车床用手动中心架结构设计-开题报告
C6140车床经济型数控改装设计开题报告(1)
经过大量实践证明普通机床数控化改造具有一定经济性、实用性和稳定性。所以很多企业纷纷将现有机床改造成经济型数控机床，这种做法具有投资少、见效快的特点。事实证明：用较少的资金，将普通机床改造升级为数控机床，可以为企业带来可观的经济效益。
二．相关研究动态，国内外现状：
现代工业技术的发展，特别是能源部门的需求，使高温高压水广泛应用于相关的领域中，对国民生产和人民生活起着越来越重要的作用，例如：机床作为机械制造业的重要基础装备，它的发展一直引起人们的关注，由于计算机技术的兴起，促使机床的控制信息出现了质的突破，导致了应用数字化技术进行柔性自动化控制的新一代机床－数控机床的诞生和发展。计算机的出现和应用，为人类提供了实现机械加工工艺过程自动化的理想手段。随着计算机的发展，数控机床也得到迅速的发展和广泛的应用，同时使人们对传统的机床传动及结构的概念发生了根本的转变。数控机床以其优异的性能和精度、灵捷而多样化的功能引起世人瞩目，并开创机械产品向机电一体化发展的先河。
一例自对中心的机床中心托架设计
切 削 加 工 过 程 中 ， 于 受 切 削 力 的 作 用 ， 件 弯 曲 变 且保 证移 动精度 ， １为左旋丝 杆 ， 由 工 件 它的一端 是左旋
形并 由此产 生震动 的问题 ， 设计 了 中心托 架作 为工件 Ｔ形螺纹 ， 另一端 由轴承 支撑装入 件 ２的前端 孔内 ， 的辅助支撑。以保持切 削的稳定。工 件直径有大有小 ， 件 ８为右旋丝杆 ， 它的一端是 右旋 Ｔ形螺 纹 ， 另一端 在 ￣ ０ ￣ ５ ｍｍ 的范 围内变化。所 以要求 中心托 架 由轴承 支撑装入件 ２的后 端孔 内、丝杆 之间的连接是 ８一 ２ ０
式两件 相对布 置在件 ２的燕尾 导轨上 ， 由燕尾镶 条 １ ５调 整 间隙做 燕 尾导 轨 方 向上 的线 性移 动。件 １ 、 １
一
件１ ２分别 夹在件 ３底面 的槽 内 ， 过调 整件 ７螺栓 通
就能调整、确定 件 ３对 中心 的距离 ， 拧紧件 ６顶丝并 加备帽 压 紧。就 固定 了托轮 支架 对 中心 的精 确位置。 件 ３上部有 ３个斜槽 用于卡住件 ４托轮 的轴 ， 每个槽 都相对一 个工件直 径的 变化范围 ， 三个 槽涵盖 了工件
直径 ￣ ０ ￣ ５ ｍｍ 范 围内的所有尺寸 。件 ４托轮一 ８一 ２０
式两件 ， ４的轴和轮 是两体 由一对轴 承支撑 ， 件 轴卡 在 件 ３上部 的槽 内 ， 的外 圆与工件外 圆相七 ， 轮 刀 在工
件 ５的两侧 ， 并托住 工件 ５随工件一起旋转 。 牝
第ｔ １ 数控机床市场 ・ ９・ 期 ６
■ 文 ／ 安阳鑫盛机床股份有 限公司 侯剑锋
安 阳鑫盛 机床股份 有限公 司在 开发、研 制数控深 方 向 有 二 个 压 板 件 １ 、 件 １ 在 导 轨 的 下 沿 ， ０ 、压 ４ 水 孔镗 床 Ｔ Ａ １ Ｋ ２ ６时 ， 对细长 轴 类、管 子 类零件 在 平 方 向 则 有 镶 条 ９保 证 件 ２紧 贴 床 身 导 轨 面 滑 动 并 １ 针
立式加工中心机床结构设计开题报告1
2、本课题拟解决的问题
福州大学毕业设计（论文）开题报告Biblioteka 系别机械工程系学生学号
学生姓名
专业
机械设计制造及其自动化
年级
08级
指导教师
金怡果
题目
立式加工中心机床结构设计
1、选题依据
（1）选题目的：
