轨道车全面检查与保养
轨道线路检查维修制度范文
轨道线路检查维修制度范文一、引言本制度的制定旨在确保轨道线路的安全运行和延长其使用寿命，保证列车的运行安全，减少事故和故障的发生，提高线路设备的稳定性和可靠性。
二、检查维修的目标1. 确保轨道线路的安全性和稳定性；2. 延长轨道线路的使用寿命；3. 提高列车运行的安全性和舒适性；4. 减少事故和故障的发生，提高设备的可靠性；5. 提高维修效率，降低维修成本。
三、轨道线路检查维修的职责与权限1. 轨道线路检查维修人员需具备相关职业资格，并经过相关培训合格后方可担任该职责；2. 轨道线路检查维修人员需熟悉相关的检查方法和操作规程，并按照规定进行工作；3. 轨道线路检查维修人员需有责任心和纪律性，严格按照规定的工作流程进行操作；4. 轨道线路检查维修人员需按照上级的安排和要求进行工作。
四、轨道线路检查维修的内容1. 定期检查：根据规定的周期和要求，对轨道线路进行定期的检查，包括轨道的平整度、弓网的安装和状态、信号灯的正常运行等；2. 隐患排查：对轨道线路进行定期的隐患排查，发现问题及时处理，确保轨道线路的安全运行；3. 维修保养：对轨道线路的设备进行定期的维修保养，保证设备的正常运行和延长其使用寿命；4. 故障处理：在轨道线路发生故障时，检修人员需及时赶到现场进行处理，保证轨道线路的正常运行。
五、轨道线路检查维修的工作流程1. 接到检查维修任务后，检修人员应查看任务书，了解要检修的轨道线路的具体情况；2. 检修人员需准备所需工具和材料，并按照规定的要求进行工作；3. 在检查维修过程中，检修人员需严格按照操作规程进行操作，确保工作的质量和效率；4. 检查维修完毕后，检修人员需填写相应的检查报告，记录检查维修情况，并做好相关的资料整理和归档工作；5. 检修人员应及时向上级汇报工作情况，如有需要，提出改进建议。
六、轨道线路检查维修的注意事项1. 检修人员需对自己的工作负责，确保工作的质量和效率；2. 检修人员在工作中需遵守相关的安全规定和操作规程，确保工作的安全；3. 检修人员需保持良好的沟通和协作，与其他相关部门和人员密切合作，共同完成检查维修任务；4. 检修人员需定期参加培训和学习，保持自身的专业素养和技能水平；5. 检修人员需爱护设备和工具，合理使用和保养，确保其良好的状态。
车务段具体工作内容
车务段具体工作内容车务段是铁路运输系统中的重要部门，负责列车的检修、保养、调度和管理工作。
车务段的具体工作内容包括但不限于以下几个方面：一、列车检修与保养1.动车组检修：车务段负责对动车组进行定期检修和保养工作，包括车体、车厢、电力设备等各方面的检查和维护，确保动车组的安全可靠运行。
2.机车检修：对机车进行定期检修和维护工作，包括内燃机、机车车体、传动装置等各个部分的检查和维护，保证机车动力系统和牵引系统的正常运行。
3.车辆保养：负责对列车车辆进行日常保养维护工作，包括车体清洁、底盘润滑、轮轴检查、制动系统保养等，保证列车的良好运行状态。
二、车辆调度与管理1.车辆编组：根据列车运行计划和需求，负责车辆的编组组合工作，确保列车按时、高效地运行。
2.车辆调度：根据列车运行情况和调度指令，负责对列车的进出段调度，保证车辆在段区内的有序运行。
3.车辆管理：负责车辆的台帐管理、状态监控、运行统计等工作，对车辆进行全面的管理和监控。
三、设备维修与维护1.设备检修：对车务段内相关设备进行定期检修和维护，包括起重机、轨道车、机械设备等的检查和保养工作，保证设备的正常运行。
2.设备维护：对车务段内的设备进行日常维护工作，包括润滑、清洁、调校等，确保设备的良好状态。
四、安全管理与应急处置1.安全监管：负责车务段内的安全监管工作，包括列车运行安全、设备安全等各方面的监督和检查，确保车务段的安全生产。
2.应急处置：负责车务段内突发事件的应急处置和抢修工作，保证列车运行的平稳和安全。
五、环境保护与能源节约1.环境保护：负责车务段内的环境保护工作，包括废水处理、废气排放、噪音控制、固体废物处理等工作，保护周边环境的清洁和良好状态。
2.能源节约：通过科学管理和技术革新，提高能源利用效率，减少能源消耗，推行节能减排措施，为可持续发展贡献力量。
