支座安装误差对结构受力的影响分析
门式刚架钢结构工程施工问题及解决方法
门式刚架钢结构工程施工问题及解决方法门式刚架钢结构工程施工问题及解决方法在施工管理过程中，加强对技术人员、工人对规范标准和操作规程的培训学习，切实做好开工前的准备，加强施工过程中的质量控制和监督检查，积极发挥施工、监理等各方面的作用，做好各分项工程的工序验收工作，才能保证钢结构工程的整体质量。
以下是钢结构工程施工问题及解决方法：(一)构件的生产制作问题门式钢架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。
因为用火焰切割会使板边产生很大的波浪变形。
目前H型钢的焊接大多数厂家均采用埋弧自动焊或半自动焊。
如果控制不好宜发生焊接变形，使构件弯曲或扭曲。
多薄板的下料应首选剪切方式而避免用火焰切割。
(二)钢结构安装问题(1)应用定型卡盘将预埋螺栓按设计位置卡住，以防浇灌混凝土时发生位移;柱低钢板预留孔应放大样，钢柱位移预控措施浇筑混凝土基础前，确定孔位后再作预留孔。
(2)对垂直偏差，应在固定前予以修正。
柱垂直偏差过大预控措施钢柱应按计算的吊挂点吊装就位，且必须采用二点以上的吊装方法，吊装时应进行临时固定，以防吊装变形;柱就位后应及时增设临时支撑。
(3)如采用二次灌浆法，在柱脚底板开浇灌孔(兼作排气孔)，利用钢垫板将钢柱底部不平处垫平，并预先按设计标高安置好柱脚支座钢板，然后采取二次灌浆。
钢柱底脚有空隙预控措施钢柱吊装前，应严格控制基础标高，测量准确，并按其测量值对基础表面仔细找平。
(三)柱脚安装问题(1)锚栓连接问题现象：部分未露2～3个丝扣的锚栓。
柱脚锚栓未拧紧，垫板未与底板焊接。
措施：应采取焊接锚杆与螺帽;以防失火时影响锚固性能，应补测基础沉降观测资料。
在化学锚栓外部，应加厚防火涂料与隔热处理。
(2)预埋件(锚栓)问题现象：直接造成钢柱底板螺栓孔不对位，造成丝扣长度不够。
整体或布局偏移，标高有误，丝扣未采取保护措施。
措施：必须复核相关尺寸及固定牢固。
钢结构施工单位协同土建施工单位一起完成预埋件工作，混凝土浇捣之前。
桥梁支座典型病害分析及对策
桥梁支座典型病害分析及对策作者：吴圣春来源：《环球市场》2017年第23期摘要：混凝土是桥梁结构使用最广泛的材料类型，特别是中小跨径桥梁。
混凝土材料的最大特征是强变异性，因其为多相物质形成的材料体系，不仅受力作用下存在细部的各项异性，而且裂缝的发生和发展机制更是复杂。
这使得混凝土结构的设计把握难度大，特别是早期建设的桥梁结构，由于缺乏对混凝土材料的完整掌握，加上施工质量不高，使得大部分混凝土桥梁运营中出现诸多病害。
病害的产生，影响主体结构的使用及耐久性能，使得桥梁的承载力出现下降，部分桥梁不能继续承载，必须花费较高的代价进行维护与加固。
关键词：桥梁支座；典型病害；对策引言桥梁支座在整个桥梁结构中对桥梁墩台的受力状态和梁的水平位移、转角起着十分重要的作用，其性能的好坏直接影响到桥梁的使用效果与寿命。
本文将对桥梁支座典型病害进行分析，并提出了几点防治对策，以供参考。
一、支座病害的危害和原因分析（一）支座病害的危害支座是桥梁结构中一种特殊而重要的部件，承担着传递上部结构的支承反力和保证结构在活载、温度变形、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形的功能。
桥梁橡胶支座破坏导致梁体与支座脱空，梁板体不稳定，在车辆载荷的作用下，产生振动，损害桥面结构，影响桥梁使用性能，同时，由于梁板支座约束的改变，将影响梁体整体的受力性能，甚至产生梁体破坏。
（二）施工中桥梁橡胶支座常见病害及原因分析1.2.1支座脱空由于施工控制误差及混凝土的收缩特性支座垫石的顶面标高及平整度不能满足支座安装要求，通常做法是安装支座时采用环氧树脂找平或用细砂浆粗平后直接安装，致使在以后的运营过程中因支座局部受力或支座垫石顶面脱空，为桥梁的安全使用留下隐患。
1.2.2异常变形在梁板架设过程中落梁方式不正确导致在梁体安装时支座产生了纵横向位移和初始变形，或梁体钢板粗糙不能让让梁体在温度变化时能自由滑移使支座不能正常滑移被迫遭受剪切。
