150t静态轨道衡校准规范
火车轨道衡计重误差
火车轨道衡计重误差
一般现在国家汽车衡的分度值为20KG，轨道衡一般为50KG或者100KG。
国家允许误差汽车衡为新称：±1.5e，即30KG使用中：±3e.即60KG（指容量2000d.即2000*20KG=40000KG）
国家允许误差轨道衡为：±3e即为150KG或者300KG。
（指容量2000d.即2000*50KG=100000KG或者200000KG）
以上都为静态称。
若为动态称重误差范围更大。
听你说2者相差10T，我想应该总重应该会很大，好几百T或者上千T吧。
如果是那样很有可能有那么大的误差。
如果总重不大的话那就应该就是其中一个有问题。
因为你没有说出货物总重。
和有几个火车皮，一共拉了几车货，这样的话是没有办法计算的。
你可以自己按以上公式计算一下最大误差。
看看对不对。
静态电子轨道衡操作规程
静态电子轨道衡操作规程静态电子轨道衡操作规程一、操作1、开机：（1）、打开电源。
（2）、打开显示器。
（3）、打开主机。
（4）、当计算机进入XP界面后，将称重仪表电源插上。
2、进入称重系统：（1）、双击桌面上的“静态轨道衡”图标，进入操作界面。
3、计量：（1）、在操作界面中，点击菜单栏中“计量”，“静态计量”，进入称重界面。
（2）、计量过程：A、当称重物平稳停在秤台上，数值显示稳定后，点选“回车”按钮，输入罐号后，再次点选“回车”按钮，（注：此次称重为毛重，保存在暂存库中。
）B、当回皮称重物平稳停在秤台上，数值显示稳定后，点选“回车”按钮，输入罐号，品种、供货单位、收货单位会成可操作状态，依次填好后，点选“确定”按钮。
（注：完成一次完整的计量过程，记录会显示在数据窗口中。
）（4）、点选“退出计量”按钮，退出计量界面。
4、打印相关报表：（1）、打印班报表：A、在操作界面菜单栏中，点选“打印”，“时段分类表”。
B、进入密码输入窗口，输入正确密码，点击“确定”。
C、进入“查询”，在“起始日期”和“终止日期”中输入相应时段日期（例：起始日期为2007-12-21，终止日期为2007-12-23）。
选择“分类统计”或“分类累计”，点选“确定”。
D、进入相应统计窗口，选择相应条件后，点选“打印报表”，预览相关打印结果。
（2）、月、日报表打印（同上）。
5、数据备份：点选“维护”，“导出计量库”。
进入导出计量库窗口，选择要导出的数据范围，在计量库到出中，选择“C:\SHUJU”,在导出数据后选择“保留”或“删除”，点击“确定”。
成功后会弹出提示“导出成功”，点击“确定”。
5、退出：点选菜单栏里的“退出”，6、关机：回到桌面后，点击“开始”，“关闭计算机”，在弹出的对话框中点击“关闭”。
确认系统关闭后，将仪表电源拔掉。
静态轨道衡的日常维护及故障处理一、机械部分：1、保持秤台台面无杂物和与称重无关的重物。
2、检查台面轨和引线轨之间的间隙，保持在5－10mm，如发现顶死，应及时做出相应处理，否则会影响计量。
GCS-150数字式电子轨道衡技术方案
GCS-150数字式电子轨道衡技术方案技术协议一、概述电子轨道衡是设置在铁道线上用以称量铁路车辆的衡器。
主要应用于煤炭、冶金、电力、石化、机械、建材、铁路、港口等行业制衡产业有限公司的GCS-150数字式电子轨道衡采用国际先进水平的高精度数字式测力传感器和高分辨率智能化称重仪表，具有采样速度快，内分辨率高，抗干扰性能强等特点。
该产品适用于标准车型的静态计量，计量性能达到国家电子轨道衡Ⅲ级秤的标准。
