汽车衡检定
[整理]JJG9072005动态汽车衡计量检定规程2005版.
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JJG中华人民共和国国家计量检定规程JJG 907—2005动态公路车辆自动衡器（动态汽车衡）Automatic instruments for weighingRoad vehicles in motion200X-XX-XX发布200X-XX-XX实施国家质量监督检验检疫总局发布JJG 907—2005动态公路车辆自动衡器Automatic instruments for weighingRoad vehicles in motion本规程经国家质量监督检验检疫总局 2005 年 XX 月 XX 日批准， 并自 2005 年 XX 月 XX 日起施行。
归 口 单 位 ：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：青岛衡器测试中心中国计量科学研究院参加起草单位：本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释JJG 907—2005本规程主要起草人:参加起草人:JJG 907—2005目录引言…………………………………………………………………………… ( IV ) 术语（术语及定义）…………………………………………………………( 1 )1 范围…………………………………………………………………………( 9 )2 引用文献……………………………………………………………………( 9 )3 术语和计量单位……………………………………………………………( 9 ) 3.1 术语………………………………………………………………………( 9 )3.2 计量单位…………………………………………………………………( 9 )4 概述…………………………………………………………………………( 9 ) 4.1 动态汽车衡的适用条件…………………………………………………( 9 ) 4.2 动态汽车衡的静态称量…………………………………………………( 9 )4.3 本规程不适用的衡器……………………………………………………( 9 )5 计量性能要求………………………………………………………………( 10 ) 5.1 准确度等级………………………………………………………………( 10 ) 5.2 动态试验的允许误差限…………………………………………………( 10 ) 5.3 静态试验的最大允许误差………………………………………………( 12 ) 5.4 分度值(d) ………………………………………………………………( 13 ) 5.5 最小秤量(Min) …………………………………………………………( 13 ) 5.6 动态汽车衡的安装和试验要求…………………………………………( 13 ) 5.7 指示装置和打印装置的一致性…………………………………………( 14 ) 5.8 影响量……………………………………………………………………( 14 ) 5.9 静态载荷的分度值………………………………………………………( 14 )5.10 运行速度………………………………………………………………( 14 )6 通用技术要求……………………………………………………………( 14 ) 6.1 使用适用性………………………………………………………………( 14 ) 6.2 操作安全性………………………………………………………………( 14 ) 6.3 零点装置…………………………………………………………………( 15 ) 6.4 集成控制衡器……………………………………………………………( 15 ) 6.5 指示装置和打印装置……………………………………………………( 15 ) 6.6 安装………………………………………………………………………( 16 ) 6.7 封装装置…………………………………………………………………( 17 ) 6.8 说明性标志………………………………………………………………( 17 )6.9 检定标记…………………………………………………………………( 18 )7 电子衡器的要求……………………………………………………………( 18 ) 7.1 通用要求…………………………………………………………………( 18 ) 7.2 适用性……………………………………………………………………( 19 ) 7.3 功能要求…………………………………………………………………( 19 )7.4 检查与试验………………………………………………………………( 19 )8 计量器具控制………………………………………………………………( 20 ) 8.1 型式评价…………………………………………………………………( 20 )JJG 907—20058.2 首次检定、后续检定和使用中检验……………………………………( 25 )附录A 检定记录和检定证书格式……………………………………………( 33 )A.1 检定记录…………………………………………………………………( 33 )A.2 检定证书格式……………………………………………………………( ) 附录B 型式评价（定型鉴定）的试验程序…………………………………( 