柴油机机油压力异常故障的判断与排除
机油压力过高的故障诊断与排除方法
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柴油机常见故障的诊断分析与排除方法
柴油机常见故障的诊断分析与排除方法【摘要】: 了解和掌握柴油机各系统常见故障及排除方法，对分析和排除柴油机综合性故障有重大意义。
本文总结了柴油机常见故障诊断及排除原则，分析了柴油机常见故障，并提出了常见故障的排除方法。
【关键词】：柴油机；故障；诊断；排除中图分类号：u226.8+1 文献标识码：a 文章编号：引言柴油机在使用过程中，随着运转时间增多，零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养的不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。
因此，正确使用和及时维护保养是防止和减少柴油机故障的有效措施。
一、常见故障诊断及排除原则柴油机故障的发生往往是通过一些现象表现出来，直接影响柴油机的正常运转，破坏柴油机的动力性、经济性、可靠性。
为了更好地恢复柴油机的性能，提高其使用寿命，必须正确诊断、灵活掌握有效的检查、处理方法排除故障.。
柴油机常见故障检查、处理原则：1、掌握柴油机工作原理，了解机器机构组成和部件分布及其作用，按系统推理分析、诊断查找原因。
2、检查原则：从易到难，从简到繁，先表后里，逐步深入。
3、处理原则：掌握数据，严格控制零部件质量，遵守操作技术规程，严格按装配工艺要求进行零部件装配，逐一排除故障。
二、柴油机常见故障诊断及故障排除方法1、柴油机常见故障之一，柴油机起动困难或不能起动柴油机不能起动，主要与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油器喷油质量、喷油正时，油、气混合质量等压燃条件有关。
其中供油系统故障主要有：（1）起动机带不动柴油机运转；（2）起动机能带动柴油机运转但无起动征兆；（3）起动机能带动柴油机运转虽有起动征兆而不能发动。
这是一种常见的故障现象，多是供油系不正常所致。
柴油机供油系分为低压油路和高压油路。
低压油路一般包括油箱、输油泵、柴油滤清器以及连接它们的油管。
高压油路一般包括喷油泵、高压油管及喷油器等。
诊断时，应首先确定故障出自哪一部分。
通常可先将喷油泵放气螺塞松开，然后利用喷油泵上的手泵供油，观察放气螺塞处流油情况。
柴油机机油压力过低和过高故障排除
柴油机机油压力过低和过高故障排除The manuscript was revised on the evening of 2021一、机油压力过低1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针指示值低于技术文件的要求。
2.原因分析由润滑系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上机油并提高压力，经过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回机油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和机油在润滑系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率减小或润滑系的流动阻力减小，会使机油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，机油压力降低。
引起机油泵泵油效率下降和润滑系机油流动阻力减小的常见原因有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然要发生磨损，如果机油内含有机械杂质时会加速其磨损进程。
当磨损后，其内部泄漏量增大，所以泵油效率随之相应降低。
（2）吸入油泵的油量减少机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。
粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。
油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低。
（3）泄漏量大油泵能够产生压力的基本原理是机油在油道内流动有阻力，如果润滑系的油道有泄漏，限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损配合间隙过大，都会造成润滑系统的泄漏量增大，系统内的机油压力会随着泄漏量增大而相应降低。
（4）机油滤清器或冷却器堵塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。
柴油机故障诊断与排除
冷却水温度过高：
1. 散热水箱散热片上尘土太多。 2. 水量不足。 3. 水泵皮带过松、打滑，造成水
泵出水量少，压力小，水循环 缓慢，水温升高。
机油温度过高：
