重庆力帆发展历程
力帆集团—李亚勋
3.庆力帆足球俱乐部坚守职业足球十七年，为中国足球培养了 大批的优秀运动员，先后涌现出魏新、符宾、吴庆、王锴、周 麟、黄希扬和甘锐等众多的国家队、国奥队和国青队队员，
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发展前景
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4.1 宏观环境分析 宏观环境分析
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重庆着力建设长江经济
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全球经济增长放缓，人
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全球环保意识兴起及竞
争加剧促使摩托车技术 不断创新升级
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转型，这个是很明智的。而且向类似的 行业进军风险还是比较小的。这也算力 帆的一个优势吧 24
重庆力帆足球俱乐部—力帆向多元化发展的开始
1.重庆当代力帆足球俱乐部是武汉当代科技产业集团股份有限 公司与重庆力帆控股有限公司共同持有的中国职业足球俱乐部， 是重庆职业足球的代表
2.在中国职业足球历程中，球队前身重庆力帆足球队曾创 造了夺取2000 年中国足协杯赛冠军的辉煌成绩，并在 2002 年第12届亚洲优胜者杯赛中获得第四名。
在居民生活水平逐渐提高的情况下，人 们对摩托车的需求是减少的，因为摩托 车安全性差，长期骑行容易得风湿病。 有一定经济实力的人可能会选择购买汽 车。所力帆从摩托车向汽车行业发展和
在汽车行业里，力帆发展的时间并不长 所以在质量、性能与服务与重庆市的长 安汽车有一定的差距。这个从街上力帆 汽车与长安汽车的数量明显能够感觉到。 毕竟力帆是做摩托车起家的。
0 4 得出新的认识
事件1：来自财务管理
有一位采购人员乱报数 目，从而从中获取巨额 利润
尹明善的学生背叛公司 带走大量公司的机密资 料
管理是临场发挥，利润是 年底调账。到底怎么管我 也不知道，反正遇见问题 马上眉头一皱计上心来
明晰所有者、决策者 和经营者三者之间的 关系，确立真正的现
力帆集团
力帆发展
2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。力帆轿车项目计划分 三期投入24亿元资金。目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能15万辆；同时成 立了汽车研究院。截至2007年，力帆集团已获国内外专利4061项，居汽车行业第一，全国民营企业 第一。 出口让力帆海外获利。1998年力帆集团取得自营进出口权。2007年出口创汇达4.096亿美元，占 重庆市出口总量的9.08%，居国内同行之首。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等 100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集 团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。 力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。2007年8月，力帆轿车还将在埃 及、俄罗斯下线。
领导人介绍 尹明善，力帆实业（集团）股份有限公司董事长，中 国民间商会副会长、中国摩托车商会会长，是改革开 放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。 1992年，尹明善投资20万元，以“出口、创新、信誉 好”为经营理念成就了今日的力帆集团。目前，集团 拥有员工13715人。2007年，力帆集团实现销售收 尹明善 入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创 汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标 均居全国同行领先地位
