博世BOSCH公司的泵喷嘴UIS电控单体泵UPS燃油喷射系统五
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（3）喷射驱动系统
1）喷射驱动油的流量
2）喷射驱动油的压力控制
（4）喷射驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
1）IAP 控制阀的结构组成和工作原理
2）IAP 控制阀的压力控制过程
（5）HEUI 喷油器
1）HEUI 喷油器的结构组成和工作原理
2）HEUI 喷油器的喷射过程
3.卡特彼勒C-9 发动机 HEUI 共轨系统
二、电控单体泵的工作原理
1.吸油过程
2.旁通过程
3.喷射过程
4.泄压过程
三、电控单体泵
1.燃油供给系统
2.单体泵控制系统
3.电控单体泵总成
思考与
练习
本课题最后的思考与练习
第
教学内容
课题六电控高压共轨系统
教学任务
1. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的结构与组成。
2. 掌握电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理。
3.日本电装ECD-U2 共轨系统
三、液力活塞增压式共轨系统
1.HEUI 共轨系统的工作原理
2.卡特彼勒3126B 发动机 HEUI 共轨系统
（1）HEUI 燃油系统的组成
1）液压油泵
2)液压电子控制单体喷油器
3)喷油驱动压力控制阀（IAP 控制阀）
4)喷油驱动压力传感器（IAP）
5)燃油输油泵
6)电子控制模块（ECM）
（2）可变截面涡轮增压器的工作原理
（3）可变截面涡轮增压器的结构
二、柴油发动机排放控制系统
1.废气再循环系统的工作原理
2.废气再循环对排放的影响
（1）对NOx 排放的影响
（2）对微粒排放的影响
（3）对 HC、CO 排放的影响
（4）对 CO2 及燃油消耗率的影响
电控单体泵与电控泵喷嘴
b.旁通过程：当柱塞上升时， 柱塞腔压力上升，只要电磁阀处 于断电状态，此时柱塞腔中的压 力与进油压力大体相同，燃油通 过回油通路回到燃油箱。受压燃 油经过控制阀旁通 口高速泄流， 回到低压系统。
第三部分时间控制式
三、电控单体泵结构和工作原理
在柱塞供油过程中， 电控系统根据所采集到的各传感器 信号，在某一个特定的时刻发出喷 油控制脉冲，通过驱动电路使电磁 阀通电，回油通道被关闭，柱塞腔 形成一个封闭容积，随着柱塞上升， 封闭容积中的燃油被压缩，压力迅 速上升，嘴端压力急剧上升，当此 压力高于喷嘴开启压力时，针阀开 启，燃油喷入气缸内。
二、电控单体泵系统组成
电控单体泵的安装形式与直列泵 一样采用外挂的布置形式
电控单体泵系统特别适合于缸心矩较大的大型和重型柴油机是大 功成
电控单体泵
电控单体泵（EUP）系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、有 高喷射压力的新型燃油喷射系统。
第三部分时间控制式
2.单体泵润滑油路
单体泵润滑路线为：油底壳→机油集滤器→机油泵→机油滤清器→机油冷却 器→发动机主油道→单体泵润滑油进口→单体泵总成润滑油道→凸轮轴和滚轮总 成→单体泵总成润滑油主回油管→油底壳 。
第三部分时间控制式
电控柴油机 电子控制部分由 ECM（ECU）、传 感器和执行器组 成。
第三部分时间控制式
三、电控单体泵结构和工作原理
d.泄压过程：柱塞继续上 行，当控制脉冲终止时，电 磁阀断电，回油通路接通， 燃油经回油通路溢出，高压 燃油经阀口向低压系统泄流， 高压油路压力下降，当降至 针阀开启压力时，喷油结束。
第三部分时间控制式
三、电控单体泵结构和工作原理
第三部分时间控制式
【doc】博世经济型燃油泵
