现浇箱梁张拉压浆
现浇箱梁张拉压浆专项施工方案
现浇箱梁张拉压浆专项方案一、工程概况邯郸市机场路南延工程是邯郸市2013年重点建设项目，是主城区通往冀南新区重要的一条城市主干路，机场路南延工程北起邯郸机场路，南接冀南新区创业大道，全长约9公里，道路设计标准为城市主干路，设计行车速度为60公里/每小时。
邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程是机场路南延线中的一部分，位于邯郸市区西南部，总体走向由西北向东南，起点里程K7+300，终点里程K8+235.40，项目全长935.40m。
其中道路段长118.52m，桥梁段长816.88m。
桥梁依次跨越牦牛河、马磁铁路和老邯峰路。
立交桥在马磁铁路马头至磁县区间，与铁路交叉里程为K4+470，桥梁与铁路的交叉角度为89度，铁路位于直线地段，轨顶高程为84.80米，采用道路上跨马磁铁路的交叉方式。
桥位处地形起伏较大，地面标高由74.382-95.185m，最大高差约20m。
桥梁纵断坡度主要受铁路净空及南侧地面标高控制。
本标段桥梁K7+418.5-K7+751.8，全长333.3米，桥梁范围内纵坡为2.35%，共分为三联，桥跨布臵为3×30m+4×30m+4×30m；本桥部位的地面高程由77.4-78.1m，相对较平整。
桥梁箱梁底至地面最小高度为1.5米，最大高度为9.5米。
桥梁上部结构均采用现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱三室大悬臂斜腹板截面，悬臂长4m，根部厚0.55m，顶板、底板采用单向2%横坡，梁高2.0m；顶板厚0.3m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m-0.8m。
箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，采用支架现浇施工。
桥梁下部结构采用直立式实体桥台与双柱式矩形桥墩，桥台与直立式挡土墙相连，台身厚2.3m，高1.5m，翼墙厚0.4m；0#承台尺寸为6.6m*23.99m，厚度2.5m；1#-10#承台尺寸为6.6m*10.6m，厚度2.5m；桩基为直径1.5m钻孔灌注桩。
现浇箱梁混凝土总量为12123方，钢筋总量为2446吨，钢绞线总量为563吨。
现浇箱梁预应力张拉、压浆及封锚
现浇箱梁预应力张拉、压浆及封锚一、预应力张拉（1）张拉平台腹板束张拉位于箱梁顶面，顶、底板束张拉在梁腔内进行，横隔板处预应力张拉设置张拉作业平台，确保作业人员安全；张拉平台由既有现浇梁支架改造而成，利用工12型钢和原有贝雷架做支撑，然后设置上下爬梯、脚手板、护栏、挡脚板、安全网等。
张拉平台示意如图所示。
（2）预应力张拉顺序当箱梁混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的100%以上且龄期达到7天后方可进行预应力钢束张拉。
预应力钢束张拉顺序为：通长腹板束→顶、底板束；顶、底板束张拉时，应先张拉靠近中腹板处钢束，顶板束与底板束张拉应上下交替进行。
张拉程序为：0→初始张拉吨位（10%σcon）→100%σcon张拉吨位→持荷2分钟锚固，σcon为预应力钢绞线锚下张拉控制应力（非千斤顶油泵显示值），锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk。
钢束张拉时要对称进行，采用双控，以张拉力为主，引伸量作为参考。
（3）预应力张拉伸长量计算预应力束张拉采用张拉应力与伸长量双控，当张拉应力达到控制应力时，实际伸长量应在理论伸长量的-6%～+6%范围内。
实际伸长量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
预应力张拉前，需根据施工图设计钢束曲线要素进行伸长量核算，预应力筋的理论伸长值的计算公式如下：式中：L -预应力筋的长度（mm ）（空间曲线长度）；-预应力筋的截面面积（mm2）（理论截面面积）；-预应力筋的弹性模量(N/mm2 )（实测弹性模量）；-预应力筋的平均张拉力(N)。
