我国汽车制造业入厂物流泛第三方外包模式
国内汽车零件入厂物流研究综述_何明珂
国内汽车零件入厂物流研究综述□现代物流中国流通经济2011年第7期何明珂，张屹然（北京工商大学商学院，北京市100048）摘要：随着汽车产业的迅速发展与竞争的日益激烈，如何提高自身核心竞争力与价格优势成为汽车制造企业关注的焦点。
近年来，企业对物流成本越来越关注，大多数汽车企业都开始致力于物流系统的优化与持续改进。
而入厂物流关系到主机厂上万种零件的供应，关系到主机厂生产的正常进行，关系到供应成本的降低，因此显得尤为复杂和重要。
文章对相关文献进行归纳、分析，从汽车零件入厂物流的理论研究（模式、网络模型、信息技术应用）和案例研究两个方面进行梳理并建立研究体系，对近年来国内汽车零件入厂物流领域的研究状况及成果进行总结，提出了未来研究的方向，为相关科研及从业人员更为清晰、深入地了解该领域提供了借鉴。
关键词：入厂物流；综述；汽车；零配件中图分类号：F252.8文献标识码：A文章编号：1007－8266（2011）07－0031－06一、引言1.研究的目的和意义我国汽车工业始建于1953年，1992年突破了100万辆的规模，2001~2008年平均每年跨越一个百万辆台阶，发展迅速。
2009年，在国际金融危机的严重形势下，我国汽车工业从容应对，汽车产销进入月均超过100万辆的全新阶段，突破千万辆大关，产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车消费市场。
中国汽车工业协会副秘书长顾翔华根据目前的趋势进行分析后认为，汽车产业在未来十年将成为我国经济发展的引擎。
[1]随着汽车产业如火如荼的发展，竞争也日益激烈，如何提高核心竞争力及价格优势成为每个汽车制造企业关注的焦点。
近年来，企业对物流成本越来越关注，大多数汽车企业都开始致力于自身物流系统的优化和持续改进。
而入厂物流关系到主机厂上万种零件的供应，关系到主机厂生产的正常进行，关系到供应成本的降低，显得尤为复杂和重要。
我国汽车制造业入厂物流泛第三方外包模式
企 业 自营 零 部 件入 厂 物 流模 式 的汽 车 制造 企 业 ，绝 大部分只 局限于工 厂 内部 库房 物流 管理
一 …一 …… ——． ． 化 物流成 本的具体 要求 ，
外 包 的三 种 主要方 式 ： 立第三 方外包 、 间接 独
关联 第三方 外包 、直 接关联第 三方外 包 ，如 图
１所 示 。
特别是要求根据物流量 ｆ 汽车制造企业零 １ 的增长逐步降低物流运 ｛ 部件入厂物流应采用 ｌ 作单位成本，直至优化、 ｌ 怎样的泛第三方 物流 Ｉ
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资本关联 密切程度
图１三种主要的泛第三方物流外包模式
一
少考虑 厂内物流运作 的优化 与改善 。
件从 生产 地 运输 到汽 车 制造 企 业指 定 的
物 流 配 送 中 心 ， 以 及 将 汽 车 零 部 件 从 物
流配 送 中心 按照 生产 需 求及 时、准确 地 配 送 到生 产车 间、甚 至生 产 工位 的物 流 服 务 ，是汽 车 精益 生产 制 造体 系 的重 要 组 成部 分 ，被 国际 物流 界 公认 为操 作 最 复 杂、技术含 量最高 的物流服务 。
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我 国汽车 制造业 入厂物流 泛第三方外 包模 式
口 长 安 民生 物 流 有 限公 司 蒋 啸 冰
随 着 我 国 汽 车 制 造 业 的 迅 速 发 ｉ
＿
泛第三方物流外包模式概述
我 国 台湾 物 流界 普遍 认 为 ，泛 第三 方物 流是 指 与物 流服 务 紧密相 关 的专业报 关 业和 国际承 揽配 送
我国汽车制造企业物流模式的选择
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探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH
我国汽车制造企业物流模式的选择
文/王浩澂
