南岳衡阳电控单体泵结构原理
南岳单体泵ECU022电气原理图(增压)
1
型号 DJ7242-1.5/2.8-21（黑色） DJ7241-1.5/2.8-21（灰色）
依不同EUP而定 根据传感器型号确定 根据传感器型号确定 根据传感器型号确定
2
EB4
I_A_EGRPS
BAT-
CANH KC4 CANL KC5
KB1
EA7
O_P_EGRHS
EA8
O_P_EGRLS
控制端（Kxx：K表示控制端）
审核 熊明富 批准 黄民备
工艺
日期 2015-3-18
料 阶段标记
共页
5
6
南岳电控(衡阳)工业技术有限公司
D名称ECU022源自气原理图数量 重量 比例 代号
7808-2015006
第页
7
8
ECU022电控单元电气原理图
KA1 KC7 KA6 KA3 KC8 KA8 KB8
EA6 EA5 EA4 EB1 EC1 EA3 EA2 EA1
O_P_SV1L O_P_SV2L O_P_SV3L O_P_SV123H O_P_SV456H O_P_SV4L O_P_SV5L O_P_SV6L
6缸机喷油驱动引脚配置
1 A B C
7808-2015006
2
3
4
5
6
主继电器 20A
BAT+
O_S_MRLY
上电开关(ON档)
主保险 10A
I_S_KEYON
I_S_DIAG 诊断请求开关
O_S_MIL 故障指示灯(LED灯串1K限流电阻)
O_S_THWSIL 水温过高指示灯(LED灯1K串限流电阻)
O_S_PRHSIL 预热指示灯(LED灯1K串限流电阻)
干货：电控单体泵系统基础
干货：电控单体泵系统基础电控单体泵系统结构类似于泵喷嘴系统，所不同的单体泵与喷油器之间连接有高压管。
在我国常见的电控单体泵系统有：美国的德尔福系统、我国的成都威特单体泵系统南岳衡阳的单体泵系统等。
单体泵有外挂整体直列式单体泵，形状及结构类似于机械式直列泵，如配装玉柴的各种单体泵系统；还有一种发动机内置分体式单体泵系统，由凸轮轴直接驱动，如下图所示。
上图：大柴道依茨分体式单体泵系统上图：玉柴德尔福整体式单体泵系统下面以德尔福单体泵系统为例简单介绍一下单体泵系统的结构及工作原理：一、电控单体泵燃油系统的组成德尔福单体泵系统由：带高速电磁阀的单体泵、机械式喷油器、高压连接管、ECU和各传感器等组成。
1、单体泵将结构：单体泵由高速电磁阀、滚轮体组成，其上安装有密封圈，如下图：上图：单体泵壳体结构上图：单体泵结构2、单体泵的作用：将输油泵输送来的燃油加压，在ECU控制下定时、定量的向发动机输送高压燃油。
电磁阀线圈电阻2Ω、断电为常开状态、开启电压50V。
3、单体泵的优点：1）单体泵最大能产生2000bar的喷射压力，燃油雾化性好，燃烧更充分。
2）由于采用近似普通直列式高压泵的结构及机械式喷油器，对燃油品质适应性强，高达100万公里的耐久性。
3）由于采用电子控制系统，烟度及颗粒物排放较低，符合欧三排放标准，采用排气后处理系统可达欧四排放标准，燃油消耗量较低。
3、单体泵拆装注意事项：拆卸时应交替松开两根螺栓，时刻轻轻敲击单体泵，使单体泵松脱。
敬告：如果将螺栓全部拆下后，才开始用力拔或敲击单体泵，单体泵在弹簧的作用下会一下弹出，伤害人身安全或损坏单体泵；安装时也同样应交叉拧紧单体泵紧固螺栓。
新换的单体泵要求输入喷油量修正码，但根据经验来看：1、更换新的单体泵时也可以不输入修正码，2、待单体泵磨损后怠速不稳时再把T3、T4修正码输入进去，可以解决因单体泵轻微磨损而导致的怠速不稳。
3、泄漏回油口正常回油量很小，当该口回油量较大时一般是单体泵第二道密封圈密封不严，更换密封圈即可。
电控燃油喷射系统简介(2008.12)
说明
HD型 无（小）压力室喷嘴、小 孔径、高压力 上海亚新科依波尔GD-1 双霍尔／磁电传感器 单霍尔传感器 NTC型 电位器+怠速开关
数量
1 按发动机缸数 1 1 1 1 1 1 1 1
