临近营业线施工安全技术交底
邻近营业线施工安全交底
安全交底书填写单位：编号：工程名称邻近营业线施工工程地点一般作业安全交底一、交底项目:邻近营业线施工安全交底。
二、交底内容:1、在与邻近营业线地段进行施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。
2、邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。
3、操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。
4、建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。
车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法。
5、操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
6、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
7、各类大型施工机械自轮运转设备在施工转线前，技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行作业。
8、施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项，并对机械作详细检查。
作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
9、施工机械作业时，必须有专职安全防护员指挥调度，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。
10、靠既有线行驶时，速度不得大于7km/h。
下坡或转弯时，应换入低速档行驶，防止侵限。
11、使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹，关好车门，严禁超载或偏载。
紧靠既有线的便道应有专人维修并及时平整，防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界。
12、运输车辆停车应停靠在指定的地点，不得在坡道上停车。
如受施工场地条件限制需在坡道上停车时，必须采取制动措施。
13、凡带升降翻斗的运输（自卸）车辆在既有线旁运行时，严禁翻斗升起运行或边起边落以及在行驶时操作车箱举升装置。
临近营业线施工通用安全技术交底
安全技术交底单位：中铁十三局集团锡多铁路复线项目部编号：1、全面了解上线作业运输车辆及挖掘机、铲车、压路机等设备的运转情况，保证车况良好，并经常保养。
在出发前应认真检查车辆技术状态，及时更换磨损轮胎及其他配件，满足施工现场环境的需要，避免在施工现场发生故障而影响安全。
2、由于冬季施工道路较滑，施工便路、交通道口、坡道及错车平台等要经常清理积雪，防止结冰，必要时铺垫碎石、砂性土，以增加与车轮的摩擦力，防止滑溜现象的发生。
3、机械手在临近营业线施工时，要集中精神，经常了望及后视，主动观察机车是否临近，以便及时停车。
另由于驾驶室封闭密实，声音传导不好、视界不良，所以不得在驾驶室内听广播或音乐，影响听觉，以免错过防护员的指令，或火车的鸣笛声音，而影响安全。
4、施工范围内的网围栏，随开随关，及时封闭，并巡查加固，防止牧民放养的牲畜因春季牧草不足，而进入营业线围栏内吃草，爬上路基，影响营业线的行车安全5、所有施工在实施前三天，与相关设备单位、行车组织单位取得联系，讲明施工内容和范围，在相关单位派驻监管人员配合的情况下，保证施工在良好的环境下顺利进行。
6、在施工前各分部管理人员与施工队伍及相关设备单位人员联合调查确认附近有无地下管线、电缆、光缆及箱盒等设施，并对施工范围内所有临时排干缆线、信号箱盒做出明显标记，在此范围内尽量采取人工防护作业，防止在机械行进过程中碾断或铲断。
7、所有沿既有线施工作业人员，不得铁路中心、轨面及既有线路肩上行走，必须在养路便道或新建路基上行走。
防护人员及时了解列车运行情况，遇列车开来时，及时通知现场负责人组织人员在离列车不少于800米时下道避车，工具不得侵限。
所有人员要面向列车开来方向，防止车上绳索及其他坠落物等伤人。
8、所有防护人员要做好防冻、防风、防署等措施，但严禁将耳孔用围巾堵死，影响听觉能力，造成对现场情况及对讲通讯的误判。
9、现场防护员要严防机械、人员、工具侵入既有线限界，负责施工点两端的了望，及施工作业面的人员防护工作。
邻近营业线安全技术交底
4、严禁从接触网下停留的车顶上翻越。
5、严禁从挂有机车的车辆底部钻过和两辆货车车钩顶部越过。
6、严禁携带工具、材料进入接触网2米之内禁区。
7、严禁在接触网带电部分2米范围内不停电作业。
8、严禁在接触网带电部分2米范围内浇水养生。
9、严禁在接触网上方抛掷管线、工具、绳索等。
6、严肃施工纪律，做到令行禁止，在调度通知暂停临近营业线施工时段，距营业线20m以内的施工工点，严禁各类机械作业，机械车辆必须远离营业线停放，停电加锁并有专人看守。未经施工负责人许可不得擅自使用。距营业线20m以外的施工工点，严禁使用吊车、泵车施工作业，任何人不得擅自使用。
二、（邻近）营业线施工注意事项
1、严禁未做好施工准备，未设好防护进行施工作业。
2、严禁路料、机具、工具、弃碴侵入限界。
3、严禁利用列车间隔上道作业，严格做到“施工不行车，行车不施工”。
4、（邻近）营业线施工必须设置醒目可靠、稳固的安全隔离设施，并加强维护管理。
5、（邻近）营业线施工必须坚持“先防护，后施工”。
6、（邻近）营业线施工，大型设备必须严格执行“一机一人”防护。
安全技术交底书
工程名称:
交底项目
邻近营业线施工安全技术交底
编号
一、邻近营业线施工安全卡控红线
1、相关管理人员及岗位人员，必须经铁路局培训合格持证上岗。作业人员必须经过岗前培训合格方可上岗。
2、施工作业中使用的覆盖用品和轻质材料，必须捆绑牢固，及时回收，防止刮入营业线区域内酿成事故。
3、施工作业中使用的吊车、泵车，必须支立在保护区（20m）以施工作业外，且大臂伸展及倾覆半径不得侵入既有营业线限界。
五、防止施工出现红光带(联电)“十严禁”
临近营业线安全技术交底模板
一、前言为确保临近营业线施工的安全，提高施工人员的安全意识，现将临近营业线安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习并严格遵守。
二、施工概况1. 工程名称：____________________2. 施工地点：____________________3. 施工单位：____________________4. 施工时间：____________________5. 施工内容：____________________三、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，确保自身安全。
