整车主观评价标准2013.8.18

试车，与同类车比较 参考参数表(功率指标)，越高越好。 参考参数表，车速越低越好。 试车同类型车比较 试车，与同类车比较 试车 试车
动力性
20%
试车
安全性 (被动安 全)
15%
试车或Hale Waihona Puke 考参数表 参考产品手册 参考参数表
整车外观
10%
试验
试乘 试乘
试用
总分
整车主观评价标准
项目指标 参考项 细项参 目权重 考权重 40% 30% 10% 20% 15% 15% 5% 5% 10% 操控性 (主动安 全) 35% 10% 5% 5% 5% 5% 10% 5% 5% 40% 40% 20% 50% 经济性 10% 20% 30% 40% 30% 30% 5% 5% 10% 5% 15% 舒适性 10% 5% 10% 10% 10% 10% 5% 5% 5% 评价项目 原地起步加速时间 超车加速时间 最高车速 最低稳定车速 制动距离 制动 制动稳定性 性能 踏板力感觉 弯道性能 高速稳定性 直线行驶能力 转向盘力的大小 转向的回正力 转向 转向反馈 响应 转向盘自由行程 性 转向盘的扭振 加速踏板的感觉 电子装备 车身结构 气囊等安全系统 欧洲NCAP碰撞标准 （仅供参考） 油耗指标 车辆自重 动力传动系统技术 外观 发动机舱 底盘 车内空间 内饰感觉及工艺 座椅的乘坐感觉 人性化设计 操纵力 离合踏板 换档操纵 整车密封性 车内噪声 振动感觉 整车异响 音响或收音机效果 空调效果 评价得分 9-10 7-8 5-6 3-4 很好 好 一般 差 1-2 综合 得分 极差 说明 汽车由一档或二档起步，以最大油门加速，感受推背感。 由最高档或次高档，从30～40km/h全油门加速行驶至80km/h所需时间。 水平良好路面上，能达到的最高车速。可参考功率指标。 变速器挂直接档，保持较低的稳定车速，当快速踩下加速踏板后，发动机不熄火且传动系不抖动。 在良好的路面上，汽车以50或80km/h初速度制动的制动距离与同类型车比较 制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向 包括踏板力的大小、踏板的空行程的长短及空行程、制动强度随踏板力的渐进性 绕18米桩；计算绕桩时间，越短越好。体验极限状态下操控性能。 高速直线行驶稳定性（抵抗侧向风及路面不平的干挠能力）；或参考对比轮距、底盘技术装备。 车辆的走向趋势和驾驶者的意向有差异， 如果车辆在300米范围内，偏离大于1/2车道宽度 在原地、高速时感觉转向盘的力 在转向后转向盘是否以及如何回正 随着转向角度和速度的改变，转向力矩感觉的改变以及路面不平凹凸对方向盘的反馈 一般转向盘自由转角为10°～15°，越小越好 车辆在平滑的路面上以恒定的速度行驶，感觉方向盘上有振动 踏板力、踏板行程及油门响应 是否配备DSC(动态稳定控制系统)、TCS、EBA(BA)、EBD、ABS等。 吸能车身，高强度车身框架结构；焊接工艺/材料。 主/副安全气囊、侧面及帘式气囊、安全带、安全转向柱及踏板等。 达到欧洲碰撞标准的程度(4/5星）仅供参考。 百公里油耗：一定运行工况下，汽车行驶100公里所消耗的汽油量。也可参考等速油耗指标。 比较车辆整备质量，越轻越有利于节油。 是否采用SVT(VVT，i-VTEC)等发动机强化技术；变速器类型及档位数。 整车的造型及协调性、各门盖的间隙是否均匀对称、各门盖在运动过程中是否有干涉 各管路及线路的走向、间隙、干涉，各易损件的维修方便性 各管路及线路的走向、间隙、干涉，各易损件的维修方便性 前后排头部、腿部及肩部两侧是否有足够的空间；行李箱容积大小。 工艺是否精湛、高档。 座椅的舒适性 各种开关操作是否方便；是否有合理的储物空间，如水杯架等。 脚手制动的释放，中控台盖，杯托，手套箱盖，座椅头枕，前盖开启锁，警告喇叭，空调出风口，手动门锁扣，手动后视镜调 节，员距离加油小门/尾门开启，座椅安全带的调节，转向盘的上下前后调节，遮阳板，控制开关，手动摇窗机，车门的开启 及关闭 踏板力的大小、踏板行程及离合分离点是否清晰 换档与选档力的大小、行程、档位是否清晰、换档过程是否发涩、变速杆在挡位的可靠性，是否晃动、脱档 漏雨和漏灰等 一定车速行车时车内声音的分贝值或直观感受静谧性。 乘员感觉车内振动情况。 正常直线行驶异响、转向异响、转弯异响、急加速或急刹车异响等。 音质和收音机的收音效果及抗电磁干扰能力 空调系统是否能在短时间内达到乘员所设定的温度。 参见车型参数表 目视 目视 目视 目视,试乘 目视 试乘 目视,试乘 参见车型参数表 参见车型参数表 评价方法