随着中国经济的快速发展，做大做强先进制造业，增强发展内生动力，着力提高现代制造业发展水平，这对我国的经济发展至关重要。制造业直接体现了一个国家的生产力水平，是区别发展中国家和发达国家的重要因素。而机床业在制造业中扮演了一个重要的角色，机床的好坏对产品质量有着重要的影响。对比欧美发达国家的机床结构设计、精致的制造工艺、时尚的造型设计，我觉得我们还需要付出更多的努力。中国的机床行业还在学习和进步的阶段，机床结构设计创新应始终贯彻到底，这对机床业的进一步发展非常重要。本次设计就是以上述内容为客观基础，在导师的指导要求下学生自己完成一次“立式加工中心机床结构设计”。
收集资料，熟悉加工中心的概念、分类，组成与布局，加工中心的特点与工艺范围等；
1．加工中心的总体设计，画出总体布局图
2．主轴箱设计
主轴箱装配图（0#一张）
主轴零件图（略）
3．三向进给传动系统设计
(1)X向（或Y向、Z向）进给传动系统装配图（0#一张）
(2)刀库装配图（0#一张）
(3)机械手装配图（1#一张）
四、进度安排
车床怎么使用中心架
车床怎么使用中心架
【1】中心架直接支撑在工件中间。
这种方法适用于允许掉头接刀车削，这样支撑可改善细长轴的刚性。
在工件装上中心架之前，必须在毛坯中间车一段安装中心架卡爪的槽沟。
车削时，卡爪与工件接触处应经常加润滑油。
为了使卡爪与工件保持良好的接触，也可以在卡爪与工件之间加一层砂布或研磨剂，使接触更好。
【2】用过渡套筒支撑工件。
要在细长轴中间车削一条沟槽是比较困难的，为了解决这个问题，可采用过渡套筒装夹细长轴，使卡爪不直接与毛坯接触，而使卡爪与过渡套筒的外表面接触。
过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，但过渡套筒的外圆必须找正。
【3】一端夹住、一端架中心架。
除钻中心孔外，车削长轴的端面、较长套筒的内孔、内螺纹时，都可以用一端夹住、一端架中心架的方法。
这种方法使用范围广泛。
【4】对中心架支撑卡爪的调整。
在调整中心架卡爪前，应在卡盘和顶尖之间将工件两端支撑好。
中心架卡爪的调整，重点是注意两侧下方的卡爪，它决定工件中心位置是否能保持在主轴轴线的延长线上。
因此，支撑力应均等而且适度，否则将因操作失误顶弯工件。
位于工件上方的卡爪起承受主切削力的作用。
按顺序，它应在下方两侧卡爪支撑调整稳妥之后，再进行支撑调整，并注意不能顶压过紧。
调整之后应使中心架每个卡爪都能如精密配合的滑动轴承的内壁一样保持相同的微小间隙，作自由滑动。
应随时注意中心架各个卡爪的磨损情况，及时地调整和补偿。
C6163车床中心架设计(有全套图纸)(可编辑)
C6163车床中心架设计（有全套图纸）0 引言全套CAD图纸,全套CAD图纸,加174320523 各专业都有这次毕业设计中,我所从事设计的课题是C6163车床中心架设计。
此类车床中心架属于经济型中档精度机床,这类机床的传动要求采用手动与电控双操纵方式,在一定范围内实现电控变速。
总体的设计方案就是对传动方案进行比较,绘出转速图,对箱体及内部结构进行设计,包括轴和齿轮的设计、校核等。
为什么要设计此类车床中心架呢?因为随着我国国民经济的不断发展,我国制造业领域涌现出了许多私营企业,这些企业的规模普遍不大,没有太多的资本。
一些全功能数控系统,其功能虽然丰富,但成本高,对于这些中小型企业来说购置困难,但是中小型企业为了发展生产,希望对原有机床进行改造,进行数控化、自动化,以提高生产效率。
