高技术船舶科研项目指引

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船舶项目设计策划书3篇

船舶项目设计策划书3篇篇一船舶项目设计策划书一、项目背景随着全球经济的发展和国际贸易的增长，船舶运输作为一种重要的物流方式，其需求也在不断增加。

本项目旨在设计一款新型船舶，以满足市场对高效、节能、环保船舶的需求。

二、项目目标1. 设计一款具有创新性和竞争力的船舶，满足市场需求。

2. 提高船舶的性能和效率，降低运营成本。

3. 采用环保技术，减少对环境的影响。

三、项目范围1. 船舶类型：本项目将设计一款散货船，主要用于运输煤炭、矿石等散装货物。

2. 船舶规模：根据市场需求和运营成本，本项目将设计一款载重吨为[X]万吨的散货船。

3. 船舶性能：本项目将设计一款具有高效、节能、环保等特点的散货船，其主要性能指标如下：航速：[X]节续航力：[X]海里载货量：[X]万吨主机功率：[X]千瓦燃油消耗率：[X]克/千瓦·时排放标准：符合国际海事组织（IMO）最新排放标准四、项目时间计划1. 项目启动：[具体日期]2. 概念设计：[具体日期]3. 详细设计：[具体日期]4. 生产设计：[具体日期]5. 船舶建造：[具体日期]6. 船舶试航：[具体日期]7. 项目交付：[具体日期]五、项目团队1. 项目经理：负责项目的整体规划、协调和管理。

2. 船舶设计师：负责船舶的概念设计、详细设计和生产设计。

3. 结构工程师：负责船舶结构的设计和分析。

4. 轮机工程师：负责船舶轮机系统的设计和分析。

5. 电气工程师：负责船舶电气系统的设计和分析。

6. 舾装工程师：负责船舶舾装设备的设计和选型。

7. 质量工程师：负责项目质量的控制和管理。

8. 采购工程师：负责项目物资的采购和管理。

9. 安全工程师：负责项目安全的管理和监督。

六、项目预算1. 设计费用：[X]万元2. 设备采购费用：[X]万元3. 建造费用：[X]万元4. 试航费用：[X]万元5. 其他费用：[X]万元6. 总预算：[X]万元七、项目风险评估与应对措施1. 技术风险：船舶设计和建造涉及到多个领域的技术，如船舶结构、轮机、电气等，可能存在技术难题和风险。

高技术船舶科研项目指南(2014年版).

高技术船舶科研项目指南（2014年版）为贯彻落实《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，引导建立产学研用协同创新机制，提升自主创新能力，推动技术、产品结构升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。

一、工程与专项（一）节能环保示范工程1.总目标根据船舶节能环保相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术的发展和国内外航运市场需求，通过风帆、混合对转推进系统等节能环保装备的实船应用示范以及江海直达环保示范船型的开发，突破清洁能源与节能装备应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。

2.重点研究方向（1）风帆技术示范应用开发研究目标：针对国际公约对船舶节能环保的新要求与当前船舶节能技术发展的水平，以超大型油船（VLCC）为目标船型，通过对风帆-主机混合动力推进技术的研究，掌握风帆设计、制造与应用关键技术，完成风帆在大型油船上的示范应用。

利用风帆技术，可实现VLCC在相同航速下平均日油耗降低12%以上。

主要研究内容：1）风帆-主机混合动力VLCC总布置及航行性能研究；2）风帆模型风洞、水池试验技术研究；3）风帆-主机混合动力VLCC推进系统关键技术研究；4）风帆-主机混合动力船舶控制策略及系统开发；5）风帆工程样机研制与试验技术研究；6）风帆-主机混合动力VLCC结构设计关键技术研究；7）大型风帆实船安装工艺及精度控制技术研究；8）风帆-主机混合动力VLCC节能指标与经济性分析；9）风帆-主机混合动力VLCC实船验证技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告及试验报告；2）相关设计图纸和计算书；3）经实船应用的风帆及控制系统样机；4）相关专利及技术标准研究报告。

