老路堑扩堑工程施工组织设计方案
路堑施工方案
路堑施工方案一、施工原理路堑施工是指为了修建公路、铁路等交通线路而进行的挖掘工程。
它是基于以下原理进行的：1. 土壤力学原理：根据土壤的力学性质，对路堑进行分析和计算，确保施工过程中的稳定性。
2. 地质勘探原理：通过地质勘探，了解地下地质情况，确定施工方案和施工方法。
3. 施工机械原理：选择适当的施工机械设备，提高施工效率和质量。
二、施工步骤1. 方案设计：根据路堑的规模和具体要求，制定施工方案。
包括施工时序、施工工艺和施工方法等内容。
2. 现场准备：清理施工现场，搭建施工临时设施，确定施工道路和施工区域。
3. 土方开挖：使用适当的挖掘机械进行土方开挖，根据设计要求进行坡度处理和边坡支护。
4. 土方处理：对挖掘后的土方进行处理，如平整、清理杂物等。
5. 边坡支护：根据土壤力学原理，选择适当的边坡支护方式，确保边坡的稳定性。
6. 排水处理：对路堑进行排水处理，以防止积水导致工程质量问题。
7. 后期处理：对施工现场进行清理，做好交通安全标线和道路修复等工作。
三、安全措施1. 施工前必须进行详细的安全交底和培训，确保工人掌握正确的安全操作方法。
2. 工作人员必须穿戴符合相关规定的安全装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
3. 严格按照施工方案进行作业，不得擅自调整或更改。
4. 遵守工地交通规则，设置明确的警示标识和安全警戒线，确保施工现场安全。
5. 定期对施工设备和机械进行维护和检修，确保其正常工作。
6. 加强施工现场的文明施工管理，在施工过程中做到噪声、粉尘和震动的控制，减小对周围环境和居民的影响。
四、施工质量控制1. 施工过程中，定期进行质量检查和验收，确保施工质量符合规范要求。
2. 根据设计要求，进行土壤的原位和室内试验，及时发现问题并采取相应的补救措施。
3. 坚持施工记录的完整性，记录关键节点的施工情况和质量数据，以备后续检查和验收。
4. 施工完工后，进行综合评估，总结经验教训，并提出改进措施。
路堑施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本施工方案针对某道路工程中的路堑部分进行编制，旨在确保施工过程安全、高效、环保。
项目地点位于我国某省某市，道路全长约10公里，其中路堑部分长度为3公里。
本方案将详细阐述路堑施工的各个环节，包括施工准备、施工工艺、质量控制、安全措施等。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工组织机构，明确项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位职责。
（2）制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务、时间节点、资源配置等。
（3）组织施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和意识。
2. 施工材料（1）根据设计要求，选用符合国家标准的路基填筑材料，如砂石、土石等。
（2）施工材料需具备质量合格证明，确保材料质量符合施工要求。
（3）材料堆放整齐，标识清晰，防止材料混淆和浪费。
3. 施工设备（1）配备挖掘机、装载机、推土机、压路机等大型施工设备。
（2）确保设备性能良好，定期进行维护保养。
（3）设备操作人员需具备相应的操作证书，确保操作规范。
4. 施工场地（1）清理施工场地，确保场地平整、开阔。
（2）设置临时排水设施，防止雨水浸泡路基。
（3）搭建施工便道，方便材料运输和施工人员通行。
三、施工工艺1. 路堑开挖（1）根据设计图纸，确定路堑开挖的起始点和终止点。
（2）采用挖掘机进行路堑开挖，开挖深度应满足设计要求。
（3）开挖过程中，注意保护边坡，防止边坡失稳。
（4）开挖后的土方及时清理，堆放整齐，便于后续施工。
