(技术规范标准)水泥混凝土路面技术规范
水泥混凝土路面的施工技术规范
水泥混凝土路面的施工技术规范水泥混凝土路面的施工技术规范水泥混凝土路面作为道路建设中常用的一种路面结构，承载着车辆和行人的交通需求。
为确保水泥混凝土路面的质量和使用寿命，施工过程中需遵循一系列技术规范与标准。
本文将深入探讨水泥混凝土路面施工技术规范的重要性、施工工艺和质量控制等多个方面，以期帮助读者更全面、深刻地理解这一主题。
一、施工技术规范的重要性1. 提供施工操作的指导施工技术规范具有明确的指导作用，为从事水泥混凝土路面施工的工程人员提供了操作规范。
这些规范详细说明了施工的步骤、工艺和要求，使施工人员能够正确进行施工操作，提高施工效率和质量。
2. 确保施工质量水泥混凝土路面施工质量直接影响道路使用寿命和安全性。
施工技术规范作为衡量施工质量的标准，要求施工过程中对原材料、设备和操作进行严格控制，确保混凝土的配合比例、浇筑、振捣和养护等环节符合标准要求，从而保证路面的均匀性、强度和耐久性。
3. 提高工程管理水平合理使用施工技术规范有助于提高工程管理水平。
严格按照规范进行施工，可以减少施工过程中出现的问题和质量缺陷，降低施工风险，提高工程的质量和可靠性。
二、水泥混凝土路面施工工艺1. 物料准备在施工过程中首先需要准备好所需的原材料，包括水泥、砂、石子和混凝土添加剂等。
这些原材料的选用需要满足规范的要求，保证混凝土的强度和耐久性。
2. 基层处理在进行水泥混凝土路面施工之前，需要对基层进行处理。
这包括清理基层表面的灰尘、油污等杂物，修复和加固基层，确保基层的平整度和强度，为水泥混凝土的浇筑提供良好的基础。
3. 施工浇筑施工浇筑是水泥混凝土路面施工的关键环节。
在浇筑过程中，需要根据规范的要求控制混凝土的配合比例、浇筑速度和振捣强度等参数，确保混凝土在浇筑后具有足够的密实度和均匀性。
4. 养护处理浇筑结束后，水泥混凝土路面需要进行养护处理。
养护的目的是使混凝土得到适当的湿养和温养，有利于水泥充分水化以达到设计强度，并避免混凝土出现开裂等质量问题。
公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003正文公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
6-公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
水泥混凝土路面养护技术规范
水泥混凝土路面养护技术规范一、前言水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分，是承受车辆荷载和环境影响的主要部位。
为了保证水泥混凝土路面的耐久性和使用寿命，在路面的设计、施工和养护过程中需遵循相关的技术规范和标准。
本文将对水泥混凝土路面养护技术规范进行全面的介绍。
二、技术规范1.养护时间水泥混凝土路面施工后应在养护期内进行养护。
养护期一般为28天，视气温、湿度等因素而异。
在养护期内，应做到路面不受车辆、人员和动物的碾压、冲击和污染。
养护期结束后，应及时进行路面的清理和检查。
2.养护方法（1）湿养护湿养护是指在路面表面覆盖湿润的麻袋、草帘和薄层水等，使路面表面保持湿润状态。
湿养护应在路面初凝后2小时内开始，每日至少湿润一次，湿润量以不渗水为宜。
湿养护时间应持续至养护期结束。
（2）膜养护膜养护是指在路面表面覆盖聚乙烯膜等材料，形成一层保护膜，防止路面表面干裂和脱皮。
膜养护应在路面初凝后24小时内开始，每日至少检查一次，如膜有损坏应及时更换。
膜养护时间应持续至养护期结束。
3.养护要点（1）保持路面表面平整在养护期内，应避免在路面表面行走或停放车辆，以免损坏路面表面的平整度。
如需施工作业，应采取临时措施，如铺设钢板等。
（2）防止路面表面渗水在养护期内，应保持路面表面干燥，防止路面表面渗水。
如遇雨天，应及时清理积水，确保路面表面干燥。
如路面已经渗水，应及时进行补修。
（3）保持路面表面洁净在养护期内，应保持路面表面洁净，防止路面表面受到污染。
如有垃圾、泥土等杂物，应及时清理。
（4）防止路面表面损坏在养护期内，应避免重物碾压、冲击和划伤路面表面，以免损坏路面表面的平整度和光洁度。
三、总结水泥混凝土路面是交通运输的重要组成部分，为保证水泥混凝土路面的耐久性和使用寿命，在路面的设计、施工和养护过程中需遵循相关的技术规范和标准。
在养护期内，应做到路面不受车辆、人员和动物的碾压、冲击和污染，并保持路面表面平整、干燥、洁净和无损坏，以保证水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文[1]_GD-22
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公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
水泥混凝土路面设计及施工技术规程
