关于铁路机车开展融资租赁业务的探讨
工程机械行业融资租赁业务分析
工程机械行业融资租赁业务分析融资租赁是指租赁公司将自有资金与银行资金相结合，向企业和个人提供融资租赁服务的一种经营模式。
在工程机械行业，融资租赁业务具有以下几个特点：首先，融资租赁能够满足企业对大型设备的资金需求。
工程机械设备价格昂贵，购买一台设备需要巨额资金投入。
而融资租赁可分期支付租金，使企业在资金方面更加灵活。
其次，融资租赁能够提供全方位的服务。
融资租赁公司在提供设备融资的同时，还可以提供设备运输、设备维修等一系列增值服务，为企业提供更为细致的支持。
再次，融资租赁具有期限灵活性。
根据企业需求，可以选择短期租赁和长期租赁，以及买断、续租等不同选择。
这种灵活性使得企业能够根据自身的经营情况以及市场变化来灵活运营。
然而，在工程机械行业融资租赁业务中也存在着一些问题。
首先，资金成本较高。
融资租赁公司需要从银行等渠道获取资金，并将成本转嫁给租赁方。
由于工程机械行业具有一定的风险和不确定性，融资成本较高。
其次，市场竞争激烈。
随着工程机械需求的不断增加，融资租赁公司的数量也在不断增加，市场竞争日益激烈。
融资租赁公司需要通过不断降低租金、提供更好的服务等方式来争夺市场份额。
另外，风险管理是融资租赁业务中的一个重要问题。
工程机械投资风险较大，租赁方在使用过程中可能会出现一些不可预见的问题，如设备故障、事故等。
融资租赁公司需要建立完善的风险管理体系，降低风险引发的损失。
在未来的发展中，工程机械行业的融资租赁业务有望继续迅猛发展。
首先，随着国家对基础设施建设的重视，工程机械行业需求将持续增长，对融资租赁业务提供了更多的机会。
其次，融资租赁业务在提供设备的同时，还可以提供技术支持、培训等增值服务，增加了企业对融资租赁的需求。
再次，随着区域协调发展的推进，不同地区的工程机械需求也将逐渐增长，这将为融资租赁公司拓展市场提供更多机会。
在未来，融资租赁公司需要加强风险管理，提高服务质量，提供更加优质的融资租赁产品和服务，以赢得市场竞争。
关于铁路建设融资模式的探讨
关于铁路建设融资模式的探讨随着经济的快速发展和城市化的进程，铁路交通在我国的地位日益重要。
然而，由于铁路建设需要巨额资金投入，融资成为了铁路建设面临的重要问题。
本文将探讨铁路建设融资模式的问题，并提出一些解决方案。
首先，我们来分析目前存在的问题。
传统上，铁路建设主要依靠政府的财政拨款和银行贷款来融资。
但是，这种融资模式存在一些弊端。
首先，政府财政的承受能力有限，无法满足铁路建设的巨大需求。
其次，银行贷款的利率较高，铁路建设对资金的需求量很大，高昂的资金成本会增加企业的负担。
为了解决这些问题，我们可以考虑引入市场化融资模式。
市场化融资模式可以通过发行债券、引入私人投资、发展资产证券化等形式来筹集资金。
其中，发行债券是一种常见的融资方式。
铁路企业可以通过发行债券吸引社会资金，以满足建设资金的需求。
同时，引入私人投资也是一个重要的途径。
私人投资可以通过与政府合作建设、独立运营或者参与经营管理等方式来实现。
此外，资产证券化也是一种创新的融资方式。
资产证券化可以将铁路资产转化为可交易的证券，从而吸引投资者参与融资。
除了市场化融资模式，我们还可以考虑其他的融资方式。
一种可能的方式是引入社会资本合作模式。
社会资本合作模式可以通过引入民间资本以及引入与铁路建设相关的企业等方式来实现。
通过引入社会资本，可以分散融资压力，降低企业的风险。
另外，我们还可以考虑引入国际融资。
随着我国经济的发展，国际融资市场逐渐开放，我们可以利用这一机会吸引国外投资者来参与铁路建设。
此外，在融资模式的选择上，我们还应该考虑可持续发展的因素。
可持续发展是一种可以长期维持的发展方式，它要求在经济发展的同时也要考虑环境和社会的可持续发展。