2. 路基填筑（1）根据设计要求，确定路基填筑材料，并进行土质分析。
（2）采用推土机将填筑材料均匀摊铺在路堑底部。
（3）使用压路机对填筑材料进行压实，确保路基密实度。
（4）路基填筑完成后，进行平整度检查，确保路基表面平整。
3. 边坡防护（1）根据设计要求，选择合适的边坡防护措施，如植草、喷浆、土工布等。
（2）边坡防护材料需符合国家标准，确保防护效果。
（3）边坡防护施工过程中，注意保护生态环境，减少对周边环境的影响。
路堑施工方案
路堑施工方案路堑施工方案一、工程概况：路堑施工位于城市道路改造项目中，工程范围从A路段到B 路段，总长度为XXX米，路堑深度为XXX米，路堑宽度为XXX米。
二、施工准备：1. 编制施工方案和施工组织设计，明确施工顺序、工艺流程和施工安全措施等。
2. 施工现场进行丈量和勘探工作，确定路堑的准确位置和堑的形状。
3. 申请施工用地和道路封闭许可，并进行相关的交通设施调整和交通管制措施。
4. 采购和租赁所需的施工机械设备，如挖土机、装载机等，并进行设备检查和维护。
5. 验收施工材料和人员的合格证明，确保施工材料的质量和施工人员的技术水平。
三、施工工艺流程：1. 开始施工前，根据设计要求和实地勘察结果，设置路堑的标高控制点，确定路堑的起点和终点。
2. 使用挖土机逐段进行挖掘，根据勘察结果和设计要求，控制挖土的深度和宽度。
3. 挖土机将挖出的土方顺利卸载到运土车上，并及时进行安全管控，确保施工安全。
4. 进行土方回填工作，使用挖土机将挖掘出的土方重新填入路堑中，并进行土方夯实和压实，以确保路堑的稳定性。
5. 按设计要求进行路堑边坡的处理，修整边坡的倾斜度和坡度，并进行固化和防护措施。
6. 施工结束后，进行清理工作，将施工现场进行清理并恢复为原状。
四、施工安全措施：1. 设立施工警示牌和施工区域的临时围栏，明确施工范围和施工区域。
2. 施工现场的工作人员必须配备安全帽、安全鞋等必要的个人防护用品。
3. 挖土机操作人员必须经过专门培训并持证上岗，保证操作安全。
4. 施工过程中应注意周围建筑物、管道等的保护，避免损害。
5. 施工现场应进行24小时巡查，及时发现和处理安全隐患。
以上是路堑施工的方案，根据实际情况和项目要求，可以进行相应的调整和补充。
施工过程中，要严格按照施工方案和安全措施进行操作，确保施工质量和安全。
路堑施工方案
路堑施工方案路堑施工方案1. 引言路堑施工是在土地勘测和规划设计的基础上进行，是道路建设中的重要环节之一。
本文档旨在为路堑施工提供详细的方案说明和操作指南，确保施工过程的安全和顺利进行。
2. 施工准备在进行路堑施工前，需要进行一系列的准备工作，包括：- 2.1. 安全评估：对施工区域进行安全评估，了解地质情况，预测可能存在的风险和隐患，并采取相应的措施进行防范。
- 2.2. 勘探和测量：进行地质勘探和工程测量，确定施工区域的地质结构和土层情况，以及地下管线和设备的位置和深度。
- 2.3. 设备准备：根据施工需要准备必要的机械设备和工具，包括挖掘机、推土机、破碎锤等，确保施工过程的顺利进行。
- 2.4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括工作流程、安全操作规程等，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工步骤在进行路堑施工时，应按照以下步骤进行：- 3.1. 界定施工范围：根据规划设计，确定路堑的起止位置和宽度等参数，进行界定。
- 3.2. 标示施工区域：在施工区域的边界处进行标示，以便施工人员和其他相关人员了解施工范围。
- 3.3. 土方开挖：利用挖掘机等机械设备进行土方开挖，按照设计要求逐层进行，注意保持坡度和边坡的稳定。
- 3.4. 土方处理：将开挖的土方进行分类和处理，根据土方的性质选择合适的处理方式，如回填、堆放或外运等。