博世经济型燃油泵油泵端盖直流电机油道叶片BoschEconomicalFuelPumpl团圆博世经济型燃油泵BoschEconomicalFuelPump南动燃油泵是发动机供给系统卜巴的重要部件之一,它是由直流电机,叶片和端盖(一般集成了止回阀,泄压阀和抗电磁干扰元件)等组成.其工作原理是,永磁电动机通电后带动泵体旋转将燃油从进油器吸入,流经电动燃油泵的内部,再从出油口压出,给燃油系2008-37(No17)APT技术与市场统供油.电动燃油泵是由一些部件组成的不可拆卸的总威,所以一般不去修理.此外,燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成.安全阀的作用是避免燃油管路阻塞时,压力过高造成油管破裂或损伤燃油泵的现象发生.安全阀的标定压力为2.6bar.单向阀的设置是为了防止在燃油泵停止工作时密封油路,使燃油系统保持一定的残压,以便发动机下次容易起动.无论发动机处于何种工况,为确保高效的燃油喷射,在正确的油压下,电动燃油泵必须为发动机供应足够的燃油.这是对电动燃油泵的基本要求.此外,电动燃油泵也越来越多地作为预供给泵用于柴油和汽油发动机的直喷系统.2008年,博世公司推出了新款经济型燃油泵.目前.这款经济型油泵产品编号为0986AG1514,0986AG1512两种规格.分别适用于流量大于90L和小于60L的经济型轿车和微型车系列.与此同时.适用于更多车型,满足更大流量车型燃油泵的开发工作也在紧锣密鼓的进行着.相信,随着"经济型"的缓慢登场,它的市场表现力将会被更多人所关注和看好.撰文/王静嚣饕黪警罄麟戮撕毫使用寿命应用车型0198旧lAG15140986AG1512>25O0,J,对经济型车型,微车>90I/h@300KPa>60I/h@3o0KPa产品优势及特征●适用经济型轿车和微车系列,市场覆盖率广泛;●极具市场竞争和吸引力的价格;●体积小,质量轻,易于安装;●通过减少噪声,提高驾驶舒适感;●连续喷射压力下无振动的高性能品质;●即使在油箱里使用,也能提供最大的运行安全;●通过出色的抗干扰盖和电容器达到排除信号干扰能力;●所采用的泵芯及滤网都是针对中国油品进行特殊设计,确保更长的便用寿命.APT51。
博世柴油电喷资料
标准 型
玉柴电控知识应知应会培训系列教材 DS-NF/EAN
CRIN2喷油器
回油孔 进油孔
电接 口
标识
回油 孔
进油孔
内 部 参 考 结 构
最大喷油压力：1600 bar 喷嘴：mini-sac-hole 玉柴电控知识应知应会培训系列教材
22
CRIN2工作原理
喷嘴置位
回油 线圈 衔铁 球阀
的共轨压力指令由高压供
其它传感 器输入
油泵控制
共轨压力是闭环控制
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
5
博世共轨系统在6J系列发动机的布置示例
增压压力 传感器 喷油器电磁 阀驱动线
共轨油压 传感器
整车功能端 高压泵 油量计量阀
ECU
发动机功能端
玉柴电控知识应知应会培训发动机的布置示例
接插件引脚 1 2
引脚定义 电源（＋） 控制信号
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
36
喷油器电磁阀
高速强力电磁阀 工作电压：24V 提升电压： UBoost ＝48 V 工作电流：提升电流：IBoost ＝25±1 A 保持电流：IHold ＝12±1 A 线圈静态电阻：230 mΩ 电磁阀开启时间：110±10 μs 电磁阀关闭时间：30±5 μs 集成在喷油器体内
K线(ISO K-Line) 用于故障诊断和整车标定
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
35
燃油计量阀（MeUN）执行器
