高性能振动噪声测试与分析系统技术需求
附件3
一、数据采集系统的技术指标
数据采集前端为模块化设计，可用于信号调理、信号采集和预处理，通道可扩展，机箱可使用直流、交流电源，还能输出激励源信号，用千兆网络接口作为通信接口。
数据采集系统的主要技术指标为：
1)★该系统采集通道数为32个采集通道，2个信号源通道，2个转速通道，每个采集
通道有LED状态显示灯，系统可拆分为两套16通道硬件系统分别独立同时使用，系统采集通道须可扩展；
2)★系统须支持LXI A类总线架构，支持IEEE1588精密时钟协议，机箱间的同步精
度须达纳秒级别；
3)★每个机箱可独立工作，内置16个数字I/O，方便与第三方试验系统联动、触发；
4)每通道最大采样率：204.8kHz；
5)每通道A/D转换：24位；
6)动态范围：160dB；
7)耦合方式：AC、DC、ICP；
8) ★电压输入范围：±100mV、±316mV、±1V、±3.16V、±10V、±20V，多档可调；
9）★具有多档高通滤波：0.05Hz、0.3Hz、7Hz和10Hz；
10)输入幅值精度：优于0.2%；
11)主机接口：高速的标准1G以太网计算机接口；
12) ★与传感器电缆接口：BNC；
13)源信号输出通道输出波形：各种随机、正弦信号；
14）★该系统即可作为模态试验系统，也可当做振动控制系统使用，也可作为这两套系统同时使用，通过升级软件，还可用于声激励控制系统。
15)供电方式：支持直流或交流供电；
二、数据处理软件
★振动噪声分析软件为可扩展软件，提供振动、声学测试与数据分析、模态分析等多种信号强大的分析处理功能，可支持导入多种不同格式的数据。
软件采用模块化设计，用户可进行个性化配置，同时该软件为开放式平台，支持第三方硬件进行实时数据采集如：NI （446x,447x,449x,926x,443x）和VTI（1432,1436,1434等）。
功能如下：
1) 具有实时在线数据处理能力，在测量前检查信号是否正常；
2)多通道并行实时采集分析及数据存储功能；
3) ★数据接口功能：SDF、UFF、SOP、TRN、RST、UNV、Matlab和Wave等格式；
4)原始信号回放及查找浏览功能；
5）★软件具有二次开发功能，用户可在该平台开发自己所需的模块；
6)进行各种数学运算功能：互相关、自相关及FFT分析，；
7)提供多种图形的显示，和3D动画显示等功能；
8)具有用户向导功能，可跟随向导进行参数设置和各种操作；
9)滤波功能：支持高通、低通、带通、带阻等滤波处理；
10)支持不同的坐标系，包括直角、圆柱、球体坐标系；
11)支持几何建模、工作变型及锤击法模态试验；
12)支持OMA工作模态分析功能；
13) ★具有多种模态参数质量评价方法：如稳态图、MMIF方法，MPSPM方法、MAC模态置信度等。
14）★模态分析功能：具有单自由度、多自由度，支持多参考点最小二乘复频域法等多种先进的模态参数识别方法，在大阻尼结构的高阶次分析过程中可以给出更好更加清晰的稳定图。
15）★非线性模态测试方法，包括：非线性模态参数识别和分析时域方法；经验模态分解法（EMD）分离时域标尺；固有模态函数正交基法优化平率识别（IMFs）；固有模态振子（IMOs）与局部强迫响应模型重建；小波变换法描述非稳态频率点和局部阻尼特性频域能量输出法；方便的显示结构全局动态特性曲线：峰值突变线和渐近线；向导式减阶分布式模型建立；能够方便的确定：非线性特性发生的位置，阶次和频率等特性。
16）★软件为开放式平台，支持第三方硬件进行实时数据采集如：NI （446x,447x,449x,926x,443x）和VTI（1432,1436,1434等）。
可根据需要，进行现场演示17）具备报告自动生成功能，输出WORD、PPT等格式