摘 要：汽车物流作为挖掘潜力、降低成本、提高竞争力的利润源泉被汽车行业所重视，而各汽车制造企业为了 在竞争中获胜，必须探索高效率、高效益的企业物流模式从而降低其物流成本、提高物流服务水平。
关键词：汽车制造企业；物流模式；选择方法
目前中低档汽车市场是我国汽车制造企业竞争最为激烈的 市场，竞争手段主要体现在价格上，低成本的竞争策略不可避 免地要求生产制造企业从销售与生产两方面进行控制，从而达 到提高企业市场占有率的目的，为此如何结合汽车制造企业的 实际情况，制定高效的企业物流战略，选择恰当的汽车制造企 业物流模式，提高物流管理的绩效，正逐渐成为汽车制造企业 管理者共同关注的焦点问题。
种物流运作与管理方式，它指的是汽车制造企业从物流需求的 角度出发，使用外部专业物流服务提供者来满足自身的部分或 全部物流需求。
二、我国汽车制造企业物流模式优劣势分析 国内关于汽车制造企业物流模式的研究众多，本文根据以 往的研究，将其归纳总结成表，如表1所示。
表1 汽车制造企业物流模式优劣势分析
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⠽⌕
三、汽车制造企业物流模式的选择 物流模式的选择对汽车制造企业来是一个非常重要和复杂 的决策问题，其物流模式的选择决策模型有很多，选择的方法 主要涉及定性方法、定量方法以及定性与定量相结合的方法。 1.定性方法 所谓定性，是指把考察重点放在事物“质”的方面，去 研究事物的构成要素及要素间的相互联系，从而揭示事物的质 的规定性。目前常用的定性方法有SWOT分析法、BCG分析模 型、专家意见法（德尔菲法、头脑风暴法、列举预测法）、判 断市场预测法（主观概率法、思维判断法、指标判断法）和理 论分析法等。 在汽车制造企业物流模式选择过程中，矩阵图决策法是 一种经典的定性决策方法。该方法主要通过不同影响因素的组 合，利用矩阵图来选择企业物流模式的决策方法。目前一般选 取物流对汽车制造企业的影响程度和企业的物流服务能力两个 因素对企业物流模式进行分析，该方法主要是从定性的角度进 行选择，考虑的因素只有企业的物流服务能力和物流在企业战 略中的重要性，没有把企业的成本、服务、技术等因素包含在 内，受决策者主观因素影响较大。 定性的分析预测方法主要由预测者通过调查研究，了解实 际情况，凭自己的实践经验和理论、业务水平，对经济现象发 展前景的性质、方向和程度作出分析判断并进行预测。该方法 比较直观地反映对象的性质和未来的发展趋势，简单易行；但 它很大程度上依靠个人经验、直觉、学问以及分析判断能力， 定性方法的理论性系统性不够，因此很难保证分析结果的准确 性，难以服众。 2.定量方法 定量方法是依赖于事物的某些特征的数量化描述，通过 严格的数字运算或符号推导来表征事物的特征行为。它在应用 中，主要是依赖于数学工具构建模型特别是数学模型。它能够 通过建立相应的数学模型进行定量的分析，评价过程严谨，评 价结果具有较高的准确性。目前定量的选择方法主要指比较选 择法，分为确定型决策、风险型决策和不确定型决策。汽车生 产制造企业可以通过对不同企业物流模式的成本和预期收益进 行比较来做出选择。 （1）确定型决策 确定型决策指一个企业物流模式只有一 种确定的结果，只要比较各个方案的结果，就可以选择企业物 流模式。确定型决策一般为单目标决策，企业应用价值分析来 进行选择，即直接利用公式来计算各种企业物流模式的价值系
三种供应模式
模式一：汽车零部件供应商直接送货型，如图1 所示。
即由汽车整车制造厂先向供应商提供相关需求信息，然后由零部件供应商直接送货至汽车整车制造厂。
在我国，由于汽车整车制造厂在核定汽车零部件价格时已经将运费、包装费、工位器具等费用包含在内，因而，汽车零部件基本上是由零部件供应商自行负责零部件的运输、仓储、包装等物流活动。
目前我国汽车整车制造厂大多数都是采取这种传统的供应商直接送货模式。
该模式要求零部件供应商来承担零部件入厂供应物流，即根据汽车整车制造厂的需求信息，进行零部件的即时供应。
由于零部件供应商直接送货，操作简便，单一零部件供应商很容易确定送货的运输方式、路线和送货的数量。
