两种凿岩台车在使用过程中的适用性分析
凿岩台车钻进系统性能影响因素分析_杨光照（1）
凿岩台车钻进系统性能影响因素分析_杨光照（1）凿岩台车钻进系统性能影响因素分析凿岩台车是支撑凿岩机并能完成凿岩作业所需的推进、移位等运动的移动式凿岩机械。
凿岩台车一般用于地质条件较好，基本不要临时支护的大断面（开挖面积１７㎡以上）的隧道施工，也可作为其它工序的工作台，如凿顶、支撑、装药和设备材料临时存放等。
凿岩台车的核心部分是钻进系统，用于保证和控制动力元件在不同的环境下正常工作。
钻进系统性能的好坏，直接影响着凿岩作业的生产效率。
１影响钻进系统性能的因素凿岩台车钻进系统组成复杂，有许多因素影响其凿岩作业的工作性能。
考虑岩石的特性，在钻进系统工作过程中，影响凿岩台车钻进系统性能的因素主要包括以下三个方面：１）钎具的选用；２）冲洗介质的冲洗速度；３）工作参数的调整。
只有以上这些因素都合理配置，才能使凿岩台车钻进系统达到最高的钻进效率，获得最佳的使用性能。
２钻进系统性能影响因素分析影响凿岩台车钻进系统性能的因素很多，在实际应用中，应根据实际的使用环境来判断哪些因素影响钻进系统性能。
２．１钎具的选用凿岩钻孔用的作业工具，即接杆钎尾、钻杆、接杆套、钻头等统称为钎具。
钎具的选用是否合理，直接影响钻进系统的性能［１］。
（１）钻头钻头的设计，尤其是钮扣数量、钮扣布置以及钮扣形状，跟凿岩效果的好坏有很大关系。
如果凿岩冲击能量不足或钮扣磨损严重，则钻孔时穿透速率会降低，且钻孔偏差会增大。
此外，钻头的磨损也会加剧。
并且钻头越钝，与岩石的接合不够紧密，使旋转接头的扭矩减小，导致钻具使用寿命降低。
因此，要想实现高效率的凿岩生产，根据岩石条件选用合适的钻头是非常重要的。
（２）钻杆钻杆主要有标准型和加速钻杆两种类型，标准型钻杆二炮工程大学士官学院工程施工技术教研室杨光照邹学新李云涛摘要：本文对影响凿岩台车钻进系统性能的因素进行了分析，通过分析，提出了提高凿岩台车钻进系统性能的措施。
关键词：钻进系统性能影响因素B BS论坛58工程机械文摘2013.2跟加速钻杆一样，都采用一个六角或圆杆截面。
液压掘进钻孔台车直眼掏槽的比较
05 液压掘进钻孔台车直眼掏 槽技术发展趋势
技术创新方向
01
02
03
高效能、低能耗
提高钻孔速度和精度，降 低能耗，实现高效、环保 的掘进作业。
智能化、自动化
引入先进的控制系统和传 感器技术，实现自动化钻 孔和智能化监控，提高作 业安全性和效率。
模块化、系列化
针对不同规格和需求的钻 孔作业，设计模块化、系 列化的液压掘进钻孔台车， 方便灵活组合和扩展。
加强液压掘进钻孔台车直眼掏 槽在实际工程中的应用和推广， 促进科技成果转化。
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市场需求与前景展望
市场需求
随着地下工程建设的不断推进，液压掘进钻孔台车直眼掏槽技术的市场需求将不断增长， 尤其是在城市地铁、隧道、矿山等领域具有广阔的应用前景。
技术升级
随着科技的不断进步和创新，液压掘进钻孔台车直眼掏槽技术将不断升级和完善，提高作 业效率和质量，降低成本和能耗。
国际化发展
案例二：某金属矿山应用情况
矿山地质条件
该金属矿山矿体赋存于坚硬岩石 中，掘进过程中需要穿越多条断
层和破碎带。
应用效果
液压掘进钻孔台车直眼掏槽技术在 该矿山应用中表现出色，掘进速度 快，巷道稳定性好，降低了支护成 本。
技术特点
该技术采用高压水射流辅助破岩， 减少了机械磨损和粉尘污染，同时 掏槽精度和效率高。