1. 柴油机过载。 2. 机油冷却器芯子及油道结焦堵塞，
旁通阀长开。 3. 活塞、缸套磨损严重，窜气。 4. 润滑油稠粘、脏。 5. 冷却水不足或不畅。
3
三、突然停机
1. 燃油系统进入空气，燃油管道或燃油滤清器堵塞。输油泵失效。 2. 由于缺机油致使机油压力不足或断机油，使曲轴烧瓦抱死。 3. 由于水泵供水不足或失效、燃烧恶化排温升高引起活塞与缸套抱死，
（俗称拉缸）。 4. 运动部件的损坏，致使曲轴不能转动。
4
四、柴油机转速激增（飞车）
1. 调速器失灵，应检查调速器。 2. 调速弹簧断裂。 3. 油泵齿杆卡死或齿圈卡死。注意：柴油机飞车时应立即采取停车措
4. 节温器失灵，水走小循环。 5. 水泵故障，冷却水系有空气。 6. 缸盖冷却水道堵塞或不畅通，
机体上水孔不畅通，缸套外壁 有水垢。
7. 天气炎热，负载过重。 8. 冷却风扇不匹配，或装反向。
9. 柴油机水腔及水箱内腔积垢太
多。
9
九、润滑油稀释
1. 活塞环结胶或磨损超过极限值。 2. 使用的机油或柴油牌号不符合规定。 3. 燃油进入油底壳中，喷油器喷油压力过低或偶件卡滞，雾化不
3. 供油提前角是否正确，喷油器喷油压力和雾化情况是否良好，气门间 隙是否在规定范围之内。
4. 活塞环和缸套严重磨损，窜气严重。活塞环结胶卡死，失去弹性、断 裂等造成密封不良。进排气门严重漏气。
5. 冬季气温低，检查空气加热器是否良好。蓄电池电压低，使起动机达 不到最低起动转速。电气线路接头松脱。起动机齿轮不能嵌入飞轮齿 圈。
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断
柴油发动机机油压力过低故障分析与诊断吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室，顾沪宁（4本）150****8781黑龙江省牡丹江市西安区平安嘉园1号楼2单元401室，么立国（1本）173****5356摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。
关键词：发动机机油压力过低故障诊断柴油发动机机油压力过低的故障现象发动机启动后，机油压力指示正常，但迅即降低至零界点且低压警报灯亮起。
二、柴油发动机机油压力过低故障的主要原因(一)机油数量不足，发动机运转时不能满足机油循坏的需要；(二)机油的标号不符合要求，黏度过低，使机油压力降低.值：，在弹黄的作用下关闭不严，致使主油道压力低于规定(四)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。
机油滤清器是进一步过滤很小的机械杂质，当使用过久后被过滤出的机械杂质聚存在滤芯上，随着使用时间的延长，滤芯外表面积存的机械杂质增大，堵塞了润滑油流动通道：(五)机油进油管接头松动或裂口漏油，减少了进入主油道的机油：(六)机油泵磨损严重，机油泵内部泄漏量大，造成泵油效率差，使供油压力过低：(七)机油集滤器是用于过滤机油中较大的机械杂质，粘附在集滤器上的机械杂质会随着使用的时间延长而增多，致使吸油的通道截面变小，机油流动阻力增大，进入主油道的机油流量减少，造成机油压力过低；(八)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等部位磨损造成间隙过大，润滑油渗漏过多；(九)机油压力感传器失效或油道堵塞引起的机油压力过低：(十)机油散热器及管路堵塞，会因阻力增大而使机油流量减少压力下降：(十一)发动机温度过高导致机油老化、变质、变稀，从而导致粘性下降引起的机油压力过低三、柴油发动机机油压力过低的故障诊断(一)查看机油数、质量。
柴油发动机工作中，一旦发现机油压力过低，会使机油的喷油量减少或因进空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活寒都会因润滑不良而加剧磨损。
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。
一、漏油有外漏和内漏。
外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。
高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。
检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。
金属管可用铜焊修复。
油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。
内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。
检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。
如果弹簧没问题，清理干净装回即可。
内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。
