贵阳地区第三方物流对地区经济的影响分析修改稿
第三方物流的利与弊
整体概述现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求,并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征;其中信息化是现代物流的核心,只有实现了信息化,才能有效地实现物流的网络化、系统化和柔性化,物流企业才能有效地提高物流效率,为客户提供优良的物流服务;解决方案随着经济全球化进程的加快和现代物流对经济发展的重要性逐步为国人所认识,我国的物流产业正处于一个高速发展的时期,在未来的市场竞争中,企业供应链的竞争是决定性的;生产的社会化和专业化,使得越来越多的企业把物流及供应链管理 SCM 职能外包给专业的物流公司管理,以此降低成本,减少库存;这种趋势给我国传统的物流企业带来了很大的机遇,同时也带来了挑战--只有最大限度地满足了客户对物流服务的需求,最大限度地降低物流服务的成本,才能获得企业的信任和利润,才能获得商机;因此,传统物流企业如港口码头、货运公司、储运公司、货代公司、制造企业的物流部门、新型的第三方物流公司等只有更新观念,充分利用现代物流技术手段来实现自己的经营目标;目前,我国物流企业信息化的总体水平较低,远远不能满足现代物流服务的需要;据中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告,我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持,而在有信息系统支持的39%的企业中,绝大多数企业信息系统功能不完善,38%的企业有仓储作业管理,31%的企业有库存管理,27%的企业有运输管理;信息系统的落后已成为我国物流企业急需解决的问题;伴随着物流产业的发展,国内从事物流信息技术和软件开发的专业公司迅速增加,产品林林总总;但功能完善,技术成熟的产品很少;产品的应用水平和国外成熟的物流软件相比,还有差距;而国外的软件产品价格昂贵,开放性差,本土化改造还需要一段时间;这对国内从事物流信息化的企业来说,机遇难得,责任重大;汇杰国际长期从事现代物流信息系统的研究和开发;汇杰国际通过总结第三方物流业多年经验,开发出专业物流管理信息系统产品--e-delivery物流管理信息系统;希望借助该产品,支持和推动我国物流事业的发展和物流技术水平的提高;第三方物流的利与弊当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下,物流外协具有明显的优越性,具体表现在：1、企业集中精力于核心业务;由于任何企业的资源都是有限的,很难成为业务上面面俱到的专家;为此,企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业,而把物流等辅助功能留给物流公司;2、灵活运用新技术,实现以信息换库存,降低成本;当科学技术日益进步时,专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备,而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求,此时,第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求,而这些服务通常都是制造商一家难以做到的;同样,第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力,从而使企业能够接洽到零售商;3、减少固定资产投资,加速资本周转;企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备,建设仓库和信息网络等专业物流设备;这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担;而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资,还解放了仓库和车队方面的资金占用,加速了资金周转;4、提供灵活多样的顾客服务,为顾客创造更多的价值;假如你是原材料供应商,而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充,你就要有地区仓库;通过第三方物流的仓储服务,你就可以满足客户需求,而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制;如果你是最终产品供应商,利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务,为顾客带来更多的附加价值,使顾客满意度提高;当然,与自营物流相比较,第三方物流在为企业提供上述便利的同时,也会给企业带来诸多的不利;主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等;比如,企业在使用第三方物流时,第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往,此时,第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位;第三方物流需求严重不足由于我国过去实行计划经济体制,几乎每个工业企业都有仓库、车队,负责仓储、运输等业务;今天大多数企业仍然没有摈弃过去那种“五脏俱全”的粗放物流管理,还在自建物流体系;这种现象一方面导致许多企业物流费用占商品价格的比重较高;另一方面,致使第三方物流需求严重不足,我国整体物流水平徘徊不前;目前寻求第三方物流服务的企业,主要是跨国公司或合资企业;一份对来华跨国企业的调查显示,绝大部分受访企业物流业务都有外包,比例高达90%左右,只有不到10%的受访企业物流业务没有外包;而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在10%左右;第三方物流市场占有不足20%我