汽车发动机振动噪声测试实用标准系统
ECE R51噪声试验标准
不带手动选档器的车辆接近速度：
车辆应分别以30、40和50 km/h（如果该车道路上3/4Vmax低于 50km/h，则选择3/4Vmax ）的稳定速度接近AA"线。并且应保留产生最高声级的条件。
车辆装备有带X档位的手动选档器 接近速度：无论车辆是否为M1类，只要发动机功率不大于225kw时，选择50km/h或者 ¾额定转速中的小者(只针对电动车) ；车辆不属于M1类，且发动机功率大于225kw时，选择50km/h或者1/2额定转速中的小者(只针对电动车) ；车辆为电机驱动时，选择50km/h或者¾ Vmax中的小者(只针对电动车) 。备注：如果在试验过程中，该车有两个或者更多的档位，在测量中自动换到了一档，根据制造厂的选择，可采取以下任一措施：
五、压缩空气噪声试验
1.测量方法· 传声器处在图3中位置2和6且车辆处在静态时进行试验；将传声器的放置于距离车辆轮廓7 m处并高于地面1.2 m的位置；在给压力调节器通风的过程中以及在使用行车和驻车制动以后的通风过程中，记录最高的A计权噪声级。ii. 当发动机在怠速运行时，测量压力调节器通风的噪声。 操作行车和驻车制动时记录通风噪声；在每次测量前，空气压缩机单元应提升到最大允许工作压力，然后关闭发动机。
测试结果
测量次数
左侧dB(A)—减1 dB(A)
右侧dB(A)– 减1dB(A)
第一次
第二次
第三次
第四次
试验结果：………………………………………..dB(A)
图3
二、测试的一般条件
1、试验仪器精密声级计、声校准器、转速表、气象设备备注：声级计应选用“快”档和“A”计权进行测量，并且在每次噪声试验的开 始和结束，声级计必须使用声校准器进行校准，如果在校准过程中前后误差超过1 dB(A),则认为试验结果无效。2、气象条件不能在恶劣的气象条件下进行试验，确保测试结果不受阵风影响。3、背景噪声背景噪声至少比测试噪声低10 dB(A)以上。
汽车主动降噪系统技术要求和试验方法-最新国标
汽车主动降噪系统技术要求和试验方法1 范围本文件规定了汽车主动降噪系统的技术要求及试验方法，包含发动机噪声主动降噪系统和道路噪声主动降噪系统。
本文件适用于M1、N1类车辆主动降噪系统，其它的车辆主动降噪系统可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码GB/T 3785.1 电声学声级计第1部分：规范GB/T 6326 轮胎术语及其定义GB/T 6882 声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级消声室和半消声室精密法GB/T 15089 机动车辆及挂车分类GB/T 15173 电声学声校准器GB/T 18697 声学汽车车内噪声测量方法GB/T 19596-2017 电动汽车术语GB 34660 -2017 道路车辆电磁兼容性要求和试验方法GB/T 38146.1 中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车ISO 10844 声学用于测量道路车辆及其轮胎发射噪声的试验车道技术规范（Acoustics - Specification of test tracks for measuring noise emitted by road vehicles and their tyres）3 术语和定义GB/T 3730.2、GB/T 6326、GB/T 15089、GB/T 38146.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
汽车主动降噪系统 automobile active noise cancellation system(ANC)基于两个声波相消性或声辐射抑制的原理，控制器基于车辆行驶信号对车辆实际状况做出响应，由扬声器发出反向声波以抵消车内实际噪声。
根据有无参考信号，主动降噪系统可分为前馈主动降噪系统和反馈主动降噪系统，前馈主动降噪系统由参考信号、控制器、麦克风和扬声器等组成，反馈主动降噪系统由控制器、麦克风和扬声器等组成。
振动噪声数据采集分析系统技术参数
振动噪声数据采集分析系统技术参数1 货物名称：振动噪声测试分析系统2 数量：1套3 发货期：合同签订后6个月5 采集硬件技术要求：5.1 总体要求：●便携式设计，满足移动式试验要求●供电：DC12～36V，或AC220V●与计算机接口：千兆以太网接口●★抗振抗冲击性能：抗振优于7 grms；抗冲击达60 gpk（11ms）●工作温度：-20—+55℃●★内置可充电电池，续航时间：≥ 1小时（满负荷工作）●抗电磁干扰满足CE标准●可实现测试系统通道数的扩展。
