公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点

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公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点
作者：章国栋
来源：《环球市场》2017年第23期

摘要：公路工程是一项重要的建设项目，也是我国基础建设的工程项目之一。其中，混凝
土作为公路工程建设项目中最重要的公路组成部分，在一定程度上决定着公路工程的施工质
量。通过沥青混凝土的施工管理，依靠着在施工前的施工准备、在过程中的技术控制、全程到
位的质量管控及先进的施工设备，来实现路面的粗糙度、平整度、厚度、快递和压实度、坡度
等的要求，达到他们的施工标准。为了达到该目的，应该在施工中严格执行每一道工序，对质
量要求实现严格把关，对公路工程的质量进行严格控制，确保公路工程的质量。

关键词：公路工程；沥青混凝土；路面；施工重点难点
1引言
随着经济的飞速发展，我国对公路工程越来越重视，对公路工程的要求也越来越高，尤其
是随着现代科学技术的发展与应用，新材料、新工艺的产生，对公路工程施工的技术要求也越
来越高，沥青路面就是在不断发展中成了公路工程中重要的一部分。所以提高沥青混凝土施工
技术水平可以有效提高公路工程施工的整体质量。

2公路工程沥青混凝土路面施工难点
2.1拌制沥青混合料
沥青混合料的拌制设备必须按照相关规定要求进行选择，要以不影响沥青混凝土使用性能
为前提，拌合站的生产能力需要满足工程需求。判定一个拌合站是否合格，需要看其自动拌合
性能，还有在生产过程中对于生产量的把控能力，判断拌合质量是否与需要相符合，依据以上
条件，选择最为适合的施工机械，分析各环节的生产、操作能力，保证其可以和拌和机相互配
合，满足拌和机的生产需求等。

2.2设计沥青混凝土的配比
在铺设沥青混凝土路面时，需要先对沥青混凝土进行配比设计，使其按照目标配合比、实
际生产配合比、生产配合比检验这样的三个阶段来完成。与此同时，还需要对施工路面进行放
样测量，以此确保复测的水准点符合精准度，最后，对摊铺设备、碾压设备、运输车辆等施工
操作的设备所具备的精准度和具体的数量做出检查。

3沥青混凝土路面施工技术重点
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3.1施工准备阶段
进行正常的施工之前，首先需要仔细检查摊铺机的使用性能，以及对施工现场的各种设备
做好相应的准备工作：第一，把施工现场清理干净，保证施工路面的清洁，且平整度达到设计
要求；第二，对摊铺机的综合使用性能进行测试，保证在施工过程中与路面拱度要求相一致；
第三，选用最为合适的运输设备，使用前对车辆底部涂抹一层油水混合物，避免沥青混合料粘
车；第四，派专人在摊铺机履带前进行卸料指挥，主要负责运料车空挡时的安全防护，防止运
料车漏料，确保摊铺质量。

3.2路面摊铺准备事宜
沥青路面进行摊铺前，首先要做好试验检测工作，得出精确的试验数据，并对摊铺数据进
行确认，以保证摊铺质量。不仅如此，在下一道工序开展前，必须到施工现场做好全面勘察与
调研工作，每一阶段的施工要点都必须按照相关标准规范要求具体开展。通常情况下，摊铺机
操作手需要特别注意的要点包括：第一，根据路面宽度要求确定摊铺机宽度；第二，控制摊铺
机料位器的高度，即高出路面的2/3，视为标准高度；第三，务必保证摊铺过程中的连续性和
稳定性；第四，合理控制摊铺速度，一般控制在2～3m/min的均匀速度行驶，在此过程不能出
现停机等料现象，以保证摊铺的连续性。另外，摊铺阶段必须安排专门人员对现场进行监督指
挥，一旦发生问题，及时做好相关处理措施。

3.3碾压沥青混合料
碾压包括初压、复压和终压三个阶段，需要注意的是，初压需要注重稳定性，一般需要双
钢轮静压和振压各一次；复压的要点在于强化其密度，控制碾压时间，在保证时间合理的前提
下，摊铺温度不能高于80℃；接下来的终压操作，主要目的在于清除压实痕迹，保持表面平
整度，利用双钢轮压路机做好二次碾压工作，平均速度每小时不超过4千米。其中，碾压温度
需要控制在70℃以上。在完成终压操作之后，需要安排专业人员进行检测工作，同时，时刻
关注路面平整度的变化，做好相关处理工作。