国的物流业虽经过多年发展,但总体上看,物流服务仍处于较低水平的自理状态;随着物流市场和需求的不断增长,物流服务的竞争会越来越强,国内企业对物流模式的选择也变得越来越紧迫;专家指出,真正的第三方物流市场形成在国内尚需引导;据有关资料显示,第三方物流业兴起于20世纪80年代后期的美国,由于在管理上实行“及时供货”和“零库存”,广泛运用计算机和电子数据交换,集物流、信息流和资金流为一体,因而能够帮助企业达到削减成本的目的,可以帮助企业,尤其是中小企业减少二至三成的经营成本;因此,在美国已有高达57%的物流量是通过第三方业者完成的;另外,第三方物流在欧洲、日本也十分发达;有资料显示,德国的物流市场总额为346亿美元,其中第三方物流企业的营业额为80多亿美元,占23.33％;在物流配送社会化程度最高的日本,第三方物流在整个物流市场的份额高达80％;第三方物流如何为客户降低成本在市场日益成熟、竞争日益激烈的环境下,第三方物流不仅仅是为客户提供仓储、提供运输等狭义层面上的服务,而是越来越多地成为为客户提供增值性服务的过程;第三方物流企业逐渐把物流作为客户的一个增值过程来管理,通过降低物流费用、以及提高物流效率,来帮助客户赢得并保持顾客满意,通过不断更新技术与设备等,增加投资,提高供应链灵活性,满足客户个性化需求;大型第三方物流企业,由于经营的规模性,能够在多个方面降低客户物流费用,从而提高客户的市场竞争能力,如下所示;一低运输成本单个门店平均运输路程越短,运输成本越低;大型第三方物流公司,配送网络覆盖范围广,尤其是为连锁便利店服务的公司,不仅全国覆盖范围广,而且在每个区域有一定的覆盖密度,单个门店的平均运输路线比较短,成本低;而对小型连锁企业来说,在同样区域内,由于门店数量少,密度低,单个门店的平均运输路线比较长,成本也将比较高;如果中小企业借助大型物流公司的运输网络,将增加共同的门店密度,实现双赢,从而有效的、大幅度降低单个门店的平均运输成本;二低库存水平库存是应对缺货风险的一种措施;一方面,由于第三方物流公司为多个连锁企业提供存储、分拣、运送服务,能够协调多个连锁企业实现缺货风险共担,相当于实现多个连锁企业库存的实时共享与调拨,有利于降低总库存水平;另一方面,当多个连锁企业向同一个供应商采购时,随着采购规模扩大与存储地理位置的整合,降低了供应商送货成本,对供应商的谈判能力越强,有利于缩短供应商送货周期,进一步减少库存水平,以及减少每个连锁企业的平均库存水平; 三低库存资金占用率与低库存水平相对应,库存资金占用率也会相应比较低,降低库存资金利息水平,并使企业将更多资金用于其他投资途径,减少资金被占用的机会成本;后者是一种隐性成本,容易被企业忽略,从而形成浪费;低库存资金占用率、低库存资金利息水平、低库存资金机会成本,这些结合在一起,能大量减少库存成本,增加连锁企业财务自由度;四低分拣成本控制分拣成本对于拆零比率很高的连锁企业,尤其是便利店企业,提高经济效益非常重要;源通公司在科学管理与先进信息技术的支持下,通过流程优化与信息系统功能增强,减少了分拣作业对物流资源的消耗,提高了分拣员作业效率,主要是通过减少了他们的无效劳动而获得的;大型第三方物流公司有专业人员不断对业务流程进行分析,并且有专业信息技术公司配合实现各种流程优化方案,使分拣成本越来越低;规模较小的中小连锁企业在获得专业人员与专业信息技术公司的支持方面,无疑存在市场弱势;五低分拣错误率大型第三方物流企业在先进设备与信息技术的支持下,能够追踪一个货品收货进入哪个货位、从哪个货位补出、从哪个货位分拣出、进入哪只周转箱、上了哪个运输车辆、及最终配送到了哪家门店等等;在多道重要环节,由系统自动提示分拣信息、复查分拣错误、实时纠正分拣错误;例如,上海源通实业有限公司作为一家大型物流企业,它采用了CAPS拣货系统,在拣货作业过程中,能自动提示拣货员某家门店该拣多少货品,避免拣货员记忆不准造成的错误；分拣完成后,自动称重仪与HDWMS自动检测每只周转箱是否存在分拣错误,彻底消除分拣员的主观错误,并通过RF复核,实时更新分拣信息；集货完成后,复查分拣总件数,确保门店多次订货的最终配货数量正确；出库前,与司机交接复查,明确界定仓库、车队的配送责任；送货到门店后,车队与门店交接复查,进一步界定门店、车队的配送责任;通过自动拣货提示、自动称重复查、多次复查与交接复查,最大程度地减少分拣中的客观错误与主观错误,及明确界定配送各环节的责任,既有效降低分拣错误,又能够清楚追查错误责任;由于整个分拣过程都是信息透明、随时掌握与精确控制的,目前分拣错误率极低;六低物流固定设备投资建立现代化物流管理能力,越来越离不开各种先进技术的支持,如包含先进管理思想的物流信息系统、自动化仓库作业流程、科学规划的全国性配送网络,这些都需要大量固定投资,包括信息系统投资、自动化设备投资、仓库库房投资与设备投资等;不仅如此,由于技术发展速度很快,只有不断更新,才能保持始终领先的物流管理能力;追加投资、实时更新,对一个中小型企业来说,无疑将是巨大的成本;而大型、专业的第三方物流公司,却有能力不断投资与更新,保持物流管理先进性;因此,也能使中小型企业在较低成本专用性固定资产投资的基础上,始终享受到一流的物流管理服务;七低库存损耗率库存损耗会增加库存成本,如过期损耗、破损、偷盗、意外损失等;实行货品有效期管理,并结合货位管理、批次管理等,提高实际执行力,有助于减少库存损耗率;在货品入库时,即严格控制货品有效期,利用RF设备做实时登记,以便全程追踪与管理;在补货作业时,由信息系统自动计算补出货品及货位,严格执行先进先出方式,即先入库货品先补货出库,避免库内过期造成的损失;在作业现场,推行5S管理,保持作业各环节流畅、整洁、卫生,防止污损、破坏货品质量;贵重货品划出单独区域,进行重点管理,并在补货、拣货时,随时进行动态盘点,详细记录拣货过程,严格控制贵重物品盗窃现象的发生;八低交易成本从供应链的角度来看,物流成本还应该包括连锁企业与供应商之间的交易成本,如谈判成本、运输成本,以及货品价格等;第三方物流公司能够集合多数连锁企业的采购需求,整合这些需求,然后向供应商进行联合采购,从而获得规模经济优势,包括谈判成本规模经济性、运输成本规模经济性、较低的货品进货价格、前面讲过的较短进货周期等,其中最关键的一项是较低货品进货价格,或者是优惠的返利总额等;第三方物流的正面效应第三方物流越来越受到工商企业的青睐,原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势,这种优势主要体现在以下几个方面：1.