但是当数量众多的供应商为单一汽车整车制造厂进行及时送货的话，很容易造成管理上的混乱，难以协调一致，而且仅靠零部件供应商直接送货，由于规模有限，运输成本偏高，运输还仍停留在低水平。
模式二：汽车整车制造厂的循环取货型（Milk-Run），如图2 所示。
即由汽车整车制造厂运用一定运输工具如派一辆车从不同供应商处那里提取相应的零部件，然后集中运输，并送至汽车整车制造厂的整个过程。
对于汽车整车制造厂循环取货模式，汽车整车制造厂派车取货，无需中间仓库，并且运用一辆车对多家供应商的零部件进行联合运送，可以利用对每条线路进行规划和设计，优化运送方案,从而降低运输成本。
例如，上汽大众和一汽丰田等中外合资汽车汽车纷纷开始采用循环取货方式来提高运输满载率，降低运输成本。
上汽大众集团曾对无锡供应商进行循环取货研究，发现未使用循环取货，运输总公里为924km,车辆数为 4 台，装载率为21%,送货次数为4 次，但是经过循环取货，运输总公里数降至236km,车辆数为1 台，装载率上升到84%，送货次数降为 1 次。
可见这种模式大大提高物流运输效率，降低了物流作业成本。
模式三：配送中心中转供货型，如图 3 所示。
即由零部件供应商先将零部件运到配送中心，然后再由配送中心送至汽车整车制造厂。
浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势
汽车企业物流管理课程论文案例题目：浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势专业：物流管理班级：姓名：学号：指导老师：成绩：2013--2014 学年第一学期湖北汽车工业学院经济管理学院摘要 (4)前言 (5)一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明 (5)国内供应商： (6)国外供应商： (6)中间仓库： (6)备件库： (6)生产线： (6)二、一汽大众汽车第三方物流的运作模式和现状 (6)1、订货模式 (7)2、仓储方式 (7)（1）单层仓库： (7)（2）立体仓库： (7)3、配送方式与生产物流： (8)三、存在的问题 (8)1、人员问题： (9)2、设备问题： (9)3、系统问题 (10)四、一汽大众汽车物流发展趋势分析 (10)1、大力发展第三方物流 (10)2、向国际物流企业靠拢 (10)3、进一步改善服务质量 (11)4、从制造企业角度改进 (11)参考文献 (12)汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。
汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。
从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以一汽大众汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。
车辆外包方案
车辆外包方案简介随着互联网技术的快速发展，车辆外包逐渐成为企业运输管理的一种常见方式。
车辆外包是指企业通过外包服务商，将所需运输任务交由专业车队完成的一种模式。
相比于企业自行经营车队，车辆外包具有成本低、效率高、管理简单等优点。
下文将介绍车辆外包方案的实施过程、注意事项和优缺点。
实施过程步骤一：确定外包需求企业应先明确哪些运输任务需要外包。
根据不同的运输任务，可以选择不同类型的车辆，并提前确定所需车辆的数量、载重和行驶路线等。
步骤二：寻找合适的外包服务商企业可以通过招标、询价或推荐等方式寻找合适的外包服务商。
在选择外包服务商时，需考虑其资质、信誉、服务水平以及价格等因素。
步骤三：签订合同企业和外包服务商应签订详细的合同，明确双方的权利和义务。
合同应包括外包服务的内容、服务期限、车辆配备、服务费用、保险责任等内容，以确保双方的权益得到保障。
步骤四：执行管理企业应对外包服务进行有效的管理，包括监控车辆的行驶状态、保养维护、运输安全等。
同时，应加强与外包服务商的沟通，及时反馈问题并进行改进和协商。
注意事项风险管控外包风险是企业在外包过程中必须注意的问题。
