伸缩缝通用设计技术条件
混凝土桥梁伸缩缝设计标准
混凝土桥梁伸缩缝设计标准混凝土桥梁伸缩缝设计标准是保证桥梁结构正常运行和延长使用寿命的重要要素。
本文将从深度和广度两个维度对混凝土桥梁伸缩缝的设计标准进行评估，并提供有价值的高质量文章。
1. 什么是混凝土桥梁伸缩缝？混凝土桥梁伸缩缝是用于连接桥梁结构中不同部分的特殊结构。
它允许桥梁受到温度变化和结构变形的影响而产生伸缩，从而减轻桥梁结构的应力。
混凝土桥梁伸缩缝设计标准是为了确保伸缩缝的功能正常，并在桥梁使用寿命内保持结构的稳定性。
2. 混凝土桥梁伸缩缝设计标准的基本要求在混凝土桥梁伸缩缝的设计中，主要有以下基本要求：2.1 温度变形补偿：桥梁由于季节性温度变化而产生的收缩与扩张必须得到补偿，以防止产生应力集中和结构损坏。
2.2 水平位移能力：混凝土桥梁伸缩缝必须具备一定的水平位移能力，以适应桥梁结构的变形和振动，防止结构损坏和过度应力集中。
2.3 垂直变形能力：桥梁承受车辆荷载时，混凝土桥梁伸缩缝必须具备一定的垂直变形能力，以减轻荷载传递到桥梁其他部分的影响。
2.4 防水能力：混凝土桥梁伸缩缝必须具备良好的防水能力，防止水分侵入桥梁结构，引发腐蚀和损坏。
3. 混凝土桥梁伸缩缝设计标准的具体要求根据不同的桥梁类型和设计条件，混凝土桥梁伸缩缝的设计标准可能会有所差异。
一般来说，以下是一些常见的要求：3.1 伸缩缝材料的选择：常用的伸缩缝材料包括橡胶、金属和聚合物等，设计中需要根据桥梁的特点选择合适的材料，并保证其耐久性和可靠性。
3.2 伸缩缝结构的形式：根据桥梁的跨度和变形要求，设计中可以采用横向伸缩缝、纵向伸缩缝或角度伸缩缝等不同形式的结构。
3.3 伸缩缝的尺寸设计：根据桥梁结构的尺寸和伸缩缝的功能要求，设计中需要确定伸缩缝的宽度、深度和长度等尺寸参数。
3.4 伸缩缝的预留和安装：在混凝土浇筑过程中，需要合理预留伸缩缝的位置，并在施工完成后进行伸缩缝的安装和调整。
3.5 伸缩缝的维护和检测：桥梁使用过程中，需要定期对混凝土桥梁伸缩缝进行维护和检测，确保其功能正常和完好。
伸缩缝技术要求
伸缩缝技术要求第一篇：伸缩缝技术要求业主伸缩缝开会要求：技术要求：1，要求土建一、二标段7月底进行伸缩缝施组的评审工作，提前安排施组的编制和审批修订工作流程，包括伸缩缝原材料的厂家取样抽检，桥梁现场伸缩缝实际长度，斜角度，桥梁预埋筋的实测统计，结合现场每座桥的桥梁桥面和油面实际施工进度及计划制定伸缩缝的生产计划和现场安装计划，拌和站的统一确定及刚纤维混凝土原材料和配合比的审批准备，安装班组的分组，人员数量，配套的极具设备等。
2，根据已施工完毕的桥面护栏（包括上跨，天桥）安排厂家技术员立即现场实测每座桥的伸缩缝长度和角度及预埋筋情况，便于正确加工和安装。
3，要求进行首件工程。
4，伸缩缝是否深入护栏多少由项目工程部及时与业主技术部联系确定，便于厂家早日生产。
施工要求：1，刚纤维混凝土原材料，配合比及拌和站统一确定。
2，厂家技术员立即进场实测实量长度，早安排计划和生产，安装，做到和现场施工同步，特别是已完工上跨立交和天桥要求安装班组立马进场安装。
3，施工过程中的废料弃渣要求集中堆放，不能随意乱弃。
第二篇：桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。
基本施工步骤和要求如下：1、切缝开槽根据设计图纸找到梁台或梁梁中心线，按设计宽度放样切缝，用沥青砼切缝机对铺好的沥青砼进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝隙间的沥青砼用风镐凿除，将槽口内临时填料清理干净并冲洗。
注意：不能将槽口以外的沥青砼破坏（包括破角和抬起）。
用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
2、校正预埋筋认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺。
