悬索桥大循环主缆牵引系统施工设计浅析
悬索桥主缆架设阶段的若干问题思考
悬索桥主缆架设阶段的若干问题思考1 概述对于大跨径悬索桥，要使竣工后结构线形符合设计要求，需要在施工中采取监控措施，事先计算出各施工阶段的超前控制值，并在施工过程中不断进行跟踪分析和调整。
大跨度悬索桥的结构线形主要受主缆线形和吊索长度的控制，因此主缆施工阶段的监控制是整个施工过程中最重要的部分。
因为主缆一旦架设完成，其线形将不能进行调整；吊索长度根据主缆完成线形提出，一般也不预留太大的调整长度。
因此精确计算出主缆初始安装位置和吊索制作长度等超前控制值非常关键，是保证悬索桥成桥后几何线形满足设计的必要条件，也是悬索桥施工控制的第一步。
同时，在实际设计和施工过程中，存在构件截面特性计算误差，施工所用材料的力学性能偏差（如主缆、吊索的弹性模量），构件制造安装误差，以及计算模型误差等因素，这些都可能影响设计线形的实现。
因此，对大跨悬索桥的上部结构施工，还需要开展施工监测和控制方面的研究，通过实地监测各施工阶段的主要控制参数，并通过现场计算分析及预测，得出合理的控制措施，用以指导和控制施工，使各施工阶段的实际状态最大限度地接近理想的设计状态，确保成桥后的内力状态和几何线形符合设计要求。
综上，在主线架设阶段最主要的监控任务重中之重为主缆线形，其次还有桥塔受力，主缆牵引系统，猫道架设等方面内容。
2 主缆施工控制关键点目前大跨径悬索桥计算理论大多采用基于有限位移理论的有限元法和基于悬索桥在恒载作用下的力学特点的解析迭代法。
有限元法一般先根据各施工阶段和成桥时受力及线形要求，循环迭代出空缆状态，在此基础上向前计算各施工阶段结构的受力和变形：解析迭代法首先根据成桥设计状态算出主缆无应力长度，然后根据任意一索段的无应力长度始终保持不变的原理计算空缆状态和各施工状态。
解析迭代法计算过程明了，没有重复迭代，能够精确的考虑实际结构的细节尺寸，因此在主缆架设阶段的计算中具有独到的优势。
悬索桥主缆施工控制中的一些计算方法，有主缆无应力长度、基准索股线形、吊索在主缆索夹处的长度修正、索股温度效应等计算。
悬索桥主缆门架循环式牵引系统施工设计理念
工 方法 日益成 熟 。国 内部 分悬 索桥牵 引 系统方 式
见 表 １ 。
表 ｌ 国 内 部 分 悬 索 桥 牵 引 系统 方 式
１ 门 架 循 环 式 牵 引 系 统 的 原 理
面［ 。此 种牵 引 系统 的 牵 引 索 悬 挂 在 猫 道 门 架 ２ ］ 上， 有利 于增 大猫道 刚度 ， 安全性 高 。根据 布置方
除 了 回转 支架 略有 不 同 外 ， 索 区 的其他 布 置基 放
（ ）牵 引设 备 少 。采 用 往 复 对 拉 式 牵 引 系 １ 统， 全桥 需要 ４台大容 量卷 扬机 ， 、 游各 ２台 ； 上 下 若 采用 大循环 牵 引 系统 ， 桥 只需 要 １台 牵 引设 全 备 ； 小 循环 牵 引 系统 ， 桥 需 要 ２台牵 引设 备 ， 而 全
环牵 引系 统需要 在 牵引 卷扬 机前方 设置 自动调 整 牵 引索线 形 的平 衡 重 。
３ 门架 循环 式牵 引 系统的 功能 区布置
２１ ０ ２年 第 ５期
●＿＿＿＿
＿＿—
—
＿—
—
一
锚 南
塔 南
塔 北
锚ｌ 北 ：向 转
牵 引区
ｌ
一ｌ
图 ２ 大循环牵引系统平面示意 图
２ 门架 循环 式牵 引 系统 的 特点
３ ２ 放 索 区 ．
放 索 区布置 在牵 引区 的对 岸 。对应 于悬 索桥 上、 下游 的 ２根 主缆 ， 索 区配置 ２套存 索 、 索 、 放 放 转 向设 备 ， 主要 包 括存 索 区 、 索支 架 、 引 索 回 放 牵 转支架、 主缆锚后 牵 引通道 等 。对 于 ２种循 环式 ，