2. 严禁在铁路线路两侧及限界内行走、停留、放置物品，防止侵限。
3. 临近营业线施工时，必须与铁路部门签订安全协议，并严格按照协议执行。
4. 严格执行施工方案，确保施工过程中的安全。
5. 施工现场必须设置安全警示标志，并定期检查、维护。
6. 严格遵守铁路安全规定，确保施工过程中铁路行车安全。
四、安全措施1. 防止机械材料侵入限界（1）在铁路营业线施工，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。
（2）在铁路营业线旁进行机械作业，必须指派安全防护人员，每台机械必须配置一名防护人员进行监控作业。
（3）在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格。
（4）铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具带回驻地、将材料堆放在安全地带。
2. 防止既有路基线路和便梁失标（1）建立路基、线路、便梁巡养制度，指派巡养责任人，实施路基、线路、便梁检查，发现超限问题，及时进行纠缺。
（2）在架设施工便梁地段，必须设置沉降和位移观察桩，定时进行测量记录，发现沉降和位移急剧，及时报告项目经理。
（3）线路作业完毕后，必须指派专人进行质量检查，确认线路满足放行列车的基本条件后才能消点开通线路。
（4）顶进涵施工作业队必须组建线路便梁养护班，经常性地进行线路便梁质量校正，保持良好状态。
3. 临近营业线施工安全防控措施（1）与铁路工务、电务部门签订安全协议，派员参加铁路局的安全防护员培训，持证上岗。
邻近营业线架梁施工安全交底
邻近营业线架梁施工一安全交底书格遵守铁路邻近营业线作业规圮，服从工作安排，当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护，禁止擅自离岗、串岗或做与防护无关的事情。
（9）增加消防火火设施及消防措施。
加强对施工人员消防知识培训。
二、施工前准备工作1、设备准备架桥机架设邻近营业线箱梁，应对下列项目进行重点检査，对存在问题及时进行处理，杜绝带病作业, 检査项目如下：（1）检查运、架设备钢结构焊缝，若有开焊开裂情况，应及时补焊处理。
<2）对运、架设备润滑部位补加润滑脂。
（3）检査架桥机钢丝绳情况。
（4）检査泵站液压油油质、油量，过滤器是否堵塞等。
（5）检査运、架设备各部位齿轮油（减速机、制动器等）油质、汕呈:。
（6）检查运梁车轮胎气压是否正常。
<7）对运、架设备电气系统（照明、线路及％电气元件）进行全而检査。
（8）检査运、架设备所有限位开关、行程开关、急停等安全装置是否工作正常。
（9）检查运、架设备各部连接螺栓、销轴、开口销、卡板等是否有松动或脱落现象。
（10）淸理运、架设备上的杂物。
2.安全培训（1）工区主要管理人员、现场防护人员及驻站联络员在临近营业线施工前到西安铁路局指龙培训机构进行营业线施工安全培训，考试合格并取得营业线施工资格证书。
（2）严格执行《西安铁路局营业线施工安全管理办法》进行营业线施工，施工前，对相关部门管理人员及现场作业人员进行临近营业线施工安全培训教育，使员工了解掌握临近营业线施工应知应会的安全注意事项，培训完毕后进行考核，考试合格后方可进行临近营业线施工。
让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中，真正意识到营业线施工的重要性，保证临近营业线施工安全可控。
（3）特种设备操作人员均经过特种设备作业人员培训，并经考试合格后持证上岗，在箱梁架设前对全员进行岗前安全培训，经考核合格后上岗。
三、建立安全保证措施1.施工安全防护措施（1）严格按照审批后的方案组织施工，坚决杜绝无方案进行邻近营业线施工。
邻近营业线安全技术交底模板
一、工程名称：________________________二、交底日期：____年__月__日三、施工单位：________________________四、项目负责人：________________________五、安全员：________________________六、参与人员：________________________一、施工概况1. 施工地点：________________________2. 施工内容：________________________3. 施工工期：________________________二、安全注意事项1. 防止人员伤亡：（1）严格遵守铁路施工安全规定，确保施工人员生命安全。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工人员不得擅自进入铁路线路区域。
2. 防止机械伤害：（1）机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程。
（2）机械设备操作前，必须进行安全检查，确保设备完好。
（3）施工过程中，机械设备操作人员应密切注意设备运行状态，发现问题立即停车检查。
3. 防止触电事故：（1）施工现场临时用电必须符合国家相关标准。
（2）施工现场临时用电线路应规范敷设，不得随意拉接。
（3）施工现场临时用电设备应定期检查，确保设备绝缘良好。
4. 防止火灾事故：（1）施工现场禁止使用明火，严禁吸烟。
（2）施工现场易燃易爆物品应妥善存放，远离火源。
（3）施工现场应配备足够的消防器材，并定期检查。
5. 防止高空坠落：（1）施工现场高空作业必须系好安全带，使用安全防护网。
（2）高空作业平台、脚手架等设施必须符合安全要求。
（3）高空作业人员应熟悉作业规程，确保作业安全。
6. 防止路基、线路、便梁失标：（1）严格执行路基、线路、便梁巡养制度，定期检查。
（2）架设施工便梁地段，必须设置沉降和位移观察桩，定时进行测量记录。
（3）线路作业完毕后，必须指派专人进行质量检查。
临近营业线施工安全技术交底
邻近营业线施工安全技术交底一、施工前准备：1、在有影响运营线施工前，应提前告知北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段监护员联系，及时通报施工作业的内容，明确施工具体内容和时间及需要工务段配合的事宜等。
2、对有影响运营线行车设备正常使用和行车安全的施工，在北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段监护员未到现场时，严禁擅自组织施工。
3、施工前要提报施工方案，并根据路局批准的邻近运营线监督计划组织施工，未提报施工计划严禁擅自施工。
