水泥混凝土路面工程施工方案
水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案水泥混凝土路面施工方案1、水泥混凝土路面施工准备施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
2、测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常开展复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采作钢模，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度应与混凝土面层板厚度一样。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
4、混凝土的拌和混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。
拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
量配的准确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%o外加剂应单独计量，准确度为±2%。
5、混凝土的运输混凝土采用自卸车开展运输，运输过程中采用篷布开展覆盖，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，要控制从开始拌和到浇筑的时间满足规范要求,如超出规定的时间，则要求拌和过程中参加适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土，应具有符合要求的坍落度和均匀性，塌落度控制为2-3cnι,如有离析现象，应开展第二次搅拌。
水泥混凝土路面施工方案(改)
水泥混凝土路面施工方案(改)一、施工准备阶段在进行水泥混凝土路面的施工前，必须充分准备，确保施工工作的顺利进行。
具体的准备工作包括：1. 设计论证在施工前，应对水泥混凝土路面的设计方案进行充分的论证，确保设计方案科学合理。
2. 施工方案制定根据设计方案，制定详细的施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工方法等内容。
3. 材料采购按照施工方案的要求，采购优质的水泥、骨料、沥青等材料，保证施工质量。
4. 施工人员培训对参与施工的人员进行培训，确保他们熟悉施工工艺和操作规程。
二、施工工序水泥混凝土路面的施工主要包括以下几个工序：1. 基础处理在进行水泥混凝土路面施工前，需对路面基础进行处理，包括清理基础、铺设防水层等。
2. 混凝土浇筑将预先配置好的水泥混凝土浇筑至路面基础上，并采用振捣机进行均匀振捣，确保混凝土的密实性。
3. 养护保养在混凝土浇筑完成后，需对路面进行养护保养，包括覆盖保护层、湿润养护等，以确保混凝土的强度和耐久性。
三、施工质量控制水泥混凝土路面的施工质量对路面的使用寿命和安全性至关重要，因此需要严格控制施工质量。
1. 施工过程监控在施工过程中，需不断监测混凝土的坍落度、强度、收缩变形等参数，及时调整施工工艺。
2. 质量检验验收在施工完成后，需进行水泥混凝土路面的质量检验验收，确保施工质量符合设计要求。
四、工程竣工水泥混凝土路面施工完成后，需做好竣工工作，包括清理施工现场、提交竣工报告、进行验收等。
结语水泥混凝土路面的施工必须严格按照规范操作，确保施工质量和工程安全。
只有通过科学的施工方案和严格的施工控制，才能保证路面的使用寿命和安全性。
水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案第一篇：水泥混凝土路面施工方案（一）一、施工前准备1、道路基层在进行水泥混凝土路面施工前，需对道路基层进行检查及准备工作。
对基层进行开挖、过筛、碎石处理和夯实等工序，使之达到施工要求。
同时，基层应符合设计要求，平整度、密实度及强度等均应满足规定标准。
2、材料准备水泥混凝土路面施工所需的主要材料有水泥、砂石、碎石及水等，其品质应符合规定标准。
同时，应有充足的建筑材料储备，以保证现场施工工作的顺利开展。
3、设备及人员准备为了保证施工的质量、效率和安全，需准备完整的施工设备和足够的人员。
主要设备包括水泥罐车、拌合机、路面覆盖机、振动器等。
人员应持有相关证件，并具备相应的技能和经验。
二、施工步骤1、水泥混凝土浇筑将水泥、砂石和碎石按照一定比例混合，并加入适量的水进行拌和，拌和至均匀状态后，运至预定浇筑地点，进行浇筑。
在浇筑时，需保证混凝土的均匀性、密实性和光洁度。
同时，将混凝土均匀夯实，并使用振动器进行排气。
2、路面覆盖在混凝土浇筑后的一段时间内，将路面覆盖机械放置在均匀的混凝土表面上，覆盖混凝土表面。
覆盖后，机械进行压实，使之密集紧凑，从而提高路面的平整度和强度。
3、养护和修整在浇筑完成后，应立即对路面进行养护，使用涂覆剂或喷涂混凝土硬化剂等。
同时，保证施工现场通风、保湿、遮阳和反光等条件，以达到良好的固化效果。
最后，进行路面的表面处理和修整。
三、安全注意事项1、施工过程中应做好防火防爆工作；2、施工现场应保证良好的通风条件；3、在机械运作时，应保持注意力，佩戴相关防护装备。
本文简要介绍了水泥混凝土路面施工的基本步骤及注意事项，施工过程中需注重各个环节的质量和安全控制，以达到施工要求。
第二篇：水泥混凝土路面施工方案（二）一、混凝土配合比的确定混凝土配合比高低关系到水泥混凝土路面的强度、耐久性、施工质量等方面。
配合比的选择需根据工程具体情况而定，包括水泥品种、填料种类与粒径、拌合时间等因素。
水泥混凝土路面施工方案
水泥混凝土路面施工方案三篇篇一：水泥混凝土路面施工方案本施工方案是在根据各种施工规范和多年的施工经验以及人员、施工机具、装备等情况编制而成。
一、编制原则：（1）严格按照IS09002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，坚持以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。
（2）确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，确保工期，均衡生产。
（3）优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。
（4）均衡生产，突出重点的原则根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。
（5）因地制宜灵活机动的原则针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。
（6）专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。
