最新1第一章 离合器
合集下载
汽车离合器课件
滑。
避免长时间半联动
长时间半联动会加速离合器的磨 损，应尽量避免。
注意驾驶习惯
正确的驾驶习惯可以延长离合器 的使用寿命，如避免急加速、急
刹车等。
06 汽车离合器新技术与发展趋势
CHAPTER
双质量飞轮技术
减振降噪
01
双质量飞轮通过降低发动机旋转部件的惯性，有效减少传动系
统的振动和噪音。
提高驾驶舒适性
作用
离合器的主要作用是保证汽车平稳起 步和实现平顺的换档，同时防止传动 系过载。
离合器工作原理
离合器的接合状态
离合器处于接合状态时，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩 通过飞轮及压盘通过两个摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动盘传给变速 器。
离合器的分离过程
驾驶员踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离 轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器处于分离 状态。
02
双质量飞轮能够减小发动机扭矩波动对车辆的影响，提高驾驶
的平顺性和舒适性。
延长传动系统寿命
03
通过减少振动和冲击，双质量飞轮有助于延长传动系统零部件
的使用寿命。
湿式多片离合器技术
高效散热
湿式多片离合器采用油液冷却方式，能够快速有效地散发离合器产 生的热量，提高离合器的散热效率和使用寿命。
大扭矩传递
摩擦片
摩擦片是离合器的从动部分，通过花键与变速箱输入轴连接 。摩擦片由金属基板和摩擦材料组成，具有良好的耐磨性和 摩擦性能。
分离杠杆与分离轴承
分离杠杆
分离杠杆是离合器的操纵部分，通过杠杆原理将驾驶员的操纵力传递到压盘上， 使压盘与摩擦片分离。分离杠杆的结构形式有外拉式和内推式两种。
避免长时间半联动
长时间半联动会加速离合器的磨 损，应尽量避免。
注意驾驶习惯
正确的驾驶习惯可以延长离合器 的使用寿命，如避免急加速、急
刹车等。
06 汽车离合器新技术与发展趋势
CHAPTER
双质量飞轮技术
减振降噪
01
双质量飞轮通过降低发动机旋转部件的惯性，有效减少传动系
统的振动和噪音。
提高驾驶舒适性
作用
离合器的主要作用是保证汽车平稳起 步和实现平顺的换档，同时防止传动 系过载。
离合器工作原理
离合器的接合状态
离合器处于接合状态时，压盘在压紧弹簧的作用下压紧从动盘，发动机的转矩 通过飞轮及压盘通过两个摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动盘传给变速 器。
离合器的分离过程
驾驶员踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离 轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器处于分离 状态。
02
双质量飞轮能够减小发动机扭矩波动对车辆的影响，提高驾驶
的平顺性和舒适性。
延长传动系统寿命
03
通过减少振动和冲击，双质量飞轮有助于延长传动系统零部件
的使用寿命。
湿式多片离合器技术
高效散热
湿式多片离合器采用油液冷却方式，能够快速有效地散发离合器产 生的热量，提高离合器的散热效率和使用寿命。
大扭矩传递
摩擦片
摩擦片是离合器的从动部分，通过花键与变速箱输入轴连接 。摩擦片由金属基板和摩擦材料组成，具有良好的耐磨性和 摩擦性能。
分离杠杆与分离轴承
分离杠杆
分离杠杆是离合器的操纵部分，通过杠杆原理将驾驶员的操纵力传递到压盘上， 使压盘与摩擦片分离。分离杠杆的结构形式有外拉式和内推式两种。
离合器课件
起步时要慢抬离合
在起步时，应慢抬离合，以减少对离 合器的冲击。
换挡时要快踩离合
在换挡时，应快速踩下离合器，以保 证换挡的顺畅。
停车时要先踩刹车后踩离合
在停车时，应先踩刹车减速，然后再 踩离合器，以减少对离合器的冲击。
离合器维护保养误区及纠正方法
误区一
离合器不需要定期检查。
纠正方法
按照车辆使用说明书的要求，定期对离合器进行检查， 包括离合器片的磨损情况、离合器压盘的弹性等。
稳起步和变速。
03
CATALOGUE
离合器性能评价与选型
离合器性能评价指标
传递扭矩能力
衡量离合器传递扭矩的 能力，通常以最大扭矩
和扭矩容量表示。
滑磨损失
离合器接合过程中的滑 磨损失，通常以能量损
失和热负荷表示。
接合平顺性
离合器接合过程中的平 顺性，通常以接合冲击
和振动表示。
分离特性
离合器分离过程的特性 ，通常以分离力和分离
离合器课件
CATALOGUE
目 录
• 离合器概述 • 离合器工作原理与结构 • 离合器性能评价与选型 • 离合器常见故障诊断与排除 • 离合器维护保养与使用技巧 • 离合器发展趋势与未来展望
01
CATALOGUE
离合器概述
离合器定义与作用
离合器定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，用于连接和切断发动机与变速 器之 Nhomakorabea的动力传递。
。
04
CATALOGUE