直线筋可取张拉端拉力，两端张拉的曲线筋按下式计算：-预应力筋分段起始端的拉力（N ）；-从分段起始端到计算截面的孔道长度(m)；-从分段起始端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)；-考虑孔道（每米）局部偏差对摩擦影响的系数，预埋为塑料波纹管,设计给值为0.0015；-预应力筋与孔道壁的摩擦系数，预埋为塑料波纹管，设计取值为0.2。
预应力筋张拉的实际伸长量(mm)，可按下式计算：式中：-从初应力至最大张拉应力间的实测伸长量（mm ）；-初应力以下的推算伸长量（mm ），用初应力至最大张拉力间的实测伸长量按比例推算。
制梁场张拉、压浆工程安全操作规程安全技术交底(3级)
4.10孔道压浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管道与灰浆泵必须连接牢固。
4.11堵塞灌浆孔道时，人员要站在孔道的侧面。
4.12张拉、压浆完成，千斤顶必须全部卸载后切断电源，锁好电闸箱。
3.5正确佩戴好防护用品。
4、安全操作规程
4.1确定张拉方法：两端张拉或单端张拉。
4.2张拉时千斤顶操作人员和测量人员必须站在千斤顶侧面。
4.3张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，查明原因采取措施后再进行施工。
5、其他注意事项
5.1张拉时，严禁用手摸或用脚踩刚绞线。
5.2张拉中卡具、锚具，如有裂纹或玻损，应及时停机更换。
5.3两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号。
交底人
接收单位
接收人
3.1有安全技术交底，明确张拉压浆工艺及安全注意事项。
3.2张拉台座两端必须设置防护墙，沿台座外侧纵向每隔2—3米设一个防护架。
3.3作业区域应设置明显的警示标志，非作业人员不得进入。
3.4高压油泵与千斤顶之间的连接件必须完好、紧固;张拉、压浆设备上的防护装置完好有效;高压油泵油表及液压控制元件灵敏可靠。
安全技术交底
工程项目
箱梁预制工程
交底名称
张拉、压浆工程安全操作规程
交底单位
交底时间
交底内容：
1、岗位安全职责
1.1负责张拉、压浆设备日常保养、检查、调整、维修并做好记录。
张拉压浆的控制要点
张拉、压浆的控制要点一、张拉（一）、张拉前的准备工作1、锚具、夹片、钢绞线符合设计要求，外委试验合格并经监理工程师批准。
2、千斤顶、油表已经校核批准，配套使用，并准备好备用顶和表。
3、张拉工艺已被批准，计算书计算准确无误。
4、锚具安装正确，对后张构件、砼构件要达到设计强度。
5、施工现场要有安全措施、警示标志等。
6、施工单位已对张拉作业班进行技术交底，并进行了重点培训。
（二）、钢绞线张拉1、分级张拉钢绞线，对于16m以下的空心板宜采用10%σcon→20%σcon→σcon→103%σcon（补偿张拉），30m以下的小箱梁宜采用15%σcon→20%σcon→σcon→103%σcon(补偿张拉)。
现浇梁张拉要现做摩阻试验，确定初应力后再进行张拉作业。
2、张拉顺序要符合设计要求。
对于现浇梁为防箱梁倾覆宜先中间后两边，由高到底依次张拉钢束。
3、张拉过程中准确测量伸长值，计算总伸长值，并与理论伸长值进行比较校核，误差控制在±6%之内，否则应查明原因后再张拉。
4、张拉时滑丝、断丝数不应超过整个截面的1%。
5、如果出现滑丝查明原因，原则上要更换钢绞线，但由于更换困难，如单端张拉的部分，张拉次数最多控制在3次以内。
6、张拉结束后及时测量跨中起拱值，并认真填写张拉原始记录表。
如无起拱值，报监理工程师查明原因。
7、张拉结束后宜静置10小时以上，但不超过14天，尽早压浆。
二、压浆（一）、压浆前的准备工作1、压浆配合比已批准。
2、工作锚外露钢绞线已用砂轮锯切除，并封紧锚具与钢绞线的缝隙。