（7）确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。
二、工程概况：本工程为原平市京原居委会道路改造工程，由原平市二轻建筑工程有限公司承建，主要工程数量包括：厚C25水泥混凝土路面平方米，行车速度为40公里/小时，路基宽米，路面宽米三、施工准备：接到施工业主通知后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。
水泥混凝土路面施工方案施工方法及工艺措施
水泥混凝土路面施工方案施工方法及工艺措施(1)施工方法①下承层准备对监理验收合格的基层冲洗表面浮土，砂石等杂物，做好排水设施，防止非施工人员进入现场破坏，污染基层。
②测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后，测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值，给水沟立模提供依据。
③模板安装模板采用钢模，模板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。
模板的安装根据混凝土浇筑顺序而定，模板安装在水沟边缘上，安装完毕后，仔细检查模板的平顺性和垂直度，模板与基层接触面不得有缝隙，然后涂脱模剂。
④混凝土拌和、运输、浇筑、振捣按监理工程师批准的混凝土配合比拌制水泥混凝土。
随时检测砂、石含水量以便于严格控制水灰比。
混凝土出机时测定坍落度并制定试件。
每台班拌第一罐混合料时，增加10Kg〜15Kg水泥及相应的水与砂，以防止粘罐损失一部分砂浆，并适当延长搅拌时间。
采用搅拌运输车运输，避免车辆颠簸，造成混凝土离析。
混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。
振捣采用扦入式振捣棒、平板振捣器共同作业的方式，振捣过程中，辅以人工找平。
随时检查模板有无松动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。
⑦做面、压槽振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，合格后进行表面横向纹处理，采用压槽的方式，制作防滑道，并通过加大上部荷载改变压槽效果。
压槽完成后设置围档，以防人踩、破坏路面。
混凝土浇注完成12小时后，折模养生。
(2)工艺措施①质量措施a.严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥混凝土路面原材料，做好混合拌配合比设计。
b.严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。
施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检°C.混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比，出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量。
d.模板安装结实牢固，混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。
水泥混凝土路面施工方法完整版
水泥混凝土路面施工方法完成版主要工程施工方案、方法一）基层施工1、挖补找平人工配合机械砍伐路基用地范围内的树木及树根，运弃至指定地点。
用挖掘机挖除旧路面配合自卸汽车运往弃土场。
遗留的空洞及坑凹用适合填料回填并分层夯实。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
路基帮宽地段和原地面自然坡度陡于1：5的斜坡上填筑时，按设计及规范要求挖台阶。
（1）基挖方①路堑土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下、由里向外逐层纵向开挖。
人工配合整修，以保证设计的坡率及边坡平顺。
土方随挖随运。
2、原基层压实A施工程序：作标准试验→测量放线→路基土方回填→碾压→压实度检验合格→进行下道工序。
B 施工方法和要点：a、作标准试验：施工前还应根据施工规范要求对沿线及土方路段的土样重新进行标准击实试验，试验标准上报监理并经批准后方可使用。
b、摊铺厚度的确定：应按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等试验确定，但最大松铺厚度不应超过25cm。
经监理批准后方可使用。
c、碾压：碾压时应先轻后重，先慢后快，先两侧后中间进行碾压。
e、填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
d、翻浆及软土地基处理：若小面积翻浆应将土挖出换填好土再进行碾压，若大面积翻浆则应犁耙翻晒，待水分蒸发后再进行碾压。
若遇大面积软土地基时，一般用掺石灰、打灰桩和抛片石挤淤和换填的方法予以稳定。
E、路基防护为防止水流、雨水、风力及其他因素对路基的危害、保证路基稳定、改善环境，应对路基进行防护和加固。
路基的加跑龙套和防护应在稳定的基础或坡面上施工。
路基防护工程所用的材料应符合设计或合同规定的有关要求。
F、路基养护（1）一般要求路基工程完工后，未交付使用前应进行养护和维护、出现损毁情况应负责维修。
大雨、风雪或积雪深化后应进行沿线巡视、对工程损毁应预记录，安排维修。
混凝土路面施工方案(精选8篇)
混凝土路面施工方案（精选8篇）混凝土路面施工方案1本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm，AC-一三C细粒式沥青混凝土4cm。
本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用壹五t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。
一、施工准备工作（一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（五）施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。
（七）集料准备，集料应加热到不超过一qi0℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。
二、拌和及其运输（一）拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（壹五0t/h）集中拌合。
集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的`混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。
水泥混凝土路面工程施工方案
