沥青混凝土路面裂缝的成因及防治措施

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沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治

沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治

文章编号:100926825(2007)0820309202沥青混凝土路面裂缝产生的原因及防治收稿日期6226作者简介孙玉花(62),女,工程师,大同公路分局,山西大同 36孙玉花摘 要:系统的对沥青路面五种常见的裂缝类型、特点及其产生原因进行了分析介绍,并提出了相应的防止沥青路面裂缝产生的措施,论述了现存裂缝的处理措施,以供同行参考借鉴。

关键词:沥青混凝土,路面裂缝,沥青面层,水稳基层中图分类号:U416.217文献标识码:A 沥青混凝土路面的裂缝特别是早期裂缝是国内外普遍存在的问题,现就沥青混凝土裂缝产生的种类及原因进行分析,并对裂缝的预防、治理措施提出参考意见。

1 沥青混凝土路面裂缝形成的理论原因1)由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝,在车轮荷载作用下,半刚性基层的底部将会产生拉应力。

当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时,半刚性基层的底部就会很快开裂。

在行车荷载的反复作用下,底部的裂缝会逐渐扩展到上部,并引起沥青面层也产生开裂。

2)由于温度变化引起的裂缝,当气温急剧下降时沥青混合料产生的温度应力来不及松弛,当温度应力超过沥青混合料的允许应力值时,沥青混合料被拉裂,导致沥青路面出现裂缝。

影响拉应力的主要因素有各结构层的厚度、基层和下承层的回弹模量、材料本身情况、施工工艺等方面。

影响温度应力的主要因素是沥青材料的稠度和低温劲度,以及沥青混合料的低温稳定性。

2 裂缝类型和产生的原因2.1 低温裂缝2.1.1 裂缝特点裂缝与路中心基本垂直,缝宽不一。

缝上端开口较宽,沿深度向下变窄,缝长有的贯穿于整个路面,有的贯穿于部分路幅,部分裂缝周围附带有龟裂。

2.1.2 裂缝原因分析由于沥青混合料低温劲度的影响,当气温下降时,沥青材料逐渐发硬并开始收缩,由于沥青面层在路面中是受到约束的,面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变,沥青面层就会开裂。

2.2 纵向裂缝1)裂缝特点:裂缝的走向基本与行车方向平行,裂缝长度和宽度不一。

沥青路面裂缝及措施

沥青路面裂缝及措施
沥青路面裂缝预防 措施
提高施工质量
加强材料质量把控
优化施工工艺
强化施工现场管理
重视员工培训和技 能提升
合理选择材料
沥青材料:选择粘度高、针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青材料。
集料:选择质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体的集料,并严格控制细集料和粗集料的比例。
填料:选择亲水性小、比表面积大的矿粉,并控制填料的细度。
优点:修复效果好,使用寿命长
缺点:施工难度大,需要专业设 备,修复成本高。
局部修补法
适用范围:适用 于小面积的路面
损坏
修补工艺:清理 损坏路面,用沥 青混合料进行填
补,碾压夯实
优点:快速、简 便、成本低
缺点:对原路面 的损坏较大,易
受气候影响
综合修补法
定义:采用多种方法修复沥青路面 裂缝
实施步骤:清理裂缝、灌缝、涂覆 防水材料、铺装沥青混凝土等
纵向裂缝
定义:沿道路纵向开裂,一般与行车方向垂直 原因:地基承载力不足、填方路基沉降、土质疏松等 表现形式:裂缝与路中心线基本垂直,缝宽较大 处理措施:开挖后使用沥青混合料或水泥混凝土进行修补
网状裂缝
形状:呈现出网状分布 原因:路面整体强度不足,基层、底基层强度不足 解决方法:加强路面结构强度,对基层、底基层进行加固处理 预防措施:合理设计路面结构,加强材料质量控制
加强对沥青路面 裂缝修复技术的 研究和开发,提 高修复效率和效 果