（2）高效混合对转推进系统及节能装置示范应用开发研究目标：针对船舶节能减排技术的发展方向，结合节能环保船型对高效推进系统及节能装置的需求，以灵便型散货船为应用目标，自主研发三叶高效螺旋桨、改进型对转螺旋桨（CRP）以及扇形导管，掌握设计、制造关键技术，具备自主开发设计能力,完成实船示范应用，在加装混合对转推进系统及节能装置后，船舶推进效率提高8%以上，在相同航速下平均日油耗降低6%以上。

工业和信息化部发高技术船舶科研计划方案

工业和信息化部发高技术船舶科研计划方案一、总体关键技术（一）新型液化天然气船液货围护系统预先研究1．研究目标：通过对IMO B型液货围护系统进行研究，开发出一型能承受液体晃荡载荷、操作与维护方便的新型LNG运输船液货围护系统，掌握其设计建造关键技术，并完成一型新型LNG 运输船的概念设计。

2．主要研究内容：（1）新型液货围护系统结构和强度研究；（2）减少液货舱中液体晃荡措施研究；（3）新型液货围护系统操作与维护措施研究；（4）新型液货围护系统低温绝缘材料和绝缘方式研究；（5）新型液货围护系统模拟舱工艺研究；（6）新型液货围护系统模拟舱低温试验研究。

3．成果形式：（1）相关技术研究报告；（2）完成新型液货围护系统模拟样舱并通过船级社审核；（3）新型液货围护系统的设计指导性文件；（4）完成一型新型LNG运输船的概念设计并通过船级社审核；（5）形成相关专利。

（二）全冷式液化石油气船菱形液舱关键技术及船型基本设计技术研究1．研究目标：突破全冷式液化石油气船菱形液舱设计建造的关键技术，完成一型大型全冷式液化石油气船的基本设计。

2．主要研究内容：（1）菱形液舱结构设计技术研究；（2）菱形液舱支承系统结构设计技术研究；（3）菱形液舱低温材料焊接和试验工艺技术研究；（4）菱形液舱绝缘材料及敷设工艺技术研究；（5）货物系统及配套设计技术研究；（6）菱形液舱建造技术研究；（7）采用菱形液舱的全冷式液化石油气船基本设计研究。

3．成果形式：（1）相关技术研究报告；（2）完成一型全冷式液化石油气船基本设计并通过船级社审核；（3）1:1菱形液舱舱段模型；（4）菱形液舱设计指导性文件；（5）形成相关专利。

（三）采用C型液舱的小型LNG运输船液舱及船型总体设计技术研究1．研究目标：针对LNG二程转运任务的船型需求，通过对IMO C 型液舱进行研究,突破C型压力式LNG液舱设计技术，完成一型采用C型液舱的小型LNG运输船基本设计方案。

中国制造》规划系列解读之推动海洋工程装备及高技术船舶发展

《中国制造2025》规划系列解读之推动海洋工程装备及高技术船舶发展船舶工业是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性和战略性产业，是国家发展高端装备制造业的重要组成部分，是国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑。

为此，《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进，明确了今后10年的发展重点和目标，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。

一、充分认识推动海洋工程装备和高技术船舶发展的重要意义海洋工程装备是开发、利用和保护海洋所使用的各类装备的总称，是海洋经济发展的前提和基础；高技术船舶具有技术复杂度高、价值量高的特点，是推动我国造船产业转型升级的重要方向。

海洋工程装备和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节，推动海洋工程装备和高技术船舶发展，是促进我国船舶工业结构调整转型升级、加快我国世界造船强国建设步伐的必然要求，对维护国家海洋权益、加快海洋开发、保障战略运输安全、促进国民经济持续增长、增加劳动力就业具有重要意义。

（一）加快发展海洋工程装备和高技术船舶是我国建设海洋强国的必由之路我国是一个负陆面海、陆海兼备的大国，提高海洋开发、控制和综合管理能力，事关经济社会长远发展和国家安全的大局。