二、工作原理我公司生产的GCS-150系列数字式电子轨道衡由称重载台、高精度数字式称重传感器、接线盒、称重显示控制器、工控机、打印机等部分组成，与其配套的还有秤体基础及操作室。
其工作原理是：当车厢停稳在称重台面上后，称重载台将载荷传递给称重传感器，称重传感器受力，输出一个跟车厢重量成正比的毫伏级电压信号，称重仪表将此信号进行处理（滤波、放大、A/D转换），转变成相应的重量信号显示出来，可供打印机打印等。
1、综合参数※ 规格型号：GCS-150※ 台面尺寸：6.8m ×1.435m(轨距)※ 计量精度：符合JJG781-2002《数字指示轨道衡检定规程》Ⅲ级秤标准※ 计量显示速度：数字显示在5秒钟内稳定※ 最大称量：150t※ 最小秤量：18t※ 分 度 值：100kg※ 分 度 数：1500※ 计量方式：静态计量，非计量状态允许通过车速15km/h ※ 结构形式：单台面，六组支承※ 传 感 器：6只※ 电 源：220V （+10%～-15%）50Hz ±2%2、数字式称重传感器※数据刷新速率：10~200次/秒※数据传送数率：9600~38400BPS※数字模块A/D码：1000万码※数字传感器最大输出量：60000码※数字模块零点温度系数：<±0.002%F.S/10℃※数字模块灵敏度温度系数：<±0.002%F.S/10℃※传感器蠕变（30min）：<±0.02% F.S※传感器温度系数：<±0.01%F.S/10℃※传感器综合精度：<±0.02%F.S※数字模块使用温度范围：-40℃~80℃※传感器编号范围：（1~16）※零点输出：±0.1%F.S※安全过载：150%F.S※密封等级：IP68※推荐输入电压：9—12V（DC）※最大输入电压：25V（DC）※最大信号传输距离：1200米3、称重显示控制器※标定零位调整能力±100%F.S※置零范围开机：±4% ±10% ±20% ±40% ±100%F.S 可选置零键：±1% ±2% ±4% ±10% ±20%F.S 可选※自动零点跟踪范围0.1-9.9d 可选，出厂设置为1.0d ※称量范围-100% F.S—+100% F.S+9d※单位设定T、kg、g可选※超载报警值 F.S+9d※非线性<0.01% F.S※增益漂移<6ppm/℃※零点漂移<10 ppm/℃※标定全部采用键盘操作完成※显示6位VFD显示，字高0.8英寸，6个状态指示符。
静态电子轨道衡的使用注意事项及维护
静态电子轨道衡是专门衡量铁路车辆及其装载物重量的大型衡器，静态电子轨道衡具有测量准确度高、操作浅近易懂、测量快捷、性能稳定等优点，是煤矿企业贸易结算、煤炭能源计量的技术基础，我们煤炭行业多数选择静态式电子轨道衡来称量静止状态的火车货运商品煤。
矿质检站担负着全矿铁运商品煤的装车计量工作，衡器的稳定性和计量数据的准确性直接影响贸易结算双方的经济利益和铁路运输安全，因此，本文在对静态轨道衡的工作原理、结构特点分析基础上，结合日常装车计量工作，详细阐述衡器的使用方法及保养和维护方面的注意事项，以便检装、计量人员更好的掌握静态轨道衡的操作要领，熟练排除轨道衡使用中的常见故障，最大限度减少衡器计量误差。
1 静态电子轨道衡的组成及工作原理1.1 静态轨道衡的工作原理称重平台在车辆通过秤台时通过传感器把承载压力传递给电转换元件，当它被迫变形时，它将输出与车辆重量成比例的模拟信号。
专用仪器将模拟重量信号放大并转换成为数字信号。
串行通信将其发送到计算机，计算机将正常工作。
通过分析和识别来测量和显示有效数据。
