铁路电务安全、业务知识题库
铁路工务题库(安全)
铁路工务题库(安全)一、单选题1.钢轨、辙叉或夹板折断，应办理临时封锁施工手续，设置停车（）防护，进行紧急处理。
[单选题] *A:手信号(正确答案)B：信号牌(灯)C：徒手手信号2.在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设（），并按规定向车站联系登记。
[单选题] *A:现场防护员B：驻站联络员(正确答案)C：工地电话员3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害，应办理（）施工手续，设置停车手信号防护进行病害整修。
[单选题] *A:封锁B：天窗C：临时封锁(正确答案)4. 车站对施工区间（）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
[单选题] * A:准备发车B:办理闭塞C：发车(正确答案)车站对施工区间办理（）时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
[单选题] *A:发车B：准备发车C：闭塞(正确答案)6. 线路发生胀轨，应办理（）施工手续，设置停车手信号防护，进行紧急处理。
[单选题] *A:封锁B：天窗C：临时封锁(正确答案)7.路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁（）。
[单选题] *A:侵入限(正确答案)B：侵入线路C：乱堆乱放8.道口看守人员必须（）、认真瞭望，适时关闭栏杆（门），按规定立岗接车；列车通过后，确认其他线无车时再开放栏木（门）。
[单选题] *A：按时上下班B：坚守岗位(正确答案)C：立岗接车9.在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。
[单选题] *A：工务部门B：电务部门C：供电部门(正确答案)10.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间（）各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
[单选题] *A：横向(正确答案)B：纵向C：临时11.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间（）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
铁路各工种政治理论、安全业务、专业技术知识考试试题及答案(一)
铁路各工种政治理论、安全业务、专业技术知识考试试题及答案（一）一、通用知识（一）政治理论1、（社会主义核心价值体系）是兴国之魂，决定着中国特色社会主义发展方向。
2、“四个全面”战略布局是指（全面建成小康社会、全面深化改革、全面依法治国、全面从严治党）。
3、社会主义核心价值观在公民个人层面的价值准则是（爱国、敬业、诚信、友善）。
4、上海铁路局的发展定位是（示范引领、走在前列）。
、5、铁路根本宗旨是“人民铁路为人民”。
（二）安全业务1. 故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.22条A. 工务现场负责人B. 电务现场负责人C. 车间负责人D. 工区负责人2. 轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。
《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护B.临时作业手续，设置作业标防护C.临时封锁手续，设置停车手信号防护D.临时施工手续，设置驻站和现场防护3.（A ）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。
《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条A. 作业负责人B.现场防护员C.驻站联络员D. 远方防护员4.任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、架空地线、保护线保持（ A ）以上的距离。
《普速铁路工务安全规则》第3.3.18条A.1mB.2mC.5mD.10m5. 在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围以内的金属结构均（ A ）。
《普速铁路工务安全规则》第3.3.22条A.必须接地B. 可接地C、必须设置安全网D、可设置安6.下列不属于线路标志的是(C )。
《铁路技术管理规程》（普速）第453条A.公里标B.曲线标C.警冲标D.管界标7.除警冲标外，线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ C）处。
《铁路技术管理规程》（普速）第454条A. 2.0mB.2.5mC. 3.1mD. 4.0m8.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。