5.2 ICP/电压输入通道，共计32通道●每通道均兼容2种信号输入方式：ICP、电压。
并支持TEDS智能传感器识别。
●★每通道最大采样率：≥200kHz（并行采样）●AD精度：24位●电压输入范围：±10V●幅值精度：优于0.2% @ 1kHz●相位匹配：优于0.2°@10kHz●任意通道间抗串扰：≤-120dB●★动态范围：≥150dB●★最大分析带宽：92kHz●通道面板LED状态显示：每个通道的过载、通/断路检查5.3 万能信号输入通道，共计8通道●★每通道均兼容3种信号输入方式：ICP、电压、桥路。
并支持TEDS智能传感器识别。
●支持全桥、半桥、1/4桥路输入；支持120Ω和350Ω桥路应变片●数采具备给桥路供电功能●★每通道最大采样率：≥200kHz（并行采样）●AD精度：24位●电压输入范围：±10V●幅值精度：优于0.2% @ 1kHz●相位匹配：优于0.2°@10kHz●任意通道间抗串扰：≤-120dB●★动态范围：≥150dB●通道面板LED状态显示：每个通道的过载、通/断路检查5.4 转速脉冲信号输入通道，共计2通道●最大脉冲输入频率：≥40kHz●★脉冲计数器时钟频率：≥500MHz●★脉冲时间分辨率：≤2 ns●脉冲电压输入范围：±20V5.5 模拟电压信号输出通道，共计2通道●2通道独立模拟电压信号输出；●D/A精度：24位●输出带宽：20kHz●输出波形：各种随机、正弦信号（由软件程控）6 测试分析软件技术要求6.1 基本软件功能●基于MS WinXP/Win7软件平台，用于运行所有软件的应用模块，和提供了类似于Windows 的显示、图标和粘贴功能。
汽车发动机振动噪声测试系统方案
附件1汽车发动机振动噪声测试系统1用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。
该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。
系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。
2设备技术要求及参数2.1设备系统配置2.1.1数据采集系统一套；2.1.2数据测试分析软件一套；2.1.3传声器 2个；2.1.4加速度计 2个；2.1.5声强探头 1套；2.1.6声级校准器 1个；2.1.7笔记本电脑一台2.2数据采集、控制系统技术要求2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流；2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境；2.2.3整机消耗功率<150W；2.2.4工作环境温度：-10 C ～50C；2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑；2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道；2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态围160dB；2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz；2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。
大系统可分拆成多个小系统独立运行；2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC；②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。
使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；2.2.12多分析功能：对同一信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同一信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；2.2.13输入通道采用至少24位的A/D；2.2.14自动检测带传感器电子数据表的传感器（即插即用）2.3数据测试分析软件系统技术要求2.3.1多通道输入测量信号并行采集、处理与存储；根据需要可以进一步扩充；2.3.2多通道实时在线显示；2.3.3能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形, 能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；2.3.4系统具有自动报告生成功能。