我国机床工业的发展现状是机床拥有量大、工业生产规模小,突出的任务就是用较少的资金迅速改变机械工业落后的生产面貌,使之尽可能提高自动化程度,保证加工质量,减轻劳动强度,提高经济效益。
我国是拥有300多万台机床的国家,而这些机床又大量是多年累积生产的通用机床,自动化程度低,要想在近几年内用自动和精密设备更新现有机床,不论是资金还是我国机床厂的能力都是办不到的。
因此,普通机床的数控改造,大有可为。
它适合我国的经济水平、教育水平和生产水平,已成为我国设备技术改造主要方法之一。
目前,我国经济型数控系统发展迅速,研制了几十种简易数控系统,有力地促进了我国数控事业的发展。
经济型数控机床系统就是结合现实的生产实际,我国的国情,在满足系统基本功能的前提下,尽可能地降低价格。
经济型车床中心架有许多优点。
1)其降格便宜,且性能价格比适中,与进口标准车床中心架相比,前者只需一万元左右,后者则需十万甚至几十万元。
因此,它特别适合于改造在设备中占有较大比重的普通车床,适合在生产第一线大面积推广。
从提高资本效率出发,改造闲置设备,能发挥机床的原有功能和改造后的新增功能,提高机床的使用价值。
车床中心架支架的结构
车床中心架支架的结构
车床中心架支架是车床的重要组成部分，用于支撑车床上的工件和刀具，保证车床加工的精度和稳定性。
车床中心架支架的结构一般分为底座、立柱、横梁、移动台等部分。
底座是车床中心架支架的基础，通常采用整体铸造或者焊接成型。
底座的形状和大小会根据车床的使用需求和加工要求而有所不同。
立柱是连接底座和横梁的垂直支撑部件，通常采用铸铁或者钢板焊接成型。
立柱的高度和直径一般根据车床的使用要求进行设计。
横梁是连接立柱的横向支撑部件，通常采用铸铁或者钢板焊接成型。
横梁的长度和高度也根据车床的使用要求进行设计。
移动台是车床中心架支架上用于支撑工件和刀具的部件，通常采用铸铁或者钢板加工而成。
移动台可以沿着横梁上下移动，以适应不同大小的工件和刀具。
除了上述基本结构，车床中心架支架还可以配备其他附件，如工件夹紧装置、液压系统、自动换刀装置等，以满足不同的加工需求。
- 1 -。
普通车床结构剖析实验报告范文
普通车床结构剖析实验报告范文引言普通车床是机械制造中最常用的机床之一。
它具有体积小、操作简便、结构紧凑等特点。
本文以普通车床结构剖析实验为基础，分析了普通车床的主要结构和工作原理。
实验原理普通车床主要由床身、主轴、进给机构、刀架、尾架、控制装置等几个部分组成。
床身是整个车床的基础，主轴是车床的核心部件，进给机构可以实现切削和进给的运动。
刀架是安放刀具的装置，分为纵向刀架和横向刀架两种，主要用于刀具的定位和调整。
尾架安装在床尾部，支撑工件并帮助进行定位。
控制装置可以控制刀架和进给机构的运动，从而实现车削、铣削等加工操作。
实验过程实验中，我们对普通车床的床身、主轴、刀架等部件进行了观察和剖析。
首先，我们观察了床身的结构，发现其底部设有凹槽和横隔板，以增强承载能力和稳定性。
此外，床身内还设有导轨，用于引导刀架和尾架的运动。
接着，我们观察了主轴的结构，发现其由主轴箱、轴芯、轴承和主轴头四部分组成。
主轴箱包裹轴芯并设有编码器和降温装置，轴芯通过轴承支撑并连接主轴头。
主轴头是进给运动的主要接口，也是刀具进行切削的部位。
最后，我们观察了刀架的结构，发现其分为纵向刀架和横向刀架两个部分。
其中，纵向刀架通过床身导轨进行上下移动，横向刀架通过纵向刀架的导轨进行左右移动。
刀架上可以安装刀具，通过控制装置进行位置调整和切削操作。