悬索桥主缆线型调整及控制方法浅谈
基准 索 股 为 参 考标 准 ，所 以基 准 索股 的架 设 精 度 决定 着整个 主 缆 的架设 精度 。
收 稿 日期 ：２ ０ １ ５ — １ — １ 作 者 简 介 ：第一作者：王超，本科 ，工程师，研究方向：土木工程
第 二 作 者 ： 徐 金 华 ， 硕 士 ， 讲 师 ， 研 究 方 向 ： 结 构 工 程
技 术 一 线
悬 索 桥 主 缆 线 型 调 整 及 控 制 方 法 浅 谈
王超’ ，徐 金 华
（ ［ １ ］中 交 二 航 局 五 分 公 司 ， 湖 北 武 汉 ，４ ３ ０ ０ １ ２ ［ ２ ］ 湖 北 商 贸 学 院 ， 湖 北 武 汉 ，４ ３ ０ ０ １ ２ ）
摘
顶 将 索 股 标 志 点 向 边 跨侧 预偏 一 定 距 离 （ 不 宜 过 大 ， 以减 少 索 股 的 调 整量 ） ，在 西 塔 顶 边 跨 侧 通 过 特 定 的握 索 器夹 紧 主缆 ，利 用 手 拉 葫 芦 拉 动主 缆 克 服 主 缆 与 鞍槽 之 间 的摩 擦 力 进 行 调 整 。 第 一
每根 主缆含２ ０ ８ 束 预 制 平 行 钢 丝 索 股 ，另 在 两边 跨设 置８ 束锚 固 于主索 鞍 的背索 。每 束索 股含 有９ １ 根 ５ ． ２ ｍ ｍ 的高 强钢丝 。竖 向排 列成 近似 六边 形 。 中跨 横 断面 如 图所示 ：
程 中 ， 由于 一般 索 股 的影 响 第 一 根基 准 索 无 法 保 证 索股 的安 装 精度 后 ，将 启 用 第 二根 基 准 索 或 第 三根 基 准 索 。 由于 其他 一 般 索 股 的垂 度 测 定 是 以
要 ：本 文介 绍 了悬 索桥 Ｐ Ｐ Ｗ Ｓ ￣架设 主 缆时 的 索股 垂度调 整 方 法， 并 以坝陵 河 大桥 为例详 细说 明 了调 整 中可 ＇
悬索桥大循环主缆牵引系统施工设计浅析
悬索桥大循环主缆牵引系统施工设计浅析摘要:悬索桥主缆采用平行钢丝束时,国内采用的架设方法基本上为PPWS法。
牵引系统主要分往复对拉和循环式两种。
本文以某长江大桥为例,从施工布置等方面简要说明大循环式架设主缆的施工设计。
关键词:悬索桥主缆大循环牵引系统施工布置1 工程概况本悬索桥是跨越长江的一座六车道高速公路特大桥。
主桥为(180+616+205)m的两塔单跨钢箱梁简支悬索桥,成桥状态下主缆中跨垂度61.6m,垂跨比1:10,主缆中心距34.8m。
主缆是悬索桥的主要承力结构,主缆架设成型的质量是悬索桥上部施工的关键工序。
主缆采用强度1670MPa的镀锌高强平型钢丝束,PPWS法施工,2根主缆,每根主缆由65股127丝的钢丝组成。
索夹外主缆外径525mm,索夹处主缆外径519mm。
2 主缆牵引系统设计悬索桥主缆采用PPWS法施工时,主缆的架设方法一般有往复对拉和循环式两种。
循环式又分为大循环和小循环。
由于大循环牵引系统仅需要一台牵引卷扬机,并且现场可以组织到足够大功率的卷扬机,所以经过方案比选,本桥采用平面大循环牵引系统架设主缆。
大循环是把牵引系统的两端插接起来,形成环状无极索,通过牵引区一台大功率摩擦式卷扬机和猫道、塔顶、散索鞍门架上的导向滑轮作循环作业,实现上、下游索股的架设。
2.1 总体布置放索场布置在南锚锚后,牵引区布置在北锚锚碇下游侧。