三、振动控制部分
★支持振动控制功能：具有正弦、冲击、随机、共振搜索与驻留、正弦加随机、随机加随机、正弦加随机加随机。
1）正弦控制
①. 频率范围从0赫兹到20kHz。
②. 扫描波形的的转折点可达到99 个。
③. 转折点可定义为加速度、速度或位移。
④. 恒定的加速度、位移或速度斜率以及自动的计算交叉频率。
⑤. 控制策略：平均值、最大值、最小值或加权平均。
⑥. 用户可以定义开机时间和系统平滑关机时间。
2）随机控制
①. 频率范围0-20kHz
②. ★谱线精度为：200，400，800，1600，3200，6400……25600线。
③. 自动的计算每一个终点幅值和斜率。
④. 每个通道都有独立的报警和停止谱线限值。
⑤. 任何控制通道均可以平均、最大或最小值来控制。
⑥. 用户定义的DOF平均值从1到无限大。
⑦. ★随机控制支持多任务功能，一个随机试验中可以执行至少10个以上不同的试验任
务谱。
⑧. 削波系数可选：1.42到8。
3）经典冲击
①. 采样频率从128Hz到51.2kHz。
②. 最大值记录期间64 秒。
③. 半正弦波、前峰和后峰锯齿波、三角波、矩形波、梯形波以及任意其他波形。
④. 根据Bellcor规格的地震振动模拟模式。
⑤. 用户定义的警报限值适用于以下标准：DIN 、GAM-EG 13 和美国军标 810。
⑥. 在测试期间用户可选择正和负的脉冲方向。
⑦. 半正弦的预补偿和后补偿。
4）共振搜索与驻留
①. 驻留操作允许设定任何数量的驻留点
②. 每一个驻留点可以是定频、定相位、幅值峰值查找和跟踪或自定义相位查找和跟踪
③. 各驻留点独立地定义控制谱(参考谱)和测量通道
④. 用户可选择驻留在各点的时间，如秒、分钟或多少个循环
⑤. 驻留循环周期可以是无限的数字
⑥. 用户可以控制测量数据的存储速度
5）正弦加随机(SoR)
①. 高达60个以上独立扫描的正弦谱可叠加到背景的随机谱
②. 用户可以以自定义的速率（具有相对的偏移）来开和关正弦谱
③. 正弦波形可以以不同的速率在不同的方向扫描，或者交替进行
④. 独立的正弦信号发生器和数字信号滤波功，确保独立的随机信号参量的准确控制
6) 随机加随机(RoR)
①. 高达60个以上独立扫描的随机窄带谱可叠加到背景的随机谱
②. 各个扫频窄带谱均有独立的波形
③. 用户可以自定义的速率（具有相对的偏移）来开和关窄带谱
④. 窄带可以以不同的速率在不同的方向扫描，或者交替进行
7) 正弦加随机加随机（SOROR）
正弦加随机与随机加随机的叠加
8)★振动控制软件须可升级力限功能（可根据需要，进行现场演示）：
可升级功能包含：
①. 矢量限幅控制：通过计算非轴向矢量幅值，减小试验对关键零部件的破坏力度。
②. 合成力限幅控制功能：力传感器测量的分力信号可直接通过软件实时计算相加得到
总的输出力，不需要外部的加法运算器，同时确保所有的分力信号可控。
③. 倾覆力矩控制：通过力传感器和X、Y坐标系，总的倾覆力矩可实时计算出来并加
以限制。
上述性能指标中，前面有符号★的为必须满足的条款。
振动测试与数据处理总结
振动数据的分析需要专业的知识和技能，同 时数据处理过程较为复杂，需要耗费大量时 间和人力。
未来的发展趋势和展望
智能化数据处理技术
随着人工智能和机器学习技术的发展，未来振动测试与数 据处理将更加智能化，数据处理速度和精度将得到进一步 提升。
多源信息融合技术
通过融合多源信息，如温度、压力等，可以更全面地评估 设备状态，提高故障诊断的准确性和可靠性。
桥梁在车辆、风、地震等外部激励下会产生振动，长期的振动会导致结构的疲劳和损伤。通过在桥梁上安装振动 传感器，可以实时监测桥梁的振动情况，并将数据传输到数据处理中心进行分析。数据处理包括信号处理、特征 提取和模式识别等步骤，以识别出桥梁的损伤位置和程度，为维修和加固提供依据。
