严志峰2015春夏换季培训课件
合集下载
秋冬季节培训课件
防雷暴
3.1 事故案例
1989年8月12日，中国石油总公司黄岛油库5号混凝土油罐突然爆炸 起火，4小时后发生沸溢，先后引燃其他四个油罐。最终导致19人死亡， 100多人受伤，泄露的原油造成严重的海洋污染。
经调查分析，排除多种起火原因后，最终认定直接原因为该库区遭 受对地雷击产生的感应火花引爆油气。
机泵
管道
保持管道内介质处于流动状态，间断使用的 管道，在低温寒流期间应采取保持常流或临 时伴热等措施；水系统低点放空阀在低温和 寒流期间要输水，保证管道不凝。凡有伴热 的管道，必须保持伴热线畅通，在管道的死 角或盲肠处，要经常导流或排凝。
进入防凝防冻期前，仪表引压管道内采 用隔离液的，应灌充防冻液，防冻液应 符合耐寒的质量要求，对不灌充防冻液 的回路（如介质为风等）应定期放水， 并做好记录。
秋冬季节培训
一
防静电
二
防凝保温
三
防雷暴
四
防火防爆
四
防雪防滑
防静电
1.1 事故案例
NO.1 天门楚天生物科技公司爆炸事故
2020年9月28日14点07分左右，湖北天门楚天生物科技有限公司发生爆炸，造成 6人死亡。据湖北省应急管理厅通报，初步查明发生爆炸的直接原因是在进行压滤试 验时，静电引燃危险物料分解爆炸，导致事故的发生。事故企业及相关单位责任人 正在配合调查，追责问责工作随后展开。
4.3 防火措施
（1）严禁带火种进入装置区。 （2）易燃易爆介质防跑冒滴漏。 （3）各类易燃、易爆物品要严格管理，如气瓶、乙炔瓶等要配置足够有效的消防器材。 ⑸加强消防器材（消防泵、消防水带、消防枪头、消防栓、消防扳手、消防砂、灭火 器、灭火毯等）的维护保养。 (6)遇到突发火情时，要注意往上风口撤离。 (7)严格执行动火安全作业管理规定，焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或 采取有效的安全措施前不准焊、割作业。施工现场明确划分动火作业、易燃材料堆放、 仓库施工现场备足消防器材齐全和有效，存放消防器材处设明显标识，所有消防器材 不得随意挪用
气象培训课件(2012换季)
1月风向
• 1月特点是西到东 北向的风速大于其 它方向的风速，从 270到060风向段 平均风速都在 2.0m/s以上,330 风向段和360风向 段最大,为2.7m/s 左右，其它风向段 中只有180风向段 达到2.1m/s，最 小的是120风向段
2月风向
• 2月特点是风速比1月 明显加大，最小的仍 然是120风向段，为 1.8m/s，其它风向段 的风速均超过2.0m/s， 360风向段最大，达 到3.4m/s，330风向 段次之，060和180 风向段在2.7m/s左右
风向特征
• 秋冬季节多偏北风 • 在不考虑风速的情况下，各风向频率的逐月分布
特点鲜明，西北风全年盛行,从8月开始至次年3月 频率较高，12月最高；静风频率8月最高，12月 次之，4月最低。从逐月情况看，9月至次年2月 西北风（330风向段）均为当月最大频率；3月的 330、180、060风向段出现频率几乎相同，偏 南风略多；考虑所有风速≥3m/s时的各风向频率， 8月至次年2月偏北风为主，考虑所有风速 ≥5m/s时的各风向频率，9月至次年3月偏北风 为主，9月偏北风的频率高达31%，其原因是该 月风速≥5m/s的情况较少，导致该风向所占比率 太大
风向
石家庄机场不同风速条件下的盛行风向及其频率
盛行风向频 率
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
(≥3m/s)
320 320 180 180 170 170 170 330 330 320 320 320 10 8 6 9 8 8 8 8 9 8 50 180 170 170 170 50 340 340 350 340 15 16 9 14 13 11 12 14 31 14 15 21
福州航空夏秋季换季培训气象知识
