防止汽轮机超速和轴系断裂事故参考文本
防止汽轮机超速的防范措施示范文本
防止汽轮机超速的防范措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机超速的防范措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、机组停运时的防范措施1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。
2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。
汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。
3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完好，润滑油系统联锁投入。
4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。
5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。
6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。
打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。
7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。
汽轮机超速、轴系断裂事故处置方案
汽轮机超速、轴系断裂事故处置方案1 事故特征1.1 可能发生事故类型的危险源分析1.1.1 蒸汽品质不良，自动主汽门和调速汽门门杆结垢，保护动作后，自动主汽门、调速汽门及抽汽逆止门卡涩或关闭不严，造成汽轮机超速事故。
1.1.2 油质不合格，造成调节保安系统拒绝动作，造成汽轮机超速事故。
1.1.3 人员误操作，停机时负荷未到零解列发电机或停机时没有将可能返汽的供热、回热系统及其它汽源及时切断，造成汽轮机超速事故。
1.1.4 调速系统工作不正常，发电机甩负荷造成汽轮机超速事故。
1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称现有两台哈汽产CLN600-24.2/566/566型汽轮机。
汽轮机布置在13.7米运转层平台上。
1.3 事故可能发生的季节和造成的危害程度汽轮机超速和轴系断裂事故的发生没有季节性，随时可能发生。
事故一旦发生，容易造成破坏性大、不易救援、事故发展迅速、设备损坏严重、人身伤害大等后果。
1.4 事故前可能出现的征兆汽轮机与电网解列，转速迅速上升，超出危急保安器动作转速，危急保安器未动作，汽轮机振动急剧增大，动静部分发生磨擦，轴瓦处起火，机组发出巨响声，轴系断裂，前箱、排汽缸破损，转动部件飞出，甚至造成整台机组报废。
2 应急组织与职责2.1 人力资源为确保最大限度地减少突发事件对人员生命、设备安全的危害和社会影响，根据各单位实际情况配备相应应急小组，应急人员经专业培训具备应急处置能力，有能力处理现场发生的汽轮机超速、轴系断裂设备事故。
2.2 应急组织机构2.3 职责2.3.1应急救援小组（组长、副组长）职责a) 负责本单位突发设备事故应急工作的日常管理和综合协调工作；b) 接受应急指挥机构的领导，汇报和通报事故有关情况，必要时请求应急援助；c) 事故发生后，立即赶赴事故现场进行现场指挥，组织现场抢救；d) 督促、检查本单位定期进行事故应急救援演练。
2.3.2应急救援小组成员职责a) 经培训具备各种设备突发事故的预防、救援工作的能力；b) 执行应急组长或副组长下达的指令，搞好应急抢险、调度救援力量（含人员、物资、设备）等各项工作；c) 参与设备突发事故应急预案的培训和演练。
防止汽轮机严重超速事故措施示范文本
防止汽轮机严重超速事故措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机严重超速事故措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、调节保安系统的一般要求（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
（2）调节系统静态特性试验符合设计要求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。
（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。
（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。
（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。
（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。
（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行。
防止汽轮机组轴系断裂事故措施实用版
YF-ED-J4418可按资料类型定义编号防止汽轮机组轴系断裂事故措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日防止汽轮机组轴系断裂事故措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、加强机组停机时的保养工作，防止各类腐蚀的产生。
（1）停机时确保机组和外界蒸汽和疏水系统可靠隔离。
（2）停机时间较长时，要排净各加热器、冷却器及凝汽器的汽侧及水侧的积水。
（3）停机时间较长，机组汽缸温度冷却到接近室温且空气湿度较大时，应对汽轮机通流部分采用防腐措施。
2、加强对汽水品质的监督，确保汽水品质应符合要求。
3、严格规范运行操作，杜绝超速和运行不当的发生，防止轴系断裂。
（1）严格按运行规程要求的启停方式和启停曲线执行，减少和降低由于机组启停方法不当产生的过大热应力。
（2）机组运行的主、辅设备的保护装置必须正确投入，在机组启动和停机过程中振动保护必须投入运行。
（3）在机组正常运行过程中，必须有完善的保证振动保护正确动作的措施，确保不发生误动，机组正常运行时轴瓦振动、轴振动应达到有关标准的优良范围，即轴瓦振动≤0.025mm，轴振≤0.075mm，并注意监视变化趋势。
