大准铁路营业线施工组织措施研究
铁路工务大修队线路大中维修施工组织及安全技术措施
铁路轨道大修队大中型维修施工组织及安全技术措施按照段线路大中修计划安排，该车间保质保量地完成了线路大中型维修的施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记、副主任。
2、施工现场负责人：工区工长。
二、施工项目：道路材料的装卸和转运，线路清筛、更换砼（本）枕，换轨，纵坡调整、线间距拨移、外观整治等。
三、施工地点：Navigator品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强四、各种安全保证技术措施。
1、行车安全防护及保障工作：（1）防护人员应为经过培训的合格人员，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）保持保护器之间通信设施的完整性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）办理区间线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在处理该段慢速线路施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
Navigator品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、现场保护器之间的接触程序应符合《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
（6）各级负责人必须了解每天施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）认真执行“施工天窗”需要的其他操作项目。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和施工现场负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）你必须在休息时间步行上下班，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
铁路营业线施工安全风险及管理对策分析
铁路营业线施工安全风险及管理对策分析
随着经济的发展，铁路建设不断扩大，施工安全问题凸显。
铁路营业线施工中存在一
系列安全风险，如工地安全、人员伤亡、设备失效等。
为了有效管理这些风险，提高铁路
施工的安全性，需要制定相应的管理对策。
工地安全是铁路营业线施工中最重要的问题之一。
在施工现场，经常会遇到雨雪天气、地质灾害等情况，需要制定相应的应对措施。
在施工现场设置防滑设备，保证施工人员的
安全；加强建设现场排水系统，减少因积水导致的安全隐患；加强对施工现场的巡视，及
时发现并排除隐患。
人员伤亡也是铁路营业线施工中常见的安全风险。
在施工过程中，工人往往需要接触
大型机械设备，如果操作不当很容易导致事故发生。
在施工前需要进行必要的培训，提高
施工人员的安全意识和技能水平。
要加强对施工人员的监管，确保他们严格按照操作规程
进行施工。
设备失效是铁路营业线施工中的另一个安全风险。
在施工过程中，机械设备的故障可
能导致施工进展受阻，甚至引发事故。
需要定期检查和维护施工设备，确保其正常运行。
要建立设备故障报警系统，及时发现设备故障并采取措施避免事故发生。
要加强施工现场的管理。
建立健全安全管理制度，明确责任和权力。
加强对施工人员
的考核和培训，提高他们的安全意识和专业水平。
加强安全巡视，及时发现和排除安全隐患。
要与相关部门建立互动机制，及时处理施工中的问题和困难。
大准铁路公司营业线施工管理的探索与实践