1、飞行与客舱服务部要加强安全教育，提高飞行机组安全警觉性，在遇有穿越 颠簸气流飞行时，应严格按照手册要求柔和操纵飞机，提高飞行舒适度。 2、运行控制部要认真分析气象信息，对可能发生颠簸的气象条件，应当在飞行 计划中注明，加强飞行前提示，将预计可能发生颠簸的区域和强度告知机组，与机 组共同做好签派放行工作；加强飞行监控，及时将气象通报给飞行机组。 3、飞行机组要加强飞行前准备和机组间协作，飞行前准备要研究航路上可能发 生颠簸的位置或区域，通过机长广播提示旅客，飞行中及时将可能造成颠簸的天气 状况通报乘务组，乘务组要根据机组提示合理安排旅客工作。当空中发生颠簸时， 飞行乘务组要严格按SOP做好服务调整和旅客广播。 4、飞行机组在飞行过程中发现任何不安全隐患，在落地后及时向公司报告。
备降。
航空公司在客票列明的离站时间24小时前已通知旅客航班取消，旅客接受变更航班或者选择退票，将无需补偿。如向旅客提供其他航班 或其他运输方式，使旅客在原预计到达时间之后4小时内到达最终目的站，但旅客放弃该服务，也无需补偿。 该规范称，由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。
8
目录 Contents
夏秋季运行特点
雷暴
颠簸
台风
高温限制
不正常航班处置
3
颠簸的危害
颠簸
使飞机操纵困难，甚至失去操纵； 损害飞机结构，减少发动机功率，甚至使发动机停车； 影响仪表的指示，如飞行员修正虚假仪表误差，可能导致事 故； 造成飞行人员和乘客的紧张、疲劳，甚至危及安全。 一般说，急流轴的冷空气（低压）一侧，风的水平切变和 垂直切变均较暖空气（高压）一侧为大，所以出现在急流 的低压一侧的颠簸较高压一侧为多且强。再考虑与颠簸直 接有关的空气密度通量，较低处应比较高处为大，所以颠 簸频率及强度的最大值大都出现在急流轴下方靠低压的一 侧。
气象培训课件 (2012换季)
பைடு நூலகம்
各风向平均风速的逐月分布 • 360风向段在各月的 平均风速中，2月至5 月均在3.0m/s以上， 其中3月的风速最大， 达到4.3m/s，以后逐 渐减小，8月和9月达 最低值（1.7m/s）， 10月开始逐渐增加， 直到次年3月达到最高
各风向平均风速的逐月分布 • 030风向段在各月的 平均风速中，整体波 动不大，上半年的1月 至7月风速值均在 2.0m/s以上，其中3 月和4月最大 （2.8m/s），下半年 的8月至12月都在 2.0m/s以下，8月和9 月最小（1.7m/s）
各风向平均风速的逐月分布 • 150风向段各月的平 均风速分两个阶段。3 月至7月风速较高，最 大风速为2.7m/s，出 现在6月；8月以后都 在1.7m/s至1.9m/s 之间，该风向段的风 速与120风向段的形 式类似，但风速稍大
各风向平均风速的逐月分布 • 180风向段各月的平 均风速有两个波动。2 月至7月风速较高，均 在2.6m/s以上，最大 风速为3.8m/s，出现 在4月，8月风速 （1.9m/s）有一个突 然的降低，9月开始维 持在2.5m/s，12月再 次减小，1月次低值， 2月开始迅速加大
9月风向
• 9月特点是各风 向的平均风速 仍然较小， 180风向段的 风速再次成为 当月最大，为 2.4m/s，比8 月有所增加， 330和300风向 段次之，与8月 持平，其它各 风向的风速均 在2.0m/s以下
12月风向
• 12月特点是300到 360风向段的风速 明显增大，330风 向段的风速达 3.0m/s，偏南风 的风速为2.2m/s 左右，为该月第二 大风速的风向段， 其它各风向段的风 速均已降到 2.0m/s以下
• 石家庄机场年平均风速为 2.2m/s。从逐月的分布 可以看出：3月平均风速 3.0m/s为全年最高，4月 次之，随后平稳减小，8 月平均风速1.6m/s为全 年最低值，9月为次低值， 10月至次年1月平均风速 维持在2.0m/s，2月开始 增加，3月达到最高
各风向平均风速的逐月分布 • 360风向段在各月的 平均风速中，2月至5 月均在3.0m/s以上， 其中3月的风速最大， 达到4.3m/s，以后逐 渐减小，8月和9月达 最低值（1.7m/s）， 10月开始逐渐增加， 直到次年3月达到最高