34 )B.1 对文件的审查……………………………………………………………( 34 ) B.2 技术检查…………………………………………………………………( 34 ) B.3 试验的通用要求…………………………………………………………( 34 ) B.4 试验项目…………………………………………………………………( 36 ) B.5 型式评价期间的性能试验………………………………………………( 36 ) B.6 附加功能试验……………………………………………………………( 38 ) B.7 影响因子试验和干扰试验………………………………………………( 38 ) B.8 量程稳定度试验…………………………………………………………( 52 ) B.9 动态试验…………………………………………………………………( 53 ) B.10 型式评价的结果判定与处理…………………………………………( 58 )附录C 动态汽车衡安装的实践指导…………………………………………( 59 )引言本规程修改采用了国际法制计量组织R134（OIML R134）《动态公路车辆自动衡器》（Automatic instruments for weighing Road vehicles in motion）国际建议。
电子地上衡检修规程
电子地上衡检修规程
一、检修周期
电子汽车衡每36个月进行一次检修。
二、检修内容
1 承重梁及承重台面钢性检修。
2 机械部件清理，衡器基坑清理及尺寸核查。
3 查验机械部件尺寸，对不符合要求的，应进行调整处理。
4 测试传感器的输入、输出阻抗值，对损坏的传感器更换。
5 主机、显示器、打印机、稳压电源的除尘清理。
6 机械组装、调整、润滑、防腐。
7 电气系统调整及调试。
8 检修后计量检定。
三、汽车衡的检定
1、检定周期一般为12个月。
2、检定前的准备：应达到设备完好条件。
3、检定项目及要求
3.1 外观检查
a. 称重传感器、称重仪表应符合国家计量检定规程JJG649-90
的要求。
b. 汽车衡的机械零部件和基础紧固件不能有松动、裂纹和损
伤。
3.2 查验置零与除皮装置的准确性能。
3.3 查验称量性能。
3.4 除皮称量测试。
3.5 偏载测试。
3.6 鉴别测试。
3.7 重复性测试。
4、合格标准：检定后的汽车衡应达到本设备的技术性能指标，并符合JJG539-97规格要求。
唐钢新事业物贸公司。
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级: , , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定±%±%±%±%1±%±%2±%±%5±%±%10±%±% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。
2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。
6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。
2)检查检定标志的位置。
标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。
如何对“电子汽车衡”进行检定及维护
最 大 允许 误 差
±０ ． ２ ５ ｅ ±０ ． ２ ５ ｅ
±０ ． ５ ｅ ±１ ． Ｏ ｅ
±１ ． ５ ｅ
称量 误差
＞５ ０ ０ ｅ～２ ０ ０ ０ ｅ
＞ ２ ０ ０ ０ ｅ～ ｍａ ｘ
备还 可 进入 企 业数 据 制造 管理 系统 ， 以完 成 更高 层 次 的数 据 处理及 传 输 需要。
① 称 重传 感器 是 电子汽 车衡 的核 心 ， 是 将力 学 量 转换 小秤 量 、 最 大 秤量 、 检定 分度 值等 铭牌 标记 是否 完整 。 ② 置 为 电学 量 的转 换元 件 。 将作 用在 被 测物体 上 的重力 按 一定 零与 除 皮装 备准 确 度检定 。 不 带零 点跟 踪 装备 汽车衡 ， 先 比例 转换 成可 计量 的输 出信 号 。电阻应 变称 重传 感器 主要 将秤 置零 ，然后 测定使 示值 由零 变零 上 的一个 分度值所 施 分 为模 拟 信号 输 出 的模 拟 称 重传 感 器 和 数 字信 号 输 出 的 加 的砝 码 ， 利用 闪变点 法测定零 点误 差。 具有 自动置零 的零 数字 式称 重传 感器 。 ② 模 拟式 称重传 感器 是 一种 电阻 应 变 点汽车衡 将示值 摆脱零 点跟踪 范 围 （ 如 加放 １ ０ ｅ砝码 ） ， 利 式 称 量传 感器 ， 其 工作 原 理 ， 弹性 体 在 外 力作 用 下 产 生 强 用 闪变点法测 定零点 误差 。确 定 除皮 装置准确 度应 所使 用 性 变 形 ，使粘 贴 在 它表 面 的 电阻应 变片 随 同产 生 变形 ， 电 除皮装 备 的示 值调整 为零 ， 利 用 闪变点 测定误差 。 ③ 秤量检 子 应 变片 变 形后 ， 它 的阻值 将 发生 变化 再 经相 应测 量 电路 定。 从零 点起 由小 到大顺 序加砝码 至最 大秤量 ， 用相 同的方
浅谈电子汽车衡的检定手段
即可 。
操作方 法 ： 车运 输 砝 码 及 堆 高 车 到 电子 汽 车 衡 检 货