车务段作为铁路运输系统中的重要组成部分，承担着列车检修、保养、调度和管理等多项工作任务。
轨道车辆维护保养作业指导书
轨道车辆维护保养作业指导书应包括以下内容：第一章：维护保养概述1.1 维护保养的目的和重要性1.2 维护保养的基本原则1.3 维护保养的组织机构和责任分工1.4 维护保养的工作流程和作业规范第二章：维护保养分类与周期2.1 维修分类与维修级别2.2 维护保养周期的确定2.3 维护保养工作的计划和安排第三章：维护保养作业流程3.1 维护保养作业的准备工作3.1.1 工具和设备的准备3.1.2 安全防护准备3.2 维护保养的检查和测试3.2.1 车辆外观、外部标志和照明系统的检查3.2.2 车辆内部设备的检查3.2.3 电气系统、制动系统和传动系统的检查3.2.4 通信系统和安全系统的检查3.2.5 轮对、轴箱、承载装置和车体结构的检查3.2.6 轮轨间隙和轴距的检查3.2.7 安全装置的检查3.2.8 轴承和齿轮的润滑和更换3.2.9 其他相关部件的检查和测试3.3 维护保养的修复和调整3.3.1 问题诊断和故障排除3.3.2 零部件更换和维修3.3.3 参数调整和校准3.3.4 保养备件和材料的更换3.3.5 结构调整和紧固3.4 维护保养的整理和记录3.4.1 维护保养结果的整理3.4.2 维护保养记录的填写第四章：安全事故预防与应急措施4.1 安全事故的分类和原因分析4.2 安全事故的预防措施4.3 突发安全事故的应急处理办法4.4 维护保养作业中的安全要求和措施第五章：维护保养工作的质量控制5.1 维护保养工作的质量标准5.2 维护保养工作的质量检查5.3 维护保养工作的质量评估和改进第六章：维护保养作业的技术要点和注意事项6.1 维护保养作业中的常见问题和解决办法6.2 维护保养作业中的技术要点和注意事项6.3 维护保养作业中的技术规范和操作规程第七章：维护保养作业的人员培训和管理7.1 维护保养作业人员的培训要求7.2 维护保养作业人员的考核和评价7.3 维护保养作业人员的安全教育和管理第八章：维护保养作业的经济分析和管理8.1 维护保养作业的经济性分析8.2 维护保养作业的成本控制8.3 维护保养作业的管理体系和运行机制第九章：维护保养作业的创新和发展9.1 维护保养作业的创新目标和方向9.2 维护保养作业的技术改进和优化9.3 维护保养作业的信息化和智能化第十章：维护保养作业的案例分析和经验总结10.1 维护保养作业的成功案例分析10.2 维护保养作业的失败案例分析10.3 维护保养作业的经验总结和启示对于每一章节，应当详细阐述相关的工作内容和要求，并给出具体的操作步骤和注意事项。
轨道车维修合理化建议
轨道车维修合理化建议
一、优化维修流程
为了提高维修效率，建议对现有的维修流程进行全面审查和优化。
具体措施包括：
1. 简化维修流程，减少不必要的环节，提高维修效率。
2. 制定标准化的维修流程，确保维修工作按照统一的标准进行，降低差错率。
3. 建立维修流程的监控机制，及时发现和解决流程中的问题，持续优化维修流程。
二、提高检修效率
为了提高检修效率，建议采取以下措施：
1. 制定合理的检修计划，根据设备运行状况和维修周期，合理安排检修时间和人员。
2. 引入先进的检修工具和设备，提高检修工作的自动化程度，降低人工干预和差错率。
3. 加强检修过程中的协调和管理，确保检修工作的顺利进行。
三、定期更换磨损件
为了保障设备正常运行，建议定期更换易损件和磨损件，并采取以下措施：
1. 建立易损件和磨损件清单，明确更换周期和责任人。
2. 加强易损件和磨损件的库存管理，确保备件充足。
3. 强化对易损件和磨损件的质量检测，确保符合设备运行要求。
四、加强设备预防性维护
为了降低设备故障率，建议加强设备的预防性维护工作，具体措施包括：
1. 制定详细的预防性维护计划，定期对设备进行全面的检查和维护。
2. 建立设备运行状态监测系统，实时监测设备的运行状况，及时发现和解决潜在问题。
3. 加强预防性维护工作的考核和评估，确保工作落到实处。
五、培训维修人员
为了提高维修人员的技能水平和工作效率，建议采取以下措施：
1. 定期开展维修技能培训和安全培训，提高维修人员的专业素质和工作安全意识。
轨道线路检查、维修管理制度范文
轨道线路检查、维修管理制度范文车辆轨道线路的检查和维修是确保交通运行安全和保证乘客出行畅通的重要环节。
为了落实线路的安全管理和维护工作，制定一套完善的轨道线路检查和维修管理制度是必不可少的。
下面，我们就来编写一份轨道线路检查和维修管理制度的范文，以供参考。
一、制度目的本制度的目的在于规范和指导轨道线路的日常检查和维修工作，确保线路的正常运行和乘客出行的安全。
二、适用范围本制度适用于所有的轨道线路车辆检查和维修工作。
三、责任分工1. 轨道线路检查员：- 负责定期巡查轨道线路，及时发现并记录线路上的异常情况；- 负责记录检查结果和异常情况，并及时上报给维修人员；- 协助维修人员开展线路维修工作。
2. 轨道线路维修人员：- 负责根据检查员的反馈信息和检查报告，制定维修计划；- 负责修复异常情况，并确保维修工作的质量和效果；- 及时向相关部门报告维修情况。
四、日常检查和维护工作1. 轨道线路日常巡查：- 检查员每天定时对轨道线路进行巡查，包括车辆行进道路、轨道的平整度、轨道连接处是否正常等；- 巡查过程中，要注意记录异常情况，如车辆行进道路上的裂缝、凹陷，轨道的位移等。
2. 轨道线路维护工作：- 根据巡查的结果和异常情况的记录，制定维修计划；- 维修人员按计划对异常情况进行修复，确保线路的正常运行；- 修复完毕后，要进行功能性测试，确保线路的安全性和稳定性。
五、应急维修1. 发生重大异常情况时，要立即启动应急维修计划；2. 应急维修要优先处理可能对交通运行和乘客安全造成影响的问题；3. 应急维修完成后，要及时向上级主管部门报告情况。
六、制度执行和监督1. 公司每年定期进行一次轨道线路检查和维修工作的培训，确保相关人员具备工作技能；2. 监督部门要定期对轨道线路检查和维修工作进行抽查；3. 检查和维修人员要按规定的工作流程和操作规范进行工作，严禁违章操作。
七、制度改进本制度将根据实际工作情况进行动态修订，以满足工作的需要和不断提高工作效率。
(交通运输)轨道车辆保养检修项目
轨道车辆保养检修项目1轨道车的检修工作包括保养和修理。
检修工作应严格遵守修理规范和检修技术标准。
2轨道车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养。
2.1日常保养是以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，维护和保持车辆良好的工作状态。
主要项目有：2.1.1清洁车身内外、车窗、仪表盘、电气设备和底盘；2.1.2检查灯光、仪表、刮雨器、喇叭、撒沙器是否完好；检查水箱、油箱、水管、空气制动管路密封是否完好；2.1.3检查冷却水、燃油、润滑油、电瓶蒸馏水是否充足；2.1.4及时清除和排放各风缸、制动管路中的积水和油污；2.1.5检查并润滑车体、车架、排障器、走行部（轮对、减震器、弹簧、轴箱）、传动轴、各拉杆（销）、导框等；2.1.6进行车钩“三态”作用试验，检查勾舌、勾销是否良好，大勾固定螺栓是否紧固；2.1.7检查和调整风扇、发电机、空压机皮带张力；2.1.8检查和调整制动缸活塞行程、闸瓦间隙，更换磨损到限闸瓦；2.1.9检查各连接螺栓、连接销、开口销、保险垫及各安全托（吊）架；2.1.10检查随车防护用品、信号、工具、备品等是否齐全完好，缺损应及时补充更换；2.1.11填写维修保养记录。
2.2定期保养是以全面检查、调整、紧固、润滑，并排除不正常状态为内容的定期检查工作。
定期保养周期:功率小于220kw的为2000-2500km或一个季度；功率大于220kw的为2500-3000km或一个季度。
主要项目有：2.2.1清洁清洗空气滤清器、机油滤清器、空压机滤清器，更换损坏或不符合要求的滤芯。
2.2.2检查各种传动皮带磨损情况，必要时更换。
调整各传动皮带松紧度，空压机皮带以20-50N的力在两皮带中间，挠度为20-30mm；发电机、风扇皮带以20-50N的力压皮带，挠度为10-20mm。
2.2.3检查发动机及其附件的装配情况，紧固各连接处的螺栓。
2.2.4检查发动机气门间隙，并按规定调整正确。
轨道车动车前的检查项目及标准
车辆整备检查出车前的检查源自检查顺序：一位端车钩→空压机→发动机左车下部分→一轴左车 轴轴承箱及轴承弹簧→前左制动缸及基础制动悬挂部分→前车轴齿轮 箱→变速箱→二轴左车轴轴承箱及轴承弹簧→燃油箱→传动轴→三轴 左车轴轴承箱及轴承弹簧 →后车轴齿轮箱→后左制动缸及基础制动悬 挂部分→四轴左车轴轴承箱及轴承弹簧→手制动机安装座→后排障器 内侧→二位端车钩→四轴右车轴轴承箱及轴承弹簧→后右制动缸及基 础制动悬挂部分→三轴右车轴轴承箱及轴承弹簧→ 75kw发电机组→ 中间换向箱→前传动轴→消音器→二轴右车轴轴承箱及轴箱弹簧→前 右制动缸及基础制动悬挂部分→一轴右车轴轴承箱及轴箱弹簧→发动 机右车下部分→车下检查结束。
• 6、检查空压机、风扇皮带松紧度。风扇皮带：以20～ 50N的力下压皮带，其挠度为10～20mm。空压机皮带： 以20～50N的力下压皮带，其挠度为20～30mm。
• 7、检查传动轴及保险装置螺栓有无松动。 • 8、排除风缸、油水分离器内的污水。 • 9、行车备品准备齐全。
皮带检查
• 风扇皮带：以20～50N的力下压 皮带，其挠度为10～20mm。空 压机皮带：以20～50N的力下压 皮带，其挠度为20～30mm。
车辆整备检查
• （2）锤触 锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去压、
勾、顶的一种方法。主要适用于14mm及其以下的螺栓、 螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。视其是否松缓或裂 损。 • （3）锤撬
用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动 量及间隙等。
车辆整备检查
• 手检法 • （1）手动
车辆整备检查
主要部件、总成检查。如：车钩、空压机、 发动机车下部分、变速箱、传动轴、换向箱、车 轴齿轮箱含车轴轴承箱、悬挂部分、发电机组、 基础制动等10个部分的检查；确认各部状态完好， 确保行车安全。
轨道车检修规则
轨道车检修规则一、引言轨道车是铁路运输系统中重要的设备之一，负责轨道的巡查、检修以及维护工作。
为了确保轨道车的安全运行，制定了一系列的检修规则。
本文将从不同的角度出发，介绍轨道车检修规则的相关内容。
二、轨道车检修规则的目的和重要性1. 目的轨道车检修规则的目的是确保轨道车的安全运行。
通过定期的检查和维护，可以及时发现和排除潜在的故障和问题，保证轨道车在运行过程中的稳定性和可靠性。
2. 重要性轨道车是铁路系统中不可或缺的一环，对于保障铁路运输的安全和顺利进行起到关键作用。
轨道车检修规则的制定和执行，可以提高轨道车的使用寿命，减少故障发生的可能性，降低事故风险，保障乘客和货物的安全。
三、轨道车检修规则的内容1. 轨道车巡查规则轨道车巡查是日常检修工作的重要环节，主要包括对轨道车的外观、内部设备和机械部件的检查。
巡查人员需要仔细观察车辆的外观是否完好，检查车轮、车轴、车体以及连接部件等是否存在异常情况，并及时记录和报告。
2. 轨道车维护规则轨道车的维护工作包括定期保养和维修，主要是对车辆的各个部件进行检查、清洁和润滑。
维护人员需要按照规定的时间和标准，对轨道车的各个部件进行检修，如检查制动系统、电气系统、通信设备等，确保其正常运行。
3. 轨道车故障排除规则轨道车在运行过程中可能会出现各种故障，如电路故障、机械故障等。
轨道车检修规则中还包括了对不同故障的排除方法和步骤的规定，以及对应急情况的处理措施。
四、轨道车检修规则的执行1. 人员培训和资质认证为了保证轨道车检修规则的有效执行，需要对相关人员进行培训和资质认证。
巡查人员和维护人员需要熟悉轨道车的结构和工作原理，掌握检查和维修的技能，并具备相关的安全意识和应急处理能力。
2. 检修记录和报告轨道车的巡查和维护工作需要进行详细的记录和报告。
巡查人员和维护人员需要及时记录巡查和维护情况，包括发现的问题、处理方法和结果，以及建议和改进措施等。
这些记录和报告可以为后续的检修工作提供参考和依据。
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（2）手触 主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动 、高压油管的脉冲等。 在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在 停车后马上进行。手触时先用手指感觉温度，再用 手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相 应的温度可参照下表：
表2.9 手背触及部件表面的持续时间与相应温度 对应关系
热
别平热ຫໍສະໝຸດ 微热检查顺序：从上至下，从左至右。 3、站立检查（图3.23） 检查处所：两端车钩、风管、蓄电池。 检查姿势：身体前倾，右脚向右后迈半步，或 左脚向前迈一步。 检查动作：对检查部位做到“三到”，即眼到 、锤指点（或锤击）到、呼唤到。 检查顺序：从上至下，从左至右。
4、蹲步侧身（图2.34、图2.35） 检查处所：车辆走行步外侧。 检查姿势：面向所检查的车辆部位，手持检查 锤伸到之处，身体与车辆相距约400mm。右侧身时 ，右膝关节弯曲，身体重心落右脚，左脚向外伸直 。左侧身时，左膝关节弯曲，身体重心落左脚，右 脚向外伸直。 检查动作：对检查部位做到“三到”，即眼到 、锤指点（或锤击）到、呼唤到。
轨道车全面检查与保养
静态 检 查
一、轨道车检查基本方法 共有七种方法：锤检法、手检法、目视 法、测量法、测试法、耳听法、鼻嗅法 二、轨道车检查规范 分为七个部分：着装、检查工具、检查 前的准备、检查动作要求、检查步伐（地面 检查共36步，不包括车下检查）、检查线路 及各部检查要领。
第一节 轨道车检查基本方法
(4)轨道车零部件的变形、裂纹、丢失、脱落、 歪斜、折损、擦伤、剥离、堵塞、泄漏、卡滞、磨 耗、缺油、拉伤、发热、火花、变色程度。
(5)油、水、砂储量，工具、备品，消防器材。 4、测量法 使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部 件正常间隙、距离、行程等限度尺寸。本检查程序 中相同的尺寸限度只标注一次。
5、测试法 使用万用表测试电压、电阻、电流的数值；使 用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 6、耳听法 凭听觉或借助锤柄、听棒等判断机件运转不正 常现象和故障。 7、鼻嗅法 根据气味判断部件及电器装置发热、烧损等。
第二节 轨道车检查规范
一、着 装 司机应穿戴好工作服、帽、衣、裤、劳保绝缘 鞋。 二、轨道车检查工具 轨道车检查工具有检查锤、手电筒。检查锤的 尺寸如图2.30所示，手持锤的方法如图2.31所示。 （锤柄长480mm，锤头高117mm。）
三、轨道车检查的准备工作 轨道车检查前，应做好以下准备工作： (1)第一、四动轮外侧打上止轮器。 (2)单独制动阀（小闸）处于制动位（停留时间 较长时应拧紧手制动机）。 (3)单独制动阀（小闸）挂上“禁动牌”。 (4)电源总开关断开。
四、轨道车检查动作要求 轨道车检查的步阀与动作规范，是保证按顺序 检查车辆 、不漏掉检查处所和检查者安全的基础工 作。检查开始时，每走一步，必检一处，不得空步 ，只准前进，不得后退。 下面分别介绍轨道车检查的基本动作。 1、过渡步 进入检查部位前的步伐称“过渡步”，一般运 用在两个检查部位之间。
（2）锤触 锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去 压、勾、顶的一种方法。主要适用于一些较细的管子 、卡子以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的 螺栓、螺钉，看其是否松缓或裂损。