3、填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平。
不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。
4、就位和焊接用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要准确。
伸缩缝设置规范
伸缩缝设置规范伸缩缝设置规范是在建筑物的设计和施工过程中需要遵守的一项技术规范，旨在保证建筑物在温度变化、地震、地基沉降等外力作用下的变形能够得到合理的吸收和释放，从而保证建筑物的安全性和稳定性。
下面是关于伸缩缝设置规范的一些详细内容：一、伸缩缝的定义和分类1. 伸缩缝是指建筑物内或连接两个建筑构件的膨胀缝、水平缝或垂直缝，用于吸收建筑物的变形并避免产生应力过大的情况。
2. 根据伸缩缝的位置和功能，可将其分为屋面伸缩缝、墙面伸缩缝和结构构件伸缩缝。
二、伸缩缝的设计原则1. 伸缩缝的设置应与建筑物的结构和布局相协调，并考虑到建筑外观、功能区域以及周围环境等因素。
2. 伸缩缝的宽度应根据建筑物的尺度、变形情况、应力计算及相关技术要求等来确定，一般不宜小于20mm。
3. 伸缩缝的位置一般应选择在建筑物的中央或对称位置，并尽可能避免设置在荷载集中的区域。
4. 伸缩缝的长度应根据建筑物的总长度、布局及设计要求来确定，并应连续设置在相邻结构构件的连接处。
5. 伸缩缝的材料和密封材料应具备良好的耐久性、伸缩性和密封性能，并能适应建筑物的变形和温度变化。
三、伸缩缝的施工要求1. 在进行伸缩缝施工前，应进行充分的勘测，了解建筑物的结构变形、地基沉降等情况，以确定伸缩缝的位置和设置方式。
2. 伸缩缝的施工应参考相关标准，如GB 51355《建筑伸缩缝的设计规范》、GB 50011-2010《建筑抗震设计规范》等。
3. 伸缩缝的施工应采用专用的施工工具和设备，并由经验丰富的施工人员进行操作，确保施工质量和效果。
4. 在伸缩缝的施工中，应严格按照设计要求进行收口、填充、密封和表面处理等工序，以确保伸缩缝的密封性和美观度。
5. 伸缩缝的施工质量应进行相应的检测和验收，并按照相关规定进行记录和报告。
四、伸缩缝的维护和检查1. 建筑物的伸缩缝应定期进行巡视和检查，以了解其变形情况和密封性能，并及时采取维护措施，确保其正常使用和功能发挥。
伸缩缝设置的条件
伸缩缝设置的条件伸缩缝是指在建筑物或其他结构中设置的一种特殊装置，用于处理由于温度变化、地震等因素引起的结构伸缩问题。
伸缩缝的设置条件是十分重要的，它决定了伸缩缝的功能和效果。
下面将从不同的角度探讨伸缩缝的设置条件。
一、结构设计条件伸缩缝的设置需要考虑结构的设计条件。
首先，建筑物的结构类型和高度要考虑到伸缩缝的设置。
例如，在高层建筑中，由于高度较大，伸缩缝的设置更为重要，可以分割建筑物，减少结构的变形。
其次，结构的刚度和稳定性也是伸缩缝设置的条件之一。
伸缩缝应根据结构的刚度和稳定性来确定设置的位置和数量。
二、温度变化条件温度变化是导致建筑物产生伸缩问题的主要原因之一。
因此，伸缩缝的设置条件之一是考虑温度变化。
温度变化引起的伸缩问题可以通过伸缩缝来解决。
伸缩缝的设置应考虑到建筑物所在地的气候条件，以及建筑物内部和外部的温度差异。
根据不同的温度变化条件，可以确定伸缩缝的位置和尺寸。
三、地震条件地震是另一个导致建筑物产生伸缩问题的重要原因。
地震引起的地面运动会对建筑物产生巨大的冲击力，从而导致结构的变形和破坏。
为了应对地震的影响，伸缩缝的设置条件之一是考虑地震条件。
伸缩缝应能够承受地震引起的冲击力，保证建筑物的安全性。
因此，伸缩缝的设置应考虑到地震烈度和建筑物的抗震能力。
四、建筑物功能条件建筑物的功能也是伸缩缝设置的条件之一。
不同功能的建筑物对伸缩缝的需求是不同的。
例如，办公楼和住宅楼的伸缩缝设置需求可能不同，因为它们的使用方式和功能不同。
伸缩缝的设置应根据建筑物的功能要求来确定，以满足建筑物的使用需要。
五、施工条件伸缩缝的设置还需要考虑施工条件。
伸缩缝的施工需要考虑到材料的选择、施工方法和工期等因素。
伸缩缝的材料应具备一定的弹性和耐久性，以保证其使用寿命和功能。
施工方法应能够确保伸缩缝的正常运行，并且不对建筑物的其他部分造成影响。
此外，施工期间还需要考虑到人员和设备的安全，以及施工进度的控制。
伸缩缝的设置条件包括结构设计条件、温度变化条件、地震条件、建筑物功能条件和施工条件等。
伸缩缝技术规范(2010[1].8)
![伸缩缝技术规范(2010[1].8)](https://img.taocdn.com/s3/m/a9e82aef960590c69fc3761d.png)
伸缩缝技术要求1、总则1.1 范围本章内容为桥梁伸缩装置制作的技术要求，其工作内容包括材料提供、加工制造、表面处理、装配、运输和质量控制以及现场指导配合安装等作业。
1.2 一般规定(1)承包人应在合同签订后的一个月内和设计单位进行联合设计并提交详细设计图纸、施工组织设计和工艺设计，经监理工程师批准后实施。
(2) 本要求中所列材料、防腐、质量检查、存放等要求为一般规定。
承包人在投标文件中提供的伸缩装置的有关材料、制造、防腐、组装、质量检验、运输以及存放等要求或标准（国家标准及行业标准），作为合同执行过程中产品质量控制和监理工程师检验验收的共同依据。
(3) 160型及以上型号伸缩缝采用能满足多向变位要求的伸缩装置；产品符合JT/T723－2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》，80型及以下型号伸缩缝产品符合JT/T32－2004《公路桥梁伸缩装置》2、设计要求2.1 技术参数(1) 设计荷载：计算荷载公路I级(2) 桥面坡度：桥面纵坡 2.0%，桥面横坡2%（双向）；(3) 设计基准温度：20℃；(4) 伸缩装置类型：160型及以上型号伸缩缝为满足多向变位功能要求的单元式多向变位梳齿板式伸缩装置，80型及以下型号伸缩缝为异型钢伸缩装置。
2.2 其他技术要求(1) 伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载和活载（最不利布置）的共同作用，中心线处最大竖向挠度不得超过L/600，式中L 为沿道路方向的伸缩缝宽度。
(2) 伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的200kN制动荷载。
(3) 伸缩缝设计应充分考虑两端箱梁的支承方式。
(4) 伸缩缝应具备良好的止排水构造，以免雨水泄漏污染影响美观。
(5) 伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通过时打滑。
承包人应保证在至少5年运营时间内伸缩缝的摩擦系数不小于0.55，并在设计中说明伸缩缝进行维修以及上表面再涂装的方法。
(6) 伸缩缝所有可能损坏的工作部件，应考虑在不影响桥梁正常通行运营条件下进行更换。
公路桥梁伸缩缝装置通用技术条件
公路桥梁伸缩缝装置通用技术条件在你开车穿越大桥的时候，可能从来没有想过，那个看似不起眼的地方其实可是桥梁设计中的一个重要角色。
没错，就是桥梁伸缩缝。
今天咱们就来聊聊这个神奇的玩意儿，它是怎么保证我们在高速公路上能顺畅、安全地行驶的。
1. 伸缩缝的作用和重要性1.1 伸缩缝的基本功能首先，伸缩缝其实就是为了应对温度变化带来的桥梁“变形”而设计的。
想象一下，炎热的夏天和寒冷的冬天，桥梁因为热胀冷缩会“伸展”或“收缩”。
这就好比人们在热天穿短袖，冷天穿厚外套一样，伸缩缝就是桥梁的“外套”，它帮助桥梁在不同的温度下适应变化，不让桥梁“受冻”或“中暑”。
1.2 为什么伸缩缝如此重要如果没有伸缩缝，桥梁的结构就会受到很大压力，可能会导致桥面出现裂缝，严重的话甚至会影响到桥梁的安全。
伸缩缝就像是桥梁的“缓冲器”，它能够有效地分散温度变化带来的压力，保护桥梁的整体结构。
大家可以想象一下，如果你把一块热腾腾的面包放在冰箱里，不久它会变硬裂开，桥梁也是同样的道理。