3.4施工缝处理
在施工过程中难免会出现一些漏洞和失误的地方，因此，常常会用到修补方法，从另一个
方面也能看出相关单位对公路工程的重视程度。一般来说，进行连续摊铺的路面平整度不会出
现什么问题，当路面施工到接缝地段，平整度就会受到影响，所以，接缝地段就变成了问题多
发地带，再进行路面操作阶段对技术方面要求很高。尤其是进行纵、横向接缝处理的过程中，
因为施工难度较大，属于施工薄弱环节，想要保证路面的平整度，必须熟练掌握接缝技术。众
所周知，横向接缝属于冷接缝，处理起来比较麻烦，又因为横向接缝处理的好坏直接影响路面
的平整度，要采取相应措施才能保证施工质量：第一，采用6m直尺测量成型的路面顶端，平
整度保持均匀，多出来的部分清除干净，清除切面上的杂质，紧接着在路面表层填置沥青混合
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料，晾干之后，用摊铺机进行摊铺工作。第二，熨平板预热前，需要精确测量出接缝处沥青层
的实际厚度，同时计算出摊铺系数。通常烫平板的预热时间不低于17分钟，保证接缝处原路
面的温度大于60℃，前期铺筑需要缓慢进行，不大于2m/min。第三，进行碾压操作前，需要
把原路面的沥青混合料清除干净，施工缝的线条保持垂直，进行接缝操作需要使用固定压路
机。一般会反复进行静压和振压操作，同样运用6m直尺进行检测，保持水平；对于地势低平
的第三段，要及时填筑，反复碾压，保证质量合格。

3.5运输
在对混合料的运输时，应当注重在全程中都需要多加小心，做到全程控制。从混合料刚从
拌制机器出来放到运料车上，再到最后的卸料，都应该做到谨小慎微，确保粗细集料不会出现
离析的现象，增加储料仓下落的落距。当运输时间大于0.5h或者气温低于10℃时，我们应该
采取一定的措施来确保混合料的温度，一般采用篷布或者苫布盖住运料车，确保摊铺温度大于
145℃。在摊铺的过程中，要注意不影响摊铺机的施工，运输车应该挂空挡来推动前进。当混
合料出现离析或者结块的情况表明沥青混合料是不能被应用于摊铺工作中，应该对这些混合料
进行废弃处理。为了避免大面积的出现不合格的废弃混合料，可以在防黏液涂在运输车的车厢
内部，以达到混合料能被使用的目的。

3.6混合料的摊铺
混合料的摊铺在公路工程项目中是至关重要的一个步骤。在摊铺之前，我们应该首先对公
路下层进行检查，检查下层是否有被污染的情况出现，有则进行针对性处理，再次通过检查以
后才能够进行继续摊铺。在摊铺过程中应该对温度、速度等进行严格地控制。在摊铺的过程
中，需要对摊铺机运行的速度严格控制，尽量做到匀速行进，在摊铺过程中速度不会被随意改
变。在用混合料进行摊铺时，混合料应该避免混合料堆积的情况出现，对已经在路面上的混合
料做到及时地摊铺，并且保证混合料持续不间断的被摊铺。除此之外，对混合料的温度也应该
进行控制，混合料的温度应当不低于145℃，也不应该高于165℃，如果超出这个标准，则应
该对混合料进行处理。当出现不规则的地面时，应该停止采用摊铺机进行继续摊铺，而应该是
用人力代替摊铺机。如果下雨天应该尽量避免继续作业，应该停下作业以免对路面的压实造成
影响，但如果出现不得不继续作业的情况，应该只对表面层和中面层进行浮动基准梁摊铺，而
不是继续压实摊铺。在摊铺之前，应该对路面进行预热，时间大约为15min～20min，保证路
面的温度在65℃以上。在施工时，应该根据施工要求的不同采用不同的摊铺机和方法，对要
求较高的公路，应该实行多台摊铺机合作施工代替只由一台摊铺机工作。在对路面进行施工
时，应该对路面实施监控，确保问题出现时能够及时发现，及时解决问题。

4结语
在我国的基础建设项目当中，公路工程是一项极其重要的方面，得到了国家相关部门的高
度重视和大力支持。分析公路工程的整个施工过程发现，混凝土是其中最为重要的组成部分，
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在极大程度上决定着公路工程的施工进展和项目质量。如果能够对沥青混凝土的施工过程进行
科学、合理的管理，在施工之前进行充分的准备，在施工过程中进行有效的技术控制，采用先
进的施工设备，就可以实现规定的施工标准。为了达到上面的施工效果，就一定要认真对待施
工过程中的每一项工作，严格把好质量关，相信公路工程的建设质量一定可以有所提升。

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道路工程重点、难点分析及措施

道路工程重点、难点分析及措施一、道路工程质量控制难点分析在进行道路工程施工时，主要存在以下几项质量控制难点：1、市政道路工程施工时，现场环境比较复杂，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。