牵引索从牵引卷扬机经北锚平衡重至锚碇顶部转向滑轮,过上游侧北锚支墩门架导轮组,穿北、南塔顶门架导轮组,到南锚门架导轮组,转过南锚锚后放索场回转支架,依次从南锚锚碇下游侧门架导轮组、南塔顶导轮组、北塔顶导轮组、北锚顶部转向滑轮及平衡重转向轮,返回至牵引卷扬机,形成无极通索。
卷扬机正转时,牵引索通过拽拉器,牵引上游(或下游)主缆完成从南锚到北锚的架设,同时下游(或上游)侧拽拉器回到预定南锚位置;卷扬机反转时,牵引索通过拽拉器,牵引下游(或上游)主缆完成从南锚到北锚的架设,同时上游(或下游)拽拉器回到预定的南锚位置。
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工
简析三塔两跨悬索桥主缆架设施工1 工程概况泰州长江公路大桥为三塔两跨连续悬索桥，跨度为390m+1080m+1080m+390m，主缆矢跨比为1/9，主缆采用预制平行钢丝索股，每股由91根直徑为5.2mm 镀锌高强钢丝组成，全桥两根主缆，主缆横桥向间距为34.8m，每根主缆由169根索股组成，单根索股无应力长约3100m，重47t。
索股用定型捆扎带绑扎而成，两端设热铸锚头。
主缆索股经成型调整按一定排列置入散索鞍、主索鞍鞍槽内固定。
索股经过紧缆而形成主缆结构。
索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面见图1。
图1 索股编号及排列断面、主缆挤圆后断面、索股断面示意图（单位：mm）2 索股架设牵引系统索股架设采用双线往复式牵引系统和门架拽拉牵引方式，上下游各一套。
牵引系统结构组成包括：北锚放索机构、北锚水平转向轮和水平转向轮支架、锚碇门架及锚碇门架导轮组、锚索鞍门架导轮组（北锚、南锚）、塔顶导轮组（北塔、中塔、南塔）、猫道门架及猫道门架导轮组、南锚碇前导向轮、南锚碇后导向轮和25t 卷扬机、牵引索、拽拉器、各部位托滚等。
牵引索位于每根主缆中心线两侧，呈对称布置，两索间距为2m。
双线往复式牵引系统总体布置见图2。
图2 双线往复式牵引系统布置图3 架设施工前准备工作①检查各牵引机具设备是否安装牢固，牵引机具设备包括卷扬机、转向轮、导向轮、门架导轮组、猫道托滚、滚筒、回转轮、索股放索架等。
②检查各种辅助设备是否齐全：包括索股锚头连接器、鱼雷夹、索股整形器、索股入鞍转换装置、形状保持器、入锚拉伸器、木锤、木楔块、后锚头托动小车等。
③验收各工平台：包括上锚通道、锚体操作平台、猫道面层以及锚碇等。
④双线往复式牵引系统进行试运行，确保能够正常运行。
4 索股架设索股架设采用门架拽拉式双线往复牵引系统从北岸向南岸进行牵引。
架设顺序按索股编号从1#—169#依次进行。
以设计编号为1#、29#索股做为基准索股，其余为一般索股。
对悬索桥施工方法的探讨
工程 科 学
对悬 索桥施 工方法 的探讨
樊 成
（ 张家 口市第二公路 工程公 司 ，河北张家 口 ０ ５０ ７ ０ ０）
摘 要 本 文针对 张家 口市建设桥 的施工进行 了研究 ，对 悬索桥 的施 工方法 和工 艺进行 了较 为系统 的研 究 ，对类似 工程起到 了 良好的借鉴
由于索塔上不安装施工用 的机械设备 ，因而施工方便 ，施工精度 易于控 制 ，但塔 吊及其基础费用较高。３ 爬 升式 吊机法 。先在 已架设部分的 ） 塔柱上安装导轨 ， 使用可沿导轨爬 升的吊机 吊装的架设方法。这种方法 爬升式 吊机支持在索塔塔柱上 ，索塔铅垂度的控制需要较高的技术 ，但 吊机本身较轻 ，又可用于其他桥梁 的施工 ，现已成 为大跨度悬索桥索塔 施工 的主要方法。
２３ 主 缆 架 设 ．