3、压浆机具调试完好。
4、现场试验设备（如水泥浆稠度仪、秒表、温度计、试模等）、计量设备（台秤）、各种外加剂已配备齐全。
5按配合比配制合格的水泥浆备用。
6、待压浆的管道已用清水冲洗干净，控压咀阀已安装。
（二）、压浆1、检测水泥浆稠度，控制在14s~18s之间，孔道较短的宜稍稠些已利压浆饱满密实。
2、压浆应缓慢均匀的进行，不得中断。
张拉、压浆作业指导书
大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程预应力箱梁张拉、压浆作业指导书大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程项目经理部2005年8月5日张拉、压浆作业指导书为保证预应力箱梁施工质量及进度，针对张拉及压浆工作作如下指导，施工中必须严格按此执行：1.预应力施工预应力锚具采用HVM型锚固体系，预应力钢材采用Фj15.24mm 标准强度为1860MPa低松弛高强度钢绞线。
①制作钢丝束将钢铰线按计算长度下料。
下料采用线材切割机切割，下料后进行编束，每1～1.5m绑扎一道，端头2m处每50cm绑扎一道。
编束后用铁丝绑扎牢固，为便于穿束，穿入端铜焊制成锥体状，并加以包裹。
穿束时采用卷扬机牵引。
穿束前用高压水清洗孔内杂物，然后用高压风将水吹净。
②张拉准备梁体混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行张拉，检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。
张拉时千斤顶后侧严禁站人，张拉人员站在千斤顶侧面操作。
不准踩踏攀扶油管，千斤顶内有油压时，不能拆卸油管接头。
③千斤顶就位将工作锚、顶压器、千斤顶、工具锚依次安放就位后，两端同时张拉,保持油压上升速度接近。
④张拉i张拉原则张拉时左右对称张拉。
张拉采用张拉力与伸长值双控，以油表读数为准，伸长量作为校核。
张拉顺序严格按设计要求进行，每束钢束锚下预应力控制应力为1395Mpa（未包括锚口应力损失），张拉时应实测钢束与孔道的摩擦系数和锚具的锚口损失，在任何情况下钢束的实际张拉应力不得大于钢束标准强度的80%。
ii张拉工序０→初张拉10%σk (控制张拉应力的10％，划线记号)→超张拉103%σk (持荷5分钟，测延伸量)→锚固张拉σk各不同跨径不同钢丝束张拉力的伸长量严格控制在设计及规范要求范围内，要求实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6％，如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，查明原因并通知监理工程师。
iii张拉过程a先将预应力束预紧，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并注意使钢绞线中每根钢丝受力均匀。
现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法
现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法南通城欣市政工程有限公司目录1 前言 (3)2 现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法的构成 (3)3 工法特点 (3)4 适用范围 (4)5 施工工艺流程及操作要点 (4)6 材料与设备 (15)7 安全环保措施 (16)8 效益分析 (17)9 应用实例 (17)现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法1 前言目前我国无论是公路、铁路还是城市立交桥粱，多采用“后张预应力箱梁结构”，在设计，施工及验收质量标准方面，都积累了相当宝贵的经验。
近几年，建筑市场竞争激烈。
相当一部分施工企业采用粗放经营，扩大外延的办法增加在建施工面积。