在铁路建设的融资过程中，我们可以引入绿色金融的概念，通过发行绿色债券、发展绿色基金等方式来筹集资金，从而实现铁路建设的可持续发展。
总之，铁路建设的融资模式是一个值得探讨的问题。
通过引入市场化融资模式、社会资本合作模式、国际融资以及可持续发展的因素，我们可以更好地解决铁路建设融资的问题，推动铁路建设的发展。
诠释铁路租赁融资模式综述
诠释铁路租赁融资模式综述年，铁道部提出了跨越式发展战略，力图使铁路建设在一段时间之内能够满足国民经济整体协调发展的需要。
我国政府已经意识到铁路在各种交通运输方式中的优越性，绿色环保符合世界经济发展的大趋势，做出了通过占据高速铁路科技制高点进而带动中国装备制造业战略决策。
目前，技术问题已经成功突破，350公里时速的动车运行技术和基础设施的建造技术我国已充分掌握，然而，持续大规模的铁路建设需要持续大规模的资金支持，铁路建设快速发展带来的资金短缺问题仍未从根本上得到解决。
同时，目前已经投入运营的部分铁路运输企业，负债比例较高，债务形式比较单一，债务期限结构不合理，造成筹资成本过高。
如何科学、合理运用各种融资方式进行筹资，既能够满足建设和运营的资金需要，又尽可能降低筹资成本，充分防范风险，是目前铁路运输企业面临的课题。
为满足“”期间大规模的铁路建设资金需求，铁道部于2006年8月出台了“”铁路投融资体制改革推进方案，同时正在加快制定改革配套政策措施。
改革方案明确了以下七方面的改革重点:扩大合资建路规模、积极推进铁路企业股改上市、扩大铁路建设债券发行规模、研究建立铁路产业投资基金、扩大利用外资规模、研究探索铁路移动设备的融资租赁、合理使用银行贷款等。
要实现铁路中长期规划目标，预计仅客运专线投资即需要约2万亿元，全部新增路网建设投资预计需要4万亿元。
从2004年铁道部提出跨越式发展以来，建设投资逐年增长，2004—2009年5年时间，投资增长了12倍，预计2010年基本建设投资将达到7000亿元，包括移动设备等的固定资产总投资将达到8235亿元。
从目前的实施情况来看，预计到2020年建设规模要超出中长期规划规模。
因此，铁路建设在相当长的一段时间内资金需求量是巨大的。
目前探讨的铁路融资模式较多，包括铁路建设债券、铁路产业投资基金、企业股权融资、融资租赁、ABS模式等。
限于笔者水平有限，结合近一阶段来对融资租赁的学习，包括与部分银行融资租赁公司的初步接触，本文结合融资租赁方式的优点以及可能存在的风险，根据铁路运输企业融资需求状况，分析了铁路运输企业运用融资租赁方式的可行性，并对铁路使用融资租赁资金所面临的风险试做分析。
中国铁路投融资模式创新研究
中国铁路投融资模式创新研究一、引言随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，铁路交通的重要性日益凸显。
然而，为了满足日益增长的铁路建设需求，铁路投融资面临着诸多挑战。
传统的融资模式已经不能满足这种高强度的建设需求，因此，创新的铁路投融资模式势在必行。
本文旨在研究中国铁路投融资模式的创新，探讨可行的改进方案。
二、中国铁路投融资的现状分析1. 资金需求的增长趋势：随着中国城市化进程的加速，铁路建设的需求呈现出高速增长的趋势。
2. 传统融资模式的问题：传统的铁路投融资模式主要依靠领导资金和对铁路公司的贷款，但这种模式在资金来源和运作机制上存在不足。
三、国内外铁路投融资模式案例分析1. 美国铁路投融资模式案例分析：通过PPP（领导与私有部门合作伙伴关系）和BOT（建设-经营-移交）等模式，美国成功吸引了私人投资。
2. 韩国铁路投融资模式案例分析：韩国通过发行建设债券和吸引国际合作伙伴的投资，成功实现了铁路建设的融资目标。
3. 日本铁路投融资模式案例分析：日本采用了国际发债和私人投资等方式来解决铁路建设的资金问题。