水泥混凝土路面设计及施工技术规程一、前言水泥混凝土路面作为公路、机场、停车场等基础设施的主要建筑材料之一，其设计和施工质量直接关系到其使用寿命和安全性能。
本文旨在全面介绍水泥混凝土路面的设计和施工技术规程，以便读者能够更好地理解和掌握相关知识。
二、路面设计1. 设计标准水泥混凝土路面的设计应符合《公路水泥混凝土路面技术规程》（JTG F30-2004）和《水泥混凝土路面设计规范》（JTJ 070-2000）等国家标准的要求。
2. 设计参数水泥混凝土路面的设计参数包括路面厚度、路面结构、路面坡度、路面强度等。
其中，路面厚度是最基本的设计参数，其确定应考虑车辆荷载、路面结构、材料强度等因素。
3. 路面结构水泥混凝土路面的结构应根据路段所处的地理条件、交通量、车速等因素进行设计。
一般情况下，混凝土路面结构采用水泥混凝土面层、砂石垫层和基础层的组合形式。
4. 路面坡度水泥混凝土路面的坡度应根据路段所处的地形条件、排水要求等因素进行设计。
一般情况下，路面坡度应保证路面排水畅通，同时满足行车舒适性和安全性要求。
5. 路面强度水泥混凝土路面的强度应根据车辆荷载、路面结构、材料强度等因素进行设计。
一般情况下，路面强度应满足车辆荷载和交通量要求，同时保证路面的平整度和耐久性。
三、施工技术规程1. 前期准备水泥混凝土路面施工前应进行充分的前期准备工作，包括场地平整、基础施工、材料采购等。
2. 模板制作水泥混凝土路面的模板制作应根据设计要求进行，模板应具有良好的防水性能和平整度。
3. 材料搅拌水泥混凝土路面的材料应按照设计要求进行配制，搅拌过程中应注意控制水灰比和搅拌时间。
4. 浇筑施工水泥混凝土路面的浇筑施工应按照施工图纸进行，控制浇筑厚度和均匀性，同时注意施工现场的温度和湿度。
5. 养护处理水泥混凝土路面的养护处理应根据材料的性质和施工现场的实际情况进行，一般情况下，应采取湿养或覆盖养护的方式。
四、质量控制1. 施工质量检验水泥混凝土路面的施工质量检验应按照国家标准和施工图纸的要求进行，包括材料检验、现场检查、试验等。
水泥混凝土路面施工技术规范
水泥混凝土路面施工技术规范一、前期准备1.路面设计：根据工程要求，路面设计应符合设计标准，设计要考虑路基土质情况、交通流量、车辆类型、气候条件等因素。
2.材料准备：水泥、砂、碎石、级配合适的骨料等原材料应按照施工计划提前准备，同时要对原材料进行质量检验。
3.施工人员：施工人员应具有相关技能和经验，施工前要进行技术培训和安全教育。
4.机械设备：施工中需要使用的机械设备如振动压路机、平地机、水泥搅拌车、拖泵等应提前准备。
二、施工工艺1.基层处理：路基表面应清理干净，去除杂物、泥土等，然后进行压实。
2.水泥混凝土底基层：底基层的厚度应符合设计要求，底基层的材料应使用C15或C20的水泥混凝土，混凝土应分层浇筑压实。
3.水泥混凝土面层：水泥混凝土面层应在底基层浇筑并压实后进行浇筑，浇筑厚度应符合设计要求。
4.浇筑和压实：浇筑水泥混凝土时，应按设计要求分层浇筑，每层浇筑后应进行振动压实，压实应均匀，避免出现裂缝和不平整现象。
5.养护：水泥混凝土路面浇筑后应立即进行养护，养护时间应不少于14天，养护期间要保持路面湿润。
三、施工注意事项1.施工现场要做好安全防护措施，特别是在施工机械设备运行时要注意安全。
2.施工人员要严格执行施工规范，保证施工质量。
3.施工过程中要注意控制水泥混凝土的水灰比，避免出现过多水分或灰分不足的情况。
4.施工过程中要注意路面的平整度和水平度，避免出现不平整的现象。
5.施工完毕后要进行验收，确保路面质量符合设计要求。
四、施工质量检验1.原材料检验：对水泥、砂、碎石等原材料进行质量检验，必须符合相关标准。
2.浇筑质量检验：对浇筑后的水泥混凝土路面进行检验，检查路面的平整度、水平度、压实度等指标是否符合设计要求。
3.养护质量检验：对养护期间的路面保持情况进行检查，必须保持路面湿润，防止出现龟裂等情况。
4.验收：对施工完毕的路面进行验收，必须符合设计要求和相关标准。
五、施工后维护1.施工完毕后应立即对路面进行养护，保持路面湿润。
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公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002)1总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete采用振动碾压成型的水泥混凝土。
2．1．9 贫混凝土lean concrete水泥用量较低的水泥混凝土。
2．1．10 设计基准期限design reference period计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。
2．1．11 安全等级safety classes根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。