GCS型电子静态轨道衡主要技术参数（1）最大称量：100t、150t（2）秤量轨长度：13m、14m（3）称重方式：a.单节整车静态称重 b.联挂不摘钩静态称重（4）允许过衡最大车速：不大于20km/h（5）计量精度：Ⅲ级（6）电源：220V、50HZ（7）系统工作温度：-40~45℃2 使用静态轨道衡的注意事项（1）使用客户方将静态电子轨道衡安装好以后，再进行调试，确保可以正常使用后，再向当地所属计量部门提出检定验收申请。
当地计量检定部门对于商用秤必须依据国家标准《数字指示轨道衡》计量检定规程的有关规定对其进行检定，核查通过，客户方领取到《计量检定合格证》后才可使用。
在此之后，它必须定期进行核查，确保仪器在证书有效期内使用。
（2）车辆上衡前，需要对秤台的外部构件进行检查，主要检查的内容是：秤台的灵活性，各零部件联接是否正常，接插件有没有松动的地方，电源电压是否稳定；各传感器是否处于正常通电状态，连接块缝隙内不得有积煤杂物等，其它零部件是否有缺损、不稳定等异常情况，并提前半小时打开称重显示器与称重传感器的电源开关，做好使用前的预热工作等。
轨道衡基础设计说明
轨道衡基础设计说明(一)技术性能:1.计量对象:符合铁路运营要求的四轴货车，轨距为1435mm，轴距为1575-1900mm。
2.最大量程:150吨/节3.计量车速:3-18公里/时4.允许通过速度:不大于40公里/时5.称量方式:动态连续计量，不停车、不摘钩单台面转向架计量或双台面整车计量,微机显示、打印记录、数据处理及远传。
6.允许超载:50%.7.计量精度:优于国家领先的《JJG234-90动态称量轨道衡检定规程》的允差规定。
8.机械台面自重:单台面约8吨。
双台面约16吨。
9.轨型部标:43kg/m或50kg/m10.秤体台面轮廓尺寸:43kg/m轨3800×1905×615;50kg/m轨3800×1905×627。
(二)秤体载荷分布1.垂直载荷(主载荷)秤体设计是由两根主梁通过四只传感器,将列车垂直载荷传递到两块基础板上(详见设备安装图和基础平面布置图)。
由于采用动态计量方式,所以秤体承受的载荷为车轮对秤台的冲击动载荷。
列车通过台面时对台面所产生的载荷(包括台面自重)P=P1+P2+P3+P4其中: P1—台面额定载荷(约150/2吨)P2—台面允许超载量(150/4吨)P3—对台面冲击振动载荷(约10-15%P1,合吨)P4—台面自重(约8吨)总载荷P最大为吨2.水平载荷:(副载荷)水平载荷分纵向和横向两个方面,从设备总装图中可知纵向和横向载荷分别由固定在基础板上互相对称的四组拉杆限位器所承担。
(1)纵向水平载荷按车轮刹车时轮缘与钢轨面产生的滑动摩擦力计算:G=µ×P其中µ-滑动摩擦系数µ=p-台面承受的最大垂直载荷P=吨经计算得纵向最大水平力G=吨(2)横向水平载荷:(垂直于钢轨方向)它主要由列车的蛇行,液面波动及振动所产生,一般根据经验估计为5%P,约为吨。
(三)对线路及基础的要求:根据动态计量的特殊要求,需要保证列车运行平稳,以改善并提高计量精度,故提出下列要求：1. 对线路的要求（以下为理想条件） :(1)轨道衡的安装地点应选择在具有足够长度平直地段,要求衡器两端各有不小于30米的直线路段上,坡度不大2‰。
电子汽车衡技术要求改
轨道衡技术要求1 总则1.1 范围本技术要求书规定了唐山安泰钢铁有限公司静态轨道衡称量设备的操作条件、供货范围、设计制造和检验采用的标准规范及投标要求。
1.1.1轨道衡为静态150吨，数量为壹台。
1.2 计量单位和语言文字卖方提供的文件，应包括设备数据表、投标书及设计图纸。
文件采用的计量单位为中华人民共和国法定计量单位，采用的文字为中文。
1.3 投标要求1.3.1 卖方的供货应完全遵循本技术要求书的要求，任何偏离必须得到买方的书面认可。