各风向平均风速的逐月分布 • 030风向段在各月的 平均风速中，整体波 动不大，上半年的1月 至7月风速值均在 2.0m/s以上，其中3 月和4月最大 （2.8m/s），下半年 的8月至12月都在 2.0m/s以下，8月和9 月最小（1.7m/s）
各风向平均风速的逐月分布 • 150风向段各月的平 均风速分两个阶段。3 月至7月风速较高，最 大风速为2.7m/s，出 现在6月；8月以后都 在1.7m/s至1.9m/s 之间，该风向段的风 速与120风向段的形 式类似，但风速稍大
各风向平均风速的逐月分布 • 180风向段各月的平 均风速有两个波动。2 月至7月风速较高，均 在2.6m/s以上，最大 风速为3.8m/s，出现 在4月，8月风速 （1.9m/s）有一个突 然的降低，9月开始维 持在2.5m/s，12月再 次减小，1月次低值， 2月开始迅速加大
9月风向
• 9月特点是各风 向的平均风速 仍然较小， 180风向段的 风速再次成为 当月最大，为 2.4m/s，比8 月有所增加， 330和300风向 段次之，与8月 持平，其它各 风向的风速均 在2.0m/s以下
12月风向
• 12月特点是300到 360风向段的风速 明显增大，330风 向段的风速达 3.0m/s，偏南风 的风速为2.2m/s 左右，为该月第二 大风速的风向段， 其它各风向段的风 速均已降到 2.0m/s以下
• 石家庄机场年平均风速为 2.2m/s。从逐月的分布 可以看出：3月平均风速 3.0m/s为全年最高，4月 次之，随后平稳减小，8 月平均风速1.6m/s为全 年最低值，9月为次低值， 10月至次年1月平均风速 维持在2.0m/s，2月开始 增加，3月达到最高
1-2019波音大队夏季换季培训-领导讲话及2018年安全形势回顾(8页)
波音大队安技室 2019年3月
春运感谢信
波音飞行大队全体飞行员： 历时40天的2019年春运已落下帷幕，在大队全体飞行员的共同努力下，波音大队圆满
完成了本年度春运生产任务，大队在此向所有飞行员表示衷心的感谢！ 春运期间，受航班量增加和天气影响，各位飞行员为保障航班生产承受了巨大压力、
克服了诸多困难，在万家团聚的时刻，许多同志放弃休假，主动配合临时抓飞和航班临 时调整，体现了高度的奉献精神和职业素养。
在此期间，大队全体飞行员坚守安全红线与底线，将良好的精神面貌和飞行技能倾注 到每一个航班、每一次起落，成功处置特情多起，保障了运行安全，安全绩效较往年同 期也实现了一定程度的提升。
在此，我们谨代表波音飞行大队向全体飞行员真诚的说一声：感谢！新的一年里，我 们将更多的倾听每个人的心声，不断提升各项服务工作，努力推进航班结构优化，与大 队全体飞行员一道，为书写每个人愉悦生活和大队工作新的篇章而不懈努力！
一般差错
6 2018/05/28 惠州起飞忘记设置起飞襟翼
一般差错
7 2018/07/05 成都进近忘放襟翼30触发“TOO LOW FLAPS” 严重差错
8 2018/07/07 呼和浩特着陆滑跑过程中偏出跑道
严重事故征候
9 2018/10/02 深圳收起落架晚且超过收起落架速度限制
一般差错
10 2018/11/28 哈尔滨VOR进近触发“TOO LOW TERRAIN”
波音飞行大队 曾小锋 严四海
2018年安全形势回顾
序号 时间
事件
1 2018/01/31 烟台进场飞错航路
等级
严重差错
2 2018/03/16 西安复飞襟翼超速
一般差错
3 2018/03/19 大连复飞襟翼超速
春运感谢信
波音飞行大队全体飞行员： 历时40天的2019年春运已落下帷幕，在大队全体飞行员的共同努力下，波音大队圆满
完成了本年度春运生产任务，大队在此向所有飞行员表示衷心的感谢！ 春运期间，受航班量增加和天气影响，各位飞行员为保障航班生产承受了巨大压力、
克服了诸多困难，在万家团聚的时刻，许多同志放弃休假，主动配合临时抓飞和航班临 时调整，体现了高度的奉献精神和职业素养。
在此期间，大队全体飞行员坚守安全红线与底线，将良好的精神面貌和飞行技能倾注 到每一个航班、每一次起落，成功处置特情多起，保障了运行安全，安全绩效较往年同 期也实现了一定程度的提升。
