联轴器和离合器的区别
联轴器与离合器
作用：主要用作轴与轴之间 的联 接， 以传递运动和转矩。
特点：停机时才能联接或分离。
概述
离合器
作用：在机器工作中可随时使 两轴结合或分离。
特点：随时控制启动和停车， 控制变速和换档， 过载安全保护。
联轴器与离合器： 相同点：
联接两轴、传递运动和转矩
不同点：
联轴器——联接的两轴只有停车后经 拆卸才能分离
特点：结构简单、成本低、传递转矩大，应用最广。 但对两轴对中性的要求很高,对轴的位移不能补偿。
凸缘联轴器所联接两轴同轴度的保证方法有两种： 一种是台阶孔对中，靠预紧普通螺栓在凸缘接触表面产生的摩擦力传递力矩； 如图a所示； 另一种用铰制孔螺栓对中，靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。如图b所示。
普通螺栓联接
离合器是机器在运转过程中主、从动部分 在同一条直线上传递动力或运动时，具有结合 或分离功能的装置。
功用：它可以实现汽车的起动、停车、变 速器的平顺换档；传动系的过载保护；防止从 动件的逆转；控制传递转矩的大小以及满足结 合时间等要求。
组成：离合器一般由主动部分、从动部分 、接合部分、操纵部分等组成。
1、2 半离合器 3 导向平键 4 操纵滑环 5 对中环
离合器的牙形有三角形、梯形、锯齿形等
三角形齿：接合容易、强度低，用于小载荷。
梯形齿：强度高、可补偿间隙，用于较大载荷。
锯齿形齿：单向工作、强度最高。
矩形齿：强度低，磨损后无法补偿，难于接合，只能 用于静止状
态下手动离合的场合。
离合器的牙齿数一般取3~60
可移式刚性联轴器:
可以通过两半联轴器间的相对运动 来补偿被联接两轴的相对位移。
常用类型有:十字滑块联轴器、齿轮联轴 器和万向联轴器
第十四章 联轴器和离合器
联轴器
c) 梅花形弹性联轴器 聚氨酯橡 胶、尼龙
梅花形弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和梅花 瓣形弹性元件组成。具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲的作用。 瓣形弹性元件组成。具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲的作用。 具有径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、 具有径向尺寸小、结构简单、不用润滑、承载能力较高、维护方 便等特点。适用于起动频繁，正反转变化，中速、 便等特点。适用于起动频繁，正反转变化，中速、中小功率传动 轴系和要求工作可靠性高的工作部位， 轴系和要求工作可靠性高的工作部位，不适用于重载及轴向尺寸 受到限制，更换弹性元件后两轴线对中困难的部位。 受到限制，更换弹性元件后两轴线对中困难的部位。
联轴器
三、联轴器的选择 1、选择联轴器类型 、 a) 扭矩大小、载荷性质 扭矩大小、 大功率、重载 大功率、 冲击、振动 冲击、 b) 转速大小 c) 位移大小和方向 齿式联轴器 轮胎式联轴器 转速大 位移大 膜片联轴器 滑块联轴器 挠式联轴器 万向联轴器
2、按轴的直径 d、计算转矩 Tc 和转速 n 选定具体的型号； 、 选定具体的型号； 、
联轴器
由于两个叉形接头都可以分别绕十字头的轴线1-1、 由于两个叉形接头都可以分别绕十字头的轴线 、 2-2转动，因此联轴器可在较大的偏斜角下工作。 转动， 转动 因此联轴器可在较大的偏斜角下工作。
联轴器
d)齿式联轴器 齿式联轴器
齿式联轴器主要是由齿数相同的内齿圈和带有外齿的半联 轴器等主要零件组成。齿式联轴器径向尺寸小， 轴器等主要零件组成。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力 较大．常应用于低速重裁的重型机械和高温工况的机械， 较大．常应用于低速重裁的重型机械和高温工况的机械， 高精度加工并经动平衡后可用于高速传动的联接。 高精度加工并经动平衡后可用于高速传动的联接。
联轴器、离合器及制动器
联轴器、离合器及制动器
12.3 离 合 器
