视频监控系统在高铁通信中应用及发展思考
高铁列车安全监控与预警系统研究
高铁列车安全监控与预警系统研究一、引言随着高铁列车的快速发展，高铁列车的安全问题也备受关注。
高铁列车的运行速度快、载客量大，一旦发生事故将给乘客和列车带来严重的损失。
因此，建立高铁列车安全监控与预警系统显得尤为重要。
本文将围绕高铁列车安全监控与预警系统展开深入研究。
二、高铁列车安全监控技术的发展现状目前，高铁列车安全监控技术主要包括视频监控技术、物联网技术、传感器技术等。
视频监控技术可以实时监测列车车厢内外的情况，从而及时发现异常情况。
物联网技术能够连接各种设备，实现设备之间的信息互联。
传感器技术可以监测列车行驶中的各种参数，如速度、温度、压力等。
这些技术的应用，为高铁列车的安全监控提供了有力支持。
三、高铁列车安全监控系统的关键技术高铁列车安全监控系统的关键技术包括数据采集、数据传输、数据处理和数据展示。
数据采集是系统的基础，需要采用高精度的传感器来实时监测列车的各种参数。
数据传输则需要建立可靠的通信网络，确保数据能够及时传输到监控中心。
数据处理是系统的核心，需要利用数据挖掘和技术对数据进行分析和处理。
数据展示则是系统的输出，需要将处理后的数据以直观的方式展示给监控人员。
四、高铁列车安全预警系统的设计与实现高铁列车安全预警系统的设计与实现需要分为两个方面：一是基于数据采集和处理的实时预警系统，二是基于历史数据的离线预警系统。
实时预警系统可以通过实时监测列车运行状态，及时发现异常情况并做出预警响应。
离线预警系统则可以通过对历史数据的分析，预测未来可能发生的安全问题。
两者相结合，可以提高高铁列车的安全性。
五、高铁列车安全监控与预警系统的应用案例分析通过对一些高铁列车安全监控与预警系统的应用案例进行分析，可以更好地了解这些系统的实际效果。
比如，某高铁公司利用视频监控技术和传感器技术，成功监测到列车上某节车厢内的电路故障，及时派人维修，避免了一起严重事故的发生。
这些案例表明，高铁列车安全监控与预警系统的应用具有重要的现实意义。
铁路综合视频监控系统云技术关键问题探讨
专栏·安全与视频铁路综合视频监控系统云技术关键问题探讨■中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟，本刊记者中图分类号：U298；TP39文献标识码：A文章编号：1001-683X （2021）10-0146-08DOI ：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.10.146当前铁路建设飞速发展，铁路综合视频平台的规模越来越大，视频监控系统逐渐从数字化走向结构化、智能化，在铁路运输中的作用也越来越重要。
随着智能高铁及5G 的建设，视频系统向云平台发展已成为必然趋势，但目前铁路视频云的建设面临很多新问题，为此，邀请中铁二院工程集团有限责任公司通信信号研究设计院副总工程师余超、中国铁路哈尔滨局集团有限公司电务部高级工程师王二力、中国软件与技术服务股份有限公司通信事业本部经理乔实、河南辉煌科技科股份有限公司集成技术部经理何伟等行业内专家，就大家关心的部分热点问题提出真知灼见。
希望引起大家对视频云建设的关注，今后我们还将继续开展相关研究讨论，共同推进铁路视频云的发展。
综合视频监控系统在中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）和各铁路局集团公司应用多年，基本上实现了基础视频资源的联网互通以及重要视频数据的逐级上报。
随着系统建设规模不断升级扩大，接入的前端资源数量日益增多。
原有视频数据通过IP-SAN 存储方式、业务软件通过独立服务器部署的方案，在后期节点扩容、系统维护、故障处理等方面，存在视频资源人工配置效率低、海量存储管理繁琐、丢失视频修复时间长等困难。