2、为了降低对市民生活的影响，市政道路施工进度要求较为严格，严禁出现工期落后的情况。

工程施工单位为了抢工期，不可避免地要对原有施工计划进行修改，这也会给工程施工质量控制带来一定困难。

3、在进行工程施工时，经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。

4、市政道路污水排水、雨水等工程施工时，如果施工现场土质差、地下水位高，不得不进行深井或者井点降水，在地下水位下降到适宜高度后方可施工作业，这在一定程度上给施工质量控制带来困难。

二、道路工程施工对策1、强化工程施工测量控制考虑到工程的特点，施工时一般采用复合导线的方式进行平面控制点布设。

由于城市排水管道定位精度要求高、地下管线铺设较为复杂、地上构造物和建筑物较为密集，在平面测量时要确保测量精度，以防止市政道路配套管线出现擦边或碰头现象。

在进行市政道路高层控制测量时，通常采用复合水准路线进行布设，一般可将水准点布设成临时性和永久性水准点两种，永久性水准通常布设在终点、线路起点以及需要进行长期观测的工程附近，此时要求水准点使用方便、牢固、标志明显，严格按照国家规范的要求进行测量和计算，依据二级复核程序的要求对测量进行控制；测量结束后要对测点采取必要的保护，交由监理对测量结果进行审查、签收。

2、加强原资料质量管理市政道路工程施工所用材料样式较多，而当前市场同种材料的样式繁多，容易对采购员造成误导。

为此，在进行原材料采购时，要从总体上把握材料市场的走向，及时获取原材料的市场价格、质量以及供货情况，尽可能选用社会信誉度高、资金雄厚、生产技术过硬的原材料生产厂家；所购买的机械设备、构配件、半成品、成品、原材料必须具备复试报告、出厂检验报告、质量合格书，并在外包装上标明原件存放点、经办签名、进场日期、数量、规格以及使用项目名称。

沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析

沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制分析摘要：随着我国国民经济的飞速发展，为满足日益增长的道路运输需求，我国兴建了大量的公路工程。

在当前的道路工程中，沥青混凝土得到广泛应用，施工技术也逐渐走向成熟。

通过将沥青材料和矿质材料进行掺和，混合料铺筑的路面在平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪音控制方面具有明显的优势，而且便于后期维护和保养，具有较高的经济优势。

尽管如此，仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题，导致很多危险事故的发生。

为了减少一些不必要的损失，对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题施工技术及其质量控制,本文对自身经历沥青道路路面施工技术作一些探讨，以利于今后同类项目施工参考。

一、公路沥青路面施工质量控制现状分析沥青混凝土路面表面十分平整，不存明显裂痕及接缝，施工过程历时较短，而且极为经济，在这一路面上行驶，可以获得非常舒适的行车体验，而且这一路面的修整较为简易。

但是沥青混凝土路面也存在一些缺陷，如易受季节影响、施工条件较为严格、容易发生推挤问题等；沥青混凝土路面施工中，在进行沥青和混凝土配合时，如果沥青含量过低，无法满足路面工程建设需求，就很容易导致路面硬化问题发生。

一旦发生路面硬化，不仅会造成路面上出现诸多坑洞，更有甚者还会造成路面位移，导致公路发生陷落或膨胀问题。

这就要求工程技术人员需要不断地对这分部工程进行透彻的研究，对其施工方法和试验检测工艺有更深入的了解，拿出符合实际情况的施工方案，严格贯彻落实，对于各个施工环节要严格控制，相互之间要完美的衔接，只有这样才能在根本上确保青混凝土路面的质量。

二、公路沥青路面施工质量控制要点（一）沥青路面施工中原材料的选择原材料的质量是整个施工过程中质量保证体系的基础，只有合格的原材料才能生产出合格的沥青混合料，才能铺筑性能优良的路面。

这就需要参与公路工程施工的工作人员对施工现场环境和其他方面因素综合分析，并按照分析结果选取适当的沥青砼公路施工材料。

市政公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施

市政公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施摘要：改革开放以来，我国综合国力不断增强，交通业也在快速发展。

公路在施工的过程中，通过沥青混凝土路面不仅仅可以确保工程顺利进行，更可以促进交通事业的快速发展，对推动我国城市城市化建设也有着重要意义。

将沥青混凝土材料应用在路面施工中，可延长路面使用寿命，就我国目前情况开看，沥青混凝土路面在施工过程中也存在一些难点，结合这些难点应制定有效处理措施，以提高行车的安全性与舒适性。

关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工；难点；措施引言在我国的市政工程建设中，沥青混凝土路面应用广泛。