检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。
如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。
必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。
内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。
发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。
检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。
拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。
二、堵：即油路不畅，供油不足。
现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。
检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。
发动机机油压力异常的原因及排除方法
发动机机油压力异常的原因及排除方法摘要从发动机机油压力过低、压力过高、没有压力三方面分析了发动机机油压力异常的原因及其排除方法，以期指导农机使用者更好地操作和保护农机发动机。
关键词发动机；机油压力；异常；原因；排除方法中图分类号s220.7文献标识码 b文章编号1007－5739(2009)16－0211－01在发动机工作之前，首先应查看机油是否在机油标尺的刻度线范围。
工作中要时刻注意发动机机油压力的变化情况，如机油压力异常，则应立即排除，否则。
将会带来严重后果。
以下是发动机机油压力异常的部分原因及解决方法。
1 机油压力过低机油压力过低是指机油压力表的显示低于标准下限。
当机油压力过低时，可能会因润滑不良而加速各机件间磨损。
(1)机油压力显示装置失灵。
使人误认为润滑系统发生故障导致机油压力过低，此时应检查更换机油压力表。
(2)机油泵磨损或吸油滤网堵塞。
若机油泵严重磨损或密封垫损坏，其内部泄漏量增大，造成机油泵不泵油或吸油量不足，也会引起机油压力过低，此时要检查并修理机油泵，更换吸油滤网。
(3)机油管路接头及各密封面漏油严重。
拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙大，造成润滑系统泄漏量增加，导致机油压力降低。
此时应检查润滑管路是否破裂，检查调整曲轴、凸轮轴等处轴承的配合间隙。
(4)机油滤清器堵塞或限压阀调整不当。
拧松主油道螺塞并转动曲轴，如果出油少，则可能是粗滤器堵塞，限压阀漏油或调整不当。
这时应清洗粗滤器换滤芯，检查调整限压阀，更换限压阀弹簧。
(5)机油粘度过小。
一是选用的机油牌号不正确，质量和牯度等级低，或不同牌号机油掺对使用，如夏季用冬季机油，造成机油使用性能达不到粘度要求；二是机油温度过高会使机油粘度下降，润滑系统泄漏量增加而压力减小；三是由于一部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式，一旦喷油泵与润滑油道密封失效，柴油进入润滑油腔，引起油平面升高将会使柴油机机油稀释。
柴油机机油压力异常故障的判断与排除
二是 检查 柴 油机 温度 是 否过 高 。 若 柴 油机 冷 却 系 统 因水 垢 严 重
机 轴承 间 隙过 小等 都 会 引起 机 油 压 力升 高 。 冬季 ， 柴 油机 刚启 动 后 的机 油压力 会偏 高 。但柴 油机 热 机 后机 油 压 力会 降至 正 常值 。如果 机 油压力 仍超 过 正 常值 ， 则 应调 整 机 油 泵 的 限压 阀 。如 果在 调 整 限压
机 是 相 当危 险 的 。 对 于 刚大修 过 的柴 油机 应特 别 注 意这 一 点。通 过上 述检 查 ， 如果 没 有发 现异 常现 象 ，
机 油 泵 因进 空气 而泵不 上 油 ． 以
致 机 油压 力下 降 ， 曲轴与 轴承 、 缸 套 与活 塞 等 因 润滑 不 良而加
剧磨损 ， 这 时 应 添 加机 油 ； 若 机 油黏度 不 符合 规定 ． 机 油 油面 升
阀后机 油 压 力仍 偏 高 。 则 需要 检查 机 油 的黏 度 是 否
的开 启 压 力 又 过 高 时 ， 机油压力升高 ， 机 油 泵 内部 的泄 漏 增 加 ， 以致供 给 主 油道 内 的机 油 量 相 应 减 少， 机 油压 力下 降 。此时应 清 洁机 油粗 滤器 、 调整旁 通阀， 或 更换 机 油粗 滤 器 。 四是 检查 有 关零 件 的 配 合 间 隙是 否过 大。 在机 油 符 合 要求 的情 况 下 。 拧 松
这 种看 法 是 错误 的。 机 油压 力 突 然 升高 ， 可 能） 中裂 机 油滤 清 器 外 壳盖 衬 垫 或损 坏 机 油压 力传 感 器 。 甚
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柴油机机油压力异常故障的判断与排除