在此，我们谨代表波音飞行大队向全体飞行员真诚的说一声：感谢！新的一年里，我 们将更多的倾听每个人的心声，不断提升各项服务工作，努力推进航班结构优化，与大 队全体飞行员一道，为书写每个人愉悦生活和大队工作新的篇章而不懈努力！
一般差错
6 2018/05/28 惠州起飞忘记设置起飞襟翼
一般差错
7 2018/07/05 成都进近忘放襟翼30触发“TOO LOW FLAPS” 严重差错
8 2018/07/07 呼和浩特着陆滑跑过程中偏出跑道
严重事故征候
9 2018/10/02 深圳收起落架晚且超过收起落架速度限制
一般差错
10 2018/11/28 哈尔滨VOR进近触发“TOO LOW TERRAIN”
波音飞行大队 曾小锋 严四海
2018年安全形势回顾
序号 时间
事件
1 2018/01/31 烟台进场飞错航路
等级
严重差错
2 2018/03/16 西安复飞襟翼超速
一般差错
3 2018/03/19 大连复飞襟翼超速
品类管理和基本陈列
精品课件
11
药店5A盈利新模式
A
A
门店管理 产品组合：原点
A 教育培训
A 营销活动
A 形象建设
精品课件
12
《赢在药店---让业绩腾飞》 课程目录
第一部分经营分析** 第二部分品类管理** 第三部分行动体系
第四部分生动陈列*** 第五部分店员教育
第六部分店员激励
第七部分门店管理*** 第八部分服务营销***
+ 《医药商品购销员(初级)》《医药商品购销员(中 级)》
+ 《医药商品购销员(高级)》。 + 专注于医药职业技术培训方面的教学研究。
+ 受大连市药品监督管理局药学会委托，培训大连 地区（包括普兰店、庄河、瓦房店、开发区、旅 顺口区）营业员共计4200余名，大连地区的药学从 业人员3600余名，积累了一定的社会培训经验。
重于通过满足消费者需求来提高生意结果
+ 品的类流管程理。是它一是个以把购品买类者作/为消战费略者业为务中单心位来的管,数理据的化，的着重\连于 通续过不满断足的消决费策者过需程求。来提高生意结果的流程。它是以购买者/
消费者为中心的，数据化的、连续不断的决策过程。
+
品是品类满类管足管理消理是费是零者零售不售商断商经变经营化营和的和零需售求零商、售与以商供顾与应客供商为应合中商作心合的经作重营的要的战方重略式要，。战
精品课件
20
5、增加营业项目
+ 如果不能退房、不能搬迁也不能分租，则 应考虑增加一些新的营业项目，如开设医 馆等。
精品课件
21
+ 营业额=交易次数*客单价 + 交易次数=来客数*购买率 + 客单价=个单价*购买个数
春季养生-东风有限课件培训材料
清淡适中
温补阳气
春季饮食应以清淡、适中为主，避免过重 油腻或辛辣食物，以免影响消化功能。
春季是阳气生发的季节，饮食应温补阳气 ，多吃温性食物，如姜、葱、蒜等，以促 进新陈代谢。
增加营养
多喝水
春季是身体新陈代谢最活跃的时期，应增 加富含蛋白质、维生素和矿物质的食物， 如鸡蛋、牛奶、瘦肉等。
春季气候干燥，应多喝水以保持身体的水 分平衡，同时有利于体内毒素的排出。
VS
详细描述
饮食是春季养生的基础，应遵循“春日宜 省酸增甘，以养脾气”的原则，多吃温性 食物，如韭菜、菠菜等。但同时也要注意 运动和精神的调养，以促进气血流通和阳 气的生发。
误区三：春季养生忽视精神调养
总结词
春季养生需注重精神调养，保持心情 愉悦、舒畅。
详细描述
春季是肝气发散的季节，肝属木，与春季相 应。若情绪压抑或过度激动，易导致肝气郁 结或亢奋，影响人体健康。因此，春季养生 需注重精神调养，保持心情愉悦、舒畅。
原则
顺应自然、协调阴阳、养阳护肝 、春捂保暖、饮食调理。
方法
适量运动、保持良好的作息习惯 、注意保暖、饮食清淡营养、保 持良好的心态。
春季养生的历史与文化背景
历史
春季养生在中国有着悠久的历史，古代中医经典《黄帝内经》中就有详细的论述 。随着历史的演变，春季养生的方法不断丰富和完善，形成了独特的文化体系。
春笋
春笋富含膳食纤维、维生素 和矿物质等营养成分，有助 于消食化积、降脂减肥，是 春季养生的佳品。
春季养生的饮食禁忌
避免过量食用辛辣食物
