宁波市科技惠民项目可行性报告(精品)

宁波市科技惠民项目可行性报告(精品)
宁波市科技惠民项目可行性报告(精品)

宁波市科技惠民项目可行性报告

编写提纲

(一)立项的背景和必要性;

(二)国内外研究开发现状和发展趋势;

(三)承担单位的研究基础、技术优势和条件;

(四)项目负责人的技术水平和组织管理能力、技术团队研发水平介绍;

(五)项目目标和主要研究内容;

(六)关键技术和解决关键技术途径;

(七)经费预算;

(八)工作计划和年度考核指标;

(九)考核指标、任务分工;

(十)实施机制;

(十一)项目风险分析及对策。

宁波市科技惠民项目可行性报告

编写说明

(一)立项的背景和必要性

论述与该项目相关技术(产品)在实践中对社会、经济发展的作用,市场需求情况和对该技术(产品)的新的技术要求,目前该技术(产品)主要优点和在技术上存在的不足。为提高技术(产品)研发成功后,对同行业和相关行业的科技进步及社会、经济发展将产生什么样的作用。(二)国内外研究开发现状和发展趋势分别介绍国内外研发现状和发展趋势,包括现有技术(产品)目前在技术和质量上处于的水平状况,知识产权和技术标准现状,在技术上存在的主要问题,满足市场需求情况,制约技术(产品)突破性发展主要原因,今后产品在工艺、技术、方法、原理、材料、结构上发展趋势;在技术上将要突破、发展、采用的新技术和解决的新问题。

(三)承担单位的研究基础、技术优势和条件分别介绍承担单位的研究基础、技术设备的先进性和满足研发所必须的仪器、设备、试验和办公场地;技术力量,包括技术队伍状况和直接从事研发人员的技术水平、技术成就、研发经历、完成该项目的相关研发经验及基础。

(四)项目负责人的技术水平和组织管理能力、技术团队研发水平介绍论述项目负责人主要技术经历、成就和研发技术水平、管理指导研发能力;技术团队研发成就和研发水平。

(五)项目目标和主要研究内容

分别提出目标和主要研究内容,该项目最终达到的总目标(含项目技术水平、成熟程度,用于实践的可能性,含技术经济指标);研究内容包括具体要完成的工艺、技术、方法、原理、材料、结构研发内容,应逐项列出具体研究内容。

(六)关键技术和解决关键技术途径关键技术指完成研发内容必须要解决的各种技术;也指如果不解决,就不能完成研发内容的核心技术。

解决关键技术途径,指采取什么样的技术路线(途径、方法、方案)才能解决相关的关键技术,从而才会完成相关的研发内容,每条技术路线(途径、方法)要有详细的具体技术内容、过程和方法,并有要达到的最终结果,注意此处不应仅介绍工艺流程或绘制工艺路线方框图。(七)经费预算简述经费来源及开支预算情况。编制经费来源表,并详细说明其来源;编制经费开支预算表,并详细说明预算开支明细科目。明细科目应含设备、材料型号,数量、单价等内容。对外拨付经费的,应详细说明其开支用途。

编制分年度经费预算。备注:项目承担单位应慎重填报申请市财政资助经费。市财政科技经费为引导补贴性质,若申请金额大于支持金额,项目立项后其减少部分由项目承担单位自筹资金补足,保证项目总经费、考核指标不变。

(八)工作计划和年度考核指标

起止年月,年度工作计划、考核指标要有具体内容。

(九)考核指标、主要任务分工

考核指标是项目立项、验收的重要指标,为可考核、有限目标。

①主要技术指标(如形成的知识产权、技术标准、新技术、新产品、新装置、论文专著等数量、指标及其水平,与国内外同类技术或产品的竞争分析,满足项目所依托的重大工程建设或重大装备研制的需求情况等)

②预期经济、社会、环境效益(如技术及产品应用产业化前景,在项目实施期内能够形成的市场规模与效益,对保障国家安全、促进社会可持续发展及提升我国相关产业竞争力的作用等)

③项目实施中可能形成的示范基地、中试线、生产线及其规模

④人才培养、队伍建设

⑤其他考核指标

主要任务分工是指承担单位、合作(参与)单位在项目中承担的主要任务,及其主要考核内容、完成时限。

(十)实施机制

组织管理措施

产学研结合模式

知识产权与成果管理及权益分配

(十一)项目风险分析及对策

主要分析技术风险、自然风险、市场(政策)风险、财务风险等内容及其对策。

新能源汽车项目可行性分析报告详解

新能源电动车项目 可 行 性 分 析 报 告 项目名称:××新能源车项目 项目类别:×× 项目负责人:××× 联系电话:××××× 项目实施单位:××××××××××× 编制日期:2016年10月15日

新能源汽车项目可行性分析报告 第一部分电动汽车成为新能源汽车主要发展 方向 1、进入21世纪,能源问题已成为困扰全球各国经济发展的重大问题,石油这一工业发展黑色血液的逐渐枯竭要求人们不断寻找新的能源,并且逐步改变目前的用能方式及结构。 2、传统汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、气候变暖、空气和水质量下降等问题。针对这些问题,各国政府部门与跨国汽车企业从不同技术路线出发,加大新能源汽车技术开发力度。 3、从20世纪末发展起来的现代电动汽车在新能源汽车的多种技术中脱颖而出,具有低排放甚至零排放、热辐射低、噪音低且环境友好等特点,是节能、环保和可持续发展的新型交通工具,具有广阔的发展前景。先进的电动汽车包括纯电动(BEV)、混合动力(HEV)与燃料电池汽车(FCEV)等三类。 4、未来的汽车仍将是以电能驱动为主,这是国际汽车界对新能源汽车发展方向的既定共识。具有高效率、无排放,不依赖汽油的纯电动汽车是将来城市用车的主要发展方向,而目前在市场上销售的纯电动汽车,以微型车为主,随着近年来动力电池技术的巨大发展,纯电动汽车技术已进入了快速发展期。虽然混合动力不是未来汽车能源问题的终极解决方案,但作为传统汽车与未来纯电动汽车之间的过渡方案,混合动力汽车是目前较为实用的电动汽车技术。 第二部分新能源汽车立项的背景随着全球能源危机的出现,油价不断上涨,新能源汽车的发展成为近年来汽车工业发展的主要方向之一。政府的大力扶植与推动,产业竞争与合作为我国新能源汽车的发展奠定了一定基础,但是也面临着技术不过硬,配套设施以及相关法律法规不完善等不利因素。在能源与环保的压力下,新能源汽车无疑代表着汽车工业发展的主流方

新能源汽车项目可行性研究报告

新能源汽车项目可行性研究报告 投资分析/实施方案

承诺书 申请人郑重承诺如下: “新能源汽车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续,报告内容及附件资料准确、真实、有效,不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为,将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字: xxx集团(盖章) xxx年xx月xx日

项目概要 新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示,新能源汽车1-4月累 计销量为36.0万辆,累计同比增长59.8%。其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆,累计同比增长66.4%,纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆,增长75.3%、43.5%;新能源商用车累计销量为3.0万辆, 累计同比增长11.4%,纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆,增长8.8%、49.4%。 该新能源汽车项目计划总投资10693.30万元,其中:固定资产投 资9337.57万元,占项目总投资的87.32%;流动资金1355.73万元, 占项目总投资的12.68%。 达产年营业收入13336.00万元,总成本费用10416.02万元,税 金及附加197.21万元,利润总额2919.98万元,利税总额3519.95万元,税后净利润2189.99万元,达产年纳税总额1329.97万元;达产 年投资利润率27.31%,投资利税率32.92%,投资回报率20.48%,全部投资回收期6.38年,提供就业职位225个。 坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建 设项目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定,认真贯 彻落实“三同时”原则,项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面

完整版新能源可行性研究报告

重庆九龙韵新能源发展有限公司 空气源热泵新建项目 可 行 性 研 究 报 告 编制单位:重庆九龙韵新能源发展有限公

编制时间:二零一五年十二月一号

目录 第一章总论 (1) 1.1 项目概要...........................................1.. 1.2 项目建设单位介绍...................................3. 1.3 编制依据...........................................5.. 1.4 编制原则...........................................6.. 1.5 研究范围...........................................7.. 1.6 综合评价...........................................7..第二章项目背景及必要性可行性分析 (9) 2.1 项目提出背景.......................................9. 2.2 项目建设必要性分析 (12) 2.3 项目发展前景分析 (13) 2.4 项目可行性分析 (15) 2.5 分析结论 (17) 第三章行业市场分析 (19) 3.1 项目现状及发展趋势.............. 错误!未定义书签。 3.2 热泵热水器行业市场分析 (21) 3.3 市场分析结论 (26) 第四章项目建设条件 (27) 4.1 地理位置选择 (27) 4.2 区域投资环境 (28)

新能源汽车项目可行性报告

新能源汽车项目 可行性报告 规划设计/投资分析/产业运营

新能源汽车项目可行性报告说明 新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示,新能源汽车1-4月累 计销量为36.0万辆,累计同比增长59.8%。其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆,累计同比增长66.4%,纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆,增长75.3%、43.5%;新能源商用车累计销量为3.0万辆, 累计同比增长11.4%,纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆,增长8.8%、49.4%。 该新能源汽车项目计划总投资9703.10万元,其中:固定资产投资8336.45万元,占项目总投资的85.92%;流动资金1366.65万元,占项目 总投资的14.08%。 达产年营业收入10743.00万元,总成本费用8373.27万元,税金及附 加173.56万元,利润总额2369.73万元,利税总额2870.15万元,税后净 利润1777.30万元,达产年纳税总额1092.85万元;达产年投资利润率 24.42%,投资利税率29.58%,投资回报率18.32%,全部投资回收期6.96年,提供就业职位178个。 项目建设要符合国家“综合利用”的原则。项目承办单位要充分利用 国家对项目产品生产提供的各种有利条件,综合利用企业技术资源,充分 发挥当地社会经济发展优势、人力资源优势,区位发展优势以及配套辅助

设施等有利条件,尽量降低项目建设成本,达到节省投资、缩短工期的目的。 ...... 报告主要内容:项目总论、背景及必要性、项目市场前景分析、项目 建设内容分析、项目选址方案、土建工程说明、工艺可行性分析、环境保护、安全卫生、投资风险分析、项目节能评价、计划安排、项目投资估算、盈利能力分析、项目综合评估等。

新能源项目可行性研究报告样本

新能源项目可行性 研究报告

新能源项目 可行性研究报告 项目名称:新能源汽车电机项目可行性研究报告编制单位:成都中哲企业管理咨询有限公司

【引言】 《新能源汽车电机项目可行性研究报告》经过对新能源汽车电机项目的建设背景及必要性、新能源汽车电机项目市场分析、建设规模及产品方案、项目选址、原材料、燃料及动力供应、技术方案、工程方案、设备方案、总图运输与公用辅助工程、环境影响评价、劳动安全卫生及消防、节能及节能措施、项目组织管理、项目实施进度、投资估算与资金筹措、财务分析、项目风险及控制、项目效益分析等方面的研究,从技术、经济、工程等角度对项目进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测,为项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。 【新能源汽车电机项目可行性研究报告大纲】 第一章项目总论 1.1项目概述 1.2项目建设单位基本情况 1.3编制依据及研究范围 1.4主要经济技术指标 1.5主要研究结论

第二章项目建设背景及必要性 2.1项目建设背景 2.2项目建设必要性 2.2.1符合国家产业要求及行业规划2.2.2项目产品具有自身的优越性2.2.3有利于促进地区经济发展 2.2.4有利于促进当地就业 第三章市场分析 3.1新能源汽车电机市场现状分析3.2新能源汽车电机市场前景分析3.3项目市场需求分析 3.4 运营方案及营销策略 第四章建设规模和产品方案 4.1建设规模 4.2产品方案

第五章项目选址 5.1项目选址 5.2项目区概况 第六章原材料、燃料及动力供应 6.1主要原辅材料消耗 6.2燃料、动力消耗 第七章技术方案、设备方案及工程方案7.1 技术方案 7.2设备方案 7.3工程方案 第八章总图及公用辅助工程 8.1 总图布置方案 8.2 公用工程 第九章节能及节能措施 9.1编制依据

张家港新能源汽车项目可行性研究报告

张家港新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 未来加氢站的类型逐渐多样化,也将趋向于更加专业化和标准化,央 企国企成为加氢站的主要建设者,加氢站分布更加合理。通过统一筹备配 合地方政策,加氢站将在全国各地多点开花,形成更加完备的上游产业配套。目前,国内氢能产业尚处于市场导入阶段,除部分气体公司外,市场 化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况,不同地区须依据其资源禀赋进行选择。 该新能源汽车项目计划总投资16502.24万元,其中:固定资产投 资14231.67万元,占项目总投资的86.24%;流动资金2270.57万元,占项目总投资的13.76%。 本期项目达产年营业收入18343.00万元,总成本费用14555.84 万元,税金及附加294.75万元,利润总额3787.16万元,利税总额4604.28万元,税后净利润2840.37万元,达产年纳税总额1763.91万元;达产年投资利润率22.95%,投资利税率27.90%,投资回报率 17.21%,全部投资回收期7.31年,提供就业职位339个。 在开展产业化和应用示范试点方面,浙江将依托嘉兴氢能技术创新和 产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产 业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省 能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。近日,浙江省发展和改革委员会

公开了《浙江省培育氢能产业发展的若干意见》,并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车 2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

新能源汽车项目可行性报告

新能源汽车项目可行性报告 规划设计 / 投资分析

摘要 进入二十一世纪以来,我国居民可支配收入快速增长。数据显示,我国城镇居民人均可支配收入从2001年时的不足7,000元上升至2016年的33,000元以上。历史数据显示,汽车消费与人均可支配收入高度 关联。预计未来若干年内,在外部环境不发生巨大变化的情况下,中 国经济仍将保持较高质量的中高速增长,经济增长必然带动人均可支 配收入增长,促进汽车消费增长,这将为汽车产业发展提供良好外部 环境。 2016年3月中国汽车工业协会发布的《十三五汽车工业发展规划 意见》明确提出:建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主 研发能力,形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加强整零 合作,整车骨干企业要培育战略性零部件体系,促进形成一批世界级 零部件供应商。 针对汽车零部件产业,《汽车产业发展政策》指出明确的发展目 标是:在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力,在一般汽车 零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力,满足国内外市场的需要,努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零 部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力,国家将在多方

面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采 购体系的零部件生产企业。 该新能源汽车项目计划总投资17752.42万元,其中:固定资产投资14198.40万元,占项目总投资的79.98%;流动资金3554.02万元,占项目 总投资的20.02%。 达产年营业收入25846.00万元,总成本费用20087.26万元,税金及 附加310.20万元,利润总额5758.74万元,利税总额6863.25万元,税后 净利润4319.06万元,达产年纳税总额2544.19万元;达产年投资利润率32.44%,投资利税率38.66%,投资回报率24.33%,全部投资回收期5.61年,提供就业职位365个。 本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价 方法与参数(第三版)》为标准进行测算形成,是基于一个动态的环境和 对未来预测的不确定性,因此,可能会因时间或其他因素的变化而导致与 未来发生的事实不完全一致,所以,相关的预测将会随之而有所调整,敬 请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后 续研究报告及发布的评论文章,故此,本报告中所发表的观点和结论仅供 报告持有者参考使用;报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证,也不对各级政府部门(客户或潜在投资者)因参考报告内容而产生的相关 后果承担法律责任;因此,报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳 权和取舍权,敬请本报告的所有读者给予谅解。

佛山新能源汽车项目可行性研究报告

佛山新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 燃料电池汽车补贴由于成本高,补贴力度更大。2015年以前,纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的财政补贴政策支持比较同步。财政部、科技部2009年发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中,每辆燃料电池汽车和客车分别可拿到25万元和60万元补贴,虽然分别高出纯电动乘用车19万元和10万元,但补贴额度较高主要是考虑到燃料电池汽车较高的成本而制定;2013年发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》提出2014-2015年的补贴退坡政策,燃料电池汽车也包含在内。 该新能源汽车项目计划总投资17766.20万元,其中:固定资产投资12107.40万元,占项目总投资的68.15%;流动资金5658.80万元,占项目总投资的31.85%。 本期项目达产年营业收入43290.00万元,总成本费用33386.10 万元,税金及附加330.38万元,利润总额9903.90万元,利税总额11600.34万元,税后净利润7427.92万元,达产年纳税总额4172.41万元;达产年投资利润率55.75%,投资利税率65.29%,投资回报率41.81%,全部投资回收期3.89年,提供就业职位854个。 2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全

国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培 育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链, 着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展 的氢能产业高地。 在低碳清洁方面,氢能与燃料电池技术在排放方面具有无可比拟的优势,结合氢源的“绿色”制备,可实现“低碳生产,零碳使用”,有利于 实现终端能源消费领域深度脱碳。《中国制造2025》明确支持燃料电池汽 车发展;《国家创新驱动发展战略纲要》提出要开发氢能、燃料电池等新 一代能源技术;《能源技术革命创新行动计划(2016—2030年)》将氢能 与燃料电池技术创新作为重点任务,实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化,加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。同时,《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》也提出推动车载储氢 系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站建设,到2020年,实 现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

新能源项目可行性分析报告

新能源项目 可行性分析报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 加快发展先进核电、高效光电光热、大型风电、高效储能、分布式能源等,加速提升新能源产品经济性,加快构建适应新能源高比例发展的电力体制机制、新型电网和创新支撑体系,促进多能互补和协同优化,引领能源生产与消费革命。到2020年,核电、风电、太阳能、生物质能等占能源消费总量比重达到8%以上,产业产值规模超过1.5万亿元,打造世界领先的新能源产业。 2017 年,在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》加快落实的大背景下,我国战略性新兴产业继续保持了较快增长态势,新业态、新模式的不断涌现,产业结构持续优化,创新能力稳定提升,以及产品和商业模式的“走出去”路线取得了实质进展。展望 2018 年,全球各主要国家仍将新兴产业作为培育经济发展新动能、打造竞争新优势的重要选择,国内战略性新兴产业受供给侧结构性改革和有利发展环境影响,将继续保持稳定增长,目标不仅限于之前的“做大”,也逐渐向“做强”转化,持续引领国内经济增长。 “十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段,也是战略性新兴产业大有可为的战略机遇期。我国创新驱动所需的体制机制环境更加完善,人才、技术、资本等要素配置持续优化,新兴消费升级加快,新兴产业投资需求旺盛,部分领域国际化拓展加速,产业体系渐趋完备,市场空

间日益广阔。但也要看到,我国战略性新兴产业整体创新水平还不高,一些领域核心技术受制于人的情况仍然存在,一些改革举措和政策措施落实不到位,新兴产业监管方式创新和法规体系建设相对滞后,还不适应经济发展新旧动能加快转换、产业结构加速升级的要求,迫切需要加强统筹规划和政策扶持,全面营造有利于新兴产业蓬勃发展的生态环境,创新发展思路,提升发展质量,加快发展壮大一批新兴支柱产业,推动战略性新兴产业成为促进经济社会发展的强大动力。 战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向,是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。“十三五”时期,要把战略性新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置,大力构建现代产业新体系,推动经济社会持续健康发展。 该新能源项目计划总投资15345.80万元,其中:固定资产投资10858.63万元,占项目总投资的70.76%;流动资金4487.17万元,占项目总投资的29.24%。 达产年营业收入30661.00万元,总成本费用23628.05万元,税金及附加265.44万元,利润总额7032.95万元,利税总额8268.45万元,税后净利润5274.71万元,达产年纳税总额2993.74万元;达产年投资利润率45.83%,投资利税率53.88%,投资回报率34.37%,全部投资回收期4.41年,提供就业职位449个。

新能源汽车项目可行性研究报告

新能源汽车项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/实施方案

承诺书 申请人郑重承诺如下: “新能源汽车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续,报告内容及附件资料准确、真实、有效,不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为,将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字: xxx(集团)有限公司(盖章) xxx年xx月xx日

项目概要 新能源乘用车强势增长,过渡期冲量有望新能源乘用车发力,新能源汽车销量保持较快增速。2018年,新能源汽车销量为124.73万辆,同比增速为62.46%。新能源汽车销量领先的主要原因是新能源乘用车销量强势增长,尤其是插电混动车型销量超预期。2019年Q1,新能源汽车销量27.42万辆,同比+95%;其中新能源乘用车销量25.23万辆,同比+97.9%。虽然补贴下降超过此前预期,但是新能源乘用车因为限购限牌,产品力提升,双积分政策增加供给等原因仍有望保持较快增长,预计全年新能源乘用车销量140万辆,同比+33%,新能源汽车销量166万辆,同比+32.5%。 该新能源汽车项目计划总投资15259.64万元,其中:固定资产投资11762.63万元,占项目总投资的77.08%;流动资金3497.01万元,占项目总投资的22.92%。 达产年营业收入31163.00万元,总成本费用24363.57万元,税金及附加273.64万元,利润总额6799.43万元,利税总额8010.92万元,税后净利润5099.57万元,达产年纳税总额2911.35万元;达产年投资利润率44.56%,投资利税率52.50%,投资回报率33.42%,全部投资回收期4.49年,提供就业职位588个。 严格遵守国家产业发展政策和地方产业发展规划的原则。项目一定要遵循国家有关相关产业政策,深入进行市场调查,紧密跟踪项目

西安市新能源汽车项目可行性研究报告

西安市新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持,对氢能源汽车的需 求量也不断提升,促进了国家对加氢站的建设。2019年,“氢能源”更是 首次写入《政府工作报告》,报告指出,将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象,在可预见的将来,将会有更多企业进入这个赛道。 该新能源汽车项目计划总投资18572.60万元,其中:固定资产投 资15171.83万元,占项目总投资的81.69%;流动资金3400.77万元,占项目总投资的18.31%。 本期项目达产年营业收入24209.00万元,总成本费用19261.12 万元,税金及附加305.96万元,利润总额4947.88万元,利税总额5936.31万元,税后净利润3710.91万元,达产年纳税总额2225.40万元;达产年投资利润率26.64%,投资利税率31.96%,投资回报率 19.98%,全部投资回收期6.50年,提供就业职位461个。 加快培育制氢、储(输)氢、加氢装备产业。围绕产业链缺失薄弱环节,发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备,70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备,现场制氢、储氢、加注一体化装置 及系统等装备。

2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链,着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

宁波新能源汽车项目可行性研究报告

宁波新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 能源正朝着高氢气低碳的方向发展,可以预料,未来的能源利用中,氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体,引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势,已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言,燃料电池为氢能利用的主要领域,更加低廉的制备氢气,是氢燃料电池大规模商用的基础。 该新能源汽车项目计划总投资12165.68万元,其中:固定资产投资8141.76万元,占项目总投资的66.92%;流动资金4023.92万元,占项目总投资的33.08%。 本期项目达产年营业收入28770.00万元,总成本费用21770.26 万元,税金及附加228.55万元,利润总额6999.74万元,利税总额8193.77万元,税后净利润5249.81万元,达产年纳税总额2943.96万元;达产年投资利润率57.54%,投资利税率67.35%,投资回报率43.15%,全部投资回收期3.82年,提供就业职位417个。 未来加氢站的类型逐渐多样化,也将趋向于更加专业化和标准化,央企国企成为加氢站的主要建设者,加氢站分布更加合理。通过统一筹备配合地方政策,加氢站将在全国各地多点开花,形成更加完备的上游产业配套。目前,国内氢能产业尚处于市场导入阶段,除部分气体公司外,市场

化供氢渠道有限。结合不同技术路线制氢的产能、经济性以及碳排放情况,不同地区须依据其资源禀赋进行选择。 从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看,目前,国内燃料电池汽 车销售主要以货车和客车为主。2018年,燃料电池客车销量大幅增加至 421辆,占国内燃料电池汽车销量的50.5%,超过了燃料电池货车销量。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出,要系统推进燃料电池 汽车研发与产业化,到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出,2020年、2025年和2030年,中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。

赤峰新能源汽车项目可行性研究报告

赤峰新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 中国的氢能产业已进入产业化的快车道,尤其是从2017年以来,在关 键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩,许多地方率先出台支持政策,实现了小规模全产业链应用示范,但随着产业规模与应用场景的增加,氢 能基础设施(主要为加氢站)的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发 展的重要因素。在优化能源系统方面,氢能的多种制取途径与应用领域, 打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式,可成为现有能源体系的互转点与耦合中心,是实现大规模可再生能源利用 的重要载体,可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置,形成可持续、高弹性的创新型多能互补系统。 该新能源汽车项目计划总投资2121.72万元,其中:固定资产投 资1683.58万元,占项目总投资的79.35%;流动资金438.14万元,占项目总投资的20.65%。 本期项目达产年营业收入3863.00万元,总成本费用3032.54万元,税金及附加41.31万元,利润总额830.46万元,利税总额986.32万元,税后净利润622.85万元,达产年纳税总额363.48万元;达产 年投资利润率39.14%,投资利税率46.49%,投资回报率29.36%,全部投资回收期4.91年,提供就业职位56个。

2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培 育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链, 着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展 的氢能产业高地。 在提高能源安全方面,由于石油消费比重增加与自给能力不足之间的 矛盾日益凸显,2018年我国石油对外依存度已达到了69.8%,石油等能源 紧缺及较高的对外依存度正在成为遏制我国可持续发展的瓶颈,氢能配合 燃料电池技术,可实现氢燃料电池汽车大规模应用,有助于大幅度降低交 通领域的石油与天然气等能源消费量,降低石油等化石能源的对外依存度。在提升能源使用效率方面,氢作为能源互联媒介,可循环利用工业副产氢 与一次富裕化石能源,配合二氧化碳捕集与封存就地低碳转化,将广泛应 用于交通运输领域、替代焦炭用于冶金、与二氧化碳转化为含氧化合物和 燃料、与天然气混烧并通过燃气轮机发电或工业供热或通过储氢及燃料电 池技术形成储能装置,通过调峰手段增加电力系统灵活性,弥补电力不可 存储问题,从而有效实现不同行业能源网络之间的协同优化。

新能源汽车项目可行性研究报告模板及范文

新能源汽车项目可行性研究报告 规划设计 / 投资分析

摘要 该新能源汽车项目计划总投资5607.88万元,其中:固定资产投资4983.41万元,占项目总投资的88.86%;流动资金624.47万元,占项目总 投资的11.14%。 达产年营业收入5650.00万元,总成本费用4421.97万元,税金及附 加101.35万元,利润总额1228.03万元,利税总额1498.76万元,税后净 利润921.02万元,达产年纳税总额577.74万元;达产年投资利润率 21.90%,投资利税率26.73%,投资回报率16.42%,全部投资回收期7.59年,提供就业职位117个。 坚持节能降耗的原则。努力做到合理利用能源和节约能源,根据项目 建设地的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及“保护生态环境、节约土地资源”的原则进行布置,做到工艺流程顺畅、物料管线短捷、公用工程设施集中布置,节约资源提高资源利用率,做好节能减排;从而 实现节省项目投资和降低经营能耗之目的。 概述、项目背景研究分析、项目调研分析、产品及建设方案、项目建 设地分析、土建工程方案、工艺概述、环境保护概述、项目职业保护、风 险防范措施、项目节能可行性分析、项目实施进度计划、投资规划、经济 效益分析、总结说明等。

新能源汽车项目可行性研究报告目录 第一章概述 第二章项目背景研究分析 第三章项目调研分析 第四章产品及建设方案 第五章项目建设地分析 第六章土建工程方案 第七章工艺概述 第八章环境保护概述 第九章项目职业保护 第十章风险防范措施 第十一章项目节能可行性分析 第十二章项目实施进度计划 第十三章投资规划 第十四章经济效益分析 第十五章项目招投标方案 第十六章总结说明

新能源汽车项目可行性报告 (4)

新能源汽车项目可行性报告 xxx公司

摘要 如同自动驾驶需要一个商业化落地时间表一样,新能源汽车也时 常面临何时迎来拐点的“拷问”。近期,小鹏汽车总裁顾宏地在一场 论坛上表示,新能源汽车的渗透率有望在未来两到三年内达到10%,迎来行业爆发性增长的拐点。 目前,新能源汽车的渗透率只有5%,他从个人电脑、智能手机等 行业的发展经验判断,一般新技术冲击传统产品,渗透率达到10%以后会开始高速增长。 2021年或2022年是业内达成共识的、新能源汽车进入拐点的时间 节点,那时,中国新能源汽车的补贴基本消失,有部分产业界及投资 界人士认为,新能源汽车可以将成本降低到与燃油车持平。 也只有当行业能够将成本控制在与燃油车相近的水平,新能源汽 车制造才会有盈利的可能。近期,在接受21世纪经济报道记者专访时,宁波民营科技投资有限公司(下称“甬民投”)执行总裁张杨表示: “造车新势力盈利还需三年。”张杨曾是新能源汽车企业的投资人, 现在仍看好新能源汽车前景。 有意思的是,对于新能源汽车发展的拐点,新创企业、投资机构 与传统车企的看法似乎略有出入。在同一场论坛上,对于新能源汽车

发展前景,长安新能源总经理杨大勇则认为,2023-2025年会是新能源汽车爆发性增长的节点。 此前,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋也曾表示,业 内对新能源汽车成熟时期的节点预计恐怕过于乐观,他认为,电动车 和燃油车的成本到2025年才有望持平。 实际上,从新能源汽车布局的角度看,大部分传统车企慢于新创 企业:当特斯拉已经推出多款车型、升级续航里程并得到市场认可时,很多外资品牌才发布电气化战略,然而他们推出全新一代产品的时间,已经排到了2021、2022年左右。 尽管国内企业布局较早,发展较快,但不可否认的是,新能源汽 车的高速增长是奠定在政策大力支持的背景下。当前,新能源汽车依 赖补贴、销量增长后劲不足等问题逐渐凸显,新能源汽车产业是否值 得投资以及如何投资成为重新需要思考的问题。 对拐点的期待,来自于新能源汽车产业仍处于“烧钱”扩张的阶段。理想情况是,用足够多的资金培养用户、积累技术、提升销量, 最终降低成本,但实际上这个环节并没有打通。 在补贴退坡的大背景下,新能源汽车告别高速增长。根据中国汽 车工业协会发布数据,2019年9月中国新能源汽车产销量分别为8.9

西宁新能源汽车项目可行性研究报告

西宁新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 中国高度关注氢能及燃料电池产业发展。2011年以来,政府相继发布《“十三五”战略性新兴产业发展规划》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》《中国制造2025》等顶层规划,鼓励并引导氢能及燃料电池技术研发。此外,全国各地区也纷纷出台相关政策鼓励氢能及燃料电池的发展。氢能目前最广泛应用与交通领域,储能、军事等领域具备多种应用场景。作为清洁能源,氢能被列为人类能源危机和环境污染的终极解决方案,其产业化应用也进入高速发展阶段。目前,应用最为广泛的领域为燃料电池汽车领域,丰田、本田、现代等著名车企都推出了各自的燃料电池汽车。随各国环保要求的不断提高,氢能利用由最初的燃料电池汽车逐渐向其他交通领域扩展,燃料电池船舶、燃料电池无人机也成为发展重点,德国、美国、日本、韩国等国家均较为重视氢能在交通领域的产业化进程。此外,氢能也可用于家用电站、军事领域、便携电器等领域,应用场景较为广泛,具有较大发展前景。 该新能源汽车项目计划总投资3195.76万元,其中:固定资产投资2742.41万元,占项目总投资的85.81%;流动资金453.35万元,占项目总投资的14.19%。

本期项目达产年营业收入3499.00万元,总成本费用2785.45万元,税金及附加55.06万元,利润总额713.55万元,利税总额867.03万元,税后净利润535.16万元,达产年纳税总额331.87万元;达产 年投资利润率22.33%,投资利税率27.13%,投资回报率16.75%,全部投资回收期7.47年,提供就业职位60个。 2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全 国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培 育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链, 着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展 的氢能产业高地。 中国的氢能产业已进入产业化的快车道,尤其是从2017年以来,在关 键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩,许多地方率先出台支持政策,实现了小规模全产业链应用示范,但随着产业规模与应用场景的增加,氢 能基础设施(主要为加氢站)的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发 展的重要因素。在优化能源系统方面,氢能的多种制取途径与应用领域, 打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式,

咸宁市新能源汽车项目可行性研究报告

咸宁市新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 加快培育制氢、储(输)氢、加氢装备产业。围绕产业链缺失薄弱环节,发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备,70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备,现场制氢、储氢、加注一体化装置 及系统等装备。 该新能源汽车项目计划总投资14562.68万元,其中:固定资产投 资12314.92万元,占项目总投资的84.56%;流动资金2247.76万元,占项目总投资的15.44%。 本期项目达产年营业收入17832.00万元,总成本费用13572.25 万元,税金及附加234.83万元,利润总额4259.75万元,利税总额5082.13万元,税后净利润3194.81万元,达产年纳税总额1887.32万元;达产年投资利润率29.25%,投资利税率34.90%,投资回报率 21.94%,全部投资回收期6.06年,提供就业职位338个。 浙江省提出,到2025年,基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业 体系;氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近 国际先进水平;加氢设施网络较为完善,氢能在汽车、船舶、分布式能源 等应用领域量化推广,成为国内氢能产业高地。

在氢能市场发展初期,氢气作为燃料增量有限,工业副产制氢因成本较低,且接近消费市场,将成为有效供氢主体,部分地区可探索开展可再生能源电解制氢项目示范。发展中期,煤制氢配合CCS技术,可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体,积极推动生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术示范,氢气实现长距离大规模输运。发展远期,中国能源结构从传统化石能源为主转向以可再生能源为主的多元格局,可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体,煤制氢配合CCS技术、生物制氢和太阳能光催化分解水制氢等技术成为有效补充,整体氢能供给充裕,并可实现千万吨级绿色氢气出口。

十堰新能源汽车项目可行性研究报告

十堰新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 从中国燃料电池汽车细分产品销量结构来看,目前,国内燃料电池汽车销售主要以货车和客车为主。2018年,燃料电池客车销量大幅增加至421辆,占国内燃料电池汽车销量的50.5%,超过了燃料电池货车销量。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出,要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,到2020年实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出,2020年、2025年和2030年,中国燃料电池汽车的发展目标分别为1万辆、10万辆以及100万辆。 该新能源汽车项目计划总投资7615.95万元,其中:固定资产投资6083.08万元,占项目总投资的79.87%;流动资金1532.87万元,占项目总投资的20.13%。 本期项目达产年营业收入10493.00万元,总成本费用8173.18万元,税金及附加134.58万元,利润总额2319.82万元,利税总额2774.38万元,税后净利润1739.87万元,达产年纳税总额1034.52万元;达产年投资利润率30.46%,投资利税率36.43%,投资回报率22.85%,全部投资回收期5.88年,提供就业职位149个。 2019年8月28日,浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见,意见中指出:到2022年,通过技术突破、产业培育和推广应用,力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿,以技术突破和产业培

育为主线,按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促 产业发展的路径,加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与 科技成果转化,积极布局氢燃料电池及整车产业,拓展延伸氢能产业链, 着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展 的氢能产业高地。 中国氢能与燃料电池技术基本具备产业化基础,政策持续推动行业发展。经过多年科技攻关,中国已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池 相关核心技术,制定出台了国家标准86项次,具备一定的产业装备及燃料 电池整车的生产能力;中国燃料电池车经过多年研发积累,已形成自主特 色的电-电混合技术路线,并经历规模示范运行。截至2018年底,累计入 选工信部公告《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的燃料电池车型接共 计77款(剔除重复车型),并在上海、广东、江苏、河北等地实现了小规模 全产业链示范运营,为氢能大规模商业化运营奠定了良好的基础。2018年,中国氢能源及燃料电池产业战略创新联盟正式成立,成员单位涵盖氢能制取、储运、加氢基础设施建设、燃料电池研发及整车制造等产业链各环节 头部企业,标志着中国氢能大规模商业化应用已经开启。

2020年新能源可行性研究报告(实用)

新能源可行性研究报告重庆九龙韵新能源发展 有限公司 空气源热泵新建项目 可 行 性 研 究 报 告 编制单位:重庆九龙韵新能源发展有限公司 编制时间:二零一五年十二月一号

目录 第一章总论?错误!未定义书签。 1。1项目概要................... 错误!未定义书签。 1.2项目建设单位介绍?错误!未定义书签。 1。3编制依据?5 1.4编制原则 ................................. 6 1。5研究范围?7 1.6综合评价?7 第二章项目背景及必要性可行性分析 (9) 2.1项目提出背景?9 2.2项目建设必要性分析?12 2。3项目发展前景分析?3 1 2.4项目可行性分析.............. 错误!未定义书签。 2。5分析结论................... 错误!未定义书签。第三章行业市场分析?错误!未定义书签。 3.1项目现状及发展趋势 ........ 错误!未定义书签。 3。2热泵热水器行业市场分析 (21) 3。3市场分析结论 .............. 错误!未定义书签。第四章项目建设条件?27 4.1地理位置选择?错误!未定义书签。

4.2区域投资环境 ............. 错误!未定义书签。 4。3项目所在工业园区概况?13 4.4区域投资环境小结 ........................ 34第五章总体建设方案.. (35) 5.1总图布置原则?35 5。2土建方案................................ 355。3主要建设内容?错误!未定义书签。 5.4工程管线布置方案?错误!未定义书签。 5.5道路设计 (41) 5.6总图运输方案?14 4 5.7土地利用情况?1 第六章节约能源方案.............. 错误!未定义书签。 6.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范?错误! 未定义书签。 6。2节能措施和节能效果分析.... 错误!未定义书签。 6。3结论.................................... 47第七章环境保护与消防措施?48 7.1设计依据及原则?48 7.2建设地环境条件........................... 49 7。3 项目建设和生产对环境的影响 (49) 7.4环境保护措施方案 (51)

相关文档
最新文档