采用云技术可有效解决系统大规模数据处理、分发、存储。
余超先生认为，近年来云计算技术逐渐成熟，在余超王二力乔实何伟铁路综合视频监控系统云技术关键问题探讨专栏·安全与视频各行业应用日益广泛，公安、城轨及政府部门已纷纷出台建设标准和技术规范。
京张高铁、京雄城际铁路、呼和浩特城轨、大兴机场等工程均已采用云技术构建了视频监控系统，具有成功的应用经验。
铁路视频监控系统技术分析及应用
伊 益 华
（ 上 海铁 路局 上 海 通信 段 ， 上海 ２ ０ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 铁 路 的 智能 化发 展 趋 势将 表 现 为综 合化 、 多部 门驱 动 型 的发 展模 式 ， 需要 即 时 、 可 靠 与安 全 的轨 道 交通 信 息 系统 管理 ， 以 此 达 到乘 客 的安 全 与 高速 出行 。在 科技 铸 就 的 高铁 时代 里 ， 铁 路 系统 演 变成 为 一个 系统化 、 集成 化 的 大 型 工程 ， 铁 路 运 输指 挥 、 生产 管理 、 设 备 监控 等 都 离不 开视 频 监控 系统 ， 这也 就 对铁 路 的视 频 监控 系统提 出了更 高 的要 求 。 关键 词 ： 铁路 ； 铁 路视 频 监控 系统 ； 特点； 应 用技 术
前言
近年来 ， 我 国铁路 事业 取 得 了非 常 快 速 的 发展 ， 特 别 是 高 铁 及 各客运专线 的开通 ， 使人们对运输的安全性更为关注。为了更好的 保证铁路运输的安全 ， 铁路专线维护单位和公安部门都加大了排查 的力 度 ， 避 免铁 路 沿 线 突 发 事 件 所导 致 的事 故 隐 患 的 发 生 ， 在 实 际 工作 中也取得 了一定的成效 ， 但 由于铁路沿线较长 ， 线路较多 ， 所 以 给维护和排查工作带来了较大的难度。 而且这种方式也越来越无法 适应 当前 铁 路 快速 发 展 过程 中对安 全运 输 的 需求 。 而 综合 视 频监 控 系统 在 铁 路 上 的应 用 ， 有 效 的解 决 了这 一 问题 ， 实 现 了铁 路 系 统 网 络集 中监控 的管理 ， 有 效 的 规避 了传 统人 工 维 护 管理 模 式 的诸 多 弊 端， 为铁 路 系统 管 理提 供 了更 为先 进 和 直 观 的管 理 手段 。 由于该 系 统是 利用 网络技术 、 数字化技术和信 息化技术 的高科技系统 ， 所 以 通过视频监控系统 的构建 ， 为铁路运 营提供准确的初步信息 ， 而且 网络信息和视频信息还实现 了资源共享 ， 对提高铁路行业管理水平 起 到 了积极 的作用 。 １铁 路 视 频监 控 特点 铁路的视 频监控系统 ， 要求采用先进的视频监控技术 ， 基 于铁 路系统 的 Ｉ Ｐ网络 ， 构建数字 化、 智能化 、 分 布式 的网络视频监控 系 统， 满足公安 、 案件 、 客运 、 调度、 车务、 机务 、 公务 、 电务 、 车辆 、 供 电 等业务部 门及 防灾监控 、 求援抢险和应急管理等多种需求 ， 实现视 频网络资源和信息资源共享。 铁路的视频监控系统通常采用先进的 视频 编 码及 视 频分 析 技 术 ，实 现 低 码流 下 高 清 晰视 频 图像采 集 、 编 码、 传输 、 录像 、 转发及 自动报警功能 。指挥人员和警务人员通过 自 己工作区域 内的大屏幕或电脑工作站可以清楚 地了解辖 区和全线 车站 、 区间 、 桥梁 、 路基 、 机房等重点 区段和设备的情况 ， 并迅速 、 准 确地 处 理 突发 事 件 。 ２铁 路 视 频监 控 主要 需 求 铁 路 视频 监 控 应 用 的具 体 设备 包 括 摄 像 机（ 多 数是 室 外 Ｐ Ｔ Ｚ云 台摄像机及室内外快球一体摄像机） 、 编码器 、 硬 盘录像机（ Ｄ Ｖ Ｒ ） 、 网 络录像机（ Ｎ Ｖ Ｒ ） 、 中央管理平 台（ Ｃ ＭＳ ） 、 视频分析设备（ Ｖ Ｃ Ｒ ） 、 解码显 示及存储设备 。