加强国际合作与交流
引进国外先进技术和经验,提高我国沥青路面裂缝预防与修复水平。 加强与国际社会的交流与合作,共同研究沥青路面裂缝问题。 参加国际学术会议和研讨会,了解沥青路面裂缝领域的最新进展和趋势。 与其他国家开展合作项目,共同探索沥青路面裂缝预防与修复的解决方案。

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

2. 纵向裂缝:这种裂缝 与道路中线大致平行, 通常是由于不均匀沉降 、施工接缝质量不高或 结构承载力不足等原因 引起的。
3. 块状裂缝:这种裂缝 呈现出不规则的块状, 通常是由于路面材料的 强度不足、施工质量控 制不严格或车辆超载等 原因引起的。
4. 龟裂:这种裂缝呈现 出网状、龟甲状,通常 是由于路面材料的强度 不足、施工质量控制不 严格、车辆超载或基层 、土基质量不好等原因 引起的。
4. 施工质量控制不严格裂缝:由 于施工质量控制不严格,如材料 质量不合格、施工工艺不规范等 ,导致路面产生各种裂缝。
03
沥青混凝土路面裂缝产生 原因
施工因素
施工工艺不当
施工过程中的温度、压实度、均匀性等因素控制不当,导致路面出现裂缝。
施工缝处理不当
对于施工缝的接缝处,如果处理不当,如未设置接缝条或抹平不足等,都可能导 致裂缝的产生。
材料因素
材料质量不良
沥青、矿粉、石粉等材料的质量不良,如沥青的针入度、软化点等指标不符合要求,都可能导致路面裂缝的产 生。
材料配合比不当
沥青混凝土的配合比设计不合理,如油石比过大或过小,都可能影响路面的强度和稳定性,进而导致裂缝的产 生。
载荷因素
车辆超载
道路承受的载荷超过设计标准,导致路面产生疲劳裂缝。
总结词
把关材料质量、优化材料配合比
详细描述
沥青混凝土路面的材料防治措施是确保路面质量的关键 环节。首先,应把关原材料的质量,如沥青、碎石、砂 石等应符合规范要求;其次,应优化材料的配合比,根 据工程需求和当地环境条件进行合理设计。例如,适当 增加沥青用量可以提高路面的抗裂性能。
工程实例三:载荷防治措施应用
加强施工监控
建立完善的施工监控体系,对沥 青混凝土路面的施工过程进行实 时监控,及时发现并解决可能出 现的问题。

