桥壳总成工艺规程与工艺工装镗夹具设计
汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计
优秀设计引言毕业设计是学生的最后一个教学环节，我这次毕业设计的题目是某汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计。
汽车在正常行驶时，发动机的转速很高，只靠变速箱来降低，会使变速箱的尺寸增大。
同时，转速下降，扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
因此，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前需要设置一个主减速器。
而主减速器壳是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
我此次毕业设计的任务是对汽车后桥减速器壳进行工艺分析并且设计其夹具。
经过查阅相关资料，并且结合所学的机械知识，对该零件进行工艺分析，确定出合理的加工工艺方案，并选择切削用量及其工艺装备。
了解零件的结构特点及技术要求，查阅相关书籍，例如夹具方面的教材及图册，经过反复的研究、设计、比较、试验，最终设计出一套合理的夹具，即车法兰止口的夹具。
最后在老师和同学的帮助下，经过不断地修改、检查，最终完成了汽车后桥减速器壳工艺规程及其夹具设计。
本次毕业设计使我在机械方面受益匪浅。
特别是刘老师在工作中对我的耐心辅导，他对学生强烈的责任感和严谨的治学态度，无不给我以深刻的影响。
由于类似的大型课题很少接触，经验能力方面的欠缺，错误之处一定存在，恳请各位老师给予批评指正，以便今后的工作尽善尽美。
目录目录 (2)第1章零件的分析 (4)1.1减速器壳在汽车上的位置及功用 (4)1.2减速器壳的结构特点及技术要求 (4)1.2.1结构特点 (4)1.2.2技术要求分析 (5)第2章工艺规程的设计 (7)2.1生产类型的确定 (7)2.1.1生产纲领的确定 (7)2.1.2零件年产量的确定 (7)2.1.3生产类型的确定 (7)2.1.4生产类型对应的工艺特征 (7)2.2毛坯的选择 (8)2.2.1铸件的精度等级选择： (8)2.2.2毛坯余量及偏差的选择 (8)2.3各加工表面的加工方法的选择 (10)2.3.1加工方法的确定 (10)2.3.2加工阶段的划分 (12)2.4制定加工工艺路线 (13)2.5工艺方案的分析 (17)2.6确定各工序的加工余量、工序尺寸、切削用量及工时定额 (18)2.6.1确定各工序的加工余量 (18)2.6.2确定各工序的工序尺寸 (19)2.6.3确定各工序的切削用量 (20)2.6.4确定各工序的工时定额 (26)2.7确定各工序的工艺装备和机床的选择 (43)2.7.1刀具的选择 (43)2.7.2量具的选择： (44)2.7.3夹具的选择 (45)2.7.4机床设备的选择： (46)2.8选择定位基准的原则 (46)2.8.1粗基准的选择 (46)2.8.2精基准的选择 (47)2.9合理夹紧方法的确定 (48)2.9.1夹紧力的方向 (48)2.9.2夹紧力的作用点 (48)第3章夹具的设计 (50)3.1夹具设计的目的 (50)3.2所设计夹具的工序内容、工序所用的机床和刀具 (50)3.2.1 工序内容 (50)3.2.2 工序所用的机床和刀具 (51)3.3夹具设计满足的要求 (51)3.4定位基准及定位元件的选择 (51)3.5夹紧元件的选择 (52)3.6定位误差的计算 (53)3.6.1产生定位误差的原因 (53)3.6.2定位误差的计算 (53)3.7切削力及夹紧力计算 (55)结论 (57)致谢 (58)参考文献 (59)附录A (65)附录B (72)第1章零件的分析1.1减速器壳在汽车上的位置及功用汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
壳体的工艺与工装的设计
壳体的工艺与工装的设计
壳体的工艺与工装的设计是指对产品的外部壳体进行加工和制造过程的设计，以及制造过程中的工装设计。
壳体的工艺设计包括以下几个方面：
1. 材料选择：根据产品的需求和要求，选择适当的材料，如塑料、金属或复合材料等。
2. 结构设计：根据产品的功能和形状要求，设计合理的壳体结构，包括外形、尺寸、连接方式等。
3. 加工方式：确定壳体的加工方式，如注塑、挤出、冲压、铸造等，同时考虑加工的成本和效率。
4. 表面处理：对壳体进行必要的表面处理，如喷涂、电镀、镀膜、喷砂等，提高壳体的外观质量和耐用性。
工装的设计是指在产品制造过程中所需要的专用工具和设备。
工装的设计需要考虑以下几个方面：
1. 固定定位：确保产品在加工过程中的准确定位和固定，避免因位置误差引起的加工品质问题。
2. 加工工艺支持：根据产品的加工工艺要求，设计合适的工装夹具、模具和刀具等，以提高加工效率和质量。
3. 自动化程度：考虑是否采用自动化设备，提高生产效率和产品质量。