海洋与陆地的一个根本区别是海上的一切活动必须依托相应的装备，人类对海洋的探索与开发都是伴随着包括造船技术、海洋工程技术在内的装备技术的进步而不断深化的。

经略海洋，必须装备先行。

特别是我国海洋强国建设进程向前推进，综合实力不断上升，已经对传统海洋强国形成挑战，西方强国在一些核心技术和装备上对我封锁。

中国建设海洋强国，必须建立自主可控的装备体系，必须掌握海洋工程装备和高技术船舶等高端装备的自主研制能力。

目前，我国正在大力推进南海开发进程以及海上丝绸之路建设，对海上基础设施建设、资源开发、空间开发等相关装备的需求将更为急迫，也对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求。

“要成为造船强国更是标准的全面竞争”——造船质量新标编制者有话说

《中国制造２０２５》总体要求，２０１６年１０月，中船纺冶院还全面梳理了我国船舶工标准体系中与新版《中
国造船质量标准》相关的现有标准，旨在优化标准体系，提升标准水平，与现有的技术、箭ｋ平相适应。 — Ｆ＿步，中船综合５－完吉合船舶工ｌ标准集中复审结论，对现有标准逆主彳亍精简整合和优化浞升。
保持优势、同步提升，确保了我国标准实现国际接轨并达到国际先进水平；二是主动顺页应国际海事公约规则新要求，增加了质量控制要求，有效降低了市场准入风险；三是统筹兼顾高技术船舶建造质量要求，旧版标准主要适用于油船、散货自口集装箱船等常规船型，新版标准扩大了适用范围，能够满足大由ｊ｝台、大型集装箱船、液化气体船、化学品及成品油船、滚装船等ｆＩ台型的建造需要；四是加速适应现佑靶专化要求，对标准章节设置进行了调整，使新版标准更加有助于提升造船总装化、管理精细化和信息集成化水平，助力ｉ磊量和管理效率双重提升；五是实现了多个首次，如首次从国家标准层面，对ｉ台工作提出系统陆赁量要求，被国内大多数船企接受和认可；首次同时征求了国内外行ｌ专家的意见建议，得到了广泛认可；首次实现了国家标准中英文版同步发布，增加了国家标准外文版的有效供给，为中外专家进行有效交流、使用标准提供了有力支撑。
整和转型升级。
碴际准》是反映中国ｉ骺韪垦水平的新 “ 名片” ，为船舶建造质量控制和管
理提供了有力支撑，为船东、船检、船企相互间质量意见肋调提供了有效依据，有效推动了船舶工业结构调他介绍，新版《中国ｉ准》在五大方面进行了改进， —是全面对标国际先进造船国家质量标准，

江苏科技大学海洋装备研究院2015年科研项目指南

附件1江苏科技大学海洋装备研究院2015年科研项目指南为贯彻落实《江苏科技大学2014年下半年重点工作（江科大委[2014]47号）》和《海洋装备研究院2014-2016年发展规划》，提升海洋装备制造理论创新、技术创新、产品创新能力，推进技术开发与成果产品孵化的紧密结合，加快海洋装备科技成果的集成化和产业化，特制定本指南。

一、设备研发类(A类)1.总目标围绕海洋装备配套及制造的专用系统或设备类产品，重点针对目前由国外垄断的国际主流市场的产品、国内外研发前沿的产品、引领海洋装备领域发展趋势的产品开展研发。

2.重点研究方向（1）水面无人艇关键技术与系统装置（A01）研究目标：针对水上无人观测平台需求，研发具有全自主航行和遥控功能，通过摄像、红外、声纳等多种传感器，在高、低速运动状态下能昼夜探测水上、水下目标的监测无人艇。

掌握水面无人艇设计、制造与应用关键技术，完成监测无人艇样机研制。

研究内容：1）新型无人艇艇体总体设计技术；2）无人艇特殊动力推进装置；3）无人艇高性能综合通讯技术与集成装置；4）无人艇导航与运动集成控制系统；5）无人艇人工智能控制技术与系统；6）监测功能模块装置；成果形式：1）水面无人艇样艇及系统装置样机，满足研究目标要求；2）重大项目申报书、产业化推广论证报告；3）技术研究报告、试验报告、设计图纸和计算书；4）相关专利及学术论文。