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电压／ NTC型
NTC型 按整车厂制作
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பைடு நூலகம்、电控燃油喷射系统概况
• 电控单体泵与共轨的比较： ——共轨的最大优势在于驱动扭矩小、低噪音、高的喷射 稳定性和灵活的喷射过程控制； ——最大不足是匹配标定周期长、环节多，油品适应性差， 一般需要四气门缸盖； ——单体泵的最大优势在于先缓后急的喷油规律，有利于 降低NOx 排放；适用于两气门和传统机械式喷油器；油 品适应性强，技术换代成本低；国产系统更便于售后服务； ——最大不足在于喷射灵活性和低速喷油稳定性不如共轨 系统；低速噪音没有明显改善、驱动扭矩大；
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二、电控单体组合泵—结构参数 电控单体组合泵 结构参数
单体组合泵主要结构参数
结构参数 ：
• • • • • • • • • 缸心距：51mm； 柱塞直径X行程：φ10（11）×16（ 6缸） 、 φ9（10）×14（16） （4缸）； 许用泵端压力：160MPa； 最高喷射压力：180MPa； 柴油机最高许用转速： 6缸：3000r/min；4缸：4000r/min； 可匹配柴油机缸数：4～8缸； 单缸最大功率：65kw； ECU工作电压：24v； 连接方式：法兰、托架（同P7100泵/PM泵）。
电控单体泵工作原理
电控单体泵工作原理
电控单体泵是一种具有自动控制功能的液压泵。
它采用电动机驱动液压泵工作，并通过电控单元来控制泵的工作状态。
电控单体泵的工作原理是：当电源接通时，电动机开始运转，带动液压泵的转子旋转。
液压泵内的工作液体受到排量和压力的作用，从吸油口吸入液体，再经过液压系统传递给液压执行元件。
同时，电控单元感知到液压系统的压力信号，并根据预设的工作条件，对电动机进行控制。
电控单元可以根据需要调节电动机的转速和转向，以实现液压系统的正常工作。
当液压系统的压力达到设定值后，电控单元会减小电动机的转速，减少液压泵的排量，从而控制液压系统的压力在设定范围内。
当液压系统的压力低于设定值时，电控单元则增加电动机的转速，增加液压泵的排量，以提高液压系统的压力。
电控单体泵还可以根据外部信号控制液压系统的工作状态。
例如，当某个液压执行元件需要工作时，电控单元可以接收到该信号，并根据预设的优先级来调整液压系统的工作状态，确保液压执行元件得到需要的液压力和动作。
综上所述，电控单体泵通过电动机和电控单元的协同作用，能够实现对液压泵的排量、压力和工作状态的自动控制，以满足不同工况下的液压系统要求。
电控单体组合泵系统简介20122
电控单体组合泵介绍
组合泵内部结构
油道孔 空气平衡孔 中间轴承安装孔
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电控单体组合泵介绍
输油泵
(Fuel Feed Pump) 输油泵有转子式和 活塞式两种。 转子式用于六缸功 率较大的发动机， 活塞式用于四缸小 功率发动机。
电控单体组合泵介绍
电控单体组合泵系统主要零部件
零部件名称
类型
数量
备注
执行器 控制器
单体组合泵总成
HD型
喷油器部件
无（小）压力室喷嘴、 小孔径、高压力
ECU
GD-1
1
按发动机缸 数
1
曲轴转速传感器
双霍尔传感器
1
凸轮轴传感器
单霍尔传感器
1
冷却水温传感器
NTC
1
传感器
电子油门
电位器+怠速开关
1
增压压力、温度 传感器
电控单体组合泵介绍
电控单体组合泵原理