直眼掏槽是一种在液压掘进钻孔台车上应用的岩石破碎技术，通过特定的钻孔方 式和破碎工具，在岩石上形成直孔并逐步扩大，以实现岩石的有效破碎和掘进。
分类
根据不同的钻孔方式、破碎工具和岩石性质，直眼掏槽可分为多种类型，如机械 式直眼掏槽、水力式直眼掏槽等。
智能三臂凿岩台车在杭绍台项目隧道施工应用分析
智能三臂凿岩台车在杭绍台项目隧道施工应用分析摘要】建筑施工对安全、质量的要求逐年提高，为确保隧道施工安全、质量以及施工工人的职业健康，隧道机械化一体施工成为必然发展趋势，结合杭绍台项目铜盘山隧道三臂凿岩台车施工的应用，提出加快施工作业和降低成本的方法，给隧道施工提供经验借鉴。
【关键词】铜盘山隧道全电脑三臂凿岩台车Ⅲ级围岩实施效果0 前言近年来，随着劳动用工成本节节攀升，从事一线劳动人员越来越少，以及国家对工程质量、安全的高度重视，三臂凿岩台车隧道施工应用技术以及配置隧道施工一体机械化专业设备必然成为施工企业发展趋势，全电脑三臂凿岩台车是隧道施工设备中的头等军，其技术和应用显得尤为重要。
一、工程概况铜盘山隧道所在地位于浙江省绍兴市柯桥区稽东镇与嵊州市铜盘山镇交界处（分界桩号K50+830），隧址区位于浙江东部丘陵地区，山路弯曲难行。
铜盘山隧道为分离式隧道，左线起迄桩号为：ZK49+364～ZK53+608,长4244m；右线起迄桩号为：K49+371～K53+554,长4183m，设计时速100km/h,采用灯光照明，纵向射流风机通风，属特长隧道。
隧道左线平面位于R=4200的圆曲线上，纵坡为1.2﹪、-0.5%的双向坡。
隧道右线平面位于R=4100的圆曲线上，纵坡为1.2﹪、-0.6%的双向坡。
二、资源配置因凿岩台车钻孔和自身降温需用大量水，单位时间耗水量约15至20立方米，在隧道洞口需配置蓄水池，及相应的供水设施；该型号凿岩台车用电功率335KW，项目部配置了一台400V移动变压器，并随开挖向前移动。
三、工艺原理根据新奥法施工原理，现场采用1台铁建重工ZYS113全电脑三臂凿岩台车进行隧道开挖掘进，采用光面技术全断面开挖作业，减少对周边围岩的扰动，同时动态对不同地质条件的围岩进行爆破参数调整，控制利用凿岩台车确保开挖成洞效果最佳，进尺合理，以达到在隧道施工光面爆破开挖中的高效应用。
四、施工工艺流程及操作要点凿岩台车施工工艺流程图4.1炮孔定位该凿岩台车为全电脑配置，作业前先将炮孔布置图录入电脑，机器运行后采用自带的红外装置通过后方交会法进行对点（提前在电脑中输入已知点坐标、高程），然后依据电脑中设置的炮孔布置参数图进行自动对点。
全电脑三臂凿岩台车在铁路隧道开挖施工中的应用
全电脑三臂凿岩台车在铁路隧道开挖施工中的应用我的观点根据国家相关部委提出的“机械化换人、自动化减人”工程施工指导思想和重点工程施工需要，近年来凿岩台车在铁路隧道施工应用越来越广泛。
现对我公司购置的全电脑三臂凿岩台车在各铁路隧道开挖施工中的应用情况进行阶段性总结，对应用效果进行分析，提出凿岩台车应用需要继续探讨和深入研究的问题，为凿岩台车后续应用提供参考。
１引言２０１５年以来，我公司根据承建的国家重点工程需要和国家相关部委提出的“机械化换人、自动化减人”工程施工指导思想，陆续引进９台瑞典阿特拉斯生产的ＢｏｏｍｅｒＸＥ３Ｃ型全电脑三臂凿岩台车在我公司承建的京张铁路新八达岭隧道、川藏铁路拉萨至林芝段桑珠岭隧道、哈牡客专虎峰岭隧道、黔张常铁路刘家寨隧道、成兰铁路杨家坪隧道、玉磨铁路莫郎山隧道、玉磨铁路安定隧道、玉磨铁路通达隧道、郑万高铁湖北段巴东隧道、郑万高铁湖北段荣家湾隧道、郑万高铁湖北段香树湾隧道、张吉怀高铁凤凰隧道等铁路隧道工地应用，为完成我公司承建的重点控制性工程提供了重要的保障。