投标者可以提出适合于本技术规格书要求的其它方案和修改建议，但必须在投标书内对这些建议阐述足够的理由以供买方分析是否采纳。
1.3.2 卖方应根据技术规格书的要求提供报价技术文件资料，并且补充完善买方的设备数据表。
1.3.3 未经生产考核及鉴定的新技术不能在产品设计中采用，只有经过实际生产验证或技术性能有确切保证的设备方能被接受。
1.3.4 卖方在技术投标书中应提供制造厂（商）的资质证明及同类设备的制造、使用业绩，包括：−−使用地点、安装和使用年份；−−技术规格、能力；−−主要部件材料；−−使用情况。
1.4 优先次序当各技术文件存在矛盾时，应遵循下列优先次序：−−采购合同及技术附件；−−本技术规格书；−−工程规定；−−WEC通用标准；−−卖方投标书。
当各标准、规范之间存在矛盾时，卖方应向买方提出澄清，作为一般原则，应以较严格的要求为准。
遵循规范和WEC标准不能理解为可以减轻和解除卖方的责任和保证以及合同规定卖方的义务。
2 设计基础2.1 用户及地址用户：唐山安泰钢铁有限公司地址：滦县东安各庄镇北2.2 技术参数准确性等级●中准确度级：国标Ⅲ称重范围●1～150t台面尺寸：宽×长（m）●1.9*7.5安全过载能力●120%F•S最大安全载荷●150%FS信号传输最大距离●200m分度值d（kg）●20（10）工作温度仪表●-10～+40℃传感器●-40～+50℃相对湿度●<70%照明灯具电压●220VAC±10%频率●50Hz±2%3 供货范围3.1 设备部分设计、制造、检验和试验应包括（但不限于此）下述内容：●轨道衡本体、计量、数据存贮及打印设备,计算机及配套设施。
轨道衡维保技术规格书
轨道衡维保技术规格书
一、设备使用条件
用于地面铁运装车点，室外粉尘污染大、水渍侵蚀，温度-10℃—50℃,相对湿度：＜90%等环境中。
二、功能描述
GCS-150T轨道衡用于铁运商品煤的称重计量
三、设备名称、数量
GCS-150T轨道衡2套
四、主要技术参数
1、最大称重(T)为：150T；
2、最小称重为:500kg；
3、分度值为：20kg o
五、技术要求
1、该设备主要负责火车皮称重、计量工作，最大量程为150T,正常维保后能满足以下要求：
2、维保后设备的主要技术参数，性能、功能与原设备一致性。
3、准确度等级为：符合《GB/T15561-2008静态电子轨道衡国家标准》In级；
4、最大称重(T)为：150T；
5、最小称重为：500kg；
6、分度值为：20kg o
7、维保期间必须严格遵守施工单位进场施工制定的各项规章制度。
8、维保现场施工人员的人身安全，因自身原因造成的安全事故,
责任自负。
9、必须联系相关质检部门通过一年两次检验，取得检验合格证,检验费用包含在维保费用内。
六、检验标准
执行≪GB∕T15561-2008静态电子轨道衡》、≪JJG781-2002〈数字指示轨道衡〉》In级检定规程验收
七、维保范围、工期
1、轨道衡称重传感器、接线盒、限位拉杆、过渡块带支座、称台等整套设备部件进行维保。
2、维保时间：合同签订后一年。
八、质保
维保协议签订后，在维保期内，对于非使用方原因造成的故障，乙方应负责免费提供维修服务（时限4小时内到现场处理）。
动态轨道衡计量检测管理条例
动态轨道衡计量检测管理条例
美锦钢铁公司目前有两台轨道衡，分别在东线与西线两条铁路线上，称载重量上限均为150吨,主要承担着炼铁与炼钢之间，铁水的计量。
为了进一步规范化管理特制定以下管理条例：
第一条、为贯彻《中华人民共和国计量法》及其实施细则，加强轨道衡的管理，确保轨道衡量值的准确可靠，特制定本条例。
