新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程站后四电集成(第一批)物资采购招
新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程地质勘察监理
新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程地质勘察监理招标公告（招标编号：）一、招标条件本招标项目新建怀邵衡铁路已由国家发展改革委《关于新建怀化至邵阳至衡阳铁路项目建议书的批复》（发改基础〔〕号）批准建设，项目业主为怀邵衡铁路有限责任公司，项目建设资金来自铁路建设基金、地方政府资金及银行贷款。
招标人为怀邵衡铁路有限责任公司。
本项目地质勘察监理已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况与招标范围.项目概况新建怀化至邵阳至衡阳铁路西起沪昆客运专线怀化南编组站，东至衡茶吉线颜家垄站正线长度317.779km（其中：邵阳至邵东正线公里已先行建设）。
联络线约31.2 km（包括怀化枢纽联络线、衡阳枢纽联络线、邵阳地区货车联络线）及怀化枢纽改焦柳线、增建焦柳左线。
全线共设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江（预留）、隆回、岩口铺、邵阳、邵阳东、邵东、金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄共个车站。
.主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：200km/h；线间距：4.4m；最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；限制坡度：‰；牵引种类：电力；机车类型：货机，客车：、动车组；牵引定数：；到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：新建时速公里客货共线铁路建筑限界。
.招标范围及标段划分招标范围：（不含邵阳至邵东段）正线约283.5km、联络线约（包括怀化枢纽联络线、衡阳枢纽联络线、邵阳地区货车联络线）及怀化枢纽改焦柳线、增建焦柳左线全部工程定测阶段工程地质勘察监理。
标段划分：一个标段。
三、投标人资格要求.在中华人民共和国境内注册的独立法人机构。
.具有铁路工程勘察综合类甲级资质或岩土工程勘察甲级资质。
.具有国家认可的认证机构颁发的质量管理体系（）认证证书。
.近三年（年至年）独立完成过同类型、类似规模（与本项目速度等级相同或以上）的铁路工程地质勘察和地勘监理工作经验和业绩。
并在人员、设备、资金等方面具有承担本标段地勘监理的能力。
邵阳地区铁路总布置方案研究
东设 站 方案 ， 并研 究推荐 邵 东西北 站址 集中设 站 方案 。 【 关键 词 】 邵 阳地 区 娄 邵铁路 怀邵衡铁 路 并站 分站 方案 研 究
轨 的专用线有炭黑、４３ ６３ 月山等专用线， ８５ 、３ 、 车站
被 道路 、 房屋 包 围， 改扩建 困难 。随着怀 邵衡铁 路 的引入 ， 阳地 区衔接洛湛 、 邵 怀邵 衡两条 干线铁路 ， 地 区内邵 阳站 、 东站 办理客运 ， 阳北、 东站 办 邵 邵 邵 理 货运 ， 李家冲站 为工业 站 ， 牛马司车站 封 闭后 ， 专
， ，
工 程 情 况 控制因素对工程 的影 响
①绕 避 牛 马司 段线 路 曲线 半 径 由 ２ ０ ｍ 改 为 ８０ ３ ０ ｍ后 ， ５０ 线路侵入 小煤窖边界线 ４ ｍ； ５ ②线路上 跨在建衡邵 高速 公路夹 角较小 ； 线路引入邵 阳 ③ 北站与 ３ ０国道和上瑞高速公路邵阳东连接线均 ２ 有交叉 其 中线路两次与 ３ ０国道立交均无法满 ２ 足上跨净空要求 需改移 国道 １６ ｍ， ５ ０ 高速 公路邵 阳东连接 线亦 从铁路隧道上方通过且隧道埋深较 浅； ④线路从短 陡桥保安煤柱 内通过 。
２ ８ ｍ， ９ ｋ 南距永 州 １ ９ ｍ。பைடு நூலகம்０ｋ