- 3.5. 地下管线埋设：在开挖过程中，对地下存在的管线进行清理、修复或新建，确保施工后的道路与地下管线的相互协调。
- 3.6. 边坡加固：在开挖的边坡上，根据地质情况进行加固处理，以增加边坡的稳定性和安全性。
- 3.7. 路堑整平：在开挖和加固完成后，对路堑进行整平处理，确保道路的平整度和水平度达到设计要求。
- 3.8. 清理和收尾：对施工现场进行清理和收尾工作，包括清除垃圾和杂物，恢复施工区域的原貌等。
4. 施工安全路堑施工过程中需要注意施工安全，采取相应的措施确保施工人员和设备的安全，主要包括：- 4.1. 安全防护：施工人员应佩戴符合规定的安全帽、安全鞋等防护装备，并设立明显的安全警示标志，提醒其他人员注意安全。
路堑的施工方案
路堑的施工方案路堑施工方案一、施工前准备1.成立施工组织机构，明确施工任务、责任和要求。
2.编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工工序和施工要点等。
3.检查施工现场，并确保施工地点安全无障碍。
4.准备所需的材料、设备和人员，确保施工顺利进行。
二、施工工艺1.拓宽路堑（1）确定拓宽路堑的具体位置和尺寸。
（2）对需要拓宽的路堑进行标线，确保施工准确无误。
（3）采用挖掘机进行土方开挖，根据设计要求进行路堑边坡的处理。
2.加固路堑（1）清除路堑侧坡、底坡的浮土和松散物，确保路堑边坡的牢固性。
（2）采用机械压实机对路堑侧坡和底坡进行压实，达到设计要求的密实程度。
3.排水处理（1）根据设计要求，设置合理的路堑排水系统，包括排水沟、雨水井等。
（2）在路堑侧坡和底坡铺设排水管道，确保路堑内的积水及时排出。
4.边坡护坡（1）根据路堑边坡的需要，选择合适的护坡材料，如混凝土护坡、喷锚网等。
（2）在路堑边坡上进行护坡施工，确保边坡的稳定和安全。
三、施工工序1.测量定位根据设计要求，对路堑进行测量定位，确保施工准确无误。
2.拓宽路堑根据标线，使用挖掘机对路堑进行土方开挖，逐步拓宽路堑，同时进行边坡处理。
3.加固路堑清除路堑侧坡、底坡的浮土和松散物，使用机械压实机对路堑侧坡和底坡进行压实。
4.排水处理根据设计要求，设置排水系统，铺设排水管道，确保路堑内的积水及时排出。
5.边坡护坡选择适当的护坡材料，如混凝土护坡、喷锚网等，进行边坡护坡施工。
四、施工要点1.安全施工，严格执行安全操作规程，保证施工人员的人身安全。
2.按照设计要求进行施工，保证施工质量。
3.及时清理施工现场，确保施工场地的整洁和施工进行的顺利。
4.与相关单位保持沟通，协调资源和解决问题，保证施工的正常进行。
5.施工期间定期进行检查和巡视，及时发现问题并采取措施解决。
以上是一份路堑的施工方案，通过合理的施工工艺和工序，以及注意施工要点的执行，能够保证施工质量和施工安全。
路堑施工方案(二)
引言：路堑施工是公路建设中的重要环节，也是施工中难度较大的一项工作。
本文将对路堑施工方案进行详细阐述，以确保施工的安全性和高效性。
本文将分为五个大点进行阐述，包括前期准备、路堑开挖、支护结构设计、边坡处理和施工管理与控制。
每个大点中还将进一步分析59个小点，以确保该方案的全面性和专业性。
正文内容：一、前期准备1.路堑施工前的资料收集：了解施工区域的地质条件、水文地质情况、气象条件等重要信息。
2.土壤力学参数测试：对施工区域进行土壤力学参数的测试，为后续的施工方案设计提供依据。
3.施工道路准备：清理施工道路，确保施工车辆和设备能够顺利进入施工现场。
二、路堑开挖1.开挖方法的选择：根据地质条件和开挖深度选择合适的开挖方法，包括机械开挖和爆破开挖等。
2.开挖顺序的确定：根据地质情况和施工效率，确定开挖顺序，以确保施工的顺利进行。
3.开挖的监控与控制：采取有效的监测手段监控开挖过程中的变形和稳定性，及时进行调整和控制。
三、支护结构设计1.支护结构的类型选择：根据土层的性质和开挖深度选择合适的支护结构类型，包括挡土墙、支撑体系和灌浆等。
2.支护结构的稳定性分析：对支护结构进行稳定性分析，包括计算支护结构的受力状态和变形情况。