离合器常见故障诊断与排除
离合器常见故障类型及原因分析
01
02
03
离合器打滑
由于摩擦片磨损、弹簧断 裂等原因导致离合器无法 完全结合，发动机动力无 法有效传递到变速器。
第一节 离合器
第一节离合器一、离合器的工作原理1.汽车单片离合器的压盘是用（）传力的。
A.传动片B.传动销C.传动轴D.传动块解析：动力从压盘外壳--传动片--压盘。
2.当离合器处于全结合状态时，变速器的第一轴（）。
A.比发动机曲轴转速高B.比发动机曲轴转速低C.不转动D.与发动机曲轴转速相同解析：动力传递，飞轮--压盘--从动盘--变速器输入轴3.汽车膜片弹簧离合器与圆柱弹簧离合器相比缺点是（）。
A.结构复杂B.加在压盘的压力不均匀C.摩擦片磨损时，弹簧压力就会减小D.制造困难解析：膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调整等特点。
4.膜片弹簧离合器由（）组成。
A.从动盘B.压盘C.飞轮D.膜片弹簧E.分离轴承解析：膜片弹簧离合器结构比较简单，在现在的轿车中使用最为广泛。
5.离合器中的（）上带有摩擦系数很高的摩擦衬片。
A.压盘B.中间压盘C.从动盘D.离合器盖解析：如图所示，从动盘组件主要包括摩擦片、从动盘本体、波形弹簧片、从动盘毂。
6.轿车上离合器基本都采用带扭转减振器的从动盘，以避免传动系统的（）。
A.振动B.共振C.摆动D.谐振解析：带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂，发动机的扭转振动通过减震弹簧就都能衰减。
7.汽车修理好后，为保证离合器分离轴承与分离杠杆的间隙在1.5~5mm指尖，应车上调整离合器（）。
A.踏板的自由行程B.分离杠杆的高度C.分离轴承间隙D.分离套筒的位置解析：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，而自由间隙反映到离合器踏板上。
8.汽车单片式离合器从动盘的装配方向是（）。
A.短毂朝前B.短毂朝后C.任意方向安装均可D.长毂朝前解析：红色标记为离合器从动盘的长毂，安装时其方向朝变速器，并与变速器输入轴连接。
二、离合器故障分析试题解析1.造成汽车起步时发抖的原因是（）。
离合器PPT课件
其具体原因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在 膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高 温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低； ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。
7
合器采用膜片弹簧，目前应用最广泛。
摩擦式离合器的组成和工作原理
1.基本组成
主动部分：飞轮、压盘、离合器盖——与发动机同步旋转 从动部分：从动盘——连接变速器 压紧机构：压紧弹簧——将压盘和从动盘压向飞轮 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、
分离叉、分离套筒、 分离轴承、分离杠杆等——操控离合器
8
飞轮 从动轴
⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。
51
（3）故障诊断与排除方法
诊断方法：①可在发动机起动后脱开离合器，试进行变速器齿 轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合时，可判断为离合器 分离不彻底。②也可将变速器挂入空档，踏下离合器踏板，一人在 下面用起子拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如 果拨不动，则说明离合器分离不彻底。
从动盘
离合器盖
分离拉杆
压盘
分离叉
分离轴承
离合器踏板
膜片弹簧
9
10
离合器简图
11
桑塔纳轿车离合器结构
飞轮 从动轴
离合器盖 压盘
从动盘
膜片弹簧
12
离合器和变速器链接实物图
13
2.工作原理
（1）接合状态：离合器踏板处于最高位置，压紧装置的弹簧将压 盘、飞轮及离合器片互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘 通过摩擦面得摩擦力矩传至离合器片
7
合器采用膜片弹簧，目前应用最广泛。
摩擦式离合器的组成和工作原理
1.基本组成
主动部分：飞轮、压盘、离合器盖——与发动机同步旋转 从动部分：从动盘——连接变速器 压紧机构：压紧弹簧——将压盘和从动盘压向飞轮 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、
分离叉、分离套筒、 分离轴承、分离杠杆等——操控离合器
8
飞轮 从动轴
⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。
51
（3）故障诊断与排除方法