为避免风险，企业应先进行充分的调查和评估，并制定相应的风险管理措施。
例如，在合同中明确服务质量标准，加强监管，提高对外包服务商的信任度等等。
保护企业信息安全企业在向外包服务商提供相关信息时应注意保护企业信息安全。
要求服务商签订保密协议，并限制服务商使用企业信息的范围和方式。
优缺点优点车辆外包在运输管理中具有以下优点：1.成本低：车辆外包可以避免企业自行购置和维护车辆的成本，同时节省管理费用。
2.效率高：外包服务商通常拥有更加专业、规范且效率高的车辆运输服务。
3.解放人力：外包车队提供的全方位服务包括车辆维护、开销记帐、规定人员费用，减少企业集中精力于监控车队品质。
4.高品质服务：以专业公司保持品质，以满足企业规定的要求和时间表。
缺点车辆外包也存在一定的缺点：1.服务质量不稳定：外包服务商的服务质量因其自身管理水平和服务能力的不同而不稳定。
上海通用汽车有限公司物流外包若干问题的探析
上海通用汽车有限公司物流外包若干问题的探析摘要当今时代，物流外包已经成为企业塑造核心竞争力，有效利用社会专业化资源的方式之一。
目前我国的汽车制造业产品丰富、竞争激烈，市场化程度也比较高。
为了提高竞争力，降低经营成本，越来越多的汽车制造商开始尝试物流外包。
从物流外包的理论着手，结合上海通用汽车有限公司的发展策略及企业发展现状，通过调查上海通用汽车有限公司的物流活动，分析其物流外包决策和第三方物流企业管理，指出了当前存在于物流外包中的问题，同时结合物流外包的基本原理，提出有针对性的改进建议。
本文可以为上海通用汽车有限公司物流发展的完善和改进提供了依据和参考，对于其他汽车企业进行自身的物流方式和物流发展战略的改进也具有一定的参考价值。
关键词：物流;物流外包Analysis of Certain Questions in the Shanghai General Motors Co., Ltd. Logistics OutsourcingAbstractToday,logistics Outsourcing is shaping enterprise core competitiveness, and it is one of the ways of efficiently using of specialized resources. The automotive industry is rich in products and highly competitive in our country; it is a higher degree of marketization. to improve competitiveness, reduce operating costs,more and more car manufacturers have already tried to outsource their logistics activities.This paper analyses the decision-making of logistics outsourcing and management of third-party logistics (TPL) company, and points out that the current problems existing in logistics outsourcing, based on the theory of logistics outsourcing, combined with Shanghai General Motors Co., Ltd.development strategy and its status quo, through inspection and analysis logistics activities in Shanghai General Motors Co., Ltd. It applies the general principles of outsourcing theory, and puts forward specific suggestions for change and