大准铁路公司营业线施工管理的探索与实践摘要：近年以来，伴随着大准铁路公司全线车站站改和增二线建设施工较多，大准铁路公司调度指挥中心在营业线施工中也在不断进行着施工安全管理的探索与实践。
本文从教育培训、施工协调、施工方案优化、施工中好的防范措施、以及如何加强施工监管五个方面，对施工中一些好的施工经验进行了阶段性的总结。
关键词：施工组织安全管理经验总结调度指挥中心作为行车组织指挥单位，担负着营业线施工中的协调配合和列车指挥的双重任务，自全线投入运营以来，大准铁路进行了多次的技术改造，如自2005 年起的对点岱沟站、龙王渠站、唐公塔站三角线和点岱沟站等8 个站进行的站场改造，到近期的外西沟、点岱沟等站的扩能改造工程、增二线建设，多年的施工安全管理过程中，经过总结分析本人对于如何有效规范施工行车行为、落实施工行车制度，确保施工行车安全，总结了一些好的经验做法。
一、加强施工业务培训工作施工安全管理抓得好，必须有一直业务精、责任心强、特别能吃苦、特别能战斗的骨干队伍。
调度指挥中心牢固树立“安全第一”的思想，切实抓好与施工有关的规章、文件的教育培训工作，有计划、分步骤地对管理人员和行车指挥人员进行培训，提高干部的施工管理水平和列车调度员的应变能力。
结合施工中可能遇到的一些问题，调度指挥中心组织职工加强相应业务知识的学习，尤其把非正常情况处理作为学习重点。
通过有针对性的培训，为施工期间的行车安全奠定了坚实的业务基础，使全体作业人员做到心中有数，施工组织时时不致于手忙脚乱。
大准铁路公司组织参与施工的人员利用小天窗，从运统46的审核、凭证使用、进路准备等方面进行模拟训练，预想可能发生的情况及应对措施。
开展非正常作业演练.以提高施工作业人员处理突发问题的能力。
根据大准线施工项目多、持续时间长、中间站人员少、技术力量弱等一些特点，车务段抽调部分业务技术干部和安全管理人员组成施工小分队，投入到施工的检查、监督和业务培训工作中去，组成了一支保障施工安全的队伍。
铁路营业线施工安全措施
铁路营业线施工安全措施营业线施工严格执行部、局、工务段关于营业线施工的有关规定,坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保营业线施工安全。
1、施工之前，由施工负责人结合本次施工的特点对参与施工的所有的人员进行1次安全常识教育，使得现场施工人员人人清楚安全注意事项，人人清楚施工工序，确保施工期间的安全。
2、施工之前，施工负责人组织有关人员对各环节的准备情况进行检查，主要包括涵管主体的强度、线路加固情况、挖运土的机械情况、各种安全防护联络设备情况、顶镐油泵系统的情况，顶进顶铁分配梁的数量等。
经检查确认达到要求方可组织人员开始顶进。
3、施工之前，会同通信、电力等有关单位探明施工范围以内的所有隐蔽物，如电缆、光缆、各种管线等，并与相关单位签定好安全配合协议，做好防护，配合单位人员未到现场，严禁开始施工。
4、线路加固时，要按照相关规定设好防护，抽换枕木要隔六抽一，抽换后及时回填并捣固。
5、顶进施工中，要密切注意路基土体、靠背的稳定情况，发现异常立即停止顶进，并尽快抢修。
6、现场准备足够的道碴、方木、草袋等抢修材料。
7、油泵系统各管路、接头设专人检查维修，选好油泵系统的位置，尽量减少油路损耗。
8、各防护员、安全员必须经培训考试合格并取得合格证，持证上岗。
施工期间各防护员之间每隔3—5min联系一次，及时向现场报告列车运转情况，联系中断时，立即通知现场停止施工。
9、高空作业，要按照相关规定戴好安全帽、系好安全绳、穿好防护服，多层作业上下相互关照，做好自我防护，加强自保意识。
10、现场施工人员必须做到：接班前充分休息，不简化作业程序；上下班严禁赤脚、穿拖鞋、走道心、走枕木头；上下班必须执行同去同归制度；按照相关规定戴好安全帽、安全带等安全备品。
11、使用各种机械必须要有防护措施，且须有专业人员操作，作业中集中精力，不得擅离职守，严禁机械带病作业；发电机、配电箱配备漏电保护器，以防人员触电伤亡。
