桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修(一)
桑塔纳2000GSi型轿车车身的结构与维修(一)
美观 ， 又使 行李 箱容 积增 加 了近 ９Ｌ ０。 （ 前 、 挡 风 玻璃 和后 侧 围玻 璃 均 采用 粘 贴 ３） 后 结构 ，取 代 了传 统 的橡胶 密封 条 ，既简化 了装 配工 艺 ，又增 加 了车 身 的扭 转 刚 度 。尤 其 是 ９ ８款
（ ） 一 车身 的结构
轿车车身总成结构主要包括 ： 车身壳体 、 车门、
车窗 、 车前 后 钣 金 件 、 身 内外 装 饰 件 、 身 附 件 、 车 车 坐椅 以及 通风 装 置 等 。 图 １ 示 为 桑塔 纳 ２０ 所 ００型 轿 车 的车 身组 成 件 。表 １为 桑塔 纳 ２０ ０ ０型轿 车 的
性。
如 地 打 开 ， 车 门开 启 更 方便 ， 使 门锁及 车 门经久 耐
用；
（ 整体 造型 成楔形 ， 气 阻力小 ， ２） 空 空气 阻力 系
数 为 ０３ ； 部造 型更 趋 潮 流 ， 但 在视 觉 上 浑厚 ．７） 尾 不
（ 前 车 门采 用 整块 玻 璃 结构 ， 消 了原 车 门 ２） 取
加 和谐 ；
璃倾角为 ５ 。３ ， 车身整体成楔形 ， ９ ０ 使 外观丰富 ， 具有鲜 明 的流线 感 。 桑塔 纳 ２０ 轿 车车身 特点 如 ００型
下：
与其 他 桑塔 纳 ２０ ０ ０型 轿 车 车身 相 比 ，上 海 桑 塔 纳 ２０ Ｇ ｉ ００ Ｓ 型轿 车车 身有 如下 特点 ： （ ） 用 德 国 帕萨 特 Ｂ １采 ４车 型的外 拉 式 门外 把
２ ０ Ｇ ｉ 轿 车 的前 门窗 玻璃 取 消 了分 离 柱 ，改 为 ００ Ｓ 型
璃 运行 更 平 稳 可靠 ，不 仅使 车 门造 型更 富 时代 气
桑塔纳2000轿车结构与维修(7)
桑塔纳2000轿车结构与维修(7)汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。
采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。
图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器Ⅳ-4档齿轮Ⅲ-3档齿轮Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修1、离合器的总体结构桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。
如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。
图5-2 离合器结构图（一）l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套图5-3 离合器结构图（二）1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒5-分离轴 6-拉索 7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件2、膜片弹簧膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造13
第六节润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。
气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。
此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126 桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀 2-机油泵 3-粗集油器 4-油底壳 5-放油塞 6-安全阀 7-机油滤清器 8-主油道 9-油道 10-曲轴 11-中间轴 12-压力开关 13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。