四、中国铁路投融资模式创新的必要性1. 增加资金来源：创新铁路投融资模式可以吸引更多的私人投资和社会资本，降低领导负担。
2. 提高运作效率：创新的融资模式可以提高铁路建设和运营的效率，减少成本。
3. 推动铁路技术创新：新的融资模式可以为铁路技术创新提供更多的动力和机会。
五、中国铁路投融资模式创新的可行方案1. 引入PPP模式：借鉴国外的成功经验，引入PPP模式可以吸引私人投资，分担领导的融资压力。
2. 发展建设债券市场：建设债券市场是吸引社会资本投资的重要手段，中国应积极发展这一市场。
3. 拓展国际合作：利用国际投融资平台，吸引国际资本和技术参与中国铁路建设。
六、中国铁路投融资模式创新的挑战与对策1. 风险管控：铁路投融资模式创新面临诸多风险，应加强监管和风险评估能力。
2. 完善法规体系：建立完善的法规体系，为创新铁路投融资模式提供法律保障。
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析
融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析1. 引言1.1 融资租赁在铁路运输企业经营管理中的应用价值分析在铁路运输企业经营管理中，融资租赁不仅可以帮助企业规避固定资产投资的风险，降低企业资金压力，还可以通过灵活的融资方式，提高企业资金使用的效率，加快企业运营节奏，提升竞争力。
融资租赁还可以为铁路运输企业提供全方位的融资解决方案，帮助企业快速实现资金周转，满足企业不同时期的资金需求。
融资租赁在铁路运输企业的经营管理中具有重要的应用价值，可以帮助企业降低资金压力，提高资金利用效率，规避财务风险，促进企业持续发展。
随着我国铁路运输行业的不断壮大和发展，融资租赁在铁路运输企业中的应用前景将会更加广阔，为行业发展注入新的活力。
2. 正文2.1 融资租赁的定义和特点融资租赁是一种企业获取资金的方式，通过将资产租赁给他人，并获得租金来融资。
融资租赁的特点包括以下几点：融资租赁是一种长期租赁形式。
在融资租赁中，承租人通常会与出租人签订长期合同，租期一般较长，可以为企业提供稳定的资金来源。
融资租赁通常涉及大额资产。
融资租赁通常用于租赁重要的生产设备、机器等高价值资产，这有助于企业获得必要的生产设备，提升生产效率和竞争力。
融资租赁的租金通常包括本金和利息。
企业在融资租赁中支付的租金不仅包括资产的使用费用，还包括租赁的资金成本，这有利于企业合理规划资金支出。
融资租赁是一种灵活、便捷的融资方式，适用于需要大额资金投入的企业。
在铁路运输企业中，融资租赁可以帮助企业获得所需的列车、轨道等运输设备，提升运输效率，促进企业的发展。
2.2 融资租赁在铁路运输企业中的应用现状融资租赁在铁路运输企业中的应用已经逐渐成为一种常见的融资方式。
铁路运输企业需要大量资金进行车辆和设备的更新升级，而传统的融资方式可能会受到一定的限制。
因此，融资租赁作为一种灵活的融资方式，为铁路运输企业提供了更多选择。
目前，许多铁路运输企业已经开始将融资租赁应用于车辆和设备的采购。
最新-浅谈铁路行业融资租赁方式及风险控制 精品
浅谈铁路行业融资租赁方式及风险控制现阶段，铁路公司正处于大规模修建和扩建阶段，同时在铁路公司自有资金不足的情况下面临资金短缺等困境。
为了解决铁路公司这一难题，文中对比了多种融资方式，经比较分析建议采取融资租赁的形式进行资本融资，并针对承租方存在的融资租赁风险进行分析识别，提出改善铁路公司经营管理理念、建立预警机制、加强技术控制等风险控制措施。
铁路；融资租赁；风险分析；控制近年来，我国铁路建设迎来了发展繁荣期，这对铁路公司而言是十分难得的发展机会。
铁路建设除了依靠国家资金投入以外，更多依靠债务融资模式扩大建设规模。
在构建我国现代化交通系统的同时，铁路企业面临着巨大的资金短缺问题。
