悬索桥牵引系统的设计与施工(QC)
悬索桥施工组织设计方案
悬索桥施工组织设计方案一、前言随着城市化进程的不断推进，交通建设成为城市发展中的重要环节。
悬索桥作为现代交通建设中常见的桥梁形式，其施工组织设计方案的合理性和科学性对于保障工程质量和施工效率至关重要。
本文将对悬索桥施工组织设计方案进行详细探讨。
二、施工组织设计方案的目标1.确保施工安全：悬索桥施工涉及高空、高风险作业，施工组织设计方案应考虑安全因素，保证工人的人身安全以及材料的安全。
2.提高施工效率：通过科学的组织设计和合理的施工工艺，优化施工流程，提高施工效率，缩短工期。
3.保证工程质量：合理的施工组织设计方案能够确保桥梁结构的稳定性和承载能力，保证工程质量。
三、施工组织设计方案的内容1.施工流程安排根据具体悬索桥工程的特点和要求，制定合理的施工流程安排。
包括基础施工、主塔施工、墩台施工、桥面铺装等环节的时间节点和工序。
2.施工人员安排根据工程的规模和施工需求，合理安排施工人员的组织结构和工作任务。
包括施工队伍的规模、分工、责任等。
3.设备和材料调配确定施工所需设备和材料的种类和数量，并制定合理的调配方案。
确保施工过程中的设备和材料供应充足，不影响施工进度。
4.安全措施制定详细的施工安全措施，包括高空作业安全、防坠落安全、材料堆放安全等。
同时，对施工人员进行安全培训和监督，确保施工过程中的安全问题得到有效解决。
5.质量控制制定质量控制方案，包括施工现场的质量监督和检验，确保施工过程中各环节符合工程质量标准。
同时，建立健全的质量跟踪机制，及时整改和解决施工过程中的质量问题。
四、施工组织设计方案的实施1.方案宣贯：将施工组织设计方案进行详细的宣贯，确保项目所有参与方对施工方案的内容、要求和目标有清晰的理解。
2.现场技术交底：施工组织设计方案的实施过程中，需要对参与人员进行现场的技术交底，详细说明施工工艺和安全注意事项。
3.监督检查：设立专门的监督检查机构，对施工过程进行监督和检查，确保施工组织设计方案的有效实施和达到预期目标。
润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工
文章编号:1003-4722(2004)04-0025-04润扬大桥悬索桥牵引系统设计与施工薛光雄,金 仓,杜洪池,葛国库,先正权(路桥集团第二公路工程局,陕西西安710065)摘 要:针对润扬长江公路大桥悬索桥主缆索股数量多、牵引距离长的特点,采用单线往复式牵引系统架设猫道、双线往复式连续牵引系统架设主缆索股,主要介绍润扬长江公路大桥牵引系统的设计和施工过程。
关键词:悬索桥;缆索;猫道;施工设计;牵引系统中图分类号:U445.38文献标识码:ADesign and Construction of H auling Systems forSuspension B ridge of Runyang B ridgeXU E Guang 2xiong ,J IN Cang ,DU Hong 2chi ,GE Guo 2ku ,XIAN Zheng 2quan(The 2nd Highway Engineering Bureau of China Road and Bridge Group ,Xi ’an 710065,China )Abstract :In consideration that the numbers of the wire strands of the Sus pension Bridge of Run 2yang Changjiang River Highway Bridge are great and the strand hauling distance is long ,the single 2rope ,round 2trip hauling system is used for erection of the catwalk strands ,while the double 2rope ,round 2trip hauling system is used for erection