第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。
第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。
第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。
当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127 润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m） 2-O形密封圈 3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩 20N· m）4-油底壳 5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m） 6-机油泵齿轮 7-机油泵壳体 8-机油滤清器盖衬垫 9-机油滤清器体 10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩 25N·m） 11-机油滤清器盖 12-密封圈 13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 15-密封圈 16-机油尺 17-加油口盖 18-橡胶由封垫圈 19-带眼压阀的机油泵盖 20-O形圈 21-机油集滤器 22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。
桑塔纳轿车转向系的结构与维修(一)
开， 工作液压油一直处于常流状态 ，
如 图 ４所示 。 （ ） 向盘 与转 向管 柱 二 方 图 ３ 液压动力转Ｉ机构的分解与检修 句 方 向 盘 与转 向管 柱 的 分解 见 图
１ 一阀套 ２ 阀芯 ３ 扭杆 ４ 一 一 －动力油缸 ５ 转 向油泵 储油罐 一
（ ） 一 总体 结构与 工作 原理
桑塔纳 ２０ Ｑｏ型轿车的动力转 向是在原机械式 齿轮齿条转 向器基础上增加了储油罐 、 液压泵 、 控制
阀及动力缸。转向器和动力缸 、 控制阀组合成一体 ， 故称为整体式动力转向器。其结构与原理分别如 图
ｌ 图 ２ 图 ３所 示 。 、 、
控制阀为常流转式 ， 上部的阀体为滑阀结构 ， 阀 体与小齿轮设计加工为一体。 阀芯上有控制槽 ， 阀芯
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７ ４
使 用与 维修
轻 型汽 车技 术
２０ （ ） ２０ ０７ ２ 总 １
工 作 压 力 超 过 允 许 的 最 大 工 作 压 力， 在泵 内装 有 一 限压 阀 ， 当工 作 压
力超过限压 阀的额定值时 ，压力油 通过 限压 阀卸 压返 回到 吸油 口。
通 过 转 向齿 轮 轴上 的拨 叉来 拨动 。转 向齿 轮 轴用 销
钉与阀中弹性扭力杆相连 ，扭力杆的刚度决定了阀 的特性曲线 ， 同时起到阀的中心定位作用 。
液压泵 （ 叶片 泵 ） 的额 定 流量 为 ６ Ｌ／ｍｎ 额定 Ｊ，
工作压力为 １４ ４Ｐ ，为了保证轿车在高速行驶 ０ ± ｋａ 时有较强的路感 ，泵的流量随发动机转速的提高呈 下降趋势。 为了保证转向系统 的工作 ， 防止液压系统
防 松 螺 母 Ｍｌ ６ 拧 紧 力 矩 ４Ｎ ｍ ５ ・
桑塔纳2000轿车结构与维修—第1章发动机总体构造11
第一章发动机机械部分的结构与维修第一节发动机的总体结构上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。
上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。
两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。
