道路景观、地面铺装

视线引导是指通过科学 合理的线形布设，沿线 绿化，路口栽植等景观 设计，使驾驶员在较长 距离内或较大的视域可 以较早地预知或预感路 线走势和前方道路线形 的变化，从而可以从容 地选择车速和采取有效 的措施，以保证车辆行 驶平稳、舒顺、安全。

绿化栽植，既可以防 止水土流失、保护环 境、改善生态，还可 以美化环境、增添景 色、丰富景观，反映 道路线形走势，地方 特色，避免驾驶员视 觉单调枯燥。

道路景观指在道路上以一定速度运动时， 视野中的道路及视线所及的空间四维景象。 如静止时视野所及为道路与环境的三维空 间景象。前者为动态，后者为静态。道路 景观的内容系含公路与城市道路本体、沿 线地形、地貌、山脉、河、湖、田野、绿 化、森林、植被、建筑物、附属设施与建 筑小品等所组成的自然物理形态与社会历 史文物。也包括沿线招牌、广告、雕塑等 所组成的线形空间与动态景物。

首先是线路与地形结合，要使 道路线形与地形地貌相适应， 并融合于大自然之中，成为当 地风景的一个重要部分；其次 路线也要与沿线山丘、水体、 森林等自然物协调和谐，充分 利用山坡、山峰、河流、湖泊、 森林为道路景观增色。必要时 还要适当种树、栽花增强线路 的绿化与线形特征，美化环境。 当然道路上各种附属物，如交 通安全、服务设施、管理设施 等也要精心设计、细致安排， 使其在完成本身的应具功能之 外，也能与道路周边协调，为 景观增色。

铺装景观不但能满足路 面最基本的使用功能， 而且还可以通过特殊的 色彩、质感和构形加强 路面的可辨识性，以划 分不同性质的交通区间， 对交通进行引导和警示， 有效地限制车速，给人 以方向感和方位感等， 从而进一步提高城市道 路交通的安全性能。

铺装景观是改善街道空 间环境最直接、最有效 的手段。其强烈的视觉 效果使人们产生独特的 激情感受，满足人们对 美感的深层次心理需求； 营造温馨宜人的气氛， 使街道空间更具人情味 与情趣，吸引人们驻足 进行各种公共活动，从 而使街道空间成为人们 喜爱的城市高质量生活 空间。

另外，对于路面的设计在考虑视觉效果的 同时，还要考虑行走功能方面的问题。首 先是步行者的行走方便，易滑的路面不但 会给步行者造成紧张感，还会使行走步幅 发生变化。路面的坡度对行走也有影响， 特别是路面的连续缓坡以及行进方向上较 陡的坡度都给行走、乘车带来困难。
砖块经常被用在普通 的道路铺装上，突显 出行人过街横道。除 了简单的视觉示意， 材质上的变化所导致 轮胎压过产生不同的 声响也会引起驾驶员 的警觉。


树木、灌木、路边草皮和绿 篱是景观的重要组成部分， 而且能发挥各种各样植物的 作用。 道路空间以外的森林、草皮 和灌木丛等能对现有的景观 作补充。它们能调整工程中 难以避免的景观影响，并能 保持动植物界有价值的生态 平衡。一定的景观结构，如 山谷、高地、静止和流动的 水域，以及其他景观特征要 素，一般应尽量保持它们原 有的景象，并包括在景观设 计中。

通过种植灌木林构成 的道路空间的轮廓， 对运行状态会产生影 响，并使运行速度与 路段特征相适应。

恰当地安排小灌木林 的种植，通常能提高 入口处和交叉口的识 别性或易辨性。

中央分隔带的小丛林 带优先担负起挡光防 眩的作用，即便平行 运行的两条道路，也 要尽量用植树遮隔。

道路侧面，如果有足 够的宽度和深度的密 集灌木林，那么就有 遮拦与保护道路的作 用。灌木林会减小侧 向强风对道路的威胁。
Hale Waihona Puke 决定道路的线形空间 组成、重点景观内容 与景观基本构造的设 计，包括道路的平纵 线形各相关景观要素 的尺度、比例等，一 般称为景观的构造设 计。

要点设计或重点设计， 主要研究对景观有突 出影响的交叉路口， 特别是枢纽、大型立 交、桥梁、服务区等， 在城市道路主要有广 场、停车场、行人天 桥及主要建筑物的处 理。

景观要素设计，包括 照明设备、道路设施 的选用布置，道路标 志、标线、路面选型 与绿化系统的设计等。

驾驶员借助道路的空间 造型，尤其是种植的树 木，了解前方道路变化 的趋势走向。首先是在 夜间黑暗时，或在有雾 和下雪时，能有助于识 别道路线形和侧向界限， 而在白天则能看到比较 远的距离。使驾驶员在 心理上产生宽松的感觉， 这种心理效果，有防止 驾驶员疲劳，提高交通 安全的功效。

透水性路面有现浇透水性混凝土和铺装透 水性路面砖两种修筑方式，适用于小区、 公园、庭院、人行道与轻型车辆车行道、 停车场、护坡以及各种体育设施地面铺装。
①增加城市可透水、 透气面积，加强地表 与空气的热量和水分 交换，调节城市气候， 降低地表温度，有利 于缓解城市“热岛现 象”改善地面植物的 生长条件，调整生态 平衡；