对铁路视频监控系统的总体要求是 ： 安全 、 可靠 、 开 放、 可扩充等。做到技术先进、 经济合理、 实用可靠。 而就 目前 来 说 ， 切 实 地 满 足 在整 个 铁 路 运 输 过 程 中 ， 视 频 监控 系统的即时、 可靠 、 全面运行， 存在着诸多的困难 。 首先 ， 不同于一般 的监 控 对 象 ， 铁路 视 频监 控 点 位 通 常 比较 分 散 、 跨 度 比较 大 ， 一 般几 百甚 至 上 千公 里 。 其次， 作 为 连接 各 地 的轨 道 交通 行 业 ， 铁路 视 频监 控摄 像 机 需 要 户 外 工 作 ， 环 境 通 常 比较 恶 劣 ， 监 控 点 多 为 室外 高 杆 或钢 架 上 安装 ， 施 工 难度 比较 大 ； 此外 ， 由于其 恶 劣 的户 外 环 境 因素 影 响 ， 视频 采 集 、 编解 码 及部 分存储设备分散分布在无人值守机房 ， 安装调试成本高 ； 食 品分析 环境复杂 、 风霜雨雪雾 、 摄像机抖动 、 灯光等干扰 因素可能导致失误 报 警 。 同 时不 能 忽 视 的 是 ， 作 为 运 输 旅 客 的工 具 ， 铁 路用 户 数 量众 多， 系 统需 要 有 良好 的权 限管 理 、 视 频 流并 发 访 问及 转 发 能 力 支持 ， 尤其 面对时速 ３ ０ ０ 公里的高铁 时代 ， 海量的数据处理与分析也是视 频监控系统操作的一大难点。 ３ 视频 监 控关 键 技 术 分析 ３ ． １ Ｉ Ｐ 组 播传 输 技 术 在传统的 网络传输 中 ， 大都采用点对点 的传输方式 ， 这种方式 比较可靠 。但对于一点 向多点传输相同数据 的情况下 ， 这种方式就 不能充分利用带宽 ， 使传输 的路数有限。 随着 Ｉ Ｐ技术 的 Ｅ ｔ 渐发展成 熟， 通过 Ｉ Ｐ 网络直接传输视频 图像 ， 轻松地实现监控的远程传输 ， 进 一 步实 现 双 向应用 。Ｉ Ｐ 组播 就 是 为 了解 决 这 个 棘 手 问题 而 开 发 出来 的 。 Ｉ Ｐ 组 播采 用 了组地 址 的概 念 ， 把 需要 视 频 流数 据 的用 户 编 入用户组 ，并利用一些高级的网络协议来确保最经济地利用带宽， 把数据通过用户组传递给真正需要 的用户。它的基本方法是 ： 当某 个 人向一组人发送数据时 ，它不必将数据向每一个人都发送数
浅谈视频监控系统在高铁通信中应用及发展
浅谈视频监控系统在高铁通信中应用及发展作者：胡博来源：《中国新技术新产品》2013年第02期摘要：本文主要是结合高铁视频监控系统的特点，提出了高铁综合视频监控系统及可视化视频监控系统应用。
关键词：高铁；视频监控系统；应用中图分类号：TN941.2 文献标识码：A1 高铁视频监控系统的功能及特点1.1 先进性：高铁的视频监控系统，要求采用先进的视频监控技术，将现场采集图像经编码压缩通过网络传输到监控中心，监控中心经过视频解码后还原成的模拟图像画面延迟小，清晰度高。
1.2 功能服务多样性：高铁视频监控系统基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，可满足公安、安监、客运、调度、车务、机务、工务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、救援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。
1.3 实用性：高铁视频监控系统可实现视频采集、视频监视（人工和自动轮巡）、视频录像/存储及回放、视频远程控制（云镜和辅助功能）、预置位操作、告警信息显示和历史告警查询。
支持分级管理和多用户同时观看，系统管理员可远程管理服务器等。
2 综合视频监控系统及组网综合视频监控系统主要由视频区域节点、视频接入节点以及视频采集点设备组成。