现对我公司配置的凿岩台车在各铁路隧道开挖施工中的应用情况进行阶段性总结，对应用效果进行分析，提出凿岩台车应用需要继续探讨和深入研究的问题，为凿岩台车后续应用提供参考。
２凿岩台车组成与主要功能概述２．１凿岩台车组成ＢｏｏｍｅｒＸＥ３Ｃ型全电脑三臂凿岩台车主要由底盘及发动机、钻臂及凿岩机、液压系统、电气系统、全电脑控制系统以及驾驶室、工作平台、空压机、高压水泵及其它附属系统组成，其主要技术参数见表１。
表1 阿特拉斯BoomerXE3C型全电脑三臂凿岩台车主要技术参数表２．２凿岩台车主要功能该型号凿岩台车具备全自动高效智能化钻孔、超前地质勘探和地质分析、三维扫描隧道内部开挖截面、远程通讯与数据交互、锚杆施工、喷浆厚度检测、配合注浆和管棚施工、配合装药与撬毛等功能。
具有自动化程度高、钻孔速度快、钻孔精度高、操作简单、维保方便等优点。
CMJ2—25双臂凿岩台车机械化作业线的应用
CMJ2—25双臂凿岩台车机械化作业线的应用摘要：由矿建一工区施工的兴安五水平-700水平井底车场工程设计总程量为571m，巷道断面形状为直墙圆弧拱形，掘进断面20.1米2。
巷道掘进采用钻爆法施工，凿岩采用CMJ2—25双臂凿岩台车，装岩设备选用P—60B耙斗装岩机、ZCY60R煤矿用侧卸装岩机配合耙斗机的机械化作业线方式。
关键词：机械化配套作业线 CMJ2—25双臂凿岩台车凿岩台车炮眼布置ZCY60R煤矿用侧卸装岩机机械化包机管理制度1.工程概况由矿建一工区施工的兴安五水平-700水平井底车场工程设计总程量为571m，巷道断面形状为直墙圆弧拱形，掘进断面20.1米2，净断面19.0米2，该巷道为大断面岩巷，建成后为兴安矿五水平-700水平运输、通风、行人、下运综采设备等用途。
兴安五水平-700水平井底车场位于35煤层顶板、30煤层底板。
根据兴安矿地质部门提供的《兴安-700水平地质切面图》及已施工完成的兴安五水平材料暗斜井-700车场推断，该巷道所遇围岩以砂岩为主。
根据该工程实际情况，施工单位有关人员研究后，决定该工程施工过程中使用CMJ2—25双臂凿岩台车+耙斗机+侧卸装岩机等岩巷施工设备。
1.施工工艺1.施工方式巷道掘进采用钻爆法施工，凿岩采用CMJ2—25双臂凿岩台车，钎杆为凿岩台车配套3.09米长钎杆，钎头为43mm柱齿钎头，装岩设备选用P—60B耙斗装岩机、ZCY60R煤矿用侧卸装岩机配合耙斗机的方式。
爆破作业采用楔形掏槽眼布置方式，炸药选用35mm三级煤矿许用乳化炸药，装药结构为正向柱状不耦合装药，雷管选用1～5段毫秒延期电雷管，总延期不超过130毫秒，连线方式为段内串联，全断面一次打眼，分次装药，分次爆破。
掏槽眼炮眼深度2.9米，楔形掏槽方式，且眼底相距200毫米；辅助眼炮眼深度2.7米，均匀布置在掏槽眼和周边眼之间，眼距为400mm；周边炮眼炮眼深度为2.7米，密集系数为0.5-1.0，周边炮眼的间距为400毫米，周边眼眼底落在设计巷道轮廓线外50毫米，如岩石节理和层理面较发育时应采取加打空眼，眼距为200毫米，隔眼装药爆破。
三臂凿岩台车在长大隧道施工中的应用
三臂凿岩台车在长大隧道施工中的应用发布时间：2021-05-31T10:40:27.383Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：王猛[导读] 摘要：随着我国工艺技术的不断升级，诸多先进设备、技术被广泛应用于隧道施工中。
中交隧道工程局有限公司北京 100102摘要：随着我国工艺技术的不断升级，诸多先进设备、技术被广泛应用于隧道施工中。
作为当前常用先进设备之一，三臂凿岩台车的应用有助于加快施工效率，并起到保障施工安全的作用。