由传感器采集汽车和发动机运行工况及驾驶者的操作 意图，ECU根据传感器输入的信号，驱动电控单体泵电磁 阀，通过电磁阀切换由柱塞高速运动产生的高压燃油的流 向，在适当的时刻，高压燃油通过高压油管进入喷油器， 喷油器将高压燃油雾化后喷入气缸。由于采用电子控制和 高速响应的电磁阀，能够实现喷油量、喷油正时和喷油压 力的精确、柔性控制，改善发动机缸内燃烧，从而降低发 动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和可驾 驶性。
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电控单体泵
柴油进 油
机油进油 管
凸轮轴 传感器
柴油回油
电控单体泵工作原理
电控单体泵工作原理电控单体泵是一种常见的燃油喷射系统，它采用先进的电子控制技术，能够精准地控制燃油喷射的时间和量，从而实现发动机燃烧过程的优化。
下面我们将详细介绍电控单体泵的工作原理。
首先，电控单体泵的工作原理可以分为三个主要部分，燃油供给系统、喷油系统和电控系统。
燃油供给系统是电控单体泵的基础，它主要由燃油箱、燃油泵和燃油滤清器组成。
燃油箱存储着车辆需要的燃油，燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到高压油管中，而燃油滤清器则能够过滤掉燃油中的杂质和水分，确保燃油的纯净。
喷油系统是电控单体泵的核心部分，它主要由高压油泵、喷油嘴和喷油定时器组成。
高压油泵能够将燃油加压至很高的压力，以满足发动机燃烧过程的需要。
喷油嘴则能够将高压燃油喷射到发动机气缸中，实现燃烧。
而喷油定时器则能够精准地控制喷油的时间和喷油量，以适应不同工况下发动机的需求。
电控系统是电控单体泵的智能部分，它主要由电子控制单元（ECU）和传感器组成。
ECU能够接收来自各个传感器的信号，包括发动机转速、节气门开度、进气压力等，通过对这些信号的处理，ECU能够精确地计算出发动机当前的工作状态，并据此控制喷油定时器的工作，从而实现燃油喷射的精准控制。
总的来说，电控单体泵工作原理是通过燃油供给系统提供高压燃油，再通过喷油系统将燃油喷射到发动机气缸中，最后通过电控系统精确控制喷油的时间和量，从而实现发动机燃烧过程的优化。
这种工作原理能够有效提高发动机的燃烧效率，降低排放，提高动力性能和燃油经济性。
总之，电控单体泵作为一种先进的燃油喷射系统，其工作原理非常复杂，但通过对其各个部分的详细介绍，我们可以更好地理解它的工作原理，从而更好地使用和维护车辆。
希望本文能够对读者有所帮助。
单体泵工作原理
单体泵工作原理单体泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于工程机械、农业机械、船舶、航空航天等领域。
它具有结构简单、工作可靠、寿命长、维护方便等优点，因此备受青睐。
那么，单体泵的工作原理是怎样的呢？接下来，我们就来详细介绍一下。
首先，我们来了解一下单体泵的结构。
单体泵主要由泵壳、转子、定子、进出口、密封等部分组成。
其中，泵壳是泵的外壳，用于容纳转子和定子，并连接进出口。
转子是泵的动力部分，通常由多个叶片组成，通过转动来产生吸入和排出液体的作用。
定子则是固定在泵壳内的部件，与转子配合工作，起到密封和支撑作用。
进出口则分别用于液体的进入和排出，密封则用于防止泄漏。
单体泵的工作原理可以简单概括为液体在泵壳内的循环流动。
当泵启动时，转子开始旋转，液体随之被吸入泵壳内。
随着转子的旋转，液体被推到泵壳的出口处，然后排出。
这样，就完成了一次液体的循环流动。
在这个过程中，液体的流动产生了压力，从而实现了液体的输送。
在单体泵的工作过程中，液体的流动是由转子和定子的相对运动来实现的。
转子的旋转产生了离心力，使液体被吸入并排出。
而定子的存在则保证了液体的流动方向和流速，同时起到了密封作用。
进出口的设计则保证了液体的顺畅进出，同时防止了泄漏。