视频区域节点用于视频信息的调用、分发/转发、系统管理、用户管理和与其他系统互连等，并可对节点内的告警信息、重要视频信息进行存储；视频接入节点分为两类：一类用于实现视频的接入、分发/转发，可实现视频内容分析和与其他系统的互联等，并对其接入的所有视频信息和告警信息进行存储。
另一类是实现对相对分散的采集点的视频接入、汇聚上传，可实现视频内容分析。
综合视频监控系统的视频业务通过数据网承载，无数据网设备的节点利用MSTP数据透传功能提供传输通道，视频采集点的视频信息可通过光缆、电缆或无线传输等方式接入到所属的视频接入节点。
综合视频监控系统与微机连锁系统、电力SCADA系统、通信电源、机房照明、环境监控系统以及防灾安全监控系统等实现联动。
视频监控系统在京沪高铁中的应用
议至关重要。数据 网通常采用 Ｔ Ｐ Ｉ 传输协议 。 Ｃ ／Ｐ
２ ３ 行 为分 析技 术 ．
视频 分 析 技术 主要 有 采 用前 端 Ｄ Ｐ和基 于后 Ｓ 端 服务器 ２种 架构 方 式 。 Ｄ Ｐ方 式 是 分 布式 架 构 ， Ｓ
备管理子系统 、入侵告警子 系统 、视频 分发子 系 统 、视频存储子系统等。
视频分析单元一般位于视频采集设备 附近 ，这样可 以有选择地设置系统 ，让系统只有在报警发生时才 传输视频到控制中心或存储 中心，相对于服务器方 式 ，可节 省 网络 负担及 存储 空 间 。视 频分 析是 复 杂
北京国铁华晨通信信息技术有限公司 工程师，１０７ 北京 ０００ 收稿 日 期：２１－ － ０ １ ４２ ０ ０
２ １ 年 ７月 ０１
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷＡＹ Ｓ ＧＮＡＬ Ｉ Ｉ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮＩ Ａ Ｉ Ｎ Ｃ ＴＯ
Ｊｌ ０ １ ｕｙ ２ １
Ｖｏ． ７ Ｎ ． １４ ｏ ７
第４ ７卷
第 ７期
视 频 监 控 系 统 在 京 沪 高铁 中 的应 用
杭
摘
可
要 ：通过 京 沪 高速铁路 线路 视 频监控 系统 功能 需求 与设计 方 案 实例 ，介 绍数 字视 频监 控 系统
端设备 ， 通常包括摄像机、摄像机镜头、摄像机防
护 罩 、旋转 云 台 、解 码 器和 安装 支架 ，以及照 明设 备 、红 外线 灯 和其他 控制 设备 。
更好 的 Ｉ Ｐ和无线网络信道 的适应性 ，因此在数 字
视频 通信 和存 储 领域 得到 了广 泛应用 。
２ ２ 网络 传 输技 术 ．
随着 网络 带宽 、计 算机 处理 能力 和存 储容 量 的
高铁轨道交通智能视频监控系统解决方案
高铁、轨道交通智能视频监控系统解决方案目录1 系统背景概述 (3)1.1 高铁、轨道交通安防管理系统现状 (3)1.2 高铁、轨道交通对安防系统的要求 (4)1.3 智能安防管理系统 (6)3 系统设计方案概述 (7)3.1 系统设计思路 (7)3．2 系统结构组成 (8)4 系统功能特点 (11)5 联网管理平台 (17)5.1 系统主要组成模块介绍 (18)5.2 系统功能模块介绍 (19)1系统背景概述1.1高铁、轨道交通安防管理系统现状城市高铁、轨道交通体现为高效率、高环保性和为多数人服务的现代化可持续发展的都市客运体系，因此大力发展城市快速高铁、轨道交通系统，是解决大城市交通问题的最重要途径。
中国的城市高铁、轨道交通建设正在进入快速有序的发展阶段，国家发改委和建设部提供的资料显示：“十五”计划期间，中国城市高铁、轨道交通（地铁、轻轨）建设投资高达2000亿元，建成了总长度550公里左右的城市轨道线路。
“十一五”期间预计各城市在高铁、轨道交通建设方面还将投资6000多亿元，高铁、轨道交通市场存在着巨大的商业机会。