1.2.3局部脱空现浇接头时在箱梁底设置一块钢板，用以调整桥梁纵横坡，钢板上应焊锚固钢筋与梁体可靠连接，并将此支承钢板视作预制梁模板的一部分进行浇注混凝土。
支座病害原因及整治
4.采用民形辊轴牙板更换原正常牙 板的“翼形牙板法”。
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六、支座滚动面磨耗、变形的整治
支座的滚动面或辊轴经过长期行车的磨耗，底板或轴承座容易压成凹槽，辊轴也可能 发生变形（接触部位成椭圆形）影响支座的正常使用，应起顶梁身进行更换。如无材 料更换，可视具体情况，将底板或轴承座重新刨平，辊轴重新车圆，再行安装使用。 经过修理后的支座高度发生变化，可在底板与支承垫石间增垫干硬性砂浆或环氧砂浆 加以调整。
上的位置，它可以使梁端支点在轨道的竖直平面内自由转动，但不能移动；活动支 座，不仅使梁端支点能自由转动，而且还可以使梁在活载作用和温度变化时沿纵向 自由伸缩移动。把固定支座和活动支座联合起来设置就能实现支座的作用。所以， 简支梁桥的支座，一端做成固定支座，另一端做成活动支座。
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二、支座类型
以上是我任桥梁工以来对支座病害所产生的原因分析及整治办法，如有不到之处，敬 请原谅，谢谢大家！
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5.辊轴支座
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6.辊轴支座
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7.板式橡胶支座
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8.盆式橡胶支座
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三、支座安装原则
桥跨结构，简支梁的一端安设固定支座，另一端安设活动支座。连续梁的固定支座设 在一端墩台或在一个中间墩上，其余均设活动支座。悬臂梁桥设支座时应能保证悬臂 与自由梁均能自由伸缩。
桥梁支座出现破损的成因及垫石加固、支座更换案例解析
桥梁支座出现破损的成因及垫石加固、支座更换案例解析发布时间：2021-09-07T11:23:36.591Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：陈振华翟青[导读] 桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。
针对某工程桥梁支座出现的质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。
采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、桥面约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规范,达到可通车条件。
浙江交工路桥建设有限公司陈振华翟青浙江杭州 310052摘要：桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。
针对某工程桥梁支座出现的质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。
采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、桥面约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规范,达到可通车条件。
关键词：高阻尼隔震橡胶支座;垫石加固;支座更换;1质量问题处置方案经各参建方多次现场分析及组织专家论证后，决定顶升所有桥跨箱梁结构，修复加固所有垫石，更换全部支座后，再落梁就位。