诊断方法：①可在发动机起动后脱开离合器，试进行变速器齿 轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合时，可判断为离合器 分离不彻底。②也可将变速器挂入空档，踏下离合器踏板，一人在 下面用起子拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如 果拨不动，则说明离合器分离不彻底。
从动盘
离合器盖
分离拉杆
压盘
分离叉
分离轴承
离合器踏板
膜片弹簧
9
10
离合器简图
11
桑塔纳轿车离合器结构
飞轮 从动轴
离合器盖 压盘
从动盘
膜片弹簧
12
离合器和变速器链接实物图
13
2.工作原理
（1）接合状态：离合器踏板处于最高位置，压紧装置的弹簧将压 盘、飞轮及离合器片互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘 通过摩擦面得摩擦力矩传至离合器片
说课离合器学习.pptx
从动轴
➢主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构组成；
➢主动部分、从动部分、压紧机构作用是保证离合器处 于压紧状态并传递动力；
➢操纵机构保证离合器分离。
从动盘轮毂
踏板固定销
花键轴
第9页/共14页
2、 摩擦离合器的工作原理
工作原理： ➢靠主动盘与从动盘之间的摩擦力矩传递扭矩； ➢在经常状态下，通过压紧弹簧将主动盘与从动盘压在一起； 只有在需要脱离时，通过操纵系统压缩压紧弹簧，同时带动 从动盘离开主动盘； ➢在离合器由脱离状态向结合状态恢复过程中，适当控制离 合器踏板的恢复速度，以避免冲击，并使传动系统工作平稳。 ➢在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时， 离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用；
b. 换档工况
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
踩离合器
离合器处于脱开状态
离直接合挂档器的功用：2.换保档 证换档工作可以平达到顺同步
产生很大的冲击
逐渐放开离合器踏板
离合器逐渐进入结合状态
损坏传动元件
换档完成
离合器处于结合状态
第4页/共14页
（2） 几种工况下离合器的工作特点
c. 紧急制动工况
第12页/共14页
4、 摩擦离合器的类型
按摩擦片的数目分为： ➢单盘离合器； ➢双盘离合器。
按压紧弹簧的结构形式分为： ➢膜片弹簧离合器； ➢螺旋弹簧离合器。 o中央弹簧离合器； o周布弹簧离合器。
第13页/共14页
感谢您的观看！
第14页/共14页
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
紧急制动
发离动机合转速器急剧的降低功用：3.防止传动系统过载
离合器基础知识PPT课件
2
对离合器的要求和离合器的分类
▪ 要求：
➢ 由主动部分和从动部分组成 ➢ 主动部分和从动部分可暂时分，又可逐渐结合 ➢ 主动部分和从动部分非刚性连接，可以相对运动
▪ 分类：
➢ 摩擦离合器：靠机械摩擦传动 ➢ 液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动 ➢ 电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动
2021/3/9
缺点：分离轴承制造难度大，装配精度要求高，不便维护
2021/3/9
18
1）推式膜片弹簧离合器
2021/3/9
19
2021/3/9
20
2）拉式膜片弹簧离合器
2021/3/9
21
2021/3/9
22
二、周布弹簧离合器
1.组成
1）主动部分：飞轮、压盘、 离合器盖等；
2）从动部分：从动盘、从动 轴
特点
压紧弹簧力通过压紧 杠杆放大后施加于压 盘上。
压紧力 F=QCOSα， 当从动盘磨损时，弹 簧伸长，Q下降，同 时α减小，COSα增大， F=QCOSα 几乎不变。
28
中央弹簧离合器
2021/3/9
29
三、从动盘和扭转减振器
1.从动盘的基本组成
2021/3/9
30
从动盘和扭转减振器
一般采用减 振弹簧，作 为吸能元件， 吸收系统的 振动，利用 摩擦作用衰 减弹簧吸收 的能量。
3）压紧部分：压紧弹簧 4）操纵机构：分离杠杆、分
离套筒、分离轴承、离合 器踏板等。
2021/3/9
23
2021/3/9
24
2.离合器的工作过程
自由间隙：接合时，分离轴
承与分离杠杆的间隙。
自由行程：消除自由间隙对
离合器结构PPT课件
第一章 离合器 (clutch)结构
•学习内容
• 1．离合器概述； • 2．摩擦离合器的工作原理； • 3．摩擦离合器的分类； • 4．离合器操纵机构； • 5．摩擦离合器结构。
第1页/共78页
第一节 离合器概述
一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间)
a. 起步工况
变速箱置于空档
离合器处于结合状态
第5页/共78页
第二节 离合器的工作原理
• 1.离合器基本组成