4. 操作人员的舒适性：考虑工装的易用性和人机工程学，提高操作人员的工作
舒适度，减少劳动强度。
总之，壳体的工艺与工装的设计是保证产品外观质量和生产效率的重要环节，需要综合考虑产品要求、加工工艺和工装制造的可行性，以提高产品的竞争力。
桥壳总成工艺规程与镗夹具设计
摘要本文主要介绍了桥壳总成的相关知识，根据桥壳总成的结构和特点，在进行专门研究的基础上制订出该部件的加工工艺路线，选择、计算各工序主要参数及选出加工设备，填写加工工艺规程，设计针对该构件的专用夹具。
在确定了桥壳总成初步设计方案后，决定采用传统理论方法对桥壳总成的结构进行设计、计算，并采用AutoCAD设计软件对桥壳总成、夹具、进总装图等行了工程绘图。
而后又对桥壳总成的工艺规程进行了编排；在查阅了大量关于桥壳总成设计的书籍后，确定桥壳总成的设计方案，绘制了桥壳总成夹具装配图，给出了桥壳总成工艺规程的说明书，并对整个设计进行系统分析，得出整个设计切实可行。
关键词桥壳总成；夹具；工艺规程AbstractThis paper describes the axle housing assembly of the relevant knowledge, according to Shell assembly of the bridge structure and characteristics in the field on the basis of the developed parts of the processing line, choose to calculate the main parameters of the processes and equipment, fill out the processing Of a point of order, designed for the dedicated members of the fixture. In determining the bridge shell assembly preliminary design options, decided to adopt the traditional theory of the bridge shell assembly and structure of the transmission system design, calculation, the intensity of checking and use of AutoCAD design software to bridge shell assembly, fixture, The General Armament Department plans to carry out the engineering drawings. Shell on the bridge and then the assembly of a scheduling order in check a large number of shell assembly on the bridge design books, determine the design of the bridge shell assembly programme, rendering the bridge shell assembly fixture assembly, are given Bridge shell assembly process of order brochures, and the design of systems analysis, that the whole design practical..Keywords Axle housing assemblyFixture Engineering procedure目录1 绪论 (1)1.1 车桥发展概况 (1)1.1.1 车桥的技术进展 (1)1.2 车桥结构及其功能 (6)1.2.1 主要技术参数 (6)1.2.2 产品结构介绍 (6)2 桥壳总成加工工艺规程制订 (10)2.1车桥制造 (11)2.1.1车桥制造原材料 (11)2.1.2用无缝钢管冲压桥壳 (11)2.1.3桥壳毛坯的设计 (13)2.2驱动桥壳工艺设计 (15)2.3驱动桥壳强度计算 (17)2.4驱动桥壳的焊接方案 (18)2.5桥壳总成的工艺路线制订 (20)2.6桥壳总成的工序卡片编制 (26)3桥壳总成镗夹具设计 (28)3.1镗大孔夹具工装设计 (28)3.1.1定位基准的选择 (28)3.1.2机床的选择 (28)3.1.3夹具的设计 (31)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录 (37)附录1 (37)附录2.................................................. 错误！未定义书签。
桥壳总成工艺规程与钻夹具设计
摘要后桥是汽车的基本零件之一，后桥主要由主减速器、差速器、半轴、桥壳、轮毂制动鼓总成、制动器等组成，其功能是将万向传动装置传来的发动机扭矩传给驱动车轮。