汽车动力总成噪声检测技术
随 着 我 国 汽 车 ：［业 的 快 速 发 杖 ， 人们越 来越 重视 汽车 的 舒适性 以 及ｑ：保节 能性 ，对 汽车 噪 声的控 制 要求 也越 来越 严格 了。影 响舒适 性 的汽 车噪 声的 主要 来源 有 ：发 动 机及 变速 器 （ＧＭＰ），空 气进气 、 排 气 ，轮胎 （行 驶噪 声 ） ，空气 动
敲 击 、 活 塞 环 摩 擦 、正 时 齿轮 及 动 力来 自二阶惯性 力的 作用。
皮 带 、 链 传 动 系 、 配 气 机 构由第 一
１．主观判断法
泵 等 供 给 系 统 等 ，和 其 他 如 发 电 振 动噪 声发生 器 的冲击 而产 生 的第
发 动机噪 Ｊ： 分 类
按 照噪 声的 产生 方式 ，发动 机 的噪 声可分 为燃 烧噪 声 、机械 噪 声 和气体 动 力噪 声。燃 烧噪 声是 气缸 内 气 体 压 力 由 于 燃 烧 而 引 起 的 周 期性 的变化 ；机 械噪 声是 由于运 动 部件之 间及运动 部 件与 固定 件之 间 间隙 引起撞 击 ，及 内部 周期性 变化 的作 用 力在零部 件 上产 生的 弹性 变 形 ，所 导致 的表 面振 动 而 引起的噪 声 ；燃 烧 噪 声和机 械噪 声 是通过 发 动机 表面 向 外辐射 的 ，故 又称 为发 动机 表 面噪 声 ；进 气 、排 气噪 声和 风扇 、废气 涡轮增 压 器等噪 声是 直 接 向大 气辐射 的噪声 。
通 常 发动 机和 变速 器制造 中 ， 在总 成装 配 线上 或整 车上 以 及专业 实验 室 内进 行振 动与噪 声 测试 ，分
析 和验 证发 动机 及变 速 器零件 加工 符 合性 和装 配正 确性 ，并 及时 纠正 异 常 ，这对 保证 总成 质量 有 着至 关 重要的 作用 。本文 着重论 述批 量 生 产过程 中发动机和变速器零部件常 用的噪声检 测方法 。
汽车NVH振动与噪声分析
汽车NVH介绍1.NVH现象与基本问题2.噪声与振动源3.NVH传递通道4.NVH的响应与评估5.NVH试验6.NVH的CAE分析7.NVH开发8.汽车声品质动态性能静态性能汽车的性能❑汽车的外观造型及色彩❑汽车的内室造型、装饰、色彩❑内室及视野❑座椅及安全带对人约束的舒适性❑娱乐音响系统❑灯光系统❑硬件功能❑维修保养性能❑重量控制❑噪声与振动（NVH ）❑碰撞安全性能❑行驶操纵性能❑燃油经济性能❑环境温度性能❑乘坐的舒适性能❑排放性能❑刹车性能❑防盗安全性能❑电子系统性能❑可靠性能NVH 是汽车最重要的指标之一汽车所有的结构都有NVH问题☐车身☐动力系统☐底盘及悬架☐电子系统☐……在所有性能领域（NVH，安全碰撞、操控、燃油经济性、等）中，NVH是设及面最广的领域。
什么是NVH？NVH : N oise, V ibration and H arshness⏹噪声Noise:●是人们不希望的声音●注解: 声音有时是我们需要的●是由频率, 声级和品质决定的●频率范围: 20-10,000 Hz⏹振动Vibration●人身体对运动的感觉, 频率通常在0.5-200 Motion sensed by the body,mainly in .5 hz-50 hz range●是由频率, 振动级和方向决定的⏹不舒服的感觉Harshness●-Rough, grating or discordant sensation为什么要做NVH?