春季应避免过量食用辣椒、花椒等辛 辣食物，以免刺激肠胃，影响消化功 能。
避免食用生冷食物
春季应避免食用过于生冷的食物，如 冰激凌、冷饮等，以免影响消化功能 和引起肠胃不适。
保险基础知识培训PPT授课演示
春天来的好快，悄无声息、不知不觉 中，草 儿绿了 ，枝条 发芽了 ，遍地 的野花 、油菜 花开的 灿烂多 姿，一 切沐浴 着春晨 的曙光 ，在春 风中摇 弋、轻 摆，仿 佛少女 的轻歌 曼舞， 楚楚动 人。
02
春天来的好快，悄无声息、不知不觉 中，草 儿绿了 ，枝条 发芽了 ，遍地 的野花 、油菜 花开的 灿烂多 姿，一 切沐浴 着春晨 的曙光 ，在春 风中摇 弋、轻 摆，仿 佛少女 的轻歌 曼舞， 楚楚动 人。
BUSINESS STYLE MINIMALIST
保险知识培训PPT
述职报告/工作总结/企业宣传/项目融资
Summarizing the Work of Reporting Work and Financing Enterprise
Propagan
春天来的好快，悄无声息、不知不觉 中，草 儿绿了 ，枝条 发芽了 ，遍地 的野花 、油菜 花开的 灿烂多 姿，一 切沐浴 着春晨 的曙光 ，在春 风中摇 弋、轻 摆，仿 佛少女 的轻歌 曼舞， 楚楚动 人。
春天来的好快，悄无声息、不知不觉 中，草 儿绿了 ，枝条 发芽了 ，遍地 的野花 、油菜 花开的 灿烂多 姿，一 切沐浴 着春晨 的曙光 ，在春 风中摇 弋、轻 摆，仿 佛少女 的轻歌 曼舞， 楚楚动 人。
春天来的好快，悄无声息、不知不觉 中，草 儿绿了 ，枝条 发芽了 ，遍地 的野花 、油菜 花开的 灿烂多 姿，一 切沐浴 着春晨 的曙光 ，在春 风中摇 弋、轻 摆，仿 佛少女 的轻歌 曼舞， 楚楚动 人。
春天来的好快，悄无声息、不知不觉 中，草 儿绿了 ，枝条 发芽了 ，遍地 的野花 、油菜 花开的 灿烂多 姿，一 切沐浴 着春晨 的曙光 ，在春 风中摇 弋、轻 摆，仿 佛少女 的轻歌 曼舞， 楚楚动 人。
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航空器的防风安全要求和措施 1.1 一般要求和措施
1.1.1应坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气 特 别是阵风、台风对航空器可能造成的危害。 1.1.2应及时与机场气象部门联系，准确地掌握天气情况和气象 变化趋势，落实防风措施。 1.1.3航空器地面停留时应按MH/T 3011.1的要求挡放轮挡。 1.1.4航空器应按MH/T 3011.2的要求停放和系留。 1.1.5应做好防风设备、器具的维修工作。 1.1.6露天进行航空器维修，当开启或关闭相应的口盖、包皮及 顶升航空器时，风速应符合该型航空器维修手册的规定。维修现 场应有人监护。
春夏换季^___^
鸟击检查依据：
AMM 05-51-14-200-001 1.在该检查程序中出特别要求的均为目视检查，及其他 方式的无损探伤。 2.复合材料部件发生损伤时，要做相关部件部位的分层 检查和内部损伤检查。 3.损伤涉及到飞机结构，要到SRM手册查找相关损伤标 准。
春夏换季^___^
大风天气下飞机及设备安全措施
e）航空器上的各种堵盖、插销、夹板及警告标志应固定牢靠； f）关好航空器上的门、窗和盖板，移去航空器附近的工作梯、勤
务车辆和其他可能被风吹动的设备； g）根据航空器维修手册的规定应给航空器加重力压载和系留； h）工作梯、灭火瓶（器）、轮挡等各种可移动的设备应放置在机
库内等室内安全地点，放置室外的应固定牢靠； i）各种车辆应停放在背风处，刹好刹车和挡上轮挡； j）应采取防雨、防水测试，防止雨水浸入航空器及其部件； k）对于在本场不能采取有效的防风安全措施的航空器，应在大风
春夏换季^___^
飞机鸟击后的处置程序