输入的扭矩首先传给主减速器，在此增大扭矩并改变方向，然后经差速器分配给左、右半轴，最后通过半轴外端的法兰盘传给驱动车轮的轮毂。
后桥的加工质量直接影响后桥的装配质量，进而影响汽车的使用性能和寿命。
本课题进行汽车后桥钻孔专用夹具设计，主要步骤和内容分为：1）车桥的毛坯制定。
在分析了车桥的具体结构及其尺寸精度要求的基础上，绘制出毛坯图。
2）车桥总成工艺设计。
在毛坯图的基础上，根据桥壳总成零件图上各尺寸精度要求，详细制定了车桥加工工艺路线 (包括工件定位、夹紧、加工刀具的选择、切削用量的确定、切削力与切削功率的计算等)。
3）钻模夹具的设计。
根据被加工零件的结构特点、加工内容的尺寸和精度要求，确定钻模夹具的配置方案。
对钻模夹具进行总体设计，并绘制装配图。
4）气缸的选用。
根据弹簧选中选出合适的汽缸，绘制其零件图。
关键词：车桥;毛坯;工艺;钻模夹具;汽缸ABSTRACTThe bridge is one of the basic spare partses of car. The bridge is mainly from lord decelerate machine, the machine, half stalk, bridge hull, round drum system moving with drum total become, making to move machine's etc. to constitute. Its function is ten thousand to spread to move equip to spread of launch machine to twist to pass to drive car wheel.Importation of twist to pass a lord deceleration machine first, at this enlarge twist combine change direction, then through bad soon machine allotment give left and right half stalk, passing half stalk outside carry of the method orchid dish pass to drive a felloe round drum.Empress the bridge process quality direct influence behind bridge of assemble quality, then influence car of usage function and life span.This topic carry on empress the car bridge to drill a hole the design, main step and contents of the appropriation tongs to is divided into:1)the semi-finished product establishment of the car bridge.At analysis the concrete structure of the car bridge and the foundation of the its size accuracy request up, draw a semi-finished product diagram.2)the car bridge is total to become a technological design.On the foundation of semi-finished product diagram, according to bridge hull total become spare parts diagram up each size accuracy request, detailed establishment the car bridge process craft route.(include a work piece fixed position and clip tight, process knife of choice, slice to pare dosage really settle, slice to pare dint with slice to pare power of calculation etc.)3)drilling the design of mold tongs.According to is processed the structure characteristics of spare parts and process size and accuracy request of contents, assurance drill the allocation project of mold