邵 阳站位 于城 市南端 ， 地理位 置较 好 ， 车站 站 房、 广场 配套设 施齐全 ， 通站道 路便利 ， 站对侧有 扩 建 条件 。邵 阳北站 有 ｌ 专用 线接轨 ， 洛湛 铁 ４条 在 路邵永 段工程 中， 下河 线 出岔 新建货 场 ， 在 设货 物 线 ２条 （ 装货 物线和 站 台货 物线各 １ ）预 留 ｌ 散 条 ，
怀化至邵阳至衡阳铁路速度目标值的选择
怀化至邵阳至衡阳铁路速度目标值的选择张元【摘要】速度目标值是铁路技术标准中最关键、最重要的技术参数,其内涵决定了基础设施、设备及各项配套设施的选择.从怀化至邵阳至衡阳铁路时间目标值的确定、速度目标值选择的原则、速度目标值方案综合比选等方面研究了怀邵衡铁路速度目标值的选择;综合各方面因素得出新建怀邵衡铁路速度目标值推荐采用200 km/h,预留250 km/h.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】3页(P12-14)【关键词】怀邵衡铁路;速度目标值;方案;选择【作者】张元【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉,430063【正文语种】中文【中图分类】U238;U212.31 工程概况怀化至邵阳至衡阳铁路(以下简称怀邵衡铁路)位于湖南省中西部,线路起于云贵高原东部边缘的怀化盆地,穿越“原始江南古陆”雪峰山区,进入湘中南丘陵区,止于衡阳凹陷盆地。
该铁路是西南至东南沿海地区的区际干线通道的组成部分;是客货兼顾的区际快速大能力铁路,填补了湘西南地区横向路网空白。
2 时间目标值的确定2.1 怀邵衡铁路客车构成分析怀邵衡铁路开行的旅客列车除 1对本线客车外均为跨线客车,以成都、重庆等地始发至广州、深圳、厦门等地客车为主;其次为怀化始发至广州、深圳、厦门等地客车。
跨线客车占客车总数的 97%左右。
旅客列车构成见表1。
表1 怀邵衡铁路旅客列车构成客车构成本线客车跨线客车起终点均不在本线起终点有一端在本线起讫点怀化—衡阳成都、重庆—广州、深圳、厦门等贵阳、昆明—广州、厦门等重庆—永州;张家界、娄底—广州等小计成都、重庆、贵阳—衡阳怀化—广州、深圳、厦门等邵阳—广州、深圳、厦门、佛山小计总计客车 /对比例/%2020年 2030年 2020年 2030年1 1 3.6 2.7 8 12 28.6 32.4 3 4 10.7 10.8 4 4 14.3 10.8 15 20 53.6 54.1 2 3 7.1 8.1 6 8 21.4 21.6 4 5 14.3 13.5 12 16 42.9 43.2 28 37 100.0 100.0由于跨线列车运行距离较长,怀邵衡铁路客车运行里程800 km以上的近期占总对数的 75.0%、远期占78.4%。
铁路四电项目整体实施方案
铁路四电项目整体实施方案一、项目背景铁路四电项目是指铁路电务、信号、通信、供电四大系统的建设和改造工程，是铁路运输系统中至关重要的基础设施。
随着铁路运输业务的不断发展和技术的不断更新，铁路四电项目的实施显得尤为重要。
本文档旨在提出铁路四电项目的整体实施方案，以确保项目顺利进行并取得预期效果。
二、项目目标1. 提高铁路运输安全性和可靠性；2. 提升铁路运输效率和运营水平；3. 优化铁路设施和设备，提升整体运输能力；4. 推动铁路行业技术创新和发展。
三、整体实施方案1. 项目规划阶段在项目规划阶段，需要对铁路四电项目进行全面的规划和设计，包括项目范围、工程量、投资预算、工期安排等内容。
同时，还需要充分考虑现有铁路设施的情况，确保项目规划与实际情况相符合。
2. 项目准备阶段在项目准备阶段，需要进行项目前期工作，包括勘察设计、施工图纸编制、设备采购等工作。
同时，还需要做好项目的组织架构和人员配备，确保项目实施的顺利进行。
3. 项目实施阶段项目实施阶段是整个项目的关键阶段，需要按照项目计划和施工图纸进行施工和设备安装。
在实施过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量和安全。