improvement. It provides a basis and reference for modifying and improving the logistics development strategy in Shanghai General Motors Co., Ltd. It also has reference values for examining and improving their own logistics ways and development strategy for the other car manufacturers.Key words：Logistics;Logistics Outsourcing;Measurement金陵科技学院学士学位论文引言引言当今时代，全球经济一体化的进程不断加快，信息技术在物流领域的应用越来越广泛。
近万亿市场的汽车物流三大模式之争,谁更胜一筹？----汽车物流
近万亿市场的汽车物流三大模式之争，谁更胜一筹？汽车市场有望回暖，汽车物流亦将受益。
根据数据预计，国内汽车物流市场规模为6000-8000亿元，2015年增速为9.8%，增速稳中有降；而目前汽车物流市场为寡头垄断市场，与上游汽车制造行业格局一致。
在汽车物流行业中，客户资源是重中之重，这是一个“得客户者得天下“的行业。
另外，由于上游汽车制造企业较为集中而下游消费市场分布全国，汽车物流企业需要大规模运力和仓储设施提供物流支持。
此文在对长久物流和长安民生物流的对比中，我们发现，汽车物流的竞争优势是轻资产化运营，应关注回款能力。
行业特征：服务汽车产业，向综合型物流发展▼汽车物流以汽车产业相关产品为服务目标，实现原材料、汽车零部件、汽车整车以及售后配件等的实体流动和空间转移，为整个汽车产业链提供物流支持。
正因为其渗透于汽车产业的每一个环节，汽车物流的发展与汽车产业息息相关。
我国汽车物流行业的发展经历了四个主要阶段，目前正朝着第三方汽车物流和综合型汽车物流的方向发展。
☞汽车物流运什么？汽车物流以汽车产业相关产品为服务目标，实现原材料、汽车零部件、汽车整车以及售后配件等的实体流动和空间转移，为整个汽车产业链提供物流支持。
汽车物流融于汽车产业，与IT物流、钢铁物流、石化物流一样，是专业型物流的一种。
另外，由于运输物品和环节的不同，汽车物流可分为零部件物流、整车仓储和整车物流3个大类。
零部件物流又可按服务环节的不同，细分为零部件采购物流、生产物流、零部件进出口物流、售后备品件物流等；整车物流可细分为商用车物流、乘用车物流和二手车物流。
☞融于汽车产业，贯穿始终在汽车产业链中，汽车物流贯穿始终：从零部件供应商到制造商的零部件采购物流、从制造商到经销商的整车物流和整车仓储、以及从经销商到消费者的销售物流等。
正因为其渗透于汽车产业的各个环节，汽车物流行业的发展与汽车产业息息相关。
☞向第三方和综合型物流发展我国汽车物流随着汽车工业的进步不断发展，从其组织形式和经营模式来看，主要经历了四个主要阶段：阶段一（20世纪80-90年代）：该阶段处于国内汽车工业的起步阶段，汽车物流规模不大，汽车制造企业往往设立物流部门以满足自身物流需求。
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１４
物流意识
口生产辅助工具
口成本中心
日利润中心
口战略平台
１５ 零部件供应商水平 厂］善
厂］一般
厂］箝好ｆ一终供席，商）
几ｆｊ『：秀（一线供府商）
１６ 零部件供应商分布 口高度分散
口比较分散
口比较集中
口十分集中
７８ ２０∞·８
万方数据
权威ｌ Ａｕｔｈｏｒｉｔａｔｉｖｅ Ｆｏｒｕｍ
较大。导致入厂物流本身赢利水平不高，在产
基于这～现象，我们把这种存在资产关联关系 的第三方物流与独立的第三方物流统称为泛第三方 物流。当然，这个概念的重新界定依然可以包括台 湾物流界认为的专业报关和国际承揽配送物流。因 为这两种物流服务也是物流业务外包的主要内容。