AJR型发动机与AFE型发动机相比主要增加零件和取消零件如表1-1所示。
桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。
AJR型发动机总成正视剖面图如图1-1所示。
图1-1 AJR型发动机总成正面剖视图1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘7-曲轴皮带轮序号增加件备注取消件零件号名称每台数量零件号名称每台数量1 06A 103 021E 气缸体 1 051 103 021 气缸体 12 06B 103 373B 气缸盖 1 048 103 373B气缸盖 13 06B 103 373B 气缸垫 1 330 103 383 气缸垫 14 06A103 384A 气缸盖螺栓10 049 103 385C 气缸盖螺栓105 06A105 101 曲轴 1 026 105 101F 曲轴 16 06A 107 103A 活塞 4 026 107 103AE 活塞 47 050 109 101B 凸轮轴 1 048 109 101F 凸轮轴 18 06A 115 105 机油泵组件 1 068 115 109A 机油泵组件 19 06A 119 111A 水泵轴承 1 属于06A121 011E026 119 111 水泵轴承 1 10 06A 121 017A 水封 1 属于06A121 011E051 121 017 水封 111 050 121 113C 节温器 1 056 121 113D 节温器 112 330 129 607 空气滤清器组 1 330 133 837 空气滤清器 1件13 058 133 063H 节气门体 1 026 133 061 节气门体 114 051 133 517 AKF控制阀 115 06B 133 551A 喷油器 4 026 133 025 喷油器 416 1HD 201 801C 活性碳罐 1 AKF17 06B 253 033A 排气歧管 1 049 129 591R 排气歧管 118 037 253 039D 排气密封垫 1 037 253 039 排气密封垫 119 330 253 209C 前消声器组件 1 330 253 209A 前消声器组件 120 330 253 409A 中消声器组件 1 323 253 409A 中消声器组件 121 330 253 609C 主消声器组件 1 330 253 609A 主消声器组件 122 330 422 155B 动力转向油泵组件1 330 442 155A 动力转向油泵 1 23 330 442 371 转向储油器组件1 325 422 371-1 转向储油器 124 330 820 830B 压缩机组件 1 330 820 803A 压缩机组件 125 058 903 016E 交流发电机 126 032 905 106 高压静电态分配器127 06A 905 161B 霍尔传感器 128 054 905 377A 爆震传感器 129 058 905 379 水温传感器 130 030 906 265BC 氧传感器Lamda探头1 330 906 265 氧传感器Lamda探头131 06A 906 433F 脉冲传感器 132 06A 906 461 空气流量器 133 330 907 404 电控单元 1 330 907 311A 电控单元 134 191 919 369A 热敏开关 1 053 919 369A 温度开关 135 357 919 501A 进气温度传感器1 049 919 501 进气温度传感器136 357 919 506A 风扇控制器 137 1HD 959 142 空调继电器 138 330 959 455A 电动冷却风扇 2 330 959 455 电动冷却风扇 239 056 115 019B 中间螺母 140 037 129 101K 压力控制阀 141 026 133 361 怠速调节器 142 026 133 424 连接器 143 050 905 205AD 分电器 144 030 906 051A 压力传感器 1第二节发动机总成的拆装一、AFE型发动机总成拆装1. AFE型发动机总成的拆卸一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。