2. 伸缩缝的设计要求2.1 设计要考虑的因素设计伸缩缝的时候，首先得考虑桥梁的材料、气候、交通流量等因素。
比如说，如果桥梁的使用环境是在北方严寒的地区，那伸缩缝的设计就要特别考虑到低温对材料的影响。
同时，交通流量大的地方，伸缩缝还得保证能承受不断的车轮压迫。
2.2 材料的选择和工艺要求关于材料，伸缩缝通常会使用一些具有良好弹性和耐久性的材料，比如橡胶、金属合金等。
这些材料得经过严格的测试，确保它们能够在各种气候条件下稳定工作。
另外，施工工艺也非常关键，不仅要准确安装，还要定期进行维护保养。
说白了，就是给伸缩缝做好“体检”，保证它们保持在最佳状态。
3. 伸缩缝的维护与管理3.1 定期检查的重要性伸缩缝也需要像汽车一样，定期进行检查和维护。
经过长时间的使用，它们可能会出现一些小问题，比如磨损或老化。
如果不及时处理，这些小问题可能会发展成大麻烦，影响到桥梁的整体安全。
模数式伸缩装置通用设计技术条件
模数式伸缩装置通用设计技术条件
1. 承载能力：模数式伸缩装置应具有足够的承载能力，以满足使用要求和安全要求。
2. 稳定性：模数式伸缩装置应具有足够的稳定性，以保证使用时不会发生倾覆或倒塌等危险情况。
3. 健壮性：模数式伸缩装置应具有足够的健壮性，以能够承受恶劣环境和长期使用的磨损。
4. 安全性：模数式伸缩装置应具有足够的安全性，以确保使用过程中不会对人员和设备造成伤害。
5. 精度：模数式伸缩装置应具有足够的精度，以满足使用要求和精度要求。
6. 可靠性：模数式伸缩装置应具有足够的可靠性，以确保长期使用不会发生故障或失效。
7. 维护性：模数式伸缩装置应具有足够的维护性，以方便日常维护和保养。
8. 可操作性：模数式伸缩装置应具有足够的可操作性，以方便使用者进行操作和调整。
9. 适应性：模数式伸缩装置应具有足够的适应性，以适应不同的使用环境和使用要求。
10. 可扩展性：模数式伸缩装置应具有足够的可扩展性，以便于未来的升级和扩展。
伸缩缝2016通用条件
伸缩缝2016通用条件主要涉及建筑伸缩缝的安装与就位。
在安装过程中，首先需要在桥面上进行切缝开槽，预留位置每侧保证7~30CM以上的混凝土浇筑范围，标出其开槽的边缘线。
然后使用混凝土切缝机沿线切开预留槽，要求切缝整齐、顺直、与原预留边缘对齐。
在已清理完毕的槽上横向每3m～5m距离搭放一根3m左右，断面尺寸10cm×10cm的方木，将伸缩缝吊放其上，对应检查槽内预埋钢盘位置是否合适，并进行必要的调整。
用小线绳检查伸缩缝的中线位置（要与桥梁端间隙中心线对应），用3m直尺检查纵向直顺度，沿缝长方向每1m应不少于两个检查点，精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺。
以上信息仅供参考，建议查阅关于伸缩缝的专业书籍或者咨询专业技术人员以获取更全面准确的信息。
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GB/T 7759 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定 GB/T 7762 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T10653 2001 高聚物多孔弹性材料压缩永久变形的测定 GB/T 11345 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 GB/T 20066 钢和铁 化学成分测定用试样的取样和制样方法（GB/T20066-2006，ISO 14284；1996 IDT） GB/T 20125 低合金钢 多元素含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法 YB/T 002 热轧钢坯尺寸外形重量及允许偏差 YB 2011 连续铸钢方坯和矩形坯 JB/T 5493 工程机械焊接件通用技术条件 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