2024年沥青路面的裂缝及预防

2024年沥青路面的裂缝及预防

2024年沥青路面的裂缝及预防引言随着城市化的不断发展,交通基础设施的重要性愈发凸显。

而沥青路面是目前世界范围内应用最广泛的道路铺设材料之一。

然而,随着时间的推移,沥青路面会出现裂缝问题,给交通运输带来不便。

因此,本文将探讨2024年沥青路面裂缝的预防方法,以保障道路的使用寿命和安全。

一、裂缝形成原因1. 交通负荷: 交通流量和车辆荷载是导致沥青路面裂缝的主要原因之一。

随着城市交通的日益繁忙,车辆荷载不断增加,超过了路面的耐受能力,从而导致路面裂缝的形成。

2. 温度变化: 气候变化对沥青路面的影响也不可忽视。

高温时,沥青会软化,造成变形和开裂;低温时,沥青会变得脆硬,容易出现裂缝。

气候变化是导致沥青路面开裂的另一个重要因素。

3. 水分侵入: 水分是导致沥青路面裂缝的重要因素之一。

当水分进入路面中,温度变化引起的膨胀和收缩将导致路面开裂。

此外,水分还会导致路面的松散和沉降,进一步破坏沥青路面的完整性。

二、裂缝预防方法1. 设计阶段的预防措施在沥青路面的设计阶段,可以采取一些措施来预防裂缝的形成。

- 合理的路面厚度设计: 在设计沥青路面时,应根据交通负荷和预期的使用寿命合理确定路面的厚度。

适当增加路面的厚度可以提高其承载能力,从而减少裂缝的发生。

- 使用高质量的沥青混合料: 选择质量好的沥青混合料,可以提供更好的抗裂缝性能。

- 路面基层筑设: 加强路面基层的施工质量,确保其均匀、稳定和具有良好的排水性能,可以有效减少裂缝的形成。

2. 施工阶段的预防措施在沥青路面的施工阶段,也可以采取一些措施来预防裂缝的形成。

- 控制沥青温度: 在施工过程中,控制沥青的温度是预防裂缝的关键。

确保沥青温度在适宜的范围内,并根据天气条件进行调整。

高温下使用低温沥青,低温下使用高温沥青,可以减少温度变化引起的裂缝。

- 加强路面的密实: 在施工过程中,采用合适的振动器和滚筒进行密实,以确保沥青材料的均匀分布和较高的密实度。

这有助于提高路面的抗压强度,减少裂缝的发生。

2024年沥青路面的裂缝及预防

2024年沥青路面的裂缝及预防

2024年沥青路面的裂缝及预防
沥青路面裂缝是常见的道路维护问题,主要有以下几种类型:
1. 热胀冷缩裂缝:由于温度变化引起的热胀冷缩所致。

在高温季节,沥青路面会膨胀,而在低温和冷却过程中会收缩,导致出现裂缝。

2. 反射裂缝:当下层基础或旧沥青路面出现裂缝时,新铺设的沥青路面会随着裂缝的扩大而出现反射裂缝。

3. 疲劳裂缝:长期承受车辆荷载和交通压力,使沥青路面发生疲劳变形,最终导致裂缝。

为了预防和减少沥青路面裂缝的发生,可以采取以下措施:
1. 正确的路面设计:在规划和设计阶段,要根据预计的交通负荷和气候条件,采用合适的路面结构和厚度。

这可以减少因压力和温度变化引起的裂缝。

2. 预防维护:定期进行路面维护和检查,以确保及时发现和修复路面上的小裂缝和损坏,防止其进一步扩大。

3. 抗裂剂的使用:在沥青混合料中添加抗裂剂可以增加路面的抗裂性能,减少裂缝的出现。

抗裂剂一般有沥青胶体和聚合物改性材料等。

4. 渗透性修复:对已经出现的小裂缝进行渗透性修复,一般采用填充剂或封孔剂注入裂缝内部,防止裂缝进一步扩大,确保路面的平整度。

5. 热稳定性改良:可以采用添加剂来改善沥青混合料的热稳定性,减少热胀冷缩引起的裂缝。

请注意,以上只是一些常见的预防措施,具体的措施还需要根据当地的气候条件、交通负荷和路面状况来确定。

建议您与路面维护专业人员咨询,以获得更详细的建议和方案。

沥青路面裂缝产生的原因及控制措施

沥青路面裂缝产生的原因及控制措施

沥青路面裂缝产生的原因及控制措施首先,材料因素是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、沥青材料中含有一定的沥青质和矿物质。

当沥青质中的粘合剂失去或减少时,由于沥青材料的变形和胶结力减小,容易引起裂缝的形成。

此外,材料的选择不合理、质量不过关、掺杂了不适宜的外加剂等也会导致裂缝形成。

其次,施工因素也是沥青路面裂缝产生的重要原因之一、施工质量差、施工过程中未能按照规范要求进行操作,如未按照设计要求进行铺装、压实工作不到位等,都会造成沥青路面裂缝的形成。

此外,施工中存在的工地设备不合理、施工过程中温度控制不当等因素也会对沥青路面产生巨大影响。

设计因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、设计中如果没有考虑到道路的承载能力、沥青路面的变形情况以及环境温度的改变,就会导致裂缝的形成。