根据外包合作的紧密程度不同，制造企业与物 流外包合作物流企业的资产关联关系可以划分为三 个层次：完全独立、内部关联与参股合资。完全独立 是指双方没有任何资产关联关系；内部关联是指双方 存在一定的基于制造企业内部的资本关联关系，如 物流外包合作企业与制造企业的股东企业有资本关 系、战略合作关系或招商引资关系等；参股合资是指 制造企业直接参股物流外包合作企业，甚至控股。
国具有巨大的发展潜力。圆圈
２瞄．８ ７９
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２
企业规模
口小型企业 口中型企业 囝大型企业
３
文化背景
口历史较长 口新兴企业 口外资背景
４
地理位置
口产业集群区
口产业偏远区
５
物流条件
口海运
口江运
口铁路运输
口公路运输
口空运
６
产品类型
口乘用车
口卡车 口客车
口微车
口越野车
口其他特种车
７
年产规模
口１万以下 口ｌ～３万 口３—５万 口５～１０万口ｌＯ万以ｊ二
汽车制造企业零
的增长逐步降低物流运 作单位成本。直至优化、 合理且确保双赢的物流
部件入厂物流应采用 怎样的泛第三方物流 外包模式？
运营成本水平。
事实上，汽车制造企业本身因素及其外部
条件是值得深入研究的。其中的关键因素如表
１所示。
此外，汽车制造企业选择怎样的入厂物流
外包模式实际上还与物流合作伙伴有很大关
泛第三方物流外包模式概述
我国台湾物流界普遍认为。泛第三方物流是指 与物流服务紧密相关的专业报关业和国际承揽配送 物流。这种观点的着眼点主要在于这些物流业务与 一般的第三方物流业务的相对关系。
从目前国内制造业特别是汽车制造业物流外包 服务的实践来看，物流业务外包方与物流企业之间 大多存在某种资产关联关系。一些物流外包运作中 存在一种介于第三方与第一方自营物流（或第四方 物流）之间的味道，使物流外包模式既具有第三方 物流的特点，又不完全是独立的第三方物流。例如， Ａ汽车制造企业与Ｂ物流公司合资成立一家由汽车 制造企业绝对控股的专业汽车物流公司ｃ，Ａ汽车 制造企业将所有本企业的汽车物流业务外包给ｃ公 司。Ｃ公司也基本不涉及其他物流服务业务。
此时汽车制造企业本身如果面临巨大的市场压
力与物流瓶颈。自然会与物流合作伙伴合资成
立具有专属性的物流企业，培养自己的专业物
流服务能力。
这似乎是一种。恶性”循环，但恰恰是我
国汽车制造业入厂物流外包中的客观事实。
汽车制造企业采取 泛第三方物流模式进行 零部件入厂物流运营已 成为物流夕Ｉ包趋势。
目前。国内已经 采取这种泛第三方模 式运营其入厂物流的 汽车制造企业日渐增 多，据不完全统计，
近几年，随着我国汽车工业的高速 发展，引进了国外先进的汽车零部件入 厂物流运营经验，在运营理念、运营技 术方面取得了长足的发展，上海安吉天 地、重庆长安民生、捷富凯一大田等专 业第三方汽车物流服务企业应运而生。
通过对我国汽车零部件入厂物流服 务市场的分析，结合我国台湾物流界提 出的泛第三方物流概念，从企业物流外 包活动中企业之间相互的资本关联关系 人手，笔者对我国汽车制造业零部件入 厂物流的泛第三方物流外包模式进行了 探讨。
约８０％的汽车制造
企业选择了关联第三方物流外包模式。其中，
几大中外合资品牌起着重要的市场带动作用。
如上海通用、上海大众、长安福特等，造就了
上海安吉天地物流、重庆长安民生物流等一大
批专业的、具有一定专属性的入厂物流供应商。
ｌ泛第三方物流合作模式的成功实践
、………………
…
在汽车零部件入厂物流泛第三方物流模式 运作中，不乏成功的案例。
我国汽车制造业入厂物流 泛第三方外包模式
口长安民生物流有限公司蒋啸冰
权威ｌ Ａ Ｌｌｔｈｏｒｉｔａｔｉｖｅ Ｆｏｒｕｍ
■—圈目随着我国汽车制造业的迅速发
展。泛第三方物流外包模式得到 广泛应用，并成为物流外包的发 展趋势之一。
■■曩圈汽车零部件入厂物流、泛第三方
物流外包模式
汽车制造业零部件入厂物流是指以 汽车制造企业为主导、将供应商的零部 件从生产地运输到汽车制造企业指定的 物流配送中心，以及将汽车零部件从物 流配送中心按照生产需求及时、准确地 配送到生产车间、甚至生产工位的物流 服务，是汽车精益生产制造体系的重要 组成部分，被国际物流界公认为操作最 复杂、技术含量最高的物流服务。
８
发展战略
口市场领先战略
口低成本战略
口全球发展战略 口精益制造战略
９
发展阶段
