一级齿轮减速器
一级圆柱齿轮减速器（含全套CAD图纸）
一、设计课题：设计带式输送机运输上的单级直齿圆柱齿轮减速器。
运输机连续工作，单 向运转载荷轻度震动，使用期限 8 年，每年 350 天，每天 8 小时，输送带运动 速度误差不超过 7%。
原始数据：运输带功率 P6（KW）运输带速度 V1.1（m/s）卷筒直径 D180（mm）设计任务要求：1. 减速器装配图纸一张（１号图纸）2. 轴、齿轮零件图纸各一张（２号或３号图纸）3. 设计说明书一份计算过程及计算说明一、传动方案拟定第三组：设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动１、工作条件：使用年限 8 年，工作为一班工作制，载 荷平稳，环境清洁。
２、原始数据：输送带功率 P=6KW；带速 V=1.1m/s；滚筒直径 D=180mm；方案拟定：采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比 要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大 起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。
1.电动机2. 4.连轴器3.圆柱齿轮减速器5.滚筒6.运输带二、电动机选择1、电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电 动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电 动机，其结构简单，价格低廉，维护方便，适用于无 特殊要求的各种机械设备。
2、电动机容量选择：电动机所需工作功率为：式：(1)Ｐd＝ＰＷ／ηa (kw)由式(2)：ＰＷ＝ＦV/1000(KW)因此 Pd=FV/1000ηa (KW)由电动机至运输带的传动总效率为：η 总=η1 2 ×η２ 3 ×η３×η5式中：η1、η2、η3、η5、分别为轴承、齿轮传动、联轴 器和卷筒的传动效率。
取 η１=0.98，η２＝0.97， η３＝０.９７，η5＝0.96则： η 总=0.97 2 ×0.98 3 ×0.97×0.96=0.82所以：电机所需的工作功率：Pd = FV/1000η 总=(5500×1.1)/(1000×0.82)=7.3(kw)3、确定电动机转速卷筒工作转速为：n卷筒＝60×1000∙V/（π∙D）=(60×1000×1.1)/（180∙π）=116.7 r/min根据手册Ｐ７表１推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围Ｉ’=3～7。
一级齿轮减速器课程设计说明书
一级齿轮减速器课程设计说明书--------------------------------------------------------------------------作者: _____________--------------------------------------------------------------------------日期: _____________目 录一、 运动参数的计算………………………………………4 二、 带传动的设计 ………………………………………6 三、 齿轮的设计 …………………………………………8 四、 轴的设计 ……………………………………………12 五、 齿轮结构设计…………………………………………18 六、 轴承的选择及计算……………………………………19 七、 键连接的选择和校核…………………………………23 八、 联轴器的选择 ………………………………………24 九、箱体结构的设计 (24)十、 润滑密封设计 (26)*-一．运动参数的计算1．电动机的选型1）电动机类型的选择按工作要求选择Y 系列三相异步电机，电压为380V 。
2）电动机功率的选择 滚筒转速：6060 1.184.0min 0.25v r n D ωππ⨯===⨯ 负载功率:/10002300 1.1/1000 2.52w P FV ==⨯= KW电动机所需的功率为：kw aw d pp η=（其中：d p 为电动机功率，w p 为负载功率，a η为总效率。
）为了计算电动机所需功率d p ，先确定从电动机到工作机只见得总效率a η，设1η、2η、3η、4η分别为V 带传动、闭式齿轮传动（齿轮精度为8级）、滚动轴承和联轴器的效率查《机械设计课程设计》表2-2得 1η=0.95 2η=0.97 3η=0.99 4η=0.993a 123430.950.970.990.990.8852ηηηηη==⨯⨯⨯= 折算到电动机的功率为:2.53 2.858 kw 0.8852w d a p p η=== 选取额定功率未3kw 3）电动机转速的选择选择常用的同步转速为1500 r/min 和1000 r/min 。
一级圆柱齿轮减速器说明书
机械设计根底课程设计课题名称：一级圆柱齿轮减速器的设计计算系别：机电工程系专业：机电一体化班级：12级机电班姓名：学号：指导教师：完成日期：年月日目录摘要1第一章绪论21.1概述21.2本文研究容2第二章减速机的介绍32.1减速机的特点、用途及作用32.2减速器的根本构造和根本运动原理4第三章电动机的选择63.1电动机类型和构造的选择63.2电动机容量选择63.3电动机转速73.4传动比分配和动力运动参数计算9第四章齿轮传动的设计及校核104.1齿轮材料和热处理的选择104.2齿轮几何尺寸的设计计算104.3 齿轮的构造设计15第五章V带传动的设计计算16各类数据的计算16第六章轴的设计与校核196.1轴的设计196.2轴材料的选择和尺寸计算196.3轴的强度校核20第七章轴承的选择和校核24轴承的选择和校核24第八章键的选择和校核288.1 I轴和II轴键的选择和键的参数288.2 I轴和II轴键的校核29第九章联轴器的选择和校核309.1联轴器的选择309.2联轴器的校核30第十章减速器的润滑和密封31减速器的润滑和密封31第十一章箱体设计32箱体的构造尺寸32第十二章参考文献35摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它的主要有优点是：1.瞬时传动比恒定、工作为平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间运动和动力。