12、挖土作业必须严格遵守的有关规定：挖土进尺及坡度应根据土质、线路加固情况、顶镐行程确定，严禁掏洞取土或逆坡挖土，采取一步一镐、随挖随顶，管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外50cm，在道床以外部分不得超过100cm。
营业线施工安全控制措施
营业线施工安全控制措施在铁路建设中，营业线施工安全是必须重视的问题。
为了保障铁路施工的安全和顺利进行，必须采取一系列的安全控制措施。
1. 安全机制的建立在营业线铁路施工前，必须根据规章制度要求，建立完整、科学、严密的安全管理体系。
贯彻“安全第一”的理念，根据施工的实际情况，确定施工计划。
施工计划必须符合国家铁路部门的要求，方案完善、安全、可行，并获得部门的批准。
2. 施工现场的安全规范管理营业线铁路施工的管理必须严格遵守安全规范，建立安全生产责任制，落实安全行为规范训练，加强施工现场的安全管理。
对营业线的施工现场，应该作好以下几点的安全规范管理：2.1 员工安全防护要求铁路施工人员在施工现场必须穿戴完整的工作服和安全帽，并按照规定佩戴安全带，钢丝绳等其他安全防护工具，确保工作人员在高空、深坑等特殊场所的安全。
2.2 组织施工的安全管理要求在铁路建设中，必须采用先进的施工技术，防止对现有的线路、设施、联系铁路的工程造成不良影响。
要严格控制施工质量，保障施工过程中新建设施的质量安全。
铁路施工单位必须建设专门的质量检测机构，对施工现场进行质量检测，确保施工单位自检、互检、专家检查的标准化、规范化。
2.3 施工设备与安全设备的管理对施工现场的机械设备和私人车辆应该定期检修、维护和保养。
在施工现场应配备完善的安全设备，如消防器材、安全警示标志和防护栏杆等。
3. 安全措施为了确保铁路营业线施工的安全，施工过程中必须采取一些安全措施，以保障现有铁路线路的安全，保证施工顺利进行。
如：3.1 轨道工作安全措施轨道施工必须采用专用机器或人工合理操作，确保铁路线路的质量要求。
作业时必须佩戴安全带和安全帽，严格遵守相关安全规定。
3.2 钢轨焊接安全措施轨道线路焊接时，必须对工区进行封闭、喷点烟雾，保证工人安全。
要加强对焊接工人的安全防护和引导，确保工人的身体和双手部位不受伤害。
3.3 隧道施工的安全措施隧道施工过程中必须采用专业施工工具和设备，采取先进的施工技术，监测地质变形，确保施工的整个过程安全。
大准铁路公司营业线施工管理的探索与实践
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｃ ｈ ｅ ｍ ｉ ｃ ａ ｌ Ｔ ｒ ａ ｄ ｅ
２ Ｑ
大准铁路公司营业线施工管理的探索与实践
田 其
０ １ ０ ３ ０ ０ ） （ 神 华准格 尔能源 有限责任 公司大 准铁路 公司 。内蒙 古鄂尔 多斯
摘 要：近年 以来，伴 随着大准铁路公 司全 线车站站 改和增二 线建设施 工较 多， 大准铁路公 司调度 指挥 中心在营业线施 工中也在 不断进行 着施 工安全管理 的探 索与实践 。本文从教 育培训 、施 工协调 、施工方案优化、施工 中 好 的防范措施 、以及如何加 强施 工监 管五个方面 ，对施 工中一 些好 的施
施 工 步骤 中注 明 重点 注意 及卡 控 的要 点 ，明确 了施 工思 路 ，优化 了施
工组织 。 范 措 施