• 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和 操纵机构四部分组成。
• ㈠主动部分 • 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机
件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离 合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖 之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
第6页/共78页
第15页/共78页
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
第16页/共78页
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
第17页/共78页
第二节 离合器的工作原理
第18页/共78页
第二节 离合器的工作原理 摩擦片式离合器的工作原理
飞轮
离合器盖 压盘
离合器踏板
从动盘
第1膜9页/片共78弹页 簧
第三节 离合器的分类
第27页/共78页
第五节 离合器的结构
飞轮 从动轴 滚珠轴承 从动盘
第28页/共78页
离合器盖 压盘
膜片弹簧
第五节 离合器的结构
第29页/共78页
第五节 离合器的结构
第30页/共78页
第五节 离合器的结构
1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
•学习内容
• 1．离合器概述； • 2．摩擦离合器的工作原理； • 3．摩擦离合器的分类； • 4．离合器操纵机构； • 5．摩擦离合器结构。
第1页/共78页
第一节 离合器概述
一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间)
a. 起步工况
变速箱置于空档
离合器处于结合状态
第5页/共78页
第二节 离合器的工作原理
• 1.离合器基本组成
• 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和 操纵机构四部分组成。
• ㈠主动部分 • 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机
件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离 合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖 之间是靠3－4个传动片传递转矩的。
第6页/共78页
第15页/共78页
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
第16页/共78页
第二节 离合器的工作原理
离合器结合过程
第17页/共78页
第二节 离合器的工作原理
第18页/共78页
第二节 离合器的工作原理 摩擦片式离合器的工作原理
飞轮
离合器盖 压盘
离合器踏板
从动盘
第1膜9页/片共78弹页 簧
第三节 离合器的分类
第27页/共78页
第五节 离合器的结构
飞轮 从动轴 滚珠轴承 从动盘
第28页/共78页
离合器盖 压盘
膜片弹簧
第五节 离合器的结构
第29页/共78页
第五节 离合器的结构
第30页/共78页
第五节 离合器的结构
1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
离合器概述
③由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性， 在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递 发动机的转矩，不产生滑磨。 ④离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的 劳动强度。 ⑤因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平 衡性好，在高速下，受离心力影响小， 其压紧力降低很小，因此高速性能好。
5、膜片弹簧离合器的结构型式
➢推式：分离指在 分离轴承向前推力 的作用下离合器分 离。 ➢拉式：分离指在 分离轴承向后拉力 的作用下离合器分 离。
3、工作特性
压 紧 力
磨损容许极限 1 3
2
装配预压点 完全分离点
0
3
1
2 变形量
4、膜片弹簧离合器的优点
①膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分 离杠杆的作用，结构大为简化，质 量减小，并缩短了离合器的轴向尺 寸。
②由于膜片弹簧与压盘以整个圆周 接触，使压力分布均匀，摩擦片的 接触良好，磨损均匀，寿命延长。
四、对离合器的性能的几个基本要求
在任何行驶条件下，保证能传递发动机发出 的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
1、分离彻底 ； 2、接合柔和 ； 3、从动部分转动惯量应尽可能小 ； 4、散热良好 ；