工艺流程为：施工准备（交通组织、材料复检）→作业平台搭设→梁体顶升→垫石及盖梁凿除（拆除原支座）→盖梁植筋及垫石钢筋处理→新支座更换安装→外包钢板安装→灌浆起强→调平块调整支座受力→落梁验收。
2关键工序方案实施2.1施工前材料、设备、人员等准备对进场的钢筋、钢板、CGM-1高强无收缩灌浆料、灌钢胶XT-ST、M20化学锚栓、A类植筋胶等原材料、成品/半成品按规定要求现场取样进行复检、试验，确保检验项目资料齐全、有效，各项指标满足要求方可用于施工。
承重墙偏差2cm
承重墙偏差2cm摘要：一、引言1.承重墙的重要性2.偏差问题对建筑安全的影响二、承重墙偏差的成因1.设计问题2.施工不当3.材料质量问题三、偏差2cm 的影响1.对建筑结构的影响2.对使用者的安全威胁3.对建筑外观的影响四、解决承重墙偏差的方法1.设计阶段的优化2.施工过程的严格把控3.材料质量的提高五、结论1.承重墙偏差问题的严重性2.采取措施确保建筑安全正文：一、引言承重墙是建筑物中承担着重要负荷的结构性构件，它的稳定性和准确性直接影响到建筑物的安全与使用。
然而，由于各种原因，承重墙往往会出现偏差，其中偏差2cm 的情况在实际工程中并不鲜见。
那么，这种偏差会给建筑带来哪些影响呢？我们又应如何解决这一问题呢？二、承重墙偏差的成因1.设计问题：设计是建筑的灵魂，如果设计不合理，很容易导致承重墙偏差。
例如，设计中可能未充分考虑墙体的收缩、膨胀等因素，导致实际施工时出现问题。
2.施工不当：施工是实现设计意图的过程，如果施工过程中操作不规范，也会导致承重墙偏差。
如施工过程中对墙体支撑不稳定，或施工人员技术不熟练等。
3.材料质量问题：承重墙的材料质量直接影响到墙体的稳定性。
如果材料不合格，如强度不足、尺寸偏差大等，都会导致承重墙出现偏差。
三、偏差2cm 的影响1.对建筑结构的影响：承重墙偏差2cm 看似微小，但可能会导致墙体受力不均，进而影响建筑物的整体稳定性。
严重时可能导致墙体开裂、倒塌等安全事故。
2.对使用者的安全威胁：承重墙偏差可能导致墙体结构失稳，给使用者带来潜在的安全隐患。
特别是在地震等自然灾害发生时，承重墙的稳定性和准确性更为重要。
3.对建筑外观的影响：承重墙偏差还会影响建筑物的外观质量。
如墙体不平、开裂等问题，都会降低建筑的美观程度。
四、解决承重墙偏差的方法1.设计阶段的优化：在设计阶段，应充分考虑墙体的收缩、膨胀等因素，合理设置墙体的尺寸和构造。
同时，应加强对设计人员的培训和监管，提高设计质量。
[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟26
![[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟26](https://img.taocdn.com/s3/m/bc6ed706f8c75fbfc67db25e.png)
答案:A[解析] 高灵敏的磁电式测振传感器的可用频率为0.5～50Hz，特殊设计的此类传感器的下限频率可达0.2Hz左右，是桥梁动载试验较理想的测振传感器。但限于惯性式测振传感器的转换原理，此类设备的下限频率永远达不到0Hz，也就是无法测量静态信号或缓变信号。
问题:9. 某桥静载试验，控制测点的挠度校验系数为1.10～1.25，则可判定该桥承载力不满足要求。
答案:A[解析] 桥静载试验中，相关规程将控制测点的校验系数大于1作为桥梁承载力不满足要求的判定依据之一。关于校验系数的相关知识，作如下补充说明，供参考；
(1)指标判定
η=1时，说明实测值与理论值完全相符。
(1)控制测点应力(应变)达到或超过计算的控制值时
(2)控制测点变位(或挠度)超过规范允许值时
(3)由于加载，结构裂缝的长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时
(4)发生异常声响、损坏等情况时
(5)桥梁表现出非线性特性或其他明显危险迹象时。
问题:6. 桥梁静载试验的数据处理中，实测挠度值应扣除支点变形的影响。
答案:A[解析] 支点变形是指试验荷载作用下支点(支座)的竖向压缩变形，挠度测试结果是这部分变形与结构真实变形的叠加，因此应加以扣除。
问题:7. 桥梁静载试验利用支架布置挠度测试仪器时，加载期间可不进行混凝土裂缝观测，否则会对布置在支架上的挠度点造成影响，但加载前后应进行裂缝观测。
答案:B[解析] 相关规范就各类混凝土构件对荷载作用下的裂缝宽度进行严格限制，同时试验规程还将卸载后裂缝的闭合程度作为静载试验的控制性评价指标之一(裂缝的闭合宽度不得小于扩展宽度的2/3)，因此必须在加载期间进行裂缝观测，否则无法评价结构的抗裂性能。
桥梁支座垫石平面位置允许偏差
桥梁支座垫石平面位置允许偏差1. 引言桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施，而桥梁支座垫石作为桥梁的重要组成部分，起到分散荷载和保护桥梁结构的作用。
然而，在桥梁施工过程中，由于各种因素的影响，支座垫石的平面位置可能存在一定的偏差。
本文将探讨桥梁支座垫石平面位置允许偏差的问题。
2. 桥梁支座垫石的作用桥梁支座垫石是位于桥梁上部结构和下部结构之间的垫石，其作用主要有以下几个方面：2.1 分散荷载桥梁承受车辆和行人的荷载，支座垫石可以将荷载分散到桥墩或桥台上，减小桥梁结构的受力。
2.2 缓冲震动当车辆通过桥梁时，会产生震动，支座垫石可以起到缓冲作用，减小震动对桥梁结构的影响。
2.3 保护桥梁结构支座垫石可以保护桥梁结构不受外界因素的侵害，如温度变化、沉降等。
3. 桥梁支座垫石平面位置允许偏差的原因桥梁支座垫石平面位置的偏差可能由以下几个原因引起：3.1 施工误差在桥梁的施工过程中，由于施工人员操作不当或测量误差，可能导致支座垫石的平面位置偏差。
3.2 材料质量支座垫石的材料质量也会对其平面位置产生影响。
如果材料质量不合格或存在缺陷，可能导致支座垫石的平面位置偏差。
3.3 外界因素外界因素如地基沉降、地震等也可能对支座垫石的平面位置产生一定的影响，导致其偏离设计要求。
4. 桥梁支座垫石平面位置允许偏差的标准为了保证桥梁的正常使用和安全性，对支座垫石平面位置的偏差有一定的标准要求。
一般来说，支座垫石平面位置的允许偏差应符合以下标准：4.1 平面位置偏差支座垫石的平面位置偏差应符合设计要求，一般要求在一定范围内，不得超过规定的偏差值。
4.2 垂直度偏差支座垫石的垂直度偏差一般要求在一定范围内，不得超过规定的偏差值。
5. 支座垫石平面位置允许偏差的影响支座垫石平面位置偏差对桥梁结构的影响主要有以下几个方面：5.1 荷载分布不均支座垫石平面位置的偏差会导致荷载在桥梁结构上的分布不均，可能使某些部位承受过大的荷载，从而影响桥梁的安全性。
4.5支座移动时的位移计算 结构力学
学习单元 五 支座移动时的位移计算
学习情境四 静定结构位移
4.5.1 支座移动对静定结构影响
本
单
元
4.5.2 支座移动的位移计算公式
内
容
4.5.3 例题讲解
一、支座移动对静定结构影响
静定结构由于支座移动或制造误差，不引起任何内力，且其内 部亦不产生变形，但整个结构会产生刚体位移。
三、例题讲解
(3) 计算φA
A
RiCi
1 l
C1
1 2h
C2
0.0075
rad
计算结果为正，说明φA与虚设单位力偶m=1的转向一致。
谢谢观看
三、例题讲解
➢ (2) 计算单位荷载作用下的支座反力
➢
由于A支座无位移，故只需计算B支座反力即可。
➢
ห้องสมุดไป่ตู้
取整体为隔离体，由∑MA=0得
RBV l 1 0 RBV 1 l
取右半刚架BC为隔离体，由∑MC=0得
l RBH h RBV
0 RBH
1
2
2h
二、支座移动的位移计算公式
如图(a)所示刚架，支座移动为C1、C2、C3，致使整个结构移动到了 虚线位置如图示。
下面利用虚功原理求结构上任一点K沿i-i方向的位移ΔKi。
三、例题讲解
【例】三铰刚架的跨度l=12m，高为h=8m。已知右支座B发生了竖直 沉陷C1=6cm，同时水平移动了C2=4cm(向右)，如图(a)所示。试求 由此引起的左支座A处的杆端转角φA。 【解】(1) 在A处虚设单位力偶m=1，如图(b)所示。
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管 理 、 分 析 、 和 输 出多 种 地 理 空 间信 息 的 能 力 ；（３）系 统 以 分 工 作 人 员 的压 力 。通 过 对 ＧＩＳ的 利 用 ， 可 以 有 效 提 高 工 作 人
析 模型 驱动 ，具有 空间综 合分 析和 动态预 测能 力，并 且能够 员 的工作 效率 ，减低 工作 前强 度，还 能够对 工作 中 的细节进
即具有可视化 功能 ，技术 人员可 以利 用该项技 术 的此 项功能 ，
公路 桥梁建 设的作为承 载着我 国运输业 的重要交 通枢纽 ，
在模 型上进 行分析 ，做 出自己想要观测 的三 维立体剖面 图。 是保 证人 们安 全 出行、便 捷 出行 的重 要通 道 ，在 工程 建筑 数
３．２ 在 公路 桥 梁设 计 中应用 地 理信 息 系统
作 者简介 ：刘莉 （１９８４一），女 ，四川 广安 人，助 理工 程师 ，主要 研 体 就会 出现 竖向位 移差 ，而这 一位移 差的直 接导致 左右 支 座
究方向为建筑工程 。
反 力不 均 ，从而影 响梁 体结 构受 力 。本 文通 过建立 有 限元 模
统 。其特 点包 括 ：（１）公共 的地 位定位基础 ；（２）具 有采集 、 作业 ，工 作强 度、难 度上 也可 以得 到 明显 的 降低 ，进 而 降低
为 １９跨 ３２ｍ 简 支 Ｔ形 梁 Ｉ 单 线 非 电气 化铁 路 。
ＴＢ １０４１５－ ２００３ 《铁 路 桥 涵 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 》 的 要 求 。
由于 同一桥 墩处 左右侧 支座 不在 同一 水平面 ，在温度 荷载 或
收稿 日期 Байду номын сангаас２０１８４ ６－２６
列 车荷 载作 用下梁 体 下缘一 旦伸 长或缩 短 ，左 右侧支 座处 梁
［摘 要 ］巴珠铁 路 巴嘎 吉林 郭勒特 大桥 ，上部 结构 为 １９跨 ３２ｍ 简 支 Ｔ形 梁，单线非 电气化 铁路 。在 交工验 收 中发现 ，支
座垫石 高程不 满足设 计要求 ，同一桥墩左右 垫石 高程 都存在 差异 ，最 大达 ２．４ｃｍ。为此建 立有 限元模型 ，针对这一 问题 对结构
Ｉ ｌＩ ｊ
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ ｕｐｐｅｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆｔｌｌｅ Ｂａ ＧＡ Ｊｉｌｉｎ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｂａ Ｚｈｕ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｔｈｅ １９ ｓｐａｎ ３２ｍ ｓｉｍｐｌｙ ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ Ｔ ｂｅａｍ ａｎｄ
ｔｈｅ ｓｉｎｇｌｅ ｌｉｎｅ ｎｏｎ ｅｌｅｃｔｒｉｆ ｌｅｄ ｒａｉｌｗａｙ．Ｉｎ ｔｈ ｅ ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ ｃｈｅｃｋ， ｉｔ ｉｓ ｆｏｕｎｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｈｅｉｇｈｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｕｐｐｏｒ ｔ ｐａｄｓ ｄｏｅｓ ｎｏｔ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ， ａｎｄ ｔｈｅｒｅ ｉＳ ａ ｄｉｆｅｒｅｎｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｈｅｉｇｈｔ ｏｆ ｔｈｅ ｌｅｆｔ ａｎｄ ｒ ｉｇｈｔ ｓｉｄｅｓ ｏｆ ｔ ｈｅ ｓａｍ ｅ ｐｉｅｒ， ｕＤ ｔＯ ２．４ ｃｍ．