比例电磁阀 PWM控制（165～195Hz） 线圈电阻：2.6~3.15欧姆 最大工作电流：1.8A 集成安装在高压油泵上，不允许随便拆卸
ECU引脚 3.09 3.10
电控单体泵工作原理
电控单体泵工作原理电控单体泵是一种常见的燃油喷射系统，它采用先进的电子控制技术，能够精准地控制燃油喷射的时间和量，从而实现发动机燃烧过程的优化。
下面我们将详细介绍电控单体泵的工作原理。
首先，电控单体泵的工作原理可以分为三个主要部分，燃油供给系统、喷油系统和电控系统。
燃油供给系统是电控单体泵的基础，它主要由燃油箱、燃油泵和燃油滤清器组成。
燃油箱存储着车辆需要的燃油，燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到高压油管中，而燃油滤清器则能够过滤掉燃油中的杂质和水分，确保燃油的纯净。
喷油系统是电控单体泵的核心部分，它主要由高压油泵、喷油嘴和喷油定时器组成。
高压油泵能够将燃油加压至很高的压力，以满足发动机燃烧过程的需要。
喷油嘴则能够将高压燃油喷射到发动机气缸中，实现燃烧。
而喷油定时器则能够精准地控制喷油的时间和喷油量，以适应不同工况下发动机的需求。
电控系统是电控单体泵的智能部分，它主要由电子控制单元（ECU）和传感器组成。
ECU能够接收来自各个传感器的信号，包括发动机转速、节气门开度、进气压力等，通过对这些信号的处理，ECU能够精确地计算出发动机当前的工作状态，并据此控制喷油定时器的工作，从而实现燃油喷射的精准控制。
总的来说，电控单体泵工作原理是通过燃油供给系统提供高压燃油，再通过喷油系统将燃油喷射到发动机气缸中，最后通过电控系统精确控制喷油的时间和量，从而实现发动机燃烧过程的优化。
这种工作原理能够有效提高发动机的燃烧效率，降低排放，提高动力性能和燃油经济性。
总之，电控单体泵作为一种先进的燃油喷射系统，其工作原理非常复杂，但通过对其各个部分的详细介绍，我们可以更好地理解它的工作原理，从而更好地使用和维护车辆。
希望本文能够对读者有所帮助。
《汽车发动机燃油喷射技术(第4版)》电子教案 6
第一节 电子控制直列泵燃油系统
• 调节齿杆和滑动铁芯是连在一起的，和铁芯一起连动，向增加喷油 量的方向移动。如果铁芯向箭头相反的方向移动，则调节齿杆使喷油 量向减少的方向移动。
• 现在，假设调节齿杆向增加喷油量的方向移动，和调节齿杆连动的连 接杆则以支点A为中心，向逆时针方向转动，连接杆的下端和齿杆位 置传感器的传感器铁芯连动，所以传感器的铁芯向右方(箭头方向)移 动，因此齿杆位置传感器的输出发生了变化。
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第一节 电子控制直列泵燃油系统
• 电磁阀由ECU控制，驱动力是作用在油压活塞上的油压。油压活塞左 右移动使转换机上下运动，从而改变发动机驱动轴输入轴和凸轮轴输 出轴之间的相位。
• 发动机驱动轴和凸轮轴上分别装有转速脉冲发生器和提前角脉冲发生 器。对应两个脉冲发生器分别装置了转速传感器和提前角传感器，通 过这两个传感器的信号可检测出两者的相位差。
• 除了发动机的转速外，喷油定时器对于发动机的负荷也可以通过适当 改变喷油时间而加以控制。液压执行器系统如图6一8所示。其主要元 件是一个双作用液压油缸和一个三位四通电磁换向阀。电磁换向阀的 工作原理如图6 -9所示。通过该电磁换向阀控制液压缸活塞的往复运 动，即可实现曲轴与喷油泵凸轮轴旋转相位角之间的改变，实现喷油 定时的调节。
• 电子控制直列式燃油系统和传统的机械燃油系统相比具有如下特点。 • ①控制自由度较大，在电子控制燃油系统中，发动机的状态和环境条
件都可以用各种传感器测出，电子控制单元则可计算、判断出最适合 于发动机状态的控制条件，并输出到执行器。 • ②可以检测控制对象，并可进行反馈控制，所以，因机械磨损而引起 的时间效应可以给予补偿，控制精度高。