（2）水下机器人及水下生产配套装置（A02）研究目标：针对船舶与海洋平台水下作业与生产，开展水下机器人及水下生产系统关键技术研究，研发实用型、模块化的新型水下机器人及水下生产配套装置，分别能实现船体或平台水下部分检测、水下结构损伤探测、水下除锈与清污、水下焊接修复、螺旋桨缠绕解除、海底采油树装配操作等功能。

研究内容：1）水下机器人总体结构设计与性能分析；2）水下机器人智能控制技术；3）水下机器人机械结构系统；4）水下移动水声通信装置；5）水下机器人系列化应用功能模块装置。

国防科工委关于印发船舶科技发展“十一五”规划纲要的通知

国防科工委关于印发船舶科技发展“十一五”规划纲要的通知文章属性•【制定机关】国防科学技术工业委员会(已撤销)•【公布日期】2007.07•【文号】科工三司〔2007〕770号•【施行日期】2007.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运,国防科技正文国防科工委关于印发船舶科技发展“十一五”规划纲要的通知各有关省、自治区、直辖市船舶行业管理部门，中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司，委属各高校：现将《船舶科技发展“十一五”规划纲要》印发给你们，请结合本地区（单位）实际，认真贯彻执行。

二○○七年七月附件：船舶科技发展“十一五”规划纲要前言科技实力和创新能力是船舶工业国际竞争力的决定性因素。

“十一五”时期是我国船舶工业向更高目标迈进的关键时期，既面临难得机遇，也存在严峻挑战。

先进造船国家在技术、效率上仍占据优势，国际市场竞争日趋激烈。

随着产业规模的不断扩大，市场周期性波动、人民币汇率升值等潜在风险对产业发展的不利影响日趋增加。

因此，船舶工业必须加快科技发展步伐，提升科技整体实力，增强抗风险能力，提高国际竞争力。

在以信息技术为代表的高新技术的带动下，世界船舶科技迅猛发展。

船舶工业成为高新技术应用的重要领域，船型技术发展呈现出前所未有的活力，现代造船技术从模式到工艺都发生了质的变化，安全与环保技术成为世界船舶科技发展中的新热点。

纵观全球，世界主要造船国家纷纷加大科技创新力度，各种大型综合性船舶科研计划相继出台。

我国船舶工业如果不能紧跟当今世界船舶科技发展的总体趋势和方向，与先进水平的差距将会进一步拉大。

面对国际新形势，我们必须增强紧迫感，坚定不移地把科技进步和创新作为船舶工业发展的重要推动力，把增强自主创新能力作为船舶科技发展的战略基点和转变经济增长方式的中心环节，把建设创新型船舶工业作为面向未来的重大战略选择。

“十五”以来，我国船舶科技实力明显增强。

重点主流船型形成标准化、系列化产品，高新技术船舶和海洋工程装备取得重大进展，船用配套设备填补多项国内空白，现代造船技术应用水平显著提高，有力支撑了产业的跨越发展。

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利用风帆技术，可实现VLCC在相同航速下平均日油耗降低12%以上。

主要研究内容：1）三叶螺旋桨和改进型对转螺旋桨设计及优化研究；2）高效推进系统适伴流设计技术研究；3）推进器、节能导管及船体组合系统水动力性能优化匹配技术研究；4）推进系统空泡和激振力研究；5）高效推进器及节能扇形导管模型试验研究；6）推进系统样机制造关键技术研究；7）高效混合对转推进系统及节能装置实船验证。

主要成果形式：1）相关技术研究报告和试验报告；2）推进器及扇形节能导管的设计文件、图纸；3）经实船应用的高效混合对转推进系统及节能装置工程样机；4）相关专利及技术标准研究报告。

（3）江海直达节能环保集装箱船示范船开发研究目标：针对我国沿海航运中心对长江港口辐射的集装箱运力需求，开发一型700箱以上适合江海直达的节能环保型集装箱船，掌握绿色、高效、节能设计关键技术，形成自主设计能力，并实现实船建造，与现有同类营运船舶相比，平均日油耗降低20%以上。

主要研究内容：1）船型概念设计与综合论证；2）低阻高效船型开发；3）高效推进系统与附体节能技术研究；4）结构安全性与轻量化设计技术研究；5）LNG燃料动力应用技术研究；6）内河浅水航道操纵性研究；7）节能环保技术集成及应用。