根据工作原理不同，离合器可分为牙嵌式和摩擦式两 类，它们分别用牙（齿）的啮合和工作表面的摩擦力来传 递转矩。离合器还可按控制离合的方法不同，分为操纵式 和自动式两类。下面介绍几种典型的离合器。
联轴器、离合器及制动器
1.牙嵌式离合器
图12-12 弹性套柱销联轴器
联轴器、离合器及制动器
3）弹性柱销联轴器
弹性柱销联轴器的结构如右图 所示，它采用尼龙柱销 1 将两半 联轴器连接起来，为防止柱销滑 出，两侧装有挡板 2 。其特点及 应用情况与弹性套柱销联轴器相 似，而且结构更为简单，维修安 装方便，传递转矩的能力很大， 但外形尺寸和转动惯量较大。
电磁外抱块式制动器已有标准，可按标准规定的方 法选用。
联轴器、离合器及制动器
（2）内涨蹄式制动器 图 12 -18 所示为内涨蹄式制 动器工作简图。两个制动蹄分别通过两个销轴与机架铰
接，制动蹄表面装有摩擦片，制 动轮与需制动的轴固联。当压力 油进入双向作用的泵后，推动左 右两个活塞，克服弹簧的作用使 制动蹄压紧制动轮，从而使制动 轮（或轴）制动。油路卸压后， 弹簧的拉力使两制动蹄与制动轮 分离而松闸。这种制动器结构紧 凑，广泛应用于各种车辆以及结 构尺寸受限制的机械中。
联轴器、离合器及制动器
结构图
实物图 图12-8 齿轮联轴器
3）万向联轴器
如右图所示，万向联轴 器由两个轴叉分别与中间 的十字轴以铰链相联。单 个万向联轴器工作时，会 引起冲击和扭转振动。为 避免这种情况，保证从动 轴和主动轴均以同一角速 度等速回转，应采用双万 向联轴器，如右下图所 示，并满足中间轴与主、 从动轴间夹角相等，及中 间轴两端轴叉应位于同一 平面内。
简述联轴器和离合器的功用与区别。
联轴器和离合器都是机械传动系统中常见的零部件，它们在机械传动中发挥着重要的作用。
下面我将深入探讨这两者的功用与区别，帮助你全面理解它们在机械传动中的作用。
1. 联轴器的功用与区别联轴器是一种用于连接两根轴的机械元件，其主要作用是传递动力和扭矩，并确保两根轴在工作过程中保持同步运动。
它能够有效地传递旋转力、消除轴的偏差，并且能够减轻振动和冲击力。
在机械传动系统中，联轴器能够连接各种类型的轴，例如直线轴、圆形轴、柱状轴等，从而实现不同轴之间的传动。
联轴器还能够在一定程度上起到保护作用，当机械系统出现过载或异常震动时，联轴器能够自动脱离，从而减轻系统的损坏程度。
在实际应用中，联轴器通常用于各种机械设备和传动系统中，如发动机、泵、风机、减速机等。
在不同的应用场景中，联轴器的类型和结构也各有不同，例如弹性联轴器、齿形联轴器、蜗轮联轴器等，以满足不同传动需求。
2. 离合器的功用与区别离合器是一种用于控制传动系统中动力传输的装置，其主要作用是实现动力的连续传递和断开。
在机械传动系统中，离合器能够实现发动机和传动装置的分离与连接，从而实现车辆的换挡和启停。
在车辆驾驶系统中，离合器是非常重要的零部件，它能够帮助驾驶员实现顺畅的换挡操作，并且能够有效地保护传动系统免受损坏。
离合器还能够在车辆怠速状况下实现发动机和变速箱的分离，以减少能耗和减轻驾驶负担。
在工业设备中，离合器也是广泛应用的零部件，它通常用于需要频繁启停和换向运动的机械传动系统中。
离合器可以应用于工艺设备、起重机、输送机等领域，以实现机械传动系统的灵活控制和保护。
3. 总结与回顾联轴器和离合器都是机械传动系统中必不可少的重要零部件。
它们各自在机械传动中发挥着不同的作用和功能。
联轴器主要用于传递动力和扭矩，确保轴的同步运动；而离合器则用于控制动力传输，实现动力的连续传递和断开。
在实际应用中，我们需要根据具体的传动需求和工作环境来选择合适的联轴器和离合器类型，并且合理安装和维护，以保证机械传动系统的稳定性和可靠性。
联轴器与离合器的区别
联轴器和离合器的根本区别是什么？联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
离合器作用是主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动件带动从动件转动。
联轴器的工作状态是固定的，而离合器的工作是可接合可分离。