鉴于此，本文以京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道为工程背景，阐明在长大隧道工程中三臂凿岩台车的具体应用。
关键词：隧道施工；钻孔作业；三臂凿岩台车；施工成本引言现阶段我国隧道工程建设中，长大隧道施工因其作业难度大、环境复杂而备受人们重视，如何在保证施工安全的前提下，在规定工期内安全地完成施工，成为施工企业的重视问题。
正因此，在长大隧道工程建设中，三臂凿岩台车的应用俨然成为一种趋势。
一、隧道工程现状分析截止到2020年底，我国隧道工程数量超31000处，建设总长度超过30000km，其中特长隧道超过4500km。
为进一步促进我国经济建设以及社会发展，我国长大隧道工程建设数量逐年增多，这也使得隧道线路的埋深设计不断增大。
当前，长大隧道工程中，埋深超过500m的工程占比较多，而相较于普通隧道工程而言，长大隧道工程无论是施工环境还是施工难度都更为复杂[1]。
现阶段，长大隧道工程常见不良地质情况包括：高地温、高承压水、突涌水、有害气体、极强岩爆、高地应力、复杂变质岩等，愈发复杂的地质环境使得隧道工程施工难度增大。
而面对复杂的施工环境，传统的人工钻爆形式已经无法满足施工效率与安全要求，必须借助先进机械设备实施机械化施工作业。
京沈客运专线TJ-1标起止里程为DK492+267.50〜DK502+328.55，线路长度10.061km。
标段内含路基2段，长1.004km，占线路全长的10%；桥梁1座0.169km，占线路全长的1.7%；隧道1座8.888km，占线路全长的88.3%。
液压掘进凿岩台车相对人工风钻的优点
江西鑫通机械井下用液压掘进凿岩台车相对人工风钻有如下优点：
1、节约能源：
对一定钻进能力的钻车来说，电动液压系统所需功率，只有气动钻进功率损耗的。
功率损失小，故可节约能源。
2、凿岩效率高、速度快：
经试验对比，在同类岩石和相同孔径的条件下，凿深孔用液压凿岩机比气动凿岩，凿岩速度提高二倍以上，液压凿岩速度可达0.8-2.5米/分。
3、钻杆成本低：
由于液压凿岩参数可调整，因此能在不同岩石条件下选择最优凿岩参数。
又由于液压凿岩冲击应力波平缓，传递效率高，因此钻具和钎杆一般可节约15-20％。
4、降低凿岩成本：
由于液压压力比气动压力高10倍左右，因此在同样冲击功率时液压凿岩机活塞受力面积小，冲击活塞面积接近钎尾面积，应力传递损失小，受力均匀，寿命高、故障少、故成本费可降低30％左右。
5、液压凿岩施工可提高施工质量：
由于液压凿岩爆破后巷道规格尺寸和表面规矩平整。
采用光爆锚喷先进技术。
该钻车能保证钻孔深度和间距的精度，故可提高工程的施工质量。
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工作分析-凿岩台车能力单元
凿岩台车能力单元工作分析凿岩台车为进路中深孔凿岩和切割巷凿岩服务，按时间提供给钻工作业空间，以劳动生产率为岗位目的，全员劳动生产率与凿岩台车效率型号直接关联。
是提高经济性指标的关键岗位，核心操作动作的关键环节是凿岩，凿岩台车操作司机按操作标准达到每班两个凿岩面，保证炮孔利用率完成当班任务，从而保证下个工作环节不受影响是岗位价值，体力劳动与脑力劳动相结合。
一、工作内容1、范围：在无底柱分段崩落法采矿工艺分段平面划分的分层中，以分层进路、切割巷道、切井等工程对矿体进行分割，对分层进路掘进凿岩，在进路内操作凿岩台车作业。
2、任务：（1）按时按量为中深孔单元提供符合要求的进路；（2）生产进路进尺2530米（根据100万吨目标）流程作业统一管理独立负责单项任务，范围、设备、人员、责任、质量明确，划分凿岩台车能力单元为三个班（1班、2班、3班）。