口创、№期
口发展期
口稳定期
口衰退期
口迭代期
ｌＯ
管理水平
口较差
口一般
口好
口很好
口优秀
ｌｌ
利润水平
口暴利
口较高
口一般
口较低
口微利
口亏损
１２
市场定位
口高档车
口中级车
口经济车 口专用车 口出口车
１３
巾，场竞争
口激烈
口一般
口较低
口垄断
经过几年的发展。长安民生物流已全面涉 及零部件Ｄｃ仓储管理服务、面向生产线的ＪＩＴ／ ＪＩｓ配送服务、零部件流通加工服务、零部件 Ｍ呲Ｒｕｎ与集并运输服务、售后零件物流服务、 供应链物流咨询服务以及整车物流服务，也积 累了丰富的供应链物流管理运营经验。
２００７年初，民生公司应用泛第三方物流 模式与长虹集团展开战略合作，四川长虹民 生物流有限责任公司在四川绵阳挂牌成立， 此举也充分说明泛第三方物流外包模式在我
少考虑厂内物流运作的优化与改善。
采取泛第三方物流模式的汽车制造企业，
在一定程度上都采购了第三方物流服务，对外
包的物流业务进行了一定程度的资源整合。但
由于外包的范围与程度不同，汽车制造企业对
零部件入厂物流运营成本的整合优化程度也不
一样，但一般都会对第三方物流公司有持续优
化物流成本的具体要求，
特别是要求根据物流量
系。
一方面，汽车制造业入厂物流的高投入、
高技术含量、低回报等特点，是物流合作伙伴
参与物流外包的重要出发点。零部件入厂物流
不仅操作最复杂、技术含量最高，而且物流配
送库房等硬件投入及服务网络建设的投入都比
表１汽车制造企业物流外包模式选择关键因素
固■囝日日臼■
ｌ
企业性质
口幽自企、Ｉｋ 口中外台ｉ；：ｆ 口吲内合资 口民营企业
量规模没有足够吸引力的情况下，物流合作伙
伴往往选择放弃物流外包合作。
另一方面。物流合作伙伴的数量及其专业
服务能力与水平也是汽车制造企业考虑的因素。
实际上。目前国内从事专业汽车物流，特别是
开展全面入厂物流服务的物流企业，一般都具
有较大的仅给一家汽车制造企业服务的专属性，
相应也就出现了物流合作伙伴数量较少的情况。
三个层次的资产关联关系决定了泛第三方物流
ｗｗ眦ｅｄｉｔ５６．ｃｏｍ
万方数据
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图１三种主要的泛第三方物流外包模式
外包的三种主要方式：独立第三方外包、间接 关联第三方外包、直接关联第三方外包，如图 １所示。
ｌ泛第三方物流外包模式选择因素
从我国汽车制造业的物流实践来看，采取 企业自营零部件入厂物流模式的汽车制造企 业。绝大部分只局限于工厂内部库房的仓储管 理与上线配送管理。建立自己的厂内物流管理 操作队伍，投入厂内物流运营设备，与汽车零 部件供应商签订到厂采购合同，由供应商解决 零部件到达汽车工厂库房之间的物流问题，对 构成零部件采购成本重要组成部分的物流成本 没有或无暇顾及进行资源优化整合。对工厂内 部的物流运作持续优化与提升也往往因涉及一 些内部利益协调问题而实际效果不佳，甚至很
ｖｖｗｗ．ｅｄｉｔ５６．ｃｏｍ
万方数据
厂物流业务及整车物流领域的巨大潜力，经双 方多次深入探讨，最终成立专业的合资物流公 司。为长安福特提供专业的汽车零部件入厂物 流解决方案。在长安福特成立后仅４个月。由 长安集团、民生公司、美集物流（ＡＰＬＬ）等共 同投资的长安民生物流公司成立。
公司成立后。迅速对长安汽车集团的物流 资源进行了深入、专业的调研、分析与资源整 合。长安集团也适时提出远景规划，在研发、 生产、销售三大战略平台之外。打造第四大战 略平台——现代物流平台。在此过程中，长安 民生物流稳步经营长安福特汽车零部件入厂物 流与整车物流，逐步接管了长安汽车重庆本部 的汽车零部件入厂物流与整车物流业务，并迅 速介入河北长安、南京长安的汽车零部件入厂 物流与整车物流资源整合。
民生实业（集团）有限公司是我国较早进 入汽车零部件入厂物流服务的传统运输企业之 一。从上世纪８０年代开始，通过江海联运和水 陆联运的方式，为长安汽车、长安福特、长安 铃木和庆铃汽车等汽车制造企业提供进口零部 件散件（ＣＫＤ件）的门到门物流服务。
２００１年，福特汽车公司和长安汽车集团合 作，初期共同投资成立了长安福特汽车有限公 司。民生公司预见到长安福特在汽车零部件入