针 对施 工单 位 的组 织方 案 ，调 度指挥 中心要 制订 具体 的安 全 控制 方案 。 １ ． 严把施 工登 记签字 关 严 查施 工单 位 驻站 防护 员相 关标 识 是否 佩戴 齐全 ，驻 站联 络 员登 记后 车站领 导 要 配合值 班 员要 做 好盯 控 ，调度 指挥 中心 负责 监督 ，施 工项 目、时间 、影 响 范 围 、作 业车 情况 、开 通 后限 制条 件都 要 登记清 楚 ，不 得涂 改 ，一 旦发 现 其登 记不 合格 ，马上 要求 其重新 登 记 。任何 施工无 上级 书面计 划 ，不 得允 许其登 记要 点 ，杜 绝无 计划超 范 围施 工 。 施 工 单位无 计 划 的施工 ，要 向调度 中心 及上 级 部 门汇报 ，取 得 同意后 在确认 不影 响其他施 工及 车站运 输组 织的情 况下 ， 才 允 许其 登记施 工 。 对于 登记 内容 要求 填 写者 自己确认 ，车站值 班 员确 认 ，助理 值班 员 确 认 ，把 关干部 或加 岗 日勤 人 员确认 。 ２ ． 施工单 位手摇 把管 理经验 遇 信号 、联 锁 、闭 塞 、设 备维 护修 理或 者施 工导 致 其异 常 时 ，影 响信联 闭 设备 正常 使用 ，为 了加强 手摇 把 的管 理 ，防止施 工 单位 在车 站不 知情 的情 况下 私 自用 手摇 把施 工 ，车站 要 求施 工单位 制 作手 摇把 保存 箱 ，并 将 手摇 把编 好 号码 放在 保 存箱 内放 于运 转保 存 。车 站与施 工单位 签 订协 议 ，施工 单位 使 用手 摇把 时必 须 在信 联 闭检查 登 记簿 上 执行 登销 记制 度 ，使 用时 写明 使 用原 因和所 使 用 的手摇 把编 号 等 。车 站还 制定 了 《 车站 站改应 急 预案》 ，以 确保施 工 和运输 的安全 、有 序 、
营业线施工安全控制措施
营业线施工安全控制措施营业线施工安全是保障铁路安全运营和乘客生命财产安全的重要环节。
本文将从营业线施工前后两个阶段，介绍营业线施工的安全控制措施。
施工前安全控制措施1.施工方须向车站、列车调度室等部门提交施工方案，并获得同意后方可进行施工。
施工方案书面文件应当包括但不限于以下内容：–施工时间、地点、施工内容和施工人员数量等详细信息–确保施工期间车站和列车的正常运营–安全防范措施2.确定施工区域范围，进行必要的隔离、封闭，并设置足够数量的警示牌和警示标志，防止无关人员进入施工现场；3.充分了解施工区域电力线路、通信线路、信号设备等相关情况，切勿影响营业线能力和运营安全；4.检查工器具、材料、机械、设备等是否完好有效，满足施工需要，确保施工设备安全可靠。
施工后安全控制措施1.严格执行交通限速规定。
施工期间，营业线需采取降速或停运动车的措施确保列车行车安全；2.在施工区域附近设置警示牌、警戒线和警戒员，定期对施工现场进行巡视，及时发现和减轻安全风险；3.组织专人对施工现场进行安全监控和检查，及时处理和消除已存在和可能存在的安全隐患；4.采取必要的人防措施，保证施工人员和施工器材的安全，同时保障施工人员的工资福利；5.根据施工进度变化及时调整和完善安全预防措施，确保施工安全平稳进行。
总结营业线施工安全控制措施不仅仅是每一位施工人员的安全保障，更关乎着铁路运输的安全、准时、高效开展。
采取严密的安全控制措施，确保施工安全，在营业线施工中发挥了重要而有效的作用。
施工方应制定必要的施工方案和安全措施，落实好工作责任制，推动营业线施工安全控制措施的全面、规范、有序、科学实施，为铁路安全运输保障提供有力保障。
铁路营业线施工方案制定中的突出问题及改进措施
铁路营业线施工方案制定中的突出问题及改进措施铁路营业线是指除了公共铁路运营线路外的专门供企事业单位和个人运输货物或实施铁路专项工程的线路。
在日常运营中，为保证铁路安全与顺畅，不可避免地需要进行维修、扩建、改造等工程的施工。
因此，对于铁路营业线的施工方案制定，尤为重要。
随着时代的变迁，铁路营业线施工所涉及的问题也越来越复杂。
本文将就当前铁路营业线施工方案制定中的突出问题及改进措施进行阐述。
突出问题：一、施工方案制定的时间过长随着工程的复杂化，铁路营业线施工方案的制定需要充足的时间。
而在实际操作中，由于项目工期、进度等多种因素的影响，铁路营业线施工方案的制定往往时间过长、效率低下。
这就给铁路公司带来了严重的影响，从而造成工期拖延、资源浪费等问题。
二、施工方案实施的风险大铁路营业线施工涉及的复杂性问题导致其施工风险较大。
在施工方案的制定过程中，需要考虑多方面的风险，如环保、材料质量、工程安全等因素。
而在方案实施过程中，若没有设立有效的风险管控体系，很难有效减少风险的发生。
三、施工方案实施环节的监管不足施工方案的监督和检查需要全程跟进，发现问题及时予以修正。
然而，由于铁路营业线施工的复杂程度，各层管理机构在监管方面存在短板，导致监管不到位的情况屡屡发生。
这就容易造成施工方案实施环节的问题被掩盖，从而放大施工隐患的存在程度。
改进措施：一、提高施工方案制定的效率对于施工方案制定中的时间问题，铁路公司可以采取减少时间的方案。
比如，加强部门联动、优化流程和组织机构等措施。
同时，可通过引入科技手段，如BIM技术、3D建模技术等，快速有效地制定高质量的施工方案，从而减少时间成本。
二、完善施工方案的风险管控铁路营业线施工方案的制定必须充分考虑到可能出现的风险。
在实际实施中，亦需要建立明确、有效的风险管控措施。
这需要从技术手段、沟通渠道、监管体系等多方面做到全方位的风险防范。
三、加强对施工方案实施的监管最后，在施工方案实施环节，铁路公司需要加强对监管渠道的规范化建设，完善相关制度和流程，确保施工方案能够得到全面、及时的监督。
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【 关键词 】 施 工组织； 安 全保障； 团队建设
随 着 我国铁 路 日 新 月异 的发展 ， 速 度和 重载 已成为 当前 铁路 企 业 追求的主要 目标 ， 但许 多既 有铁路线 已不 能满足大运量 运输 的需 求 ， 扩 能改 造是满 足运输 需求 的必经之 路 ， 而 营业线 的扩能 改造 施工又面 临 着运输 与施 工交叉 、 安 全与生 产冲突等 突出问题 ， 如何安全 、 高效 的组 织营业线 施 工始 终是 铁路 运输企 业不断研 究的 课题 ， 神华 准能大 准铁
镳
大准铁路营业线施工组织措施研究
蒋国良 神华准能大准铁路公司车务段
Ｉ 摘 要】本文以大准铁路营业 线施工组织措施 为例， 针对目 前铁路 营
业线的扩 能改 遣效率 与运输生产效率之 间的矛盾， 安 全与生产冲突等突出 问题 ， 从 加强团队建设 、 加强安 全保障、 精 心组织施工 、 后期 完善总结四 个 方 面介 绍 了 大 准铁ｊ 各在营 业 线施 工组 织 方 面的好 的经验 和 做 法 。
（ 二） 前 期准备 １ ． 作为施 工组 织部 门， 首先要详尽 的了解施 工计划 及施 工方案 ， 对 每 一个 天窗的 施 工项 目 都 要 有一 个轮廓 组织 方案。 其次 要全面提 升运 转人 员的施 工组织能 力、 非正常情况下 的行车 指挥能 力及相关 人员的沟 通协调 能力 （ 驻站联 络员、 现场 防护员） ， 并 通过针对 性的业务培训 ， 使 之 尽早进 入临战状 态 。 再者要 提前利 用小天窗进行 演练 ， 有步骤 、 有条 理 的提 高室内外 的联 系沟通与施 工登消 记的 卡控 ， 开通 后限制 条件 的 掌握 和运输 秩序恢 复组织方面的能 力， 并针 对施工现场乱 、 人员多等情 况， 不断强化施 工组织人 员应变能 力与心理素质的训练 。 ２ ． 每一个工作面 ， 都要按 照施工计划安排 施工监管及 巡视 人 员， 做 到 无遗漏 、 无死 角， 对 于施 工中出现 的各种问题能 及时 的反馈 到施工领 导小组 ， 并及时制定 整改完善 措施 ， 形成一 整套闭环管理 的安全卡控 制 度。 ３ ． 站区各单位根据 自己的工作职责准备足够的施工材料及工器具 ， 并制 定应 急预案 ， 提 前安排 好人 员， 做 好特殊 情况下的应 急救 援准 备， 妥当处 置突发事 件， 在安全的 前提下， 将部分调试作 业放到开通后 临时 要点， 保证按点 开通 ， 以便能 及时恢 复运输秩 序， 必 要时做 好施 工 内容 的调整。