实验结果分析普通车床作为机械制造中最常用的机床之一，其结构简单而稳定，使用方便而高效。
从实验结果来看，其床身、主轴、刀架等部件结构清晰、功能明确，各部件之间协调配合，可以满足车削、铣削等多种加工要求。
特别是床身结构的优化，可以增强机床的承载能力和稳定性，保证了加工精度和质量。
主轴和刀架等部件的设计也体现了普通车床的高效性和实用性。
因此，普通车床在机械制造中有着广泛的应用前景。
总结通过普通车床结构剖析实验，我们从床身、主轴、刀架等部件对普通车床的结构和工作原理进行了剖析分析。
实践结果表明，普通车床具有较好的性能，可以满足机械制造的多种需求。
C6140车床的数控化改造设计【开题报告】
开题报告机械设计制造及其自动化C6140车床的数控化改造设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义：a)1．1课题研究的内容、目的本设计内容是对C6140普通车床进行数控改造，主要是将纵向和横向进给系统改成用微机控制的、能独立运动的进给伺服系统；将手动刀架换成能自动换刀的电动刀架。
利用微机对C6140普通车床的纵、横向进给系统进行开环控制，纵向脉冲当量为0.01mm/脉冲，横向脉冲当量为0.005mm/脉冲，驱动元件采用直线滚珠丝杠副，刀架采用四工位自动转位刀架。
通过数控改造，使车床提高了性能,简化了结构。
较好地解决形状复杂、精密、小批量及形状多变零件的加工问题，还能获得稳定的加工质量和提高生产率。
b)1．2 课题研究的依据和意义及国内外动态1.2.1 课题研究的依据机床作为机械制造业的重要基础装备，它的发展一直引起人们的关注，由于计算机技术的兴起，促使机床的控制信息出现了质的突破，导致了应用数字化技术进行柔性自动化控制的新一代机床－数控机床的诞生和发展。
计算机的出现和应用，为人类提供了实现机械加工工艺过程自动化的理想手段。
随着计算机的发展，数控机床也得到迅速的发展和广泛的应用，同时使人们对传统的机床传动及结构的概念发生了根本的转变。
数控机床以其优异的性能和精度、灵捷而多样化的功能引起世人瞩目，并开创机械产品向机电一体化发展的先河。
数控机床是以数字化的信息实现机床控制的机电一体化产品，它把刀具和工件之间的相对位置，机床电机的启动和停止，主轴变速，工件松开和夹紧，刀具的选择，冷却泵的起停等各种操作和顺序动作等信息用代码化的数字记录在控制介质上，然后将数字信息送入数控装置或计算机，经过译码，运算，发出各种指令控制机床伺服系统或其它的执行元件，加工出所需的工件。
数控机床与普通机床相比，其主要有以下的优点：1. 适应性强，适合加工单件或小批量的复杂工件；在数控机床上改变加工工件时，只需重新编制新工件的加工程序，就能实现新工件加工；2. 加工精度高；3. 生产效率高；4. 减轻劳动强度，改善劳动条件；5.良好的经济效益；6. 有利于生产管理的现代化。
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本科毕业设计(论文)开题报告学生姓名指导教师姓名课题来源 D.自拟课题课题性质 A.工程设计课题名称车床用手动中心架结构设计毕业设计的内容和意义采用通过对传统中心架与专用中心架的对比，进行手动中心架结构的设计，使其满足工人在各种环境中实际加工工件时的要求。
