国际铁路货物联运的基本条件
铁路货运基础知识
3.集装箱运输
适箱货物可用集装箱运输，下列货物严禁办理： （1）污染和腐蚀箱体货，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂
、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等； （2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装
的铸件和生铁块； （3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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集装箱运输的发展
集装箱运输组织的标准化 箱型大型化、装运双层化 车辆专用化 装卸机械专用化 中心站完善化
1、卸车前检查 2、卸车作业 3、卸车后检查
货物的交付和搬出
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到解 送 达体 车
重车
到达预报
准备货位
装卸工组派班
接收重车、票据
技货 术运
检 查
货
卸
车
车
启
作
封
业
取 车
重车
排空 双重作业
发出催领通知
收货人 领货凭证
货物保管
办理交 付手续
搬出货物
收 货
运单
人
搬出证
货物到达作业程序示意图
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三、铁路货物运输计划
并核收运费后，发站在货物运单上加盖承运日期戳记的作业
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2.发送作业按类别的特点 整车：先装车后承运 零担：先承运后装车 集装箱：先承运后装车
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（二）货物的途中作业
交接、检查 换装整理 运输合同变更 运输故障的处理
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1.交接、检查
施封的货车 ：凭封印交接 不施封的货车：凭货车（或篷布）现状、货物装载状态或规定的标
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表1-1 货物运单
货物指定于 月 日 搬入
货位：
××铁路局
计划号码或运输号码：
货物运单
运到期限 日 托运人→发站→到站→收货人
国际班列的开行条件总结
国际班列的开行条件总结摘要：对开行国际班列的方式及条件进行总结、分析，定义何种情况下可以开行国际班列，是否具备开行国际班列，以及国际班列开行的必要条件是什么。
关键词：国际班列；开行；应用；研究引言：班列是指按照固定车次，线路等条件开行，来往于中国与海外沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
对班列开行所需要素进行详细分析。
一、中欧班列为例国际班列中，中欧班列是我国与欧洲陆上货运的重要通道。
作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，中欧班列不仅实现了中国至欧洲的陆运直达运输，还提高了货物出口的运输时效。
目前，中欧班列共有西、中、东三条主要运行线路，不少线路经新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特、内蒙古满洲里等铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。
新冠疫情暴发以来，在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下，中欧班列成为中外企业进出口的主要运输通道。
2021年9月17日，成都首列开往波兰格但斯克的中欧班列从成都国际铁路港发车。
作为中欧班列（成都）始发地，成都国际铁路港全力打造泛欧泛亚陆港主枢纽和对外开放高地，先后获批自贸区、国家物流枢纽、综合保税区和国家级经开区。
成都国际铁路港坚持以功能为中心、项目为抓手组织经济工作，不断提升枢纽能级和辐射带动能力、要素集成能力，聚焦国际供应链、国际贸易、加工贸易三大主导产业，依托链接全球的亚蓉欧陆海联运战略大道通，打造“一带一路”国际供应链经济核心功能区。
未来成都国际铁路港将全力打造铁、公、空、水联运精品班列，加快建设通边达海、内畅外联的国际供应链物流通道网络，为成渝地区双城经济圈建设、构建国内国际双循环发展格局注入新动能。
二、国际班列所需要素：结合国际班列作业流程以及班列开行涉及的主体及设施，总结来说，国际班列开行需要具备三大基本要素，即场站要素、运营要素以及监管要素。
场站要素指国际班列开行中依托的实体基础建筑设施，主要包含铁路集装箱作业场站、箱源管理中心两大类基础设施，缺少任何一项都会影响国际班列开行的成本及效率。
第4章 国际铁路货物运输
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
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2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
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18
3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
7
8
补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
国际铁路货物运送公约
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阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、亚美尼亚、奥地利、比利时、波斯尼亚－黑塞哥维那、保加利亚、克罗地亚、捷 克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、格鲁吉亚、希腊、匈牙利、伊朗、伊拉克、爱尔兰、意大利、拉脱维 亚、黎巴嫩、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、摩纳哥、黑山、摩洛哥、荷兰、挪威、巴基斯坦、波兰、 葡萄牙、罗马尼亚、俄罗斯、塞尔维亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、叙利亚、突尼斯、土耳 其、乌克兰、联合王国（英国）、约旦。