这种方法使得企业的整体素质、管理水平很难提高。
由于企业不重视技术积累和技术跟踪，很难形成具有本企业特色的综合配套技术。
为此，建设部干1989年颁布了《施工企业实行工法制度的试行管理办法》。
因而，我们应积极响应这一“办法”，以提高企业的整体技术素质和技术管理水平。
工法是理论与实践结合的产物，因而建立工法时必须将实践过程中遇到的问题采取措施加以解决，从而保证工程能顺利实施，才是一部完整的工法。
2 现浇箱梁钢绞线张拉及压浆施工工法的构成（1）预应力孔道布置（2）预应力的施加（3）真空压浆3 工法特点预应力张拉是后张预应力箱粱结构质量的最终体现。
预应力的施加效果是由孔道位置线型、预应力筋的力学性能、张拉控制程序、锚具质量精度等多方面因素构成。
但其将归结为预应力施加量与预应力损失两部分。
这两者之差也就是预应力的施加效果。
与传统的压浆工艺相比，真空压浆工艺由于使孔道在压浆前形成了负压状态这一最大的特点.4 适用范围本工法适用于各等级公路、市政桥梁现浇后张预应力箱梁的钢绞线张拉及压浆施工。
5 施工工艺及操作要点5.1现浇箱梁钢绞线张拉施工工艺5.1.1安装波纹管⑴塑料波纹管应符合JT/T529-2004标准，安装前，应按照下表示要求检查波纹管样，设置定位钢筋，波纹管应固定在定位钢筋上用铁丝扎紧。
箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆
箱梁张拉及压浆专项施工方案箱梁为什么要张拉压浆 **至**高速公路第二十一合同段箱梁张拉及压浆专项施工方案编制：复核：审批：****集团有限公司**高速公路第21标项目经理部二OO九年八月目录一、工程概况 (2)二、施工操作规程 (3)三、孔道压浆 (9)四、主要人员、材料、机械数量表 ............................11五、质量保证体系及质量保证措施 (13)六、安全保证体系及安全保证措施 (14)七、环境保护措施 (15)八、环境及气候对工期影响的措施 (16)附图一 (17)质量保证体系框图 ........................................17附图二 (17)质量组织机构框图 (18)附图三 (18)安全保证体系框图 ........................................18附图四 (19)安全组织机构框图 ........................................19预制箱梁张拉及压浆专项施工方案一、工程概况㈠、概况**高速第21合同段管段内设臵有预制梁场3个，共计2082片预制箱梁。
箱梁为单箱单室直腹板预应力结构，中梁顶宽2.4m，底宽1m，跨径为20米箱梁中心梁高1.2m，跨径为30米箱梁中心梁高1.6m，过渡段梁长1.9m，腹板、底板端部厚25cm，中部厚18cm，顶板为18cm等厚度。
㈡、预应力材料及布臵纵向为3φ15.24mm、4φ15.24mm、5φ15.24低松弛钢绞线，分别布臵于顶板、腹板及底板内。
㈢、梁体砼及张拉条件1、梁体砼为C50；2、砼强度达85%设计强度时便可张拉。
3、跨径为20米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2，再对称张拉底板束：2N3；跨径为30米的预制箱梁张拉顺序为先对称张拉腹板束：2N1—2N2—2N3，再对称张拉底板束：2N44、待下一阶段主梁纵向钢束张拉完毕后，前一段梁在浇注桥面铺装前，翼缘两端交替张拉横向预应力束。
预制箱梁张拉及压浆现场管控
预制箱梁张拉及压浆现场管控毛春政鹤大二标预制场承担全标段所有预制箱梁的预制工作，需预制25米箱梁358片、20米箱梁251片，共计609片。
在完成混凝土浇筑后，还要进行预应力张拉和压浆工作。
在进行张拉和压浆过程中必须在作业过程中进行严格的管控，以保证箱梁的质量与施工安全。