毕业设计的具体内容：1、外文翻译需要上网查阅各种文献，挑选出适合自己的外文原文，并且进行符合原文原意的中文翻译；2、编写开题报告，从对本课题研究的意义，文献综述，研究内容，研究计划，特色与创新几个方面来进行开题报告的编写；3、完成毕业设计论文15000字的任务要求，(1)中心架主要零件包括:中心架支架、中心架体、安装板、球形螺栓、轴、套、锁紧块、压板等(2)机械制图a CAD绘制中心架装配图1号 1张b CAD绘制零件图纸,零件CAD图纸折合0号1.5张（约15个零件）(3)设计计算a压板锁紧力计算b中心架整体拖动力的计算，c确定中心架支撑范围）(4)技术经济分析a翻译有关外文b课题成本计算(5)翻译有关外文资料毕业设计的内容和意义本课题对手动中心架进行了设计，其意义如下：1.在对这次毕业设计的课题进行了初步了解之后，随着普通车床和数控车床的不断发展，车床在加工长径比较大的细长杆件时，中心架是必不可少的辅助部件。
2.现有车床中心架的优点: 结构简单、使用方便等,但实际使用表明还存在许多的不足如卡爪易磨损，装夹不可靠，刚度达不到使用标准。
3.大学四年学习了很多的专业课知识，比如机械原理，数控机床，金属材料的加工与热处理，材料力学，理论力学等，本人在进行课程设计的过程中学会了如何利用书本上的知识来发现问题—分析问题—解决问题。
经过了各种实习的磨练，从一开始什么都不懂，到拿到具体的课题就明白从哪个角度着手，再分析实际加工过程所要遇到的一些问题。
将理论与实际相结合，从而完成每一个课程设计任务，同时也为自己毕业以后参加工作打下一个坚实的基础。
4.毕业设计是大学生涯最后一个环节，本次课题的设计，我们需要查找关于该课题的很多文献，通过对各类文献的比较，我们可以了解中心架目前发展趋势，所处的水平，从而总结出我们自己的一些观点。
文献综述本次课题主要是对经济类型中精度机床功能部件手动中心架的设计与改进，在车床上典型的功能部件有，中心架，尾架，刀架等。
目前，普通车床是切削加工中最常用的一种机床，其历史悠久，应用很广，在金属切削中车削加工约占全部机械加工的40%—60%。
由于电子技术的飞跃发展和各种新的工艺方法的出现, 对普通车床的发展有很大的影响, 目前世界各国的普通车床产量普遍有下降的趋势。
[1] 所以普通车床在以后的行业发展中需要作出一些改变。
比如车床在加工过程中，由于进行高速种切削，所以单位时间内产生的切屑量也越来越多，而且切削油的用量也越来越大。
因此，近来看到了一些排屑容易的床身结构，切屑盘也逐渐加大，采取防屑措施、改进切削油。
[3]普通车床未来的发展方向：需要提高切削速度，提高自动化程度，提高刚度，采取模块化设计，加强安全保护措施，降低噪声等。
相对于普通车床而言，数控车床自动化程度较高，对工人操作水平的要求相对降低。
从20世纪中叶数控技术出现以来，数控机床给机械制造业带来了革命性的变化。
随着计算机技术和现代设计技术的飞速发展以及装备制造业对数控机床的大量需求，数控机床的应用范围在不断扩大并不断发展以更适应生产加工的需要。
[2]“十二五”是国产数控机床发展的一个新机遇期，全球已经走出金融危机造成的经济最困难时期，国内需求拉动的效果非常明显。
“高挡数控机床与基础制造设备”科技重大专项已全面启动和实施。
[3]数控车床是在数控机床中占有比例较大、自动化程度较高、结构较复杂的先进加工设备，因此有必要了解数控车床技术发展现状和趋势。
当前数控车床的发展趋势：高速，高精度化，智能化，开放式，网络化，高柔性化，绿色化。
随着数控车床在机械行业中的广泛应用，客户对数控车床的加工能力和加工范围的要求也越来越高。