2015年中国将拥有超过2000公里的城市高铁、轨道交通线路，这样城市高铁、轨道交通系统能承担的城市交通客流量的比例将大幅度提高。
随着公共交通事业的快速发展，高铁、轨道交通出行已经成为人们方便快捷出行的最佳选择，高铁、轨道交通作为一个主要交通枢纽的公共场所，公共安全显得尤为重要。
通常高铁、轨道交通由诸如站台、设施中心、设备中心、消防中心、运输中心、调试中心、运营车辆段等多单位及各自管辖的区域所组成，各个单位对于高铁、轨道交通各区域的管理既有自立、又有交叉，高铁、轨道交通实行自动化监控管理具有作特殊的意义。
高铁、轨道交通的地域较大，人流集中而区域相对分散，因此，高铁、轨道交通的安全监控工作主要具有以下特点：1、高铁、轨道交通有较大的面积区域和广泛的周界，开阔的地域，复杂的场内交通，大量的出入口和围栏，使得高铁、轨道交通监控的摄像头数量庞多。
动车组受电弓视频监控系统运用与优化建议
运营维护动车组受电弓视频监控系统运用与优化建议梁彦军，宋国良（中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心，北京100844）摘要：动车组受电弓视频监控系统是监控动车组高压设备状态的重要设备，在提高高压系统故障处置效率、确保动车组运行安全方面发挥了重要作用。
近8年的运用实践证明，该系统可有效辅助动车组随车机械师进行高压设备故障应急处理，提高了处置效率、压缩了停车时间。
针对该系统目前存在的智能化程度不高、依赖人工监控检查、受外界环境干扰大、冰雪天气使用不便等问题，提出运用大数据分析和图像智能分析等技术，对系统功能进行优化完善的思路和方案建议。
关键词：动车组；受电弓；视频监控；故障处置；优化中图分类号：U266文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）10-0066-05 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.10.066作为动车组的关键部件，受电弓发生故障时，动车组将失去电力供应，不但导致动车组失去动力停在区间，而且空调换气、给水卫生等旅客服务设施都会停止工作，严重影响高铁运输秩序和旅客乘坐舒适度。
为提高高压系统故障处置效率，确保动车组安全，目前我国动车组均安装了动车组受电弓视频监控系统（简称系统）。
随着我国高铁动车组运营里程不断增加、动车组开行列数不断增多，系统在保障动车组安全运行和维护高铁运输秩序方面发挥了重要作用。
1系统发展历程未加装受电弓视频监控系统时，动车组在运行中发生异常降弓、高压接地等高压设备故障后，仅能通过随车机械师下车目视检查的方式判断故障情况，受限于线路环境复杂、视距较远、视角不佳等因素，目视检查不能准确判断动车组车顶高压设备状态，甚至有时还需要登顶检查，导致区间停车时间延长，严重干扰运输秩序。
2013年，原中国铁路总公司制定了《动车组受电弓视频监控系统暂行技术条件》，在统型动车组上加装了具备视频记录、查看功能的受电弓视频监控系统。
第一作者：梁彦军（1984—），男，高级工程师。
浅析高铁智能视频监控系统技术及常见故障分析
５ １
行互为热备份 ， 容错可靠等优点。
３ 高铁 智能视 频 监控 系统 的组成
断是整体系统问题 、 特定流媒体问题、 特 况 。 定 Ｄ Ｒ 问题 、 Ｖ 特定 通道 问题 。 （） ８检查前端云台故障
． ３ （） １整体 系统 问题 ： 在应 用服 务器 上 ４ 实 时视频 卡滞 可 能原 因及 检查点 ：检 查相 应 流媒 高铁 智能 视频 监控 系统 由四个 子 系 直 接浏 览视 频 ，如 果可 以浏 览则 表示 问
可 能原 因及 检查 点 ： （ ） 查数 据库 连接 情况 、 １检 数据 库服
（） ６ 特定 通道 问题 ： 检查 摄像 头 到控
前 端 设 备 子 系 统 主 要 由普 通 摄 像 不 亮 ， 检查 电源是 否工作 正常 。 机 、 光 摄像 机 、 激 图像 分 析 服 务器 、 图像