此外,设计中对于不同区域、不同荷载的要求不同,如果没有将这些因素纳入设计考虑范围,也会造成沥青路面裂缝的形成。

环境因素也是沥青路面裂缝产生的原因之一、环境温度的变化、气候条件的变化以及季节性降水等都会对沥青路面产生影响。

例如,夏季高温、干燥的气候会导致沥青路面膨胀收缩,从而形成裂缝;而冬季低温会导致沥青路面变脆,易于开裂。

最后,交通荷载因素也是导致沥青路面裂缝产生的原因之一、车辆的过度荷载、频繁的转向、制动等操作,会对沥青路面造成连续的冲击和加重,从而加速裂缝的形成与扩展。

针对沥青路面裂缝的产生,可以采取以下控制措施:1.材料控制:选择高质量的沥青材料,保证沥青质的含量和胶结力,避免使用劣质的外加剂。

同时,在施工前进行严格的质量检测,确保其符合设计要求。

2.施工控制:严格按照设计要求进行铺装和压实工作,确保土壤基层的平整和密实,避免出现松散和不均匀的情况。

同时,控制施工过程中的温度,确保沥青材料能够充分熔化和胶结。

3.设计控制:在设计阶段考虑到道路承载能力、变形情况以及环境温度的改变等因素,进行合理的设计。

根据不同区域、不同荷载的要求进行设计,并加强对设计的监管和质量控制。

沥青路面的裂缝及预防(三篇)

沥青路面的裂缝及预防(三篇)