3.支护结构的施工和监测：根据支护结构设计方案进行施工，同时进行支护结构的监测，及时发现和处理问题。
四、边坡处理1.边坡设计参数的确定：根据边坡的高度、坡度和土质等因素确定合适的边坡设计参数。
2.边坡的防护措施：采取合适的边坡防护措施，包括喷锚、喷混凝土和植被覆盖等。
3.边坡的稳定性分析：对边坡进行稳定性分析，包括计算边坡的抗滑稳定性和抗倾覆稳定性。
五、施工管理与控制1.安全管理措施：制定合理的施工安全管理措施，包括安全教育培训、安全设施设置和安全检查等。
2.质量控制措施：制定质量控制措施，包括施工过程的检查和验收，并采取纠正措施，确保施工质量。
3.进度管理与调控：对施工进度进行有效的管理和调控，合理安排施工工序和任务，保证工期的紧凑性。
路堑施工方案
路堑施工方案CATALOGUE 目录•施工准备•施工方法与技术•施工安全与环境保护•质量保证措施•施工进度管理•成本控制01CATALOGUE 施工准备03了解路堑施工对周边环境的影响，并制定相应的环保措施。
01确定路堑的长度、宽度和深度。
02调查路堑区域的地形、地质和水文条件。
现场勘查010203确定施工队伍和人员分工。
制定施工计划和进度安排。
明确施工质量和安全标准，并制定相应的质量控制和安全管理措施。
施工组织设计施工设备与材料准备根据施工需要，准备挖掘机、装载机、运输车辆等施工设备。
采购合格的碎石、沙子、水泥等施工材料。
对施工设备和材料进行质量检查，确保其性能和规格符合要求。
02CATALOGUE施工方法与技术开挖方式选择横挖法适用于挖掘深度小、工程量小的路堑。
纵挖法适用于挖掘深度大、工程量大的路堑。
混合开挖法适用于大型路堑，结合横挖法和纵挖法进行施工。
使用挖掘机、装载机等机械进行挖掘。
机械开挖人工开挖爆破开挖适用于小规模、小深度的挖掘工作。
适用于石方路堑，通过爆破将石方破碎后进行挖掘。
030201静态破碎机械破碎爆破破碎使用破碎机将岩石破碎后进行挖掘。
通过爆破将岩石破碎后进行挖掘。
使用破碎剂将岩石破碎后进行挖掘。
边坡处理技术挡土墙在路堑边坡设置挡土墙，防止边坡滑坡。
排水措施设置排水沟或排水管，防止边坡受水侵蚀。
植被防护在边坡上种植草皮、树木等植被，防止水土流失。
03CATALOGUE施工安全与环境保护施工安全措施环境保护措施控制施工噪音合理安排施工时间，尽量减少夜间施工，降低噪音对周边居民的影响。
废弃物处理对施工过程中产生的废弃物进行分类处理，可回收利用的废弃物进行回收，不可回收的废弃物按规定处理，防止对环境造成污染。
针对可能出现的突发情况，制定相应的应急预案，明确应急组织、救援流程和资源调配。
根据应急预案的需要，配备必要的应急救援设备，确保在突发情况下能够迅速展开救援。
定期组织应急演练，提高作业人员应对突发情况的能力和自我保护意识。
路堑扩挖施工方案
路堑扩挖施工方案WDYT2010一、工程概况本段路堑为石质路堑，里程为YDIK444+425～YDIK461+931，位于既有铁路右侧，全长983.17m，开挖方量4.4万m3。
既有铁路边坡为浆砌片石，坡度1：0.4，新修路堑距既有铁路接触网最近处3.1 m,边坡最高处36 m，山高坡陡，施工过程中必须采取措施确保人员和铁路行车安全。
二、施工工艺1、安全防护为防止爆破开挖产生的飞石和滚石对既有线及其周围的人员及建（构）筑物造成危害，开挖前必须对爆破体进行有效防护。
首先，对爆破体顶面用炮被覆盖，炮被用废旧汽车轮胎加工，把外胎切成厚1.5cm,宽10 cm,长2.0～2.5m 的条带，然后联成宽1.5～2.0m的长方块。
其次，使用钢管排架对边坡进行防护，钢管排架的搭设方法为：在既有线右侧路堑边坡内侧架设钢管排架，竖杆间距为1，横杆间距为1.2 m，在路堑顶部搭设双层排架。
排架高度高出爆破体2～3 m，排架靠坡面部分每个钢管结点用锚杆锚固，锚固材料用早强砂浆，高出堑顶部分用钢丝绳拉于地锚固定，并在钢管排架内侧绑扎竹夹板封闭，顶部铺设钢丝网，形成一个全封闭防护体系。
防护支架随着爆破开挖的进展而逐层拆除。
在防护排架施工过程中要防止钢管与带电接触网接触，造成施工安全事故。
后附钢管排架防护示意图。
6长 40钢管ΦΦ22钢丝绳地锚既有铁路中心线水泥砂浆22锚杆2、路堑开挖 本段石方开挖采用预留隔墙纵向拉槽法进行爆破，将紧邻既有线的岩体保留一层作为预留隔墙，先在保留层至复线设计边坡之间拉一条纵向槽，并随着纵向槽的下降，对预留隔墙进行逐层爆破拆除，拆除弃碴运至弃碴场。
爆破采用台阶法，每次爆破高度1.5～2.5m 。
每层预留隔墙高度为4.5m ，宽度1.5～2.5 m 。
预留隔墙既有线边坡纵向拉槽预留隔墙既有线横断面示意图预留隔槽纵向拉槽法示意图3、 爆破工艺1) 隔墙外纵向拉槽爆破由于有纵向保护隔墙作为保护线路的屏障，故采用多排微差浅孔控制爆破方法，并采取宽孔距、小抵抗线爆破技术，以改善爆破效果，降低爆破震动强度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
老路堑扩堑施工方案本标段k85+723~k85+171.6和k85+368~k85+572段老路堑扩堑施工是路基工程中对老路运营影响最大，也是制约工期和边坡不稳定隐患的关键分项工程。
本路堑开挖采用“自上而下分层、两端同步、逐级掘进”的方式施工；爆破方式以小型及松动爆破为主，采用浅孔浅眼分层微台阶预留隔墙爆破设计。
起爆采取导爆管非电起爆网络的方式，在爆破时做好方格排架、布鲁格网加橡胶垫等防护措施。
边坡爆破开挖采用光面爆破，开挖后及时处理松石、危石。
对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，再用人工修凿。
石方路堑的路床顶面标高，适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面部排水需要。
施工前修建7m宽施工便道一条，以便将较大型的施工设备如空压机、大马力挖掘机、液压、潜孔钻等顺利地运达作业面，同时保证将爆破石渣迅速运离现场。
光面爆破后的凸凹尺寸大于100mm时，采用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按照设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。
在爆破施工前，每个作业点均成立一个专门的应急抢险队，配备装载机、钢管、抬筐、铁锹、扫把等工具。
爆破完成后，迅速清理爆破边坡危石及万一抛撒到高速公路上的碎石等。
每次封闭交通、起爆、清理现场至开放交通总时间控制在15min。
开挖前，作好排水系统，包括坡顶截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。
路堑边坡严格按照施工图纸施工，若出现实际地质与设计地质不符，应在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改意见报监理审批。
路堑石方控制控制爆破施工方法及安全防护措施1. 施工方法由于施工场地狭窄，开挖边坡陡峻，既有线旁不能设置可靠的挡碴栅栏，所以此方案主要针对边坡护壁、爆破体覆盖及线路防护。
边坡护壁用废旧钢轨或φ42mm钢管锚固在整个坡面上形成排架方格，方格间用夹板封闭，排架与边坡坡面留有0.3m的间隙，里面用劈柴填充，形成缓冲隔离层；爆破体覆盖采用橡胶垫外加布鲁格网；在爆破面层进行布设线路防护是在挡墙防护网上加竹夹板做二次防护。
如图1.1浅眼分层微台阶预留隔墙爆破设计分层爆破微台阶高度的确定微台阶法是由上而下逐层形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法。
每级台阶高度1.2～1.8m，用于开挖厚度大于4米的石方爆破，采用手持风钻钻眼，小炮开挖。
密打眼，小装药，弱松动爆破，边坡采用预裂爆破，开挖方法采用薄层剥离，预留隔墙，纵向拉槽，台阶式开挖。