人才 战略
力帆集团以尊重 知识和尊重人才 而著称，既具有 员工施展才华的 平台，又为人才 提供了广阔的发 展空间
工人拔河
实习工人学 习
• 力帆集团是中国民营经济发展的杰出典范， 力帆的发展受到了党和国家领导人的重视， 尹明善董事长曾多次受到胡锦涛、吴邦国、 温家宝、贾庆林、李鹏、朱镕基、吴仪等 的亲切接见，朱镕基同志称赞尹明善是一 位成功的民营企业家。
重庆摩帮衰落了吗
c8月6日，力帆股份发布公告，控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。
目前，公司已经被债权人申请进入破产重整程序。
消息一出，立即引发了国内摩托车行业震动。
作为上个世纪90年代初国家改革开放大潮中最具代表性的民营企业，力帆一直以来在摩托车内销和出口市场保持着领导地位,企业创始人尹明善也曾一度登顶重庆首富，风光无限。
但时过境迁，面对中国摩托车行业连续多年产销量下滑的严峻形势，来自合资、进口品牌的巨大竞争压力，以及消费需求转型升级等多种客观因素，力帆似乎“扛不住了”，再加上之前嘉陵、建设混改后逐渐淡出主流市场的低迷表现,很多人认为重庆摩托车行业的发展前景不容乐观。
曾经叱咤风云、缔造无数辉煌的重庆摩帮真的就此衰落了吗？摩都雏形1978年12月，党的十一届三中全会胜利召开。
会议决定将全党的工作重心转移到社会主义现代化建设上来,并实施改革开放的重大方针。
这一项重要决定,让中国经济建设发展进入了新纪元。
生产力不断发展，内生需求逐渐释放，国内消费市场出现巨大变革与重大转折，人民生活水平不断提高，摩托车这种机动灵活的现代化交通工具和生产工具，一下就受到了人民群众的普遍欢迎，形成了较大的市场需求。
一批军工企业瞅准时机，通过引进国外先进技术和设备或合资合作办厂，兴起了一股摩企组建热潮。
这股“军转民”的企业转型大潮，因为摩托车而开始了。
事实上，在1981年，国防科工委就在湖南湘潭召开过一次动员军工企业转产民品的重要会议，号召军工企业尽快转型,调整产品结构，大力发展民品。
当时，兵器、航空等多家军工企业都将方向对准了摩托车领域,成为这一时期我国摩托车产业发展的主力军，“军民融合”是这一时期我国现代摩托车工业的一大特色。
在1986年择优制定的19家定点摩托车生产企业中，“军辕民”企业达到了13家之多，在这一段时期内，军工企业的摩托车产销量占到了全国总量的70%以上。
专汽厂：北泉牌汽车因力帆重获新生
主编 仇峥 责编 黎伟 视觉 王成 尹晶 杨望 见习校对 李欢 2014 年 12 月 5 日 星期五
·视点
重庆老品牌记忆
十年前，重庆专用汽车制造总厂（下 称“专汽厂”）与力帆集团改制重组，成立 了重庆力帆汽车有限公司，随之北泉牌 汽车变更为力帆牌汽车。
如果再把时针往回拨二十年，1984 年被普遍认为是北泉牌汽车历史上的黄
“北泉牌”正式登上历史舞台，3 吨的农用 载重汽车和 2.5 吨的农用自卸车是工厂彼时 的两大主力产品。江宁现在都还记得 1984 年 他在厂里看到的情形，客户们提着钱在厂里排 队，有心急的客户甚至来到生产线上，帮工人 把待组装的底盘推到厂房里。
1988 年
亏损数百万遭黄牌警告
1988 年是专汽厂历史上值得书写的另一 个年份，因为在这一年里，专汽厂一头扎进低 谷。在江宁看来，那是一个重要的拐点。
2008 年
终结与新生
改制完成后，专汽厂用资产换得一笔现 金，同时将沉重债务完成了转移。彼时领导班 子大部分都去了力帆，按照安排，江宁任副厂 长留守善后。
因为力帆接纳了大部分企业职工，所以 专汽厂改制后就剩下数百退休职工，加上一 部分后勤人员。由于主体业务剥离，专汽厂 遗留下的经营部、运输处和租赁经营的宾馆 等相继关门。
这次转型中仍遇到经济环境的正面影响， 当年对于体制外企业的整顿，客观上惠及不为市场的绝对主角。江宁回忆说，当时作为主 流产品之一的硬顶越野吉普车，利润可观，而 国内因为生产厂家不多，加上市场需求旺盛， 专汽厂的盈利能力开始显现。