路公司历年来 营业 线施工组织 的成功 经验值得大家借鉴。 施工 组织 方案 的落脚点在车 站 ， 车站 根据 每 日公司下达 的施 工计 划， 在 公司的 施 工组 织方案 的 框 架 内， 从 确保 “ 安全 、 工期、 质量 、 运 输” 为切入 点 ， 细化 本站 施 工组织方 案 ， 开好站 区施 工协 调会 ， 合 理安 排 各项施 工任务 ， 确 保施 工安 全、 有序 进行。 大 准铁 路公司点岱沟 车站 卡控 及临时作业办法 ， 及时传达 到每一位作业人 员， 并作为交接班 时的 通过 多次 站改 施 工， 不断 积 累经验 ， 从施 工准 备、 组织、 监 管、 开通 、 主要项 目； ３ ． 要求大休班的行车组 织人员， 在上班前一天 的天窗结束后 总结 等方面 逐步形成 了 一 套适 合于大 准铁路 营业线 施 工的站 区管 理体 到 达车站 ， 了解 休班 期 间站 改发 生 的设备变 化 ， 临时 安全 卡控 措施 及 系： 作业组 织办法 。 同时， 各单位要 求室外作业人 员要随 时掌握 设备变化情 注 重 团队 建设 况， 以确保人身安全。 （ 一） 前 期动员 三， 精心 组织 施 工 营业线 施工相当于一场艰难 的攻坚战 ， 要想打好这场 战役， 需要有 （ 一） 施 工准备过 程中， 各单位组织相 关监管、 技术人 员， 按照前期 个高效 务实的指挥核心 和和谐团结 的施 工团队。 因此， 前期 指挥领导 的工作分工各司其职 ， 做 到忙而不 乱， 事事 － ｇ Ａ 负责、 处处有人监 管。 施
．
一
小组 的组建 及动员工作 非常重要。 从 以往 来看， 只是注 重在内部各单位 工前， 联 系调 度中心， 在不 影响运输 生产 的前提 下， 提 前开始着手 施工 中做 好各项准备 工作 ， 忽略 了 与 施工单位 的提前磨 合及协调 。 每次 施工 准备工作 ， 为保障施 工按点完成挤 出时 间。 会战前夕， 车站提前 组织各单位及施 工单位管 理人员及时召开动 员会， （ 二） 施 工中， 要 牢固树立一切工作服从 生产安 全的理念 ， 各 个环 统一思想 ， 确定 目标 ， 并制定了具体的 施工组织预 案， 签订 《 施 工安全联 节要形成一套及时有 效的沟通机制 ， 加强与施 工负责人 的沟通， 随 时了 保协议》， 明确 各 自职责 ， 确保各项 工作 有条不紊， 紧密有序。 解现场施 工进度； 对于临时性 的问题要确立迅 速解决的 工作态度， 及时
一
做到全面细致不 留死 角， 及时发现危及行车和人身安全的 危险源。 对发 现 的危险 源， 除了在施 工协调 会指定相 关部 门进行掌 握、 解决外 ， 还应 在１ ２ ｄ ， 时之 内及 时进行汇总 、 辨识 ， 形成 文字性的材 料下发 到站 区各单 位， 要求各单位及时传达 到每 一位职 工， 对新增危险源 的管控 做到及时 有效 。 （ 三） 在对 施工现场 、 施 工人员的安全管 理方面， 每一 个工作面都 必须 配备有施 工监管人 员进行具体 的监督 管理 ， 发现 问题 及时制 止并 做 好记录 ， 对不 能立 即解决 的 问题 要本 着 “ 当日汇总 、 当日 整改 、 不过 夜”的处 理原 则 ， 利用当 日 的施 工协调 会制定措 施 ， 限定 时限 ， 指 定责 任人及 复查督导人， 按照Ｐ ＤＣ Ａ 循环管理 模式 ， 逐步规范施 工队伍 的安 全意识 及组织意识 。 （ 四） 生产安全 的保障 ： １ ． 每臼 天 窗后 ， 对施工重点地 段要指 派专 人现场 盯控 ， 确 认条件具备后方可放行第一趟列 车 ， 并为后 续列车 的安 全 运行打好 基础 ； ２． 对于站改 后的设 备变化 及部分 行车 径路 变动 ， 要 及 时在运 转室 的控制台及 占线揭 示板 上进行标 注 ， 并 制定相 关的 安全