浙江省瑞安市农机总站陈积龙
浙江省瑞安市东山街道办事处林高凤
柴油机机件磨损，装配不当或其他故障，都可能引起机油压力过低或没有压力，机油压力过高或机油压力不稳定等故障。
如果忽略了机油压力不正常这种故障，就容易发生烧瓦、拉缸等事故，给用户带来不必要的经济损失。
因此，在农用汽车使用过程中，必须对机油压力是否正常给予高度重视。
1．机油压力过低故障的判断与排除
在柴油机工作过程中，如果发现机油压力（机油压力表指示的机油压力）低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，则应立即让柴油机停止工作，进行下述检查和排除故障。
首先，停机等待3~5min后抽出机油尺，检查机油的品质和油量。
若机油油量不足，则机油泵的泵油量会减少，或机油泵因进空气而泵不上油，以致机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损，这时应添加机油。
若机油粘度不符合规定，机油油面升高且有“生油味”，则说明机油中混入了水，此时，应检查出现燃油或水的原因并排除故障，再按规定更换机油。
其次，要检查柴油机温度是否过高。
若柴油机冷却系统因水垢严重而工作不良，柴油机长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟，则柴油机会过热，以致机油变质和变稀。
变稀的机油会从配合间隙中大量流失而使机油压力下降。
此时，应视情清除冷却系统中的水垢或调整供油时间，并让柴油机在额定负荷下工作。
第三，要检查机油粗滤器是否堵塞及其旁通阀的开启压力是否正常。
当机油粗滤器堵塞，而且其旁通阀的开启压力又过高时，机油压力升高，机油泵内部的泄漏增加，以致供给主油道内的机油量相应减少，机油压力下降。
此时应清洁机油粗滤器和调整旁通阀，或更换机油粗滤器。
第四，要检查有关零件的配合间隙是否过大。
在机油符合要求的情况下，拧松主油道螺塞（工程机械柴油机上有该螺塞），转动曲轴并同时观察出油情况。
如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查和调整配合间隙，因为在柴油机长期使用后，这些配合间隙会逐渐增大，以致机油泄漏增加，机油压力下降。
据测定，曲轴与连杆轴承的配合间隙每增加0.01mm，机油压力就下降0.01MPa。
如果配合间隙超过了极限间隙，则应使配合间隙恢复至标准间隙，如修磨曲轴并选配相应尺寸的连杆和主轴承。
如果出油少，则可能是机油粗滤器堵塞，机油泵的限压阀漏油或调整不当，应清洗或更换机油粗滤器，或检查和调整限压阀，另外，要检查机油泵是否严重磨损，若机油泵严重磨损或其密封垫损坏，则机油压力也会过低，此时就需要检查并修理机油泵。
如果经过上述检查未发生任何异常情况，则说明机油压力表失灵，应予以更换。
2．机油压力为零故障的判断与排除
在柴油机工作过程中，如果机油压力报警灯亮，且机油压力表指示机油压力为零，则应立即让柴油机熄火，然后检查机油管道是否因突然破裂而大量漏油。
若未漏油，则可旋松机油压力表的管接头，并同时观察是否有机油急速窜出。
如有，则说明机油压力表失灵，应予以更换。
由于机油滤清器是装在气缸体上的，所以一般情况下应有纸垫。
如果纸垫被
装错位置，机油就不能进入主油道。
这种情况对柴油机是相当危险的，对于刚大修过的柴油机应特别注意这一点。
通过上述检查，如果没有发现异常现象，则说明故障可能在机油泵，需要对机油泵进行检查和修理。
若机油泵的主动齿轮和主动轴的键被剪断，或被掉入机油泵内的异物将泵油齿轮卡死，则机油泵会停止运转，机油压力也随之降为零，此时应清洗机油泵，更换损坏的键或机油集滤器的滤网等。
3．机油压力过高故障的判断与排除
有人认为机油压力越高，润滑效果越好，其实这种看法是错误的。
机油压力突然升高，可能冲裂机油滤清器外壳盖衬垫或损坏机油压力传感器，甚至引起烧瓦事故。
机油粘度过大，主油道堵塞，机油粗滤器有堵塞，机油泵的限压阀调整不当和柴油机轴承间隙过小等，都会引起机油压力升高。
冬季，柴油机刚起动后的机油压力会偏高，但柴油机热机后机油压力会降至正常值。
如果机油压力仍超过正常值，则应调整机油泵的限压阀。
如果在调整限压阀后机油压力仍偏高，则需要检查机油的粘度是否太大或机油的牌号是否正确。
如果机油粘度正常，则说明润滑油道堵塞，应清洗润滑油道。
如果在柴油机工作过程中机油压力突然升高，则应检查机油粗滤器是否堵塞，其旁通阀是否失常，润滑系油道是否堵塞，然后视情进行维修。
4．机油压力不稳定故障的判断与排除
一般来说，起动柴油机后，机油压力在柴油机高速运转时应比低速运转时高，但有时会出现反常情况。
当机油过脏或过粘时，机油集滤器滤网容易被堵塞，所以，当柴油机低速运转而机油泵的吸油量不大时，机油压力尚正常，但当柴油机高速运转时，机油泵的吸油量则因机油集滤器滤网的阻力过大而不能按需要增大，以致主油道中机油量不足，机油压力下降。
如果在清洗机油集滤器和更换机油后机油压力仍不稳定，则应检查机油量是否充足。
如果机油量不足，应添加机油；如果机油充足，则应检修机油滤清器的旁通阀。