2．1．12 可靠度reliability路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。
2．1．13 目标可靠度objective reliability作为设计依据的可靠度。
2．1．14 可靠指标reliability index度量路面结构可靠性的一种数量指标。
2．1．15 目标可靠指标objective reliability index作为设计依据的可靠指标。
2．1．16 可靠度系数reliability coefficient为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。
2．2 符号2．2．1作用及作用效应符号N e——设计基准期内标准轴载累计作用次数N s——标准轴载的作用次数P——轴载P s——标准轴载w——弯沉εs h——干缩应变σp r——荷载疲劳应力σp s——标准轴载的引力σs——钢筋应力σt m——最大温度梯度时的温度翘曲应力σt r——温度梯度疲劳应力2．2．2 设计参数和计算系数符号B x——温度应力系数C v——变异系数C x——温度翘曲应力系数g r ——交通量年平均增长率k c——综合影响系数k f——荷载疲劳应力系数k j——接缝传荷系数k p——轴载当量换算系数k r——接缝传荷能力的应力折减系数k s——粘结刚度系数k t——温度疲劳应力系数k u——层间结合系数p——概率或频率T g——混凝土面层最大温度梯度αc——混凝土线膨胀系数αs——钢筋线膨胀系数γr——可靠度系数δi——轴-轮型系数η——车辆轮迹横向分布系数λc——混凝土温缩应力系数λs t——钢筋温度应力系数λb——裂缝宽度系数μ——面层与基层之间的摩阻系数ρ——配筋率ρf——钢纤维体积率φ——钢筋刚度贡献率2．2．3 几何参数符号A s——钢筋面积b j ——裂缝缝隙宽度d f ——钢纤维直径d s——钢筋直径h——结构层厚度l——钢纤维长度fl——面层板长度L d——裂缝间距2．2．4 材料性能和混凝土板抗力符号D——面层的弯曲刚度D g——双层混凝土面层的总弯曲刚度E——土基或基、垫导线材料回弹模量E c——水泥混凝土的弯拉弹性模量E s——钢筋的弹性模量E t——基层顶面当量回弹模量f r ——混凝土弯拉强度f r m——混凝土配合比设计强度f s p ——混凝土劈裂强度f s y ——钢筋屈服强度f t ——混凝土抗拉强度r——混凝土面层的相对刚度半径3 设计依据3．0．1 各级公路水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目标可靠指标和目标可靠度，应符合表3 .0 .1的规定。
各安全等级路面的材料性能和结构尺寸参数的变异水平等级，宜按表3 .0 1的建议选用。
表3。
0。
1 可靠度设计标准3．0．2 材料性能和结构尺寸参数的变异水平分为低、中和高三级。
各变异水平等级主要设计参数的变异系数变化范围，应符合表3 .0 .2的规定。
设计的极限状态，其表达式采用式（3 .0 .3）。
()pr tr r f γσσ+≤ （3 .0 .3）式中：γ r ——可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平等级按表3 .0 3确定； σp r ——行车荷载疲劳应力（Mpa ），计算方法见附录B.1； σt r ——温度梯度疲劳应力（Mpa ），计算方法见符录B.2； f r ——水泥混凝土弯拉强度标准值（Mpa ），见3. 0. 6条。
注：变异系数在表3 .0 .2所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，取高值。
3．0．4 水泥混凝土路面结构设计以100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
不同轴- 轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。
161100ni s i i i P N N δ=⎛⎫= ⎪⎝⎭∑ （3.0.4-1）30.432.2210i i P δ-=⨯ (3.0.4-2 )或 50.221.0710i i P δ--=⨯ (3.0.4-3 )或 80.222.2410i i P δ--=⨯ (3.0.4-4 )式中：N s ——100KN 的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；P i ——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i 级轴载的总重（KN ）； n ——轴型和轴载级位数；i N ——各类轴型i 级轴载的作用次数；i δ——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，i δ=1；单轴-单轮时，按式（3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按式(3.0.4-4)计算。