of the main cable wire strands.In this paper ,the design and construction of the hauling systems for the Bridge are mainly dealt with.K ey w ords :suspension bridge ;cable ;catwalk ;construction design ;hauling system收稿日期:2004-04-21作者简介:薛光雄(1954-),男,高级工程师,1982年毕业于西安公路学院路桥专业,工学学士。
悬索桥总体设计、构造与施工技术[详细]
![悬索桥总体设计、构造与施工技术[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/50a95d7708a1284ac950432b.png)
悬索桥
➢ 在匹兹堡桥之后美国修建了密苏里州小奈安瓜 河桥（跨径69 m，1933 年）和印第安那州沃巴什 河桥（跨径107 m，1939 年）两座自锚式悬索桥。
➢ 1954年，德国工程师在杜伊斯堡完成了一座 230m的大跨径自锚式悬索桥。
➢ 日本此花大桥建成于1990年，又名大阪北港桥， 是1954年以来修建的第一座自锚式公路悬索桥。
13 马鞍山长江公路大桥左汊桥
14 宜昌长江公路大桥
Hale Waihona Puke 15 西陵长江大桥16 沪蓉西巴东四渡河大桥
17 虎门大桥
18 张花高速澧水特大桥
19 武汉鹦鹉洲长江大桥
20 陕西葫芦河大桥
21 厦门海沧大桥
22 镇胜高速关岭北盘江公路大桥
23 重庆鱼嘴长江大桥
24 重庆鹅公岩长江大桥
25 重庆万州长江二桥
26 重庆忠县长江大桥
第九章 悬索桥
第九章 悬索桥
悬索桥
5. 锚碇
地锚分重力式和隧洞式（或岩洞式）两种。 重力式地锚尺寸大，工程量也大。 隧洞式地锚工程量较小，但需有坚实山体岩层可 加以利用。
悬索桥 日本明石海峡桥锚碇
悬索桥
悬索桥
当主缆在锚碇前墙处需要展开成丝股并改变方向时， 则需设置主缆支架。主缆支架可以设置在锚碇之外， 也可以设置在锚碇之内。主缆支架主要有三种形式： 钢筋混凝土刚性支架、钢制柔性支架及钢制摇杆支 架。
国家 日本 中国 中国 丹麦 中国 英国 中国 中国 美国 美国
竣工时间 1998 在建 2009 1996 2005 1981 1999 1997 1964 1937
3. 悬索桥的总体布置
总体布置应考虑的结构特性
➢ 跨度比 ➢ 垂跨比 ➢ 宽跨比 ➢ 高跨比 ➢ 加劲梁支承体系 ➢ 主缆与加劲梁的连接 ➢ 吊索间距
悬索桥主缆门架循环式牵引系统施工设计理念
工 方法 日益成 熟 。国 内部 分悬 索桥牵 引 系统方 式
见 表 １ 。
表 ｌ 国 内 部 分 悬 索 桥 牵 引 系统 方 式
１ 门 架 循 环 式 牵 引 系 统 的 原 理
面［ 。此 种牵 引 系统 的 牵 引 索 悬 挂 在 猫 道 门 架 ２ ］ 上， 有利 于增 大猫道 刚度 ， 安全性 高 。根据 布置方
除 了 回转 支架 略有 不 同 外 ， 索 区 的其他 布 置基 放
（ ）牵 引设 备 少 。采 用 往 复 对 拉 式 牵 引 系 １ 统， 全桥 需要 ４台大容 量卷 扬机 ， 、 游各 ２台 ； 上 下 若 采用 大循环 牵 引 系统 ， 桥 只需 要 １台 牵 引设 全 备 ； 小 循环 牵 引 系统 ， 桥 需 要 ２台牵 引设 备 ， 而 全
环牵 引系 统需要 在 牵引 卷扬 机前方 设置 自动调 整 牵 引索线 形 的平 衡 重 。
３ 门架 循环 式牵 引 系统的 功能 区布置
２１ ０ ２年 第 ５期
●＿＿＿＿
＿＿—
—
＿—
—
一
锚 南
塔 南
塔 北
锚ｌ 北 ：向 转
牵 引区
ｌ
一ｌ
图 ２ 大循环牵引系统平面示意 图
２ 门架 循环 式牵 引 系统 的 特点
３ ２ 放 索 区 ．