3、工作关系：上游客户，在无底柱采矿工艺中凿岩台车能力单元是从准备单元完成并交付的进路开口开始，当凿岩台车岗位按时按量完成中深孔所要消耗的进路才结束，作业进入下一循环、准备单元补充消耗掉的进路开口，拉动上游客户按三级矿量平衡开展相应工程作业；下游客户，以中深孔消耗进路标准为凿岩台车岗位工作依据，满足下游客户进路需求量无等待的人员、设备、物料。
4、工作时间：8小时工作制，（1）提前30分钟达到井口班前会议室参加班前会议（早8:30中16:30晚12:30）；（2）下井到达工作面与上一班开始交接班（早9:00—9:20中17:00—17:20晚1:00—1:20），就上一班凿岩台车操作工对凿岩台车的润滑保养维护项目程度与设备的状态完好率等确认签字交接班结束；（3）开始当班有效作业时间7小时（早9:20—16:20中17:20—12:20晚1:20—8:20）；（4）停车保养维护凿岩台车与工作面文明生产为下一班做准备（早16:20—17:00中16:20—17:00晚8:20—9:00）；（5）与下一班交接班。
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孔。 配有 １ ＨＬ ３ 全液压工作平 台。钻孔最 个 ２０
凿岩台车在水利工程 、 隧道 、 铁路工程 、 矿 业工程 中大量使用 。 目前世界上 比较先进 的凿
岩 台车是瑞典 Ａｌｓ ｏｅ 公 司生产 的 Ｒ ｃ ｅ ｔ Ｃ ｐｏ ａ ｏｋ ｔ
大高度可达 １Ａｍ。 ０ 单杆钻孔深度 Ｉ４ ｍ， Ｌ ＞ ． 钻孑 ６
３ Ｄ扫描仪来进行激光定 位 ，这样就 能在将要 钻进炮孔时精确地定位 。 Ｂ Ｖ Ｒ３ Ｅ Ｅ － Ｄ扫描仪具备如下优点 ： （） １在钻孔的同时可以执行隧道轮廓 的质 量检查 ， 不会延误 正常的操作 ； （） ２ 得到 的数据和理论参考值一起直 接显
压力 持续 上升 ， 过预先 设置 的上 限时 ， 超 凿岩
范 围满足 ３～ ０ ｍｍ孔径要求 ， ８１２ 纯钻孔速度 ≥ １ ｍ／ ｉ。 ． ｍ ｎ 最大可达 ３ ｍ ｎ适 应隧洞工作 断 ６ ｉ， ｍ／ 面为 ２ ～ ２ ｍ 。 ５ １０ ２ 作为凿 岩台车的 主要装 备 。５ 凿 岩 台车 ３３ 采用 Ｃ Ｐ ８ Ｏ １３ ＭＥ液压凿岩机 ， 凿岩机采 用 ８ 该 独 特的细长活塞设计 ， 内置双减振装置和缓 冲
成型双底结构铝合金推进 梁 ， 高 ， 弯 、 强度 抗 抗
扭性 能好 ， 面覆盖有不锈 钢皮 ， 表 耐磨 性能好 ，
采用油缸一 丝绳推进方式 ，相对运动部件 间 钢
有聚 四氟 乙烯衬板 ， 采用无 油润滑 ， 运行平稳 ， 使用 寿命 长 ， 件消耗低。该推进梁具有 自动 零 钻孔功能 ， 当钻孔结束后 ， 凿岩机会 自动返 回。
３ ３ 岩台车 ） ５凿 是三 臂全液压凿岩 台车 ， 台车 该
主要 由底盘 、 凿岩机 、 推进梁 、 钻臂 、 工作平 台
臂 、控制及 动力装 置和 自动 防卡钻 装置 等构 成。其主要性能如下 ： 整机 工作 尺 寸 （ 宽× ）１ ９ ０ 长× 高 ：４ ０ ｍｍｘ
２０ ５ ０ｍｉｘ ３ ０ｍｍ ｎ ３０
机 会 自动 返 回 ，然后重 新开始 在孔 中进行 开
孑， Ｌ 防止卡钎 ， 保护钻具。 Ｐ Ｉ Ｆ Ｃ 推进压力控制冲 击 表现 为 ． 只有 当推进 压力在 一个适 当 的“ 接
护功能 。Ｒ Ｃ Ｐ Ｆ回转 压力控制推进是根据 回转 压 力变化 ， 持续控 制和 调整推 进压力 ， 回转 当