4. 项目验收阶段项目验收阶段是对整个项目进行综合评估和验收，包括工程质量、设备性能、工程进度等内容。
只有通过项目验收，项目才能正式投入使用。
四、项目保障措施1. 加强项目管理，建立健全的项目管理体系，确保项目各项工作有序进行；2. 严格控制项目成本，合理安排项目资金使用，防止出现资金浪费和滞后；3. 加强安全生产管理，确保施工过程中的安全生产；4. 加强与相关部门的沟通和协调，确保项目能够顺利推进；5. 加强对项目人员的培训和考核，提升项目团队的整体素质和能力。
五、项目效果评估项目实施完成后，需要进行全面的效果评估，包括铁路运输安全性、运输效率、设施设备性能等方面。
只有通过效果评估，才能验证项目实施的效果和成果。
六、总结铁路四电项目整体实施方案的制定和实施，对于铁路运输系统的安全、可靠和高效运营具有重要意义。
高速铁路四电系统集成及联调联试
高速铁路四电系统集成＆联调联试 高速接触网
3 高速接触网施工技术 3.2 技术措施
☆ 作业流程和标准 ☆ 精确安装、调试技术 ☆ 技术培训
接触悬挂施工质量标准 ☆ 专业化工具
项目 定位点两侧吊弦高度 相邻吊弦点接触线高差
验标规定
与定位点三点高度相 同，相对误差≯10mm
3 高速接触网施工技术
高速铁路四电系统集成＆联调联试 高速接触网
3 高速接触网施工技术
拉出值 定位点高度
吊弦高度 相邻定位点高差 相邻吊弦高差
郑武（许昌～信阳、263km） 0 0 0 2 0
××（317km） 0 6 4 14 1
高速铁路四电系统集成＆联调联试 ——联调联试及运行试验
主要内容
☆ 高速铁路的联调联试及运行试验简介
高速铁路四电系统集成 ＆联调联试
高速铁路四电系统集成＆联调联试
主要内容
内容介绍 第一部分
1、四电系统集成及相关方责任 2、四电集成项目的管理
第二部分
1、高速接触网简介 2、高速接触网施工技术
第三部分
高速铁路的联调联试与运行试验
高速铁路四电系统集成＆联调联试
四电系统集成
1 四电系统集成及相关方责任 1.1 集成定义
接触悬挂 的施工安 装精度
高速铁路四电系统集成＆联调联试 高速接触网
3 高速接触网施工技术 3.1 高速接触网的关键工程（关键质量卡控）
☆ 接触导线架设（额定张力架线技术） ——先进的作业车辆、保证平直措施、防弯和扭转措施
☆ 悬挂安装与调整（严格的作业流程） ——吊弦、吊索、关节、线岔、电连接、补偿装置等
☆ 岗前培训
☆ 专业化作业班组：架线、测 量、
贵阳市轨道交通S2线一期北段工程西南商贸城站土建施工中标候选人公示
贵阳市轨道交通S2线一期北段工程西南商贸城站土建施工中
标候选人公示
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2018(000)011
【摘要】项目概况:贵阳市轨道交通S2线一期北段工程西南商贸城站的主体工程和附属工程。
主要内容包括:工程图纸范围内土建工程施工、竣工、交付以及维修其所有缺陷,包括前期准备及辅助设施工程、与相邻施工标发生的交叉作业及配合工作,不含装饰装修、机电设备等专业工程的施工,具体内容以施工图为准。
【总页数】1页(P17-17)
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.6
【相关文献】
1.太原铁路枢纽新建西南环线工程建管甲供物资采购（第五批）已评审结束,现将评标委员会推荐的中标候选人公示如下 [J],
2.新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站房及相关工程施工中标候选人公示 [J],
3.新建北京至张家口铁路昌平站生产生活房屋及其配套工程建管甲供物资招标中标候选人公示 [J],
4.新建格尔木至库尔勒铁路新疆段站后强电弱电集成及相关工程施工总价承包中标候选人公示 [J],
5.新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程站后四电集成（第一批）物资采购招标中标候选人公示 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