铁路电务安全规则丨知识点题库汇总
《铁路电务安全规则》知识点题库一、填空题：1、电务安全基础管理的基本要求要按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，推行安全管理规范化。
2、电务安全标准化建设以“管理规范化、作业标准化”为目标。
3、坚持安全风险管理，突出管理问题是主要风险源，强化风险意识，实施动态研判和风险预警，强化过程控制，做好应急处理，防范安全风险。
4、落实安全风险控制措施，保证必要的安全投入，加强安全风险专项整治和重点控制，控制安全风险。
5、建立闭环动态管理机制，定期组织安全风险管理评估。
6、加强安全文化建设，发挥安全文化对安全工作的引领和推动作用。
7、上道作业和影响行车设备正常使用的作业必须在车站《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记。
8、作业登记经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
9、上道作业必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。
10、电务设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记，停用相关设备，经车站值班员签认同意后方准进行处理。
11、发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内就登记停用设备。
经值班员同意后方准进行处理。
12、故障处理完毕，应进行检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续。
13、联系应使用标准用语，语意应简明、确切，做到相互复诵。
14、上道检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，未得到准许作业的命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。
15、天窗上道作业，必须配备驻站联络员和现场防护员。
16、凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。
天窗内无法完成的维修作业，必须纳入路局月度施工计划。
17、电务施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行营业线施工安全有关规定。
18、没有施工计划，没有安全措施、没有调度命令不准施工。
铁路安全复习题
上岗资格考试安全复习题一、填空1.铁路电务人员必须做到的“四懂”是懂设备结构、懂设备性能、懂设备原理、懂规章制度。
“四会”是会使用、会维修、会排除故障、会标准化作业。
2.工作中严格执行作业标准、操作规程等有关安全规章制度，不简化作业过程。
3.横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
禁止从车辆下或车钩处通过。
在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。
4.160Km/h以上提速区段，动车组等快速列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须按规定下道距列车运行线路钢轨头部外侧3m以外安全地点避车。
5.“四、二、一”信号安全工作制度把“四关是施工关、联锁关、计表关、处理故障关。
严“两纪”是技术纪律、作业律；“一落实”是落实安全逐级责任制。
6. 电务维修人员接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其工作。
7. 在线路上进行.巡检作业，要认真执行勤回头了望制度，按规定及时下道避车。
通过桥梁、隧道时，要注意来车，随时做好避车准备。
8.上道进行施工、检修作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服，并应设安全防护员，实行专人防护。
9. 检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。
检修人员使用前，必须进行检查。
10. 安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施11. 提速区段设备日常巡视，应在动车组通过后进行（不包括夜间）。
两人及以上上道作业（包括日常养护、集中检修、施工、处理故障），现场必须安排专人防护。
12. 安全是电务部门专业管理水平和工作质量的综合反映。
13. 违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。
14. 必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制。
15. 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训，培训考试不合格的职工，不得上岗作业。