案例二：机械设备的振动测试与数据处理
要点一
总结词
要点二
详细描述
机械设备的振动测试与数据处理是预防性维护的重要手段 ，通过对机械设备运行过程中的振动数据进行采集、分析 和处理，可以预测和诊断设备的故障。
机械设备在运行过程中会产生振动，不同部位和不同类型 的振动可以反映设备的运行状态。通过在关键部位安装振 动传感器，可以实时监测设备的振动情况，并将数据传输 到数据处理中心进行分析。数据处理包括信号处理、频谱 分析和模式识别等步骤，以识别出设备的故障模式和程度 ，为维修和更换提供依据。
数据处理方法
利用数学和统计方法对数据进 行处理，提取有用的信息。
数据解释
根据处理后的数据结果，结合 专业知识进行解释和推断。
数据处理方法
滤波处理
去除噪声和干扰，提高数据质量。
频谱分析
将时域信号转换为频域信号，分析信号的频 率成分。
统计分析
LMSTest（公开）
LMS b 产品指南LMS b 集成的振动噪声解决方案无论是大型航空公司的振动噪声专家，还是家电制造企业试验部门的一名工程师，我们都面临着日益增加的压力与挑战。
当进入到产品实物测试阶段，今天的市场需要创新性解决问题的方法和手段。
市场规则发生了改变，而今，人们要求在无需更多花费的条件下获得完美无缺的产品：包括个性化、致臻的品质、以及环保耐用。
今天随着工程研发领域的数字化，振动噪声工程师正面临挑战：即更高的效率，更低的成本，更多的工作开展于设计流程的早期。
很早以前人们还只是以简单地添加减振隔音材料来遮盖恼人的噪声，这正是LMS b 初始之处。
基于专为面向更便捷与高效的试验系统而设计，LMS b已成为众多试验部门的选择，以实现在保持最佳测试品质的同时提高工作效率，并最终实现对已有设备的最佳投资回报。
LMS b是一套完整的集成振动噪声试验解决方案，是高速多通道数据采集系统和集成的试验、分析、电子报告工具的完美结合。
LMS b可以使试验进行得更为有效、便捷。
对于试验部门来说，它是值得关注的出色的工具，在易用性与功能灵活性方面提供了很好的平衡。
LMS b极大提高了现有设备的工作效率，并在可用的实物样机大幅减少的情况下，仍可获得更全面可靠的试验结果。
完整的振动噪声试验解决方案LMS b是振动噪声试验完整的解决方案，包括声学、旋转机械、结构试验、环境试验、振动控制、电子报告生成及数据管理。
LMS b通过不同应用模块间统一的用户界面及无缝的数据共享，使得软件操作简便易用，极大地提高了用户的工作效率。
此外，LMS b解决方案在一个单独的软硬件系统中即可以处理包括标准的、重复性的，以及进行更为复杂的故障诊断试验。
这保证了系统最大的可扩展性和最佳的投资回报。
高效LMS b具有独特的基于工作流程的界面，为易用性、工作效率和数据一致性设立了新的行业标准。
软件可以自然地随着试验进程，引导用户完成不同的步骤，对测试和分析参数的最佳设置给出建议。
对重型货车变速箱振动噪声的测试分析
而该频率信号在其他 部位未被发现。 从而可以推 断， 车外加速噪声峰值频谱 是变速箱异响产生的。 三、 车外加速噪声测试 实验采用北京东方振动与噪声技术研究所的Ｄ Ａ Ｓ Ｐ 噪声测试系统、 传 声 器及加速度传感器等 。 首先， 针对本文研究的某重型车进行车外加速噪声的 频谱测试 ， 测试结果发现６ 档车外加速噪声 出现时程峰值 ， 测试 结果可以看 出， 在６ 档车外加速工况， ２ ． ７ ２ Ｓ 时刻出现峰值， 时程 曲线上升４ ． １ ｄ Ｂ ㈧ 。噪声
