新能源汽车项目可行性研究报告

新能源汽车项目可行性研究报告

投资分析/实施方案

承诺书

申请人郑重承诺如下：

“新能源汽车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。

公司法人代表签字：

xxx集团（盖章）

xxx年xx月xx日

项目概要

新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示，新能源汽车1-4月累

计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆，

累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。

该新能源汽车项目计划总投资10693.30万元，其中：固定资产投

资9337.57万元，占项目总投资的87.32%；流动资金1355.73万元，

占项目总投资的12.68%。

达产年营业收入13336.00万元，总成本费用10416.02万元，税

金及附加197.21万元，利润总额2919.98万元，利税总额3519.95万元，税后净利润2189.99万元，达产年纳税总额1329.97万元；达产

年投资利润率27.31%，投资利税率32.92%，投资回报率20.48%，全部投资回收期6.38年，提供就业职位225个。

坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建

设项目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯

彻落实“三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面

的投资，务必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的整个过程。

报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺

路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安

全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评

价等。

第一章项目承办单位基本情况

一、公司概况

成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，

将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产

管理能力和风险控制能力。公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最

大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，

实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，

质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，

对客户以诚相待，互动双赢。我们将不断超越自我，继续为广大客户

提供功能齐全，质优价廉的产品和服务，打造一个让客户满意，对员

工关爱，对社会负责的创新型企业形象！公司是一家集研发、生产、

销售为一体的高新技术企业，专注于产品，致力于产品的设计与开发，各种生产流水线工艺的自动化智能化改造，为客户设计开发各种产品

生产线。

公司引进世界领先的技术，汇聚跨国高科技人才以确保公司产业

的稳定发展和保持长期的竞争优势。公司的能源管理系统经过多年的

探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管

理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责

公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理

工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各

车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主

管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源

管理员，负责现场能源的具体管理工作。公司始终秉承“集领先智造，创美好未来”的企业使命，发展先进制造，不断提升自主研发与生产

工艺的核心技术能力，贴近客户需求，助力中国智造，持续为社会提

供先进科技，覆盖上下游业务领域的行业综合服务商。

公司坚持精益化、规模化、品牌化、国际化的战略，充分发挥渠

道优势、技术优势、品牌优势、产品质量优势、规模化生产优势，为

客户提供高附加值、高质量的产品。公司将不断改善治理结构，持续

提高公司的自主研发能力，积极开拓国内外市场。经过多年发展，公

司已经形成一个成熟的核心管理团队，团队具有丰富的从业经验，对

于整个行业的发展、企业的定位都有着较深刻的认识，形成了科学合

理的公司发展战略和经营理念，有利于公司在市场竞争中赢得主动权。公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进，已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立

足自主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应

市场的知识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打

造公司研发队伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健

发展具有重大的支持作用。

二、所属行业基本情况

新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示，新能源汽车1-4月累

计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。其中新能源乘用车累计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计销量为3.0万辆，

累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。

三、公司经济效益分析

上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入9982.78万元，同比增长18.60%（1565.36万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销

售收入为8379.66万元，占营业总收入的83.94%。

上年度主要经济指标

根据初步统计测算，公司实现利润总额2671.25万元，较去年同期相比增长409.41万元，增长率18.10%；实现净利润2003.44万元，较去年同期相比增长392.18万元，增长率24.34%。

上年度主要经济指标

第二章项目技术工艺特点及优势

一、技术方案

（一）技术方案选用方向

1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行

稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型

控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质

量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组

织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和

良好的服务。

2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积

极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，

稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞

争能力。

3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所

制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等

设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。

4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。

5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。

6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。

（三）工艺技术方案选用原则

1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。

2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。

（四）工艺技术方案要求

1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低

故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。

二、项目工艺技术设计方案

（一）技术来源及先进性说明

项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。

（二）项目技术优势分析

本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生

产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密

集型，该技术具备以下优势：

1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量

水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、

功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证

产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技

术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺

路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。

3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。

4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。

第三章背景及必要性

一、新能源汽车项目背景分析

新能源乘用车维持快速增长。据调查数据显示，新能源汽车1-4

月累计销量为36.0万辆，累计同比增长59.8%。其中新能源乘用车累

计销量为33.0万辆，累计同比增长66.4%，纯电动、插混乘用车销量

分别为25.0万辆、8.0万辆，增长75.3%、43.5%；新能源商用车累计

销量为3.0万辆，累计同比增长11.4%，纯电动、插混商用车销量分别为2.8万辆、0.2万辆，增长8.8%、49.4%。

纯电动乘用车中SUV的销量比例持续上升。据调查数据显示，

2019年1-4月纯电动乘用车销量总计26.6万辆，其中8.0万辆为SUV

车型，占比达30%，2018年SUV销量比例仅为24%。插电式混合动力乘用车中SUV占总销量的比例为49%，保持稳定。

新能源乘用车销量逐步转向高级别车型，纯电动乘用车销量由A00

级向A级转移，插混乘用车销量由A级向B级转移。据调查数据显示，2019年1-4月纯电动乘用车销量总计26.6万辆，其中7.5万辆为A00

级车型，占总销量的比例由2018年的49%下降到28%，13.7万辆为A

级车型，占总销量的比例由2018年的33%上升到52%。2019年1-4月

插电式混合动力乘用车销量总计7.8万辆，其中4.0万辆为A级车型，占总销量的比例由2018年的70%下降到51%，3.3万辆为B级车型，占总销量的比例由2018年的23%上升到42%。