通常沥青混凝土路面在经过一段时间的使用后，会出现坑洞、车辙等破损的现象。

因而相关施工单位要针对此现象对沥青混凝土路面进行质量分析，找出路面出现破损的原因，并及时采取正确的措施进行改进。

1沥青路面施工技术原理沥青路面施工技术是当前我国应用最为常见的一项公路施工技术，一般来说，该项技术是将矿石材料与沥青添加剂材料进行混合后，使用摊铺机械对公路路面进行摊铺，增强公路的平整度和强度，简单的来说就是运用机械铺装方法形成沥青混凝土路面的技术，沥青材料具有一定的粘性，该技术施工后的公路路面具有抗压性强、耐磨性强以及使用寿命长等优点，因而该技术在城市公路和公路建设中得到了广泛运用。

当前，沥青路面施工技术工艺还在不断的创新和优化，未来技术的发展应当向更加环保、更加高质量的方向发展。

2市政公路工程沥青混凝土路面施工难点2.1水损害水损害一直是世界范围内公路工程施工的一大难点，沥青混合料的孔隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实不充分、沥青混合料抗水害性不足、厚度偏薄等都可能会导致沥青混凝土路面发生水损害。

雨水或者周围环境中的水分渗透到沥青混凝土路面结构层内以后，沥青与骨料之间的粘结性会在水作用下受到破坏，甚至导致结构层剥落，从而在行车荷载的作用下产生破坏。

水损害会导致多雨地区雨季或者季节性冰冻地区春融季节的路面面层在局部范围内发生唧浆、脱粒、松散现象，直至出现大面积坑槽。

道路工程关键施工技术工艺及工程项目实施重难点解决方案

关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说;沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝;即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝..在车辆荷载作用下;半刚性基层底部产生拉应力;如果拉应力大于基层材料的抗拉强度;则基层底部很快开裂;直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝;以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝..两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来..二、裂缝形式产生原因分析及预防措施一横向裂缝1、表现形式裂缝与路中心线基本垂直;线宽不一;缝长有的贯穿整幅路面;有的路面部分开裂..2、产生原因1沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准;致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度;产生横向裂缝..2施工缝处理不当;接缝不紧密;造成不同部位结合不良;从而产生横向裂缝..3半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝;通过横向裂缝形式表现出来..4涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工;或处理不得当;从而产生不均匀沉降;导致路面产生横向裂缝..3、预防措施1按照公路沥青路面施工技术规范中的相关要求;结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类;以减少或消除沥青面层的温缩裂缝..施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测;验证其是否符合相关技术标准..2合理组织施工..摊铺作业尽可能连续;尽量避免冷接缝..如不能避免;冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐;清除浮料;用新的热混合料敷贴到接缝部位;使冷料部位预热软化;清除敷贴料;向接缝壁涂刷0．3～0．6kg ／m 的粘层沥青;再摊铺新的沥青混合料..3充分压实横向接缝..碾压时;压路机先在横向接缝已压实的路幅上;钢轮伸入新摊铺部位15cm左右;然后每压一遍向新铺层移动15～20cm;直到压路机完全进入新摊铺层;然后再转入纵向碾压..4半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产;水泥剂量应符合设计及施工要求;并且水泥与其他混合料要充分拌和;使之均匀..路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测..5桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料;并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段;应先进行软土基处理;并合理组织施工;以减少回填部位的不均匀沉降..1、表现形式裂缝走向基本与路线走向平行;裂缝长度和宽度不一..2、产生原因1路基填筑使用了不合格材料;路基吸水膨胀引起路面开裂..2纵向加宽没有按照要求进行施工;或者碾压没有达到要求;从而造成加宽部位沉降;产生纵向裂缝..3路基边坡坡度小于设计值;路基边坡压实度不足产生滑坡..4边沟过深;使实际填土高度加大从而产生滑坡;造成路面开裂..5面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理;结合不紧密而相互脱离;产生纵向裂缝..3、预防措施1使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑..2旧路加宽或半填半挖路段;路基填筑应先将边坡松土清除;并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压..3路基施工分层填筑;边坡充分压实;采用重型压实标准；正确放坡;高填方路段放缓边坡;减少边沟深度..4面层施工尽可能采用全幅摊铺;如果不具备全幅摊铺条件;可2台摊铺机前后紧跟摊铺;尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺;确保混合料热接；分幅摊铺时;上、下面层施工缝应该至少错开15era以上..