1.发现飞机遭到鸟击后，要按要求填写鸟击报告单。 2.除了填写鸟击报告外，为了能够留存飞机遭受了鸟击的证据， 在第一时间，未清理血迹和鸟毛前拍摄一组照片，照片要求有远 距离拍摄能清楚的显示受鸟击的部分相对于飞机的位置，再近距 离拍摄详细部位和具体鸟击情况。在清理血迹和鸟毛后，如果有 损伤，再次拍摄一组照片，同样要求能清晰的显示出损伤位置和 损伤的程度。 3. 对于每次拍摄好的照片，一起放在文件夹里，文件夹以拍照当 天的日期和飞机号及拍照原因命名，（例如“100909B2411鸟击” 文件夹表示在2010年9月9日B-2411飞机因为鸟击拍摄的照片）， 交“技术支援小组”上传到ftp://172.18.40.11/飞机损伤照片目录 下。
春夏换季^___^
1.2 防“大风”级（含）以上风害的要求与措施 1.2.1 气象部门发布大风、台风预报或进入大风、台风季节后,即 为“防风期”。 1.2.2 “防风期”到来之前，应做好防风准备工作，包括检查防 风设施、器材和用品，保证数量足够、性能符合要求。 1.2.3 航空器的风害防护措施应遵循飞离大风区、进入或靠近机 库停放、露天安全系留的优先次序。 1.2.4 对短时达到大风风速（17.2m/s~20.7m/s）的阵风，也 应按大风情况进行准备。 1.2.5 防风期间：
机身安全：雷击和鸟击检查及处置程序 大风天气飞机及设备系留
春夏换季^___^
雷击飞机主要结构是由导电材料构成（铝合金），由
于雷电的产生是从云层到地面，飞机结构为其提供了一 个“短路”途径，飞机成为雷电传播途径的一部分。
特别需要注意的是当发生雷击时，至少有两个雷击点： 一个进口，一个出口。由于飞机通常是在水平面上向前 行进，所以进口通常在飞机的前部（机头、发动机吊舱、 翼尖等），出口在飞机的后部（翼尖、垂直和水平安 定面的后部、起落架等）。
“A”区域产生电弧的可能性较低，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
“B”区域产生电弧的可能性较高。
春夏换季^___^
春夏换季^___^
飞机雷击后处置程序
（1）询问机组 （2）查看PFR （3）报告放行主管/车间 （4）填写雷击报告
飞机雷击后检查程序
A319/320/321飞机： AMM 05-51-18 INSPECTION AFTER LIGHTNING STRIKE 技术文函 MT2007-A320-10 关于A320飞机雷击检查及临 时放行标准的说明
在空中飞机是朝前飞行的，每一次雷击都是沿着机身或 发动机吊舱向后走的，因此会留下多个雷击点,这种现 象叫做“Swept stroke”。
春夏换季^___^
雷电可能击中飞机上的任意一点，经统计各种可能的雷 击点，在飞机上分成Zone 1 、Zone 2 、Zone 3 三个区域。
根据雷击产生的电弧，Zone 1 和Zone 2进一步的分为 “A”和“B”两个区域。
注：凡在坠落高度相对于基准面2m以上（含2m）有
可能坠落的高处进行的作业均为高空作业。 1.3.2 不应在露天大风环境中上下航空器和车辆。若必需
上下时，应在开关舱（车）门和上下时，抓紧、扶牢 舱（车）门或其他固定物。
春夏换季^___^
2015春夏换季培训课件
——严志峰
春夏换季^___^
主要内容：1、人身安全 2、飞机安全
机身安全 系统安全
3、维护注意事项
春夏换季^___^
人身安全：1、防雷击 2012年4月22日，国航两名机务戴耳机时被雷击； 2014年6月，华航机务被雷击； …… 2、防滑倒
春夏换季^___^
a）夜间应安排足够数量的工作人员值班； b）航空器应拖到安全的地方迎风停放，有充足的液压油 量和压力，刹好停留刹车，挡好轮挡并将轮挡成对缚牢； c）在条件允许的情况下，应尽量增加航空器的停放间距， 并确认邻近的航空器也已系留；
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d）航空器襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面应按航空器 维修手册的规定放在规定位置；
到达前至少2h转移到其他安全的机场； l）对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风停放处、采取