归核优势;一般来说,生产企业的关键业务不会是物流业务,并且物流业务也不是他们的专长,而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作,可以整合各项物流资源,使得物流的运作成本相对较低,物流作业更加高效,生产企业如果将物流业务交给他们来做,将得到更加专业的物流服务,同时也可以集中精力开展核心业务;2.业务优势;1使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务;由于客户所从事的行业不同,由此带来的客户服务要求也是千差万别,例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求,危险化工品对安全、仓储设备的要求;这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的,但却是第三方物流市场细分的基础;生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司,由他们来提供具有针对性的定制化物流服务;2降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响;小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调,当企业的核心业务迅猛发展时,需要企业物流系统快速跟上,这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后,而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈;3.成本优势;1第三方物流可降低生产企业运作成本;专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提高各环节资源的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益;对于生产性企业来说,物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重;另外,由于企业使用外协物流作业,可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用,可变成本转变成不变成本,稳定的成本使得规划和预算手续更为简便,这也是物流外包的积极因素;2第三方物流可以减少固定资产投资;现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的,企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资,变固定成本为可变成本,并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方;尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司,外包对公司资产投入的影响更为明显; 4.客服优势;1第三方物流的信息网络优势;第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势;他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送,实现商品的快速交付,提高顾客的满意度;2第三方物流的服务优势;第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务,加强企业的市场感召力;另外,设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力,通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物的实施监控,及时发现、处理配送过程中出现的意外事故,保证订货及时、安全送到目的地;第三方物流的负面效应不难看出,第三方物流确实能给企业带来多方面的利益,但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择,事实上,第三方物流也不可避免地存在以下负面效应;1.生产企业对物流的控制能力降低;由于第三方的介入,使得企业自身对物流的控制能力下降,在双方协调出现问题的情况下,可能会出现物流失控的风险,从而使企业的客服水平降低;另外,由于外部服务商的存在,企业内部更容易出现相互推诿的局面,影响效率;2.客户关系管理的风险1企业与客户的关系被削弱;由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务,同客户的直接接触少了,这对建立稳定密切的客户管理非常不利;2客户信息泄漏风险;客户信息对企业而言是非常重要的资源,但第三方物流公司并不只面对一个客户,在为企业竞争对手提供服务的时候,企业的商业机密被泄漏的可能性将增大;3.