二、钻孔桩施工安全技术措施1、为防止机械倾覆侵入营业线设备安全限界范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。
钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。
2、对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。
3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。
靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于8m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。
吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。
吊车摆放在远离营业线的便道边。
吊装作业在白天进行，吊装时安全员、防护员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。
5、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。
三、承台开挖施工安全技术措施1、施工前必须提前通知北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。
临近营业线施工安全技术交底
临近营业线施⼯安全技术交底邻近营业线施⼯安全技术交底⼀、施⼯前准备：1、在有影响运营线施⼯前，应提前告知北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段监护员联系，及时通报施⼯作业的内容，明确施⼯具体内容和时间及需要⼯务段配合的事宜等。
2、对有影响运营线⾏车设备正常使⽤和⾏车安全的施⼯，在北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段监护员未到现场时，严禁擅⾃组织施⼯。
3、施⼯前要提报施⼯⽅案，并根据路局批准的邻近运营线监督计划组织施⼯，未提报施⼯计划严禁擅⾃施⼯。
⼆、钻孔桩施⼯安全技术措施1、为防⽌机械倾覆侵⼊营业线设备安全限界范围内，钻机后⽀点及操作平台背对营业线。
钻机场地应平整、坚实，松软底层处采⽤碎⽯⼟进⾏整平、压实，软基采⽤换填碎⽯⼟、抛填⽚⽯、铺垫⼤⾯钢板或枕⽊等⽅法进⾏基础加固、垫平处理，加固的基础⾯必须平整，防⽌机械倾覆。
2、对于靠近营业线侧第⼀排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬⼟层上，其余桩钢护筒长度不得⼩于2m；埋设后对钢护筒四周⽤粘⼟对称填筑，打夯机分层夯实。
3、成孔后及时进⾏验孔、浇筑砼。
靠既有线侧钢筋笼分段长度不⼤于8m，采⽤4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使⽤汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使⽤汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。
吊装时⽤⿇绳拉住钢筋笼底⼝，防⽌钢筋笼来回摆动侵限。
吊车摆放在远离营业线的便道边。
吊装作业在⽩天进⾏，吊装时安全员、防护员现场防护，当有列车通过时，停⽌钻孔、吊装作业。
4、桩机移动过程中设专⼈进⾏指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进⾏。
5、夜间施⼯时，在曲线地段机械及照明设备，不能⾯对来车⽅向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响，采⽤跳打法施⼯。
三、承台开挖施⼯安全技术措施1、施⼯前必须提前通知北京铁路局（天津南环铁路有限公司）相关站段车间到现场确认，明确施⼯⽅案后⽅可组织施⼯，未经确认严禁擅⾃组织施⼯。
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临近营业线施工安全技术交底
一、施工前准备：
1、在有影响运营线施工前，应提前告知郑州铁路局相关站段监护员联系，及时通报施工作业的内容，明确施工具体内容和时间及需要工务段配合的事宜等。
2、对有影响运营线行车设备正常使用和行车安全的施工，在郑州铁路局相关站段监护员未到现场时，严禁擅自组织施工。
3、施工前要提报施工方案，并根据路局批准的临近运营线监督计划组织施工，未提报施工计划严禁擅自施工。
二、钻孔桩施工安全技术措施
1、为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。
钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。
2、对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。
3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。
靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。
吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。
吊车摆放在远离营业线的便道边。
吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。
5、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。
三、承台开挖施工安全技术措施
1、施工前必须提前通知郑州铁路局相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。
2、承台基坑开挖必须对基坑四周设置防护桩防护，开挖的弃土严禁堆放在路基坡脚上，做好疏通排水，防止堵塞积水。
3、施工过程中必须对既有线铁路路基设观测点进行24小时观测。
在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。
开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。
4、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置不低于1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。
5、承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。