1990 年，专汽厂结束了长达 26 个月的亏 损。也就是这一年，企业正式由农机厂改为重 庆专用汽车制造厂。
2006 年，按上级安排，专汽厂向市里递交 了政策性破产申请。2005 年年底，江宁接任 厂长，他自己也清楚这是最后一任，因为他在 破产申请上填写的破产时间是 2006 年。后来 因为破产企业排队，这个时间延后至 2008 年。
力帆基因决定了力帆就是做汽车的——访力帆汽车销售有限公司总经理胡祺
经销商 们才会 鼎 力支持 。在 ～辆车都 没有 的情况 下，
就是很 好的证 明。
力帆汽车 的基 因
对 于做 汽 车 ，胡祺很 自信 ，他 毫不避 讳 地说 ：
力帆的 基 因决定 了— — 力帆就 是做 汽 车 的 ！
竞价拥抱力帆０ １ ０
第 一辆 力帆 车 下线 的时 候 ，公 司 出台政 策 ： 内 部打 折优惠 ，让所 有的主 管每人购 买一辆 。这 时，胡 祺 的 电话 就忙 了，好 多主管 打 电话 来 商量 想￣ ３ １ ｄ０ 号
些 伪规 律看 成规 律 ，不会 人 云亦 云 。
因为 永远 不 变的 是 “ 永远 在 变 ”，所 以 千万不 要把 过 去 的 些东 西 固化 下 来 ，然 后让 变 的 东西 来
验 。他相 信 任何 事 情 都是 有规 律 的 ，但 是 决不 会 把
一
全 球市 场 战略 。从 别人 的 果园 里 拿 回果 子 ，这 毕竟 是 以前 的 事 了 。如 今要 在 别人 的 果 园里 种 果树 ，要 双 赢 ，也 就是 在 海外 建 厂 。因 此 力帆 今 明两 年 要在 海 外建８ 工 厂 ，现 在 已经建 成 生产 的有越 南 工厂 ， 个 俄 罗斯 的 工厂也 已经 开始 生产 了 。ｉ 个 海９ ｚ厂 都 ｂ 是 汽 车 工厂 ，摩 托 车 工厂 则 已经 建 了很 多 了 ，也 正
傲 ，我 们就是 要 让 用户全 面地 接 受我 们重 庆 力帆 。
力帆三件宝
胡祺 告诉 我 们 ，力帆 有 三件 宝 ，就是 创 新 、出
我不迷信经验
胡 祺 告 诉 我 们 ，在 力帆 ，他 开 始 做 的 是 财 务 工 作 ，后 来做 过 上市 、 期货 ，经历 过 海外 建 厂 ， 然 后 才做 销售 工作 。他 说 ，在 力帆做 的 很 多事 都是 第 一 次 ，得 出 的经 验就 是 ：不 把 过 去的 经验 当成经
重庆汽车产业发展历程
重庆汽车产业发展历程
重庆汽车产业的发展可以追溯至20世纪50年代。
如今，该市已成为中国汽车产业的重要中心之一。
以下是重庆汽车产业发展的重要历程：
1958年，重庆第一辆自主生产的汽车诞生，标志着重庆汽车
产业的开端。
1980年，重庆渝汽轿车厂成为中国第一个生产轿车的汽车厂。
1984年，重庆交通大学在全国率先开设汽车工程专业。
1997年，吉利集团收购了在重庆的渝安汽车厂，成为重庆第
一个外资企业。
2002年，重庆成为中国第一个拥有国家级汽车工业基地的城市。
2003年，重庆力帆汽车公司成立，成为重庆汽车产业中的重
要企业。
2008年，重庆拥有全国最大的汽车产业聚集区——重庆东风
汽车工业园区。
2010年，重庆力帆汽车公司成为中国第一个在欧洲销售自主
品牌汽车的企业。
2015年，重庆市发布《重庆市汽车产业发展规划（2015-2020年）》，明确了未来五年重庆汽车产业发展的方向和目标。
2020年，重庆力帆汽车公司成为中国第一家在非洲建立汽车工厂的企业。
同时，重庆汽车产业在智能网联技术、新能源汽车等方面的研究也日益深入。
重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案
重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案文章属性•【案由】申请破产重整•【案号】（2020）渝05破193号•【审理法院】重庆市第五中级人民法院•【审理程序】破产裁判规则人民法院在司法重整中，充分发挥“府院”协调机制作用，创新采用“财务投资人+产业投资人”的模式引入战略投资人，形成了推动企业重生的双重“驱动力”，助力企业产业转型升级，推动民营企业高质量发展。