☐NVH对顾客非常重要⏹NVH的好坏是顾客购买汽车的一个非常重要的因素. ☐NVH影响顾客的满意度⏹在所有顾客不满意的问题中, 约有1/3是与NVH有关. ☐NVH影响到售后服务☐约1/5的售后服务与NVH有关决定NVH的因素顾客的要求政府法规公司的需要和技术能力竞争车NVH –车速–发动机转速的关系动力系统(P/T) NVH路噪Road Noise风噪Wind Noise车速Vehicle speedSpeed1030507090110130150Wind NVH Road NVHPowertrain NVHPowertrain NVH DominanceRoad NVH DominanceWind NVH Dominance路面及动力系统的振动Road & P/TVibration路面及动力系统的噪声Road & P/T Sound风激励噪声Wind Noise 动力系统的声品质P/T Sound Quality0 Hz100 Hz250 Hz800 Hz5000 Hz NVH与频率的关系多通道分析源-通道-接受体模型⎛jP iF P ⎪⎭⎫⎝⎛jP P ⎪⎭⎫ ⎝P源通道源接受体源源源通道通道Interior Sound & VibrationNoise path 1Noise path 2Noise source 1Vibration source 1Noise source 2Noise source N ……Vibration source 2Vibration source N……Vibration path 1Vibration path 2Vibration path …Noise path …•源–动力系统–风–路面–其他•通道–底盘–车身–内饰–其他•接受体–耳朵–手–脚–座椅1.NVH现象与基本问题2.噪声与振动源3.NVH传递通道4.NVH的响应与评估5.NVH试验6.NVH的CAE分析7.NVH开发8.汽车声品质源: 动力系统NVH动力系统PowertrainPowertrainPowerplantDrivelineExhaustIntakeMountEngineTransmission动力总成Powerplant发动机噪声源机械振动与噪声◆曲轴系统◆凸轮轴系统◆链,齿轮,皮带◆非燃烧引起的冲击◆附件燃烧噪声☐活塞载荷☐气缸盖载荷☐曲轴轴承载荷流动噪声•进气•排气•风扇024680.20.40.60.811.21.41.61.8R e s p o n s e @ I n e r t i a M引起的问题☐曲轴共振☐曲轴的应力集中和断裂曲轴扭转振动阻尼器Damper 1.橡胶阻尼器2.液压阻尼器变速器啸叫•T.E. vs. Gear NoiseX aX bGear Mesh❑齿轮制造精度不够❑齿轮匹配对中不好❑齿轮材料不好啸叫的原因：齿轮啮合不好变速器敲击啸叫的原因：❑曲轴扭振❑传动轴系转速波动❑变速器齿轮间隙控制不好01000020000300004000050000600000100200300400500600700Crank Angle (degrees)F o r c e M a g n i t u d e (N )MB1 Mag Excite MB1 Mag JOA MB2 Mag Excite MB2 Mag JOAMB3 Mag Excite MB3 Mag JOA MB4 Mag ExciteMB4 Mag JOA动力总成NVH❑动力总成的弯曲模态❑动力总成的辐射噪声❑悬置位置的振动❑附件的振动及辐射噪声启动噪声发动机缸盖15CM处CM5_CB10改进前浪迪_K14五菱_B12CM5_CB10改进后改进方案为：1、加强飞轮2、飞轮启动齿轮不倒角3、加大飞轮启动齿圈直径变速箱分动器后传递轴后驱动桥后半轴前传递轴前驱动桥前半轴支撑轴承万向节传递轴系的NVH☐第一阶传递轴激励☐传递齿轮啸叫☐2阶激励r O AB 1. 齿轮啮合2. 轴的不平衡3. 由十字连接引起的2阶激励进气系统和排气系统的NVH排气系统进气系统TailpipeOrifice 歧管的设计与声品质1进气总管23654进气系统NVH空滤器❑进气口噪声❑壳体的辐射噪声四分之一波长管谐振腔排气系统的NVH控制指标❑挂钩传递到车体的力❑排气尾管噪声❑壳体辐射噪声控制方法：☐消音器的设计☐波纹管/球连接的选择☐。
噪声振动测试系统技术方案-prosig
可以进一步扩展增加： ➢ 系统可以扩展至1000通道以上； ➢ 独立记录仪功能（Prolog）； ➢ 可以扩展增加CAN-BUS输入通道； ➢ 内置GPS，20Hz刷新频率，可以输出位移、速度、加速度等信息； ➢ 可以扩展增加动态应变输入、高精度转速（60M，用于扭振）、热电偶、
FFT、FRF、倍频程、瀑布图、时域、频域分析、滤波、统计、数
据管理、信号源输出等各种高级功能
DATS Noise Vibration and Harshness analysis software licence.
6
01-55-801 DATS NVH 分析专业软件，包括旋转机械、升降速、瀑布图等相 1
1
03-33-8020 power cable and carry bag.