破 时 ， 了尽可 能节约 成本 ， 隧道 轮廓尽可 为 使
能地接 近理论计 算值 ， 使超挖 量最小 ， 为此 台 车还配 备 了高 质量控制 隧道 扫描 的 Ｂ Ｖ Ｒ ＥＥ 一
钻臂采用 Ｂ ５ Ｕ Ｇ液压钻臂 ， 其采用 三角
重 量 ：．ｔ ３ ９
底 盘 为 Ｄ １ １重 型 固定 式橡 胶 轮式 底 Ｃ４
盘， 四轮驱 动 ， 动力传递好 ， 行走 性能好 。该底 盘配备 ２个可展 开式液压前 支撑 ， 个 液压后 ２
支撑 ， 工作稳定性好 ， 大行驶速度达 １ ｋ ／， 最 ８ ｍ ｈ
Ｂ ｏ ｅ３３ ｏｍ ｒ ５ Ｚ凿 岩 台车和挪威 Ａ ＭＶ公 司生 产
的 ２ Ｓ Ｂ － Ｃ全电脑凿 岩台车 ，针对这两种 １Ｇ Ｃ Ｃ
先 进设备 ， 我们在 使用 中进行 了对 比 ， 并对其
适用性进行了分析 。
１ ５ Ｚ凿 岩 台 车 的性 能 及 技 术 ３ ３
规 格
Ｒ ｃｅ Ｂ ｏ ｒ ５ Ｚ凿 岩 台 车 （ ｏｋ ｔ ｏｍｅ ３ ３ 以下 称
支撑 和直接定位方式 ， 支撑平稳 ， 定位快速 、 准
确， ｘ形油缸布置 ，确保全方位 自动平行钻孑 ， Ｌ 独特 的膨胀轴设计 ， 确保钻孔精度 。
工 作 平 台 臂 采 用 Ｈ ２ ０全 液 压 工作 平 【３
最大爬坡能 力为 ２％ ．最小转 弯半径 内侧 为 ５
５ ５ 外侧为 １．ｍ。 ． ｍ， ６ ０ ４ 钻臂为 Ｂ Ｔ ５ Ｕ ３ 全液压钻臂 ．钻臂 为可 伸
系统 ， 先进的润滑系统设计 ， 维护简单 ， 修间 大
隔长 ， 钻孔效 率高 ， 具消耗 低 。冲击功 率为 钎 ２ｋ Ｏ Ｗ，冲击频 率为 ６ ｚ ０ ，最大 旋转 扭矩 为 Ｈ ５ ０ ｍ， ４ Ｎ・ 最大旋转速度 为 ３０ ｐ 系统最大压 ０ ｒｍ，
力为 ２ ０ ａ。 ３ ｂｒ 推进梁采用 Ａ ｌ ｏ ｃ 公 司生产 的冷拔 ｔｓ ｐｏ ａＣ
关 键 字 ： ｏｋ ｔ ｏ ｍ ｒ ５ Ｒ ｃ ｅ Ｂ ｏ ｅ ３ ３凿 岩 台车 ； ＭＶ２ Ｓ Ｂ — Ｃ 全 电脑 凿 岩 台车 ； 能 Ａ １Ｇ Ｃ Ｃ 性
分析
中图 分 类 号 ：１４ １ Ｊ ）２ ． Ｉ ２
文 献标 识码 ： Ｂ
钻臂可全方位 自动平行保 持 ， 行各种角度钻 进
台， 在平 台上与操作室均能控制安装平 台的动
缩式 ， 臂 的移 动采用 单手柄控 制 ， 坐标式 钻 极
直接定位 ． 比直角坐标式定位方式快捷 、 准确 ，
凿 岩 机 械气 动 工 具 ．０８ ４ ２０（）
作， 自动保 持平衡 。 并备有安全 防护装置。
钻 进控 制 系统 采用 Ｄ Ｓ ８ ３ ５ Ｃ １ — － ５直接 控
５ ９
制系 统 ， 操作 简单 ， 维护方便 ， 拥有 自动 开孔 、
ＲＣ Ｐ Ｆ回转压 力控制推进 、Ｐ Ｉ Ｆ Ｃ 推进 压力控制
脑使 台车 可 以按 事先设计 的炮 孑 布置 图 自动 Ｌ
或半 自动完成钻孔作业 。在进行隧道钻孔 和爆
冲击和 Ｄ Ｃ 缓冲压力控制 冲击等 各项 自动保 ＰＩ
两种凿岩 台车在使用过程 中的适用性分析
张 栋
（ 国水 电七 局 工程 机 械 公 司 ， １ 山 ６ ０ ６ ） 中 四Ｊ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ彭 ２ ８０ 摘 要 ： Ｒ ｃ ｅＢ ｏ ｅ ３ ３ 对 ｏｋ ｔ ｏｍ ｒ ５ Ｚ凿岩 台车 和 Ａ ＭＶ２ Ｓ Ｂ ～ Ｃ全 电脑 凿 岩 台车 的 １Ｇ Ｃ Ｃ 性能 作 了对 比 ． 析 了这 两 种 凿 岩 台车 的 适 用 性 。 分