沥青路面的裂缝及预防沥青路面是目前常见的道路材料之一,具有耐用、平滑、减震等优点。

然而,在使用过程中,由于各种原因,沥青路面可能会出现裂缝,影响路面的使用寿命和行车安全。

因此,预防沥青路面裂缝变得十分重要。

本文将从裂缝的原因、分类以及预防措施等方面展开阐述。

首先,我们需要了解裂缝产生的原因。

沥青路面裂缝的产生主要有以下几个因素:1. 温度变化:沥青路面受到外界温度的影响,会出现热胀冷缩现象。

在高温下,沥青路面会膨胀,而在低温下会收缩,造成路面应力的变化,从而导致裂缝的产生。

2. 交通负荷:道路承载着车辆的重量,不同车辆的频繁行驶会对沥青路面造成较大的压力,使得沥青表面逐渐疲劳,并最终导致裂缝的产生。

3. 地基沉降:道路的地基承受着地下水位变化、地震等因素的压力,如果地基沉降不均匀,会导致沥青路面产生裂缝。

4. 施工质量:沥青路面的施工质量直接影响着路面的使用寿命。

如果施工过程中存在不当的操作,比如不充分压实、沥青混合物配比不当等,都会导致路面裂缝的产生。

接下来,我们来看一下沥青路面裂缝的分类。

根据裂缝的宽度和性质,沥青路面裂缝可以分为以下几类:1. 纵向裂缝:沿道路纵向延伸,通常是由于温度变化或交通负荷造成。

2. 横向裂缝:垂直于道路纵向,通常是由于路面疲劳或地基沉降不均匀造成。

3. 断面裂缝:延伸至道路整体深度的裂缝,通常是由于构造缺陷或结构失效造成。

4. 稳定裂缝:具有一定宽度,但不扩展或扩展缓慢的裂缝,通常是由于材料性能问题或结构固定性不足造成。

了解了裂缝的原因和分类后,我们可以采取一系列预防措施来延长沥青路面的使用寿命。

以下是常见的预防措施:1. 合理设计:在沥青路面的设计阶段,应根据实际情况进行合理的设计,包括施工材料的选择、路面结构的设计等。

合理设计可以减少裂缝的产生。

2. 施工质量控制:在施工过程中,需要严格按照施工规范进行操作,确保沥青混合物的配比准确、充分压实等。

加强施工质量控制可以减少裂缝的产生。

沥青混凝土路面产生裂缝的原因及防治措施

沥青混凝土路面产生裂缝的原因及防治措施




ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
缝分另 过横 向裂缝 、 蟠& 纵向裂缝 、 网裂 和反射 裂 缝等形式表现出来 。 三. 裂缝形式产生原 因分析及预防措施 3 1 1 向裂 缝 : . .横 裂缝 与 路 中心 线 基本 垂 直, 线宽 不一 , 缝长有的 贯穿整幅路 面, 有的 路 面部分开裂。 3 1 2产生原 因 ..
3 2 3预 防措施 .. 3 4 2产生原因 ..
( 使 用合格材 料填 筑路基或对 填料进行处 1 ) ( 在 已经开裂的 旧沥青 、 1 ) 旧水泥路面 上加 【沥 青质量没有达到本地 区施 工气候 要求 1 ) 铺沥 青面层, 由于温 度的变化( 降低 ) 老路面的 , 或者没有达 到相关技 术标 准 , 致使沥 青混 凝土 理后再进行填筑。 () 路加 宽或半填 半挖路 段, 基填筑 应 裂缝继续拉 开, 2I 1  ̄ 路 从而使新铺层在旧裂缝处断开。 面层温 度收缩 或温度疲 劳应力大干沥青混 凝土 先将边坡松土清除, 并按照填土厚度要求逐级 进 () 2 由半 刚性 基 层温 缩开 裂 引起 的 反射裂 的抗 拉强度 , 产生横向裂缝 。 缝。 ( 施工缝处理 不当, 2 ) 接缝不紧密, 造成 不同 j 行台 ( 新铺半 刚性基层随着混 合料 中水分的减 3 ) 部 位结合不良, 从而产生横向裂缝。 阶处理并充分碾压 。 从而产生开裂, 反射到 ( 半刚性 基层由于水泥 剂量、 工质量等 3 ) 施 (路 基施 工分层填筑 , 3 ) 边坡 充分压实, 少产生千缩 和干缩应 力, 采用 综 合因素产生 的路面收 缩裂 缝 , 通过 横向裂 缝 重 型压实 标 准 t 确放坡 , 正 高填 方路段放 缓 边 沥 青面层。 坡, 减少 边沟深 度。 3 4 3预防措施 .. 形式表现出来 。 ( 面 层施 工 尽可能采用 全幅摊 铺 , 果不 4 ) 如 ( 在 旧有路面上 加铺沥 青面层 , 1 ) 最好先 铣 () 梁、 4桥 涵洞 等结 构物 回填部 位 没有 按照 或者铺设土工布或土 要求进行施工 , 或处理不得 当, 从而 产生不均匀 具 备 全幅 摊 铺 条件 , 台摊 铺机 前后 紧跟 摊 除原有路面后再进行加铺; 可2 以减少反射裂缝 。 铺, 尽可能避免前幅混合料 已冷却再进行后半幅 工格栅 , 沉降 , 导致路面产生横 向裂缝。 J 摊铺, 确保混合料热接; 分幅摊铺时, 下面层 上、 ( 适当控制基层材料中粉料的 含量 及塑性 2 ) 3 1 3预防措施 .. 5r 以上。 指数 , 小于0 05 . 7mm的颗粒含量不应超过5 % ( 按照 《 1 ) 公路沥 青路面施工技 术规范 中的 施 工缝应该至少错 开1e a 33 1 . . 网状 裂缝 : 裂缝 纵横 交错 , 宽在 缝 () 3基层施工尽可能使混合料在接近 最佳含 相关要求, 结合本地区的气候条件和道路 等级选 并且碾压充分, 保证基层强度; 用符合要求的沥青种 类, 以减 少或消除沥青 面层 l D mI以上 , . 缝间距离在4 mm以下, 0 裂缝面积在 水量状态下碾压, 同时 要加强对 已完基 层的养 生, 要尽 早铺 筑上 m 的温缩裂缝 。 施工中所采用的沥青应该到本地区 l 以 上 。 3 3 2产生原因 .. 层, 或进行封层, 以减少干缩缝 。 相 关试验 检测机 构进行 试验 检测 , 验证 其是否 ( 纵横裂缝 出现 后, 1 ) 继续扩展, 尤其是在北 四 结束语 符合相关技术标 准。 沥青路面裂缝产生后, 应及时予以处理, 防 ( 合理组织施工。 铺作业尽可能 连续, 2 ) 摊 尽 方地 区, 经经过冰冻水的侵入发展而成。 ( 沥青混 合料 质量差 , 2 ) 拌和 时间过长, 拌和 止 水等有害物质侵 入, 影响 道路使用寿命。 沥青 量避 免冷接 缝 。 如不能避免 , 冷接缝 应按 照要求 沥青本 混 凝土路 面各种 裂缝 的产生很 大程度上是 由于 先将已压实的摊铺带边缘 切割 整齐, 清除浮料, 温度过高或者在储料仓 中存储时间过长 , 只要 积极采取有效措施 , 规 用新的 热混合 料敷贴 到接缝 部位 , 使冷料 部 位 身老化 , 导致混 合料 抗变形能力降低而易产生的 不规范施 工造成的, 范管 理, 理组织施 工工序, 合 杜绝 不利因素的发 预热软化 , 清除敷 贴料, 向接缝 壁涂刷0 3 . 裂缝 。 . -0 裂缝问题一定可 以减少。 () 3沥青 的性能差 , 尤其是 低温抗变 形能力 生, 6 g m 的粘层沥青, k/ 再摊铺新 的沥青混 合料。
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从 路 面 裂缝 从 表 观 形 式 叮分 为 横 向裂 缝 、 向裂 缝 和 网状 裂 缝 ; 纵 从 形 成 原 因 可分 为强 度 裂 缝 、 射 裂 缝 、 构 式 裂 缝 和 温 度 变 化 造 成 的裂 反 结 缝等。本人从路 面裂缝的特征及沥青混凝 土路 面裂缝产生 的原 因和防 治 措 施 予 以 阐述 。 1 路 面 裂 缝 的特 征 、 11 向裂 缝 .纵 损坏特征 : 与道路 中线 大致平行 的长直 裂缝 , 有时伴有少量 支缝 。 这类裂缝通常 由路基 、 基层沉降 , 或施工接缝质量或结构承载力不足而 引起。路基 、 基层沉降引起的纵缝 , 通常断断续续 , 绵延很 长; T搭接 施 引起的纵缝 , 其形态特征是长且直; 而结构承载力不 足引起 的纵 缝多 出 现在路面边缘 , 由于路基湿软造成 承载力不足 , 从而导致纵缝 : 1 . 向裂 缝 2横 损 坏 特 征 : 道 路 中 线 近 于 垂 直 的 裂 缝 , 时 伴 有 少 量 支 缝 。 横 向 与 有 裂缝多ห้องสมุดไป่ตู้路基 、 基层 裂缝 的 反 射 或 由 路 面 低 温 收 缩 造 成 ; 初 多 出 现 于 最 路 面 两侧 , 渐 发 展 形 成 贯通 路 幅 的横 缝 。 逐 I . 