2.适用的功率和速度围广；η之间；3.传动效率高，%=.0-9885.0%92234.工作为可靠、使用寿命长；5.外轮廓尺寸小、构造运送。
由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作为机构之间，起匹配转速和传递转矩的作用力，在现代机械中应用极为广泛。
6.国的减速器多以齿轮传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级齿轮减速器
知识创造未来
一级齿轮减速器
一级齿轮减速器是一种常见的机械传动装置，用于将高速
旋转的输入轴转速降低到所需的输出轴转速。
它由一个输
入齿轮和一个输出齿轮组成，两者之间通过一组齿轮齿长
比进行传动。
输入齿轮的直径较大，转速高，输出齿轮的
直径较小，转速低，通过齿轮的传动比例实现减速效果。
一级齿轮减速器的减速比为输出齿轮齿数除以输入齿轮齿数。
例如，如果输入齿轮有20齿，输出齿轮有40齿，则
减速比为2:1，即输出轴的转速为输入轴的1/2。
一级齿轮减速器具有结构简单、传动效率高、承载能力较
大等优点，广泛应用于各种机械设备中，如机床、输送机、风机等。
但它的减速比有限，一般适用于小功率的传动。
对于需要更大减速比的应用，可以使用多级齿轮减速器或
其他类型的减速装置。
1。
一级减速器说明
沈阳工业大学继续教育学院一级减速器设计报告课题名称一级减速器设计说明姓名专业机械设计基础班级控专1016学号指导教师孙淑霞2011年6 月随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这就决定了未来的产品趋向于多品种、批量化。
在各行各业中广泛使用着圆柱齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置。
目前国内各个减速器的标准系已达到上百个，基本可以满足市场的需求。
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。
20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
1减速器概述1.1减速器的发展20世纪70-80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
通用减速器的发展趋势如下：1.高水平、高性能圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
2.积木式组合设计基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
3.型式多样化，变型设计多摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
1.2 减速器的主要类型减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件。
其主要类型有：1.圆柱齿轮减速器单级、二级。
布置形式：展开式、分流式、同轴。
2.圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。
3.蜗杆减速器主要用于传动比i>10的场合，传动比较大时结构紧凑。
其缺点是效率低。
4.齿轮—蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑；若蜗杆传动在高速级，则效率较高。
5.行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率12W——50000KW，体积和重量小。
带式输送机传动装置中的一级齿轮减速器[1]
![带式输送机传动装置中的一级齿轮减速器[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/528266737fd5360cba1adb23.png)
第二章传动装置的总体设计2.1选择电动机.2.1.0拟定传动方案1．满足工作机性能要求的传动方案，可以由不同传动机构类型以不同的组合形式和布置顺序构成。
合理的方案应保证工作可靠，并结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，传动效率高和使用维护便利。
如图a和b所示为面粉螺旋输送机的两种传动方案；以上两种不同类型传动机构的外廊相对比。
因此选图a传动装置比较合适，此传动采用普通v带传动和单级圆柱齿轮减速器。
其传动装置如图a所示去2确定减速器结构类型和零部件类型选择减速器传动级速，确定传动件布置形式，初选轴承类型，决定减速器机体结构，选择联轴器类型2.1.1选择电动机的类型和结构形式电动机分交流电动机和支流电动机两种。
由于支流电动机需要直流电源，结构叫复杂，价格较高，维护比较不便，因此无特殊要求不宜采用。
生产单位一般用三相交流电源，因此，如特殊要求都应选择交流电动机。
交流电动机有异步电动机和同步电动机两类。