5、操纵省力，维修保养方便。
第二节 摩擦离合器的结构
一、离合器分类: 1、按传动方式分 ：摩擦式 、电磁式 、 液力式 2、按摩擦面的数目（从动盘数目）分： 单盘式、双盘式、多盘式 3、按工作表面条件分 ：干式 、湿式 4、按操纵方式分：人力操纵式、气压 助力式。
三、从动盘和扭转减振器
从动盘本体采用中 碳钢钢板。 摩擦片采用石棉或 复合材料，铆接在 从动盘本体上。 从动盘毂与从动盘 之间通过扭转减振 器相连。
（一）扭转减振器的作用
1、避免共振，缓和传动系统受到的冲击载荷； 2、减少传动系统的瞬时最大动载荷； 3、使汽车起步平稳。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020/9/2
8 ⑥根据离合器自然状态下的结合与分离情况，又可分 2 为经常结合式离合器和非经常结合式离合器。
/26
第二节 经常结合式离合器
一、工作原理 摩擦式离合器由主动 部分、从动部分、压 紧机构和分离机构所 组成 1—飞轮；2—从动 片；3—摩擦片； 4—压盘；5—离合 器盖；6—压紧弹簧； ZFS 7—分离轴承；8— 分离套筒；9—从动 2020/9/2 轴；10—分离杠杆； 8 11—分离拨叉； 3 12—踏板；13一离
原
8
理
15 /26
四、离合器的操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器
的结合与分离的机构。 离合器操纵执构可根据其结构特点分为机
械式、液压式和气压式三种。某些车辆还有 采用液压和气压综合式的。
按照分离离合器时的能量来源，离合器操 ZFS 纵机构分为人力式操纵、助力操纵和动力操
纵。
2020/9/2 8
1第一章 离合器
ZFS 1 /26
离合器分类： ①根据离合器的工作原理，离合器可分为摩擦式主离 合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。目前车辆上 广泛使用的是摩擦式主离合器。 ②根据从动摩擦盘片数可分为：单片、双片和多片等 三种。 ③根据摩擦片的工作条件又可分为：干式和湿式（在 油中工作）两种。 ④按照离合器压紧弹簧的数目和布置方式，离合器分 为周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧离合器等。 ZFS ⑤ 根据根据离合器的驱动方式可分为机械式、动力 式和助力式等三种。
ZFS
2020/9/2 8
21 /26
1－粉末冶金片；2－钢片；3－碟形弹簧
压紧、分离机构组件
1－后压盘；2－离合器壳； 3－施压盘；4－固定板； 5－固定螺母；6－固定螺 钉；7－分离架；8－拨叉； 9－分离弹簧；10－螺柱； 11－调整盘；12－重锤杠 ZFS 杆；13－滚轮；14－连杆；
15－分离滑套；A－螺纹
ZFS
4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性
好，在高速下，其压紧力降低很少。而周布螺旋
2020/9/2 弹簧在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲， 8 弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。
13
/26
中
央
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
2020/9/2 8
原 理
14
/26
斜
置
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
2020/9/2
16 /26
ZFS
2020/9/2 8
17 /26
机械式离合器操纵机构
1—离合器踏板；2—支承销轴；3—缓冲垫；4—拉杆；5— 回位弹簧；6—摆臂；7—调整螺母；8—分离叉
ZFS
2020/9/2 8
18 /26
液压式离合器操纵机构
1—踏板；2—偏心调整螺钉；3—推杆；4—挡圈；5—主缸活塞；6—皮圈； 7—后弹簧座；8—阀杆；9—主缸活塞回位弹簧；10—弹簧；11—前弹簧座； 12—阀门；13—贮油罐；14—主缸壳体；15—管路；16—放气阀；17—弹簧；
图
8 /26
ZFS
2020/9/2 8
9 /26
2、双片离合器
3、膜片弹簧离合器
ZFS
2020/9/2 8
10 /26
ZFS
2020/9/2 8
11 /26
自由状态
结合状态
分离状态
模
片
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
2020/9/2 8
原 理
12
/26
膜片弹簧离合器的优点：
1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的
2020/9/2
8 、分离轴承、分离杠杆
5 /26
三、离合器的典型结构
ZFS
2020/9/2 8
6 /26
•周布弹簧离合器（单片） •周布弹簧离合器（双片） •模片弹簧离合器 •斜置弹簧离合器 •中央弹簧离合器
ZFS
2020/9/2 8
7 /26