放 索 区布置 在牵 引区 的对 岸 。对应 于悬 索桥 上、 下游 的 ２根 主缆 ， 索 区配置 ２套存 索 、 索 、 放 放 转 向设 备 ， 主要 包 括存 索 区 、 索支 架 、 引 索 回 放 牵 转支架、 主缆锚后 牵 引通道 等 。对 于 ２种循 环式 ，
悬索吊桥工程方案
悬索吊桥工程方案引言悬索吊桥是一种采用悬索和悬臂梁构成的桥梁工程，它的特点是能够跨越较大的跨径，同时具有良好的结构性能和美观的外观。
悬索吊桥在现代桥梁工程中具有广泛的应用，特别适合用于跨越峡谷、江河、山谷等自然地形复杂的地区。
本文将从悬索吊桥工程的设计、施工和维护等方面进行详细的介绍。
一、悬索吊桥设计方案1. 地质勘察首先，进行地质勘察，确定悬索吊桥的建设地点，并对地质条件进行详细的调查和分析。
根据地质条件，综合考虑地质构造、地层岩性、断裂构造、地下水情况等因素，选择合适的桥址。
2. 结构设计在悬索吊桥的结构设计中，需要考虑各种荷载和作用，包括静荷载、动荷载、风荷载等因素。
同时，还需要根据跨越河谷、山谷等地形特点，确定合适的桥梁形式和跨径，并进行结构的优化设计。
3. 材料选用悬索吊桥的主要构件包括悬索、主梁、桥面板、索塔等部分，这些构件的选材直接关系到桥梁的安全和可靠性。
在选用材料时，需要考虑材料的强度、耐腐蚀性、耐疲劳性等性能，以保证桥梁的使用寿命。
4. 建设方案根据地质勘察和结构设计结果，确定悬索吊桥的建设方案，包括桥梁的布置方式、各构件的施工顺序、施工方法等。
在确定建设方案时，需要充分考虑地形地貌、自然环境等因素，保证工程的施工安全和效率。
二、悬索吊桥施工方案1. 施工准备在进行悬索吊桥的施工前，需要进行施工准备工作，包括场地清理、设备材料调运、施工工艺论证、安全技术交底等工作。
同时，还需要制定详细的施工方案和施工进度计划，保证施工工作的有序进行。
2. 桥墩基础施工悬索吊桥的桥墩基础是桥梁的支撑结构，在施工中需要特别重视。
根据地质勘察结果，选择合适的桥墩基础形式，采用合理的基础施工工艺，保证桥墩的牢固和稳定。
3. 主梁和桥面板施工主梁和桥面板是悬索吊桥的主要构件，其施工需要吊装设备和工人的高超技术。
在施工中，需要采用科学合理的吊装方案，保证主梁和桥面板的安全、平稳吊装到位。
4. 悬索拉设悬索是悬索吊桥的重要构件，悬索的索拉设需要精密的计算和精细的施工。
桥梁施工中的悬索桥技术与施工
桥梁施工中的悬索桥技术与施工悬索桥是一种利用悬索支撑桥梁主梁的结构形式，以其独特的外观和优越的结构性能备受瞩目。
在桥梁工程中，悬索桥技术与施工具有重要的作用。
本文将介绍悬索桥的基本原理、主要构件和施工流程，以及悬索桥技术在桥梁施工中的应用。
一、悬索桥的基本原理悬索桥的基本原理是利用一组或多组悬索支撑主梁，形成一种悬挂状态的桥梁结构。
悬索桥的主梁经由悬索与桥塔相连，悬挂在高空中形成大跨度的通道。
悬索桥的悬索通常由钢索组成，具有高强度和耐腐蚀性，能够承受大量荷载。
悬索桥的设计和施工需要考虑各种因素，如主梁形状、悬索长度和支撑点的布置等。
二、悬索桥的主要构件1. 悬索：悬索是悬索桥的骨架，承担着主要的荷载传递和支撑作用。
悬索一般采用钢索制成，具有高强度和较大的刚度。
根据桥梁设计的需要，悬索的数量和长度可以有所不同。
2. 主梁：主梁是悬索桥中横跨两个支撑点的结构，其上承载着道路和行车荷载。
主梁的材料和形状因桥梁设计而异，常见的材料包括钢板、混凝土和复合材料等。
3. 桥塔：桥塔位于支撑点处，用于支撑悬索和主梁。
桥塔通常由混凝土或钢结构构成，具有足够的强度和稳定性，以承受并传递荷载。
三、悬索桥的施工流程悬索桥的施工流程一般包括桥梁设计、基础施工、主梁制造、悬索制造和安装、主梁安装等阶段。
1. 桥梁设计：根据具体的工程需求，进行桥梁的设计和计算。
设计过程中需要考虑荷载、材料、结构形式等因素。
2. 基础施工：进行桥梁基础的施工，包括地基处理、桥台和桥墩的建设。
确保基础结构的稳定和坚固。
3. 主梁制造：根据设计要求，制造主梁。
主梁的制造可以采用现场组装或离线制造的方式，具体取决于桥梁的尺寸和工程条件。
4. 悬索制造和安装：制造并安装悬索，悬索的制造包括钢索的拉伸和连接等工序。
悬索需要根据设计要求准确设置在桥塔上，并确保其张力和位置的准确度。