在张拉之前，应先进行检查工作：预制箱梁满足浇筑日期达到10天以上、混凝土强度达到设计强度的90%后才能张拉；千斤顶和油压表在校正期内，无异常现象，锚具安装整齐完好；预应力钢绞线数量是否准确，是否存在损伤扭结；锚具与锚垫板之间是否存在空隙，需保证二者密贴等。
在进行张拉过程中采用两端同时张拉，张拉时应以压力表读数控制为主，钢绞线伸长量为辅进行双控。
张拉按设计要求顺序进行，25m 预制箱梁张拉顺序为N1→N3→N2→N4；20m预制箱梁张拉顺序为N3→N2→N1。
钢绞线张拉程序为0→0.1δk→0.2δk→δk（含锚口摩阻损失，实际按1.03δk控制），在达到锚下控制应力持荷1min维持油压表读数不变后，检查伸长量，做好钢绞线夹片回缩记号后，即可进行锚固。
在张拉过程中需要在一些地方进行质量控制：钢绞线实测伸长值不得超过设计伸长值的±6%；钢绞线回缩量两端之和不得超过12mm；每片梁的滑、断丝不得超过钢绞线总数的0.5%，且一束内断丝不得超过1根，同一束钢绞线张拉次数不得超过3次，若如因处理滑、断丝引起的钢绞线束重复张拉时钢绞线和锚具因滑丝产生划痕时须更换钢绞线和锚具。
预应力张拉过程中存在的危险隐患较多，因此在保证张拉质量的同时也需对施工安全进行严格的管控：张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或处理断、滑丝使，操作人员要站在千斤顶侧面；张拉时,千斤顶后方要悬挂防护钢板，作业现场必须挂牌（如：张拉危险请勿靠近）；张拉加力时，不得敲击及碰撞张拉设备，油压表要妥善保护避免受震。
压浆采用真空辅助压浆，真空压浆的基本原理是:整个预应力孔道系统封闭，在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生负压(-0.06Mpa～-0.1Mpa）左右的真空度,然后用压浆泵将调制的压浆料（流动性为10-17S）从孔道的另一端压入,直至充满整条孔道,并加以0.5～0.7MPa的正压力,以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度,从而提高后张预应力混凝土结构的安全度和耐久性。
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技术交底记录
预应力钢束张拉过程中采用双控，即：应力控制与预应力钢绞线实测伸长值校核控制。
各孔道预应力钢束张拉顺序须严格按设计要求执行。
锚具、夹片使用前须进行硬度试验，试验合格后方可进行使用；千斤顶、油泵、压力表按要求校验标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算得出。
张拉过程中认真做好预应力钢束伸长值记录，并确保记录真实准确。
张拉时由专人进行指挥，两张拉端千斤顶升降压、测钢束伸长值等工作同步一致。
滑丝、断丝数量不得超出规范要求，否则须放张更换钢绞线重新进行张拉。
钢绞线必须使用砂轮切割机切割，切割后切割面值夹片顶面外露长度不得小于30㎜，严禁用电弧焊切割。
2.3.8预应力孔道真空压浆施工
预应力张拉完成，待工具锚范围封堵MU10水泥砂浆达到设计强度后方可进行压浆施工。
预应力孔道采用真空压浆工艺，浆体低泌水率，压浆后保证孔道内浆体充盈、饱满。
水泥浆的强度不低于40Mpa 。
拌制用水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5Mpa 。
拌制完成后的水泥浆具有足够的流动性，水灰比控制在0.4～0.5。
水泥浆稠度控制在14～18秒之间。
500毫升的水泥浆在密封的情况下，3小时的泌水率不大于2％.其自由膨胀率不大于10％。
水泥浆严格按监理批准的配合比进行拌制，水泥浆随拌制随压浆。
水泥浆搅拌完成后现场必须进行水泥浆泌水率、膨胀率和稠度试验，符合要求后方可进行施工。
真空压浆主要设备：UBL3螺杆式灌浆泵、SZ-2真空泵、储浆罐、真空压力表、搅拌机、DN20mm 控制阀。
真空压浆施工设备连接：
压浆压浆端阀构件 抽真空端储浆空气滤清器前端真空压力
压力排气搅拌吸浆。