铁路电务题集
职工学习题集1、为保证行车安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么？答：（1）不准不设好防护就开始作业；（2）不准不瞭望就穿越线路；（3）不准不戴安全帽、安全带和不设安全网、不穿防护服作业；（4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业；（5）不准携带笨重工具和材料登高作业；（6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧休息。
2、上道进行施工、检修作业及设备检查时时应注意什么？答：上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行双人作业，按规定穿着防护服，并应设安全防护员，实行专人防护。
3、防护员应注意什么？答：防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报列车运行情况。
防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。
防护员不准兼做其他工作。
4、在区间行走、作业时，应注意什么？答：在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。
5、横越线路时应注意什么？答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
禁止从车辆下或车钩处通过。
在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
6、在进行道岔的检修作业时，应注意哪些事项？答：（1）在进行道岔检修作业时，先与室内值班员联系扳动确认；（2）检修电动转辙机时，应打开遮断器；（3）注意手脚不要放在道岔的可动部位，以免挤伤；（4）在连接各种销子时，必须使用工具校孔，严禁将手指插入孔内。
7、进行高柱信号机上作业，应注意什么？答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带；（2）禁止上、下同时作业，不得将工具、材料放在信号机上；（3）不准上下抛递工具、材料；（4）列车通过时，禁止在该股道两侧的信号机上停留。
（5）不准人扛，手提笨重物品攀登信号机。
8、天气不良时，禁止哪些作业？答：（1）雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；（2）打雷时禁止修理避雷器、地线；（3）打雷时，禁止登高作业。
电气化铁路安全知识培训考试卷
乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司2019年电气化铁路安全知识培训考试卷（2019年3月日）部门：姓名：得分：一、填空题（每空1分，共20分）1、行人通过电气化道口，如持有（）、（）、（）或皮鞭等高长物件时，须将所持物件处于（），不得（）。
2、发现接触网触地危险时，应单足或并足跳离危险区，防止（）。
3、所有接触网设备，自第一次受电开始；在未办理停电接地手续之前，均按（）。
4、在电气化铁路区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度从地面算起，不得超过（）。
5、严禁在接触网支柱或附近金属结构的构件上搭靠（），严禁攀登支柱或在（）。
6、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和( )的要求。
7、在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行( )。
8、绝缘劳动防护用品、安全用具使用前必须（），进行外观检查。
9、遇雨雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部件等；禁止使用带（）的雨伞等物在接触网下作业；禁止在（）下、支柱、()下避雨，不得在电网附近()的大树、金属结构下停留。
10、电气化区段安装连接线时必须（）、（）。
11、电气化区段整修电缆时，电缆铠装及电缆芯两端需装设（）。
二、选择题（每题3分，共30分）1、在距接触网带电部分不到2m的建筑物上作业，只有在接到（）许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线后，方可开始施工。
施工时，（）必须在场监护。
在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。
A: 电力调度员，接触网工 B: 工务调度员、安全员 C: 接触网工，电务人员2、接触网停电申请书中应明确提出施工地点，施工所需时间、施工开始时间及作业特点。
对于有计划的作业，申请书至少在正式施工（）小时前提出。
A: 24 B: 48 C: 723、为保证人身安全，任何人所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网带电部分须保（）持以上距离。