以最 大秤 量为 １０吨 的 电 子 汽 车衡 为例 ， 重 复性 ０ 若
误 差 不 大 于 ０ ２ ， 至 少 需 要 ２ ％最 大秤 量 的 标 准 砝 ．ｅ 亦 ０
全操 作 。接下 来 即可按 照检定 规 程轻 松完 成检 定 。 （ 下转第 ５页 ）
码， ２ 即 ０吨标 准 砝码 。现 阶段 主要 的检 定操 作 手段 主要
最大允 许误 差 的三 分 之 一 ， 砝码 的数 量 应 为 最 大称 量 且 值， 当被检 定 的 电子汽 车衡 最大秤 量 大于 １ 时 ， 吨 可使 用 其他恒 定 载荷 来替 代 标 准砝 码 ， 提是 至少 具 备 １吨 的 前
标 准砝 码 或是 ５ ％最 大 秤量 的标 准砝 码 （ ０ 两者 中取其 大 者 ） 当满 足下 列条 件 时 ， 准砝码 的量可 以减 少 ： 重 复 ， 标 若 性误差 不 大 于 ０ ３ ， 减少 至 ３ ％ ； 重 复 性 误 差 不 大 ．ｅ 可 ５ 若
另一种 是用 检衡 车进 行 检 定 （ 检衡 车含 标 准 砝码 约 为 ２ ） 汽车 衡检 定 的手段 减 轻 了人力 操 作 ， 因吊 ８吨 。 但 车 一次 只能搬运 一个 大砝 码 （ 般 一 个砝 码 为 １ ） 动 一 吨 ， 作相 当缓慢 ， 时费 油 ， 费 检定 费用 高 ， 检定 现 场 条 件 要 且 求 高 。检衡 车 购置投 入高 （ 为 ８ ） 且还 需 配备 专 门 约 Ｏ万 ，
ｉ 国龙 ： 浅谈 电 子 汽 车衡 的捡 定 手 段
60t电子汽车衡测量不确定度评定
（2）
（4） 由于实际测量时附加标准砝码和误差均很小，对测量结果不确定度的影响很小，可以忽 略不计。式（3）可简化为式（4） 。 4 各输入量的标准不确定度评定 ( )= ( )+ ( )+ (∆ ) 4.1 由汽车衡示值引起的标准不确定度分量 （ ）的评定 ( )不确定度主要源于汽车衡测量重复性、分辨力和温度变化等因素。 4.1.1 由测量重复引入的标准不确定度分量 ( )的评定 采用 A 类评定方法，在重复性条件下，用标准砝码对汽车衡进行 3 次连续测量，得到实测 值量列： （a）10t(500e)时： 测的值为：10 002kg，10 002kg，10 000kg，极差 = (10 002 − 10 000)kg = 2kg，估计服从 正态分布，则单次测量结果的实验偏差 s 为： s= =
u ( （c）60t 时： u (
)= )=
(1.3) + (1.2) = 1.8kg (1.3) + (1.7) = 2.1kg
6 扩展不确定度的评定 依据 JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》的要求，通常取包含因子 = 2。 汽车衡在 10t、40t 和 60t 秤量点的扩展不确定度： （a）10t 时： (10) = × ( ) = 2 × 1.3kg = 2.6kg （b）40t 时： (40) = × ( ) = 2 × 1.8kg = 3.6kg （c）60t 时： (60) = × ( ) = 2 × 2.1kg = 4.2kg 7 测量结果不确定度的报告与表示 （a）汽车衡在 10t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (10) = 2.6kg，它是由合 成标准不确定度u ( ) = 1.3kg与包含因子 = 2 之积获得。 （b）汽车衡在 40t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (40) = 3.6kg，它是由合 成标准不确定度u (40) = 1.8kg与包含因子 = 2 之积获得。 （c）汽车衡在 60t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (60) = 4.2kg，它是由合 成标准不确定度u (60) = 2.1kg与包含因子 = 2 之积获得。 8 测量结果不确定度评定结果分析 （a）汽车衡在 10t 秤量最大允许误差 MPE 为±10kg，测量结果扩展不确定度 (10) = 2.6kg， (10) < ,因此利用此标准器对汽车衡进行测试可以行。
汽车衡检定规程
电子动态汽车衡检定规程——重庆道成电子有限公司根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程.一计量和技术要求1准确度等级动态汽车衡可划分为六个准确度等级:0.2 , 0.5 , 1 , 2 , 5 ,10.２分度值e=20kg3 首次检定最大允误差(1)动态称量动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值:1)按照表中数值化整到最接近的分度值.1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的次数.表达1 车辆总重的最大允许误差准确度等级车辆总重的最大允许误差首次检定使用中检定0.2±0.10%±0.2%0.5±0.25%±0.5%1±0.50%±1.0%2±1.00%±2.0%5±2.25%±5.0%10±5.0%±10.0% (2)静态称量静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2.表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差4 荷或轴组载荷若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据.5 检定标准器1)砝码检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。