tongs.Carry on a total design towards drilling mold tongs, and draw to assemble diagram.4)the air cylinder choosing to use.Pick out cylinder of select the accommodation according to the spring coil, draw its spare parts diagram.Keyword:Car bridge mi-finished product aft;Drill mold tongs linder目录1绪论 (1)1.1车桥发展概况 (1)1.1.1车桥发展及其现状 (1)1.1.2本论文的主要工作 (3)2桥壳加工工艺规程制订 (4)2.1零件的功用 (4)2.1.1车桥结构及其功能 (4)2.1.2零件的工艺分析 (6)2.2工艺规程设计 (8)2.2.1确定零件生产类型 (8)2.2.2确定零件毛坯的种类及制造方法 (9)2.2.3定位基准的选择 (9)2.2.4零件各表面加工顺序的确定 (10)2.2.5拟定工艺路线 (10)2.2.6毛坯余量和工序间余量的确定 (13)2.2.7驱动桥壳的焊接方案 (13)2.2.8桥壳加工热处理工艺要求 (16)2.3切削用量和时间定额的确定 (18)2.3.1切削用量的选择原则 (18)2.3.2切削用量和时间定额 (18)3.指定工序夹具设计 (24)3.1钻攻大面夹具工装设计 (24)3.1.1机床的选择 (24)3.1.2钻模夹具的选择 (24)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录....................................................... 错误！未定义书签。
壳体零件的加工工艺规程及其夹具设计-毕业设计论文
河北机电职业技术学院壳体零件的加工工艺规程及其夹具设计届系专业学号学生姓名指导教师完成日期年月日河北机电职业技术学院（论文）摘要本设计是一种壳体的工艺设计和夹具设计。
该零件是一种支承和包容传动机构的壳体零件。
设计中先进行零件的结构和工艺分析，确定粗基准和精基准以及零件的加工余量与毛坯的尺寸，得出零件的加工工艺过程，接着再计算各工序的切削用量以及工时。
除此之外，还设计了一套专用车床夹具和专用钻床夹具。
首先确定合适的定位基准，设计夹具体，再选择定位元件、夹紧元件等部件。
然后计算出定位误差、夹紧力以及切削力，分析夹具的合理性,确保夹具可以安全的工作。
I河北机电职业技术学院（论文）目录第1章前言 (1)第2章引言 (1)2.1课题的提出原因 (1)2.2课题的主要内容 (1)2.3课题的构思 (2)2.4本人所完成的工作量 (2)第3章零件的工艺设计 (2)3.1 零件的功用及工艺分析 (2)3.1.1 零件的功用 (2)3.1.2零件的工艺分析 (4)3.2 工艺规程的设计 (4)3.2.1 确定生产类型 (4)3.2.3基准的选择 (5)3.2.4工序的合理组合 (5)3.2.5制定工艺路线 (6)3.3机械加工余量及毛坯的尺寸确定 (9)3.4确定切削用量及基本工时 (10)3.4.1 工序4切削用量的计算以及基本工时的确定 (10)3.4.2工序4切削用量的计算以及基本工时的确定 (11)3.4.3 工序6切削用量的计算以及基本工时的确定 (12)3.4.3 工序7切削用量的计算以及基本工时的确定 (13)3.4.4 工序8切削用量的计算以及基本工时的确定 (14)第4章加工设备与工艺装备选择 (15)4.1选择机床 (15)4.2选择夹具 (15)4.3选择刀具 (15)第5章零件的车床夹具设计 (16)5.1车床夹具设计 (16)5.1.1车床夹具的主要类型 (16)5.1.2车床夹具的设计要点 (17)5.1.3壳体零件的车床专用夹具的总体设计 (18)5.2问题的提出 (18)5.3定位基准的选择 (19)5.4切削力及夹紧力的计算 (19)II河北机电职业技术学院（论文）5.5夹具结构及定位误差的分析 (21)5.6车床夹具的截图 (22)第6章钻床夹具设计 (23)6.1问题的提出 (23)6.2定位基准的选择 (23)6.3切削力及夹紧力的计算 (23)6.4定位误差的分析 (25)6.5夹具总体方案 (25)6.6夹紧装置 (26)6.7压板的有限元分析 (26)6.8钻套的选择 (27)6.9钻模板的设计 (28)6.10夹具的装夹与拆卸 (28)6.10.1 夹具的装夹 (28)6.10.2 夹具的拆卸 (29)6.11钻床夹具截图 (29)总结 (31)参考文献 (33)III河北机电职业技术学院（论文）第1章前言毕业设计是大学三年所学知识的综合运用。
毕业设计(论文)-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计(全套图纸)