（4）做超速试验时，严格按超速试验的要求进行，机组冷态启动带25％及以上额定负荷，运行3～4小时后立即进行超速试验。
（5）超速试验时转速超过111%额定转速时，危急保安器未动作，应立即手动打闸。
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案
汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案汽轮机超速和轴系断裂是一种严重的事故或故障情况，需要及时采取应急处置措施以防止事态进一步恶化并减少可能的损失。
下面是一份汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案的建议：1. 应急通知：发现汽轮机超速或轴系断裂情况后，立即向相关人员发出应急通知，包括值班员、操作员、维修人员等，并请他们迅速到达现场。
2. 断电断油：首先，立即切断汽轮机的电源和燃油供应，避免进一步发生事故。
可以通过就地切断电源和关闭燃油供应阀门来实现。
3. 紧急处置现场：确保所有人员迅速撤离事故现场，确保人员的安全。
同时，配备适当的个人防护装备，以防止可能的危险。
4. 制定临时封堵方案：根据现场情况，制定临时封堵方案，以防止可能出现的燃油泄漏、气体泄漏等危险情况。
临时封堵措施可包括使用防漏材料、甲板堵塞等方法。
5. 防范次生事故：注意观察和监测现场，防止次生事故的发生。
如有可能，将邻近区域的人员和设备转移至安全区域，以减少潜在的伤害。
6. 通知有关部门：及时向有关部门报告事故情况，并寻求他们的支持和协助。
有关部门可能包括船舶检验机构、海事局等。
7. 调查和分析：在事故处理完毕后，开展相关调查和分析工作，查明事故原因，并采取适当的措施以避免将来类似事故的发生。
8. 事故记录和报告：建立详细的事故记录，并根据相关规定向有关部门及上级报告。
这将有助于后续的事故调查和分析工作。
9. 事后处理和维修：根据事故的性质和损失的程度，制定恢复和维修计划，并确保设备在经过充分的检测和修复后才能重新投入使用。
以上是一份汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案的建议。
具体情况还需根据实际情况进行调整和完善。
2023年汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案
2023年汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案一、背景介绍汽轮机是现代工业中常用的动力设备之一，用于发电、驱动机械和压缩空气等。
然而，由于各种原因，汽轮机在运行过程中可能会出现超速和轴系断裂等突发情况，可能对工作人员和设备造成严重威胁。
因此，建立汽轮机超速和轴系断裂专项应急处置预案，是保障人员安全和设备正常运行的必要举措。
二、目标和原则1. 目标：及时、有效地处置汽轮机超速和轴系断裂事件，最大程度地减少人员伤亡，保护设备安全，尽快恢复正常运行。
2. 原则：a. 安全第一：确保处置过程中人员安全。
b. 迅速反应：及时发现、报告和处置事件。
c. 知识保障：专业知识和技能的培训和应用。
d. 协作配合：各相关部门的紧密配合和协作。
三、应急响应机制1. 建立应急指挥部，负责指挥、协调和决策。
2. 制定岗位责任和任务分工，明确各岗位在应急处置中的职责。
3. 建立应急通讯系统，确保及时、准确地传递信息。
4. 设立现场指挥室，对事件的处理进行实时监控。
5. 按照灾害等级制定应急响应级别，明确相应的处置措施和流程。
四、应急预案1. 安全疏散a. 人员安全疏散到安全区域或指定地点。
b. 保持人员的冷静和秩序，避免踩踏事故的发生。
c. 进行人员清点和报告。
2. 事故扑灭a. 确定事故现场，保持安全距离。
b. 遵循专业扑灭原则进行扑灭事故。
c. 避免扩大火灾，保护周边设备和人员。
d. 快速通知消防队伍并协助扑灭。
3. 伤员救治a. 快速评估伤者的伤势和数量。
b. 按照伤员紧急救治的原则进行处置。
c. 协助医疗队伍进行伤员转运和救治。
4. 事故原因分析a. 确定事故原因和责任。
b. 进行事故现场勘查和证据收集。
c. 记录和分析事故数据，查明事故原因。
5. 设备维护和修复a. 验证设备是否可以继续使用。
b. 执行紧急维护和修复计划，确保设备安全。
c. 进行设备检修和测试，确认设备恢复正常运行。
6. 应急处置总结和措施改善a. 进行应急处置过程的总结和评估。
防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施
防止汽轮机超速和轴系断裂事故措施为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应仔细贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严峻超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求：1防止超速。
1.1在额定蒸汽参数下，调整系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速掌握在危险保安器动作转速以下。
调整系统速度变动率应小于5％，迟缓率应小于0。
2％。
1.2各种超速爱护均应正常投入运行，超速爱护不能牢靠动作时，禁止机组起动和运行。
1.2.1调整保安系统的定期试验装置应完好牢靠。
1.2.2自动主汽门、再热主汽门及调整汽门应能快速关闳严密，无卡涩。
阀门关闭时间，对电调系统应小于0.15s，对液调系统应小于0.5s。
1.2.3汽门严密性试验，危险保安器动作及超速试验要按规定定期试验。
200MW及以上机组危险保安器动作转速调整整定至108％－110％额定转速。
1.3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的状况下，必需停止运行。
1.4透平油和抗燃油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的状况下，严禁机组起动。
1.4.1透平油颗粒度按SAEA－6D标准≤6级，水份≤0.2％，酸值0.3mgKOH／g；电调机组抗燃油颗粒度按SAEA－6D标准≤3级，水份≤0.1％，酸值≤0.2mgKOH／g；液调机组抗燃油颗粒度按SAEA－6D标准≤5级，水份≤0.1％，酸值≤0.25mgKOH／g。