图１悬索桥 主要构造 ２ １锚锭施工 ． 锚碇 是主缆锚 固装 置的总称 ，由混凝 土锚 块 （ 含钢筋 ） （ ） 图２ 及
支架、锚杆、鞍座 （ 散索鞍 ） 等组成 。主缆 由空中成束 的形式进入 锚 碇 ，要经过一系列转向 、 展开 、锚固的构件 。锚碇是悬索桥 的主要承重 构件 ，要抵抗来 自主缆 的拉力 ，并传递 给地基 。锚碇分 为重力式锚碇 和 隧道式锚碇两种结构形式 。重力式锚碇依靠其巨大的重力来抵抗主缆拉 力， 重力式锚 块混凝土 的浇筑 ，应 按大体积混凝 土浇 筑 。施工 中要根 据施工单位的能力和温度控制 的可行方案对锚块进行平 面分仓和竖向分 层。施工时按照一定 的施工计划分期分层进行浇筑和养护。注意水热化影 响 ，防止锚块产生裂缝。锚块与基础应形成整体。隧道式锚碇的锚体嵌入 岩体内， 借助基岩抵抗主缆拉力 ，只适合在基岩坚实完整的地区 ， 其他情 况下多采用重力式锚碇。隧道式锚块应注意隧道 中 排水和防水措施。
浅谈悬索桥施工技术
浅谈悬索桥施工技术摘要：悬索桥是现代工程桥梁中比较特殊的一种大跨径桥梁建筑形式，在促进经济社会发展，构建现代交通运输体系中具有重要的作用。
本文在以实际案例为准对这些技术进行了初步探讨。
关键词：悬索桥；施工；总结引言：悬索桥是一种非常经济的桥，搞好相关施工工作关系到桥梁工程的建设质量，也关系到经济社会发展的程度，为此要仔细研究和分析其中所涉及到施工技术内容。
一、悬索桥概论所谓的悬索桥（suspension bridge）指的是不完全以混凝土和钢筋水泥以及支架作为核心元素的桥，其以缆索作为压力承受构件，通常由桥框面结构、吊索、主缆索、索塔等部位组成。
其中主索塔往往是整个索桥的关键承重部位和构件，其多通过索鞍而固定悬浮在桥头两端，由多股质量较好的钢丝捏制而成；而索塔由索鞍固定而成，其作用在于支撑主缆索；锚碇是主缆索锚固装置的总称；吊索则为主缆索下面的的缆索，它能让整个桥面被牢牢的套住和吊起，并将重力重心传递到主缆索上。
悬索桥按缆索体系有很多种类型，可以说每一种都有所不同，但多为单双跨以及更多跨度的类型；且主缆索还有包括地锚式、自锚式在内的多种锚式方式。
二、悬索桥施工技术的运用1索塔施工技术索塔塔身对于整个桥梁具有非常重要的作用。
在实际操作中多采用翻模法分段浇筑的方法对其进行固稳，且要多预留一些钢筋在主塔连结板上，以便更好的保障施工的完整性。
事实上索塔塔身往往受到垂直度监控，这种控制方式能让塔索在混凝土施工完毕后具有合格的质量。
而混凝土的温度会在施工后的第二日早晨保持较为稳定的态势，这个时候可通过全站仪实现对塔身的垂直度监控，进而对塔索的混凝土施工情况进行调整，确保工程建筑的科学性和稳定性。
必须注意的是在进行索塔施工时不可选择在温度变动剧烈的情况下对混凝土进行测试和调整，以免影响混凝土的凝固性。
2锚碇施工技术锚碇是整个悬索桥的力量基石，有了较为完整的锚碇施工才能为其他方面的施工打下基础。
而锚碇由锚块、锚杆、鞍座等组成。
桥梁工程中的悬索桥施工技术探讨
桥梁工程中的悬索桥施工技术探讨悬索桥作为一种经典的桥梁结构，其特有的设计和施工技术对于确保桥梁的安全和稳定至关重要。
本文将探讨桥梁工程中悬索桥的施工技术，并分析其在提高施工效率和质量方面的作用。
一、悬索桥施工前期准备在进行悬索桥的施工前，需要进行全面的前期准备工作。
这包括桥梁设计、场地勘测和施工方案的制定等。
首先，桥梁设计人员需要根据所在地区的地质特征和桥梁跨度确定悬索桥的主要参数，如主塔的高度、吊索的长度等。
其次，进行场地勘测，包括土壤和地质条件的分析，以便确定合适的基础施工方式。