2011年全国铁路建设市场简析
2011年全国铁路建设市场简析来源：中国拟在建项目网 2011年11月30日【字体：大中小】多年来，我国铁路一直在进行路网建设“大跃进”和速度提升“大跃进”，在促进经济发展及人民生活质量提高的同时，也带来不少负面效应，比如设计不尽合理，工程质量不过关，产品质量不达标，造成行车事故频发等。
2011年7月，温州动车事故发生后，铁路建设彻底陷入了困境中。
下面我们将对2011年前10个月的铁路建设市场进行盘点，并对铁道部的最新动向进行跟踪，以期能抓到市场复苏的时点。
1、铁路固定资产投资大幅下降2008年以来中国铁路建设经历了从“常态”到“高峰”再到“低谷”的过程，短短几年，铁路建设市场犹如坐一趟“过山车”。
1.1 2008年至2011年铁路固定资产投资呈现倒“U”字型2005年以来，铁路投资逐年增长，2008年国际金融危机爆发后，铁路建设得到政策支持，增速较快。
2010年，铁路固定资产投资达8426.25亿元。
然而进入2011年，在安全检查和融资吃紧的双重压力下，我国铁路投资快速下滑，投资规模大幅缩水。
资金的紧缺，直接导致了整个高铁建设的放缓。
图1 2004年至2011年铁路固定资产投资数据来源：铁道部1.2 2011年前9个月铁路固定资产投资同比下滑2011 年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元。
而从2011年3月开始，铁路固定资产投资同比增长率呈直线下滑态势，至9月份固定资产投资为3954亿元，较2010年同期下降19.3%。
预计2011年全年铁路固定资产投资将不会超过5000亿元，此数值仅为铁道部2011年初8500亿元计划投资的60%。
图2 2011年前9个月铁路固定资产投资数据来源：铁道部2、铁路建设市场全面萎缩2.1铁路前期项目审批数量减少60%铁道部9月27日出台《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》，《意见》指出，铁路建设必须坚持先勘察、后设计、再施工的基本程序，按照立项、勘察设计、工程实施和工程验收的基本建设程序组织建设，各阶段工作必须达到规定要求和深度，不得将本阶段工作转入下阶段。
唐车又创世界第一氢燃料电池有轨电车唐山开跑
INFORMATION 丨资讯新建北京至张家口铁路昌平站生产生活房屋及其配套工程建管甲供物资招标中标候选人公示物资名称：箱式变电站及变压器(DL01)第一中标候选人：青岛特统德电气股份有限公司第二中标候选人：山东泰开箱变有限公司物资名称：电力电缆(DL03)第一中标候选人：江苏亨通电力电缆有限公司IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 新建格尔木至库尔勒铁路新疆段站后强电弱电集成及相关工程施工总价承包中标候选人公示标段编号：RDS第一中标候选人：中铗电气化局集团有限公司第二中标候选人：中铁三局集团有限公司第三中标候选人：中锬一局集团有限公司标段编号：QDS第一中标候选人：中国铁建电气化局集团有限公司第二中标候选人：中铁十一局集团有限公司第三中标候选人：中铗十二局集团有限公司IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程站后四电集成(第一批）物资采购招标中标候选人公示物资名称：牵引变电所综合自动化系统(QYBD-9)第一中标候选人：南京恒星自动化设备有限公司第二中标候选人：国电南瑞科技股份有限公司第三中标候选人：天津凯发电气股份有限公司IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 重庆轨道交通六号线支线二期工程声屏障制作及安装工程1标段第一中标候选人：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司第二中标候选人：广西建工集团第二安装建设有限公司第三中标候选人：福建荣冠环境建设集团有限公司重庆轨道交通六号线支线二期工程声屏障制作及安装工程魂锻第一标候选人：贵州建工集团第二建筑工程有限责任公司 第二标候选人：福建省泉州市第一建设有限公司第三标候选人：江苏远兴环保集团有限公司唐车又创世界第一，氢燃料电池有轨电车 唐山开跑氫燃料电池有轨电车采用世界最先进的100%低地板技术，车廂地板距轨道面仅35厘 米，无需站台；最小转弯半径仅19米，可沿 现有城市道路直接铺设轨道，在地面行驶和停 靠，乘客轻松搭乘。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