A:0.5米 B: 1米 C: 2米4、防洪看守看守人员驻扎地带远离接触网及支柱( )以外。
普速铁路电务信号学习题库
普速铁路电务信号学习题库普铁信号工种2016-07学习题库一、选择题1、四线制道岔在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流电压为10V、直流8V左右时，可判断为。
A)室外二极管击穿B)室外断线C)电容断线D)电容短路标准答案:C2、普铁天窗点外维修作业的具体项目有( )A)光电缆径路检查B)室内外设备巡视检查 C)道岔转换试验D)不影响电务设备机械强度、电气特性的作业标准答案:ABCD3、下列哪些测试量程需用直流档_____。
A)发送电源电压B)GJ(Z) C)XGJ D)轨入标准答案:ABC4、2000A轨道电路2600-1载频是（）。
A)2298.7HZ B)2598.7HZ C)2601.4HZ D)2301.4HZ标准答案:C5、调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响。
A)开程B)密贴 C)锁闭量D)限位块间隙标准答案:ABCD6、车务终端为双机热备，如有一台发生故障或需要使用另外一台终端，可以连续敲击键盘上的控制按钮（）键2下，可切换至另外一台终端。
A)Ctrl B)Shift C)Alt D)Tab标准答案:A7、电动转辙机密贴调整杆动作时，空动距离应在 mm以上。
A)2 B)3 C)5 D)10标准答案:C8、S700K型电动转辙机的动作电流不大于。
A)1.0A B)1.5A C)2.0A D)标准答案:C9、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( )。
A)区段锁闭B)故障锁闭C)进路锁闭D)引导总锁闭标准答案:C10、联锁图表由（）两部分组成。
A)电路图、联锁表B)信号平面布置图、联锁表C)控制台盘面图、电路图D)信号平面布置图、控制台盘面图标准答案:B11、电动转辙机密贴调整杆动作时，空动距离应在以上。
A)20mm B)5mm C)10mm D)2mm标准答案:B12、LIRC-2自律机A、B两个系统分别由各自的电源模块供电，位于两系之间的的切换单元STBY模块是由供电。
电务安全知识问答
铁路电务安全知识问答第一章总则1、《铁路电务安全规则》制定的依据是什么？答：《铁路电务安全规则》是根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司安全管理规定》《铁路交通事故调查处理规则》等有关法律法规和规章制度制定的。
2、《铁路电务安全规则》的性质和适用范围是什么？答：本规则是中国铁路总公司电务安全管理的基本规定，适用于国家铁路和由铁路局实施委托运输管理的合资铁路。
3、铁路局在安全生产中要坚持什么方针？答：铁路局应遵守国家有关安全生产法律法规，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
4、铁路局在安全生产中要做那些工作？答：铁路局要建立健全安全管理制度，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。
5、电务段如何执行《铁路电务安全规则》？答：铁路局及所属电务（通信）段应依据本规则制定实施细则及相关标准、办法等，全面加强和规范电务安全管理工作。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行补充。
第二章安全基础管理第一节基本要求6、铁路局电务处、电务（通信）段要如何推行安全管理规范化？答：铁路局电务处、电务（通信）段应健全和明晰各层级、各岗位安全管理职责，建立和完善安全管理基本制度，健全安全风险管控机制，按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，推行安全管理规范化，不断夯实电务安全工作基础，实现电务安全生产持续稳定。
7、安全风险管理的要求是什么？答：坚持安全风险管理，突出管理问题是主要风险源，强化风险意识，实施动态研判和风险预警，强化过程控制，做好应急处置，防范安全风险。
8、如何实现“管理规范化、作业标准化”？答：积极推进安全标准化建设，以“管理规范化、作业标准化”为目标，通过开展标准化段、标准化科室、标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设等活动，将各项管理标准和作业标准落到实处。
9、如何保证“安全第一”？答：各级领导必须将安全生产放在首位，教育职工牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守作业纪律和劳动纪律，认真执行规章制度，保证行车、人身及设备安全。
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*题干当气温达到（）℃时，除必须的抢险救援、故障处理外应停止作业，避开高温时段。
遇特殊情况需要更改日计划时必须报（）批准、告知项目相关方之后方可实施。
（）安全是铁路行业“生命线”、是全体职工的“职业底线”。
积极推进（）组织生产，把（）作为生产组织的最基本单元。