毕业设计（论文）-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计（全套图纸）毕业设计说明书课题：汽车后桥壳体的加工工艺规程及钻2-M8螺纹孔和铣面夹具设计子课题: 同课题学生姓名:专业机械制造与自动化学生姓名班组学号指导教师完成日期摘要摘要汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
它连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。
重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。
汽车后桥壳体一般采用铸铁铸造成型，在经过机械加工将其加工至使用要求，在生产过程中，汽车后桥壳体的加工工艺定制非常重要，工艺的编制决定了零件的精度及生产效率，尤其是这种大批量生产的零件，其工艺规程要考虑到产量问题。
同时为了保证工件的加工精度，以及为了提高生产率而设计出各个工序的专用夹具，是操作者使用起来简单、快速、准确，从而在保证精度的前提下大大提高生产率。
关键词：工艺编制，加工时间，专用夹具，生产率全套图纸，加153893706AbstractAutomobile rear axle housing is an important part of the car, it with the Lord reducer, differential and wheel gear drive axle. Drive axle and the end of the power transmission system, its basic function is to increase the shaft or the transmission of torque, and power reasonable distribution to the left and right driving wheels, also bear role between road surface and frame or body of vertical force and vertical force and horizontal force. It connects the main reducer momentum, supporting both differential and half shaft wheel differential rotation. Size is larger, the main load bearing. The key is to ensure that shell strength and rigidity performance, ease of installation, adjustment and maintenance.Automobile rear axle housing is made of cast iron casting forming, generally after machining to its processing to use requirement, in the process of production, the processing technology of the automobile rear axle shell custom is very important, the process of making determines the accuracy of the parts and the production efficiency, especially in the mass production of parts, the technical process to production into consideration. At the same time, in order to ensure the workpiece machining accuracy, and in order to improve the productivity and special fixture design of each process, is the operator to use simple, rapid and accurate, and on the premise of guarantee accuracy greatly improved productivity.Key words: machining process, machining time, special fixture, productivity目录第一章加工工艺规程设计 (1)1.1 零件的分析 (1)1.1.1 零件的作用 (1)1.2 汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)1.2.1 孔和平面的加工顺序 (3)1.2.2 孔系加工方案选择 (2)1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择· 21.3.1 粗基准的选择 (2)1.3.2 精基准的选择 (3)1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排·· 31.