1.水泥混凝土路面工程施工2.1施工规定2.1.1施工准备工作2.1.2施工前的准备工作涉及选择商品混凝土供应商, 材料准备及质量检查, 基层的检查与整修等项工作。
如果采用自己搅拌需要征得监理批准, 似乎目前不容许自己搅拌。
2.1.3混合料配合比检查与调节混凝土的材料规定: 水泥采用P.O42.5以上标号硅酸盐水泥或者一般硅酸盐水泥；沙子采用河沙, 中粗砂；碎石采用级配碎石, 粒径不不小于31.5mm。
混凝土配合比设计应同步满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。
2.1.4混凝土施工前对商品混凝土进行检测实验, 测定其工作性（涉及坍落度）, 按工作性符合规定的配合比, 测定其强度, 可以通过压蒸4h迅速测定强度, 然后推算其28d强度。
2.1.5基层检查与整修2.2基层检查: 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等, 均须检查其与否符合规范规定。
如有不符之处, 应予整修。
在工程实践中, 规定基层完毕后, 应加强养护, 控制行车, 使其不浮现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相似材料修补压实, 严禁用松散粒料弥补。
2.3测量放样；测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
一方面应根据设计图纸放出中心线及边线, 设立胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位, 同步根据放好的中心线及边线, 在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
规定分块线距检查井盖的边线保持至少1cm的距离, 否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分, 必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须常常进行复核。
涉及在浇捣混凝土过程中, 要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2.4混凝土的拌和与运送混凝土拌和物拟采用搅拌运送车运送, 混凝土拌和物从搅拌站出料后, 送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面, 直至浇筑完毕的容许最长时间, 由实验室根据水泥初凝时间及施工气温拟定, 并应符合下表的规定。
若时间超过限值, 或者在气温时, 宜使用缓凝剂。
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1.水泥混凝土路面工程施工2.1施工要求2.1.1施工准备工作施工前的准备工作包括选择商品混凝土供应商，材料准备及质量检查，基层的检验与整修等项工作。
如果采用自己搅拌需要征得监理同意，似乎现在不允许自己搅拌。
2.1.2混合料配合比检验与调整混凝土的材料要求：水泥采用P.O42.5以上标号硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥；沙子采用河沙，中粗砂；碎石采用级配碎石，粒径不大于31.5mm。
混凝土配合比设计应同时满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。
混凝土施工前对商品混凝土进行检测试验，测定其工作性（包括坍落度），按工作性符合要求的配合比，测定其强度，可以通过压蒸4h快速测定强度，然后推算其28d强度。
2.1.3基层检验与整修基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
测量放样；测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2.2混凝土的拌和与运输混凝土拌和物拟采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌站出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。
若时间超过限值，或者在气温时，宜使用缓凝剂。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间2.3模板模板采用定型钢模板，每1m设置一处支撑装置。
长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。
模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
安设模板：基层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采作钢模，模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。
2.4安放钢筋安放钢筋（包括角隅钢筋）时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。
待钢筋网片安装好就位后，用混凝土拌和物压住，再继续浇筑混凝土。
安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。
摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
2.5混凝土摊铺与振捣本工程采用三滚轴机组铺筑混凝土，滚轴直径应与混凝土摊铺厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三滚轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20~30m，振捣机振实与三滚轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压变数应经过试铺段确定。
2.6表面整修和防滑处理混凝土铺装振捣后还应进行机械抹光、精抹、拉毛等工序。
2.6.1粗抹。
采用人工配合圆盘抹光机进行混凝土面层抹光；抹光必须使表面致密、平整。
2.6.2精抹。
精抹是路面平整度的把关工序。
为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。
搓刮前一定要将模板清理干净。
搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长拉毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。
在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。