汽车噪声的大小是衡量汽车总体质量 的重要指标。汽车加速行驶车外 噪声是评价各种车辆可能产生的最 高噪声级的极限，汽车车外加速噪声实 验法是测试 车辆最高噪声极限的实验方法 ，也是世 界 目前通用的检测车辆 噪声的方法 。汽车噪声可以分为两类：第一类是 与发动机转速相关的噪声 源， 包括进 、 排气噪声、 结构辐射噪声、 风扇噪声、 齿轮噪声和辅助系统噪声。 第二类是 与车速相关 的噪声源，包括传动系噪声、轮胎噪声和空气动力噪
所努力的方 向。国际上对 噪声源识别方法的研究 随着科学技术的发展不断
深入。
射。 为了不影响发动机的通风冷却， 维持发动机工作时的热平衡 ， 隔声罩前、 后端是 敞开的。 ｂ ． 在 驾驶室 后部的开 口处安装了一块玻璃纤维板 ， 玻璃 纤维板背面衬 有一块厚度 为５ ｍｍ的橡胶板 ， 二者 组合 在一起 构成一个隔声屏 ， 用来 阻隔 发动机表面噪声通过驾驶室后部开ｖＩ 向外辐射传 播。 ｃ ． 在发动机 消声器 的外部包裹一层厚１ ０ ａｍ的耐热吸声材 料， ｒ 在外面再
包裹一层ｌ ｍｍ厚的铁皮， 用来减小发动机 的排气噪声。 ｄ ． 原车空气滤清器进气 管有２ 个９ Ｏ 。的直角， 工作中产 生较大 的进气涡
振动试验台技术参数指标及分析
振动试验台技术参数指标及分析1、动圈的函数关系激振力和加速度、负载质量的函数关系，F=m*aF,振动激振力（N）；m,负载质量（KG），包括产品、台面、振动动圈、夹具的质量和；a，加速度（m/s2)加速度和频率、振幅的函数关系，a=(2πf)2*D/1000速度和频率、振幅的函数关系，V=2πf*D/1000a，加速度；f，频率(Hz)；D，振幅(mm)（O-P）；V，速度(m/s)。
2、振动工作原理1.5-38Hz,A=1.2G38HZ-50HZ,D=0.4MM50-500HZ,A=2G2.5-200HZ,0.015G2/HZ200-500HZ,-6DB/OCTA=2.16GRMS3.5-25Hz1.2MM(0-P)25-500Hz3.0G每分钟1个O CT3、应用概述电动振动试验台是根据载流导体在磁场中受力而发生运动的原理，采用先进的机械结构和先进的工艺制作，主要特点为：磁路采用双磁路强磁场结构，动圈采用无骨架绕组，动圈支撑系统采用悬臂支架和空气弹簧支撑，功放采用先进的开关放大电路，系统保护功能齐全，采用智能式控制，冷却形式为强迫风冷。
该系统技术指标符合相关标准，充分满足航天、航空、仪器、仪表、汽车、摩托车零部件等各个领域进行产品研制和生产可靠性试验的需要。
电动振动试验台各项技术指标均符合G B/T 13310-91《电动振动台技术条件》和企标Q/320502SN001-2002《DV、DC系列电动振动试验系统》的要求。
4、结构与特点宽频带电动振动台，工作频率范围5~4000Hz，既可作正弦振动也可作随机振动，其结构是（1）由驱动线圈、骨架、台面构成活动系统；（2）活动系统的支撑导向系统；（3）磁路系统等部分组成。
在活动系统支撑结构中采用了独特的摇臂式导向和轴向空气弹簧悬挂方式，因此具有横向负载强，波形精度高的特点，即使在额定负载下也能达到额定的25mmP-P位移值。
测振仪技术指标
测振仪技术指标1. 频率范围：测振仪应具备广泛的频率范围，以便能够覆盖各种振动信号。
通常频率范围应在几十Hz到几百kHz之间。
2. 精度：测振仪应具备高精度的测量能力，以确保准确地获取振动信号的幅值和频率信息。
精度通常应小于0.1%。
3. 动态范围：测振仪应具备较宽的动态范围，能够同时测量强烈和微弱的振动信号。
动态范围通常应在100 dB以上。
4. 灵敏度：测振仪的灵敏度是指其对振动信号的响应能力。
高灵敏度可提供更准确的测量结果。
灵敏度通常以单位加速度（g）或位移（μm）每伏特（V）来表示。
5. 阻抗适配：测振仪应具备适应不同振动传感器的阻抗特性，并能实现最佳匹配。
6. 噪声：测振仪在测量过程中引入的噪音越小，测量结果会更加可靠。
