中外运华晨宝马汽车零部件入厂物流服务解决方案
BMW零配件物流管理解析#
BWM零配件之运输
供应商 配送中心
4S店
S1
Si
J1
J2
Jj
K1
K2
K3
Kk
BWM零配件之运输
由于供应商对配送 中 心 的运输 为大批 量 规模运输 ，而配送中
配心送对 中4S心店选的址运输模为型
小批量 ， 且汽车售
使后运零部输件成的Байду номын сангаас配最送小对化
时间的要求很高 ， 因而配送 中心 的建 立十分重要。
专用件仓库：不适合在物流运输网络 中运送的零部件，例如挡风玻璃、后 消音器等。
直接运送到安装工位现场：实时供货 的零部件，预组装的半成品零部件， 客户专门定制的特种零部件。
供应链枢纽 Dynamic
Centre
分别类做伸仓手储党
BWM零配件之仓储
汽车行业一半的利润来自于售后市场 的运营，让客户尽快得到质量可靠的 备件，进而保证自己的产品有很长的 寿命，是宝马保持竞争地位的关键。 DC储备有近十年来宝马出产车型的所 有零部件，充分保证了客户需求。
模糊综合评判法
零部件备件 库存管理
别方做伸法手党
BWM零配件之仓储
根据模糊问题的各个评价 因素、评价标准、自然状 态以及各因素的相对重要 程度建立模糊综合评价的 模型。
零部件备件 库存管理
模别评做糊判伸综法手合党
BWM零配件之仓储
评价指标体系
库存总金额比例：单品种零部件库存资 金占用额占整个库存资金的百分比。 零部件时效性强弱：零部件容易随着库 存时间的增加变质、时效或过时。 零部件供给难易度：零部件供给的难易 程度。 零部件特殊性：如需要防湿、防压、放 热或特别贵重等。
BMW
BMW零配件物流管理分析
BWM零配件之仓储
评价指标体系
库存总金额比例：单品种零部件库存资 金占用额占整个库存资金的百分比。 零部件时效性强弱：零部件容易随着库 存时间的增加变质、时效或过时。 零部件供给难易度：零部件供给的难易 程度。 零部件特殊性：如需要防湿、防压、放 热或特别贵重等。
零部件备件 库存管理
模别评做糊判伸综法手合党
模型假设：
4S店对汽车零配件的需求是相对确定的 单位运输成本相同
LTi变C：配量送解c中释心到：L第i Di家i 4S店c的距D离i (x xi )2 ( y yi )2
K利i (用xi ,Lyini )：go第软i家件4求S店解的，坐使标得运输总成本最小从而确定配送 S中(x心, 的y)：坐配标送S中(心x,的y坐) 标 Di：对第i家配送中心的运送量
及时性（紧急订单） 欧洲——24小时 中国——48小时 全球范围——72小时
供应链枢纽
Dynamic Centre
备别件做伸仓手储党
BWM零配件之仓储
S-s法：确定订货点
零部件备件 库存管理
别方做伸法手党
BMW零部件物流：仓储
ABC分类法：区分零部件库存品种
• 优点：
分清主次，突出重点，兼顾一般 ， 节省库存成本。
BMW
公司介绍
物流现状
改进建议
BMW零配件之不足
高送货频率 高成本
为了降低仓储设备成本， BMW公司向来积极减少 本身存货数量，如此导致 供货商送货频率的提高， 例如每周多次送货，或甚 至达到必须每天送货，造 成货运成本提高。
零配件统一包装 低效率
BMW的零部件在全球 范围内采购以后还要送 经德国的总部统一包装 后再发往各地配送中心 ，物流成本高，大大增 加了订单完成时间。
BMW的物流管理中心
配送管理实务02汽车物流案例下载-样例.doc汽车生产与零部件企业物流案例二○○八年五月目录长久：扎根汽车物流1.看好汽车物流市场汽车产业的发展自然加剧了汽车市场竞争。
在这种情况下，各大汽车厂商不得不调整经营策略，整合一切社会资源，强化自己的核心能力与业务，其中就包括与专业物流公司合作来打造新型的供应链价值体系。
尽管国外发达国家的汽车厂商普遍采用物流外包的运作模式，但在中国还处于起步阶段。
在中国，产供销一体化的自营物流方式目前还是汽车厂商的主要物流运作模式，即原材料、零部件、辅助材料、汽车产品以及分销等环节的物流还主要由汽车制造厂商自己去完成。