桑塔纳2000轿车结构与维修(1)
桑塔纳2000轿车结构与维修(1)发动机气缸体总成的结构与维修一、总体结构AFE型发动机气缸体总成分解图见图1-76所示，AJR型发动机气缸体总成分解图见图1-77所示。
图1-76 AFE型发动机气缸体总成分解图l-主轴承盖 2、5-3号主轴承 3、6-半圆形止推环 4-滚针轴承 7-衬垫 8-前油封凸缘 9-油封 10-中间轴 1l-密封凸缘 12-油封 13、15-l、2、4和5号主轴承 14-曲轴 16-曲轴主轴承盖螺栓（拧紧力矩65N·m）二、发动机气缸体的结构与维修（一）发动机气缸体的结构桑塔纳2000轿车发动机的气缸体为四缸直列、水冷、无缸套、全支承（有五个主轴颈）、龙门式（曲轴轴线在气缸体下平面之上）结构，用合金铸铁铸造而成。
龙门架深度为58mm，宽度为98mm。
气缸体长379mm，高278mm，质量32.8kg。
缸径81mm，缸心距88mm，两缸间壁厚仅有7mm。
前后两端轴向缸壁最薄处只有5mm，缸筒壁厚6mm。
气缸体上下平面、前后端面、两侧的安装平面都进行了加厚并增设加强肋。
冷却水从气缸体左下方中部进入，经过气缸体两端水道进入右边，流过上平面分布的水孔进入气缸盖。
AFE型发动机曲轴箱采用压力平衡通风方式，装有水温和爆震传感器。
AJR型发动机没有中间轴和分电器，水泵一半壳体铸在气缸体上。
汽油箱里装有电动汽油泵。
原中间轴驱动的齿轮式机油泵改为由曲轴借链条带动的转子泵，因此在气缸体结构上作了相应改进。
图1-77 AJR型发动机气缸体总成分解图1-机油泵链轮 2-曲轴 3-曲轴瓦 4-轴承盖 5-脉冲轮 6-滚针轴承 7-飞轮 8-中间支板 9-螺塞 10-Ｏ形圈 11-止推片 12-支架 13-前油封 14-气缸体 15-后油封架（二）AFE型发动机气缸体的维修1、气缸体的分解（1）将气缸体反转倒置在工作台上。
（2）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封。
桑塔纳2000Gsi型轿车AJR型发动机电控系统的结构与维修(一)
７ ６
使 用与 维修
轻 型 汽车技 术
２０ （ ） １９ ０６ ３ 总 ９
桑 塔 纳 ２ ０ ＧＳ 型 轿 车 Ａ Ｒ 型 发 动 机 电 控 系 统 ００ ｉ Ｊ
昀结构 与维修 （ ） 一
贾 浩 吴艳秋
一
、
桑塔 纳 ２ ０Ｇ ｉ ００ Ｓ 型轿车
ｌ热膜式空 气流 一 量计 ２ 电子控制单元 一 ３ 电动汽油泵 一 ４节气 门控制组 一 件 ５ 怠速 电机 （ 一 与 节气 门控制组件 体）
一
６ 进气温度传 感 － 器 ７ 油压调节 器 一 ８ 喷油器 一 ９ 爆震传感器 一 １一 Ｏ 汽油滤清器 １一 １点火线圈 １一 ２氧传感器 １ 一 却 液 温 度 ３冷 传感器
制系统 、 传感器 、 执行元件发生某些故障时 ， 维持发 动机运转 ， 以便汽车开到修理厂。
采 用 新 的排 气 系 统 。 将 消声 器 的 管 径 由
中５ｒ ０ ｍ改为 中４ ｒ 并对原消声器的内部结构进 ａ ５ ｍ， ａ
行 了调整 ， 从而降低了车内噪声 ，提高乘坐的舒适
性， 同时又使发动机保持 良好的动力性能。 采用 了汽油蒸汽控制 回收系统 （ Ｋ Ａ Ｆ系统 ） 。 汽油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥
器（ 黑色） ｌ一 节 气 门 控 制 组 件 ３
０ ３） ３８
控制单元 （ Ｃ 中储存 的故障 Ｅ Ｕ）
代码。 发动机也 同样具有备用功 能， 例如当水温传感器线路有断
１— ４２号爆震传感器（６ ） Ｇ６ ｌ一转速传感 器（２） ５ Ｇ８