然而为了实现铁路运输的大发展、大繁荣，铁路公司必须走市场化融资道路，探索其未来的资本运作。
一、比较我国铁路融资方式的差异由于国家投入铁路基础建设的资金难以满足铁路建设的需求，对此我国铁路企业可以借鉴和学习外国经营经验，引进多元化投资对象，拓宽铁路融资途径。
一权益类根据我国铁路的实际情况，权益类融资属于比较理想的融资方式，既可以缓解铁路公司的资金短缺，又有利于公司构建现代化管理制度。
但是，在引进私募和风投的前提下，铁路公司必须有现代化的管理制度，且值得注意的是权益性融资会稀释原有投资者对企业的控制权。
二融资租赁融资租赁转移了企业与资产所有权相关的风险和报酬，分离了资产的所有权与使用权。
将融资租赁以补充银行贷款的形式引入到铁路公司中，除了有利于铁路公司加大对外投资，还有利于铁路设施的生产环节，加快了运输、装配等设备的技术更新速度。
虽然我国已成功探索机车租赁试点如广深公司、广梅汕公司，但在我国铁路运输业中，如何结合铁路公司的资源优势，将融资租赁业务成功引入铁路融资中，仍存在诸多问题。
如融资租赁的风险控制与识别等问题，都值得我们深思、探讨。
三债务融资债务融资是指公司通过银行贷款、发债、商业信用等方法筹集资金的行为。
债务融资是公司的一把双刃剑，有利也有弊。
融资租赁下的铁路运输论文-铁路运输论文-工程论文
融资租赁下的铁路运输论文-铁路运输论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——1融资租赁概述及国内外运用现状1.1融资租赁的定义及类型我国企业会计准则对融资租赁的定义与国际会计标准委员会相近，均强调资产经济所有权转移。
我国财政部颁发的《企业会计准则第21号—租赁》（财会〔2006〕3号）规定，融资租赁是指实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁，主要包括直接租赁、杠杆租赁、售后回租、委托租赁及项目租赁等类型，其中前两类运用相对广泛。
1.2融资租赁的特征融资租赁通常具有以下特征：一是融资限制条件少、审批程序简单；二是租金分期支付且弹性灵活，可减少期初一次性投入和经营资金流不均衡压力；三是融资用途明确且租赁期资产所有权归出租人，投资风险较小；四是融资租赁可在会计政策和税收方面享有一定优惠，可以给企业经营带来利好；五是衍生模式较多，选择灵活；六是资金成本较高且存在出租人违约风险。
融资租赁具有融资与融物于一体的特征，可以用少量资金快速获得所需设备，尤其适合资金紧张形势下企业设备配置需求。
1.3融资租赁国内外运用现状融资租赁最早起源于1952年的美国，并在世界范围内快速发展，广泛运用于各领域设备融资。
据《世界租赁年报》统计，在国际资本市场上，融资租赁已经超过证券融资，成为仅次于银行贷款的第二大融资方式。
相对而言，我国1981年引入融资租赁后发展速度则较为缓慢，近几年发展迅速，但设备渗透率（融资租赁额/社会设备投资额）仅为5%左右远，低于发达国家的20%以上。
融资租赁在交通运输行业中的运用现状为，欧美国家运用程度高于中国，中国在航空和水运的运用程度高于铁路。
1.4我国铁路企业融资租赁应用现状融资租赁在我国铁路运输企业中运用尚处于探索起步阶段，仅在广梅汕和广深公司开展过机辆租赁试点，但随着融资租赁应用的内外部环境逐渐成熟及铁路多元化融资的迫切需求，铁路运输设备运用融资租赁方式具有现实可行基础。
我国铁路行业融资问题研究及对策
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ｌ ｜
产 盥 经
■＿ ■ ｏ 一
：
【 摘要 】当前正值我 国铁路 高速发展和铁路 体制改革