1 .联轴器和离合器主要用于将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。
离合器能够在工作时接合和分离，联轴器则不能。
2 .联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移，能够吸收冲击和振动，传递的转矩要大。
3. 联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器（刚性固定）；齿轮联轴器（刚性可移式）：弹性圈柱销联轴器、尼龙柱销联轴器（弹性可移式）。
刚性元件不能吸收冲击、振动，弹性元件能够吸收冲击和振动；可移和固定是指补偿偏移的能力。
4.常用离合器有牙嵌式和摩擦式两种。
牙嵌式离合器传递转矩大并能严格保证两轴一起回转，尺寸紧凑，但离合困难。
摩擦式离合器接合平稳、方便，并起安全保护作用，但不能保证两轴转速相同。
5.选用时，应首先决定所选联轴器或离合器类型，然后根据所传递的计算转矩在相的标准中选取型号。
齿轮联轴器中齿轮的材料，主要有：铸铁，锻钢、铸钢、塑料等。
1.铸铁：常用的牌号为：HT20-40、HT30-54或QT60-2。
铸铁的强度和冲击韧性较低，常用于大齿圈或轻载、无冲击、齿数较多的齿轮列如、列如：滚齿机的范成、进给和差动交换齿轮中的一些大齿轮。
2. 锻钢优质中碳或低碳钢，优质中碳或低碳合金是制造齿轮最常用的材料，中碳或低下碳合金常用的牌号为：45、45Cr、40M Nb、40MnVB 、38CrMoA1A 等。
其中38CrMoA1A 是氮化钢，氮化处理后表面硬度可相当于HRC-65—70。
其他各种牌号通常进行高频加热表面蘸火，起硬度为：HRC48-53，40Cr也可氮化处理，表面硬度相当于HRC54-57，受较大冲击载荷的齿轮可用低碳钢和低碳合金制造，常用牌号：20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B 等。
联轴器和离合器
双十字轴万向联轴器的安装
• 为保证从动轴与主动轴的角速度同步，安装时应满 足：1)主、从动轴和中间轴三轴线在同一平面内；2)中 间轴两端的叉形必须位于同一平向内；3)主动轴与中 间轴的夹角等于中间轴与从动轴的夹角。
3、十字滑块联轴器
十字滑块联轴器是由两个端面开有凹槽的半联轴器1和3及一个 两面带有凸肩的滑块圆盘2所组成。两个半联袖器分别与主、从动 轴相联，从而实现两轴的联接。 应用：十字滑块联轴器适用于两轴有较大的径向偏移、
2、尼龙（弹性）柱销联轴器
弹性柱销联轴器的结构类似于弹性圆柱销联轴器，只 是用尼龙柱销代替弹性套柱销作为中间联接件。 弹件柱销联轴器的特点及应用情况与弹性圆柱销联轴 器相似。而且结构更为简单，安装和维护方便，使用寿 命长、传递转矩的能力较大。 应用：弹性 柱销联轴器 适用于有较 大轴向位移、 起动频繁， 经常正反转 的高、低速 传动。
(2)离心离合器
这种离合器是依靠离心力工作的，当转速达到某一 定值时，离合器便自动地接合起来。
(3)超越离合器
• 这种 离合器能 自动接换 快速和慢 速运动。
1—星轮 2—外环 3——当要求主、从动轴同步转动且传递转 矩较大时，可选用嵌入式离合器，但应在停 机或低速下进行接合； 当要求在高速下平稳接合，而主、从动 轴同步性要求低时，选用摩擦式离合器； 当要求在特定条件下(如一定转矩、转 速及转向)能自动接合或分离时，应选用自 动离合器。
四、联轴器的选择
联轴器的种类很多，其中大部分都已经标准化设 计时，一般是先根据工作要求选择合适的类型，然 后按照轴的直径、传递的转矩和转速等参数，查有 关标准确定所选联铀器的型号和结构尺寸。 选择联轴器类型时，应综合考虑机器的工作情况、 速度的大小以及对补偿位移的要求等因素。当载荷 平稳、被联接购轴能严格对中、工作中无相对位移 时，可选用刚性联轴器。若两轴工作时有相对比 移．则应根据不同的受载情况和不同的位移情况选 择相应的挠性联轴器，载荷平稳时可选用无弹件元 件挠性联轴器，载荷有冲击振功时可选用有弹性元 件挠性联袖器。
联轴器与离合器的应用场合