1、单片离合器
离
合
器
从
动
盘
结
构
ZFS
分
解
2020/9/2 8
18—工作缸壳体；19—皮圈；20—活塞；21—推杆；22—调整螺母
第三节 湿式非经常结合式离合器 可以长期处于分离状态的离合器称为非经常结 合式离合器，它的特点是压紧力不是由弹簧产生， 而是由弹性杆件系统来施加的，而且弹性杆件系统
即是压紧机构，又是分离机构。
非经常结合式主离合器工作原理图
ZFS
2020/9/2 8
液压助力机构
a）结合位置
b）“中立”位
置
c）分离位置
1－轴；
2－拨叉摇臂；
3－阀杆；
4－活塞；
ZFS
5－阀体；
6－小弹簧；
2020/9/2 8
24 /26
7－大弹簧； 8－轴； 9－摇臂
主离合器8
25 /26
1－离合器壳（油箱）；2－ 滤油器；3－油泵；4－安全 阀；5－液压助力器；6－冷 却器；7－润滑溢流阀
连接处 2020/9/2 8
22 /26
制动机构
ZFS
2020/9/2 8
23 /26
1－主离合器壳； 2－液压助力器； 3－加油口；4 －监视口盖板； 5－回位弹簧； 6－回位杠杆； 7－调整螺钉； 8－助力器杠杆 调整螺钉；9－ 助力器阀杆； 10－制动器调 整螺钉；11－ 制动杠杆；12 －制动器输出 轴；13－制动 带；14－制动 摩擦衬片；15 －托架
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
/26
离 合 器 工 作 原 理 示 ZFS 意 图
2020/9/2 8
4 /26
二、离合器的组成 车辆使用的离合器多种多样，但它们的 组成和工作原理基本相同。每个离合器 应由以下几部分组成： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘以及 中间压盘（双片或多片） 从动部分：从动盘（带摩擦片）、从动 轴（变速箱输入轴） ZFS 压紧机构：压紧弹簧 分离机构；踏板、分离拨叉、分离套筒
19 /26
a）基本结构（结合位置）；b）不稳定位置；c）分离位置
推土机主离合器
由主动、被动、压 紧、分离、调整、 制动、操纵七大部 分 组成
1、主动部分 由飞轮6、主动盘4 、后压盘5组成
ZFS
2020/9/2 8
20 /26
2、从动部分 由从动盘3、从动轮 毂2、离合器轴1组 成。
从动盘结构
作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并
显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使
压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，能
在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机
转矩，而不产生滑磨。离合器分离时，离合器踏
板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
8 ⑥根据离合器自然状态下的结合与分离情况，又可分 2 为经常结合式离合器和非经常结合式离合器。
/26
第二节 经常结合式离合器
一、工作原理 摩擦式离合器由主动 部分、从动部分、压 紧机构和分离机构所 组成 1—飞轮；2—从动 片；3—摩擦片； 4—压盘；5—离合 器盖；6—压紧弹簧； ZFS 7—分离轴承；8— 分离套筒；9—从动 2020/9/2 轴；10—分离杠杆； 8 11—分离拨叉； 3 12—踏板；13一离
原
8
理
15 /26
四、离合器的操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器
的结合与分离的机构。 离合器操纵执构可根据其结构特点分为机
械式、液压式和气压式三种。某些车辆还有 采用液压和气压综合式的。
按照分离离合器时的能量来源，离合器操 ZFS 纵机构分为人力式操纵、助力操纵和动力操
纵。
2020/9/2 8
1第一章 离合器
ZFS 1 /26
离合器分类： ①根据离合器的工作原理，离合器可分为摩擦式主离 合器、液力偶合器和电磁离合器等几种。目前车辆上 广泛使用的是摩擦式主离合器。 ②根据从动摩擦盘片数可分为：单片、双片和多片等 三种。 ③根据摩擦片的工作条件又可分为：干式和湿式（在 油中工作）两种。 ④按照离合器压紧弹簧的数目和布置方式，离合器分 为周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧离合器等。 ZFS ⑤ 根据根据离合器的驱动方式可分为机械式、动力 式和助力式等三种。
ZFS
2020/9/2 8
21 /26
1－粉末冶金片；2－钢片；3－碟形弹簧
压紧、分离机构组件
1－后压盘；2－离合器壳； 3－施压盘；4－固定板； 5－固定螺母；6－固定螺 钉；7－分离架；8－拨叉； 9－分离弹簧；10－螺柱； 11－调整盘；12－重锤杠 ZFS 杆；13－滚轮；14－连杆；
15－分离滑套；A－螺纹
ZFS
4、因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性