机床的生产厂家不仅要提高主机的性能和精度，还要向用户提供可靠方便的工装夹具，以保证用户加工出合格的零件。
[4]车床车削长轴时，如工件伸出夹具长度超过直径15倍时的光滑轴（如车床光杆，丝杠），须用卡盘顶针，跟刀架装卡。
或用前后顶针跟刀架装卡。
阶台轴（如车床主轴），须用卡盘、中心架装卡。
有些特长工件也可以采用卡盘，顶针，中心架，跟刀架同时装夹。
使用这种附加的装卡工具，可以增加工件装卡刚度，保证加工质量，避免零件表面产生鼓面，减少振动，提高工件表面形状精度和表面光洁度，同时可以采用大切削用量驾加工，提高劳动生产率。
[5]一般来说，当轴的长度和直径之比越大，则刚度越小，故机床在加工细长类轴时，需采用中心架，因为中心架是保证这些工件加工精度的主要附件之一。
磨削工件时，固定轴的方法一般是采用轴的一端用头架卡盘夹紧，或用头架顶尖顶紧，另一端用尾架的顶尖将轴支撑起来。
由于工件的长径比值较大，加上在工件的自重和切削力的作用下，易使工件弯曲变形，造成工件在加工时发生振动和被磨成腰鼓形。
文献综述如图1所示。
但假如在工件中间部分使用一只中心架，如图2所示，可以增加轴的刚度，以保证工件在加工过程中不至于出现腰鼓形不直度和“让刀”现象。
另一方面，此做法也能避免系统振动现象的产生，从而防止了轴的加工误差变大。
产生上述原因是应为在加工过程中，尤其是当刀具靠近轴中部的时候，工件会受到自身重力和刀具径向切削力的作用，产生变形，使轴产生不同程度的弯曲，使加工产生误差，从而导致加工完成后的轴成为腰鼓形，即中间大，两端较小的形状。
纵截面一致性和圆度无法得到保证。
所以为避免此类情况的发生，加工时需采用液压中心架作为辅助支撑，以此来限制轴的变形，达到提高加工精度的目的。
中心架的结构形式，按机床的不同结构和零件的不同要求而变化，其结构形式大致可以分为闭式中心架，开式中心架如图3所示和专用中心架。
随着机械工业制造设备的发展，数控机床已经广泛应用，长轴类零件，外圆及轴端部分加工极为普遍。
中心架一般是固定在机床导轨上，中心架触头卡在工件中部外圆。
通常闭式中心架用于磨削内孔和阶梯轴，开式中心架用于磨长轴，丝杆和曲轴颈。
加工零件外圆时，闭式中心架因刀具不能越过中心架，不能对零件外圆进行连续加工，开式中心架存在一个无法准确定心的问题。
定心不准确同样会引起精度的不足。
[6]现有车床中心架的优点: 结构简单、使用方便等,但经实际使用表明尚存不足[7-9]:(1)人工调整3 个支撑点对中，效率低;(2)工件与支撑块之间为滑动摩擦，易磨损，寿命短;(3) 3 个圆柱支撑点，属于悬臂结构，刚度差，易振动。
(4) 安全性差。
传统中心架，靠一根紧定螺钉，紧固上下盖，加工中，如果工件对中效果不好，旋转中极易将中心架扭断，造成设备、人身事故。
本人设计的中心架是自定心，滚轮手动中心架。
如图所示：文献综述文献综述普通车床中心架的顶块组件部分如图1 所示, 其作用是支撑在车床上加工的悬臂较长的轴类零件. 加工时中心架上的 3 块顶块与工件直接接触, 该形式不适用于精加工工序应用。
如曲轴精磨以后的精车法兰盘工序就属于这种情况, 此时工件高速旋转, 加之有切削力的作用, 3 块顶块与精磨后的主轴颈表面接触, 造成零件加工表面磨损与划伤. 此外, 由于接触面处的温度急剧升高造成工件表层组织的变化。
为解决以上问题, 曾将顶块的材料由45 钢用铜或尼龙棒代替, 但磨损较快, 浪费较大。