除了上述基本工作原理外，单体泵还可以通过改变转子和定子的结构来实现不同的工作方式。
例如，可以通过改变叶片的数量和形状，或者改变转子和定子的相对位置来实现不同的流量和压力。
这样，就可以满足不同工况下的液体输送需求。
总的来说，单体泵的工作原理是基于转子和定子的相对运动，通过液体在泵壳内的循环流动来实现液体的输送。
其结构简单、工作可靠，适用于各种工况下的液体输送需求。
希望通过本文的介绍，读者对单体泵的工作原理有了更加清晰的认识。
HD型电控单体组合泵维修手册
怠速微调增
B26
备用
B27
备用
28 A28
备用
B28
29 A29 CLUTCH 离合器开关信号
B29
备用 备用
30 A30 KEY-ON 上电开关信号
B30 NE＋
曲轴位置传感器信号
31 A31
备用
B31 VCC1
电子油门电源+5V
32 A32
备用
B32 IDLE
电子油门怠速触点信号
33 A33
备用
日期
2008-5-4
版本号
1.0
2008-5-21
1.1
版本记录
编制者
备注
李少鹤 李少鹤
初始版本
增加磁电式曲轴传感器电路图、故障 代码描述、零件图册
第 1 页 共 24 页
亚新科南岳（衡阳）有限公司
HD 型电控单体组合泵维修手册
HD 型电控单体组合泵
维修手册
一、 产品介绍
亚新科南岳（衡阳）有限公司电控单体组合泵燃油喷射系统是为满足现代高性能柴油 机需求和适应国家第三阶段及以上的排放法规而自主研发的新型燃油喷射系统。
ECU 接插件引脚定义表（霍尔式曲轴传感器）：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
引脚 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21
曲轴位置传感器地 凸轮位置传感器地
39 A39 40 A40
备用 备用
B39 AGND B40 AGND
电子油门传感器地 进气压力传感器地
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三、措施
为完成上述目标，公司正在积极地采取一系列 措施和手段，主要有： 1、筹建无尘装配车间。由于欧Ⅲ排放发动机对零 部件清洁度要求极为严格，特别是燃油喷射系统 的清洁度更为关键。根据国外的经验和南岳公司 进行的多方咨询以及公司的实际情况，公司拟在 2005年10月份前建成无尘装配车间。
三、措施
滚轮体
机油进油孔
泵室2(CAMBOX-2)
凸轮轴
该凸轮型线为凹圆弧凸轮，凸轮升程16mm，工作 顺序1－5－3－6－2－4，从驱动端看逆时针旋转， 第一缸在泵体安装输油泵端。
输油泵
为转子泵，输油压力4bar 输油量10L／min
连接器
单体泵
接插件 螺套 O型密封圈 燃油道 柱塞弹簧 弹簧下座
亚新科南岳（衡阳）有限公司电控单体合成泵简介 姓名:黄民备
一、一汽FEUPI设计目标
设计参数
二、结构
输油泵
EUP 泵体 连接器
结构
泵室1（CAMBOX）
温度传感器安 装孔
燃油回油孔
机油回油孔
位置传感器安 装孔
燃油油道
中间轴承安装孔
燃油油道 空气平衡孔
机油油道
机油油道
传感器安装孔
传感器安装孔
二、玉柴电控单体泵
玉柴G6000、G5800（6112系列）、L3100 （6113系列）发动机用电控单体泵机械部分的开发 已经完成试制和小批量供货，到2005年1月为止已 经供货130台。预计2005年实现批量供货2000台， 2006年实现批量供货10000台，2007年50000台。目 前，公司正在和玉柴商讨电控单体泵集成问题，已 经达成共识的是2005年底后，单体泵总成（包括控 制部分）将在南岳公司装配出厂。