连带经营风险;第三方物流是一种长期的合作关系,如果服务商自身经营不善,则可能影响企业的经营,解除合作关系又会产生较高的成本,因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的;生产企业涉足第三方物流案例分析以下是一个生产企业涉足第三方物流的真实案例,我们拟通过结合案例的分析得出生产企业涉足第三方物流业的一般策略;“构建现代物流系统设计方案”是一个烟草集团公司提出的对其销售系统业务流程重构项目;集团公司拟对市内卷烟销售配送体系进行重组,将商流与物流分离,建立具有独立法人资格的物流子公司,要求其具有卷烟销售物流中心的集约化；作为集团供应链管理中的一个节点——物流系统；以及提供酒类、饮料等第三方物流服务三大功能;设计方案要为拟建的物流子公司制订以卷烟配送为主,同时以与卷烟配送具有较大相关性的酒类、饮料等其他商品配送为辐射,占领市内配送市场的经营战略及运营模式;显然,后一功能反映了企业将拓展经营领域,在我国第三方物流市场抢占一定的份额,使之成为企业一个新的经济增长点;企业要进入一个新的行业,首先要研究行业机会和市场空间；要研究进入风险和主要竞争者；要研究企业自身的资源优势和竞争优势；以及用何种策略和方式进入,等等;我们根据这一思路,针对集团公司的卷烟配送终端零售户和酒类、饮料的供应商生产厂家分别设计了调查问卷；按2．5％比例对零售户进行随机抽样,上门采访调查,已完成一个区的有效答卷88份；根据对市内酒类、饮料的市场调查,在全国范围选择了酒类、饮料厂商200家,邮寄了调查问卷,在约定时间内返回有效问卷22份,返回率11％；通过电话和上门采访有关部门,对市内第三方物流企业进行调查;虽然我们此次调查研究仅限于项目的需求,但我们发现,调查的结果却与中国仓储协会的中国物流市场第三次调查”的相关结果非常的相似;这反映了对已进入或拟进入我国物流业的企业来说,他们面临同样的机遇和挑战,有共同的问题要应对;1．企业的优势与进入风险案例的企业是一个经济效益很好的大型国有烟草企业集团,并且利税呈逐年递增趋势；企业领导有较强的创新意识,坚持抓技术、管理、制度创新,积极推进企业内部制度改革；企业已实现了计算机管理,建立了16个局域网,组成了一个覆盖市内的城域网；企业在市内已建立了较完善的访销配送网络和稳定的客户关系,等等;这表明：企业在涉足第三方物流方面拥有一定的资金、信息、市场等资源优势;进入风险主要有：缺乏现代物流管理人才和专业知识；没有支持现代物流作业的设施设备；缺乏支持第三方物流运作的信息网络和技术等;这些都意味着需要大量的资金投入,如果入世后“烟草专卖”的规则变化,投资是否有保障据我们调查,目前该企业所在市内还没有一家真正意义上的第三方物流公司;在我们采访调查的88户零售商中,对酒类、饮料的配送：75％由批发商送货,15％由厂家送货,5％自己取货,4％由总店配送,其他1％；有72％需要专业物流公司配送;市内配送的市场空间较大;企业的竞争对手除了国外实力雄厚的物流供应商外,主要还有市内销售网点完善、市场占有率高的日用消费品生产企业的配送中心；连锁经营店、超市的配送中心等;2．进入策略如何依托企业集团现有优势,在完善卷烟配送体系的同时实现跨行业经营,提供第三方物流服务首要的是制定战略目标,进行准确的市场定位;我们对酒类、饮料企业的调查表明,外省的中型或中大型企业对市内配送服务需求非常迫切,并且有不少商品品牌很好的生产商,希望通过第三方物流服务提高市内的市场占有率并且提供信息服务和代收款服务;因此,可选效益好、实力雄厚的生产商可扩大为与卷烟配送有相关性的其他商品为首批服务对象,为其提供物流服务及增值服务,积累经验并形成抢先优势,然后逐步扩大物流服务品种及范围;其次,在买方市场环境下,市内配送多为多批次、小批量、高频率的小订单物流,如何在降低物流成本和保证服务质量之间平衡,必须有一个设计良好的物流系统支持;目前我国大多商品的物流成本是在商品所有权逐级转移的销售价格中反映的,其间有很大的利润空间;企业集团可充分利用已建立的市内配送网络和稳定的客户关系网,与物流服务需求厂商建立战略联盟或进行资本联合;采用虚拟运作的经营管理模式：即通过对零售商访销的计划信息的运作,为生产商提供信息服务,使其能根据需求计划提供货源,同时能向零售商及时补货；运用信息技术将市内闲置的运力和仓库信息整合进物流管理信息系统,组建虚拟车队、虚拟仓库,充分利用社会资源,减少投入成本;我国目前除大型超市和百货商场外,中小型便利店的信息化几乎是空白,在我们调查的88家企业中,91％没有运用信息技术;为降低投资风险,企业应从实际出发,首期投入以物流子公司的制度建设、经营管理模式。
贵阳现代物流业的发展对贵州经济社会发展的影响分析
— —
一
、
区域物 流发展 对 推动 区域经 济发展 的重要
随着世 界经 济 的 快速 发 展 和 现代 科 学 技 术 的
济 发展 具有重 要 的促进作 用 。
进步 ， 现代物流业作为现代经济的重要组成部分和 工业化进程 中最为经济合理的综合服务模式 ， 正在 全球范 围 内得 以迅 速 发展 。物 流产 业 被 认 为 是 国 民经济发展的动脉和基础产业 ， 其发展水平是衡量 个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一 ， 被喻为促进经济发展 的“ 加速器” … 。
作 用
区域经 济是 一种 聚集经 济 ， 人 流 、 流 、 是 商 资本 流等各 种生 产要 素聚集 在一 起 的规模化 生产 ， 以生 产 的批 量化 和 连续 性 为 特 征 。在 区域 经 济 的发 展 进程 中 ， 理 的物流 系统起着 基础 性 的作用 。 合
现代物流业具有很强的产业关联度 和带动效 应 ， 几乎 涵盖 了一产 、 它 二产 、 三产 的所 有领 域和 部 门， 无论在广度还是深度都具有很好的发展前景 ， 是国民经济的综合性和支柱性产业之一 ， 对区域经
一
（ 一）区域物流发展有助于提高区域经济活动
的效率 和水 平
区域 经济 的形成 是 区域特色 经济发 展 的结果 ， 从 全球 化 角度看 ， 它是 全球 经济分 工 的结 果 。分工
的不断细化 ， 客观上要求提高协作水平 ， 而区域物 流的发展 ， 有助于提高协作效率 ， 降低交易成本 ， 对 于区域 内经济发展及 区域间的经济合作的效率和 水平有着至关重要 的影响。 【 作为企业第 三利润 ２
贵阳发展现代物流业的现状、问题与对策
江苏商论2011．1［作者简介］何旭（1975-），男，贵州毕节人，贵州财经学院工商管理学院，贵州省经济系统仿真重点实验室，副教授，主要研究方向：物流及供应链管理。