经分析认为: 造成以上弊病的原因是由于顶块与工件表面间的摩擦性质决定的, 此时的顶块与工件表面间的摩擦是滑动摩擦, 容易造成工件已加工表面的磨损、划伤及升温. 为此, 将3 块顶块改装成如图2 所示的形式, 装上滚动轴承, 则此时顶块与工件表面间的摩擦变为滚动摩擦。
经试用, 前述弊病得以解决, 使用效果良好。
[10]本人设计的是滚动顶块：文献综述参考文献：1、刘金声. 从普通车床技术性能分析看发展趋势. 唐山. 唐山功臣技术学院学报.1998-04-012、王福印. 我国数控车床技术发展的现状与思考[J].西部大开发(中旬刊),2011(2):37-43.3、李强,李东茹. 国产数控机床及其关键技术发展现状及展望[J].航空制造技术.2010(10):26-30.4、刘桂芝. 数控机床专用夹紧机构——套圈式中心架的设计[J]. 机床与液压, 2011, 39(18):20-22.5、浅谈中心架和跟刀架加工长轴的使用方法. 辽宁. 中国学术期刊. 1982-06-306、邱琦, 璩玮. 中心架的设计与加工[J]. 精密制造与自动化, 2010(1):36-38.7、王杰．数控车床用机械可调式中心架［J］．金属加工( 冷加工)，2009(9):39 －41．8、边辉．中心架联动机构的研究［J］．制造技术与机床，2010(6):139－140．9、卢学玉，谢能斌．液压自定心中心架凸轮曲线的推导研究［J］．机械设计与制造，2008(4):24 －25．10、王守河．车床中心架的改装．机械制造．中国学术期刊．1997-03-15研究内容1.要计算中心架在支撑最大直径零件加工时所需要承受的载荷，自身的刚度能否达到要求；机架的设计主要应保证刚度，强度和稳定性。
机架的强度和刚度都需要从静态和动态两方面来考虑。
2.卡爪的设计，材料的选择将直接影响到被加工工件的表面质量以及卡爪的使用寿命；将滚轮作为顶块，将传统中心架的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了支撑架和工件间的磨损，提高了滚轮的使用寿命;3.中心架对于机床导轨的锁紧问题，将直接威胁到工件加工中的工人的安全。
利用丝杠螺纹自锁提供夹紧力，安全可靠。
研究计划研究周期与时间安排毕业设计起止日期：2.22—6.03（第1周—第15周）第1周（2.22-2.26）收集资料，学习有关书籍文献，参观工厂，搜集设计过程中所要遵照的有关国家标准并进行学习第2周（2.29-3.04）提出完成课题的基本思路和方法，暨完成该课题所采用的技术路线、方案，要设计和完成的任务第3周（3.07-3.11）完成开题报告（含文献综述等）及外文翻译第4周（3.14-3.18）完成装配图、中心架拖动机构草图设计第5周（3.21-3.25）压板锁紧力计算，中心架整体拖动力计算，确定中心架支撑直径范围确定第6周（3.28-4.01）完成装配图、中心架设计拖动机构设计第7周（4.04-4.08）毕业设计中期检查第8周（4.11-4.22）进行零件图CAD绘制第9周（4.18-4.22）完成零件图计算机绘图第10周（4.25-4.29）进行各零件及课题成本分析完成各零件成本及课题成本计算第11周（5.02-5.06）递交论文初稿第12周（5.09-5.13）修改论文并定稿第13周（5.16-5.20）论文评审及答辩资格确定第14周（5.23-5.27）准备毕业设计（论文）答辩第15周（5.30-6.03）毕业设计（论文）答辩第16周（6.06-6.10）整理资料存档特色与创新本论文特色与创新如下：（1）首先保留了传统中心架结构简单，操作方便的优点。