牢固树立“（）”理念，加快推行并扩大“检养修”分开，确保检修、维修和养护工作有序化、制度化，消除作业无序化状态。
经段研究决定，自7月29日起至10月底，在全段开展（）活动。
安全生产大检查是为党的（）胜利召开营造稳定的安全生产环境。
安全生产大检查期间不发生责任一般()类冲、脱、挤以上铁路交通事故按新电段安〔2017〕122号要求全体干部岗位安全职责要进行（）。
科室、车间管理人员要按要求制定了（）工作计划。
科室与科室之间、科室与车间之间结合部要明晰（），岗位与岗位之间责任交叉的重点工作要建立（）。
下列选项中不是“三位一体”安全保障体系内容的是（）。
影响高铁、客车安全的视情节轻重和责任大小，给予警告、记过、记大过、撤职、留用察看处分，退出高铁和客车岗位，待岗学习（）个月。
（）严禁饮酒上岗作业。
坚持“安全第一、（）、综合治理”方针，落实强基达标、综合施策要求，建立健全安全红线管理制度。
未按照规定程序，违章（）是电务系统安全红线。
违反安全红线的行为，（），必须从严追究责任。
重点反思对路局和本系统部署重点任务要执行（），杜绝存在行动滞后、推进迟缓、落实不到位、搞选择性落实，对有难度的干脆不落实的情况。
总公司安全生产巡查反馈问题和五个方面的反思材料，科室、车间管理干部和管理人员不得少于（）字。
发动团员青年积极参加“（）”青工业务技能擂台赛，提升一线青工参与度，展现青工“比、学、赶、超”风采。
全段上下要牢固树立“强基础、（）、灭隐患、抓落实”的工作理念。
2017年全段安全工作总体目标是：“（）杜绝、（）消灭、（）控制、（）实现”。
下列选项中不是“强化三基”内容的是（）。
“安全警示教育日”的时间是（）。
10月6日电务段安全生产实现（）天。
《郑州铁路局普速铁路防止车辆伤害事故安全管理办法》自（）实行上道作业必须坚持“”的原则，严格执行先防护后作业规定，落实上道作业防护主体责任。
局管各单位驻站联络员和现场防护员必须由()的人员担任，持证上岗，驻站联络员进入车站行车室应主动出示相关证件上道作业人员要严格执行防止（）控制措施、上道作业防护联控程序和《上道作业列车防护联控标准用语》（附件1）。
上道作业前，作业负责人要亲自对参与作业的全体人员进行（）并做详细记录。
上道作业人员必须穿着以黄色为主色调的防护上衣、防护马甲或防护雨衣（以下简称防护服），现场防护员穿着橘黄色为主色调防护服，防护服必须具有()宽的反光带。
现场防护员按《技规》规定使用停车（）防护，使用口笛（号角）鸣示或使用便携式高音喇叭通知作业组下道避车驻站联络员要按规定填写防护登记簿，使用录音设备对上道作业防护联控全过程进行录音。
录音数据保存期限为（），防护登记簿作业记录保存期限为一年。
现场防护员按《技规》规定使用停车手信号旗（灯）防护，使用（）鸣示或使用便携式高音喇叭通知作业组下道避车。
驻站联络员要按规定填写防护登记簿，使用录音设备对上道作业防护联控全过程进行录音。
录音数据保存期限为3个月，防护登记簿作业记录保存期限为（）。
防护登记簿由驻站联络员填写，防护登记簿应编页码，封面上注明配备单位名称和使用起止时间，防护登记簿使用完毕后由（）收回保存。
固定登记车站的作业单位，防护登记簿存放在车站行车室，不固定登记车站的作业单位，作业期间防护登记簿应存放于车站行车室，（）应在车站行车室内提供各单位集中存放防护登记簿的处所。
现场防护员随身佩戴()，对进出网（站）、跨越线路、下道避车等环节和联控过程进行录音录像，音像资料保存期限为7天。
现场防护员随身佩戴音像记录仪，对进出网（站）、跨越线路、下道避车等环节和联控过程进行录音录像，音像资料保存期限为（）。
防护登记簿、录音设备、音像记录仪均以（）时钟为准，时间精确到分钟（有TDCS 、CTC设备的车站以计算机系统时间为准）。
在一次作业过程中，（）要对通过各作业组地点的本线和邻线（不含高铁与普铁间硬隔离区段高速线路）机车车辆进行预告，填写防护登记簿。
在一次作业过程中，驻站联络员要对通过各作业组地点的本线和邻线（不含高铁与普铁间硬隔离区段高速线路）机车车辆进行预告，填写()。
维修检查作业中，如驻站联络员或现场防护员不能履行职责，应停止作业并取消本次（）。
驻站联络员因故必须中断来车预报时，须通知现场所有作业组和机具下道避车。
在重新得到驻站联络员允许作业（），各作业组严禁进入线路上道作业。
驻站联络员因故必须中断来车预报时，须通知现场所有作业组和机具下道避车。
在重新得到驻站联络员允许作业通知前，各作业组()进入线路上道作业。
每名驻站联络员一次作业过程中防护不得超过（）作业组或防护分区，超过时必须增设驻站联络员。
上道作业实行作业许可制度，（）许可分为天窗点内作业许可和天窗点外作业许可。
需天窗点外上道作业时，作业单位必须制定（）。
避车安全区为作业组人员下道避车时站立的位置区域，原则上设置在区间线路路肩、站场线路外侧或站内到发线间距（）米及以上股道间、桥梁避车台、隧道避车洞等处。
下道避车时，同一防护单元的现场防护员和作业人员应在对应的避车安全区（）避车，严禁同一防护单元作业人员分别在列车通过的线路两侧避车。
各单位要根据作业内容、周围环境、天气条件和瞭望距离合理设置防护单元。
同一防护单元内沿线路方向防护距离不得超过（）米。