中梁
Q345B
Q345C
Q345D
边梁、横梁 Q235B、Q345B
Q235C、Q345C
Q235D、Q345D
其它零部件 Q235B
Q235C
Q235D
锚筋，拴钉 R235、HRB335
R235、HRB335
R235、 HRB335
滑板
06Cr17Ni12Mo2、 06Cr17Ni12Mo2、
06Cr17Ni12Mo2、
中梁、边梁、横梁尺寸偏差
表 4-2
项
目
中梁 边梁 横梁
工作面宽度 尺寸(mm) 90
33
90
B
偏差(mm) +1.0 -0 +1.0 -0 +1.0 -1.0
高
度 尺寸(mm) 130
80
120
H
偏差(mm) +1.0 -0.5 +1.0 -0.5 +0.3 -0.3
底 面 宽 度 尺寸(mm) 90
≥13.5
扯断伸长率
%
≥350
≥400
撕裂强度
N/mm
≥10
≥25
冲击弹性
%
>30
>30
脆性温度
℃
≤-60
≤-40
恒定压缩永久变形
%
≤20
≤20
（70℃/24h/25%压缩率） 耐臭氧老化
200*10-8
100*10-8
（20%伸长/40℃*96h)
无龟裂
无龟裂
热空气老化
试验条件
℃×h
70*168
70*168
本技术条件和 JT/T 327---2004 行业标准有以下不同： ------仅限于模数式伸缩装置； ------增加了模数式伸缩装置通用设计的横向伸缩量和竖向转角。 ------按照钢材的使用温度划分伸缩装置的适用温度； ------对异型钢的截面、尺寸及公差、形位公差有了详细的要求； ------增加了压缩控制弹簧的静载压力试验、疲劳寿命试验； ------增加了承压支承和压紧支承的静载压力试验； ------对模数式伸缩装置的型式检验内容进行了优化； ------增加了焊缝的强度检验； ------增加了表面处理的检验； ------提高了伸缩装置的总装要求。
5
R
偏差(mm) +0.3 -0.3 +0.3 -0.3
中梁、边梁、横梁形位公差
表 4-3
项目
顶面 弯曲度 扭曲度 顶面与底面 垂直度 对称度
直线度
平行度
（中梁）
规定值 ≤0.5mm ≤1mm/m ≤3mm/m ≤1mm
≤0.5mm ≤1.0mm
全长≤ 全长≤
0.3‰×L 0.35‰×L
工形横梁制作应采用整体热轧的制造方法，尺寸偏差和形位公差应符合表 4-2、表 4-3
中国交通企业管理协会技术文件
中交企协（技文）2011--2
———————————————————————————————————————
模数式伸缩装置 通用技术条件
2011-01-26 发布
2011-01-26 实施
———————————————————————————————————————
中国交通企业管理协会 发布
2
模数式伸缩装置通用设计技术条件
1 范围
本技术条件规定了模数式伸缩装置通用设计的产品规格、技术要求、检验规则、标志、 包装、储存和运输要求。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓 励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引 用文件，其最新版本适用于本技术条件。
6
拉伸强度降低率
%
≤15
≤15
扯断伸长率降低率 %
≤25
≤25
硬度变化
IRHD
0～10
0～10
耐水性增重率
室温*144h <2.5
<4
耐油污性（一号标准油） 室温*70h
168h
168h
体积变化
%
≤30
本技术条件由中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会提出。 本技术条件由中国交通企业管理协会归口。 本技术条件起草单位：中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会专家委员会
模数式伸缩装置通用图编制组 本技术条件主要起草人：赵衡平（执笔）、高俊元、丁元汉、卢达义、赵桂英、孙立炜、