噪声水平应在合理范围内，通常应小于1 μV。
7. 数据采集速率：测振仪应具备高速数据采集功能，能够快速获取振动信号的波形和频谱信息。
常用采样率应在10 kHz到100 kHz之间。
8. 存储容量：测振仪应具备足够的存储容量，能够存储长时间的振动数据，以便后续分析和处理。
9. 数据传输与接口：测振仪应具备多种数据传输方式和接口，以方便与其他设备或计算机进行数据交互和处理，常见接口包括USB、RS232、以太网等。
10. 可靠性和稳定性：测振仪应具备较高的可靠性和稳定性，能够在不同环境条件下持续可靠地进行振动测量，并具备一定的抗干扰能力。
11. 功耗：测振仪应具备低功耗设计，以延长电池寿命或减少电能消耗。
12. 操作简便性：测振仪应设计简单易用，具备友好的人机界面和操作流程，以方便操作人员进行测量和参数设置。
13. 尺寸和重量：测振仪应具备小巧轻便的特性，方便携带和使用。
以上仅为测振仪技术指标的一部分，实际产品的具体规格和技术参数还需根据具体需求进一步确定。
振动测试
振动测试物体或质点相对于平衡位置所作的往复运动叫振动。
振动又分为正弦振动、随机振动、复合振动、扫描振动、定频振动。
描述振动的主要参数有：振幅、速度、加速度。
目录1概念2简介3响应测量4参量测定5测定方法6导纳方法7时域识别8载荷识别9环境试验10试验设备11意义使用12随机试验13安全防范14测15试验环境16试验程序概念vibration test振动试验是指评定产品在预期的使用环境中抗振能力而对受振动的实物或模型进行的试验。
根据施加的振动载荷的类型把振动试验分为正弦振动试验和随机振动试验两种。
正弦振动试验包括定额振动试验和扫描正弦振动试验。
扫描振动试验要求振动频率按一定规律变化，如线性变化或指数规律变化。
振动试验设备分为加载设备和控制设备两部分。
加载设备有机械式振动台、电磁式振动台和电液式振动台。
电磁式振动台是目前使用最广泛的一种加载设备。
振动控制试验用来产生振动信号和控制振动量级的大小。
振动控制设备应具备正弦振动控制功能和随机振动控制功能。
振动试验主要是环境模拟，试验参数为频率范围、振动幅值和试验持续时间。
振动对产品的影响有：结构损坏，如结构变形、产品裂纹或断裂；产品功能失效或性能超差，如接触不良、继电器误动作等，这种破坏不属于永久性破坏，因为一旦振动减小或停止，工作就能恢复正常；工艺性破坏，如螺钉或连接件松动、脱焊。
从振动试验技术发展趋势看，将采用多点控制技术、多台联合激动技术。
图为飞机振动试验情况。
简介振动试验是仿真产品在运输(Transportation)、安装(Installation)及使用(Use)环境中所遭遇到的各种振动环境影响，本试验是模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力。
振动试验是评定元器件、零部件及整机在预期的运输及使用环境中的抵抗能力.一通检测认为最常使用振动方式可分为正弦振动及随机振动两种。
正弦振动是实验室中经常采用的试验方法，以模拟旋转、脉动、震荡（在船舶、飞机、车辆、空间飞行器上所出现的）所产生的振动以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主，其又分为扫频振动和定频振动两种，其严苛程度取决于频率范围、振幅值、试验持续时间。
机械振动与噪声控制技术研究
机械振动与噪声控制技术研究摘要：机械振动与噪声控制技术是一个重要的研究领域，它在许多行业和领域中都具有广泛的应用。
本论文旨在对机械振动与噪声控制技术进行深入研究和探讨，包括振动与噪声的产生机理、评估方法、控制策略和应用实例等方面。
首先介绍了机械振动与噪声的基本概念和特点，以及其对人体健康和设备性能的影响。