5. 主梁安装：将制造好的主梁通过吊装设备安装到悬索上。
安装过程中需要注意各个部位的协调和平衡，确保主梁的位置和稳定性。
41006.02悬索桥牵引系统(主跨跨径1000m以内)
0.87 45.56 21.28 0.00 2.29 0.45 0.00 127.40 1582.60
283.80 0.00 0.00 0.00 65.42 17.63 16.26 55.36 6.91 56.32 65.90
3398.73 3398.73 305.89
工程名称 工程细目
工序成本费用计算表
公路工程
编号
悬索桥牵引系统（主跨跨径1000m以内） 单 位
工作内容
导索过江：穿牵引索，封航、拖轮就位、两岸主副卷扬机牵引、 牵引索对接、解除封航；牵引系统架设：安装塔顶、锚碇处到导 轮组、架设牵引；
人机配组
工程数量
序号
费用名称
一
人工费
1001001
人工
二 2001019 2001021 2003004 2003005 2003008 2009011 2009028 4003002 7801001 7901001
材料费 钢丝绳 8-12号铁丝
型钢 钢板 钢管 无缝 电焊条 铁件 锯材 其他材料费 设备摊销费
1
单位
单价
元
工日 126.28
单位量
合计量
定 额 定额单价707.17 5.600
元
2407.76
t
6970.09
0.090 627.31 0.090
kg
4.36
0.200 0.87 0.200
t
3504.27
0.013 45.56 0.013
t
3547.01
0.006 21.28 0.006
t
4179.49
0.00 0.000
kg
5.73
吊桥(悬索桥)施工组织设计方案方案
第一章、工程基本情况一、工程概述本工程为核桃基地景观桥工程，位于核桃基地景观带，计划在现有优质1200核桃基地、采摘园的基础上，在山上建设一处长150M，宽2M的景观桥，一桥两亭，融桥于景，营造和谐、怡人的气氛，满足人们精神文化生活的需求。
二、工程内容本工程为景观人行桥，位于规划景观带内，主体结构主索为高强平行钢丝，桥面系为木质桥面，桥面结构为热轧H型刚组合焊接而成，桥面两侧防护栏为钢丝绳护栏。
桥梁为单跨悬索桥，跨径组合为152，主索矢高为1m；垂跨比为1/152，两侧通过引桥与河堤相连。
桥面宽度为2.4m，吊杆间距为2.4m。
两侧采用岩石地基锚碇。
全桥结构轻盈，简洁美观。
计划工期: 2017年8月4日--2017年10月4日。
质量标准：达到国家验收合格标准。
第二章、编制依据我们编制的原则是：在确保工程质量合格的前提下，安全、快速、低造价、操作性强”，同时保证施工现场周边有良好环境。
1、核桃基地景观桥工程施工图设计文件；2、设计交底文件；3、施工现场踏勘情况；4、投标文件和招标文件5、国家现行的相关技术规范1、本工程各项专项施工方案是严格按照本工程的施工组织设计要求进行策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排、资金计划等方面统一进行部署下完成。
本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，并针对本工程设计特点和功能要求，我公司高度重视本工程专项施工方案的编制工作，特邀请曾经从事过类似工程的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求各专项方案重点突出，具有针对性和可操作性。
第三章、施工准备情况一、准备工作内容1、工程管理机构的组建；2、施工技术及设备准备；3、施工机具设备准备；4、班组人员准备；5、临时设施准备1、工程管理机构的组建我公司高度重视本工程的建设，已把本工程列为重点工程，根据本工程的规模和特点，选派思想好、业务精、能力强、能融洽、合作好的具有丰富实践经验的年富力强、颇具开拓精神的管理人员进入工程管理班子。
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路桥集团二局二处忠县长江大桥项目经理部