第二条、在轨道衡检定、修理和监督管理方面贯彻执行国家计量法规和上级部门的有关规定。
第三条、轨道衡的标定周期为每一年一次，平时不做标定。
第四条、对计量数据有异议的情况下，双方（炼铁、炼钢）中的任何一方，经公司主管副总签字、企管部批准后，方可提交申请到生产制造部计量管理办公室。
第五条、轨道衡检定过程，以下单位人员必须到场：生产制造部总调人员、计量管理人员；唐钢计控负责人、炼钢计量数据负责人、炼铁计量数据负责人。
检定
完成后，出据检定报告，生产制造部计量人员、炼铁、炼钢、唐钢计控人员
必须签字。
第六条、轨道衡数据对比一个月一次，如有异议，需提交申请经主管副总、企管部、生产制造部领导签字后，方可复查数据。
第七条、在复检过程中，发生一切费用以及配合标定的人员，均由提出异议方承担。
第八条、计量仪表数据只允许在检定时，专业人员调整，除此之外不允许任何一方、任何人调整。
第九条、生产制造部计量办公室对轨道衡动态计量的硬件设备负责监督、检查。
第十条、本条例发布之日起施行。
生产制造部
2013-11-15。
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*************公司
150t静态轨道衡校准规范
一、概述
为保证在现场进行电子轨道衡校检的量值准确可靠，校检结果达到公正、客观、准确，特制定本校准规范。
二、引用标准
中华人民共和国国家计量检定规程JJG539-1997数字指示秤
中华人民共和国国家计量检定规程JJG781-2002数字指示轨道衡
三、适用范围
本作规范适用于北京大和公司150t静态轨道衡的校检工作。
四、校准准备
1、外观检查：
对秤目测检查计量管理标志和名牌。
包括制造厂名称，商标；准确度等级；最大秤量；最小秤量；分度值；制造许可证标志及编号；出厂编号等。
2、秤体检查：
对秤目测检查四周间隙内不得有异物；
称重传感器是否倾斜或其它异物卡靠；
称重台面四周间隙应保持5-15mm，不能有卡物；
称重传感器的变形缝隙和限位间隙保持3-5mm；
限位装置是否有附加力作用于秤体；
传感器接地线是否紧固可靠，接地电阻≦4Ω；
3、禁止自动零点跟踪。
4、查看仪表的四角系数，初始值设为10000（1.0000），使用中每次校准后都需记录下四角系数，以便下次校准备用。
四角调整：手动调整，用适量的砝码压角，检查四角误差，一般情况下基本上误差均在1d内，如果要调整需通过调角系数K值的办法来达到。
角差系数K=1-差值/（压角砝码重量*75%）
也可以估算，直接用几个接近的数据调试几次即可达到目的。
注：如果压角值是少了多少千克的话要用负值来计算。
5、查看每只传感器的受力情况，通过仪表查看内码即可。
如果秤台质量分布均匀，那么秤台中间传感器受力与两边的传感器的受力的比例关系大约是2：
1的关系。
秤台中间传感器的内码值的最大值和最小值相差要小于400（备注：如果确认传感器均已受力压实，各传感器的内码值相差在到800以内也可以）。
如发现传感器内码值异常的大或小，则说明秤台的传感器安装不平，必须首先通过加，减垫片的方式把秤台调平，直到满足内码条件。
五、量程校准
确认当前秤体处于稳定状态，标定零点。
加载标定砝码，至少满量程的80%，待稳定后按步骤进行量程校准。
六、校准的处理和校准周期
校准合格的秤，出具校准记录，粘帖合格证，注明下次需校准的有效日期。
秤的校准周期，最长不能超过一年，一般半年一次。
七、校准后保存结果及记录
轨道衡校准校准合格证
轨道衡校准原始记录及校准手册。