3．0．5 水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载 累计作用次数分为4级，分级范围如表3.0.5。
表 3。
0。
5 交通分级e3．0．6 水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。
当混凝土浇筑后90d内不开放交通时，可采用90d龄期的弯拉强度。
各交通等级要求的混凝土弯拉强度标准值不得低于表3。
0。
6的规定。
3．0．7 在季节性冰冻地区，路面的总厚度不应小于表3.0.7规定的最小防冻厚度。
注：①冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔湿性能良好的材料，可采用低值；冻深大或挖方及地下水位高的路段，或者基、垫层为隔湿性能较差的材料，应采用高值；②冻深小于0.50m的地区,一般不考虑结构层防冻厚度。
3．0．8 水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值T g，可按照公路所在地的公路自然区划按表3.0.8 选用。
4结构组合设计4．1 路基4．1．1 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。
4．1．2 高液限粘土及含有机质细粒土，不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级和二级以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％的低液限粘土，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料改善。
4．1．3 地下水位高时，宜提高路堤设计标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路床或上路床填料；未能达到潮湿状态的路基临界高度时，除采用上述填料措施外，还应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
4．1．4 路基压实度应符合《公路路基设计规范》（JTJ013）的要求。
多雨潮湿地区，对于高液限土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％的低液限粘土，宜采用由轻型压实标准确定的压实度，并在含水量略大于其最传佳含水量时压实。
4．1．5 岩石或填石路床顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100～500mm。
4．2 垫层4．2．1遇有下述情况时，需在层基下设置垫层：——季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求（表3.0.7）时，其差值应以垫层厚度补足；——水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；——路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。
4．2．2 垫层的宽应与路基同宽，其最小厚度为150mm。
4．2．3 防冻垫层和排水垫宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层可采用低剂量无机结合料稳定粒料或土。
4．3 基层4．3．1 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。
4．3．2基层类型宜依照交通等级按表4.3.2选用。
混凝土预制块面层应采用水泥稳定粒料基层。
4．3．3 湿润和多雨地区，路基为低透水性细粒土的高速公路和一级公路或者承受特重或重交通的二级公路，宜采用排水基层。
排水基层可选用多孔隙的开级配水泥稳定碎石、沥青稳定碎石或碎石，其孔隙率约为20％。
4．3．4 基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm（采用小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
路肩采用混凝土面层，其厚度与行车道面层相同时，基层宽度宜与路基同宽。
级配粒料基层的宽度也宜与路基同宽。
4．3．5 各类基层厚度和适宜范围见表4.3.5。
4．3．6 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
贫混凝土基层在其弯拉强度超过 1.8MPa时，应设置与混凝土面层相对应的横向缩缝；一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝。