51单片机交通灯课程设计

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51单片机交通灯课程设计

51单片机交通灯课程设计

一设计方案系统完成内容如下:正常情况下,A、B道(A、B道交叉组成十字路口,A是主道,B是支道)轮流放行,A道放行60秒(两个数码管从60秒开始倒数,其中5秒用于警告),B道放行30秒(两个数码管从30秒开始倒数,其中5秒用于警告)。

3)、一道有车而另一道无车(用按键开关S1、S2模拟)时,使有车车道放行。

4)、有紧急车辆通过(用按键开关S0模拟)时,A、B道均为红灯(两次按下S0后,回复正常状态)。

要求:3)、编写系统的程序,完成系统的分、秒的计时功能2.具体编程过程:根据要求我首先想到显示界面:采用数码管和LED灯相结合的方法,因为实际既要求倒计时施主输出,又要求又状态灯输出等,为方便观看并考虑到现实状况,用2个数码管与12个LED分别显示时间和提示信息。

这种方案既满足系统功能要求,又减少了系统实现的复杂度。

考虑到数码显示我采用了动态显示的方法,这是原理图里只有一个数码显示管亮的原因。

按键方面我用了三个,一个用于A道无车,一个用于B 道无车,一个用于特殊情况,都红的情况。

主控制方案采用AT89C51单片机作为控制器,控制整个反感实行通行倒计时及A道、B道、一道有车和特殊情况都为无车情况、通过变成方案设计占用单片机的端口尽量最少,硬件也做到能少最好的地步。

二设计原理分析1、首先了解实际交通灯的变化情况和规律。

假设一个十字路口如上图所以,为东南西北走向。

初始状态0:为东西绿灯亮,南北红灯亮;然后转状态1:东西绿灯亮黄灯亮,南北红灯亮黄灯亮;过后转状态2:东西红灯亮,南北绿灯亮;再转状态3:东西红灯亮黄灯亮,南北绿灯亮黄灯亮。

一段时间后,又循环至状态0。

中间可通过中断按钮产生中断,跳入中断程序执行中断。

信号灯的显示情况是相同的,所以只要用两组就行了,因此,采用单片机内部的I/O口上的P1口中的6个引脚即可来控制6个信号灯。

3、通过编写程序,实现对发光二极管的控制,来模拟交通信号灯的管理。

每延时一段时间,灯的显示情况都会按交通灯的显示规律进行状态转换。

51单片机交通灯毕业设计方案

51单片机交通灯毕业设计方案

51单片机交通灯毕业设计方案
以下是一个基于51单片机的交通灯设计方案:
1. 硬件设计:
- 使用51单片机作为主控制器。

- 使用红黄蓝三个LED作为信号灯的显示器件。

- 使用按钮作为手动触发信号灯切换的输入设备。

- 使用数码管显示当前信号灯状态的计时器。

- 使用适当的电阻、电容、继电器等连接单片机和LED、按钮、数码管等。

2. 软件设计:
- 配置51单片机的I/O口,将LED、按钮和数码管连接到正
确的引脚。

- 编写主程序,设置中断或轮询等方式读取按钮状态,并根
据按钮状态切换信号灯状态。

- 通过控制LED引脚的输出电平,实现红黄蓝三个信号灯的
闪烁、亮灭和切换。

- 使用定时器计时,实现信号灯的定时控制。

根据交通规则,红灯、黄灯、绿灯的显示时间可以根据需要设定。

- 使用数码管显示当前信号灯的状态和剩余时间,方便车辆
和行人了解交通灯变化。

3. 功能设计:
- 根据交通规则,设置交通灯的变换顺序和时间,确保道路
的交通流畅和安全。

- 根据需要加入手动触发信号灯切换的功能,允许人工控制,
例如紧急情况下的交通调节。

- 可以考虑加入流量检测、车辆和行人优先等功能,提高交
通效率和安全性。

- 可以通过串口或无线通信模块,实现与其他设备的联动,
例如与车载导航系统、交通监控系统等的数据交换和协同控制。

以上是一个基本的51单片机交通灯设计方案,可以根据具体
需求进行进一步调整和优化。

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告一、引言红绿灯是城市道路交通管理中非常重要的设备,它能够有效地控制车辆和行人的通行,维护交通秩序,提高交通效率。

本报告将介绍一种基于51单片机的红绿灯设计,利用单片机的强大功能,实现了智能化、自动化的红绿灯控制系统。

二、设计原理1.硬件设计本设计使用了51单片机,通过其IO口控制LED灯的亮灭。

红绿灯的控制通过三个IO口分别连接到红、黄、绿三个LED灯,通过控制这三个IO口的电平,实现红绿灯的切换。

2.软件设计设计中使用了C语言进行程序开发。

程序通过设置IO口的状态和延时函数,控制红绿灯的切换和延时时间。

三、电路设计1.电路图电路图给出了51单片机、LED灯和电流限制电阻之间的连接关系。

单片机的P1口连接到红、黄、绿三个LED灯上,通过改变P1口的电平,控制LED的亮灭。

2.电路元件说明-51单片机:中央处理器,负责控制整个系统的运行和信号的处理。

-LED灯:用于显示红、黄、绿三种不同的状态。

-电流限制电阻:用于限制电流大小,保护51单片机和LED灯。

四、程序设计程序设计中,通过无限循环实现红绿灯系统的连续运行,程序中设置了红绿灯切换的时间间隔和黄灯亮灭的时间间隔。

五、实验结果经过测试,本设计能够正常地实现红绿灯的切换,各种状态都能够正确显示。

红灯亮10秒,黄灯亮3秒,绿灯亮15秒,然后循环重复。

六、总结本设计利用51单片机的强大功能,实现了红绿灯的自动切换。

通过控制IO口的电平和延时函数,能够实现红绿灯的各种状态的切换。

该设计简单、实用、可靠,适用于城市交通管理中的红绿灯设备。

51单片机交通灯课程设计

51单片机交通灯课程设计

51单片机交通灯课程设计一设计方案系统完成内容如下:正常情况下,A、B道(A、B道交叉组成十字路口,A是主道,B是支道)轮流放行,A道放行60秒(两个数码管从60秒开始倒数,其中5秒用于警告),B道放行30秒(两个数码管从30秒开始倒数,其中5秒用于警告)。

3)、一道有车而另一道无车(用按键开关S1、S2模拟)时,使有车车道放行。

4)、有紧急车辆通过(用按键开关S0模拟)时,A、B道均为红灯(两次按下S0后,回复正常状态)。

要求:3)、编写系统的程序,完成系统的分、秒的计时功能2.具体编程过程:根据要求我首先想到显示界面:采用数码管和LED灯相结合的方法,因为实际既要求倒计时施主输出,又要求又状态灯输出等,为方便观看并考虑到现实状况,用2个数码管与12个LED分别显示时间和提示信息。

这种方案既满足系统功能要求,又减少了系统实现的复杂度。

考虑到数码显示我采用了动态显示的方法,这是原理图里只有一个数码显示管亮的原因。

按键方面我用了三个,一个用于A 道无车,一个用于B道无车,一个用于特殊情况,都红的情况。

主控制方案采用*****单片机作为控制器,控制整个反感实行通行倒计时及A道、B道、一道有车和特殊情况都为无车情况、通过变成方案设计占用单片机的端口尽量最少,硬件也做到能少最好的地步。

二设计原理分析1、首先了解实际交通灯的变化情况和规律。

假设一个十字路口如上图所以,为东南西北走向。

初始状态0:为东西绿灯亮,南北红灯亮;然后转状态1:东西绿灯亮黄灯亮,南北红灯亮黄灯亮;过后转状态2:东西红灯亮,南北绿灯亮;再转状态3:东西红灯亮黄灯亮,南北绿灯亮黄灯亮。

一段时间后,又循环至状态0。

中间可通过中断按钮产生中断,跳入中断程序执行中断。

信号灯的显示情况是相同的,所以只要用两组就行了,因此,采用单片机内部的I/O口上的P1口中的6个引脚即可来控制6个信号灯。

3、通过编写程序,实现对发光二极管的控制,来模拟交通信号灯的管理。

51单片机的交通灯设计(可用)

51单片机的交通灯设计(可用)

基于51单片机的交通灯设计2.AT89C51单片机最小实现电路及配套发光二极管电路。

3.设计要求1.编程要求:主程序利用 C 语言编写。

2.实现功能:使用AT89C51单片机控制 4个方向的交通灯(红﹑黄﹑绿)并用数码管显示其时间。

3. 实验现象:状态一:主干道、支干道均亮红灯5秒;状态二:主干道亮绿灯30秒、支干道亮红灯;状态三:主干道绿灯闪3次转亮黄灯、支干道亮红灯3秒;状态四:主干道亮红灯、支干道亮绿灯25秒;状态五:主干道亮红灯、支干道绿灯闪3次转亮黄灯3秒;返回到第二个状态。

4.设计相关知识4.1 硬件设计1. AT89C51简介:AT89C51是一种带4K字节闪存可编程可擦除只读存储器的低电压、高性能CMOS 8位微处理器。

它是一种带2K字节闪存可编程可擦除只读存储器的单片机。

AT89C51是一种高效微控制器,为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。

2. 2位8段数码管工作原理:2位8段数码管电路采用“共阴”连接,阴极公共端(COM)由晶体管推动。

如图4-3所示:段码和位码,段码即段选信号 SEG,它负责数码管显示的内容,图中 a~g、dp组成的数据(a 为最低位,dp 为最高位)就是段码。

位码即位选信号 DIG,它决定哪个数码管工作,哪个数码管不工作。

当需要某一位数码管显示数字时,只需要先选中这位数码管的位信号,再给显示数字的段码。

4.2 软件应用1. Proteus7.5简介:Proteus软件不仅具有EDA工具软件的仿真功能,还能仿真单片机及外围器件Proteus从原理图布图、代码调试到单片机与外围电路协同仿真,一键切换到PCB设计,真正实现了将电路仿真软件、PCB设计软件和虚拟模型仿真软件三合一的设计平台,其处理器模型支持8051、HC11、PIC10/12/16/18/24/30/DsPIC33、AVR、ARM、8086和MSP430等。

在编译方面,它支持IAR、Keil和MPLAB等多种编译器。

基于51单片机的交通灯设计

基于51单片机的交通灯设计

基于51单片机的交通灯设计交通信号灯是指示人和交通工具在道路交通中行进方向或行为的一种交通设施。

在设计交通信号灯时,应考虑交通流量、车辆速度、交叉口结构等因素,以确保交通的顺畅和安全。

本文将基于51单片机设计一种交通信号灯系统,并详细介绍其原理和实现方法。

交通信号灯系统的设计目的是通过控制红、黄、绿三种不同颜色的灯,指示车辆和行人在交通路口安全行驶。

在单片机设计中,我们将使用三个LED灯分别代表红、黄、绿三种状态。

通过控制LED的亮灭,来实现交通信号灯的变换。

首先,我们需要选择适当的硬件设备进行交通信号灯的设计。

在51单片机设计中,可以选择STC89C51或者AT89C51等型号的单片机。

此外,还需要准备三个LED灯、电阻、电容、按键等器件。

接下来,我们将进行电路设计。

在设计电路时,首先将三个LED灯连接到单片机的三个IO口上,每个IO口通过一个电阻与正极连接,负极与GND连接。

此外,在单片机的一个IO口上连接一个按键,通过按下按键触发程序的执行。

在编写程序之前,首先需要确立交通信号灯的运行逻辑。

一般而言,交通信号灯的运行逻辑如下:1.全红状态:所有车辆和行人均停止,任何方向都不可行驶。

2.绿灯状态:一些方向的车辆和行人可以行驶,其他方向均不可行驶。

3.黄灯状态:信号灯将要变成红灯或绿灯,此时车辆和行人应注意刹车或等待。

接下来,我们将编写程序并烧录到单片机中。

在程序中,需要使用到定时器和中断来进行交通信号灯的控制。

具体步骤如下:1.在程序中定义三个LED灯所对应的IO口。

2.初始化定时器,并设置定时时间,用于控制信号灯的变化。

3.设置中断,用于按键的检测和处理。

4.在主循环中,不断检测按键状态,当按键按下时,切换信号灯的状态。

5.根据信号灯的状态,控制LED灯的亮灭。

在程序设计中,应充分考虑各种异常情况和执行顺序,以保证交通信号灯的正常运行。

此外,还可以增加一些辅助功能,如倒计时显示等,以提高交通信号灯的可视性和安全性。

基于单片机的交通灯

基于单片机的交通灯
交通灯状态控制程序:根据预设的时序,控制红、 绿、黄三种LED灯的状态切换
按键处理程序:检测按键开关的状态,实现手动控 制交通信号的切换
报警处理程序:在系统异常时,控制蜂鸣器和LED指 示灯发出报警
3系统实现ຫໍສະໝຸດ 3 系统实现代码实现
基于51单片机的交通灯控制系统的代码实现主要采用C语言。下面是一个简单的示例代码 ,用于实现基本的交通灯控制逻辑
基于51单片机的交通 灯‘
--
1 引言 2 系统设计 3 系统实现
1
引言
1 引言
2
系统设计
2 系统设计
硬件设计
基于51单片机的交通灯控制系统硬件部分主要由单片机、电源模块、LED灯模块、按键模 块和报警模块组成。具体设计如下
单片机:采用8051单片机,负责处理和控制系统的各个模块 电源模块:为整个系统提供稳定的工作电压,一般采用5V直流电源
3 系统实现
调试与测试
在代码实现后,需要对系统进行 调试和测试,以确保交通灯控制 逻辑和人机交互功能的正确性。 具体的调试和测试方法可以包括 :连接硬件进行实际操作、观察 LED灯的状态、按键测试和报警 测试等。通过这些测试,可以确 认系统的稳定性和可靠性,为实 际应用提供保障
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20XX
感谢您的聆听
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2 系统设计
LED灯模块:包括红、绿、黄 三种颜色的LED灯,用于模拟 交通信号
按键模块:包含按键开关, 用于手动控制交通信号的切 换
报警模块:包含蜂鸣器和LED 指示灯,用于在系统异常时 发出报警

51单片机综合实验交通灯设计报告

51单片机综合实验交通灯设计报告

51单片机综合实验交通灯设计报告班级:学生姓名:学号:指导教师:一实验题目交通灯控制系统设计二实验目的1、学会用8051单片机开发简单的计算机控制系统;2、学会用汇编语言和C语言开发系统软件;3、学会8051单片机开发环境wave或Keil uVision3软件的使用;4、学会Proteus软件的使用方法,会用Proteus单片机系统进行仿真;5、学会Protel软件的使用方法,会用Protel绘制电气原理图和印制板图;6、熟悉七位数码管显示的使用方法;7、了解交通灯控制系统的基本组成。

三实验要求交通灯处在十字路口上。

它有红﹑黄﹑绿三种颜色的灯组成。

红灯亮时道路上的车辆停止运行;黄灯是一种过渡用的信号灯,当它亮时,表示道路上的红绿色信号灯即将进行转换。

下面拿东西南北四个方向来说明。

当东西方向允许行车(或者左转)的时候,南北方向就禁止行车,即此时东西方向的绿灯亮红灯灭,而南北方向的绿灯灭红灯亮。

反之当南北方向允许行车(或者左转)的时候,东西方向就禁止行车,即此时南北方向的绿灯亮红灯灭,而东西方向的绿灯灭红灯亮。

交通灯配置示意图如图1所示。

同时当有特殊的情况发生时,能手动控制各个方向的信号灯。

设计任务就是将这一电路用单片机来实现具体的控制。

1 十字路口交通灯配置示意图四设计内容与原理为了在后面的分析中便于说明,将南北方向允许直行命名为状态1,南北方向允许左转命名为状态2,南北方向行车到东西方向行车的转换阶段命名为状态3,将东西方向允许直行命名为状态4,东西方向允许左转命名为状态5,东西方向行车到南北方向方向行车的转换阶段命名为状态6。

假定直行绿灯点亮的时间为25s,左转绿灯点亮的时间为20s,黄灯点亮的时间为5s,则对方红灯的点亮时间为50秒。

黄灯每隔500ms亮一次,之后灭500ms (亮灭一次叫作闪烁一次),一共闪烁5次,持续5s。

各个状态之间的变换情况如下:具体显示周期如下:图2交通信号灯点亮时间图设计电路中每个路口的控制信号灯应有四个,即绿灯两个、黄灯、红灯各一个,同时需要七段数码管一个。

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第一章单片机概述
单片机是20世纪70年代中期发展起来的一种大规模集成电路器件。

它在一块芯片内芯片内集成了计算机的各种功能部件,构成一种单片式的微型计算机。

20世纪80年代以来,国际上单片机的发展迅速,其产品之多令人目不暇接,单片机应用不断深入,新技术层出不穷。

单片机的应用技术是一项新型的工程技术,其内涵随着单片机的发展而发展。

由于MCS-51系列的单片机的模块化结构比较典型、应用灵活,为许多大公司所采纳,使8051系列的单片产品日新月异。

在Intel公司20世纪80年代初推出MCS-51系列单片机以后,世界上许多著名的半导体厂商相继生产和这个系列兼容的单片机,使产品型号不断地增加、品种不断丰富、功能不断加强,在国内外单片机应用中占有重要地位。

由于单片机具有功能强、体积小、价格低等一系列优点,在各个领域都有广泛的应用,有力地推动了各行各业的技术改造和产品更新换代。

20世纪末,电子技术获得了飞速的发展,在其推动下,现代电子产品几乎渗透了社会的各个领域,有力地推动了社会生产力的发展和社会信息化程度的提高,同时也使现代电子产品性能进一步提高,
产品更新换代的节奏也越来越快。

第二章MSC-51芯片简介
8051是MCS-51系列单片机的典型产品。

8051单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线,现在我们分别加以说明:
·中央处理器:
中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件,是8位数据宽度的处理器,能处理8位二进制数据或代码,CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作,完成运算和控制输入输出功能等操作。

·数据存储器(RAM)
8051内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元,它们是统一编址的,专用寄存器只能用于存放控制指令数据,用户只能访问,而不能用于存放用户数据,所以,用户能使用的RAM 只有128个,可存放读写的数据,运算的中间结果或用户定义的字型表。

·程序存储器(ROM):
8051共有4096个8位掩膜ROM,用于存放用户程序,原始数据或表格。

·定时/计数器(ROM):
8051有两个16位的可编程定时/计数器,以实现定时或计数产生中断用于控制程序转向。

·并行输入输出(I/O)口:
8051共有4组8位I/O口(P0、 P1、P2或P3),用于对外部数据的传输。

·全双工串行口:
8051内置一个全双工串行通信口,用于与其它设备间的串行数据传送,该串行口既可以用作异步通信收发器,也可以当同步移位器使用。

·中断系统:
8051具备较完善的中断功能,有两个外中断、两个定时/计数器中断和一个串行中断,可满足不同的控制要求,并具有2级的优先级别选择。

·时钟电路:
8051内置最高频率达12MHz的时钟电路,用于产生整个单片机运行的脉冲时序,但8051单片机需外置振荡电容。

单片机的结构有两种类型,一种是程序存储器和数据存储器分开的形式,即哈佛(Harvard)结构,另一种是采用通用计算机广泛使用的程序存储器与数据存储器合二为一的结构,即普林斯顿(Princeton)结构。

INTEL的MCS-51系列单片机采用的是哈佛结构的形式,而后续产品16位的MCS-96系列单片机则采用普林斯顿结构。

第三章设计方案
1.课程设计要求:
1)、以MCS-51系列单片机为核心器件组成交通灯控制系统,采用定时中断实现精确定时;
2)、利用提供单元模块构成硬件系统。

系统完成内容如下:
正常情况下,A、B道(A、B道交叉组成十字路口,A是主道,B是支道)轮流放行,A道放行60秒(两个数码管从60秒开始倒数,其中
5秒用于警告),B道放行30秒(两个数码管从30秒开始倒数,其中5秒用于警告)。

3)、一道有车而另一道无车(用按键开关S1、S2模拟)时,使有车车道放行。

4)、有紧急车辆通过(用按键开关S0模拟)时,A、B道均为红灯(两次按下S0后,回复正常状态)。

要求:
3)、编写系统的程序,完成系统的分、秒的计时功能
2.具体编程过程:
根据要求我首先想到
显示界面:采用数码管和LED灯相结合的方法,因为实际既要求倒计时施主输出,又要求又状态灯输出等,为方便观看并考虑到现实状况,用2个数码管与12个LED分别显示时间和提示信息。

这种方案既满足系统功能要求,又减少了系统实现的复杂度。

考虑到数码显示我采用了动态显示的方法,这是原理图里只有一个数码显示管亮的原因。

按键方面我用了三个,一个用于A道无车,一个用于B道无车,一个用于特殊情况,都红的情况。

主控制方案
采用AT89C51单片机作为控制器,控制整个反感实行通行倒计时及A 道、B道、一道有车和特殊情况都为无车情况、通过变成方案设计占用单片机的端口尽量最少,硬件也做到能少最好的地步。

第四章具体实现的程序
#include <>
bit flag;
void Adao(void);
void Bdao(void) ;
void theshu (void);
#define uint unsigned char
#define uchar unsigned char
void delay_ms(uint delay);
void jjj(void) ;
uchar sum=0;
uchar count=0;
uchar flag3=0;
void xianshi(void) ;
bit flag;
sbit p36=P3^6 ;
sbit p37=P3^7 ;
sbit p32=P3^2;
uchar code LED_Val[]={0xc0,0xf9,0xa4,0x0b0,0x99,0x92,0x82,0x0f8,0x80,0 x98};
uchar data num[4];
uchar data led_point[2]={0xfd,0xfe};
void disp(uint disp_value);
void bcd(uint bcd_value);
uchar att;
void system(void) ;
3c3c后计中到谢李广弟等单片机基础北京航空航天出版社,
2. 楼然苗等 51 系列单片机设计实例北京航空航天出版社,
3. 马忠梅等,单片机的C语言应用程序设计,北京航空航天大学出版社,2008
原理仿真图。

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