INFORMATION 丨资讯
新建北京至张家口铁路昌平站生产生活房屋及其配套工程建管甲供物资招标中标候选人公示
物资名称：箱式变电站及变压器(DL01)
第一中标候选人：青岛特统德电气股份有限公司
第二中标候选人：山东泰开箱变有限公司
物资名称：电力电缆(DL03)
第一中标候选人：江苏亨通电力电缆有限公司IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 新建格尔木至库尔勒铁路新疆段站后强电弱电集成及相关工程施工总价承包中标候选人公示
标段编号：RDS
第一中标候选人：中铗电气化局集团有限公司
第二中标候选人：中铁三局集团有限公司
第三中标候选人：中锬一局集团有限公司
标段编号：QDS
第一中标候选人：中国铁建电气化局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十一局集团有限公司
第三中标候选人：中铗十二局集团有限公司IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 新建怀化至邵阳至衡阳铁路工程站后四电集成(第一批）物资采购招标中标候选人公示
物资名称：牵引变电所综合自动化系统(QYBD-9)
第一中标候选人：南京恒星自动化设备有限公司
第二中标候选人：国电南瑞科技股份有限公司
第三中标候选人：天津凯发电气股份有限公司IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 重庆轨道交通六号线支线二期工程声屏障制作及安装工程1标段第一中标候选人：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司
第二中标候选人：广西建工集团第二安装建设有限公司
第三中标候选人：福建荣冠环境建设集团有限公司
重庆轨道交通六号线支线二期工程声屏障制作及安装工程魂锻第一标候选人：贵州建工集团第二建筑工程有限责任公司 第二标候选人：福建省泉州市第一建设有限公司
第三标候选人：江苏远兴环保集团有限公司唐车又创世界第一，氢燃料电池有轨电车 唐山开跑
氫燃料电池有轨电车采用世界最先进的100%低地板技术，车廂地板距轨道面仅35厘 米，无需站台；最小转弯半径仅19米，可沿 现有城市道路直接铺设轨道，在地面行驶和停 靠，乘客轻松搭乘。
发挥高储能密度的燃料电 池起动加速性能，利用超级电容的大功率充放 电特性，氫燃料混合动力有轨电车，不仅可以 最高速度持续运行，而且在制动、停站时，由燃料电池和制动能量回收系统为超级电容和蓄 电池充电，能量回收率达30%以上。
这种零排 放、无污染、低噪声、能源可再生、转化效率 高的新型轨道交通工具。
红獅PTV安灯管理服务器系统有效提升企生
产效率
红獅PTV(ProducTVity Station)是一个
在整体车间内可随时部署的可视化管理系统，
集数据采集、分析、管理、显示为一体，并能 在大型电视屏上实时显示关键绩效指标（KPI)
和安灯（A ndon)信息，进而推动效率改善。
PTV系统拥有300多秤转换协议，以及协议存储 和二次开发等功能，兼容性强。
能通过HDMI接 口，将生产数据实时显示在大屏幕上，方便用 户监控设备数据。
免费的Crimson3.0软件，内置KPI、0EE各种数据分析模块，用户按需调用 即可，针对特殊需求还可以进行方便的编程。
扫一扫 扫一扫
更多精彩资讯
更多资讯敬请关注
/
关注
'世界轨道^通杂志,
微信平台
1
5。