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电控单体泵介绍-V3
Smart EUP 特点总结
• 优点：
– – – – – – – – – – 喷射压力动态灵活可调 喷射压力较高，目标2100bar 液压效率高，功耗低 系统安全性 – 与目前产品EUI相同 系统简单 改装产品EUP柴油机较易，发动机改造成本低 在高压喷射时初始喷射率过高，不利降低NOx 对高压油管/接头要求很高，系统可靠性成问题 喷油时刻及多次喷射的能力较弱 EUP+电控喷油器的喷油系统成本较高
• 考虑到其他用途柴油机的排放法规要比车用发动机延后 5-7年， 那末，在中国市场EUP的生命周期可以延续到2020年以后。
2016年3月4日
北京因极技术有限公司 机密
EUP后续技术 戴克公司商用车部Smart EUP 系统
• 用于将欧四柴油机改造为满足欧五排放的柴油机
2016年3月4日
北京因极技术有限公司 机密
2016年3月4日 北京因极技术有限公司 机密
因极最新设计的 内燃机车柴油机用电控单体泵
• 因极设计了用于重型内 燃机车柴油机技术升级 的电控单体泵 • 提供了两套设计方案供 柴油机生产厂选择：
– 全新设计的EUP – 将现产机械单体泵加以 改造的EUP
全新设计
• 目前正在加工改造机械 单体泵的EUP设计
世界电控单体泵技术现状 及因极专有技术的介绍 姜禾博士
北京因极技术有限公司董事长
2016年3月4日
北京因极技术有限公司 机密
EUP简介
• 电控单体泵（EUP）是由电控泵喷嘴(EUI)技术发展而来的。柴油机 EUP喷油系统由每缸一台EUP+较短的高压油管+机械喷油嘴组成 • 1995年博世(Bosch) 开始工业生产用于商用车柴油机的电控单体泵 （EUP） • 多用于欧洲市场中型/重型商用车柴油机 • 广泛应用于内燃机车机及船舶用柴油机 • 特点：
博世喷油器工作原理
博世喷油器工作原理博世喷油器是一种高精度的燃油喷射系统，广泛应用于汽车、摩托车、船舶等各种内燃机中。
它的工作原理是将燃油通过高压喷嘴喷射到气缸内，与空气混合后燃烧产生动力。
下面我们来详细了解一下博世喷油器的工作原理。
1. 燃油供给系统博世喷油器的燃油供给系统包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器等部件。
燃油泵负责将燃油从油箱中抽取并送到燃油滤清器中进行过滤，然后通过燃油压力调节器调节燃油的压力，使其达到喷油器所需的高压。
2. 喷油器博世喷油器是由电磁铁、喷油嘴、喷油器座等部件组成的。
当电磁铁受到电信号激励时，会产生磁场，将喷油嘴打开，燃油便从喷油嘴中高速喷出。
喷油器座则负责将喷油嘴固定在气缸上，保证喷油方向和喷油量的准确性。
3. 控制系统博世喷油器的控制系统包括电子控制单元（ECU）、传感器等部件。
ECU是喷油器的大脑，它通过传感器获取发动机的工作状态，如转速、负荷、温度等信息，然后根据这些信息计算出最佳的喷油量和喷油时机，并通过电信号控制喷油器的工作。
4. 工作原理当发动机启动时，ECU会发送一个启动信号，燃油泵开始工作，将燃油送到喷油器中。
当发动机运转时，ECU会不断地接收传感器的信号，计算出最佳的喷油量和喷油时机，并通过电信号控制喷油器的工作。
喷油器会根据ECU的指令，将燃油高速喷射到气缸内，与空气混合后燃烧产生动力。
喷油量和喷油时机的准确控制，可以使发动机的燃油消耗更加节约，同时也可以提高发动机的动力和响应速度。
博世喷油器是一种高精度的燃油喷射系统，它的工作原理是通过燃油供给系统、喷油器和控制系统的协同作用，将燃油高速喷射到气缸内，与空气混合后燃烧产生动力。
它的优点是喷油量和喷油时机的准确控制，可以使发动机的燃油消耗更加节约，同时也可以提高发动机的动力和响应速度。