承运人的权利和义务
1．承运人有权检查运单记载事项是否正确，并可将实际检查结果载入运单上。 2．发货人超装时，有权收取差额运费并对可能产生的损失提出索赔要求。 3．承运人对全程运输负责。 4．对因发货人或收货人的错误、疏忽行为或货物固有缺陷等所致的损害灭失，承运人免责。
关于运费、期限和索赔规定
《货约)规定了运费计算标准。索赔应以书面形式提出，诉讼时效为期一年。
公约的主要内容
01
适用范围
02
运输契约
04
收货人的权 利和义务
06
关于运费、 期限和索赔 规定
03
发货人的权 利和义务
05
承运人的权 利和义务
适用范围
适用按联运单托运的，其运程至少通过两个缔约国的领土。
运输契约
运单是运输契约。
发货人的权利和义务
1．发货人对运单记载和声明的正确性负责。 2．发货。人应遵守载货限制，按要求包装货物。 3．发货人对包装标记同运单相符负责，否则，承担由此引起的装车不当而带来的损失，并应赔偿铁路损失。 4．发货人可以按规定变更和修改运输合同。
收货人的权利和义务
1．交付应付一切费用，并于到达站领取运单和货物。 2．如已证实货物灭失或在规定期限内末到达，收货人有权以本人名义按合同向铁路提出赔偿请求。 3．收货人有权在发货人未支付有关运费或未按规定填写运单时，变更运输合同：如指示货物中途停留；延 迟交付货物；将到达货物交于非运单中的指定收货人。
国际贸易运输方式铁路运输概述
铁路运输铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。
在国际货运中的地位仅次于海洋运输。
铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。
铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。
铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。
(一)铁路货物运输种类现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。
整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。
托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。
铁路货物运输订单铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。
（二）铁路运输的形式在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输：1、国际铁路货物联运国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。
它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。
国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。
《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。
我国是《国际货协》的成员国。
《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。
1.铁路货运基础知识
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3.集装箱运输
适箱货物可用集装箱运输，下列货物严禁办理：
（1）污染和腐蚀箱体货，水泥、碳黑、化肥、盐、油脂 、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等； （2）易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装 的铸件和生铁块； （3）鲜活货物、危险货物另有规定。
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集装箱运输的发展
集装箱运输组织的标准化 箱型大型化、装运双层化 车辆专用化 装卸机械专用化 中心站完善化
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22
20% 20% 15% 20%
表1-4 运到期限在10天以上违约金计算表 逾期总日数占运到期限 天数 不超过1/10时 超过1/10时，但不超过 3/10时 超过3/10，但不超过 5/10时 超过5/10时 违约金 为运费的5% 为运费的10% 为运费的15% 为运费的20%
23
23
表1-5 快运货物违约金计算表
2.换装整理
货车在运输过程中，发现可能危及行车安全或货物完整时，所进行 的更换货车或对货物的整理作业 换装：将不宜继续运行货车中的货物卸下，装入适宜安全运输的货 车内的作业 整理：就原车货物的装载位置、高度进行整理，或卸下超载部分的 货物及捡拾撒漏货物，以便货车能继续安全进行的作业
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3.运输合同变更
发送作业：托运、受理、进货、验收、制票、承运、装车
等
途中作业：货物的交接、检查，整理换装，运输变更，整
车分卸及运输障碍处理
到达作业：重车和货运票据的交接，货物卸车、保管、交
付以及运杂费的最后结算等。
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发送作业
托运 受理 进货验收
整 车 零担、集装箱
装 车 制票承运
制票承运 装 车
途中作业
国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点
国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点专业班级：物流工程2012-1班姓名：王奉金学号：2220123068运单是由承运人签发的，证明货物运输合同和货物由承运人接管或装船、车及空运，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证。
国际铁路联运运单和国际公路运输运单都是国际货物陆路运输中的重要凭证。