在这种物流模式中，汽车制造厂商在加强了对各物流环节进行自我控制的同时，也无意中增加了整体运营成本，因为汽车制造厂商不仅要购置大量物流设备，引进不少物流人力资源，而且要不断提高整个供应链运营效率，这就无意中增加了自己的综合管理难度。
随着市场竞争的加剧，自营物流模式似乎面临着越来越大的挑战。
这就为专业物流公司尤其是专业汽车物流企业提供了更大的发展空间。
针对汽车物流市场，郑建说，长久一直在关注汽车市场和从事汽车物流。
他坦言，前几年，中国汽车市场迅猛发展时长久尝到了很大甜头，但汽车市场在2004年4月开始的滑坡曾让人感到担忧。
他认为，这只是市场的理性回归，中国汽车市场不会出现负增长，只会平稳增长，而且市场空间非常大。
如果参考国外人均GDP与汽车市场的关系，中国汽车市场在相当长的时间内都会是“牛市”。
这对汽车物流商而言，是棵可以乘凉的“大树”。
由于燃油价格不断上涨等因素，导致企业成本不断上升，而汽车价格又不断下调，利润率不断降低，这样汽车制造厂商不得不把控制成本作为其主要战略手段之一，并将很多压力转移到零部件供应商和物流服务商身上。
这给汽车物流服务商提供了更多市场机会，但小型汽车物流企业要从中分得一杯羹，可能并不是一件容易的事。
现在许多小型汽车物流企业基本上处于亏损边缘，因为这类企业非常多，竞争很激烈，而且运输价格还在继续下跌，它们又不具备规模优势，因此在这种情况下，市场面临着全面整合，许多小企业可能被迫退出市场，而市场将逐步集中到实力强大的物流企业手中，估计最后在市场上能存活下来的也就三四百家。
汽车行业零部件物流与仓储智能化升级方案
汽车行业零部件物流与仓储智能化升级方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章零部件物流现状分析 (3)2.1 物流模式分析 (3)2.2 物流效率分析 (4)2.3 物流成本分析 (4)第三章仓储智能化升级方案设计 (5)3.1 仓储布局优化 (5)3.2 仓储设备升级 (5)3.3 仓储信息化建设 (5)第四章零部件物流运输智能化 (6)4.1 运输模式创新 (6)4.2 运输效率提升 (6)4.3 运输成本降低 (6)第五章供应链协同管理 (7)5.1 供应商协同管理 (7)5.2 生产计划协同 (7)5.3 销售预测协同 (7)第六章物流信息化平台建设 (8)6.1 物流数据采集 (8)6.2 物流数据分析 (8)6.3 物流信息共享 (9)第七章仓储自动化技术 (9)7.1 自动化立体仓库 (9)7.1.1 概述 (9)7.1.2 技术特点 (9)7.1.3 应用案例 (10)7.2 无人搬运车 (10)7.2.1 概述 (10)7.2.2 技术特点 (10)7.2.3 应用案例 (10)7.3 智能 (10)7.3.1 概述 (10)7.3.2 技术特点 (10)7.3.3 应用案例 (11)第八章安全与环保 (11)8.1 安全管理 (11)8.1.1 安全管理目标 (11)8.1.2 安全管理制度 (11)8.1.3 安全风险防控 (11)8.2 环保措施 (11)8.2.1 环保政策与法规 (12)8.2.2 节能减排 (12)8.2.3 废弃物处理 (12)8.3 应急预案 (12)8.3.1 应急预案编制 (12)8.3.2 应急预案演练 (12)8.3.3 应急预案修订 (12)第九章项目实施与运营 (12)9.1 项目实施步骤 (12)9.1.1 项目启动 (12)9.1.2 调研与分析 (13)9.1.3 方案设计 (13)9.1.4 采购与施工 (13)9.1.5 系统集成与调试 (13)9.1.6 培训与移交 (13)9.2 项目验收与评估 (13)9.2.1 验收标准 (13)9.2.2 验收流程 (13)9.2.3 验收结果 (13)9.3 运营管理 (14)9.3.1 运营团队建设 (14)9.3.2 运营流程优化 (14)9.3.3 数据分析与监控 (14)9.3.4 维护与保养 (14)9.3.5 质量与安全控制 (14)第十章发展趋势与展望 (14)10.1 行业发展趋势 (14)10.2 技术创新方向 (15)10.3 市场前景预测 (15)，第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，汽车行业已经成为国民经济的重要支柱产业之一。