主要成果形式：1）相关技术研究报告和试验报告；2）经船级社批准的江海直达节能环保集装箱船设计图纸和计算书；3）建造工艺文件；4）相关专利及技术标准研究报告。

（二）船舶动力关重件创新工程1.总目标通过开展船用液化天然气（LNG）发动机燃料储存、供给和燃料喷射系统以及柴油机用增压器、膜式蓄压器、排气阀阀杆及曲轴等产品的开发，完成设计、制造关键技术研究以及典型样机、系统及产品的研制，形成研发能力，提升LNG 发动机和自主品牌柴油机关键、重点及核心零部件的本土化配套水平。

2.重点研究方向（1）船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究研究目标：针对内河、沿海、远洋LNG燃料动力船舶对燃料储存及供给的需求，重点开展LNG燃料储存、供给系统关键技术研究及核心零部件自主研制，掌握设计、制造技术，实现系统集成并完成实船验证，为LNG动力船舶的普及应用提供技术支撑。

主要研究内容：1）船用LNG燃料储供气系统总体设计研究；2）船用LNG燃料储存装置设计及制造技术研究；3）LNG气化器、潜液泵、低温阀件等核心部件研制；4）LNG燃料供给系统监控和安保系统设计技术研究；5）关键技术集成及试验验证研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书及试验报告；3）LNG储存装置试验样机；4）LNG气化器、潜液泵、低温阀件等核心部件试验样机；5）LNG燃料供给系统监控和安保系统试验样机；6）通过装船验证的LNG燃料存储、供给系统工程样机（高压、低压各一套）；7）LNG燃料存储、供给系统设计指导性文件；8）相关专利及技术标准研究报告。

（2）船用低速柴油机轴流涡轮增压器关键技术研究研究目标：针对船用低速柴油机用增压器的市场需求，结合已开展的自主品牌低速柴油机研制，通过对低速柴油机用大流量、高压比轴流涡轮增压器设计及制造技术研究，完成压比 4.5以上的轴流涡轮增压器自主开发与试验验证。

主要研究内容：1）轴流涡轮增压器总体设计技术研究；2）单级大流量高效离心式压气机设计及制造技术研究；3）单级高效轴流涡轮设计及制造技术研究；4）高速大推力滑动轴承设计及制造技术研究；5）大流量高压比压气机噪声控制技术研究；6）增压器与低速柴油机匹配技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告和试验报告；2）高压比轴流涡轮增压器概念设计方案、设计图纸和计算书；3）轴流涡轮、轴承等零部件样件；4）经装机试验验证的高压比轴流涡轮增压器样机；5）轴流涡轮增压器及关键零部件设计指导性文件；6）相关专利及技术标准研究报告。

（3）气体机和双燃料发动机燃料喷射系统关键技术研究研究目标：针对气体机和双燃料发动机燃料喷射系统的技术发展趋势和市场需求，通过开展柴油微喷引燃、气体燃烧电控多点喷射等关键技术研究，突破核心零部件的设计、生产工艺和制造等关键技术，具备开发性能先进、安全、可靠的燃料喷射系统的能力，形成具有市场竞争力的产品，提高自主配套水平。

主要研究内容：1）进气歧管多点喷射大流量燃气喷射阀、电磁阀及驱动控制模块等部件的总体设计及优化技术研究；2）主燃油及微喷引燃油系统总体设计及优化技术研究；3）燃油电控喷油器、高压油泵、共轨管等核心部件设计及优化技术研究；4）缸内高压燃气直喷喷射阀及驱动控制系统设计技术研究；5）燃料喷射系统生产工艺及制造技术研究；6）燃料喷射系统样件性能试验及配机试验技术研究。

主要成果形式：1）相关研究报告和试验报告；2）相关设计图纸、计算书和试验规范；3）经装机试验验证的进气歧管燃气喷射阀及驱动控制模块，主燃油、微喷引燃油、缸内高压燃气直喷喷射阀及驱动控制系统样件及燃料喷射系统样件；4）相关专利及技术标准研究报告。