的 关键 时 期 。本 文分 析 了铁 路 行 业 融 资存 在 的 主要 问题 ， 并在 深 入 分 析铁 路 行 业 融 资 困境 成 因的基 础 上 ， 有针 对性 地 提 出铁 路行 业 融 资对 策建 议 ， 以期 为解 决铁 路 行 业 融 资
我 国铁路投 资多年 保持高位运 行 ， ２ ０ １ ４ 年 完成投 资 由于铁路具有促进地方经济发展 、保障国家安全 、 降 ８ ０ ８ ８亿元 ， 再创历史新高。 目前铁 路建设 资本金 中 ， 铁 路 低社会成本 等公益性作用 ， 几乎世 界各国政府都承担 了大 建设基金每年约 ５ ０ ０ ～ ６ ０ ０亿元 ，铁路专项资金每年 １ ０ ０ 量铁路建设费用。而我国正处在铁路建设高速发展 时期 ， 亿元左右 。 如按铁路年度投资 ６ ０ ０ ０ 亿元考虑 ， 地方政府及 政府预算资金有 限 ， 难 以承担大额铁路建设费用 。目前中 企业出资约 １ ０ ０ ０亿元 ， 中央预算 内资金每年约 １ ０ ０亿元 ， 央财政每年对铁路 的直接投入仅 １ ０ ０ 亿元左右 ， 这对于每 预计每年 资本金来源约 １ ７ ０ ０ ～１ ８ ０ ０亿元 ，不考虑还本 付 年几千亿元的铁路建设投资而言无疑是杯水车薪 。 息资金 ， 则资金缺口将高达 ４ ２ ０ ０～ ４ ３ ０ ０ 亿元。 巨额资金缺 ３ 、 严格 的运 价 管制 和 低 运 价政 策
长期政 企不分的管理体制是造成铁 路管理不善 以及 经营性困难的一个主要原因。 我国铁路长期缺乏真正体现
政府权威的独立监管机构 ， 原铁道 部政企不分பைடு நூலகம்， 对 于社 会 资本投资铁路模式 、 社会投 资回报方式 、 项 目建成 后的经
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２ 国外铁路机车车辆租赁情况
美、英等 国家较早开展铁 路机 车车辆租赁业务 ，
拥有 较 大 的市 场份 额 ，形 成 了相对 成 熟 的管 理模 式 和 经 验 ，值得 我 国参 考借 鉴 。 ２ ． １ 美 国 铁 路 装 备 租 赁 业 务
经营效益为 目标 的可持续发展 。铁路机车是开展客货运 输主业的核心资产 ，是形成完整客货运输产 品的必要装
车车辆融资租赁公司 Ｇ Ａ Ｔ Ｘ为例 ，其在北美有约 １ ６ 万辆 货车和 ６ ０ ０ 台机车 ，公司主要的商业模式是购买机车车
辆 ，然 后 以长期 租 赁 的方 式 交付 货 主 或运营 商 使 用 ， 同 时 公 司拥 有成 熟 的 装备 检 修 能力 和 经验 。采用 租 赁方 式
雄厚 的财力开展租赁业务；最后是专业化的装备租赁公 司，其核心资产为机车车辆装备 ，例如 Ｇ Ａ Ｔ Ｘ和 Ｃ Ｉ Ｔ是
典 型 的 综合 租赁 公 司 。
并 未 开展 融 资性 租赁 业 务 。从机 车 出 租方 和承 租 方角 度
分析，主要是铁路多元经营企业 向地方专用铁路、工程
施 工 等 单 位 提 供 机 车 租 赁 业 务 ，满 足 其 生 产 和 运 输需
关于铁 路机 车开 展融 资租 赁业务的探讨
李宜春
（ 上海铁路机务综合开 发有 限公司徐 州分 公司 ，江 苏徐州 ２ ２ １ ０ ０ ７ ）
摘
要 ：从 我 国铁路 实施 多元 化 经 营 的必 要 性 入
的行为，主要分为经营性租赁和融资性租赁 。经营性租 赁是相对较为传统的一种租赁方式，其主要特点是在租 赁期间资产所有权不发生转移 ，一般情况下出租人负责 租赁资产 的养护维修，保证资产能够正常使用 ；而融资 租赁是在实质上转移了与资产所有权有 关的或绝大部分
方式，对于拓展业务范 围和市场领域具有重要 的作用；
其 次是 金融 机 构 ， 以银 行 、财 务 公司 、投 资 银行 等 为 代
表，例如芝加哥货车租赁公司就属于这种类型，其依靠