1.4.2机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动。
1.4.3加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调整部套卡涩或腐蚀。
定期进行主油箱放水工作，油净扮装置应正常投入运行。
1.4.4应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；前箱、轴承箱负压以12－20mmH20为宜，以防止灰尘及水（汽）进入油系统。
防止汽轮机超速事故的技术措施(通用版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改防止汽轮机超速事故的技术措施(通用版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes防止汽轮机超速事故的技术措施(通用版)防止汽轮机组超速事故预案一总则汽轮机超速事故是汽轮机事故中最为危险的事故之一。
汽轮机一旦发生严重超速，轻则由于离心力过大造成转动部件的损坏；严重时造成大轴断裂、推力支承轴承碎裂，叶片断裂，汽轮机动静部分严重摩擦，有时还会因为油压的升高，造成机组油系统着火，引发机组报废性事故。
因此我们必须从管理上、技术上、运行上全面杜绝汽轮机严重超速事故的发生，特制定此汽轮机防止严重超速的事故预案。
二引起汽轮机超速的原因1、自动主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门卡涩或关闭不严密；2、调节系统迟缓率过大；3、调节系统速度变动率过大，同步器上限过高；4、汽轮机超负荷运行造成油动机过开卡涩；5、抽汽供热电动门关闭不严密；6、汽轮机油中含有机械杂质、水或油质乳化，造成调速系统动作失常。
三防止超速的技术要求1、在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下；2、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行；3、机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行；4、加强汽轮机油质监督，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动；5、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验和动态试验，确认调节系统工作正常。
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某某管理中心 XX年XX月
防止汽轮机超速和轴系断裂事故参考文本 安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290
第2页/总2页 防止汽轮机超速和轴系断裂事故参考文
本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故的发生，应认真
贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组严重超速事故的技术措施》和《防止国产200MW机组轴系断裂事故暂行措施》，并提出以下重点要求： 11.1 防止超速。 1 在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。 调节系统速度变动率应小于5%，迟缓率应小于0.2%。 2 各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290
第2页/总2页 靠动作时，禁止机组起动和运行。 2.1 调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。 2.2 自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。阀门关闭时间，对电调系统应小于0.15s,对液调系统应小于0.5s。 2.3 汽门严密性试验，危急保安器动作及超速试验要按规定定期试验。200MW及以上机组危急保安器动作转速调整整定至108%～110%额定转速。 3 机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视转速手段的情况下，必须停止运行。 4 透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。 4.1 透平油颗粒度按SAE A-6D标准≤6级，水份≤0.2%，酸值0.3mgKOH/g；电调机组抗燃油颗粒度按SAE 安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 A-6D标准≤3级，水份≤0.1%，酸值≤0.2 mgKOH/g；液调机组抗燃油颗粒度按SAE A-6D标准≤5级，水份≤0.1%，酸值≤0.25mgKOH/g。 4.2 机组大、小修后，油循环要有技术措施，油质经（监督机构）油化验人员检验合格后方可起动。 4.3 加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。定期进行主油箱放水工作，油净化装置应正常投入运行。 4.4 应加强汽封压力的监视和调整，防止压力过高引起油中进水；前箱、轴承箱负压以12～20mmH2O为宜，以防止灰尘及水（汽）进入油系统。 5 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。 安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 6 正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。 7 在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。机组再次起动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。 8 在任何情况下绝不可强行挂闸。 9 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。 