贵阳发展现代物流业的现状、问题与对策●何旭（贵州财经学院工商管理学院，贵州贵阳550004）［关键词］贵阳市；现代物流；现状；问题；对策［摘要］现代物流业的发展对城市经济社会发展有着重要的支撑和促进作用，贵阳市物流业的发展目前正处于关键时期，本文在分析贵阳市物流业发展的现状和存在问题的基础上，提出了发展贵阳市现代物流业的基本原则和具体对策。
［文献标识码］A［文章编号］1009-0061（2011）02-0059-03一、前言地区物流业与地区经济发展水平通常成正相关关系。
2009年，贵阳市整体经济社会发展继续保持了较高的增长，全年实现生产总值902.61亿元，比上年增长13.3%，实现社会消费品零售总额412.72亿元，比上年增长20.1%，实现工业增加值304.49亿元，比上年增长10.3%，为贵阳市发展现代物流产业提供了较好的市场基础。
从外部环境来看，贵阳市作为西南地区运输大通道重要节点城市和交通枢纽城市，国家西部大开发的继续推进，中国—东盟自由贸易区、泛珠三角经济区、贵阳城市经济圈的构建，为贵阳市发展外向型经济、建设区域性物流中心提供了前所未有的机遇；从交通条件来看，随着贵阳至广州、昆明、重庆、成都、长沙等多条快速铁路、贵阳铁路枢纽及贵阳市域快速铁路网的规划建设和推进，随着贵阳环城高速公路以及“三环十六射线”的城市骨干路网的完善，贵阳内外交通网络进一步优化，将大大增强贵阳市物流业发展的运能基础；从外资投向上看，贵阳工业拥有巨大的本土市场、丰富的劳动力资源和自然资源等比较优势，与周边地区特别是广东在物流、信息流、资金流和场站资源方面具有互补性，借助泛珠三角这个物流区域一体化平台，将极大地提高贵阳物流业的整体竞争力。
可以看出，在这种背景下，目前贵阳市物流业的发展面临关键时期，如何有效应对，实现贵阳市现代物流产业的跨越式发展，提升现代物流在贵阳城市经济发展中的地位，成为当前贵阳市必须面对的一个关键问题。
促进贵州现代物流业的发展
促进贵州现代物流业的发展摘要：随着世界经济的快速发展，现代物流业作为经济的一个重要组成部分，正在全球范围内迅速发展。
贵州现代物流业是一个新兴的行业充满活力，具有广阔的发展空间。
随着中国经济的发展，现代物流业在贵州省如雨后春笋般涌现并蓬勃发展，但也出现了很多问题。
本文的目的是为贵州现代物流业的发展现状探索和研究。
关键词：贵州；现代物流业；发展中图分类号：f127 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）08-0-02“物流”一词起源于第二次世界大战期间美国的军事应用（physical distribution ， pd），直译为“物流分配”，日本将其定位“物流”。
现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
一、现代物流业发展的重要意义和作用（一）我国物流业发展的现状及趋势我国开始使用“物流”一词始于1979年。
1979年6月，我国物资工作代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后，在考察报告中第一次引用和使用“物流”这一术语。
1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词的使用在我国日益普遍。
我国现代物流的发展仍然处于一个起步阶段，物流活动的发展水平还比较低。
还不能很好地适应世界经济发展的形势和我国国民经济建设的需要。
特别是第三方物流服务的理性认识尚处于初级阶段。
很多企业为“防止肥水外流”，仍然保持“大而全，小而全”的传统模式。
很多企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；交通运输基础设施总体规模仍然很小，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与一些发展中国家相比也存在较大差距，这些都在不同程度上制约了我国物流业的快速发展。
关于贵州省物流发展现状的调查分析报告
贵州省物流开展现状调查分析报告〔一〕、现代物流概述：1、现代物流的定义传统物流是指将物体从供给地(生产地)到需求地(目的地)的一个实体转移的过程。
现代物流〔Modern logistics〕是相对于传统物流而言的。
它是在传统物流的根底上，引入高科技手段，即运用计算机进展信息联网，并对物流信息进展科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，本钱降低，以此延伸和放大传统物流的功能。
在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。
它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。
〞中国六部委〔国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局〕于 2001 年 3 月在“加快物流开展假如干意见〞的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供给链，为用户提供多功能、一体化的综合性效劳。
〞〔二〕、贵州省的物流现状1、贵州物流综合现状根据现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。
这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。
贵州省这类企业居多，随着电子商务物流的开展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济开展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。
另一类是非受控型物流企业。
这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。