如果产生冷接缝;应按照本文3．1．3中的2、3措施进行冷接缝处理..1、表现形式裂缝纵横交错;缝宽在lmm以上;缝间距离在40mm以下;裂缝面积在lm 以上..2、产生原因1纵横裂缝出现后;继续扩展;尤其是在北方地区;经过冰冻水的侵入发展而成..2沥青混合料质量差;拌和时间过长;拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长;沥青本身老化;导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝..3沥青的性能差;尤其是低温抗变形能力过低..4路面结构中含有软弱夹层;粒料层松动;水稳定性差;从而形成网状裂缝..5沥青层的厚度不足;水分侵入..导致层间结合较差;加速了网状裂缝的形成..6沥青总体强度不足;在损坏初期形成网裂;151后裂缝逐步扩展;缝间距变小..3、预防措施1采用低温变形能力高的优质沥青;并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量..2沥青面层摊铺前;认真检查下承层的施工质量;及时清除泥灰等杂物;处理好软弱层;保证下承层稳定;并喷洒0．7—1．1l／m 的透层油;必要时可以按照要求洒石屑或砂;保证层间结合..3沥青各层要满足最小施工厚度的要求;保证上下之间有良好的连接;并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水..4路面结构设计中应该做好交通量调查和预测工作;使路面结构组合和路面总体强度满足设计年限内交通荷载的要求..有条件的可以采用沥青碎石柔性基层;以缓解网状裂缝程度..四反射裂缝1、表现形式基层产生裂缝以后;在温度和行车荷载的作用下;裂缝逐渐反射到沥青混凝土面层;路面的裂缝形式与基层裂缝形式基本一致..对于半刚性基层以横向裂缝居多;对于柔性路面上加盖的沥青结构层;裂缝形式不一;主要取决下承层..2、产生原因1在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层;由于温度的变化降低;老路面的裂缝继续拉开;从而使新铺层在旧裂缝处断开..2由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝..3新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力;从而产生开裂;反射到沥青面层..3、预防措施1在旧有路面上加铺沥青面层;最好先铣除原有路面后再进行加铺；或者铺设土工布或土工格栅;以减少反射裂缝..2适当控制基层材料中粉料的含量及塑性指数;小于0．075mm的颗粒含量不应超过5％..3基层施工尽可能使混合料在接近最佳含水量状态下碾压;并且碾压充分;保证基层强度；同时要加强对已完基层的养生;要尽早铺筑上层;或进行封层;以减少干缩缝..三、裂缝的处理措施沥青路面裂缝产生后;应及时予以处理;防止水等有害物质侵入;影响道路使用寿命..对于细裂缝2～5mm可用乳化沥青进行灌缝处理；对于大于5mm的粗裂缝;可用改性沥青如SBS改性沥青进行灌缝处理；灌缝前;必须清除缝内、缝边碎料、垃圾等;并保证缝内干燥；灌缝后;表面应洒布粗砂或3～ 5mm的石屑..第二节、路基回填土的质量通病及防治措施一、回填压实的质量通病1、超厚回填病害现象及原因路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填;严重者;用推土机一次将沟槽填平..结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度;使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载;可能造成管体上部破裂;无筋管还可能被压扁..2、预防措施①严格执行路基土分层回填压实的规范要求..②要向操作者做好技术交底;使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定..二、倾斜堰压1、病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平;即进行填筑;或在沟槽填筑高度不一;使填筑段内随高随低;碾轮爬坡碾压..结果使碾轮压实重力产生分力损失;在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能;坡度越大损失的压实功能越大..2、预防措施在路基总宽度内;应采用水平分层方法填筑..路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶..回填沟槽分段填土时;应分层倒退留出台阶..台阶高度等于压实厚度;台阶宽不小于l米..三、挟带大块回填1、病害现象及原因填土中挟带块状物;妨碍土颗粒间相互挤紧;达不到整体密实效果..另一方面块状物支垫碾轮;产生叠砌现象;使块状物周围留下空隙;日后发生沉陷..2、预防措施要严格管理;对填土中颗粒过大>10cm的砖块、石块、混凝土块要剔除;对大于l0cm的硬土块必须打碎..四、挟带有机物或过湿土的回填1、病害现象及原因回填土中挟杂有机物;在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土;达不到要求的密实度;都会造成路基不均匀沉陷;使路面结构变形..2、预防措施①路基填土段;在填筑前要清除地面杂草、淤泥等;过湿土及含有有机质的土一律不得使用..属于沟槽回填;应将槽底木料、草帘等杂物清除干净..②过湿土;要经过晾晒或掺加干石灰粉;降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实..五、带水回填1、病害现象及原因此病害多发生在沟槽回填土中;带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态;不可能夯实;当地下水位下降;饱和水下渗后;即造成填土下陷;危及路面安全..2、预防措施①排除积水;清除淤泥疏干槽底;再进行分层回填夯实；②如有降水措施的沟槽;应在回填夯实完毕后;再停止降水；③如排除积水有困难;也要将淤泥清楚干净;再分层回填砂或砂砾;在最佳含水量下进行夯实..