系留等方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风期间采 用起动发动机、滑动航空器或用拖车拖动的方法，使航空器随 时保持机头迎风停放姿态，防止风灾损伤。
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1.3 人员的防风安全要求
1.3.1 6级以上强风时，不应在露天环境中进行高空作业。 必需进行高空作业时，应采取可靠的安全保护措施， 如佩带安全帽、系缚安全带等。
1.1.1应坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气 特 别是阵风、台风对航空器可能造成的危害。 1.1.2应及时与机场气象部门联系，准确地掌握天气情况和气象 变化趋势，落实防风措施。 1.1.3航空器地面停留时应按MH/T 3011.1的要求挡放轮挡。 1.1.4航空器应按MH/T 3011.2的要求停放和系留。 1.1.5应做好防风设备、器具的维修工作。 1.1.6露天进行航空器维修，当开启或关闭相应的口盖、包皮及 顶升航空器时，风速应符合该型航空器维修手册的规定。维修现 场应有人监护。
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鸟击检查依据：
AMM 05-51-14-200-001 1.在该检查程序中出特别要求的均为目视检查，及其他 方式的无损探伤。 2.复合材料部件发生损伤时，要做相关部件部位的分层 检查和内部损伤检查。 3.损伤涉及到飞机结构，要到SRM手册查找相关损伤标 准。
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大风天气下飞机及设备安全措施
e）航空器上的各种堵盖、插销、夹板及警告标志应固定牢靠； f）关好航空器上的门、窗和盖板，移去航空器附近的工作梯、勤
务车辆和其他可能被风吹动的设备； g）根据航空器维修手册的规定应给航空器加重力压载和系留； h）工作梯、灭火瓶（器）、轮挡等各种可移动的设备应放置在机
库内等室内安全地点，放置室外的应固定牢靠； i）各种车辆应停放在背风处，刹好刹车和挡上轮挡； j）应采取防雨、防水测试，防止雨水浸入航空器及其部件； k）对于在本场不能采取有效的防风安全措施的航空器，应在大风
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飞机鸟击后的处置程序
1.发现飞机遭到鸟击后，要按要求填写鸟击报告单。 2.除了填写鸟击报告外，为了能够留存飞机遭受了鸟击的证据， 在第一时间，未清理血迹和鸟毛前拍摄一组照片，照片要求有远 距离拍摄能清楚的显示受鸟击的部分相对于飞机的位置，再近距 离拍摄详细部位和具体鸟击情况。在清理血迹和鸟毛后，如果有 损伤，再次拍摄一组照片，同样要求能清晰的显示出损伤位置和 损伤的程度。 3. 对于每次拍摄好的照片，一起放在文件夹里，文件夹以拍照当 天的日期和飞机号及拍照原因命名，（例如“100909B2411鸟击” 文件夹表示在2010年9月9日B-2411飞机因为鸟击拍摄的照片）， 交“技术支援小组”上传到ftp://172.18.40.11/飞机损伤照片目录 下。
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1.2 防“大风”级（含）以上风害的要求与措施 1.2.1 气象部门发布大风、台风预报或进入大风、台风季节后,即 为“防风期”。 1.2.2 “防风期”到来之前，应做好防风准备工作，包括检查防 风设施、器材和用品，保证数量足够、性能符合要求。 1.2.3 航空器的风害防护措施应遵循飞离大风区、进入或靠近机 库停放、露天安全系留的优先次序。 1.2.4 对短时达到大风风速（17.2m/s~20.7m/s）的阵风，也 应按大风情况进行准备。 1.2.5 防风期间：
机身安全：雷击和鸟击检查及处置程序 大风天气飞机及设备系留
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雷击飞机主要结构是由导电材料构成（铝合金），由