各单位要编制车站作业位置和避车安全区图表、上下工行走路线图和设备巡视检查路线图，放置在（）内。
在作业人员始终处于现场防护员监视范围内，且最远端作业人员随身携带对讲机条件下，防护距离可延长至（）米。
作业组需要转移作业位置时，应按（）行走路线在避车安全区内顺线路行走，严禁走道心和轨枕头。
需跨越线路时，现场防护员应与（）联控，得到需跨越线路无列车、车列通过信息后，执行“一站、二看、三确认、四通过”和“手比、眼看、口呼”规定，迅速横越到另一安全避车区内。
严禁来车时抢越。
各级施工要制定（）安全保障措施。
人身安全保障措施应包括：施工人身安全防护组织体系及相关人员职责；防护分区图；不同作业条件下现场防护员站立位置、（）和避车安全区；人员进出网（站）地点、路径；防护联系和通知方式；防护联系中断时的应急处置措施。
人身安全保障措施应包括：施工人身安全防护组织体系及相关人员职责；()分区图；不同作业条件下现场防护员站立位置、防护范围和避车安全区；人员进出网（站）地点、路径；防护联系和通知方式；防护联系中断时的应急处置措施。
人身安全保障措施应包括：施工人身安全防护组织体系及相关人员职责；防护分区图；不同作业条件下现场防护员站立位置、防护范围和避车安全区；人员进出网（站）地点、路径；防护联系和通知方式；防护联系（）时的应急处置措施。
驻站联络员应按（）时间提前到岗，在行车室视频监控下录像，准确掌握列车和机车车辆运行情况，根据上道作业许可凭证，按规定在“运统-46”上登记，填写防护登记簿相关栏目。
上道作业前驻站联络员和各作业组防护员要（）防护通信工具，确认通信工具作用良好。
全体作业人员要掌握当次作业内容和安全防护要求，各作业组按规定设置现场防护员，明确作业人员分工，（）施工检修负责人兼任现场防护员。
在安装有“站区列车接近语音报警器”等预警设备的站区作业，作业单位驻站联络员应及时通知电务值班人员打开预警设备，作业全部结束后通知（）值班人员关闭预警设备。
驻站联络员得到作业组进网（站）联控通知后，开始与现场防护员进行列车预告联控。
无列车通过时，现场防护员要执行（）主叫联系制度，一旦发现通信联系中断，作业负责人和现场防护员要立即组织所有作业人员和机具撤出建筑限界以外安全位置，下道避车。
列车尾部越过作业位置时，现场防护员及时与驻站联络员联控，驻站联络员在防护登记簿内记录列车通过（）位置时间。
驻站联络员要密切掌握列车运行情况，重点注意关键列车早晚点情况，根据列车运行计划，在关键列车到达作业点前（）分钟向现场防护员进行预告联控。
在隧道、山区等通信不畅地段，驻站联络员与现场防护员无法直接通信联控区段作业时，必须增设（）防护员进行中继联控。
作业组出网、离开站区或返回工区后，现场防护员通知驻站联络员，驻站联络员在防护登记簿上记录作业组（）时间。
各单位要加强防止车辆伤害安全教育，组织对所有上道人员进行三级安全教育，每年（）对全员进行劳动安全考试，严禁考试不合格人员上道作业。
驻站联络员和现场防护员初次资格培训合格后，由业务处颁发驻站联络员和现场防护员培训合格证，每()各业务处组织驻站联络员和现场防护员进行复审培训。
各单位必须选派身体健康、思维反应敏捷、无视力和听力疾病，责任心强、业务素质高，具有上道作业（）以上现场经验的路工担任驻站联络员和现场防护员。
因驻站联络员、现场防护员培训合格证丢失、损坏等需要补办的，由主管业务处负责，具体办法由各业务处自行规定。
在补办期间，可由站段填发临时上岗证，有效期不超过（）个月。
各单位（）对管内各车间防止车辆伤害事故安全管理进行专项检查，重点检查上道作业月度作业次数防护率、一次作业过程联控率和列车防护联控时间准确率（以下简称上道作业防护“三率”）。
各单位车间和中间站要加强上道作业列车防护日常检查，（）对防护登记簿记录的作业数据与班组管理日志、运统—46、行车日志和联控录音等相关记录进行核对检查，检查人要在防护登记簿上签名并注明检查日期，每月检查核对情况和发现问题要上报站段安全科。
各单位车间和中间站要加强上道作业列车防护日常检查，每周对防护登记簿记录的作业数据与班组管理日志、运统—46、行车日志和联控录音等相关记录进行核对检查，检查人要在防护登记簿上签名并注明检查日期，（）检查核对情况和发现问题要上报站段安全科。
车站组织除锈或除污后，电务部门应及时进行该轨道电路的（），恢复正常后，应及时销记。
经货物列车、单机或调机连续（）天总计不少于 10次轧道仍不能消除轨道电路分路不良时，由电务部门查明原因，属电务原因的由电务部门在 24h以内修复。
在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时，新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈，上道后电务部门应及时测试，发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记，并由施工、电务部门申请，（）部门安排轧道除锈，经电务部门重新测试合格后开通使用。
使用带铅封或有计数器的按钮时，使用人员必须将（）和计数器读数及时在《行车设备检查登记簿》内登记。
电务人员在执行“检修计划工作表”时，应对计数器读数进行核对，并将情况在（）内登记。