最后，制定施工方案，包括悬索吊索的制造和安装、主塔的建设等。
二、悬索桥施工的主要步骤1. 主塔的建设悬索桥的主塔一般采用钢筋混凝土结构。
施工过程中，首先需要搭建主塔的脚手架，并按照设计要求进行混凝土浇筑。
为了确保主塔的稳定性，可以采用加固措施，如增加成形钢筋和预应力技术。
2. 悬索吊索的制造和安装悬索吊索是悬索桥的关键部分，承受着桥梁自重和交通荷载。
制造悬索吊索时，需要选用高强度的钢丝绳，并采用预应力技术进行处理，以确保其在长期使用过程中的稳定性。
安装悬索吊索时，首先需要搭设起重设备，并逐段进行吊装和固定。
为了保证安装质量，需要进行拉力测试，并及时调整悬索吊索的张力。
3. 荷载测试和调整在悬索桥的施工过程中，需要进行荷载测试和调整，确保桥梁的承载能力和稳定性。
测试可以采用静荷载试验和动荷载试验的方式进行，根据测试结果进行调整。
调整过程中，可以采取增加或减少主塔荷载、调整吊索张力等方式，直至满足设计要求。
4. 桥面铺装和辅助设施的建设悬索桥的桥面铺装和辅助设施的建设是桥梁工程的最后一步。
铺装桥面时，一般采用沥青或混凝土材料，确保桥面的平整和防滑性。
同时，还需要建设护栏、照明设施等辅助设施，以提高桥梁的安全性和通行效率。
三、悬索桥施工技术的影响悬索桥的施工技术对于工程的顺利进行和质量的保障具有重要影响。
首先，合理的施工方案和准确的施工参数可以提高施工效率，缩短工期。
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２主缆 牵引 系统 设计
悬 索 桥 主缆 采用 ＰＰＷ． Ｓ法施 工时 ， 缆 主 的 架 设 方 法 一 般 有 往 复 对 拉 和 循 环 式 两 种 。 环 式 又 分 为 大循 环 和 小 循 环 。 循 由于 大 循环 牵 引系统仅需 要一 台牵引卷扬 机 ， 并 且 现 场 可 以 组 织 到 足 够 大 功 率 的卷 扬 机 ， 所 以 经 过 方 案 比 选 ， 桥 采 用 平 面 大 循 环 本 牵 引系统架 设主缆 。 大循 环是把 牵 引系统的两 端插接 起来 ， 形 成 环状无 极索 ， 通过牵 引区一 台大功率 摩擦式
卷 扬机 和猫 道 、 塔顶 、 索鞍 门架 上 的导 向滑 散 轮 作循 环 作业 ， 实现 上 、 下游 素 股 的架 设 。 ２ １总体布 置 ． 放 索 场 布 置在 南 锚锚 后 ， 引 区布 置在 牵 北锚 锚 碇 下游 侧 。 引索 从 牵 引卷 扬 机 经北 牵 锚平 衡 重 至锚 碇 顶部 转 向滑轮 ， 上 游 侧北 过 锚 支 墩 门 架导 轮组 ， 穿北 、 塔 顶 门架 导 轮 南 组 ， 南 锚 门架 导 轮 组 ， 过 南 锚 锚 后 放 索 到 转 场 回转 支 架 ， 次 从南 锚 锚 碇下 游 侧 门 架导 依 轮组 、 塔顶 导轮 组 、 塔 顶导 轮 组 、 锚 顶 南 北 北 部转 向滑 轮 及平 衡 重转 向轮 ， 回至 牵 引 卷 返 扬 机 ， 成 无极 通 素 。 扬 机正 转 时 ， 引索 形 卷 牵 通 过 拽 拉 器 ， 引 上游 （ 下游 ） 牵 或 主缆 完 成 从 南 锚 到 北 锚的 架 设 ， 同时 下 游 （ 上 游 ） 拽 或 侧 拉 器 回到 预 定 南 锚 位 置 ； 扬 机 反 转 时 ， 卷 牵 引索 通 过 拽拉 器 ， 引 下游 （ 上游 ） 缆完 牵 或 主 成 从 南 锚 到北 锚 的 架 设 ， 同时 上 游 （ 或下 游 ） 拽 拉 器 回到 预 定 的 南 锚 位 置 。 据 此 种 方 根 法 ， 环施工 ， 循 通过 牵 引卷 扬 机 的正 、 转 ， 反 直 至 全 桥 主缆 架 设 完毕 。 如 图 ｌ ） （ 图２ ２ ２ 主要 结构设 计 ． 本桥 主缆 由南锚 放索 区经 过南 锚碇 、