悬索桥牵引系统架设与施工Q C小组
二OO一年十一月
悬索桥牵引系统的设计与施工
一.基本概况
1.工程概况
忠县长江公路大桥是忠县重点工程，为连接三条主干线即广（元）彭（水）公路，石（柱）遂（宁）公路，渝（重庆）巴（东）公路的主要桥梁，全桥长1199.73m，主桥为跨径560m的单跨悬索桥，主桥为空间钢管桁架加劲梁。
2.小组简介（如表1）
表1
小组名称牵引系统的设计与施工QC小组活动起止时间
1999.10.15～2000.6.20
注册时间2000.12.1 小组人数9人活动频率2次/月
注册编号RBHN-25 平均年龄32.7 小组类型现场攻关
序号姓名年龄性别文化程度职务组内分工
1 王崇旭53 男本科项目经理/高工组长
2 沈良成31 男大专总工程师副组长
3 肖建忠30 男本科工程师成员
4 杨国平29 男本科机械工程师成员
5 罗本洪23 男大专助理工程师成员
6 先正权30 男本科工程师成员
7 谯正华34 男大专上部班长施工
8 戴有金40 男中技上部班长施工
9 吴建英24 女中专助理工程师记录
二.选题理由及选题
1.牵引系统架设一次性成功与否,直接影响主桥上部构造施工能否顺利进行。
2.牵引系统属超高空作业，跨越长江，并且施工机械较多。
3.忠县长江大桥是我处独立施工的第一座悬索桥，属处在西部地区的重点工程。
4.长江为黄金水道，封航时间较长则增加成本。
通过上述理由，我们小组确立了活动课题是：
牵引系统的设计与施工一次性成功，确保上部构造施工顺利进
三.现状调查与分析
1.忠县长江大桥索塔、散索鞍支墩施工即将结束，主、散索鞍门架现场加工。
2.南、北两岸施工场地狭窄，主、副卷扬机布置困难。
3.南、北锚锚碇混凝土施工还没有进行，后续猫道锚固系统施工受影响。
4.4、5月份计划先导索过江时正值长江枯水期，南、北两岸桥塔承台均露出水面，桥塔区可布置抑制反力卷扬机。
5.主副卷扬机钢丝绳均由海沧大桥调入，主牵引卷扬机2台18T，先导索φ21.5，钢绳容量不少于1300m，主牵引索副卷扬机φ36钢绳不少于1300m。
副牵引卷扬机2台18T，φ28钢绳容量不小于1300m。
根据上述情况，小组成员认为本次活动要解决以下主要问题：
1.牵引系统架设方案设计。
2.先导索过江封航时间问题。
3.主、散索鞍门架加工质量及施工进度。
4.主、副卷扬机布置及预埋件设置。
5.主、散索鞍吊装就位。
由此，我们确立了小组的活动目标：牵引系统架设关键是先导索φ21.5钢绳过江作业，必须安全高效的完成先导索过江。
目标确定后，小组成员对目标进行了可行性分析，大家认为，本小组成员文化程度高，专业知识较丰富，部分人员参加过厦门海沧大桥的建设，具有一定的悬索桥施工经验和协调能力，有信心完成课题。
四.原因分析
五.要因确认
（表2）序号末梢原因要因分析要因确认
1 施工人员缺乏培训卷扬机操作工人均持证上岗，新增人员进行岗前培
训
非要因
2 管理人员对安全技术
交底重视不够
牵引系统架设属超高空作业，施工机具较多非要因
3 南北两岸场地狭窄南岸锚洞引道工程施工未结束，北岸引桥双重作业
危险性大
要因
4 主、散索鞍门架正加
工
主、散索鞍门架加工质量至关重要要因
5 桥塔、散索鞍支墩砼
未结束
桥塔上横梁施工，散索鞍支墩设计变更顺延工期要因
6 主、副卷扬机基座加
工件不规范
施工人员对工人技术交底不清，尺寸、焊缝不符要
求
要因
7 主、副卷扬机配电柜
没安装调试
高压电额定功率不够，需加大电缆非要因
8 牵引驳船动力未确定驳船动力直接牵涉先导索过江的质量、速度要因
9 主、副卷扬机贮绳容
量未检查
卷扬机贮绳量不少于1300m，钢绳不允许有毛边要因
南、北两岸主、副卷
扬机安装不到位
管理人员对安全技
术交底重视不够
施工人员操
作水平较低
影响牵引系统架设因
施工人员
缺乏培训
主、副卷扬机
容绳量没检查
牵引驳船
未确定南、北两岸
场地狭窄
主、散索鞍
门架正加工
主、散索鞍门
架没安装
桥塔散索鞍支
墩砼未结束主、副卷扬机基座预
埋件加工不规范
卷扬机配电柜
没安装调试
六.制定对策
对策表（表3）序号要因现状目标对策措施责任人完成时间