Ｔｈｅ ｆ ｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｍ ｏｄｅｌ ｉｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ， ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｓｔｒｅｓｓ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ， ａｎｄ ｔｈｅ ｔ ｒｅａｔｍ ｅｎｔ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｐｕｔ ｆ ｏ ｒｗａ ｒｄ ｆ ｏ ｒ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｔ ｈｅ仃ｅａｔｍ ｅｎｔ ｏｆ ｓｉｍｉｌａｒ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ．
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ Ｊ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ；ｂｅａｒｉｎｇ；ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ；ｄｉｓｅａｓｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ
１ 工程概况
在交 工验 收 中发现 ，支座 垫石 高程 不满足 设计 要求 ，且
巴珠铁路 巴嘎 吉林郭勒特大 桥，全长 ６３５．６１ｍ，上部结构 同一 桥墩 左 右垫 石 高程 都存 在 差异 ，最 大达 ２．４ｃｍ，不满 足
量 增 加 的 同 时 ， 由 于科 学 技 术 的 不 断 发 展 ，质 量 上 也有 了很 大
３．２．１ 工程 地 质等 值线 生成
的提 升 ， 究 其 根 本 是 因 为 各 种 新 技 术 的 不 断 应 用 ， 不 仅 有 效
计 算机 图形 学 的空间插 值理 论是 工程地 质等 值线 生成 的 的降低 了工作 人 员的工 作强度 ， 同时也提 升 了工作 效率 ，将
产 生高 层次 的地 理信 息 ；（４）将 地理研 究和 地理 决策 作为 最 行不 断的完善，技术 人员在对 路线制订方案 时，更加简单方便 ，
终 目的，是一 个人机 交互 式 的空 间决策支 持系 统。在 公路桥 同时 能够确保 方案的可行性和科学性 。
梁 设计 中应用，可 以将 需要测量的地质结构 以３Ｄ 的形式展现 ， ４ 结束语
受力 的影 响进行 了分析 ，提 出了处治建议 ，可供 同类结构病 害的处 治参考。
［关键词 ］铁路桥 梁 ；支座 ；状态评估 ；病 害处治
［中图分类号 】Ｕ４４３．３６；Ｕ４４５．７
［文献标志码 ］Ａ
［文章编号 ］１００１—５２３Ｘ （２０１８）１９￣３０８９－－０２
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｉｎｆ ｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ｍ ｏｕｎｔｉｎｇ Ｅｒｒｏｒ ｏｆ Ｓｕｐｐｏｒｔ ｏｎ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｓｔｒｅｓｓ
理 论基础 。如 果可 能性具有 相似 的特 征值 越 明显，则证 明空 我 国公路 桥梁 的建 设推 向新 的高潮 。本文 对计 算机技 术、全
建 筑 技 术 开 发
Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
道路桥梁
Ｒｏａｄｓ ａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅｓ
第４５卷第 １９期
２０１８年 １０月
支座 安装误 差对 结 构 受 力 的影 响 分 析
刘 莉 （中铁十九局集 团第二工程有限公 司，沈阳 １１１０００）