新能源客车销量持续向龙头集中。据调查数据显示，2019年1-4

月6米以上新能源客车销量为1.9万辆，同比增长32.9%，其中宇通客车销量为5748辆，同比增长119.0%，市场占有率由2018年的27.0%

进一步上升到31.1%。

一、补贴退坡

3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布《关

于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。政策设置3月26日至6月25日为过渡期，期间符合18年技术指标要求但不符合19年要求的车辆按照18年标准的0.1倍补贴，符合19年要求的车辆

按0.6倍补贴。

补贴退坡幅度提高至50%。为了分阶段释放2020年后补贴退出压力，今年补贴标准退坡幅度提高至50%左右，新能源乘用车补贴金额下降47%-60%，新能源客车单车补贴上限下降36%-56%，新能源货车单车

补贴上限下降45%-80%。纯电动乘用车方面，取消续驶里程在250公里以下车型补贴，续驶里程在250公里至300公里的车型补贴金额由3.4

万元下降到1.8万元，续驶里程在300公里至400公里的车型补贴金

额由4.5万元下降到1.8万元，续驶里程在400公里以上的车型补贴

金额由5万元下降到2.5万元。

续驶里程等技术指标要求提高，高技术水平产品相对受益。新政

策的技术指标要求进一步提高，纯电动乘用车的续驶里程、动力电池

能量密度、整车能耗比，非快充类纯电动客车和纯电动客车的单位载

质量能量消耗量、电池系统能量密度，以及插混车型的燃料消耗量水

平等技术指标要求提高。比如纯电动乘用车的续驶里程下限由18年的150公里提高到了250公里，并新增新能源客车的续驶里程要求；纯电动乘用车和非快充类纯电动客车电池系统能量密度下限分别由

105Wh/kg和115Wh/kg提高到125Wh/kg和135Wh/kg。近年来受到补贴

向高技术水平产品倾斜的影响，新能源汽车的续驶里程、电池能量密

度等普遍提升，积极投入研发、技术积累深厚的企业竞争力提升。

受政策倾斜影响，新能源汽车动力电池能量密度和续驶里程普遍

上升。据调查数据显示，今年的第一到四批《新能源汽车推广应用推

荐车型目录》中新能源乘用车和新能源客车电池能量密度在140Wh/kg

以上的车型占比已分别达到91%和85%，2018年这一比例为59%和58%。而能量密度在120Wh/kg以下的车型占比分别为0%和1%，2018年这一

比例为7%和12%。今年新能源乘用车和新能源客车续驶里程在300公

里以上的车型占比已分别达到87%和82%，2018年这一比例为59%和51%，同时分别有50%和60%的车型续驶里程超过400公里。而续驶里

程在200公里以下的乘用车车型和客车车型占比已均降为0%。

地方补贴转为支持充电基础设施建设运营，相关行业迎来机遇。

新政策中，除新能源公交车和燃料电池外，新能源汽车的地方购置补

贴取消，转为用于充电或加氢基础设施建设和配套运营服务等。根据

规划，2020年中国将建成超过1.2万座充换电站、超过500万个交直

流充电桩，但目前国内充电基础设施建设相对滞后，截止2月底充电

桩数量仅34.8万个，地方补贴的转向将使充电设施行业迎来机遇。

燃料电池汽车补贴政策将另行公布，产业化进程有望持续推进。《通知》表示，为促进燃料电池汽车产业加快发展，推动公交车行业

转型升级，燃料电池和新能源公交车的支持措施正在研究中，补贴政

策将另行公布，而过渡期销售上牌的燃料电池汽车按18年标准的0.8

倍补贴。2018年燃料电池汽车产销量超1500辆，北京、上海等地规划2020年燃料电池推广5000辆、3000辆，产业化进程有望持续推进。

新能源公交车地方补贴延续，稳定相关需求。5月6日，财政部等

发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，要求从2019年开始，

新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后

可按程序申请清算。在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续

对购置新能源公交车给予补贴支持。另外，有关部门将研究完善新能

源公交车运营补贴政策，从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点

支持新能源公交车运营。

二、鼓励中小企业发展

国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业

的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新

兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企业和民间

资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同

等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域

形成一批具有国际竞争力的优势企业。近年来，国家先后出台了“非

公经济36条”、“民间投资36条”、“鼓励社会投资39条”、“激

发民间有效投资活力10条”、《关于深化投融资体制改革的意见》等

一系列政策措施，大力营造一视同仁的市场环境，激发民间投资活力。国家发改委会同各地方、各部门，认真贯彻落实中央关于促进民间投

资发展的决策部署，取得了明显成效。今年以来，民间投资增速持续保持在8%以上，前7个月达到了8.8%，始终高于整体投资增速，占全部投资的比重达到62.6%。

加强统筹规划，完善服务网络和服务设施，积极培育各级中小企业综合服务机构。通过资格认定、业务委托、奖励等方式，发挥工商联以及行业协会（商会）和综合服务机构的作用，引导和带动专业服务机构的发展。建立和完善财政补助机制，支持服务机构开展信息、培训、技术、创业、质量检验、企业管理等服务。我国高度重视中小企业发展，密集出台了一系列政策措施，取消和调整一批行政审批项目，实施“三证合一”登记制度，加大小微企业增值税、营业税，以及所得税优惠力度；金融管理部门引导银行业金融机构加大对小微企业信贷支持力度，实现小微企业贷款增速、户数、申贷获得率“三个不低于”目标；财政资金转变支持方式，开展小微企业创业创新基地城市示范。

三、宏观经济形势分析

中央经济工作会议对当前国内外形势进行了深刻分析，对明年经济工作作出了全面部署，全国工业和信息化系统必须认真学习领会，把思想和行动统一到中央对形势的分析判断上来，统一到中央的决策