它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。
这类企业是现代电子商务物流模式的企业，然而其在贵州开展还不成熟。
2、贵州物流根底设施现状进入新世纪以来，贵州省的交通设施情况得到明显改变，先后建成株六复线、内昆铁路、水柏铁路、盘西支线电化改造和渝怀铁路，“十五〞期间建设总里程823公里，新增铁路营业里程335公里，2006年贵州省铁路营业里程突破2000公里；实施了西南水运出海通道中线起步工程〔贵州段〕、赤水河航运建设工程等重点工程，内河航道里程于2003年到达3322公里；完成铜仁、兴义、黎平、荔波和安顺机场改造工程。
我国第三方物流企业的分析 —以德邦物流为例
一、引言（一）选题背景随着近几年我国经济的飞速发展，市场经济体系的确立，企业将由粗放型经营向集约型转变。
随着全球一体化进程的明显加快，各类贸易正在不断扩大，企业对资金流、信息流、物流的迅速流通提出了更高的要求，使得有着“第三利润源泉”之称的物流作业已成为提高企业核心竞争力的关键。
近十多年来，电子商务的迅猛发展带动了认证、支付等等相关产业的快速发展，特别是物流业的发展。
然而，一个国家的物流发展水平的高低通常由物流成本占GDP 的比重来衡量，比重越低越先进，而当前中国物流成本占GDP比例仍然比较高。
据统计，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP比重达到18%，物流成本依然较高。
因此，我国物流发展存在很大的改善空间，而加大力度发展第三方物流是提高物流效率的重要手段之一。
（二）选题意义随着网络的普及、网民的增加，电子商务的发展空间将得到进一步拓展，由电子商务带来的需求也会随之增加。
然而物流却成为了电子商务发展的瓶颈，反映出电子商务与第三方物流的尴尬处境，二者有合作共赢的理论依据，也具备合作共赢的现实需求，但合作过程中各种问题日益突显。
从物流业市场需求来看，物流市场有着巨大的发展潜力，据预测，在今后10多年期间中国第三方物流企业市场将以20%左右的速度增长。
然而由于第三方物流行业发展时间不长，同时国家制度与经济体制的限制，从而导致第三方物流市场竞争混乱。
毋庸置疑，在未来，随着市场规范脚步的迈进，这些中小第三方物流公司必然要大批的被市场竞争所淘汰。
德邦物流作为国内物流企业的龙头，其在发展和壮大过程中也出现了一些问题。
本文旨在结合德邦物流公司的实际情况，对其在管理过程中出现的问题寻求解决的对策，同时也为广大中小第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。
（三）研究内容第一部分：简单介绍本文选题的背景和意义。
第二部分：介绍第三方物流企业的概念以及德邦物流的基本信息。
第三部分：分析介绍德邦物流企业在发展中存在的问题及产生这些问题的原因。
2023年我国第三方物流发展形势分析
信息技术助力物流升级
1.信息化系统建设：随着信息技术的迅猛发展，物流企业需通过建立更加先进的信息化系统来优化运营管理，提高运输效率和准确性。这包括采用物流管理系统、智能配货系统、仓储管理系统等，实现订单管理、库存控制、货物追踪等功能，从而提高整体物流运作效率。
行业竞争压力
1.我国政府支持第三方物流发展我国第三方物流发展的重要因素之一。在政策方面，我国政府多次出台支持和鼓励第三方物流发展的相关政策，如加大对第三方物流企业的支持力度，提供优惠税收政策等，这些政策的出台为第三方物流行业的发展提供了有利的政策环境。同时，我国还致力于打造开放、公平竞争的市场环境，为第三方物流企业的发展提供了更加广阔的市场空间和机遇。
1. 市场份额争夺加剧：目前，我国第三方物流企业数量众多，市场竞争激烈。据统计，截至202年底，我国已注册的第三方物流企业超过100万家，市场份额争夺进一步加剧。
2. 行业集中度相对较低：尽管市场规模庞大，但行业的集中度相对较低。根据相关数据显示，截至202年底，前十大物流企业的市场占有率仅为30%左右，行业整体仍处于分散竞争的状态。
Form：Jessie
2023/9/1
谢谢观看THANKS
绿色物流的发展趋势
物流运输成本控制策略:云计算大数据
1. 云计算在物流运输成本控制中的应用：介绍云计算在物流领域的应用，例如利用云计算技术进行库存管理、订单配送优化以及货物追踪等方面。通过云计算，物流企业可以实现信息共享和实时监控，从而提高运输效率，降低运输成本。
2. 大数据在物流运输成本控制中的作用：探讨大数据在物流运输成本控制中的应用价值，例如通过对海量数据的分析，可以进行运输路径的优化、货物装载的最优化以及运输需求预测等。大数据技术的应用可以帮助物流企业更加准确地评估运输风险，降低运输成本，并提高物流运输的效率。
贵州物流存在的问题
贵州物流现状及存在问题物流是电子商务的要素之一随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。
在欧美经济发达国家，物流的发展经历了数十年。
在美国，其物流发展自1915年至今已有近90年的历史。
在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。
在我国，物流起步晚、水平低。
在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。
为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。
（1）贵州物流发展各方面的现状根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。
这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。
例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。
这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。