10 抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。 10.1 汽轮机的各抽汽逆止门、排汽逆止门及供热抽汽安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 的快速关闭逆止门应严密，联锁动作可靠，并必须设置有快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。 10.2 每月应进行一次抽汽逆止门关闭试验，当某一抽汽逆止门存在缺陷时，应立即消除，若无法消除时禁止使用该段抽汽运行。 11 对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。 12 坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。 12.1 新投产的机组大修后第一次起动、危急保安器检修或调整后、停机一个月以后再次起动及机组进行甩负荷试验前都应提升转速进行危急保安器动作试验。 12.2 机组每运行2000h后应进行提升转速试验，无安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 条件的应进行危急保安器充油试验。试验时注意危急保安器动作指示正确和机组对胀差的要求。 12.3 电调机组运行中每月定期做AST电磁阀试验，确保保护装置正常可靠。 12.4 各种汽门应进行定期试验。 12.5 机组大修前后应进行汽门严密性试验。试验时，应尽可能维持凝汽器真空正常，试验时应注意轴向推力变化和推力瓦温度，还应注意避免在临界转速附近长时间停留。 12.6 机组大修后应进行汽门关闭时间测试，一般要求自动主汽门的关闭时间≤0.5s，电调机组≤0.15s。 12.7 运行中汽门严密性试验应每年进行一次。 12.8 当汽水品质较差时，应适当增加主汽门、调汽门的活动次数和活动行程范围。运行中发生主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除卡涩。主汽门卡涩不能立即消除安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 时，要停机处理。 12.9 汽轮机运行中，注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系以及调节汽门后的压力变化情况，若有异常，应及时查找、分析原因。 12.10 加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。 12.11 采用滑压运行的机组以及在机组滑参数起动过程中，调节汽门要留有裕度，不应开到最大限度，以防止同步器超过正常调节范围，发生甩负荷超速。 12.12 机组长期停运时，应注意做好停机保护工作，防止汽水或其他腐蚀性物质进入汽机及调节供油系统，引起汽门或调节部套锈蚀。 13 危急保安器动作转速一般为额定转速的110％±1%。危急保安器试验应进行两次。 13.1 提升转速试验时，机组不宜在高转速下停留时间过长，并注意升速平稳，防止转速突然升高。 安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 13.2 提升转速时应监视附加保安油压，防止误将附加保护动作当作危急保安器动作。 13.3 机组运行中的甩负荷不能代替危急保安器的试验。 14 进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。 15 数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组起动逻辑和严格的限制起动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有明确的限制条件。 16 汽机专业人员，必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，参与DEH系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。 17 电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行。运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。大修中要进行清洗、安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 检测等维护工作。发现问题及时处理或更换。备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管。 17.1 高、中压自动主汽门错油门下部节流旋塞应拧紧冲捻固定，防止旋塞自行退出，影响自动主汽门正常关闭。 17.2 调节汽门凸轮间隙及调节汽门框架与球型垫之间间隙应调整适当，以保证在热态时调节汽门能关闭严密。 17.3 大修中应检查门杆弯曲和测量门杆与套筒的间隙，阀体与导向套筒的间隙，不符合标准的要进行更换处理。 17.4 检修中应检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮，氧化皮应清除。 17.5 检修中应测量各主汽门，调节汽门预启阀行程，并检查是否卡涩。如有卡涩必须解体检查处理，除去氧化皮。阀碟与阀座接触部分的氧化皮也应清理，并用红丹油安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K290 第2页/总2页 作接触检查。 18 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差应严格按制造厂规定的要求安装。 19 要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。 20 严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀（包括各类型电液转换器）等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。 11.2 防止轴系断裂。 11.2.1 机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。 11.2.2 运行100kh以上的机组，每隔3～5年应对转