然后，详细介绍了振动和噪声的评估方法，包括传感器的选择和布置、信号处理和分析等内容。
接着，阐述了常见的振动与噪声控制策略，如阻尼控制、隔振、降噪等，并分析了其原理和适用场景。
最后，通过实际应用的案例，验证了所提出的控制策略的有效性和可行性，并对未来的研究方向进行了展望。
关键词：机械振动；噪声；控制策略引言机械振动与噪声是机械系统中普遍存在的问题，对人体健康和设备性能都具有重要影响。
因此，研究机械振动与噪声控制技术具有重要的理论和实践意义。
本文的研究目的是深入研究机械振动与噪声控制技术，并探讨其评估方法、控制策略和应用实例。
通过对机械振动与噪声的深入理解和有效控制，提高设备的性能和工作环境的质量。
本文将从机械振动和噪声的特点和评估方法出发，探讨机械振动与噪声的控制技术，并展望未来的发展趋势。
通过深入研究和应用先进的技术手段，我们可以在工业生产、交通运输、建筑环境等领域中实现更安静、舒适的工作和生活环境，提高人们的生活质量和工作效率。
在接下来的内容中，我们将详细介绍机械振动与噪声的特点和评估方法，以及相关的控制技术，并展望其未来的发展前景。
一、机械振动与噪声的特点和评估方法机械振动是指机械系统中物体周围的运动，其特点如下：机械振动可以由许多因素引起，例如不平衡质量、旋转不匀速、传动装置的失调、液体或气体的流动等。
振动可通过机械结构的刚性传递，也可以通过介质（如气体、液体）进行传播。
机械振动的频率通常以赫兹（Hz）为单位衡量，幅值则以加速度、速度或位移表示。
长期接触高强度振动会对人体造成损害，如骨骼肌肉疲劳、颤抖现象和内脏振动等。
振动噪声测量方法
FFT 功率感器
振动传感器 分析软件
软件基于成熟、可靠的数学算法进行测量分析，可用于振动噪声的声功率、声压级、声强、功率谱、频响函数、倍 频程、阶次、倒谱、冲击谱分析，用于工程机械的振动噪声的在线监测、故障诊断，可根据客户需求，定制算法与操作 软件。通过结构 CAE 有限元分析、集成电路设计、传感器研发的系统解决方案，为客户解决工业振动噪声监测、测量 的一站式服务。
噪声传感器振动传感器分析软件软件基于成熟可靠的数学算法进行测量分析可用于振动噪声的声功率声压级声强功率谱频响函数倍频程阶次倒谱冲击谱分析用于工程机械的振动噪声的在线监测故障诊断可根据客户需求定制算法与操作软件
振动噪声测量方法
上海冉赛检测技术有限公司 作者：马忠新
介绍： 振动、噪声无处不在，振动噪声的测量，覆盖了科研、生产、生活的各个领域，通过测量振动噪声的声压、声强、 频率等参数以及频谱、声功率等的分析与计算，完成振动噪声的监测、评价与故障诊断。我公司根据振动噪声测试需求， 结合自身软硬件产品特点及研发能力，推出了从振动噪声测量硬件到控制分析软件的全套解决方案。 测量硬件 声音和振动设备专为以下应用而设计：音频测试和测量；噪声和振动诊断；机器状态监测；汽车测试、噪声、振动 和声振粗糙度(NVH)分析以及实验室研究。 软件可配置的 AC/DC 耦合、抗混叠滤波器和 IEPE 调理，以确保结合麦克 风、加速度计和其他具有大动态范围的传感器进行精确测量。
数据采集卡
硬件参数
采样率
通道数
输入类型
输入耦合
1ks-204.8ks
4（可扩展）
差分/单端
AC/DC
输入范围
测量类型
分辨率
接口类型
±5V
第4章 汽车振动噪声控制技术
3.统计能量分析法
统计能量分析的基本方程是功率流平衡，即对于 每一个子系统输出功率等于输入功率加上这个系 统的功率损耗。 统计能量分析法在预测和分析车内空气噪声的应 用较普遍，其更重要作用在于列出主要噪声贡献， 以及预测不同设计对车内噪声的相对影响，是分 析汽车车内高频噪声的有效方法。 商业软件：AutoSEA、SEAMS等。
3. 主动振动隔振