异步电动机有笼型和铙线型两面三刀种，其中以普通笼型异步电机应用最多。
其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不宜燃，不宜爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械上。
根据不同防护要求，电动机结构还有启式，防护式，封闭式和防爆式区别。
电动机的额定电压一般为380V。
电动机类型根据电源种类(交流或直流)。
由于此传动装置是工作在传动平稳，载荷均匀，运动方向不变转速高工作时间长的环境下，因此选择Y系列三相鼠笼式交流异步电动机。
Abstract2.1.2选择电动机的容量因电动机的容量选得合适与否，对电动机的工作和经济性都有影响。
容量小于工作要求。
就不能保证工作的正常工作，或使电动机长期过载而过早损坏，容量过大则电动机价格高，能力又不能充分利用，由于经常不满载运行，效率和功率因数都较低，增加电能消耗，造成很大浪费。
电动机的容量主要根据电动机选择时的发热条件来决定。
电动机的发热与其运动状态有关。
又由于此传动是在载荷额定下长期连续运行的情况下工作效率Pd’,即Pcd>Pd’电动机在工作时就不会过热。
一级圆柱齿轮减速器课程设计
减速器的定义与作用
减速器的分类与特点
总结词：减速器有多种分类方式，如按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器等，按减速比可分为单级减速器和多级减速器，按传动级数可分为一级、二级、三级等。
总结词
减速器广泛应用于各种机械设备中，如工业生产线、农业机械、交通运输工具等。
要点一
要点二
详细描述
减速器的应用场景
02
一级圆柱齿轮减速器设计基础
根据工作条件和传动要求，选择合适的齿轮类型，如直齿、斜齿或锥齿。
齿轮类型选择
齿轮材料
齿轮精度
根据使用要求和承载能力，选择合适的齿轮材料，如铸钢、锻钢、铸铁等。
根据传动要求和实际需要，确定齿轮精度等级，以确保传动的平稳性和准确性。
03
02
01
齿轮设计基础
箱体的材料
根据使用要求和承载能力，选择合适的箱体材料，如铸铁、铸钢等。
箱体的设计基础
03
一级圆柱齿轮减速器设计流程
设计任务书解读
减速器类型
明确减速器的类型，如一级圆柱齿轮减速器，了解其工作原理和特点。
设计要求
详细解读设计任务书，明确减速器的输入输出转速、传动比、功率、扭矩等参数要求。
载荷分析
详细描述
设计案例三：某工业设备的减速器设计
05
设计总结与展望
设计总结
设计目标达成情况：一级圆柱齿轮减速器的设计目标是在满足传动比、功率和效率等要求的前提下，实现结构紧凑、运行稳定、易于维护和成本低廉。通过本次课程设计，我们成功地完成了这些目标，并进行了多次优化和改进。
展望未来
技术改进与创新：在未来的一级圆柱齿轮减速器设计中，我们可以考虑采用新材料、新工艺和新技术，以提高减速器的性能和寿命。例如，使用新型的高强度钢材、采用先进的热处理工艺和优化减速器内部润滑系统等。
一级减速器设计说明书(1)-一级减速器设计
机械设计课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号：学生姓名：指导老师：完成日期：设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器一、传动方案简图二、已知条件：1、有关原始数据：运输带的有效拉力：F=1.47 KN运输带速度：V=1.55m/S鼓轮直径：D=310mm2、工作情况：使用期限8年，2班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳；3、工作环境：灰尘；4、制造条件及生产批量：小批量生产；5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。
三、设计任务：1、传动方案的分析和拟定2、设计计算内容1) 运动参数的计算，电动机的选择；3) 带传动的设计计算；2) 齿轮传动的设计计算；4) 轴的设计与强度计算；5) 滚动轴承的选择与校核；6) 键的选择与强度校核；7) 联轴器的选择。
3、设计绘图：1）减速器装配图一张；2）减速器零件图二张；目录一、传动方案的拟定及说明 .................................................................................... 错误!未定义书签。
二、电机的选择 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。
1、电动机类型和结构型式............................................................................... 错误!未定义书签。
2、电动机容量 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(b）画出 机盖
（c）画 出齿轮及 齿轮轴
（d） 画 出轴承、 轴承端盖、 挡油环、 轴套及调 整环
（e） 画 出密封圈
（f） 画出 螺栓、销
（g） 画 出油塞
（h） 画 出油标
（i） 画 出视孔盖
34 160 24 18
99 80
70
1:10
70±0.06
23
133 179
78 104
210 74
32H7h6 30js6 62j7 62J7/h8 233 50 35 4 35
20js6
16 38
24 25
26 27
28
29 30
31
31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