宝马项目物流策划介绍
厂内期量
72天 36天/54天
36天 54天 54天 30天/48天 2周 2天 2周 2周 1-2天 2天
零件 数量
1 7 1 2 2 3 2 2 1 5 1 2
合计
16
13
性质
来料检验 小件存储 大件存储 DOLLY区 安全库存 成品返工区
50
100000 130000
不变
不变
高位货架
12
108000 140400
不变
不变
期初投入 总投入
国产零件 零件物流
费用
包装投入
运输（单 台套）
602580
837276
单台套 期初投入 总投入 7.46 654464 917565 33.68
单台套
8.06 37.94
降低频次， 增加料架
投入
单次不满 起订量， 增加运费
720-1080左右（按包装） 两个零件比例不同
每个品种144左右（按包装）
2周一次
3000左右（按包装）
2周一次
2000左右（按包装）
2天一次
260左右（按包装）
2天一次
260左右（按包装）
预估包装
周转 104件/架
周转 360件/托盘
周转 48件/架
一次性 1000件/托盘
一次性 1000件/托盘
汇众内部控制实 物和信息流
市场按照EDI信息 开票
BMW 10、进口零件系统操作
进口零件操作说明
EDI传递给供应 商
SAP系统采购订 单
系统里的供应商为国贸部
国贸部收到订单
国贸部上门提货
汽车配件物流运输方案
汽车配件物流运输方案汽车配件物流是汽车制造业链中至关重要的环节，它与汽车零部件供应商、生产企业、仓库、销售商、售后服务等多个环节息息相关。
本文将探讨汽车配件物流运输方案，旨在为汽车制造业链中的各个环节提供优质可靠的配件物流服务，从而提高整个汽车制造产业的效率和效益。
物流方案概述物流运输方案是指在保障配件质量和数量的前提下，以合理的成本和时间为依据，将汽车配件从生产企业出发，到达销售商、售后服务等终端点的物流模式和方案。
物流方案的具体内容包括以下几个方面：•运输方式选择：如通过陆运、铁路、海运、航空等方式进行配件运输。
•运输路线规划：如设计合理的物流路线，确保配件运输的安全和及时性。
•运输计划制定：如确定具体的运输时间、物流节点等。
•运输监控及反馈：如对配件运输过程中的运输状况进行监控，并及时反馈配件物流信息。
运输方式选择在选择汽车配件物流运输方式时，需要考虑诸多因素，如配件种类、数量、运输距离、运输成本等。
根据不同的情况，可以选用以下几种运输方式：道路运输道路运输过程安全可控，而且灵活便捷，是一种常见的物流运输方式。
在长度不超过1000公里的配件运输中，道路运输是首选的物流运输方式。
而且道路运输成本相对较低，提供了较为灵活的配件运输方案。
不过需要注意，道路运输受到天气、交通拥堵等因素影响较大，因此需要合理制定运输计划，确保配件安全到达目的地。
铁路运输铁路运输作为一种安全性高、运输量大、运输时间短的物流运输方式，在大规模、长距离的汽车配件物流运输中也占有重要的地位。
铁路运输运力大，可同时运输大量配件，且安全、稳定，运输成本相对较低。
但是，铁路运输的不足之处同样需要注意，特别是在处理中转环节时，需要统筹规划，避免配件产生损失。
空运作为最为快捷、高效的物流运输方式，是处理紧急、高价值汽车配件时的首选。
空运速度极快，可以让紧急配件在短时间内到达目的地。
但是，空运成本较高，而且受限于装载量，无法承载大批汽车配件。
华晨宝马进口汽车零部件归并申报系统