布孔方式采用平行于既有线方向的纵向台阶形式，边坡采用预裂爆破，先在设计边坡上布设一排预裂炮孔，每级台阶按垂直线路方向布设3排炮孔，每一循环的爆破规模限制在3级台阶以，爆破方向平行于线路方向。
布孔方式见图：孔网参数（1）主炮孔孔网参数钻孔直径φ40mm，最小抵抗线0.8～1.0米，孔距1.0～1.2米，排距0.8～1.0米，孔深1.5～2.0米，钻孔角度倾角75o，倾角顺线路方向。
（2）预裂爆破孔网参数钻孔直径φ40mm，孔距0.5米，孔深2.0～2.5m，钻孔角度顺设计边坡坡度。
（3）炸药单耗对边坡侧炮孔，K值取0.2～0.25kg/m3；对靠近线路的边坡炮孔，K取0.15～0.2kg/m3。
（4）每孔装药量同台阶前排主炮孔单孔装药量Q=Ka wL同台阶后排主炮孔单孔装药量Q=Ka bL最靠近线路的炮孔单孔装药量Q=Ka wL预裂炮孔单孔装药量Q=K‘ aL（5）装药结构使用2号岩石炸药，当炮孔较深时采用分层间隔装药。
对主炮孔分两层，间隔中间填土。
预裂炮孔装药包间隔0.3m～0.5m，采用轴向不耦合装药方式。
炮孔堵塞长度L大于1.2b或1.2w，并满足相应的最低要求。
起爆网路采用塑料导爆管非电起爆网路。
起爆原则是中间先响，然后是两侧。
具体采用的是“同列同段孔外等间隔控制微差起爆网”。
即中间孔、预裂孔装1段，两侧紧邻中间炮孔的两列为3段、依次向外为5、7、……段；而排与排之间用毫秒3段实施孔外等间隔微差起爆。
如图深孔台阶爆破法适用于深路堑下部，且一级挡墙支护地段，因下部岩层结构较完整，开挖爆破后顺坡坍塌重力作用较小，有利于爆堆纵向坍塌，而且有支挡结构支挡。
不会造成危及既有公路的安全。
为加快施工进度采用深孔高台阶爆破法施工。
台阶高度的确定台阶高度5m左右为宜，台阶高度过大，爆破后一旦松动岩石坍塌，处理十分困难。
采用YQ-100型潜孔钻机钻孔，钻孔直径75～80mm。
布孔方式采用平行于既有线方向纵向台阶形式，边坡采用预裂爆破，每台阶可布设多排炮孔，在路堑靠既有线一侧距路堑边坡边缘2m处，沿线路走向分别布置一列炮眼，称为主炮眼，孔深5.5m；距主炮孔2m处布置第二列炮眼，为副炮眼，眼深为2.5m；拟开挖边坡线布置一列预裂炮眼为预裂孔，眼深7.5m。
主副炮孔倾斜角75o，均朝向线路走向。
如图：主副炮孔每列炮孔之间距离为3m，预裂炮孔为1～1.5m。
ωm>孔距3m，为了防止爆破后松动岩石向既有线=⨯=D⨯2/2=5.73.52/2外方向塌散，主炮眼的爆破方向（最小抵抗线方向）必须朝线路走向方向。
为给主炮眼爆破在上边坡一侧创造临空面，副炮眼、预裂炮眼要先于主炮眼起爆。
孔网参数的确定炮眼参数包括炮眼间距，排距，钻孔倾斜角，钻孔深度，超钻深等。
主炮孔、副炮孔孔网参数钻孔直径φ75～80mm，孔深5/sinα+0.3=5.5m，间距3m，距边缘2.0m，75副炮孔深2.5～2.8m，间距3m，距主炮孔2.5m。
炸药单耗主副炮孔K=0.20～0.25kg/m3，预裂孔线装药密度为K=0.3～0.5kg/m。
单孔装药量主炮孔Q=KV=（2+7+2.5）/2⨯5⨯3⨯0.2=17.5kg副炮孔Q=2.5⨯3⨯2.5⨯0.28=5.3kg预裂孔Q=K’L=0.4 7=2.8kg装药结构预裂爆破的装药结构为φ32药卷间隔装药，采用导管索连接起爆或孔每段用起爆雷管连接起爆，装药时底部适当增加装药量。
起爆网路起爆网路既要考虑安全准爆，又要考虑操作简单，达到预期的目的，网路要考虑预裂孔先起爆，副炮孔再起爆，并为主炮孔创造临空面。
为了确保路堑边坡的稳定和附近民房的安全，必须考虑爆破振动的影响，因此在几十个炮眼一次起爆时，要做到各个炮眼起爆都要有一定的时间间隔，其间隔时间应使各炮眼爆破振动波形不叠加。
我们考虑三种形式的起爆网路：顺段起爆网路、隔段起爆网路、孔外串联等间隔微差起爆网路。
（如图）（1）顺段起爆网路在一次起爆多个炮孔的条件上存在以下问题：①所需毫秒雷管段别多，现场供不应求，操作不便。