（4）大功率船用轴带发电系统关键技术研究研究目标：通过开展1500KW及以上级大功率船用轴带发电系统设计，发电机、励磁控制单元、电力变换装置等核心设备制造技术研究，掌握轴带发电系统设计和试验验证方法，形成系列化产品设计、生产与试验能力，并实现实船应用。

主要研究内容：1）轴带发电机的电、磁设计与优化技术研究；2）励磁控制单元和电力变换装置设计技术研究；3）轴带发电系统制造技术与船用适配性研究；4）轴带发电系统在独立运行、并网运行、独立和并网两种模式过渡情况下的控制与运行保护技术研究；5）轴带发电系统试验方法与试验准则研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书和技术文件；3）通过实船应用的轴带发电系统；4）相关专利及技术标准研究报告。

（5）船用低速柴油机膜式蓄压器关键技术研究研究目标：通过对低速柴油机液压系统用膜式蓄压器自主研发，掌握膜式蓄压器的设计、制造、试验等关键技术，研制出系列化膜式蓄压器产品，提升自主配套能力。

主要研究内容：1）膜式蓄压器总体结构、关键性能参数匹配及仿真优化技术研究；2）膜式蓄压器高压气体密封结构设计技术研究；3）膜片材料及制造技术研究；4）膜式蓄压器制造及试验技术研究。

主要成果形式：1）相关技术研究报告和试验报告；2）设计图纸及设计、制造和试验规范等；3）经装机试验验证的膜式蓄压器样机，6升和10升各一套；4）相关专利和认证证书。

（6）船用低速柴油机排气阀阀杆关键技术研究研究目标：通过开展阀杆密封面堆焊及超强滚压、盘端面堆焊工艺与阀杆高硬度喷涂及磨削技术研究，掌握缸径600mm及以上低速柴油机排气阀杆关键制造技术，形成自主配套能力。

主要研究内容：1）阀杆密封面堆焊及超强滚压技术研究；2）盘端面堆焊工艺技术研究；3）阀杆高硬度喷涂及磨削技术研究；4）装机试验验证。

主要成果形式：1）相关研究报告；2）经装机验证的排气阀阀杆样件；3）排气阀杆检验标准与规范；4）相关专利及认证证书。

（7）船用低速大功率柴油机分段曲轴关键技术研究研究目标：针对5万千瓦以上船用低速大功率柴油机（缸数8缸及以上）分段曲轴加工的要求，通过开展曲柄不均匀分布的单段曲轴整体加工、分段曲轴对中校调与对接制造关键技术研究，掌握分段曲轴制造技术，完善自主配套能力。

主要研究内容：1) 曲柄不均匀分布的单段曲轴整体加工技术研究；2）分段曲轴对中校调技术研究；3）分段曲轴对接技术研究；4）分段曲轴检测技术与标准研究。

主要成果形式：1）相关研究报告及试验报告；2）经装机验证的分段曲轴样件；3）对接曲轴校中与检测的行业标准；4）相关专利及认证证书。

（8）船用低速柴油机曲柄锻件关键技术研究研究目标：通过开展船用低速柴油机曲轴曲柄弯模锻成型及火焰热割工艺技术研究，掌握弯模锻在大型曲轴曲柄锻造成型中的关键工艺技术，完成冲程3300mm及以上低速柴油机曲柄锻件制造，加强大型曲轴曲柄锻件自主配套能力。

主要研究内容：1）曲柄冶炼及成型模拟仿真技术研究；2）曲柄弯模锻成型工艺研究；3）曲柄毛坯热割技术研究；4）曲柄热处理变形控制技术研究；5）曲柄半成品试验及检验技术研究。

主要成果形式：1）相关研究报告；2）设计图纸、工艺规范等相关技术文件；3）曲柄样件；4）相关专利及认证证书。

（三）极地船舶与设备开发专项1．总目标针对极地油气资源开采以及北极航道开通对不同航线上货物运输的市场需求，通过开展高等级甲板运输船、原油运输船、多用途集装箱船船型开发及极地甲板机械的设计、制造技术研究，形成自主研发能力。