齿轮 调整环 支承环 嵌入端盖 轴 嵌入端盖 填料 挡油环 8-5-24 GB/T1096-79 键1022 606 GB/T 滚动轴承 填料 嵌入端盖 8-5-20 滚动轴承 604 GB/T 调整环 8-5-18 齿轮轴 8-5-17 嵌入端盖 8-5-16 螺塞 8-5-15
7. 检查、 描深
70±0.06
23
13 16 17 18 19
133 179
14 21 22 23
15
78 104
20
4
47J7/h8 47J7
技术要求 1. 装配前所有零件用煤油清洗，滚动轴承用汽油清洗，并检验内部，不允许有金属及 其它杂物存在，机体内壁涂上不能被机油浸蚀的涂料两次。 2. 装配前用手转动灵活，运转无噪音，减速箱的分箱面各接触面及密封处不允许漏油。 3. 用涂色法检验斑点，按齿高接触斑点不少于45%，按齿长接触斑点不少于60 %。 必 要时可利用研磨或刮后研磨以改善接触情况。 4. 减速箱装机油HJ-50（GB/T443-1984）至规定高度。 5. 减速箱表面涂灰色油漆。
画减速器的装配图
1 减速器的工作原理
2 减速器的装配关系
3 减速器装配图的画图过程
1 减速器的工作原理
2 减速器的装配关系
减速器装配图的画图步骤
1. 读懂零件图和装配示意图 2. 定方案、定比例、定图幅，画出图框 3. 根据表达方案、画主要基准线 4. 画主要装配干线，逐次向外扩张
5. 标注尺寸
作图
图名：减速器 比例：1:1 图幅：A1横放 要求： (1)根据给定的一套减速器零件图，仔细阅读，想出 每个零件的形状，并根据装配示意图及工作原理，按尺 寸找出零件之间相互关系,搞清该部件的原理与功用； (2)根据零件图和装配示意图画出减速器的装配图。 (3)合理布图，注出必要的尺寸和编号，保持图面清 洁。 内容: 见所发资料。
37
8-5-31 8-5-30 8-5-29 8-5-28 8-5-27 8-5-26
1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 2 1 1 1 1
35
HT200 Q235 Q235
尼龙
45 Q235 毛毡 10 45
毛毡
Q235 Q235 45
尼龙
8-5-14
垫圈
1 石棉
Q235
塑料油标 1 销A418 2 Q235 机体 1 ZL102 机盖 1 ZL102 垫片 1 石棉 视孔盖 1 Q235 螺母M10 1 Q235 透气塞 1 Q235 螺钉M310 4 Q235 垫圈8 6 Q235 6 Q235 螺母M8 螺栓M865 4 Q235 螺栓M825 2 Q235 数量 材料 备 注 序号 代 号 名 称 比例 11 (图号) 减速器 重量 日 期 制图 （厂名） 审核 日 期
M12-6g
1 HT200 1 Q235 1 Q235 1 尼龙 1 45 1 Q235 1 毛毡
13 8-5-13 12 GB/T117-86
塑料油标 销A418 机体 机盖 垫片 视孔盖
1 2 Q235 1 ZL102 1 ZL102 1 石棉 1 Q235 1 Q235 1 Q235 4 Q235 6 Q235 6 Q235 4 Q235
5. 标注尺寸
4
47J7/h8 47J7
35
210 74
32H7h6 30js6 62j7 62J7/h8 233 50 35 4 35
37
20js6
16 38
104
M126g
1
2 3 4
5
6
7
8 9
10
11
12
拆去透气塞等零件
34 160 24 18
99 80
70
1:10
6. 编件号、 填写明细 表、标题 栏和技术 要求
1
GB/T5781-86 螺栓M825
名 称
序号 代 号
(厂名) 数量 材料 备 注
比例 11
2 Q235
减速器
制图 审核 日 期 日 期
重量
(图号)
24 25
26 27
28
29 30
31
2. 定方案、 定比例、定 图幅，画出 图框
3. 根据 表达方案、 画主要基 准线
4. 画主 要装配 干线， 逐次向 外扩张 (a）画 出机体
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
8-5-13 GB/T117-86 8-5-11 8-5-10 8-5-09 8-5-08 GB/T6170-86 8-5-07 GB/T67-85 GB/T93-87 GB/T6170-86 GB/T5780-86 GB/T5781-86
104
6. 编件号、填写明细表、标题栏和技术要求 7. 检查、描深
1. 读懂零件图和装配示意图。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
31 8-5-31
齿轮 调整环
13 16 17 18 19 20 21 22
14 23
15
30 8-5-30 29 8-5-29 28 8-5-28 27 8-5-27 26 8-5-26 25
支承环
嵌入端盖 轴 嵌入ຫໍສະໝຸດ 盖 填料11 8-5-11
10 8-5-10 9 8 7 6 5 4 3 2 8-5-09 8-5-08
24 8-5-24 挡油环 23 GB/T1096-79 键1022 22 606 GB/T 21 20 8-5-20 19 604 GB/T 18 8-5-18 17 8-5-17 16 8-5-16 15 8-5-15 14 8-5-14
滚动轴承 填料
2 10 1 45
2 1 毛毡 1 Q235 2 1 Q235 1 45 1 尼龙 1 Q235 1 石棉
GB/T6170-86 螺母M10 透气塞 8-5-07 GB/T67-85 GB/T93-87
螺钉M310 垫圈8
嵌入端盖
滚动轴承 调整环 齿轮轴 嵌入端盖 螺塞 垫圈
GB/T6170-86 螺母M8 GB/T5780-86 螺栓M865