ｌ一 ６ 进气温度传感器（７） Ｇ２ １一点火线 Ｉ（ｌ２ ７ Ｉ Ｎ Ｓ） Ｉ ｌ一 号爆震传感器（６） ８ｌ ｃ１ ，
桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修_二_
轻型汽车技术 ２００８（ ３） 总 ２２３
（ ａ）
（ ｂ）
图 ２６ 离合器从动盘的检查
（ａ）检查径向圆跳动 （ｂ）检查摩擦片磨损程度
使用与维修 ７５
（ ２） 检查分离轴承磨损 情况， 润滑分离轴承， 必要时 更换分离轴承。
（ ３） 安装分离轴承导向 座回位弹簧。
（ ４） 按 图 ２８ 所 示 安 装 橡胶防尘套， 将其推入分离 叉轴使挡圈顶至尺寸 Ａ 约为 １８ｍｍ 为止。
图 １７ 拆下分离叉轴的挡圈
图 １９ 拧紧分离叉轴的定位螺栓
７、分离轴承的更换 （ ｌ） 拆卸变速器。 （ ２） 拆下分离轴承， 如图 ２２ 所示。 （ ３） 用润滑脂润滑接触点， 装上新的轴承。 （ ４） 装上回位弹簧， 如图 ２３ 所示。
７４ 使用与维修
轻型汽车技术 ２００８（ ３） 总 ２２３
图 ２２ 拆下离合器分离轴承 图 ２３ 回位弹簧的安装位置
图 ２５ 离合器踏板自由行程的调整
１０、从动盘的检查 （ ｌ） 从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外 边缘 ２．５ｍｍ 处测量， 离合器从动盘最大径向圆跳动 为 ０．４ｍｍ， 测量方法如图 ２６ａ 所示。 （ ２） 从动盘摩擦片磨损程度的检查。摩擦片的 磨损程度， 可用游标卡尺进行测量 （ 如图 ２６ｂ 所 示） 。铆钉头埋入深度 Ａ 应不小于 ０．２０ｍｍ。 １１、压盘平面度的检查 离合器压盘平面度不应超过 ０．２ｍｍ， 检查方法 可用直尺搁平后以厚薄规测量， 如图 ２７ 所示。
８、分离套筒的更换 （ ｌ） 拆卸变速器。 （ ２） 拆下分离轴承， 再拆下分离套筒。 （ ３） 安装时， 排油孔应朝下， 如图 ２４ 所示。
图 ２０ 分离轴承挡圈的安装位置 图 ２１ 离合器分离叉轴传动臂的安装位置
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８ ６
使 用 与维修
轻型 汽 车技 术
２ ０ （ ／ 总 ２ １２ ２ ０ ８ １２） ２ ／ ２
外边 缘 和压 盘钩 在一起 ， 片 弹簧 外边缘 就 压在 压 膜
盘 的环 形 台上 。
离 合 器 盖末 固 定 到 飞 轮 上 时 ，膜 片 弹 簧 不 受
桑塔 纳 ２０ Ｇ ｉ ０ ０ Ｌ 型和 ２０ Ｇ ｉ ０ ０ Ｓ 型 轿 车离合器 的结构 与维修
１ 离合 器的 总体 结构 、
桑 塔 纳 ２０ Ｇ ｉ 轿 车 离 合 器 采 用 单 片 、 ００ Ｌ 型 干 式 、 片 弹簧离 合 器 。如 图 ２和图 ３所示 ， 主要 由 膜 它
压 紧装 置 由 离合 器 盖 、 动 压 盘 、 片 弹簧 、 主 膜 支 撑定 位 铆钉 、 离 钩 及传 动 钢 片 组 成 ， 图 ５所 示 。 分 如 传动 钢 片共三 组 ， 布 于压 盘周 围 ， 两端 分 别与 离 均 其 合器 盖 和压盘 联接 。 支承 环在膜 片 弹簧 中部 ， 左右 各
张 成 华
一
、
确保汽车能在不 同使用条件下正常行驶 ，并具有 良 好 的动力性 和燃 料 经济性 。
桑塔 纳 ２０ ００系列轿 车是 前轮 驱 动 的汽车 ， 传 其 动 系 中的离 合 器 、 速 器 、 减 速器 、 变 主 差速 器 及 传 动 轴均 布 置 在前 桥 附 近 ， 变 速 器 、 且 主减 速 器 、 速 器 差 安装 在一 个外壳 之 内 ， 构 布置 紧密 ， 图 １ 结 如 所示 。
生 压 紧力 ， 离合 器处 于接 合状 态 （ ５ 。 图 ｂ） 当分 离离 合 器 时 ， 离 轴 承 左 移 ， 片 弹 簧 以 左 侧 支 承 环 为 分 膜 支点 ， 一 步 变形 ， 外 缘通 过 分 离钩 拉 动 压盘 ， 进 其 使 离合 器分 离 （ ５ ５ 。 图 — ｃ）
图 ３ 离合器结构 图 （ ） 二