奉 ｌ 区
图 １ 牵 引 系统 立 面 布置 图
图２ 牵 引走 线 示 意 图
南边跨 、 塔顶 、 跨 、 塔 顶、 边跨后 ， 南 中 北 北 到 达 北 锚 碇 。 以 牵 引 系 统 布 置 主 要 包 括 所 牵引区 、 索场 、 顶 布置等。 放 塔 ２ ２ １牵 引 区 布 置 ．． 结合 锚 碇 地形 特 点 ， 引 区布 置 在北 锚 牵 碇 下 游 侧 。 引 动 力 由 摩 擦 式 卷 扬 机提 供 ， 牵 前 面设 置 平 衡 重支 架 。 引索 从 卷扬 机 中 引 牵 出 ， 平 衡 重 支 架 转 向 轮 后 ， 锚碇 顶部 横 经 过 向和纵 向转 向轮 ， 通 锚 碇 门 架 。 如 图 ３ 直 （ ） ２． ２ 放 索 场 布 置 ２． 放索 场 布 置 在 南锚 碇 后 方 。 对应 于两 根 主缆 ， 放索 场 配 置两 套放 索 、 向设 备 ， 要 转 主 包 括 放素 器 、 向支 架 、 向 压轮 和托 轮 、 转 竖 水 平 转 向轮 、 水平 和 竖 向滚 筒 等 。 如 图４ （ ） ２． ． 塔 顶 布 置 ２３ 牵 引 索 经 过 塔 顶 和 散 索 鞍 顶 时 ， 要 需 在 竖 向 进 行 转 向 。 保 证 牵 引 索 的 顺 利 通 为 过 ， 塔 顶 门 架 和 散 索 鞍 支 墩 门 架 上 设 置 在 导 轮 组 。 如 图５ （ ） ２． ４ 猫 道 门 架 布 置 ２． 在 猫 道 上 方 ， 隔 ５ ｍ ～６ ｍ设 置 猫 道 每 Ｏ ０ 门 架 和 导轮 组 ， 证 牵 引索 的 顺利 通 过 。 保 猫
１工程 概况
本 悬 索 桥 是 跨 越 长 江 的 一 座 六 车 道 高 速 公路 特 大桥 。 主桥 为（８ ＋ １ ＋ ０ ） 两 １ ０ ６ ６ ２ ５ｍ的 塔 单 跨 钢 箱 梁 简支 悬 索 桥 ， 桥状 态 下 主 缆 成 中跨 垂 度６ ． ｍ， 跨 比 ｌ ｌ ， 缆 中心 距 １６ 垂 ：０ 主 ３ ． ｍ。 ４ ８ 主缆 是 悬索 桥 的主 要承 力结 构 ， 缆 主 架 设 成 型 的 质 量 是 悬 索桥 上部 施 工 的 关 键 工序。 主缆 采 用 强 度 １ ７ ＭＰ 的 镀 锌高 强 平 ６０ ａ 型钢 丝 束 ， Ｗ Ｓ 施工 ， 根主 缆 ， ＰＰ 法 ２ 每根 主缆 由６５ ｌ ７ 的 钢 丝 组 成 。 夹外 主 缆 外 径 股 ２丝 索 ５５ ２ ｍｍ ， 索夹 处 主 缆 外径 ５ ９ ｍ。 １ｒ ａ
工 程牵 引 系 统 施 工设 计 浅 析 ①
田继 开
（ 中铁 大桥 局施 工分公 司 湖北 武汉
４０５ ３ ０ ０）
摘 要 ： 索桥 主观 采 用平行 钢 丝柬时 ， 内采 用的架设 方法基 本上 为ＰＰ 悬 国 ＷＳ法 。 牵引 系统主 要分往 复对拉和 循环式 两种 。 文 以某长江 本 大 桥 为 倒 ， 施 工 布 置 等 方 面 简要 说 明 大 循 环 式 架 设 主 缆 的 施 工设 计 。 从 关键 词 ： 悬索桥 主缆 大循环 牵引 系统 施工布置 中图 分类 号 ： ＴＵ７ 文献 标 识 码 ：Ａ 文章 编号 ： ６ ４ ０ ８ ２ １ ） ３ｃ－０ ４ ０ １ ７ － ９ ｘ（ ０ ０ （） １ － ２ ２ ２