由于运输方式的不同，两者的运单也不尽相同，下面，就讨论一下国际铁路联运与国际公路运输运单的异同点。
相同点：1.基本原则相同无特殊情况下，都要求一票一单。
1.基本作用相同都具有货物收据的作用，都是运输合同或是合同的证明，且都不具有物权凭证的作用，是一种不可转让的债权凭证。
2.运单签发的效用基本相同运单的签发都是运输合同生效的标志，意味着承运人、托运人和收货人三者之间之间权利和义务关系确立，也都体现了参加联运的承运人和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免，对承运人和发货人、收货人都具有法律效力。
3.对收发货地的规定相同合同中规定的接受和交付货物的地点都必须位于不同的国家，其运程至少通过两个缔约国的领土。
4.运单内容都具有必须的基本信息国际铁路联运运单和国际公路运输运单内容都包含了发货人的名称和地址、收货人的名称和地址、货物件数、重量等基本信息。
5.填制要求相同都是由托运人按规定填写，且都由托运人跟承运人签发。
不同点：1.运单组成不同国际公路运输运单由3份正本组成，其中，第1份交发货人，第2份随货同行，第3份由承运人留存；而国际铁路货物联运运单由下列各张组成： 1——运单正本； 2——运行报单； 3——运单副本； 4——货物交付单； 5——货物到达通知单。
2.运单的效用不同国际铁路货物联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同，运单本身就是运输合同；而国际公路运输中，运输合同由托运单的签订而确认，无运单、运单不正规或丢失不影响运输合同的成立或有效性。
在个别情况下，合同双方会把运单作为合同来使用。
铁路客运——铁路国际旅客联运
第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。
参加国际旅客联运的铁路间具有连带责任。
随着我国经济的不断发展，加入世贸组织，掌握铁路国际旅客联运内容显得尤为重要。
本章所述的国际旅客联运，系指我国同其他国家铁路间办理的旅客、行李和包裹运输。
一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。
国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。
目前采用《国际客运运价规程》（简称《国际客价》）的国家铁路有下列国家的铁路：白俄罗斯共和国铁路BC （白铁）越南社会主义共和国铁路VZD （越铁）哈萨克斯坦共和国铁路KZH （哈铁）中华人民共和国铁路KZD （中铁）朝鲜民主主义共和国铁路ZC （朝铁）拉脱维亚共和国铁路LDZ （拉铁）立陶宛共和国铁路LG （立铁）蒙古铁路MTZ （蒙铁）俄罗斯联邦共和国铁路RZD （俄铁）吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG （吉铁）土库曼斯坦铁路TRK （土铁）塔吉克斯坦共和国铁路TDZ （塔铁）爱沙尼亚共和国铁路EVR （爱铁）乌兹别克斯坦铁路UTI ［乌(兹)铁］乌克兰铁路UZ ［乌（克）铁］二、我国铁路的旅客联运站《国际客价》中规定的办理旅客联运的车站称之为联运站。
我国铁路现有29个旅客联运站：北京、北京西、大同、天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山海关、开远、宜良、昂昂溪。
我国铁路国际旅客联运示意图如图9-１所示。
图9-１中国铁路国际旅客联运站示意图三、国境站及国际列车国与国之间邻接的车站称之为国境站，我国现有国际旅客联运的国境站如表9-1所示。
第二节旅客运送一、国际联运旅客乘车票据《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)所规定的旅客车票，是国际联运中凭以乘车的票据，有客票、卧铺票和补加费收据。
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读书破万卷，下笔如有神
国际铁路货物联运的基本条件
国际铁路货物联运的范围
1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的
货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。
2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协
运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长
或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。
3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通
过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家(不论这些国家的铁路是否参加
国际货协)或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁
路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。
二.国际铁路货物联运办理的种别
国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。
(1)整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的
货物。
(2)零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过 5000 公斤，
按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条
件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。
(3)大吨位集装箱。最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物
或空的大吨位集装箱。
三.国际铁路货物联运的运输限制
(1)在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送：
①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品;
好记性不如烂笔头