摄像机有优先控制权 ，其他数字监控终
（） ４ 特定 通 道 问题 ： 果 显示 为 “ 如 无 器或 系统 出了问题 （ 感染病 毒 、 卡驱 如 显
端 可根 据需要 和设 定 的权 限 ，完 成对 各 视频信号”则表示为前端摄像机或摄像 动故 障 、 系统 压力 过大 等 ） 。
摄像机视频信号的切换、 控制和录像等。 机 与 Ｄ Ｒ的视频 连接 部分 出 问题 。 Ｖ 如果 ４ ． 时视频 时 间显示 不对 ４实
３ ． ２车站监 控 子 系统 换 机 、 站监 控 终 端 、 码 器 、 纤 收 发 车 解 光 显 示 为灰 ，无 任 何 信 息 ，则 表 示 是 该
（） ５ 特定 通道 问题 ： 检查 摄像 头是 否 可 能原 因及 检查点 ：
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视频监控系统在高铁通信中应用及发展思考作者：石翱
来源：《中国新通信》2013年第14期
【摘要】随着我国经济的发展，带动了我国高铁事业的快速进步，不论是高铁的运行速度还是高铁的全国里程数都到达了国际先进水平。
我国高铁中信息化、智能化设备的应用促进了高铁通信的逐步完善，这其中视频监控系统起到了很大的作用。
因此，本文针对视频监控系统在高铁通信中应用及发展进行了探讨。
一、高铁视频监控系统的功能及特点
1.系统先进性：高铁中的视频监控系统复杂程度和精密度都有很高的要求，运用的监控技术先进可靠。
监控系统主要流程是使用视频监控设备将高铁沿线收集的影像资料进行压缩处理，通过计算机网络将压缩处理后的影像资料传送到视频监控中心，监控中心将资料解压还原，视频信息保存完好，画面清晰。
2.服务功能多样性：铁路系统的网络庞大而有效，高铁视频监控系统是其中的重要一环。
有了计算机互联网，视频监控资源的分享和传播变得更加高效。
这也使得高铁的视频监控系统在灾害发生时，能够为各部门进行灾害监控和预警，通过调配视频信息加入抢险救灾。
3.功能实用性：由于技术的进步，信息化的应用，高铁视频监控系统可实现多种实用性功能，例如常规的视频录制，人工或自动化的视频监控，远程操作以及预警监控等。
同时可支持多用户进行操作和管理。
4.系统可靠性：系统的运行安全可靠，能够实现全天时的持续监控要求，且系统稳定高效。
同时可对突发事故进行报警，报警过程中监控不会中断，减少了值班工作人员的工作压力，提高了自动化监控水平。
5.系统扩展性：系统本身的网络架构是基于常见的IP地址网络技术，可依据实际情况的需求进行扩展和系统升级换代，长时间内不会被淘汰，这样就降低了使用成本，提高了工作效率。
二、综合视频监控系统和组网
1.完整的视频监控系统一般有三个部分组成：区域节点、接入点和采集设备。
一个视频监控系统的完美运行需要各个组成部分通力协作。
采集到的视频数据信息的储存管理、分发和调用是靠视频区域节点来完成的。
同时可使不同系统内的重要信息相互连通，进行共享和传递。
视频接入点主要有两类，作用也不尽相同。
一类接入点主要负责视频信息的接入和转存，同时对其内容进行分析处理。
另一类主要是对闲散的视频进行采集和接入，通过采集各方面的视频资料完善视频数据库。
2.利用互联网可以使综合视频监控系统的视频信息得到快速传播，主要是利用数据网为基础，采集到的视频信息的数据可以通过电缆或其他传输方式与视频接入点连接。
3.高铁沿线上每个站点实际就是监控分中心，这些分站点作用是通过上传下联使站点与站点处于链接的状态，加快数据信息的传递和共享，配备的三层交换机使扩展能力得到增强。
4.综合视频监控系统的另一组成部分就是区间监控站，作为监控网络的末端，区间监控站的分布主要在各种基站和配电所附近，目的是将现场业务接入监控站。
它的主要功能是实现现场监控的视频内容进行就近的分析处理，并将视频上传到监控中心。