ｌ －离合器从动盘 ２ 一膜片弹簧与压盘 ３ 一分离轴承 ４ 一分离套筒 ５ 一分离轴 ６ 一拉索 ７ 一传动杆 ８ 一弹簧 ９ 一卡簧 ｌ、１ ０ ｌ一轴承套及密封件
成 多个 弹性杠 杆 ，它 既是 压 紧杠 杆 ，又 是分 离 杠杆 （ 图 ４中 ８所示 ） 简 化 了离 合 器 的结 构 ， 如 ， 而且 膜 片弹 簧 不 会 因高 转 速 产 生 的 离 心 力 而 发 生 弯 曲变 形， 以致压 紧力 下降 。此 外 ， 片 弹簧具 有 理想 非线 膜
—
］ ｌ Ｌ／由
－ Ｊ
ｚ
—
，
—
—
— —
一
４
一
一
Ⅳ
ｊ
一ｌ —ｊ Ｉ — ｌ ｌ
—
— 一 — —
１ ．
一玎 ｌ
Ｒ
＼ ｉ
Ｌ一 ● ｔ 一 —
１ｆ
ｌ — ｒｒ ， Ｉ‘＿ — —～
图 １ 桑塔纳轿车传动 系（ 手动档） 示意图
（） ｂ （） ｃ
性 特征 ， 磨损 后 ， 弹簧 压力 几乎 保 持不 变 。
３ 压紧装 置 、
图 ５ 膜 片弹簧离合器工作原理示意图
（ 安装位置 （ 接合状态 （ 分离状 态 ８） ｂ） ｃ） ｌ 一飞轮 ２ 一离合 器盖 ３ 一压盘 ４ 一膜片弹簧 ５ 一膜片弹簧支承圈
６ 一分离 钩 ７ 一分 离 轴 承
ｌ 离合器从动盘 ２ 膜 片弹簧与压盘 ３ 分离轴承 ４ 一 一 一 一分离套筒
５ 一分离叉轴 ６ 一离合 器拉索 ７ 一分离叉轴传动杆 ８ 一回位弹簧 ９ 一卡簧 ｌ一橡胶 防尘套 １一轴承衬套 ０ １
失， 提高了传动效率 ； 取消了后轮驱动方式的传动轴 机构 ， 化 了轿 车 结 构 ， 轻 了 自重 ， 低 了传 动 系 简 减 降
一
根 ， 由定位 铆 钉 固定 ，作 为膜 片 弹簧 变形 时 的支
点 。 盘周 边对 称 固定有 多个 分离 钩 ， 压 把膜 片 弹簧 的
１ 一发动机 ２ 一离合器 ３ 一变速器 ４ 一变速器输入轴 ５ 一变速器输出
轴 ６ 差速器 ７ 传 动轴 ８ 一 一 一主减速器 Ⅳ一 档齿轮 Ⅲ一 档齿轮 ４ ３
Ⅱ一 ２档齿轮 Ｒ 一倒档齿轮 Ｉ １ － 档齿轮
图 ２ 离合器结构图 （ ） 一
采用 前 轮 驱 动 方 式 ，减 少 了传 动 系 的 功 率 损
离合器盖 、、 离合器拉索等零件组成 ， 在拆卸安
装 与 维修 中可参 照 进行 。
ｃ
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一 １ 抒ｌ 驶ｌ 一 方 口
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统 的噪声 ； 减少 了传 动 系统 的外形 尺 寸 ， 大 了轿 车 加 内部 空 间 ； 高 了轿 车行 驶 时 的操 纵 性 和稳定 性 ； 提 减 少 了燃 油消 耗量 ， 高 了整 车 的经济 性 和动力 性 。 提
２ 膜片 弹簧 、
膜 片 弹 簧 用 优 质 弹 簧 钢 薄 板 制 成 ，形 状 为 碟 形 ， 有 径 向 切槽 ， 槽 内端 开 通 ， 端 为 圆孔 ， 开 切 外 形
力 ， 于 自由状 态 ， 时 ， 合器 盖 与 飞轮 安 装 面有 处 此 离
一
距 离 ｌ 图 ５ ） 当离合 器 盖 固定 到飞 轮 上 时 ， （ ａ。 由
于离 合器 盖 靠 向 飞轮 ，右 侧 支 承环 压 膜 片 弹簧 ， 使
之 发 生 弹性 变 形 ， 这样 膜 片 弹簧 对 压盘 和从 动 盘产
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轻 型 汽车技 术
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使 用与 维修
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桑塔纳 ２ ０ 轿车传动系统的结构与维修 （ ） ００ 一
吴毅萍
汽车传 动 系 的基 本功 用 是将 发动 机发 出 的动 力 传 给驱 动 车轮 ， 其首 要任 务是 与发 动机 协 同工 作 ， 以