四、墩身施工安全技术措施
1、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。
2、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。
3、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；在确保模板安装安全后再浇筑墩柱砼。
4、脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。
禁止从高空向铁路侧投掷物件。
5、墩身砼浇筑采用汽车泵，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。
当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上。
五、大型设备安全技术措施
1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。
特殊工种必须持证上岗。
2、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备停放的位置与线路必须保持垂直状态，吊臂伸长时不得侵入路基坡脚，按规定设置防护，来车时所有施工机械必须停止作业。
3、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备停放的位置与线路无法保持垂直时，吊臂的高度不得超过与铁路路基坡脚的距离，防止倾覆时吊臂侵入铁路建筑限界。
4、在施工大型设备作业无法满足上述2、3条规定时必须提报月度施工计划，按路局批准的时间在施工天窗内进行，严禁在天窗外进行吊装等作业。
5、当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。
6、施工之前检查吊车各部，确保各项指标处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准后方准使用。
严禁吊车带病作业。
吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。
司机在操纵作业中,必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。
工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。
7、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。
不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。
8、吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。
9、吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45°。
10、吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。
不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。
吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。
(10)吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:
①吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；
②所吊工作物件捆绑不牢固；
③工作物上有人时或手扶吊钩时；
④吊物超过额定重量或物体重量不明时；
⑤吊物埋在地里时；
⑥指挥信号不明确或多人指挥时；
⑦易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；
⑧吊物需歪拉斜拽时。
六、雨季施工安全技术措施
1、严禁在雨天进行开挖和拆除等影响路基稳定的一切施工，对已开挖或拆除的路基设备必须采取防护措施，防止路基溜坍、塌陷等，确保路基稳定。
2、雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，做好雨季施工的信息反馈工作，对有可能发生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再开挖的措施。
3、坑壁周围及营业线边坡、死角采用全覆盖措施，减小雨水下渗，保证坑壁稳定。
4、对基坑周围地表集水进行引流，防止场地四周地面水倒入基坑内；对基坑内设置排水沟和积水井进行集中抽水，保证基坑不被雨水浸泡。
七、台风季节施工安全技术措施
1、台风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时的信息反馈工作，并及时做好防范措施。
2、对堆放的模板、方木、钢材等材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进
行可靠的固定，防止台风将材料吹落至营业线路上，影响行车安全。
3、对钻机、吊车、挖机等大型机械设备要在台风到来之前停止一切施工作业，在远离营业线30m外停放，钻机按要求一律倾倒塔架放置，确有无法倾倒的机具，在易倒侧设一组4根揽风绳固定在可靠的地锚结构上。
驾驶室的门窗关闭锁好。
4、6级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气，停止一切现场施工作业。
5、台风等恶劣天气过后对各种机械、安全设施、大型模板等进行全面检查，性能完好后方可恢复施工作业。
八、其他安全技术措施
1、施工期间，施工机具、材料严禁在线路上搬运或穿越，施工作业人员严禁在线路上行走、坐卧、穿越，因工作需要时必须又专人负责，按规定设置防护，来车时应距离800米前下道避车。
2、施工前应制定应预案，配备相应的机械设备、材料和应急处理队伍，在影响线路设备稳定的施工时，应成立巡养组，并派专人对线路设备进行检查，及时消灭超限处所。
施工过程中，造成工务设备损坏及行车安全时，应组织足够人员立即进行抢修。
3、在施工过程中所有使用的材料严禁侵入铁路建筑接近限界，在线路两侧堆放的材料要稳固，当日收工时必须及时回收，严禁将施工机具堆放在线路两侧，无法回收时必须专人负责看守。
4、严格在规定的里程和作业项目组织施工，严禁超范围施工，若需超范围施工时要与郑州铁路局相关站段签协议在施工。
5、施工中注意保护铁路光电缆、管道、接触网设备及其他设施。
交底部门：交底人：
接受交底人：交底时间：。