3网状 裂 缝 ( 裂) 龟 损 坏 特 征 :相互 交 错 的 裂缝 将 路 面 分 割 成 形 似 网状 或 龟 纹 状 的 锐 角 多边 形 小 块 , 的 尺 寸小 于 5 c ×5 e 块 0m 0m。网状 裂 缝 ( 裂 ) 行 车 荷 载 龟 是 的 重 复作 用 而 引 起 的疲 劳裂 缝 , 最 初 形 态是 一 条或 几 条平 行 的纵 缝 , 其 随 着 荷 载 重 复 作 用 次 数 的增 加 , 行 纵 缝 间 出 现 了 横 向 、 向连 接 缝 , 平 斜 形 成多 边 的 、 角 的 、 似 网状 、 裂 状 的 裂 缝 型式 。 锐 形 龟 1 . 规 则 裂缝 4不 损 坏 特 征 : 面 裂 缝 呈 不 规 则 形 状 , 的最 长 边 长小 于 l0 m。不 路 块 Oe 规则 裂 缝 主 要 由 面层 材 料 的收 缩 和 温 度 的 周期 性 变 化 所 致 。 2 沥青 混 凝 土 路 面 裂 缝产 生 的原 因 、 21 基 、 面整 体 强 度 不 足 时 产 生 的 裂缝 .路 路 由于路基 、 面整体强度不足时产生 的裂缝 , 常表现 为弯沉值较 路 通 大 , 出现沉陷 、 会 车辙等病害 。 沥青混合料 的强度 由两部分组成 : 料之 矿 间 的嵌 挤 力 和 内摩 阻 力 , 以及 沥 青 矿 料 之 间 的粘 结 力和 沥 青 本 身 的凝 聚力 。 22沥青 面层 的弯 拉 疲 劳 产 生 的 裂缝 . 由于 路 面材 料 弯 拉 强 度 不 足 ,在 车 辆 严 重 超 载 作 用 F而 产 生 的裂 缝 。在 车 轮荷 载 反 复 作 用 下 , 面 会 产 生 弯 拉 疲 劳 裂 缝 , 层 的 底 部 产 路 基 生 拉 应 力 , 拉 应 力 大 于 基 层 的抗 拉 强 度 时 , 底 部 就 很 快 开 裂 , 重 该 则 严 的会 出 现 车辙 或 沉 陷 。 23 青 材 料 老 化 产 生 的 裂缝 .沥 沥青材料老化后 , 变形能力减弱 , 面被拉断 , 路 多呈现龟裂 。 龟裂是 沥青路 面的一种结构性损坏。 影响裂缝轻重程度的主要 因素有 : 沥青混 合料的性质 、 基层材 料的性质 、 气候条件 、 交通量和车辆类 型以及 施工 因素等。 24基 层 反 射 裂缝 . 由 于路 面 基 层 结 构设 计不 当 、 合 比不 当 、 和 不 均 、 工 质 量 差 、 配 拌 施 车 辆严 重 超 载 等 原 因造 成路 面 承 载力 下 降 , 车 辆 荷 载 反 复 作 用 下 , 在 使 沥 青 以下 的半 刚 性 基层 底 部拉 应 力超 过 其疲 劳 强 度 而 断 裂 ,产 生 由 下 向上反射裂缝。随着周期性变化的环境温度影 响下 , 裂缝会迅速向四周 扩 展 , 大 地 缩 短 了 沥青 面层 的使 用 寿命 。 大 25温 度 变 化产 生 的裂 缝 . 沥 青 面 层 上 的非 荷 载 裂缝 主要 是 温 度 裂 缝 。温 度 裂缝 通 常表 现 为 横 向裂 缝 , 向 裂 缝 会 贯 通 全 幅路 面 , 有 中央 分 隔带 时 , 贯 通 半 幅 横 当 会 路 面 。 其 裂 缝 的特 点 是 从 路 基 边 缘 向路 面 中心 过 渡 , 边 缘 裂 缝 宽 , 且 路 中裂 缝 窄 。 温度 变 化 裂 缝 包 括 温 度 收 缩 和温 度 疲 劳 裂 缝 :温 度 收 缩 裂 缝 , 随着 温 度 下 降 , 青 面 层 开 始 收 缩 , 即 沥 当收 缩 的拉 应 力 大 于 沥 青 混 合料的抗拉强度 时, 路面就开始开裂。 26路基 冻 涨 产 生 的 裂 缝 . 由于路基含水量大 , 若排水设计不合理 , 冬季冻胀将路面拱起而产 生断裂。 温度反复交替的冬天 , 基冻结缓慢 , 路 加剧 了冻胀 。 聚热 的晚春 或春融期间降雨 , 上层融解的过量水分来不及排 出路基 。春融期 间, 在 强度已大大降低 的路段上, 通行过多过重 的车辆 , 极易产生裂缝 和翻浆 。 27雨水侵渗破坏产生的裂缝 . 