1
5 槽主机箱，交直流供电，单机箱最多可以扩展到 40 通道，提供
USB2 连接线、稳压电源、电源适配器、点烟器供电线和便携包。
P8012 3 card chassis. Includes PC to P8000 USB2
communications cable, mains power supply,in vehicle
P8012和8020的最大采样频率为100KHz/通道 (24位采样)，或者是400kHz/ 通道 (16位采样)。信号的完整性可由优异的动态信号测试范围（105dB）和本 底噪声指标（-120dB）保证。多采样率支持功能使得系统可以同时测量低频振 动、动态应变和高频噪声。P8012和8020通过采用USB2.0接口与计算机相连， 可以达到480Mb/秒的数据实时传输速率。
主要特点： ● 数量：2 ● 最高采样频率： 100k Hz/通道（24位AD） 400k Hz/通道（16位AD)，软件 可设置 ● DC、AC、IEPE、电荷和动态应变桥 路输入 ● 智能传感器支持（TEDS） ● 转速信号输入通道采样频率：800k Hz ● 电压输入量程可调：±10mV to ±10V ● 105dB的动态范围
实验报告汽车噪声检测
实验报告汽车噪声检测
实验报告8汽车噪声检测
一、实验目的
运用声级计对汽车车内及车外噪声进行检测，对检测结果进行正确评价。
二、实验方法
1.车内噪声的测量：分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min 及在对应状态下开启空调时的车内噪声。
2.车外噪声的测量：
（1）打开汽车前盖，分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min 及在对应状态下开启空调时的车外噪声。
（2）关闭汽车前盖，将声级计置于机盖上，分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min及在对应状态下开启空调时的车外噪声。
（3）关闭汽车前盖，在距车前2m、离地1.2m处，分别测量发动机启动、发动机转速3000rad/min及在对应状态下开启空调时的车外噪声。
三、检测结果及分析
1.诊断标准：车内噪声级应不大于79dB（A），驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A），轿车外噪声级应不大于82dB（A）。
2.分析
汽车发出噪声的声源有哪些一般采取哪些隔音方式来降低车内噪声3.分析结论：。
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附件1汽车发动机振动噪声测试系统1用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。
该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。
系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。
2设备技术要求及参数2.1设备系统配置2.1.1数据采集系统一套；2.1.2数据测试分析软件一套；2.1.3传声器 2个；2.1.4加速度计 2个；2.1.5声强探头 1套；2.1.6声级校准器 1个；2.1.7笔记本电脑一台2.2数据采集、控制系统技术要求2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流；2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境；2.2.3整机消耗功率<150W；2.2.4工作环境温度：-10︒C ～50︒C；2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑；2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道；2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态围160dB；2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz；2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等；2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。
大系统可分拆成多个小系统独立运行；2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC；②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。