６８ Ｍ Ｏ Ｄ Ｅ Ｒ Ｎ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｉ Ｔ ６ １ ２ ０ １ ７ 项代 壕巾轨 ■交■
备 。随着 装 备 技术 水 平 的提 升 ，机 车 采购 和维 修 成本 也
装备租赁在美 国铁 路运 输市场的 占有率较 高，铁
路 运 输公 司 是主 要 的承 租方 ，出租 方 的来 源和 类 型相 对 较 多 。首 先 是铁 路装 备 制造 厂 商 ，美 国主 要 的铁路 装 备 制 造 商和 租 赁方 包 括 Ｇ Ｍ 、Ｅ Ｍ Ｄ、ＧＥ 、Ｔ Ｔ Ｘ等 ，对 装
为７ １ ２ ０ 家 ，比上年增加了约 ６ ０ ％，增幅显著。全国融
资 租 赁 合 同余 额 约 ５ ３ ３ ０ ０ 亿 元 人 民 币 ， 比上 年 增 加 了
约２ ０ ％。融资租赁业务开展程度较高的行业 （ 以资产总 额排名）主要是交通运输设备、通用机械设备 、工业装
备 、 建筑 工 程 设 备 和 基 础 设 施 及 不 动 产 。 随着 对 融 资 租 赁 模 式 认 识 的 不 断 深 入 ， 其在 我 国 具 有 较 大 的 发展 潜力 。
风 险 的租赁 方 式 ，租 赁协议 资 产 所有 权最 终 可 以转 移 ， 也 可 以不 转 移 。根 据 ｛ ２ ０ １ ６ 年 中国 融 资租 赁业 发展 报
手 ，概 述 国 内外铁 路 机 车租 赁 现 状 ， 分析 融 资租
赁 对铁 路 多 元经 营 发展 的 重要 意 义 ，提 出铁 路 机
论机车 供应 方还是 需求方 所涉及 的领域 和范 围有 限。 我 国机车 租 赁 目前存 在 以 下 问题 ：①机 车租 期短 ， 经常 是 根据 需 要临 时签 订 合 同 ，同时 租金 高 而机 车使 用
铁路运输装备保有量 中很大一部分是通过租赁方式获得
的 ，这 种 做 法 也是 机 车车 辆 的主 要 来 源 。以综 合 性 的机
据统计 ，在美 国 Ｉ 级铁路公 司所运 用的全部机车 车辆 中，约有 ３ ６ ％是采用租赁方式获得的。特别是近几 年 ，机车车辆租赁业务使用地位更加突出，新增机车车
辆 பைடு நூலகம்的近 ９ ０ ％ 为通 过各 种 租赁 方 式获 得 。可 见 ，在 美 国
求 ；从机车来源角度分析 ，一是铁路多元经营企业的 自 备机车，二是铁路多元经营企业向机务段租赁闲置机车。 因此，目前我 国铁路机车租赁的市场规模相对较小 ，无
于铁路企业 ，有助于实现铁路多元经营实业发展和创新 发展 ，但 目前融资租赁业务在铁路机车领域应用较少， 还有待进一步研究推广。 铁路多元经营是铁路运输企业生产经营的重要组成 部分，但长期以来，铁路多元经营基本上是围绕线路和 车站经营 ，多元经营仍存在较大的发展空间。随着铁 路
向现 代物 流 转型 发展 以及铁 路 投 融资 体质 改 革 的不 断 推 进 ，国家 铁 路在 坚 定履 行 社会 责 任 的 同时 ，更 加重 视 以
相应提高，对铁路运输企业的财务状 况、经营成本以及 现金流水平产生较大影响。
１ 融资租赁模 式
租赁是指在特定时期内资产所有者或 出租人将资产
的使 用 权转 让 给 承租 人 ，承 租 人按 照 协议 约 定支 付 租金
作者 简介 ：李宜春 （ １ ｇ ７ ４ 一 ） ，男，会计师
备制造商而言，租赁是一种有力的市场营销策略和促销
车利 用租赁 方 式开展 经营 的几 点建 议 。 关 键 词 ：铁路 机 车； 多元 经 营；融 资租赁 中 图分类 号 ：Ｆ ５ ３ ２ ． ６
告》显示 ，截至 ２ ０ １ ６ 年底，全国融资租赁企业总数 约
０ 引言
近年来我国融资租赁业发展迅速，市场规模显著提
高 ，在推 动 企 业拓 宽融 资 渠道 、带动 新 兴 产业 发 展和 促 进 经济 结构 调 整 等方 面 发挥 了 重要 作用 。融资 租 赁运 用