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)1.6确定切削用量及基本工时（机动时间）5第二章钻2-M8螺纹孔夹具设计 (19)2.1定位基准的选择 (19)2.2 钻削力计算 (19)2.3定位元件的设计 (20)2.4 定位误差分析 (21)2.5 夹紧装置及夹具体设计 (21)2.6 夹具设计及操作的简要说明 (21)第3章铣178下平面夹具的设计 (22)3.1 问题的指出 (22)3.2 定位机构 (22)3.2.1定位方式计算及选择 (22)3.2.2切削夹紧力的计算 (22)3.3定位误差分析 (24)3.4 零、部件的设计与选用 (24)3.4.1定位销选用 (24)3.4.2夹紧装置的选用 (25)3.5 夹具设计及操作的简要说明 (27)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)第一章零件加工工艺规程以及设计1.1零件结构的分析1.1.1 零件作用的分析随着科学技术和社会生产水平的不断提高，机械制造生产模式发生了巨大的演变。
镗孔的加工工艺及夹具设计
镗孔的加工工艺及夹具设计1.镗孔加工工艺设计1.1镗孔的定位分析在镗床上加工孔时，需要对零件进行夹紧，因此需要对零件进行夹紧设计，镗孔应采用专用夹具，根据六点定位原则来确定工件的定位方式。
下面对图一中的镗孔进行定位分析：该道工序为镗三个平行的孔，但是由于工件自身尺寸较大，孔径也较大，其定位基准分布在同一平面上，所以根据六点定位原理选择A面为定位基准。
由一个角铁作为安装的底座，工件的定位和导向机构完全安装在角铁上，脚架和压紧丝杠限制了X、Z方向的转动及移动，定位销限制了Y方向的转动和移动，由此可见，实现了工件镗孔时的完全定位。
图1镗床夹具图1.2切削力与夹紧力的计算（1）镗Φ146孔查表给定镗刀B=30H=20L=200I=100d=20选择合金钢镗刀公称直径Φ146;在镗孔时候只考虑圆周切削力;查文献得;（1.1）Kmp=（HB/150）n取n=0.55所以Kmp=1.17;所以;;由于夹紧机构产生的实际夹紧力应满足下式：P=KFz（1.2）取安全系数K=K1K2K3K4K5式中K1——基本安全系数1.5;K2——夹紧状态系数1.2;K3——刀具钝化系数1.0;K4——考虑夹紧动力稳定性系数1.0;K5——尽在有力矩企图使用回转时开考虑支撑面接触情况的系数1.0;所以得到K=K1K2K3K4K5=1.9，得到P=KFz=1.9X365.18=693.88N （2）镗Φ48孔选择高速钢镗刀公称直径Φ48;查表给定镗刀B=25H=30L=170I=80d=15在镗孔时候只考虑圆周切削力;查文献得;Kmp=（HB/150）n取n=0.55所以Kmp=1.17;所以;;由于夹紧机构产生的实际夹紧力应满足下式：P=KFz取安全系数K=K1K2K3K4K5式中K1——基本安全系数1.5;K2——夹紧状态系数1.2;K3——刀具钝化系数1.0;K4——考虑夹紧动力稳定性系数1.0;K5——尽在有力矩企图使用回转时开考虑支撑面接触情况的系数1.0;所以得到K=K1K2K3K4K5=1.9，得到P=KFz=1.9X223.2=424.08N <ol> 镗Φ80孔</ol>镗Φ80孔的计算过程与上边量孔的方法是一样的，就是选择高速钢镗刀公称直径Φ80的镗刀，最后计算结果为P=KFz=569.23N 根据上边的计算夹紧力不是很大，且夹具选择的种类为组合夹具，所以动力选择手动夹紧。
桥壳加工工艺流程
桥壳加工工艺流程
桥壳加工工艺流程：使用立式加工中心进行铣簧面、钻镗孔等工序、利用卧式加工中心进行铣面、镗钻孔、攻丝等操作、使用专用数控铣床对特定面（如琵琶面）进行铣削、专用组合钻进行钻孔和攻丝操作、立式加工中心进行表面铣、钻、攻丝等工序，并对半轴衬套孔进行粗镗。
加工两端桥壳法兰和止口、利用组合镗床进行半轴套孔的精密镗削、组合钻孔机对法兰进行钻孔、攻丝操作、专用铣床进行桥壳内部结构的铣削，如刨杆轴承面、桥壳专用清洗机进行桥壳清洗、抗扭焊机进行焊接孔的操作、数控桥壳专用车床对两端法兰进行精细车削、最后进行整体检查验收。
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摘要本文主要介绍了桥壳总成的相关知识，根据桥壳总成的结构和特点，在进行专门研究的基础上制订出该部件的加工工艺路线，选择、计算各工序主要参数及选出加工设备，填写加工工艺规程，设计针对该构件的专用夹具。
在确定了桥壳总成初步设计方案后，决定采用传统理论方法对桥壳总成的结构进行设计、计算，并采用AutoCAD设计软件对桥壳总成、夹具、进总装图等行了工程绘图。