正文重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案【基本案情】力帆实业（集团）股份有限公司（简称力帆股份）成立于1997年，2010年在上海证券交易所上市，首次公开发行2亿股，募集资金29亿元，是中国首家在A 股上市的民营乘用车企业。
力帆股份及其持有的10家全资子公司已形成了主营汽车、摩托车及发动机产销的跨国性企业集团，曾十度入选中国企业500强，出口金额连续多年位居重庆市第一。
然而，因汽车、摩托车行业深度转型，同时受战略投资亏损、内部管理不善等综合因素影响，力帆系企业自2017年起逐渐陷入经营和债务危机，巨额金融债务违约、主要资产被抵押、质押，主营业务基本处于停滞状态。
2020年6月，债权人以力帆股份不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对力帆股份实施重整。
同年7月，债权人以力帆乘用车、力帆汽销、力帆进出口、力帆摩发、力帆汽发等力帆股份的10家全资子公司不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务或明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对10家子公司实施重整。
重庆市第五中级人民法院裁定受理了对力帆股份及其10家子公司的重整申请，并分别指定力帆系企业清算组为管理人。
截至2020年评估基准日，力帆股份及十其家全资子公司资产评估总值为77.15亿余元；截至2020年11月，债权人申报债权共计267.71亿余元。
在假定破产清算状态下，力帆股份普通债权清偿率为12.65%。
【裁判结果】为维持企业营运价值，重庆五中院在受理重整申请后，决定力帆股份及十家子公司继续营业，同时从2020年8月开始，指导管理人发布重整投资人招募公告，经过严格审查，最终确定国有投资平台重庆两江股权投资基金管理有限公司和民营企业吉利迈捷投资有限公司组成的联合体，作为战略投资人。
重庆摩帮衰落史
走麦城/FAILURE商界Business72随着力帆资不抵债，申请重整，属于重庆的“摩帮”时代基本落下帷幕。
除了力帆，重庆摩帮曾经的另一大门面——重庆嘉陵的证券简称已由“*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”，并计划剥离所有摩托车业务。
重庆摩帮的衰落，颇有些无可奈何花落去的意味。
中国的摩托车产销量在2007年达到顶峰，为3 000多万辆，占全球总量的55%。
之后，在“禁限摩”政策下，销量以每年8%左右的速度下降。
一个每年下滑8%的市场，生存和竞争压力可想而知。
重庆摩帮的老板们多是白手起家，除了摩托车之外，对商业的认知比较薄弱，缺重庆摩帮衰落史历史永远青睐胜利者，也会记住那些曾经精彩过的失败者。
文/本刊记者 郑 栾乏明确的转型方向。
同时，不少重庆摩帮老板江湖气很重，早在2006年以前，在行业利润比较高的时候，赌博之风盛行，严重影响到企业经营。
嘉陵江的水仍然日夜不息地汇入长江，但不论嘉陵、力帆、宗申们，能否找到那个能让自己上岸的码头，重庆摩帮的光辉时代都已经不会再回来了。
这段故事，将成为这座城市的独特记忆。
敢立潮头的“摩托车之王”1995年10月13日，中国嘉陵在上海证券交易所上市。
一时间，嘉陵摩托的员工都变成了山城里的富人。
73Business商界期内其进行重大资产重组，“将盈利能力较弱的摩托车相关资产全部剥离，注入特种锂离子电源领域的优质资产”，中国兵器装备集团有限公司持有的上市公司22.34%股权已全部无偿划转至中电力神集团有限公司，后者成为中国嘉陵控股股东。
9月25日，中国嘉陵相关证券简称*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”。
一代“摩托之王”，即将消失在历史舞台。
新“摩王”的登场力帆集团的创始人尹明善有着坎坷而传奇的一生。
12岁时，尹明善和50多岁的母亲被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。