使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；2.2.12多分析功能：对同一信号可同时进行FFT和CPB分析和显示处理；对同一信号也可同时设置不同的分析带宽进行分析；2.2.13输入通道采用至少24位的A/D；2.2.14自动检测带传感器电子数据表的传感器（即插即用）2.3数据测试分析软件系统技术要求2.3.1多通道输入测量信号并行采集、处理与存储；根据需要可以进一步扩充；2.3.2多通道实时在线显示；2.3.3能测量传递函数、自功率谱、互功率谱、自相关函数、互相关函数、能测量相干函数、概率密度函数、脉冲相应函数、倒频谱、时域波形, 能进行动态信号的微积分、四则运算、编辑等；2.3.4系统具有自动报告生成功能。
测试报告模板可根据用户需求定制，用户可从Word中自动得到实时更新的测量曲线和数据等；2.3.5函数可用各种图形类型显示，包括：瀑布图、彩色等高线图、条状图、线状图、曲线图、阶梯形曲线图、叠图、多值图等；2.3.6声强测试分析功能，能够进行噪声源识别；2.3.7符合外部应用程序的多种输出数据格式，能自由进行多种数据格式转换；2.3.8基本系统(包括数据采集和分析系统)在国的用户提供2000年以后用户列表。
具有良好的使用纪录和系统维护升级纪录，在国有维修站。
2.4压电加速度传感器技术要求2.4.1量程：±50g；2.4.2灵敏度：10-120mV/g；2.4.3频率围：0.2Hz ~ 6kHz；2.4.4温度围：-54℃～ +120℃；2.4.5质量:小于 5g ；2.4.6电缆数量：5米长度的2根。
2.5传声器技术要求2.5.1规格：Φ12.7mm(1/2英寸)传声器、带配套前置放大器；即插即用；2.5.2灵敏度：50mV/Pa；2.5.3动态围：16～138dB；2.5.4频率围：20～20kHz；2.5.5可能导致传声器损坏的温度湿度极限值：-40℃，+80℃，93%RH；2.5.6用于三角架上的专用支撑2.6声强探头技术要求2.6.11/2英寸探头一对；2.6.2动态围： 16~160dBA；2.6.3探头间距：12mm、50mm；2.6.4频率围：35Hz~5kHz；2.6.5满足IEC1043 1级型国际标准2.7声级校准器4.7.1频率：1000 Hz；4.7.2校准声压级：94dB 和114dB；4.7.3校准精度：±0.2dB2.8笔记本电脑配置及要求●CPU ≥P4/3.2G,RAM≥1G, HD≥120G, DVD/CD-RW●WindowsXP3要求供货商提供的技术资料3.1.1各种控制、测量装置的电路图（原理图和线路图）。
3.1.2各种外购件、传感器、仪器仪表等规格、型号、制造商及其产品说明书。
3.1.3使用操作说明手册。
3.1.4安装、维修手册。
3.1.5其他应提供的文件。
4技术服务及验收4.1.1供应商要对用户技术人员进行有关方面的培训：4.1.2供应商应选派技术熟练的机械、电器及自动化控制方面的专家对用户技术人员机械技术指导和培训，确保买方能够理解和掌握系统各部的原理，正确使用和操作，基本能独立完成合同规定的各项试验及维修试验系统。
4.1.3验收方法：由供应商专家以实物为试验对象，给验收小组演示技术规格书中规定的各种功能，测量参数等。
出具“验收报告（或纪要）”并双方签字确认。
硬件验收后一年免费保修；软件终身免费升级。
附件2耐尘试验机技术指标一、设备基本规格性能:1.实验空间：900 X 900 X900 (W X H X D)mm2.外部尺寸：1550 X0 X 1400 (W X HX D )mm3.满足标准：需要符合下列规IEC 60529 ,JIS ,CNS,GB4208-93 的耐尘试验要求二.设备详细技术规格:1.试验机主要性能指标:1.1浮尘试验：A. 具有控制面板独立操作:F1: 60000mg/m3，F2: 3000mg/m3，F3: 100mg/m3三种浮尘浓度标准试验条件B.可实现浓度调节;可满足不同样品和不同标准的等级试验C.气压调解式喷尘方式,保证箱体浓度的均匀性1.2流尘试验：最大流速 : 10 m/s(可调) ；满足IEC60529规定的风速与灰尘浓度要求:风速5m/s浓度5000 mg/m3；风速10m/s浓度100 mg/m32.结构材料:2.1 部采用SUS#304不锈钢板。
2.2外部:SUS#304 不锈钢板粉体涂装。
2.3 浮尘喷尘气压调解系统一套;流尘喷尘系统一套:鼓风机: 1HP 壹部;鼓风机采用变频器控制，数字显示，可设定0-100HZ。
2.4 同步振动灰尘均匀器，确保每次灰尘浓度保持一致和箱体壁不附着大量灰尘2.5 用于抽真空的真空抽尘电机1/2 HP一组2.6 风速计:测试流尘试验中风速大小2.7 加热式除湿线 2 条,避免试验灰尘因潮湿粘结3 .控制系统 :3.1. 温湿度数字显示直读数字式3.2. 温度围 20 ± 15℃，只显示3.3. 湿度围 20-80%RH，只显示3.4 震荡时间用定时器，数字显示，可设定0 – 99 秒。