三、可视化指挥调度系统
可视化指挥调度系统是一个综合性的通信系统。
系统本身是基于IP网络搭建的，随着计算机技术的逐步应用使可视化指挥调度系统具有了多种实用功能，如实时指挥、发传真和短信、视频通话等。
这是一个综合性的平台，能与其他系统进行对接，使用视频监控和视频会议来进行紧急的临时指挥调度。
3.1可视化调度通信
可视化通信的实现非常简单，只需在调度所和车站站点安置可视化调度台设备即可实现。
这样可视化会议可以在任意时间内开展，并可实现一键直呼。
可视化会议的开展使指挥调度更加高效和有序。
3.2可视化调度台
调度台实现可视化。
开展可视化调度会议时，可根据调度需求，在不同显示屏上展示不同的显示内容，可分为通信显示屏，信息监控显示屏，数据信息显示屏以及防灾监控系统显示屏。
3.3综合视频监控系统功能
可视化调度通信系统具有视频监控的功能。
也可以通过接入现有视频监控系统实现全方位的监控。
调度员可随时使用可视终端对各个监控点的实时监控信息进行查看。
同时站点的工作人员可以调看任意地点的视频信息。
3.4与防灾系统互联互通
可视化调度台是灾害发生时的监控中心，可对风雨雷电、地震海啸等灾害进行监控报警。
与防灾系统的互联互通使得可视化调度台在灾害发生时，能够及时展开相应的救灾预警和指挥调度。
四、视频监控系统的发展
4.1视频监控系统在我国的发展的三个阶段
九十年代前，第一代视频监控系统主要使用的是一套闭路电视监控系统。
由于技术水平的落后，作为第一代视频监控系统存在诸多局限性。
例如只能进行本地的视频监控，监控能力较差；存储以录像带作为介质，不易保存且易损坏，储存数据得不到应有的保障；视频监控的清晰度不高是制约其发展的最大弊端。
九十年代中期，使用多媒体控制台进行视频监控成为第二代视频监控系统。
这是一个半模拟半数字化的解决方案，同样存在着局限性：如最大支持摄像机的数量是16个；只能通过特定的IP网络访问摄像机，远程操作和控制性较低；录像资料通过磁盘存储容易发生故障，数据容易丢失。
九十年代末，随着计算机设备、技术、处理能力、硬盘容量都得到了巨大的提高，国内网络的优化增强，同时各种新技术的涌现，视频监控进入完全数字化的监控时代，称为第三代视频监控系统。
第三代视频监控系统相较前两代是革命性的。
借助互联网的快速发展，实现了监控视频的数字化和自动化，在远程监控、数据存储、视频共享、系统兼容度上都轻松应对。
这项数字化技术的出现开始广泛应用于社会生活中的多个领域，如公路交通、铁路运输、社区安保等。
而随着我国高铁的不断兴建，高铁速度的进一步提速，视频监控技术开始逐步应用到高铁中。
数字化视频监控系统的使用，使高铁的指挥调度走上可视化、数字化和自动化的道路。
不仅满足了高铁运行的安全，也使乘客的安全出行得到了保障。
4.2视频系统的未来发展
未来视频监控系统在高铁通信中的应用将会更加深入和彻底。
在未来，远程控制技术将会更加深入的运用到视频监控中。
随着可视化程度的提升，可以在施工现场实现实时视频，让远程控制真正应用到现场施工当中。
远程控制人员可以依据现场的具体情况提出看法和解决意见。
总而言之，视频系统在未来将在我高铁发展过程中发挥着重要的作用。
五、结语
随着我国经济和科学技术的发展和进步，高铁将迎来新一轮的快速发展。
视频监控系统将在高铁安防中得到更加深入的应用，视频监控能够将视频、音频和各种数据信息进行分析处理，使用可视化技术，增强高铁中的通信功能，满足了高铁进一步发展的需求，将发挥着更加重要的作用。
参考文献
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[2]王俊，陈启美.基于WiFi-Mesh的视频监控系统在高速公路的应用[J].中国交通信息化. 2011（07）
[3]杨晓东.视频监控核心技术的发展现状与展望[J].中国公共安全（综合版）. 2009（01）。