他用5角钱的本钱做生意买米养活自己和母亲。
考上高中后，他是学校出类拔萃的学生，他自称高一第一学期就解完了整个高中阶段的数学题，能在报上发表文章，还自学音乐、作曲，写出很多为同学称道的曲子。
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重庆力帆实业（集团）有限公司的发展历程摘自：中国客车网作者：王晓雄
十年前，在邓小平同志南方谈话的春风吹拂下，在巴渝大地上诞生了一家小企业，领头人尹明善当
时5 4岁，靠2 0万元钱和9个人起家，干起摩托车发动机制造业。
此举能否成功，在当时有不少人表示怀疑。
然而十年之后，一个拥有净资产2亿多元，年销售额达3 9亿元，年产销摩托车发动机18 4 万台，出口创汇达1 .17亿美元的大型摩托车企业奇迹般地崛起。
它，就是重庆力帆实业（集团）有限公司。
企业发展的轨迹是清晰明朗而又令人鼓舞的，创业之初的1992年，实现销售收入747万
元，5年后就猛增到6.5亿元。
这时他们开始生产摩托车整车，发展的曲线高高扬起。
十年间，企业
共缴纳税金2.7亿元，产品以摩托车为主，辅以汽油机、汽车电子、农机产品等。
今年7月，力帆与重庆客车总厂联手成立力帆重客商用车辆制造有限公司，标志他们正式跨入汽车制造行业。
现在，力帆产品中还增加了家电、酒、防盗门，还资助了一支甲 A 足球队。
“力帆力帆，你把希望点燃”。
这歌声
是对发展的赞颂，也是对企业的鞭策。
“力帆有三宝，创新、出口、信誉好”。
在强手如林的实业界打拼，力帆开始也是磕磕绊绊。
后来，力帆拿出资金积累的10％搞研发，率先开发出的100 ml 四冲程发动机，一下子售出8万台。
而另一款100 ml 电起动发动机，开发上市仅4个月就销售6万台，这在中国摩托史上还是少有的。
尝到了甜头，也悟出了真谛：必须不间断地推出新产品，才能在市场上具备强手资格。
力帆人
坚持走科技研发之路，十年中相继开发了220多个摩托车发动机品种和548个摩托车目录、公告产
品。
水冷发动机、电喷摩托车等新产品在面世时，都激起阵阵波澜。
在力帆拥有的多项国内同行第一中，他们最为自豪的是拥有的专利数第一。
在前不久重庆举办的一次汽摩展上，力帆的展台别具一格：它的主题是“ WTO 与知识产权”，用企业所获得的专利证书复印件拼搭起一座城墙，上书一行大字：把我们的专利筑成我们新的长城。
力帆已累计获得各种专利20 6项，这成为力帆真正的核心竞争力。
勇于走出国门，到世界市场上去打拼，是力帆人的追求。
尹明善常说：国内赚钱，市场好汉;
海外获利，民族英雄。
力帆把这一理念写成大标语，挂在工厂的大门口。
1 9 9 8年，力帆取得自营进出口权，当年就实现出口
2 10万美元，1 9 9 9年达到8 6 0 万美元。
过去的两年，则是力帆出口创汇的丰收季节，2 0 0 0年实现5164万美元，去年则越过亿元大关，入选中国进出口额最大的5 0 0家企业。
对于企业来讲，品牌是走出国门的旗帜。
力帆产品不仅大量出口发展中国家，还出口到美国和日本。
力帆人清醒地看到，我们的工厂能够成为国外产品的加工基地固然好，但是委托加工者可以得到8 0%的利润，而加工者仅得2 0%。
因此，最有力的竞争还是品牌竞争。
有志气的企业就要用自己的品牌优势大打品牌延伸之仗。
他们就有这样的体会：力帆摩托车出口越南，在越南消费者心目中，力帆是一个叫得响的品牌。
为了进一步盘活力帆品牌资源，他们按国外一些企业的做法搞贴牌销售，结果是力帆牌的洗衣机和彩电也在越南上市。
2 0 0 2年初，力帆董事长尹明善荣获"重庆市2 0 0 1年度争光贡献奖"。
2 0 0 2年9月, 在国家统计局公布的中国5 0 0强名单中，力帆名列第
3
4 7位。
最近，中国消费者协会授予的品牌摩托车以
“3.15 ”标志，有这一资格的企业全国只有20多家，重庆仅有两家。
然而面对成绩，力帆人并没有沾沾自喜。
力帆人现在锁定的目标是“百亿力帆，百年力帆”。
现在，力帆的年销售额近4 0亿元，他们的目标是在5年内达到6 0亿元，向着百亿元迈进。
但是摩托车毕竟是个小行业，要实现百亿元目标，必须拓展领域，也要建立起出色的企业文化和民族的品牌意识。
祝力帆扬帆，不断发展。