荣肇俊、高 林
本技术条件 2011 年 1 月首次发布。
表 3-1
通用设计产品 通用设计产品
结构类别代号
名称
代号
格梁式 单梁式 单缝式
模数式伸缩装置
GFT
G
D
3.2.2 标记
通用设计产品的标记由通用设计产品、结构类别和规格（伸缩量范围 mm）三部分组成。
示例 1：伸缩量 80mm 的单缝式伸伸装置——标记为： G F T --- 80
示例 2：伸缩量 160mm 的单梁式伸伸装置——标记为： G F T D --- 160
70
90
B1
偏差(mm) +1.0 -0 +1.0 -1.0 +1.0 -1.0
肋
宽 尺寸(mm) 16
12
18
t
偏差(mm) +0.5 -0.5 +0.5 -0.5 +0.5 -0.5
型 口 高 度 尺寸(mm) 14
14
h
偏差(mm) +1.0 -0 +1.0 -0
型 腔 半 径 尺寸(mm) 5
%
≤30
（70℃/22h/30%变形）
3 承压支承用橡胶材料的物理机械性能应符合表 4-5 的规定。严禁掺加再生胶或粉碎的
硫化橡胶。
承压支承用橡胶材料的物理机械性能
表 4-5
项
目
单 位 天然橡胶
硬度
IRHD
60±3
拉伸强度
Mpa
≥18
扯断伸长率
%
≥450
粘结剥离强度
N/mm
≥10
脆性温度
℃
≤-50
残余压缩变形
②Q235 和 Q345 的脱氧方法按 GB/T 221-2000 钢铁产品牌号表示方法的规定，‘未
表示’即为镇静钢。
③特大桥的伸缩装置的钢材牌号可同主梁一致提高一个质量等级。
2 中梁、边梁、横梁尺寸和形位公差
中梁和边梁制作应采用整体热轧、机加工型腔的制造方法，其尺寸偏差应符合表 4-2
的规定：、形位公差应符合表 4-3 的规定：
1
模数式伸缩装置通用技术条件
前言
本技术条件适用于中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会组织会员单位（生产 企业）编制的模数式伸缩装置通用设计产品。
依据规范如下： 1 JTG B01—2003 公路工程技术标准 2 JTG D60—2004 公路桥涵设计通用规范 3 JTJ 025—86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 4 中国交通企业管理协会 公路桥梁伸缩装置设计指南 5 AASHTO(94) 美国公路桥涵设计规范 6 BS5400:pt1-4:1978-82 钢桥、混凝土桥及结合桥 7 TL/TP-FÜ 92 公路、人行桥不透水伸缩缝技术交付及验收规范
+60℃的地区。
2 压紧支承用橡胶材料的物理机械性能应符合表 4-4 的规定。严禁掺加再生胶或粉碎的
硫化橡胶。
压紧支承用橡胶材料的物理机械性能
表 4-4
项
目
单位
天然橡胶
冲击弹性
%
47～62
硬度
IRHD
70±3
拉伸强度
Mpa
≥14
扯断伸长率
%
≥250
粘结剥离强度
N/mm
≥10
脆性温度
℃
≤-50
残余压缩变形
示例 3：伸缩量 160mm 的格梁式伸伸装置——标记为： G F T G --- 160
4 Байду номын сангаас术要求
4.1 基本原则 4.1.1 伸缩装置应适应并满足桥梁的纵、横、竖三向位移（伸缩和转动）； 4.1.2 伸缩装置连续提供的交通承载面应包含：一定强度安全储备的交通承载面、运营舒适 的交通承载面和行车安全（防滑）的交通承载面。 4.1.3 伸缩装置中的相关构件尽可能多地采用弹性材料制造，减小汽车荷载的冲击、引起的 振动和产生的燥音； 4.1.4 伸缩装置应保证雨水、尘土和公路拉圾不得从伸缩装置处直接向下排放或渗漏；伸缩 装置和桥面防水系统有很好的连接，保证连接处的防水性能。
的规定，适用于伸缩量≤320mm 的伸缩装置。
3 其它钢材尺寸和形位公差
其它钢材外形和形位公差应满足相应牌号钢材国家标准的要求。
5
4.3.2 橡胶
1 伸缩装置中使用的橡胶种类有天然橡胶、氯丁橡胶和三元乙丙橡胶。天然橡胶适用于