而后又对桥壳总成的工艺规程进行了编排；在查阅了大量关于桥壳总成设计的书籍后，确定桥壳总成的设计方案，绘制了桥壳总成夹具装配图，给出了桥壳总成工艺规程的说明书，并对整个设计进行系统分析，得出整个设计切实可行。
关键词桥壳总成；夹具；工艺规程AbstractThis paper describes the axle housing assembly of the relevant knowledge, according to Shell assembly of the bridge structure and characteristics in the field on the basis of the developed parts of the processing line, choose to calculate the main parameters of the processes and equipment, fill out the processing Of a point of order, designed for the dedicated members of the fixture. In determining the bridge shell assembly preliminary design options, decided to adopt the traditional theory of the bridge shell assembly and structure of the transmission system design, calculation, the intensity of checking and use of AutoCAD design software to bridge shell assembly, fixture, The General Armament Department plans to carry out the engineering drawings. Shell on the bridge and then the assembly of a scheduling order in check a large number of shell assembly on the bridge design books, determine the design of the bridge shell assembly programme, rendering the bridge shell assembly fixture assembly, are given Bridge shell assembly process of order brochures, and the design of systems analysis, that the whole design practical..Keywords Axle housing assembly Fixture Engineering procedure目录1 绪论 (1)1.1 车桥发展概况 (1)1.1.1 车桥的技术进展 (1)1.2 车桥结构及其功能 (6)1.2.1 主要技术参数 (6)1.2.2 产品结构介绍 (6)2 桥壳总成加工工艺规程制订 (10)2.1车桥制造 (11)2.1.1车桥制造原材料 (11)2.1.2用无缝钢管冲压桥壳 (11)2.1.3桥壳毛坯的设计 (13)2.2驱动桥壳工艺设计 (15)2.3驱动桥壳强度计算 (17)2.4驱动桥壳的焊接方案 (18)2.5桥壳总成的工艺路线制订 (20)2.6桥壳总成的工序卡片编制 (26)3桥壳总成镗夹具设计 (28)3.1镗大孔夹具工装设计 (28)3.1.1定位基准的选择 (28)3.1.2机床的选择 (28)3.1.3夹具的设计 (31)结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录 (44)附录1 (44)附录2.................................................. 错误！未定义书签。
1 绪论1.1 车桥发展概况1.1.1 车桥的技术进展盘式制动器早就是相关设备的标准件，但是对于挂车行驶机构各种不同方案的最后精整还远没有完成。
当1996年奔驰公司展示新型Actros的时候，某些零部件作为分开的展品孤伶伶的闲放在一个地方，很少引起人们的注意，但是它很快发挥了作用，但谁也没有预料到，这里谈及的Actros前桥，戴姆勒也立即将它作为挂车车桥盘式制动结构选择方案而单独陈列待售。
然而，因为它不是作为包括桥悬架装置在内的方案，所以在起初戴姆勒产品相当重。
但车桥制造商Kassetanar很快的在Hendkickson对戴姆勒的产品中提供骑马螺栓固定和一种空气悬架箱式导向机构，并突然与美国制造商一起将其单独命名为“Discos”桥，尽管在挂车结构上轮网达到不常见的120mm压入深度（中间过渡轮网上压入深度为零曾作为标准），但“Discos”桥很快的取得一个又一个成就，凡是驾驶奔驰车的用户，都对与牵引车相同零部件方案感兴趣，特别是把这尚无任何人可提供的盘式制动器械被视为时髦产品。