六、不按段落分层夯实1、病害现象及原因不按分段、水平、分层技术要求回填;而是随高就底;层厚不一地胡乱回填;或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压;或者是无法碾压的边角部位;未用夯打;以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基;段落分界不清;分层不明..搭茬处不留台阶;碾压下段时;碾轮不到位或边角部位漏夯压..2、预防措施①按规范要求;分段、水平、分层回填;段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米;在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭..②槽边弯曲不齐的;应将槽边切齐;使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位;应用动力夯或人力夯夯实..第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施一、路肩、边坡松软1、病害现象及原因路肩和边坡碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡;或者路基填方属砂性土或散粒料;所形成的边坡稳定性差..2、预防措施①填方路堤分层碾压;两侧应分别有20－30cm的超宽;最后路肩修整时施以削坡;不得有贴坡现象;如有个别严重亏坡;应将原边坡挖成台阶;分层填补夯实..路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上；②路基填方如属砂性土或松散散料;其边坡应预护砌或栽种草皮、灌木丛以保护;或加大边坡坡度;一般应大于1:2;③路面完工后;所填补的路肩亏土;必须碾压或夯实;密实度应达到轻型击实的90％；④采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩；⑤在路肩外侧;用块石或混凝土预制块铺砌护肩带..其最小宽度≥200mm;⑥铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护;前者用于一般路堤边坡;后者用于坡长8m以上的高填方边坡；⑦采用片石;卵石或预制块铺砌在边坡表面;用以加固边坡..二、边坡过陡1、病害现象及原因受条件限制等因素影响;下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度;即填土路堤边坡坡度小于设计坡度;即土质边坡小于1:1.5..2、预防措施①要按照设计边坡坡度施工;使用坡度尺检查控制坡度;不小于设计规定..如无设计规定;一般不得小于1:1.5..②如受条件限制;边坡小于1:1.5时;要砌砖石护坡..边坡直立时要砌筑挡土墙..三、路肩积水1、病害现象及原因路肩碾压不实;与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉;形成沟槽;或者虽已碾压但未经修整;形成横向反坡..结果造成路面边缘部位积水;积水下渗后使路基和路面结构沉陷..2、预防措施①按设计横坡进行碾压修整;使密实度不低于轻型击实的90%;横坡偏差不大于±1%..②要求路肩不得有积水现象..③为防止路肩边坡冲刷;也可将路肩作成反坡;将雨水顺纵向汇集一处通过边坡沟渠排至路外..第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施一、路面平整度差1、路面平整度差现象及原因①由于底层平整度差造成上部表面平整度差..②摊铺方法不当;使沥青层虚实不一致;造成上部表面平整度差..③料底清除不净;在摊铺的沥青层形成高突、疙疙瘩瘩;不平整..2、预防措施①首先解决底层平整度问题..对分层填筑的底层各层均严格按照设计及规范要求;并提高控制标准..②面层的摊铺最好使用摊铺机;并放准每幅两侧高程基准线;操作手控制好熨平板的预留高的稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时;要严格按照操作规程规定的方法摊铺;即采用扣锹法;不准扬锹;要锹锹重叠;扣锹时要求用锹头略向后刮一下;以使厚度均匀一致..使用手推车和装载机运料时;应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平;以求各处虚实一致;楼平工序;不能踩踏未经压实的虚铺层;要倒退搂平一次成型;如再发现有不平处;可备专用长把刮板找补、搂平..③沥青混合料应卸在铁板上;不能直接倾卸在铺筑底层上;如果要卸在底层上;则必须设法清除干净..剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚;应加热另作它用..二、施工接缝明显1、病害现象及原因①接缝歪斜不顺直..在后铺筑沥青层时;未将前施工压实好的路幅边缘切除;或切线不顺直..②前后摊铺幅色差大、外观差..前后施工的路幅材料有差别;如石材色泽深浅不一或级配不一致..③接缝不平整有高差;行车不舒适..后施工路幅的松铺系数未掌握好;偏大或偏小；接缝处碾压不密实..2、预防措施①在同一个路段中;应采用同一料场的集料;避免色泽不一；上面层应采用同一种类型级配;混合料配合比要一致..②纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好..在摊铺新料前;须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除;切线顺直;侧壁垂直;清扫碎粒料后;涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青;然后再摊铺新料;并掌握好松铺系数..③纵缝向接缝须采用合理的碾压工艺..在碾压纵向接缝时;压路机应先在已压实的路面上行走;碾压新铺层的10-20cm;然后压实新铺部分;再伸过已压实路面10-20cm..接缝须得到充分压实;达到紧密、平顺要求..。