2、总成出厂试验的筹划。根据一汽和玉柴单体泵出 厂试验要求我们需要检测的项目来看，目前我们能 够在法国EFS单次喷射仪上测量喷油量，喷油提前角。 其余项目只能分步测量，下一步公司决定采购一些 设备和仪器来提高单体泵总成出厂检验的效率。a） 订购两台法国EFS公司生产型试验台，技术要求已经 和对方谈妥；b）订购智能型数字式转矩转速测量仪， 测量驱动扭矩；c）订购喷油压力传感器，测量各缸 喷射压力。
5、后压油过程
玉柴电控单体泵总成和控制器
• 总成部件解释（分解图）
单体泵总成和控制器
• 总成部件解释（外形图与分解图） • 总成的安装和支承 • 控制器的安装和支承
总成内剖面
• 工作情况 – 凸轮轴 – 挺柱滚轮 – 单体泵安装与压紧
单体泵总成连接端剖面
泵室外形
• 驱动端、自由端、单体泵安装孔、支承与贯穿螺栓 • 燃油油道、连接孔和管堵 • 润滑油道、连接孔和管堵
泄漏与清洁度要求
• 泄漏检测
– 泵室泄漏检测
– 燃油腔与机油腔泄漏检测
• 燃油系统清洁度要求
– 任何与燃油接触的表面清洁度要求： BSISO4406:1999 code -
/16/12
– 定义：每1ml燃油样本所含的颗粒数：
颗粒尺寸
颗粒数范围
小于6 微米（micron） 320 - 640
小于14 微米（micron）20 – 40
阻尼阀座 螺帽
柱塞套 O型密封
圈
柱塞
与发动机连接图1
与发动机连接图2
三、工作原理
过程 吸油过程 预压油过程 泵油过程 泄压过程 后压油过程
柱塞 下降 上升 上升 上升 上升
电磁阀 开 开 关 开 开
压力 低压 低压 上升到高压 下降到低压 低压
1、吸油过程
2、预压油过程
3、泵油过程
4、泄油过程
一、一汽集团电控单体泵
一汽FEUPI－MD电控单体泵机械部分经过三轮改进 和评审（一汽汽研所、无锡油泵油嘴研究所、南岳 公司三方共同评审）已经定型，而且已经生产装配 了10台，目前和控制部分一起进行了三次性能试验， 性能良好；该喷油系统主要是为大柴CA6DE3系列、 锡柴CA6DL系列发动机匹配，预计在2005年年底完成 可靠性试验和小批量供货50台，2006年实现批量供 货5000台，2007年实现批量供货20000台。
三、措施
3、生产策划。按照玉柴2005年度每月大约200台 电控单体泵的产量，为了满足要求公司正积极 地筹划更大的投入,通过购置各式加工中心和专 用设备组成新的生产线和装配线。制造设备的 采购在2004年11月份已经开始实施，2005年将 形成年产10000台电控单体泵的能力。
燃油油道
• 燃油进油油道 • 燃油泄漏回油油道 • 空气平衡通道 • O型圈 • 观察窗（供清洗、
装配用） • 机油腔油面互通
润滑油油道
• 主油道进油油路 • 单体泵螺栓
– 受力大 – 屈服 – 交变应力 – 疲劳损坏
凸轮轴和挺柱滚轮
• 工作情况 – 凸轮轴（五道衬套） – 驱动端看顺时针 – 挺柱滚轮 – 单体泵安装与压紧
挺柱滚轮
• 驱动方向：驱动端看顺时针 • 润滑 • 导向
输油泵及其安装
燃油油路其它零件
• 燃油温度传感器 • 燃油排空孔
装配要求和测试
– 装配前泄漏检查和清洗 – 清洁度 – 凸轮轴瓦油道 – 挺柱油道和管堵 – 输油泵安装要求和驱动扭矩检查 – 凸轮轴轴向间隙和驱动扭矩检查 – 单体泵安装方向和导向块 – 3个O型圈 – 单体泵压紧螺栓扭矩（60Nm，M10×50，要求有效螺纹深度45mm) – 驱动扭矩峰值和平均值检查 – 油泵试验台测试
– 最大颗粒尺寸：<100 微米（micron）
– 水含量： < 2%
现状
亚新科南岳（衡阳）有限公司自2003年8月开 始与一汽汽研所合作开发达欧Ⅲ排放的电控单体合 成泵FEUPI－MD以来，整个项目目前已经取得了可喜 的成果，机械部分已经完全定型；德尔福单体泵的 国产化也正在紧锣密鼓的实施当中，预计在2005年3 月底前完成。除此之外，与玉柴合作开发的电控单 体泵已经批量生产，预计今年产量将有大幅度的提 高。以下是单体泵项目的具体情况：