能 大 , 进 入 路 面结 构层 的水 不 能 及 时 排 出 的情 况 时 , 辆 通 过 而 层 沥 在 车 青 混 凝 E的孑 隙 中或 面层 与 基 层 交 界 面 上 滞 留 有 自 由水 时 ,都 会 产 生 L 相 当大 的 水 压 力 和抽 吸 力 , 轮下 的 压 力将 轮 下 结 构层 中 的 水 压 挤 出 , 而 同时车轮驶离时又产 生相 当大的抽 吸力 ,这 两种力瞬时先后作 用能将 滞 留在基层顶面的浆水 唧出表 面, 并促使 先从较 大颗 粒上剥 落 , 逐渐使 沥青混凝土强度 大幅度下降直 至路 面局部松散并形 成坑 洞 、 唧浆 、 深度 不 等 的 网 状 裂缝 。 3 、沥青 混凝 土 路 面 裂 缝 防 治 措 施 沥 青 混凝 土路 面 裂 缝 产 生 的原 因诸 多 ,防治 也 就成 为 一个 综 合 治 理的问题 , 只有在设计 、 选材 、 施工 、 养护等 多方 面充分考 虑防止 裂隙的 问题 , 采取切 实可行 的措施减少和防治沥青 混凝上路面裂缝的产生。 31 .精心合理设计 路 面厚度的设计 柔性路面厚度 , 必须根据道路 等级 、 交通量 、 自然 地 基地 质 情 况 , 路 情 况 和 施 工 季 节 等 综 合 因素 计 算 设 计 ; 道 旧水 泥路 面 改 造 , 青 混 凝 土 罩 面 厚 度 的 确 定 , 要 考 虑 结 构 强 度 因 素 ; 非 结 构 沥 主 与 强 度 因素 有 关 的加 罩 面 层 厚 度 确 定 , 要 考 虑 道 路 沿 线 高 程 的控 制 、 主 沥 青 混凝 土 最 小 摊 铺 厚 度 要 求 、加 罩 面 层 与 板 的结 合 问题 以及 工 程 费用 控 制等 。采用合适的沥青面层厚度 , 不仅可节约投资 , 可保护未开裂 又 的半 刚 性 基 层 使 用 期 间 不 会 产 生 干缩 裂 缝 和 温 缩 裂 缝 。 沥 青 混 凝 土 的 级 配 设 计 在 沥青 骨 料 设 计 选 择 上 ,不 仅要 根 据 沥 青 面层 类 型 选 取 不 同 标 号 的 沥 青 材 料 ,而 且 更 要 考 虑 从 施 条 件 、气 候 环 境 、 工 季 节 、 料 的 分 布 和 性 质 及 尺 寸 等 因 素 确 定 沥 青 的标 号 , 其 施 矿 尤 在寒冷 、 阴湿地区 , 要选用针人度较大的沥青 , 提高其低温抗裂性 ; 沥青 混 合 料 的 骨 料 设 计 优 先 选 用 碱 性 石 料 且 级 配 良好 、 片 状 含 量 少 石 料 ; 针 若受材料分布限制采用酸性石料 , 必须掺入抗剥落剂等活性物质 。 应 力 吸 收 层 和 加 筋 层 的设 计 通 过对 反 射 裂 缝 产 生 机 理 的 分 析 , 防 治反射裂缝 , 设计时可针对 工程具体情况采用两种技术措施 : 一是应力 吸 收 , 罩 面 层 与 原路 面之 间 设 置 隔 离层 , 要 采 用 弹 性 模 量 较 小 的 材 在 主 料 , 土工布 、 、 屑等 , 如 砂 石 根本 目的就是 消除应力集 中, 目前 使用较多 的是土工布 ; 二是加筋层采用 强度 和弹性模 量较 大的材料 , 以提高加罩 面 层 的 抗 拉 强度 , 如钢 筋 网 、 璃 纤 维 格 栅 、 维 沥青 混 凝 土 等 。 玻 纤 32合理 选 材 . 选择抗裂性好 的材料作基层 选择抗冲刷性能好 、千缩系数和温度 系 数 小及 抗 拉强 度 半 刚 性 材 料 做 基 层 , 如水 泥 稳定 粒 料 或 二 灰稳 定 粒 料 , 选 择水 泥 或二 灰 稳 定 细 粒 土 做 基层 , 不 应采 用 石 灰 碎 石 土 做 基 不 也
科技信息
工 程 技 术
沥 青 混 凝 土路 面 裂 缝 硇成 因及 防治 措 旋
青海省 第二路 桥 建设 有限公 司 马 海林
[ 摘 要] 沥青混凝土路面是 目 高速及干线公路常 用的柔性路 面, 几年这种路 面摹层 采用的结构型 式增多 , 前 近 尤其是半 刚性基 层 的应用。随着高速公路的陆续建成并投入运 营后 , 沥青路面早期损 坏较 为普遍 , 文探讨 了沥青混凝土路 面裂缝成 因分析与防治。 本 [ 关键 词 ] 沥青混凝土路面 裂缝 防治
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