道路工程(施工重点、难点方案)

5.1 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施5.1.1 工程施工重点及难点㈠路基回填土施工过程中如何保证回填土的厚度及质量是路基工程施工的关键控制点。

㈡沥青混凝土路面施工过程中如何防止纵、横裂缝是本标段施工的重难点。

㈢隧道工程开挖超欠挖的控制是本工程隧道开挖的施工重点、难点。

㈣本工程开挖、填筑方量大，做好物料平衡，尽量减少料场开采是本工程的施工要点。

㈤本工程雨季集中，如何做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。

5.1.2 难点及采取的主要对策㈠路基回填土施工过程中保证回填土的厚度的控制及质量⑴超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。

结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度；若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。

预防措施：严格执行路基土分层回填压实的规范要求。

要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。

⑵倾斜堰压由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。

结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。

预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。

路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。

回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。

台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。

⑶挟带有机物或过湿土的回填回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。

预防措施：路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。

属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。

道路工程重点难点施工及解决方案

道路工程重点难点施工及解决方案1. 引言道路工程是城市建设和交通发展的重要组成部分。

然而，在道路工程施工过程中，常常会遇到一些重点难点问题，这些问题对工程质量和进度带来了一定的挑战。

本文将重点讨论道路工程施工中的难点问题，并提出相应的解决方案。

2. 难点问题分析2.1 地质条件复杂地质条件是影响道路工程施工的重要因素之一。

在一些山区、河道附近等地区，地质情况可能复杂多变，包括软弱地基、断层、溶洞等。

这些地质问题给道路工程施工带来了一定的风险。

2.2 高强度施工要求现代道路工程要求越来越高，需要承载重量的能力、抗冻融能力、耐久性等都有明确的标准。

对于道路施工单位而言，如何满足这些高强度要求是一项挑战。

2.3 施工期限紧张很多道路工程都有严格的施工期限要求，尤其是在城市交通繁忙的地区。

如何在有限的时间内完成工程，既要保证质量，又要考虑施工进度，是施工单位面临的重要问题。

2.4 交通管控困难道路工程施工可能会对周边交通造成影响，尤其是在城市道路中。

如何进行交通管控，保证施工期间正常交通秩序，是一个复杂而关键的问题。

3. 解决方案3.1 地质条件复杂解决方案（1）前期调查：对道路工程所在区域的地质情况进行详细的调查和分析，了解潜在的地质问题，并采取相应的措施进行预防和处理。

（2）地基处理：针对不同的地质问题，采取适当的地基处理方法，如加固、填充等，以提高地基的稳定性和承载能力。

（3）施工监测：在施工过程中进行持续的地质监测，及时发现和处理地质问题，以确保工程的稳定和安全。

3.2 高强度施工要求解决方案（1）选用适当的材料：选用符合工程要求的材料，如高强度混凝土、高性能沥青等，以提高道路的承载能力和耐久性。

（2）施工工艺优化：优化施工工艺，采用现代化的施工设备和技术，提高施工效率，确保工程质量。

3.3 施工期限紧张解决方案（1）合理的施工计划：根据工程的实际情况，制定合理的施工计划，明确施工任务和工期，并安排好施工队伍和资源，以确保施工进度。

道路工程重点难点分析

道路工程重点难点分析在道路工程中，存在许多重点难点需要面对和解决。

本文将就道路工程中的重点难点进行分析和探讨。

通过本文的阐述，读者可以更好地了解道路工程所面临的挑战和解决方案。

一、地质与地形条件道路工程往往需要穿越各种地质和地形条件，如山区、河流、湖泊等。

地质条件的复杂性会给道路的设计和施工带来巨大的挑战。

地质调查和勘测是解决这一问题的重要手段，通过对地质条件的充分了解，可以选择合适的道路线路和建设方式。

二、工期与成本控制道路工程通常需要在限定的工期内完成，并且需要严格控制成本。

由于资金和资源的限制，很多道路工程项目都面临着工期紧迫、成本高昂的问题。

因此，科学的项目管理和合理的施工计划非常重要。

通过合理安排工序和资源，可以提高工程效率，降低成本。

三、交通管理在道路施工期间，如何保证正常的交通运行，是一个重要的难题。