好，在高速下，其压紧力降低很少。而周布螺旋
2020/9/2 弹簧在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲， 8 弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力。
13
/26
中
央
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
2020/9/2 8
原 理
14
/26
斜
置
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
2020/9/2
16 /26
ZFS
2020/9/2 8
17 /26
机械式离合器操纵机构
1—离合器踏板；2—支承销轴；3—缓冲垫；4—拉杆；5— 回位弹簧；6—摆臂；7—调整螺母；8—分离叉
ZFS
2020/9/2 8
18 /26
液压式离合器操纵机构
1—踏板；2—偏心调整螺钉；3—推杆；4—挡圈；5—主缸活塞；6—皮圈； 7—后弹簧座；8—阀杆；9—主缸活塞回位弹簧；10—弹簧；11—前弹簧座； 12—阀门；13—贮油罐；14—主缸壳体；15—管路；16—放气阀；17—弹簧；
图
8 /26
ZFS
2020/9/2 8
9 /26
2、双片离合器
3、膜片弹簧离合器
ZFS
2020/9/2 8
10 /26
ZFS
2020/9/2 8
11 /26
自由状态
结合状态
分离状态
模
片
弹
簧
离
合
器
工
ZFS
作
2020/9/2 8
原 理
12
/26
膜片弹簧离合器的优点：
1、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的
2020/9/2
8 、分离轴承、分离杠杆
5 /26
三、离合器的典型结构
ZFS
2020/9/2 8
6 /26
•周布弹簧离合器（单片） •周布弹簧离合器（双片） •模片弹簧离合器 •斜置弹簧离合器 •中央弹簧离合器
ZFS
2020/9/2 8
7 /26
1、单片离合器
离
合
器
从
动
盘
结
构
ZFS
分
解
2020/9/2 8
18—工作缸壳体；19—皮圈；20—活塞；21—推杆；22—调整螺母
第三节 湿式非经常结合式离合器 可以长期处于分离状态的离合器称为非经常结 合式离合器，它的特点是压紧力不是由弹簧产生， 而是由弹性杆件系统来施加的，而且弹性杆件系统
即是压紧机构，又是分离机构。
非经常结合式主离合器工作原理图
ZFS
2020/9/2 8
液压助力机构
a）结合位置
b）“中立”位
置
c）分离位置
1－轴；
2－拨叉摇臂；
3－阀杆；
4－活塞；
ZFS
5－阀体；
6－小弹簧；
2020/9/2 8
24 /26
7－大弹簧； 8－轴； 9－摇臂
主离合器8
25 /26
1－离合器壳（油箱）；2－ 滤油器；3－油泵；4－安全 阀；5－液压助力器；6－冷 却器；7－润滑溢流阀
连接处 2020/9/2 8
22 /26
制动机构
ZFS
2020/9/2 8
23 /26
1－主离合器壳； 2－液压助力器； 3－加油口；4 －监视口盖板； 5－回位弹簧； 6－回位杠杆； 7－调整螺钉； 8－助力器杠杆 调整螺钉；9－ 助力器阀杆； 10－制动器调 整螺钉；11－ 制动杠杆；12 －制动器输出 轴；13－制动 带；14－制动 摩擦衬片；15 －托架
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
/26
离 合 器 工 作 原 理 示 ZFS 意 图
2020/9/2 8
4 /26
二、离合器的组成 车辆使用的离合器多种多样，但它们的 组成和工作原理基本相同。每个离合器 应由以下几部分组成： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘以及 中间压盘（双片或多片） 从动部分：从动盘（带摩擦片）、从动 轴（变速箱输入轴） ZFS 压紧机构：压紧弹簧 分离机构；踏板、分离拨叉、分离套筒
19 /26
a）基本结构（结合位置）；b）不稳定位置；c）分离位置
推土机主离合器
由主动、被动、压 紧、分离、调整、 制动、操纵七大部 分 组成
1、主动部分 由飞轮6、主动盘4 、后压盘5组成
ZFS
2020/9/2 8
20 /26
2、从动部分 由从动盘3、从动轮 毂2、离合器轴1组 成。
从动盘结构
作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并
显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使
压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，能
在从动盘摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机
转矩，而不产生滑磨。离合器分离时，离合器踏
板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。