主动隔振器由下面几部分组成： 被动隔振器，一般采用液压隔振器 作为基础，也有少量橡胶隔振器； 激振器，可以是电磁式的，也有的 是伺服液压式的；传感器一般用加 速度传感器。被动隔振器主要是支 撑动力装置系统并具备一定的隔振 和防冲性能。安装在车架上的传感 器将振动信号传递到控制器上，控 制器经过运算，对激振器发出指令。 外界能源系统给激振器提供的能量， 产生一个与框架振动幅值相等但相 位相差180°的力作用在框架上， 这个力与振动力相互抵消，从而达 到减小振动的目的。
5.传递路径分析法
复杂系统受多种振动噪声源的激励，每种激励都 可通过不同的路径，经过衰减，传递到多个相应 点。为有效降低振动噪声，就需要对各种传递路 径进行预测和分析，通常采用矢量叠加法，所以 传递路径分析方法（TPA-Transfer Path Analysis) 也被称为矢量叠加法。 传递路径分析可以基于实验测量，也可以完全基 于有限元分析，但更多点是基于实验—有限元混 合方法。 商用软件：LMS公司开发的TPA软件。
4.3.1、车内噪声控制 4.3.2、车外噪声
汽车的振动噪声特性是表征 汽车品质的重要指标当今世界 汽车市场竞争激烈，在每个市 场层次上都充斥着各生产商推 出的功能上大同小异的类似车 型。消费者挑选汽车时往往首 先感受的是驾驶或乘坐汽车时 的振动和噪声状态，或者讲是 在有意无意地比较其振动和噪 声控制水平。同时，汽车产品 也必须满足日益严格的噪声法 规和标准的要求。因此汽车的 振动噪声控制作为汽车设计、 制造方面的一个重要课题，受 到广泛重视。
机械振动测试与分析.docx机械振动测试与分析.docx
第8章机械振动测试与分析8.1 概述机械振动是自然界、工程技术和日常生活中普遍存在的物理现象。
各种机器、仪器和设备运行时，不可避免地存在着诸如回转件的不平衡、负载的不均匀、结构刚度的各向异性、润滑状况的不良及间隙等原因而引起受力的变动、碰撞和冲击，以及由于使用、运输和外界环境下能量传递、存储和释放都会诱发或激励机械振动。
所以说，任何一台运行着的机器、仪器和设备都存在着振动现象。
在大多数情况下，机械振动是有害的。
振动往往会破坏机器的正常工作和原有性能，振动的动载荷使机器加速失效、缩短使用寿命甚至导致损坏造成事故。
机械振动还直接或间接地产生噪声，恶化环境和劳动条件，危害人类的健康。
因此，要采取适当的措施使机器振动在限定范围之内，以避免危害人类和其他结构。
随着现代工业技术的发展，除了对各种机械设备提出了低振级和低噪声的要求外，还应随时对生产过程或设备进行监测、诊断，对工作环境进行控制，这些都离不开振动测量。
为了提高机械结构的抗振性能，有必要进行机械结构的振动分析和振动设计，找出其薄弱环节，改善其抗振性能。
另外，对于许多承受复杂载荷或本身性质复杂的机械结构的动力学模型及其动力学参数，如阻尼系数、固有频率和边界条件等，目前尚无法用理论公式正确计算，振动试验和测量便是唯一的求解方法。
因此，振动测试在工程技术中起着十分重要的作用。
振动测试的目的，归纳起来主要有以下几个方面：(1) 检查机器运转时的振动特性，以检验产品质量；(2) 测定机械系统的动态响应特性，以便确定机器设备承受振动和冲击的能力，并为产品的改进设计提供依据；(3) 分析振动产生的原因，寻找振源，以便有效地采取减振和隔振措施；(4) 对运动中的机器进行故障监控，以避免重大事故。
一般来讲，振动研究就是对“机械系统”、“激励”和“响应”三者已知其中两个，再求另一个的问题。
振动研究可分为以下三类：(1) 振动分析，即已知激励条件和系统的振动特性，欲求系统的响应；(2) 系统识别，即已知系统的激励条件和系统的响应，要确定系统的特性，这是系统动态响应特性测试问题；(3) 环境预测，即已知系统的振动特性和系统的响应，欲确定系统的激励状态，这是寻求振源的问题。