联轴器与离合器的应用场合联轴器和离合器？这俩东西听起来有点像机械领域里的“夫妻档”，一个负责把两件事连接起来，另一个则擅长做“断舍离”。
虽然它们的名字听着差不多，但其实各有各的“拿手绝活”。
要是你在工厂、机器设备旁待过，估计早就对这俩东西有所耳闻了。
不过，不管你是不是机械小白，今天咱们就来聊聊它们的应用场合。
你要是还没搞明白它们的差别，那就跟着我一起来捋一捋。
先来说说联轴器吧。
联轴器嘛，说白了就是个“接力棒”。
它的工作就是把两根转动轴连接在一起，传递动力。
这就好比你和你的朋友一起推车，车的两个轮子通过轴连接，但如果两个轮子没法同步转动，车子就推不动了。
这个时候，你就需要一个联轴器把两个轮子的轴连接起来，让它们能“心有灵犀一点通”。
说简单点，联轴器就是在设备之间架起了一座“友谊的桥梁”，让动力能够顺畅地从一个地方传到另一个地方。
联轴器的应用场合可不少，什么电动机、风机、压缩机、齿轮箱，甚至铁路机车上都有它的身影。
你能想象一个没有联轴器的机器运作起来会多糟糕吗？那就像是两个人共同做饭，但一个人在煮饭，一个人在炒菜，最后两锅菜没办法统一时间做好，岂不是“捉襟见肘”？而联轴器恰恰就是解决这类问题的“默契搭档”，让机器的运行流畅得让你都不敢信。
但要说到离合器，哎呀，这个就更有意思了。
离合器的作用可就不只是“接力”那么简单了，它要做的更复杂，它可是一个能让机器在需要的时候停下来，在合适的时候启动的“刹车王”。
你试想一下，开车的时候，如果踩下离合器，发动机就跟变魔术一样，瞬间断开动力连接，给你停下来或者换挡的机会，简直神奇得不行。
而当你松开离合器，它又能“立马”恢复动力传递。
你看，这么牛的东西，要是在机器里没了它，想象一下，工作中的那些机床、柴油机、发电机、甚至火车上的发动机，没法随时停顿，那得多麻烦啊！离合器不仅能够调节工作状态，还能在高负荷工作时保护机械设备，避免突然负载过大造成损坏。
这就像你自己累了，需要休息一下，离合器就给机器提供了这个“喘息的机会”。
机械设计 联轴器和离合器
第十五章联轴器、离合器和制动器第一节概述联轴器和离合器都是用于轴与轴的对接，使两轴一起转动，并传递转矩：联轴器的特点是：只有在停车时，才能用拆卸的方法把两轴分开。
例如：离合器的特点是：在机器的运转中就可以随意傍边地实现两轴的分离或接合。
而不必拆卸。
例如：汽车、摩托车都有离合器，有时发动机工作，而汽车没有动，就是因为离合器处于分离状态。
一、两轴之间的相对位移实际中，由于制造、安装的误差，以及工作中零件的变形等原因，往往使两轴的轴心线不能够很好的重合，两轴在工作中会产生相对位移立即本的位移形式有以下几种：轴向位移同轴线径向位移轴线平行，但不重合角位移轴线倾斜实际中的两轴，有时可能只产生某一种相对位移，但有时可能同时产生两种或三种相对位移形式——称为综合位移二、联轴器的类型根据工作中是否允许两轴产生相对位移，可分为两大类（1）刚性联轴器不允许两轴相对位移，要求两轴严格对中，否则会产生附加载荷。
又可分为凸缘联轴器、套筒联轴器（元件之间构成固定连接）、夹壳联轴器（2）挠性联轴器允许两轴有相对位移。
可分为无弹性元件的挠性联轴器、金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器无弹性元件的挠性联轴器：靠元件之间的相对运动适应两轴的位移，构成可动联接。
又可分为：齿轮联轴器、滚子链联轴器、滑块联轴器、十字轴万向联轴器弹性联轴器是靠弹性元件的变形适应两轴的相对位移。
金属弹性元件挠性联轴器可分为：蛇形弹簧联轴器、簧片联轴器。
非金属弹性元件挠性联轴器可分为：弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、轮胎式联轴器。
弹性联轴器具有缓和冲击，吸振的作用。
主要是为联轴器中有弹性元件，具有良好的弹性，可起缓冲、吸振作用。
联轴器的种类很多，我们本章主要介绍实际中常用的几种。
大家注意，部分联轴器已经标准化，有标准系列产品，对于我们来讲，主要是如何选用的问题。
首先选择类型当载荷稳定，转速稳定，同轴性好，无相对位移时，可选刚性联轴器，也可选用弹性联轴器；当载荷稳定，转速稳定，但有相对位移时，可选用无弹性元件的挠性联轴器，也可选用弹性联轴器；当载荷、转速变化时，应选弹性联轴器。