（3）锤撬 用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件，检查其 跳动量、横动量及间隙等。 2、手检法 （1）手动 对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括 晃、拍、握、拧。适用于较细小的螺钉、管接头、 各种阀门及仪表、电器等。采用“晃动看安装、手 拧看松漏”的方法，检查是否存在松缓、泄漏、安 装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的 正确位置。
1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬 （1）锤击 锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响 及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部 件是否发生断裂。锤击适用于14mm以上的各紧固螺 栓、弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂 的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态 和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力 过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头 以及摩擦工作面和光洁度较高的部件。14mm及其以下 的螺栓、螺钉禁止锤击。
轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名 称、安装位置、工作状态非常熟悉，并掌握该车型的 运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分 合理地利用检查时间。在检查轨道车时应以有条不紊 的顺序，正确的姿势和适当的方法进行。要掌握“步身 眼手法（手眼身法步）”几个方面的技能，做到“步 到身到、身到眼到、眼到手法到”；检查顺序要做到 “由前至后、由上至下、由外至内，不错不乱不漏”。
强热
激热
烧热
相 应 的温度 40℃上下 70℃上下 90℃上下 150℃上下 150℃以上
判别方法 能长时间触手 手触能持续3s
不能手触 变色 生烟
3、目视法 是通过对各零部件总成外观是否裂纹、变形、弯 曲、脱落、位移等现象的观察所获得的信息。在使用 锤检和手检的同时进行目视检查，做到手、眼、锤、 灯配合协调，动作一致。目视检查范围主要包括： (1)各仪表指针的位置，检验日期的确认。 (2)各紧固螺栓平垫及弹簧垫片状态。 (3)油、水管路的泄漏程度，各油、水位的确认。
过渡步是当一个检查完毕后进入下一个检查部 位时的步伐，如车辆前端外观检查完毕进入检查车 钩项目时，或前端检查完毕转入侧部检查时，依次 类推。
2、直立前视（图2.32） 检查处所：车辆前后端、两侧墙面。 检查姿势：身体起立，双脚左右分开与肩同宽 ，面向检查部位。 检查动作：对检查部位做到“三到”，即眼到 、锤指点（或锤击）到、呼唤到。
要求做到： 顺序检查、不错不漏、姿式正确、步伐不乱； 锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到； 测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。 在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、 气味等线索，准确及时地判断出故障所处的位置和 故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法 加以排除。
轨道车检查基本方法主要有：锤检法、手检法、 目视法、测量法、测试法、耳听法和鼻嗅法。