1 南北两岸
场地狭窄
南岸引道、北岸
引桥均在施工
利用引道布置主卷扬
机，引桥15＃～16＃墩
之间布副卷扬机
经业主协
商解决
南锚前引道施工暂
停，引桥15＃～16＃
墩T梁先预制边梁
王崇旭
沈良成
2000.1.15
～
2000.2.28
2 主散索鞍、
门架正加工
主散索鞍门架完
成了北岸塔顶
全部完成，且
合格率100％
派一名机械
技术员参与，
增加电焊机
交流电焊机由
5台增加到7台
杨国平
罗本洪
2000.2.10
～
2000.4.10
3 桥塔、散索
鞍支墩砼未
结束
南岸上塔柱施工，北岸
桥塔施工至上塔柱实
心段，散索鞍支墩承台
砼全部完成
加强现场管理，
实行三班制
实行奖罚制度
沈良成
肖建忠
1999.11.5
～
2000.3.31
4 主、副卷扬
机基座加工
件不规范
焊缝存在不合格品
经培训后焊接
100％合格
施工图纸和技
术要点培训
机械技术员现场进行焊
接培训，不合格品返工
肖建忠
罗本洪
2000.2.5
～
2000.2.15
5 牵引驳船动
力未确定
忠县港务局拖船
最大300马力
租用一艘拖船
及五艘小拖船
与忠县港务局
联系租赁
租300马力拖船杨国平
2002.4.15
～
200.4.26
6 主、副卷扬
机贮绳容量
未检查
4台18T卷扬机贮
绳量不少于1300m
φ36主牵引索
贮存于卷扬机
卷扬机存放场
地内梳理钢绳，
并涂刷机油
用放索架协助操作
谯正华
戴有金
2002.2.10
～
2002.4.26
4
七.对策实施
实施1.南岸索塔施工工期制约总体进度，是关键路线，因此，南岸桥塔散索鞍施工增派一名项目副经理促进生产进度，对施工现场出现的情况随时解决，一切活动均为现场质量、安全保驾护航。
项目部制定了详细的奖罚条例，对施工进度提前与推延作了具体的规定。
实施2.南、北两岸现场施工场地问题。
2000年1月20日监理站召开了专题会议，为确保主桥施工正常运行，引道与引桥施工单位同意按我部提出的措施进行。
实施3.主、散索鞍门架加工质量、进度，在机械技术员罗本洪的现场指导下，提出焊接过程中存在的质量问题，同时对加工组焊工进行现场培训，使焊工能掌握操作技能，增强质量意识。
实施4. 主、副卷扬机基座加工件尺寸，焊接不合格，由技术主管肖建忠组织对主桥上部构造施工人员进行现场培训。
要求现场施工焊工必须持证上岗，参加岗前培训，对培训不合格者不允许上岗。
实施5.牵引驳船由生产机械部杨国平与忠县港务局联系，详谈租用拖船的型号、日期及费用。
实施6.南北岸上部构造谯正华、戴有金作业队各负责卷扬机钢绳的维护、保养工作。
八.检查效果
通过以上对策的实施，我部的施工质量、进度取得了明显的效果。
效果1.南、北两岸索塔砼按期完成，确保了塔顶门架导轮组安装及主索鞍顺利吊装就位。
效果2. 南、北两岸散索鞍门架、导向轮安装及散索鞍顺利吊装就位。
效果3.南、北两岸主、副卷扬机配电柜安装就位及试运行正常。
效果4. 2002.4.26租用忠县300马力的拖船牵引φ21.5先导索过江。
封航时间只有4小时，比预期一天的时间提前了且先导索顺利过江，为后序牵引系统架设创造了条件，φ21.5钢绳改换φ36钢绳，φ36与φ28钢
绳用拽拉器连接即形成牵引系统雏形，并确保按期通航。
4.28牵引系统垂度调整完成，标志牵引系统架设成功。
效果5.2000.4.26先导索过江顺利完成，赢得了社会各界人士的称赞，为我单位在西部市场的开发奠定了一定的基础。
九.制定巩固措施
2000.4.30日，忠县劳动局对牵引系统的质量安全进行了检查。
上下游牵引系统来回试运行，效果达到了设计要求，认为该工程质量安全优，拟采取的措施得力，拟将措施3形成施工作业指导书，供其它类似工程参照执行。
同时，主、散索鞍门架施工设计图整理成册，作为内部受控管理文件。
十.今后打算
本次小组活动效果比较明显，小组成员从中积累了经验，增长了见识和现场组织协调能力，也增强了团结协作精神，进一步调动了QC活动的积极性。
在本次课题结束之际，我们把下一个活动目标定为“悬索桥主缆索股入锚”施工。
北锚-15#墩牵引系统。