人们总在期待人性化舒适度不断提高,期待着充满个 性、亲切而令人愉快的道路空间，由绿篱、街道树 和人行道铺装等道路空间构成要素营造出来的情趣， 那种“令人不禁想上去走一走的人行道”，不但丰 富了我们所居住城市的表情，也表现了生活、文化 和历史。为行人使用的道路和广场的铺装与汽车道 路的铺装有很大的不同，不能仅仅从功能和耐久性 来衡量其好坏，因为它还包含了诸如安逸,平静,情 趣等让行人的走路变的更加轻松的因素。以人为本 的人行道空间，是在结合考虑功能方面的体感性、 弹性及对不同气候的适应性等特点的同时，兼顾材 料的质感、色彩等美感特性以及与环境协调等因素 情况下营造出来的。

道路同沿途的村庄、电站、 停车站、加油站、商店、坝 闸等建筑结构物的空间组合， 特别是城市道路与两旁建筑 物群和空间的组合设计，建 筑的疏密、高低，街道的宽 窄、断面形式，空间的大小、 开合，线形的直曲或依山或 临水。如何精心组织、统筹 规划、综合布局、协调发展， 使不同的路段形成不同的特 点、不同氛围的道路景观， 使乘客与驾驶员感到心情舒 畅，图12为街道宽度与高度 之比不同，使行人产生不同 的感受。

路面是人们步行和车辆通行的区域，它是 道路景观的基调。铺装材料与铺装形态对 路面设计具有很重要的意义，在设计时应 注意尺度感、质感、色彩、线与面的交织 形态，要避免由此带来的不和谐。同时， 除了要特别强调路面的情况外，一般情况 下尽量使用可形成质朴、安静氛围的设计 手法。此外，在铺装材料的选择上要考虑 四季变化的特点。
在道路景观的规划和设 计中，不必将精力放在 那些耗费大量人力、物 力、财力的观赏景观塑 造上，而应着重考虑对 道路沿线原有景观资源 的保护、利用与开发及 道路本身和沿线设施、 构筑物等作为人文景观 与原有地形、地貌、自 然环境的相容性研究。

道路景观规划设计中， 均应将道路宽度、纵坡、 平竖曲线、道路交叉点、 道路连贯性及其构筑物、 沿线设施、道路绿化等 与沿途地响、地貌、生 态特征、景观资源等作 为有机整体统一规划与 设计，使道路建设的人 工景观与原有的自然景 观协调和谐。

一条道路的景观，首先 要线路本身顺畅、协调、 优美，平面、纵面、横 断面、桥、涵构造物匀 称融洽，不能仅靠路外 栽花种树或建筑小品的 点缀。一条高质量的道 路，除了功能性质完善， 线形、结构物等各项指 标均能达到有关规范与 技术标准的要求外，各 个组成要素之间要相互 协调和谐

所谓的立体三维线形 的组合设计，再加上 高速动态视线的透视 分析则为四维空间组 合设计，通过计算机 仿真透视图的分析， 使路线线形平顺流畅 优美和谐，无脱空、 突变，行车顺适舒畅 安全愉悦。

在景观设计中，道路铺装与其他景观要素一起参与 景观的创造，共同构成了整个空间的统一效果。铺 装景观的环境艺术功能能够充分满足人们对城市生 活质量深层次的需求，通过铺装色彩、材质、构形、 尺度的变化，运用不同形式的标高、边界处理手法， 为人们创造优雅舒适的景观环境，营造功能性质和 特色不同的温馨舒适的交往空间。既满足城市社会 性的功能需求，又给不同年龄层次的市民提供公众 场所，创造生活情趣，大大提高人们的生活质量。 使人们远离都市喧嚣的交通带来的不安全感，愉快、 自由地进行集会、休闲娱乐、购物等一系列活动， 并在这种丰富的外部空间活动中实现物质与精神生 活的双重满足。

我国古典园林当中， 山水是密不分的，迭山 必须顾及理水，有了山 还只是静止的景物，山 有水才活，有了水能使 景物生动起来，能打破 空间的闭锁，还能产生 倒影。水景能调节气温， 吸收灰尘，还可用于灌 溉和消防，还能进行各 种水上运动及养鱼种藕 等。
活动场地：现代人对 景观空间的要求从 “简单浏览”向“可 参与性”方向发展， 道路铺装设计中，根 据场地实际需要，布 置文娱器具，这样道 路铺装不仅是交通道， 同时还担当了活动场 地的角色。
保护景观环境、改善小气 候：道路铺装设计不仅在 分隔组织空间等方面发挥 着积极的作用，同时，随 着如透水透气性等道路铺 装的发展，道路铺装也参 与了改善景观小气候的工 作。特别在地面植物的生 长，吸收雨水、蓄养地下 水流，减少热辐射，降低 地表温度等方面，道路铺 装作用的发挥显得尤为明 显。

我国的园林是以风景 为骨干的山水园而著 称。有了山就有高低 起伏的地势，能调节 游人的视点，组织空 间，造成仰视、平视、 俯视的景观，能丰富 园林建筑条件和园林 植物的栽植条件，并 增加游人的活动面积， 丰富园林艺术内容。

堆山可以是独山，也 可以是群山，一山有 一山之形，群山有群 山之势。在设计独山 或群山时都应注意东 西延长的山，要将较 大的一面向阳，以利 于栽植树木和安排主 景，尤其是临水的一 面应该是山的阳面。

透水性铺装的推广应用，其意义不但体现 在相关行业的经济效益之中，还更多地体 现为潜在的环境效益和社会效益方面。它 对改善和提高城市生态环境质量、贯彻实 施城市生态环境可持续发展等方面有着重 要作用。

园林绿地设计中习惯称为“地形”是指测量学 中地形的一部分——地貌，包括山地、丘陵、 平原，也包括河流、湖泊。
交通与指导控制游览 方向：道路铺装满足 行人与车辆通行的同 时，具有一定的方向 指引性，使行人能按 照设计的意愿、构想、 路线和角度来欣赏景 观环境中的不同景物。