今天，装盘式制动器的挂车桥的供货越来越大。
第二代桥-悬架系统已经面世，其Discos桥采用这个概念的戴-克集团已经采纳了这种桥。
自从该厂将一种Weweler导向弹簧列入到它的品种而作为解决方案的替代以来，人们已经很久没有谈及“Discos”桥了。
现在，在其Powersysterms业务范围的旗帜下，展示出一种称之为耐久型紧凑结构桥（DCA），这个2003年之星作为另一种轻结构选择方案，是借鉴于载货汽车上的技术。
在减轻车桥的重量上，德国BPW车桥比D-C走的更远。
它旨在消除挂车桥的多余重量。
例如BPW于2002年展示的优化内通气的断盘式制动器，用切向方向螺栓固定方法要求用4个而不是5个固定螺栓，比传统制动器总共减轻8-10kg的重量。
此外，BPW设计出9t和10t桥，作为大小之间的折中处理方式，新型小制动器BPW与Knorr合作开放的SB 4309t 盘式制动器（制动器尺寸规格430x45mm），这是一种优化重量，制动盘直径430mm的紧凑型设备，相对传统的大制动器SB 4345 T。
具有能使毎根桥省重24kg的优点。
在2002展出的Airlight Direct空气悬架，BPW把导向弹簧送到Rente，让气囊直接布置在桥上。
现在，BPW公司扩大了这种空气悬架系统的应用范围。
据该公司称，本结构使每桥节省28kg，还提供一种改善的行驶性能。
由于气囊直接布置在前桥梁的上方，直接固定在车架而不是在前置定位臂上，故垂直轴荷是通过气囊导入车架，而悬挂支架只需要处理残余稳定力的问题。
作用到桥上的垂直力比传统系统的低，减少了载货应力，并改善了驾驶舒适性。
气囊并入桥的接头这样高度升高到最低的限度，这种气囊于2004年在120mm偏置的380mm 盘式制动车桥上可得到。
而在2005年初，一种430mm盘式制动的中心轮毂车桥和鼓式制动桥，都已添加到这种Airlight Direct悬架，这种结构的其他优点是：优化了弹簧性能，减轻了道路负荷。
现在，BPW这类空气悬架桥增添一种43091盘式制动器，也采用一种鼓式制动桥结构。
荷兰转向桥专业制造商Tridoc重新设计转向桥悬架，据称能大幅度减轻转向桥悬架的重量，Tridoc的省重计算是全基于采用BPW转向桥、钢质车轮和鼓式制动器（目前为止还没有用到盘式制动器）。
因此虽然其它制造商（例如Moritor，SAF等）可以采用到他们的新结构上，但省重相应少一些。
本结构暂时不宜用铝质车轮。
Tridoc转向桥悬架的原产设备是1994年面世的LV-0悬架。
最初由供玻璃和混凝土领域的老式Continents}结构演变而来。
现在Tridec利用最新的计算技术，采用有限单元分析将现有由厚钢板切割制成的摆臂替换以更轻的铸件。
新的悬架定位臂在重量上比原结构窄20mm，在重新设计的主轴承上转动而且不用维修。
位居欧洲挂车桥市场第二的Shy公司在这些年里不仅努力把重点放在轻结构产品的开发上而且不断展开减少寿命成本的宣传, 位于德国黑森州Bessebbach的这家制造商己于1998年为Intradisc新盘式制动挂车桥提供百万公里(或者6年)的担保期。
2000年SAF 增补小型盘式制动器和19.5英寸的轮辆，并立即宣称这产品为最轻的9t桥。
2001年一种名Turbo-Radflansch的新轮辆凸缘伴随而生，它由于是双面热辐射而能让制动器更好地散发热量。
SAF公司是唯一确信能足以担保在其9t的ntradisc盘和结合器作为复合铸件彼此用齿啮合一起，但与轮毅是采用可松开的连接方式。
该公司始终认为，制动盘越大制动器磨损性能越好，整体式车桥有一个两件式Wabco PAN制动盘带一个接合环，这有助于避免热裂。
因为制动器在受热时能让制动盘自由地径膨胀。
此外，这开辟了一种能将制动盘利用到绝对磨损极限范围的可能性。
2003年，SAF的另一项担保是22.5英寸制动盘为50万公里或者3年担保期，19.5英寸制动盘为35万公里或4年担保期，担保覆盖连续性破裂(其定义按裂纹从盘式制动器的外圆直通到内边缘算)、网状破裂或者裂纹短距离地朝向轮毅中心蔓延不算入其内。
挂车必须有电子调节制动系统(EBS)才检定合格，而且必须经过SAF英国代理IMS登记。
进行得轰轰烈烈的不只是SAF，还有名不见经传的法国SMB公司。
SMB属于通用挂车公司(General Trailer)的桥分部，生产的FB70桥其承载能力为9t。
车身装载高度240-410mm，具有70mm的前置定位臂和一个简化的桥附件。
它的结构特点006-4 No.I/CVE 含一个前单支架和下支架、两种型式的弹簧和减振器。
每桥标定重量400kg (不含制动器)。
它早先工作劲默无闻其业务主要局限在作为从前挂车巨人通用挂车公司的内部承办商角色。
然而当这个巨人感到有点气力不支时SMB自然显得前景暗淡。
2004年4月，德国企业Trenkamp&Gehle(在此之前是一家打Gigant商标的桥供货商大约26000根桥的生产能力)站出来帮助Gigant解除困境。