于雷电的产生是从云层到地面，飞机结构为其提供了一 个“短路”途径，飞机成为雷电传播途径的一部分。
特别需要注意的是当发生雷击时，至少有两个雷击点： 一个进口，一个出口。由于飞机通常是在水平面上向前 行进，所以进口通常在飞机的前部（机头、发动机吊舱、 翼尖等），出口在飞机的后部（翼尖、垂直和水平安 定面的后部、起落架等）。
“A”区域产生电弧的可能性较低，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
“B”区域产生电弧的可能性较高。
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飞机雷击后处置程序
（1）询问机组 （2）查看PFR （3）报告放行主管/车间 （4）填写雷击报告
飞机雷击后检查程序
A319/320/321飞机： AMM 05-51-18 INSPECTION AFTER LIGHTNING STRIKE 技术文函 MT2007-A320-10 关于A320飞机雷击检查及临 时放行标准的说明
在空中飞机是朝前飞行的，每一次雷击都是沿着机身或 发动机吊舱向后走的，因此会留下多个雷击点,这种现 象叫做“Swept stroke”。
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雷电可能击中飞机上的任意一点，经统计各种可能的雷 击点，在飞机上分成Zone 1 、Zone 2 、Zone 3 三个区域。
根据雷击产生的电弧，Zone 1 和Zone 2进一步的分为 “A”和“B”两个区域。
注：凡在坠落高度相对于基准面2m以上（含2m）有
可能坠落的高处进行的作业均为高空作业。 1.3.2 不应在露天大风环境中上下航空器和车辆。若必需
上下时，应在开关舱（车）门和上下时，抓紧、扶牢 舱（车）门或其他固定物。
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2015春夏换季培训课件
——严志峰
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主要内容：1、人身安全 2、飞机安全
机身安全 系统安全
3、维护注意事项
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人身安全：1、防雷击 2012年4月22日，国航两名机务戴耳机时被雷击； 2014年6月，华航机务被雷击； …… 2、防滑倒
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a）夜间应安排足够数量的工作人员值班； b）航空器应拖到安全的地方迎风停放，有充足的液压油 量和压力，刹好停留刹车，挡好轮挡并将轮挡成对缚牢； c）在条件允许的情况下，应尽量增加航空器的停放间距， 并确认邻近的航空器也已系留；
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d）航空器襟翼、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面应按航空器 维修手册的规定放在规定位置；
到达前至少2h转移到其他安全的机场； l）对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风停放处、采取
系留等方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风期间采 用起动发动机、滑动航空器或用拖车拖动的方法，使航空器随 时保持机头迎风停放姿态，防止风灾损伤。
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1.3 人员的防风安全要求
1.3.1 6级以上强风时，不应在露天环境中进行高空作业。 必需进行高空作业时，应采取可靠的安全保护措施， 如佩带安全帽、系缚安全带等。