沈阳华晨宝马汽车制造有限公司进口汽车零部件归并申报系统业务需求一、业务现状：目前，沈阳华晨宝马汽车制造有限公司（以下简称“华晨宝马”）进口汽车零部件审单、征税采用如下流程：企业接收外方电子发票——数据整理——形成填制报关单用发票（合并）——代理申报企业人工填制报关单——预录入人工录入——报关员人工核对后批量申报——海关审核（红色、绿色通道）——现场接单---现场打印税单——海关征税---查验放行---结关。
流程中以手工操作、人工核对为主，存在较大的不确定因素。
经过调研：1、由于报关员填制错误，预录入人员录入错误造成的差错在全部汽车零部件申报的差错总数中占有很高的比例。
2、不同的报关公司申报的同一商品的归类不同，造成归类差错率居高不下，报关单修改量巨大。
3、在“现场接单”环节，如小山般的纸制单证也迫使接单关员疲于应付，高质量地有效监管根本无从谈起。
4、不利于海关及时、准确的掌握企业申报的归并情况。
因此开发一套利于企业申报、便于海关监管的商品归并申报系统十分必要。
二、海关监管方面要求（一）根据海关总署相关文件规定，符合海关监管要求。
（二）华晨宝马必须每月将上月归并数据上报海关备查。
先期采用移动存储介质报送整个数据库。
在后期的开发中可采用网络方式报送。
（三）华晨宝马应负责本系统报关数据库中各项数据的准确、完整、安全。
三、业务需求（一）、整体需求1、充分保证企业数据资料安全，数据永久保存。
2、实现华晨宝马汽车零部件申报规范统一。
3、保证华晨宝马汽车零部件归并符合规定、科学合理。
4、实现华晨宝马汽车零部件归并申报原始数据对账功能、统计、分析功能；5、降低申报过程中人为因素的影响，提高报关单数据质量。
（二）、基础业务需求1、系统模式建议采用安全性高，利于企业的资料保密的模式。
2、建议系统开发分阶段进行：第一期采用：企业接收外方电子发票——数据导入归并系统——形成归并底账——根据16号公告等要求加入规范申报要素——打印供预录入的报关单——报关员核对——预录入人工录入——报关员再次人工核对后批量申报的模式。
宝马的物流活动总结范文
一、活动背景随着我国汽车市场的日益繁荣，物流管理作为汽车企业的重要环节，对提高企业竞争力具有重要意义。
为提升物流效率，降低成本，宝马集团于近期开展了系列物流活动，旨在优化物流流程，提高供应链管理水平。
以下是本次物流活动的总结。
二、活动内容1. 优化仓储管理（1）升级仓库设施：对现有仓库进行升级改造，提高仓库自动化水平，如引入自动化立体仓库、自动化分拣系统等。
（2）优化库存管理：通过精细化库存管理，实现库存的实时监控和动态调整，降低库存成本。
（3）加强供应链协同：与供应商、物流服务商等合作伙伴建立紧密合作关系，实现信息共享和协同作业。
2. 优化运输管理（1）优化运输路线：根据不同车型、目的地等因素，合理规划运输路线，降低运输成本。
（2）提高运输效率：采用先进的运输工具和运输方式，如新能源物流车、多式联运等，提高运输效率。
（3）加强运输过程监控：利用GPS、RFID等技术，实时监控运输过程，确保货物安全。
3. 提升物流信息化水平（1）搭建物流信息平台：建立统一的信息平台，实现物流信息的实时共享和互联互通。
（2）开发智能物流系统：利用大数据、人工智能等技术，开发智能物流系统，提高物流决策的科学性和准确性。
（3）推广物联网应用：将物联网技术应用于物流各个环节，实现物流过程的智能化管理。
三、活动成果1. 降低物流成本：通过优化仓储、运输等环节，降低物流成本约10%。
2. 提高物流效率：物流作业时间缩短约15%，物流效率显著提升。
3. 提升客户满意度：物流服务质量得到提高，客户满意度显著提升。
4. 增强企业竞争力：通过优化物流管理，提升企业整体竞争力。
四、活动总结本次物流活动取得了显著成果，为宝马集团物流管理水平的提升奠定了坚实基础。
在今后的工作中，我们将继续深化物流改革，不断提升物流管理水平，为我国汽车产业的发展贡献力量。
具体表现在以下几个方面：1. 加强物流人才培养：培养一批具备国际视野、专业素质的物流人才，为企业发展提供人才保障。