但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。
随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。
另一类是非受控型物流企业。
这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。
它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。
这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。
目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。
全国700余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。
国内介入物流业的上市公司也有近40家。
与此同时，由于看好加入世贸组织后的中国物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩中国。
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贵阳地区第三方物流对地区经济的影响分析摘要随着全球金融危机慢慢消退，各国的经济开始慢慢复苏。
人大，政协两会召开之后，透过政府工作报告我们可以知道今年的主题无疑是转变[1]，而经济的转变无疑将会是一个亮点，一个值得思考的难题。
同时，国家将继续加大对十大产业的支持力度，可以说十大产业关乎民生，影响我国经济又快又好的向前发展，这里不得不注意的是原来一直被广泛看好的房地产行业被原来不大关注的物流业所代替，物流业为什么能跻身十大振兴行业之中，这将是一个值得讨论的话题。
而物流业又能对经济做出什么程度的贡献，同样也是我们应该加以重视的。
我国物流正处发展阶段，但是它正在以高速的状态在向前发展，而经验不足，技术落后，人对物流认识的不充分影响了我国物流的发展，相比之下，国外物流发展早，技术先进，人们对物流的重视直接导致了物流对实体经济的影响，可见物流可以影响我们的经济发展速度。
现在摆在我们面前的问题就是物流到底能怎么影响我们的经济，可以影响我们的经济到什么程度，本文通过对一些地区的物流经济的研究和对比，得出物流可以对该地区的经济产生积极的影响和我们贵阳市应该大力发展第三方物流，从而拉动贵阳经济的发展。
关键词：物流，物流经济，发展速度，地区经济AbstractAs the global financial crisis dissipated slowly,world economy began to recover gradually.After the NPC,CPPCC meeting, Through the government work report that we can know the theme of this year is undoubtedly the change,while change of economy will be a highlight undoubtedly and a problem worth considering.In the meantime,our country will continue to increase its support for ten industries,ten industries relate to the people’s livelihood,and affect China's economy to develop faster and better,it is worth nothing that the Real estate is replaced by logistics,why logistics industry can enter top ten revitalization industries,this will be a worthy topic of discussion. What extent the economic contribution that the logistics industry can make,it is also we should be concerned.China’s logistics is in the development stage,but it develop forward with a high speed, Lack of experience, technological backwardness, People do not know the logistics affect the China ‘s Logistics Development. In contrast, foreign logistics develop early and have advanced technology, People focus on the logistics led directly impact on the real economy,we can see the logistics can affect our economic growth..Now the question before us is how the logistics affect our economy, can affect our economy to what extent, Based on the logistics economy in some areas research and comparison,we can know logistics have a positive impact and Guiyang should develop the third-party logistics actively, thereby stimulating the economic development of Guiyang.Key word:Logistics, Logistics economy,Growth rate, Regional economy第一章绪论1.1研究的背景及其意义1.1.1第三方物流对地区经济影响研究的背景由信息技术与通讯产业的密切结合而形成的信息产业,将传统的运输产业各主要环节通过整合形成现代的物流产业,并已经成为全球发展最快速的行业之一。