2.6.3修整：每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。
在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。
2.6.4拉毛。
最后进行拉毛，以保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。
2.7接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，在实际施工中，必须特别重视接缝施工。
2.7.1纵向接缝施工纵向施工缝采用拉杆的平缝形式。
缝的上部锯切槽口，深度为30~40mm，宽度为3~8mm，槽内灌塞填缝料。
采用固定模板施工，在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
纵向模板拉杆安装方法如下：①预先将拉杆从中点处弯成直角立模后，将拉杆按设计位置竖贴凸榫表面，用２道或3道圆钉托住，上下卡紧而不卡死，应使外伸的半根拉杆能原位转动；②摊铺混凝土时应先将外伸的半根拉杆向上转动，浇筑振实到拉杆位置后放下拉杆就位，再进行浇筑拉杆上面的混凝土；③折模后预留外露部分的拉杆（即用圆钉固定在凸榫表面上的半根），用钢管做套筒扳手缓缓回直。
见图１。
当浇筑另一幅路面时，应先在凹槽壁上部嵌好压缝板，然后摊铺混凝土。
拆除凸榫模板时，应注意不要损伤混凝土板的企口，特别是凹槽上部混凝土。
对于平式纵缝和横向施工缝，在已凝固的侧混凝土板边壁上应涂沥青，并嵌上压缝板，再浇筑另一侧混凝土。
2.7.2横向接缝施工横向接缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。
2.7.2.1横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，混凝土已经初凝。
施工中断或结束摊铺应使用端头钢模板设横向施工缝，其位置宜与胀缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
由于板中施工缝会因面板混凝土干缩形成微细裂缝，所以须要切缝和灌缝。
横向施工缝应与路中心线垂直，采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，构造应与胀缝相同。
2.7.2.2横向缩缝横向缩缝通常垂直于路中线方向等间距布置。
在混凝土凝结后用锯切或在混凝土铺筑时压缝方式修筑。
由于切缝质量比压缝好，我们在施工中采用切缝的方法进行施工。
横向缩缝顶部应锯切口，深度为面层厚度的1/4～1/5，宽度为3～8mm，槽内填塞填缝料。
由于一次锯切的槽口断面呈窄长形，填在槽口内的填料在混凝土板膨胀时易被挤出路表面，而在混凝土板收缩时因拉力较大易与槽壁脱开。
因此采用两次锯切法，先用薄锯片锯切到要求深度，再用厚锯片在同一位置作浅锯切，形成深20mm、宽6~10mm的浅槽口，在浅槽口底部用条带或绳填塞后，上部灌塞填缝料。
其施工工艺为：i.检查切缝机性能是否完好，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并与切缝线在同一直线上。
ii.切缝前调整好刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片的切割方向。
iii.切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa，同时应防止切缝水渗入基层。
iv.当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时，即可进行切割。
经验切缝参考时间见表１。
v.切缝后及时灌注填缝料。
2.7.2.3横向胀缝在临近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。
设置胀缝条数视膨胀量大小而定。
低温浇筑混凝土面层或选用膨胀性高的集料时，宜酌情确定是否须要设置胀缝。
胀缝必须沿路面层板横断面全部断开，且保留部分空隙，使得路面层板膨胀时有伸缩的余地。
普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝宽度20~25mm，传力杆的活动端可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。
传力杆的固定采用顶头木模固定，其长度的一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土浇筑前检查传力杆位置，浇筑时先摊铺下层混凝土，并振捣密实，同时校正好传力杆位置，再浇筑上层混凝土。
卸板时拆除顶头木模，设置胀缝板、木质嵌条和传力杆套管。
为了保证胀缝施工的平整度和施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后按胀缝宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去。
见图２。
在缝槽干燥的状态下灌注填缝料，必须使填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，灌注深度以30~40mm为宜，下部可填入多孔柔性材料，灌注高度应与板面平齐。
灌缝时采用灌缝枪，将聚氯乙烯胶泥缓缓加热至130℃，保持恒温15min，并不断搅拌，灌注后冷却成形。
2.8养生及拆模养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
本工程混凝土板的养生，选用湿治养生。
湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期宜用草袋覆盖在终凝后的混凝土表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。
蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。
终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。
养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
拆模：拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
2.施工进度计划施工计划你们看着自己编吧，按施工能力，每天50~100m左右就可以。
3.资源配置4.设备配置序号设备型号单位数量备注1 自卸汽车20t 辆 42 洒水车5t 辆 13 振动碾20t 台 14 反铲 1.8m3 台 15.质量保证措施6.1路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。