尤其是在城市道路施工，交通管理更是挑战重重。

科学的交通管理方案可以有效减少施工对交通的影响，确保交通流畅和安全。

合理的交通管理需要充分考虑交通规划、信号灯调整、临时交通标识等因素。

四、环境保护道路工程对环境的影响不可忽视。

施工过程中产生的噪音、粉尘、废水等污染物会对周边环境造成一定的影响。

为了保护环境，需要采取一系列的环保措施，如喷洒水雾降尘、设置噪音屏障、进行废水处理等。

同时，还需要进行资源的合理利用和生态环境的修复，促进可持续发展。

五、技术创新与应用道路工程正处于不断发展和创新的阶段。

新材料、新技术的应用可以有效解决工程中的重点难点。

例如，使用高性能沥青混凝土可以提高路面的抗剥落能力和使用寿命；利用GPS技术和无人机进行测量和勘测可以提高工程的精度和效率。

技术的创新和应用能够为道路工程提供更好的解决方案。

综上所述，道路工程中存在许多重点难点，如地质与地形条件、工期与成本控制、交通管理、环境保护和技术创新等。

通过科学的调查研究、合理的项目管理和创新的技术应用，可以有效解决这些难题，推动道路工程的发展和进步。

道路工程施工重点难点方案

道路工程施工重点难点方案路基回填土施工过程中的关键控制点是如何保证回填土的厚度和质量。

其中，超厚回填、倾斜堰压、挟带有机物或过湿土的回填以及不按段落分层夯实是施工中的难点。

为了预防这些问题，需要严格执行路基土分层回填压实的规范要求，采用水平分层方法填筑，制作台阶，并清除地面杂草和淤泥。

对于过湿土，需要经过晾晒或掺加干石灰粉来降低含水量。

同时，操作者需要接受技术交底，确保回填土的虚铺厚度不超过规范规定。

本标段施工的重难点是如何防止沥青混凝土路面出现纵、横裂缝。

为了解决这个问题，需要采取相应的对策。

例如，在施工过程中严格控制温度和湿度，保证沥青混凝土的质量；在路面铺设前，进行充分的基础处理和压实，确保路面的平整度和密实度；在铺设沥青混凝土时采用适当的厚度和施工方式，避免出现裂缝。

隧道工程开挖超欠挖的控制是本工程的施工重点和难点。

为了解决这个问题，需要采取一系列的对策，例如在开挖前进行充分的地质勘察和分析，制定合理的开挖方案；在开挖过程中采用先进的技术和设备，确保开挖面的稳定性和安全性；在超欠挖控制方面，采用适当的支护措施和加固措施，确保隧道的稳定性和安全性。

本工程开挖、填筑方量大，做好物料平衡，尽量减少料场开采是本工程的施工要点。

为了实现物料平衡，需要进行充分的规划和设计，合理分配土方工程量；在施工过程中，采用适当的土方机械和设备，确保施工效率和质量；同时，还需要尽量减少料场开采，采用节约型施工，降低对环境的影响。

本标段施工的一项重难点是如何在雨季中保证施工质量。

为了解决这个问题，需要采取相应的对策，例如在施工前进行充分的排水设计和设施建设，确保施工现场的排水畅通；在施工过程中，采用适当的防雨措施和施工方式，避免雨水对施工的影响；同时，还需要定期检查和维护施工设施，确保施工质量和安全。

在路面施工过程中，裂缝的产生是一种常见问题。

对于沥青混凝土路面而言，裂缝主要分为荷载型和非荷载型两种类型。

荷载型裂缝是由于车辆荷载作用下产生的裂缝，而非荷载型裂缝则以温度裂缝为主。

道路工程施工的重点和难点及保证措施

道路工程施工的重点和难点及保证措施本标段工作面比较大，工艺复杂。

针对本工程特点，我们把水稳层、雨污水、面层等作为重点、难点工程，它们对工程的质量和工期起到关键作用。

我公司通过多年的施工经验，已建立一套完善的质量保证体系和技术保证措施（后面有专门叙述），上至项目经理，下至具体的施工人员，从思想和意识上高度重视，保证工程的顺利实施。

其具体的施工方案和方法在前面已有详细叙述，在此就不赘叙，以下只简要叙述这几项施工重点的施工注意事项：1、雨污水及沟槽回填施工1)、用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

回填石灰土应按要求拌合；雨污水井周围及沟槽回填应严格按照招标文件和施工规范的要求分层进行，不允许为了赶工期、抢进度忽视质量控制。

2)、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

雨污水井周围及沟槽回填的每层铺筑压实厚度不能超过15cm，压实度不小于设计要求。

回填过程应对称回填，保持结构物完好无损，作业面较小不能使用压路机处，采用小型打夯机具夯实。

3)、回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。

靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量；回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录；填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确；不同土质应分层填筑，不准混合用。

回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

4）、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

5）、顶管施工质量保证措施1、顶管施工前编制顶管组织设计，提交监理和业主审定才能进行施工。

2、顶管前，项目部向作业班组进行详细的技术交底工作，每道工序开工和员工上岗前进行简短的质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，使每个员工上岗前做到人人心中有数，以确保工程质量。