现代物流产业作为一种基于现代信息网络技术基础上的组织方式和管理技术,其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济发展的“加速器”。
随着我国发展、协调区域经济和西部大开发战略的实施, 西部地区的物流量将迅速增加，为西部现代物流业发展创造新的机遇。
因此,区域性现代物流的兴旺发达,必将成为当地经济的新增长点,并拉动其他领域的发展, 带动区域性的经济繁荣，把国民经济推向一个更高的层次, 进一步使人民生活水平得到明显的提高。
我国从20世纪80年代初, 开始学习和陆续引入物流的概念, 但受当时的生产、流通和消费因素的影响, 物流在我国并没有受到普遍的认同和重视。
[2]而到80年代后期,随着我国流通体制的重大变化, 企业开始采用“生产自销、零售自采”的模式,批发企业的作用和地位不断下降。
自90年代初期我国提出建立社会主义市场经济、以市场作为资源配置的基础性手段之后, 买方市场开始形成, 大型连锁式的零售商业企业成为流通市场主导力量。
特别是跨国企业从新世纪初不断加快进入中国的步伐, 它们把主要精力集中在生产、研发与销售上, 物流服务尽可能地外包给专业的运输和仓储公司, 从而出现了第三方物流。
所谓第三方物流, Peter Van Laarhoven认为是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动, 以合同方式委托给专业物流服务企业, 同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系, 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式, 是运输、储存、搬运、装卸、流通加工、配送,以及信息的、综合的、系统的、一体化的现代化大生产的必然产物[3]。
由于第三方物流专业化程度高, 带来了传统运输各环节成本的大幅度降低。
对于制造商来说, 因为有了专业高效的第三方物流, 生产方式得以改变, Just - in - time的零库存生产方式有了可能,这又大大减少了企业用于支付在流动资金上的财务费用, 财务成本的降低进一步降低了生产成本,提升了企业的利润率。
正如管理学大师彼得·德鲁克所说,物流管理是“降低成本的最后边界”, 是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”。
此外, 第三方物流的出现对于跨国企业在中国的业务发展和带动所属地区经济的发展所发挥出的巨大作用, 也促使人们更加清晰地认识到现代物流的重要作用。
可以说,现代物流产业的落后状况已经成为制约市场资源配置、地区产业升级和区域企业竞争力的核心问题之一。
为此国家已明确提出, 加快发展我国现代物流产业是提升我国宏观经济运行质量和效率, 更好地应对加入WTO后面临的国内外竞争压力的需要。
1.1.2第三方物流对地区经济影响研究的意义随着世界和中国经济的复苏，各个国家都在寻求新的经济增长方式，特别对于发展中国家而言更要发展新的产业来帮助经济的增长，西方发达国家的成功经验告诉我们，产业链的中间环节拥有不可估计的价值，而我国在这方面还不能和发达国家竞争，而这个中间环节就包括我们所说的物流，仓储，配送等环节。
发达国家通过这些环节的运作直接影响了其经济的发展和就业的稳定，因此我们必须学习发达国家在这方面的经验来促进我国经济的发展和就业，通过对中间环节的控制来影响我国的经济。
第二章我国及各地区物流业发展的现状2.1我国第三方物流发展的现状第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。
一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。
在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。
自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。
主要的特征有：第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。
总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。
同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。
根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。
与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。
第二，需求的不平衡性较强。
不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。
一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。
这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。
从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。
国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。
以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。