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§13－3 制动器的结构、特点及应用
一、 作用
利用摩擦力矩来降低机器运动部件的转速或使其停止回转。
二、常用制动器类型
闸带式 内涨式
外抱块式
1．闸带式制动器
２．内涨式制动器
1、8－销轴 4－泵
2、7－制动蹄 3－摩擦片 5－弹簧 6－制动轮
３．外抱块式制动器
1—制动轮 2—闸瓦块 3—主弹簧 5—推杆 6—松闸器
２．工作特性
在机器运转过程中可以随时进行接合或分离。 ３．联轴器和离合器的区别 用联轴器联结的两根轴，只有在机器停止工作后，经过拆卸才能把它们分离。 如汽轮机与发电机的联结。 用离合器联结的两根轴在机器工作中就能方便地使它们分离或结合。如汽车发 动机与变速器的联结。
二、常用离合器
１． 啮合式离合器
1—主动轴 2—主动盘 3—从动盘 4—从动轴 5—滑环
４．超越式离合器（定向离合器）
滚柱式超越离合器——可实现单向超越（或接合），接合比较平稳， 无噪音。定向离合器只能按一个转向传递转矩，反向时能自动分离。 自行车后轮轴中有棘轮式超越离合器，适用于低速或停机时的接合
1—星轮 2—外圈 3—滚柱 4—弹簧
第十三章 联轴器、离合器和制动器
说一下日常生活中联轴器、离合器和制动器应用的实例。
§13－1 联轴器的结构、特点及应用
§13－1 联轴器的结构、特点及应用
一、 作用和工作特性
1．作用 机械传动中的常用部件，用来连接两传动轴，使其一起转动并传递转矩，有时也可作
为安全装置。 ２．工作特性 机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
二、类型
刚性联轴器 挠性联轴器
１．刚性联轴器
刚性联轴器 只能传递运动和转矩，不具备其他功能
１）凸缘联轴器
２）套筒联轴器
２． 挠性联轴器
１）无弹性元件的挠性联轴器 作用：不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。 类型：万向联轴器、 齿式联轴器、滑块联轴器、链条联轴器等 。
它主要由端面带齿的两个半离合器1，2组成，通过啮合的齿来传递转矩。其中半离合 器1固装在主动轴上，而半离合器2利用导向平键安装在从动轴上，它可沿轴线滑动。 工作时利用操纵杆(图中未画出)带动滑环3，使半离合器2作轴向移动，实现离合器的 接合或分离。牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，接合后两半离合器没有相对滑动， 但只宜在两轴的转速差较小或相对静止的情况下接合，否则齿与齿会发生很大冲击， 影响齿的寿命。
1、2—半离合器 3—对中环 4—滑环
２．齿形离合器
操作方便，动力摩擦力，使主、从动轴接合和传递转矩。 特点：1) 能在不停车或两轴具有任何大小转差的情况下进行接合； 2) 能调节从动轴的加速时间，减少接合时的冲击和振动，实现平稳地接合； 3) 过载时，摩擦面间将发生打滑，可以避免其他零件的损坏。 分类：单片式和多片式
２． 挠性联轴器
２）弹性元件的挠性联轴器
作用：能传递运动和转矩；具有不同程度的 轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程 度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作 性能 。 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器
§13－2 离合器的结构、特点及应用
一、 作用和工作特性
１．作用
离合器用来联接两轴，使其一起转动并传递转矩，在机器运转过程中可以随 时进行接合或分离。另外，离合器也可用于过载保护等，通常用于机械传动 系统的启动、停止、换向及变速等操作。
4—制动臂
小结
1．联轴器的结构、特点及应用。 2．离合器的结构、特点及应用。
3．联轴器和离合器的主要功用及区别。
4．制动器的结构、特点及应用。
作业
P.65～67