3.5 均匀时间用定时器，数字显示，可设定0 – 999秒。
3.6 总定时器 0–99小时，数字显示一组。
3.7 灰尘浓度：2-4g/m33.8 机器标配吸气系统：真空吸气速度:≦60倍于被测物壳空气体积/每小时3.9机器标配吸气系统：真空吸气量：80倍于被测物壳空气体积(压差小于1.98Kpa)4. 试验设备应具备以下保护装置 :4.1.箱门开启保护开关。
4.2.突波保护开关。
4.3.鼓风机超载保护开关。
4.4.警报器。
4.5.无融丝开关。
5.试验设备采用附件及功能5.1. 耐压透明窗口，室灯5.2. 测试用引线孔(硅胶真空封填)。
5.3. 附灰尘托盘壹只5.4. 强化玻璃窗口5.5. 试验室灯5.6. 调压装置 2只5.7. WIKA 压力表 7.0kg/cm2壹组5.8. 面积式流量计，最大值6nm3/h 或1.4nm3/min。
5.9. 空气精密型调压过滤器壹组。
( 滤水率 99.9%)5.10. 滤袋式灰尘过滤器壹组5.11. 50μm精密筛网最大间距小于75μm二组5.12. 测试用引线孔(硅胶真空封填)。
5.13．标准用试验耗材滑石粉10公斤5.14．浓度自测系统:以质量抽取法及特殊空气流量计，从灰尘箱中吸取1M3的空气量，再抽取过程中，灰尘粒子将会被滤纸吸附，将滤纸秤重后即可得知浓度mg/m3，惟浓度高于3000mg/m3时，吸取之空气量将小于1m3。
该系统之部品名称：1. 数字显示流量计NL/M2. 真空负压电机3. 气动式或电动式球型阀4. 滤纸固定夹附件3耐水试验机技术指标一．基本性能指标1. 实验空间 :0 X 2000 X0 (W X H X D)mm2. 外箱尺寸 : 2600 X 2450 X 2000 ( W X H X D)mm3.满足标准 :需要同时可以满足IEC 60529 GB4208-93的IP X 1至IP X 6 六个等级试验要求:滴水试验、淋雨试验、喷水试验; 配水器自动可调水压满足各个等级标准的水压流量控制,雨量与压力稳定均匀二．耐水试验机详细技术要求2.1滴水试验 :测试围 IEC 60529 IP X 1,X21.透明耐压储水箱，附标高尺及可移动式磁簧液位控制水位。
2.滴水盆滴水孔喷嘴 0.3 X 0.8Φ 212 H , (青铜板制) 间距20mm*20mm3.滴水盆直径: 460mm4.水平回转式物架及与铅锤线成15度角的样品台5.1RPM旋转减速马达6.不锈钢循环供水泵 1HP X 1组，附针状进水调整阀。
7.负压吸引设备壹套,产生压差使非滴水试验状况下不滴雨8.不锈钢盛水盆 1组9.不锈钢滴水盆固定架 1组10.电动式可调整滴水盆高度一组, 控制器直接调整不需试验人员手动调节高度;并可微调式滴水距离调整至所需要的围11.IPX1.2附有选择开关并自动调整滴水流速12.IPX1.2的测试规格完全符合标准的规定13.IP X 1 流速 1 + 0.05mm/min – 0需测试10分钟14.IP X 2 4个位置滴淋2.5分钟 ,滴淋时与铅锤线成1500角倾斜,流速为3+0.05mm/min-0,4个位置完全由机械控制旋转角度,每次转动900, 4个位置合计转动2700。
15.5υm微小过滤器一组，进口过滤网和滤布防止滴水时滴水孔堵塞现象发生2.2摆动管淋雨试验：测试围 : IEC60529 IP X 3,41.下部旋转盘 : SUS#304 不锈钢盘, 1---- 10 RPM 可调整2.下部摆动管15∮SUS#304 不锈钢管,喷嘴直径分别为0.4mm摆动管,半径为200,400,600,800mm各壹组(喷嘴与喷嘴距离50mm);满足多种样品试验所需摆管半径3.摆管两端附有球型放水阀及空气进气阀(测试完自动清除管积水)4.箱附有空气喷枪壹组,方便清理测试物表面水渍5.流量及压力（A）水流压力：50--- 600 kpa可调对应ISO IPX3 X4 80kpa对应ISO IP 4K 400kpa（B）可以在工控计算机设置及显示(以KG/CM2 或 BAR表示)（C）水流量: (总流量＝每孔流量×孔数)流量：每孔 0-O.07 L/min 可调Φ0.4mm喷嘴时每孔流量0-0.1l/min ± 5% IP X3 X4（D）摆动管机构马达:原装步进马达(含减速机组) 每秒摆动速率20-900/s可以在工控计算机设置及显示(摆动精度±20)（E）摆动角度±150-±1800可以调节并在工控计算机设置及显示,喷嘴角度600或1800两种对应IP X3 X4 (不含 4K)三. 喷射水试验：测试围 : IEC IP X 5,61.喷射喷嘴固定架 : 可移动SUS#304 不锈钢骨架壹套2.20∮高压橡胶软管耐压达10BAR以上3.口径6.3及12.5喷嘴各壹组4.装置包括供水系统以及软管喷嘴两部分；其中供水系统最大压力1000KPa(可调), 最大流量100L/min(可调)。