2)标准砝码的替代当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。
6 误差计算公试Ｐ＝Ｉ+0.5e－∆m (P表示误差I 表示示值∆m表示附加小法码)二检测过程1静态检测过程(1) 外观检查检定前对秤进行下列目测检查：1)检查制造许可证的标志和编号；本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析【摘要】本文旨在探讨电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
在将介绍研究背景和研究意义。
在内容包括电子汽车衡的检定要点、维修要点，以及常见故障分析，包括故障现象及原因分析以及故障处理方法。
结论部分将强调电子汽车衡的检定维修工作的重要性，并展望未来研究方向。
文章旨在帮助读者更好地了解电子汽车衡的检定维修工作，提高其在汽车维修领域的应用价值。
【关键词】电子汽车衡、检定、维修、要点、常见故障、故障分析、故障处理、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 研究背景电子汽车衡是一种应用于汽车秤的新型智能仪器，具有高精度、高效率、易操作等特点，在汽车称量领域得到了广泛应用。
由于操作不当、设备老化等原因，电子汽车衡在使用过程中也会出现各种故障，严重影响了称量的准确性和效率。
对电子汽车衡进行及时的检定和维修显得尤为重要。
在现今社会，汽车称量的准确性对于商品交易、物流运输等领域具有重要意义。
对电子汽车衡进行检定和维修是确保称量准确性的关键措施。
通过对电子汽车衡进行定期检定和维护，可以有效地减少故障发生的概率，保障称量的精准度和稳定性，提高工作效率，节约成本，提升企业竞争力。
本文将从电子汽车衡的检定要点、维修要点以及常见故障分析等方面进行深入研究，为维护电子汽车衡的正常运行提供参考。
探讨电子汽车衡检定维修工作的重要性，展望未来的研究方向，为汽车称量行业的发展贡献力量。
1.2 研究意义研究电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析具有重要的意义。
电子汽车秤作为现代物流与汽车行业中不可或缺的重要设备，其准确性和可靠性直接影响到货物的计量准确性和车辆的安全运行。
对电子汽车秤进行定期的检定和维修工作，可以有效地确保其计量准确性和使用寿命，提高工作效率和安全性。
通过对电子汽车秤常见故障的分析和处理，可以提升维修人员的技能水平，减少设备故障对生产和运营造成的影响，保障生产和运营的顺利进行。
研究电子汽车秤的检定维修工作，可以为相关行业提供更加科学、规范的操作指南和技术支持，推动行业的发展和进步。
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汽车衡检定规程
1.检定前的注意事项
2.称台调整
2.1检查秤台水平是否符合要求,连接件是否松动,螺栓是否紧固.
2.2在空秤状态下,查看各传感器的内码值,根据内码值之间的差值增加或减少底座下面垫片来保证传感器受力均匀。
3.角差调整
4.置零准确度
4.1置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e
4.2
5.称量测试
从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点。
测试至少应选定以下5个秤量：最小秤量、最大允许误差改变的秤量（中准确度级：500e，2000e普通准确度级：50e，200e）、50%最大秤量、最大秤量。
使用替代物进行称量测试时，从零点开始，使用砝码进行称量测试，直至确定的砝码用完，测定该秤量的误差，然后卸去砝码，返回零点，用替代物取代前面所加的砝码，直至达到测定该秤量误差时出现相同的闪变点，重复上述过程直到最大量程。
6.除皮装置准确度
7.偏载测试
若使用单一砝码，应放在区域中心位置；若使用小砝码组合，砝码应均匀地分布在整个区域，避免不必要叠放，也不能超出界限。
使用质量大的砝码效果比使用小砝码组合好。
将砝码加放在每一支承点上方，所占面积约等于承载器的1/N，N为支承点的个数。
若两支承点的距离太近，则可把两倍的砝码加放到两个支承点连线两侧两倍区域的面积上。
8.鉴别力测试
在处于平衡的秤上，轻缓的放上或取下等于1.4e的砝码，此时原来的示值应改变。
在最小秤量、50%秤量和最大秤量进行鉴别力测试。
9.重复性测试
对同一载荷，多次秤量所得结果之差，不大于该秤量的最大允许误差。
分别在约50%最大秤量和接近最大秤量进行两组测试，每组至少重复3次，每次测试前，将秤调至零点位置。
若有自动置零或零点跟踪装置，测试时需运行。