②由于雷管的质量问题，可能出现串段或前后炮孔同时起爆现象，这样会改变爆破岩石运动方向朝向垂直线路方向，这对于保障既有线安全来说，是不允许的。
③隧道、深孔和城市控制爆破的实践表明，当网路设计成顺段起爆时，爆破和飞石抛散远而分散，甚至回抛（向后）。
④每对主副炮孔雷管段别相同，爆破振动大，不利于减震。
所以不宜采用这种网路。
（2）隔段起爆网路虽然优于顺段起爆网路，但同样存在所需雷管段别多，操作不便，且振动大，不利于减震，而且费用较高。
（3）孔外串联等间隔控制微差爆破起爆网路则有显著的优点：①所需毫秒雷管低段位，且数量极少，四个段别就够。
②实现了等间隔微差爆破，有利于岩石破碎。
③一次起爆炮孔的数量不受限制，可多达几百个，且只需四个段别的雷管。
④各个炮孔按设计要求安放相应段别的起爆药包，不易装错。
⑤费用最低，比隔段节省25%。
经分析比较，起爆网路采用孔外串联等间隔微差起爆网路为最优选择。
即全部预裂孔装1段，副炮孔装4段（75ms），主炮孔装6段（150ms），孔外用第3段毫秒雷管（50ms）串联，主炮孔、副炮孔、预裂孔用导爆管与串联管并联。
1.2浅、深孔台阶法控制爆破的施工无论是浅眼还是深孔施工，要特别强调按设计钻孔，严格控制装药量，注意装药与堵塞质量。
为给既有线运营创造良好条件，做到施工运输两不误，选择适宜的放炮时间和采取相应的措施尤为重要。
分层分块爆破开挖根据实地情况，采取由上而下，自两头向中间，分层分块台阶梯段爆破的施工方法（见图），保障机械循环作业的顺利进行。
机械设备按照工程实际进行机械选型配套是提高经济效益，确保工期的重要条件。
根据工期安排对爆破开挖、运输等设备进行合理选配，既能使爆破满足开挖的需要，又能使挖运及时为钻孔、爆破提供作业方便。
布孔及钻孔布孔前，用推土机修便道，平整手持钻机及潜孔钻机工作平台。
布孔工作由技术人员负责，根据爆破设计将每个炮孔位置用油漆点在岩石上。
钻孔时应根据炮孔布置进行作业，钻孔人员在钻孔时应根据前次爆破形成的临空面情况来调整炮孔的角度，尤其是靠近线路一侧的外面一排炮孔，要确保其最小抵抗线方向与线路方向一致，以及预裂炮孔的倾斜度，保证边坡的坡率。
组装起爆器材，装药、堵塞、联线起爆装药前先对孔深及其最小抵抗线、间距、排距进行复核，实际装药量应根据实测结果进行计算调整。
计算好每次起爆的爆破器材数量并运到现场。
装药事前应对炮孔进行清孔处理。
起爆体应由专人加工并用电工胶布捆扎好。
装药时按计算的药量进行，不得超装和欠装，起爆体应放入孔深的1/4、3/4处正向起爆。
堵塞要用粘土堵塞密实，要保证导爆管的安全无损。
联线起爆应由专业工程爆破技术人员实施，无论是联通管还是孔外联接都要连接可靠，确认无误后方可起爆。
要点爆破、清理派专人同公路部门联系，每段路堑，每个作业面上下台阶可只要一个点同时起爆，每次起爆要点时间中午、下午各一次。
封锁要点即对距爆破点200m 处进行封锁过往车辆。
警戒完毕即刻封锁车辆在一分钟确认无误后由爆破指挥人员下达起爆指令，从起爆命令下发即刻起爆。
爆后5分钟进入现场检查，确认安全后方能解除警戒。
要点总计时间（封锁至解除）5～10分钟之间。
如个别飞石、土抛散至公路迅速派人清扫并恢复。
爆破安全的检算爆破安全的检算只验算深孔台阶爆破，振动质点振动速度一般民房允许质点振动速度V=2.0cm/s ，爆区至民房的中心距离R=26m ，场地系数K=100，衰减指数α=1.7，求得每次允许最大一段起爆药包量。
kg kg K V R Q 5.178.17)100/2(26)/(7.1/33/33max >===α，安全。
爆破技术经济指标分析微台阶浅眼爆破比钻眼量1.0～1.4m/m 3；综合炸药单耗量0.25～0.3kg/m 3；雷管0.5～1.0个/m 3（含孔外连接）。
深孔台阶爆破比钻眼量15.5/40.75=0.25m/m 3；综合炸药单耗量0.3～0.35kg/m 3；雷管0.20个/m 3（含孔外连接）。