临近营业线施工安全防护措施实用版
2024年邻近营业线施工安全制度及措施（二篇）
2024年邻近营业线施工安全制度及措施一、相关规定在工程开工前，项目部应严格依照规定，与车务、工务、电务、供电等营业线设备管理单位签订《安全协议》。
未签订协议者，坚决禁止开工。
施工前，必须编制详尽的施工组织设计和安全技术措施，并须得到建设单位及监理单位的审批后方可执行。
施工组织设计或施工方案中，应明确安全预防的重点，确定责任人员，并制定相应的防范措施。
未经审批者，不得开工。
施工人员在上道作业前，必须接受全面的安全教育培训，且需通过考试合格。
未经培训或考试不合格者，严禁上道作业。
安全防护员和驻站联络员等岗位，必须通过路局有关部门的培训及考试，持证上岗，并配备齐全的安全防护用品。
在邻近营业线进行机械作业时，必须设立安全警戒线，并由专职安全防护员进行现场防护，配备必要的防护用品。
不符合此规定者，禁止作业。
对于影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入“天窗”作业计划。
未纳入计划或未经请示许可的作业，严禁进行。
进行基础施工时，需提前与工务、电务、供电等设备管理单位沟通，共同确认地下隐蔽设施的走向和位置，并绘制相应的设备走向图。
施工过程中，必须有设备管理单位的安全监护员在场监督，并在确定设备准确位置和走向后，方可开展作业。
对未搬迁或未确认准确位置的设施，禁止使用机械进行作业。
二、其他要求在高处作业，如高大建筑物、桥梁、风雨棚等区域，必须佩戴安全带、悬挂安全网。
双层作业时，作业人员应戴安全帽。
临时用电必须采用“三相五线制”，用电设备应采取“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”的安全措施。
高大设备必须安装避雷和接地装置。
在进行封锁施工、慢行或区间作业时，必须指派驻站联络员办理相关手续，并严格按照调度命令指定的范围和时间进行作业。
在施工慢行准备时，禁止超范围作业；封锁施工时，应按照《铁路技术管理规程》设置施工作业标志及慢行地点标志，并配备足够数量的合格安全防护员。
在封锁过程中，必须严格执行施工封锁方案，并配备充足的作业人员。
邻近营业线施工安全防护技术措施
邻近营业线施工安全防护技术措施近年来，随着城市建设的不断推进，对于交通运输和基础设施的建设需求越来越大。
由此，为保障施工人员的人身安全和邻近营业线的正常运行，邻近营业线施工安全防护技术措施的研究和应用越来越受到重视。
1. 安全防护技术措施的重要性邻近营业线施工对铁路、公路和电力等营业线的设施和运行造成了一定的影响和冲击。
此时，如果没有采取有效的安全防护技术措施，容易导致交通事故、设施损坏、环境污染、爆炸事故等严重后果。
因此，加强邻近营业线施工的安全防护技术措施，是确保施工人员和邻近营业线安全的必要手段。
2. 邻近营业线施工安全防护技术措施的种类2.1 营业线现场疏散路线设置在邻近营业线施工现场设置疏散路线，并配备安全指示标志，这样可以在特殊情况下帮助现场工作人员和路人迅速撤离现场，在保证人身安全的同时，减少设施损坏的风险。
2.2 立体防护网的设置立体防护网通常是指在邻近营业线施工现场用防护网覆盖施工区域的一种安全防护设施。
这种设施不仅可以有效地阻止建筑物内的杂物及碎片飞落，同时还可以挡住对邻近营业线造成潜在威胁的可能。
2.3 环境监测和事故应急方案环境监测是对邻近营业线施工现场周边环境的监测和评估，通过对水、空气、土壤等重要环境元素进行实时监测，及时判断是否存在环境风险；同时，设计合理的应急方案能够在事故发生时及时规避风险，减少灾害损失。
3. 实际案例分析近年来，中国的高铁发展迅速，大量邻近营业线的施工也随之展开，为确保施工人员和列车安全，各地都采取了一系列的安全防护技术措施。
以武汉至广州高速铁路建设为例，该铁路穿越全国10个省份，与600多个营业线交织，施工过程备受关注。
该项目的马路菜单式车站与对接线均采用了立体防护网，同时设置了铁路信号保护站，确保施工过程中对邻近运行线和列车的不干扰。
4. 总结和建议邻近营业线施工安全防护技术措施的应用，对维护人员人身安全，避免设施损坏具有重要意义。
相信未来一定会有越来越多的技术和设备提供施工安全防护方案，同时，施工人员也应不断提高安全意识和能力，以确保好邻近营业线的运行。
邻近营业线施工安全制度及措施范文(3篇)
邻近营业线施工安全制度及措施范文一、安全管理制度1.施工现场安全管理制度1.1 在施工现场设立安全管理机构，明确安全管理责任人员，负责制定和执行安全管理制度。
1.2 施工现场应进行安全隐患排查和评估，及时消除和整改隐患。
1.3 按照国家有关规定，对施工现场进行安全防护设施的设置，包括警示标识、围栏等措施。
1.4 进行施工现场的安全培训，包括安全操作规程、应急预案等。
2.施工人员安全管理制度2.1 所有施工人员必须经过安全培训并取得相应的证书，方可上岗施工。
2.2 施工人员在施工现场必须戴好安全帽、穿好防护服，严禁酒后上岗。
2.3 制定安全操作规程，明确施工人员的责任和义务，加强对施工人员的安全培训和监督。
二、施工现场安全措施1.施工现场设置警示标识1.1 在施工现场周边设置醒目的警示标识，以提醒过往行人和车辆注意施工区域。
1.2 在施工区域内设置明显的警示牌，标示工作区域的范围和危险提示。
1.3 利用鲜艳的颜色和明亮的灯光，加强警示标识的可见性，确保施工区域的安全。
2.施工现场围栏设置2.1 在施工现场周边设置牢固的围栏，限制非施工人员进入施工区域。
2.2 严格控制施工现场的出入口，并设立专人负责登记和管理。
2.3 定期检查围栏的完整性和稳固性，及时修复和加固。
3.施工设备及工具的安全使用3.1 施工设备必须经过检测和试运行合格方可使用，并定期进行维护和保养。
3.2 施工人员必须经过专门培训，掌握使用施工设备和工具的操作规程。
3.3 在使用施工设备和工具时，必须佩戴好安全防护装备，确保操作人员的安全。
三、施工人员安全措施1.安全教育和培训1.1 施工队伍必须定期组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
1.2 在施工现场设立安全教育宣传点，定期组织安全知识宣讲和培训活动。
2.个人防护装备的配备和使用2.1 施工人员必须佩戴好安全帽、安全鞋和防护服等个人防护装备，并按照规定进行更换和维护。
高铁站房邻近营业线安全措施
高铁站房邻近营业线安全措施1、邻近营业线安全措施1）涉及邻近既有线施工人员必须统一着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
2）高空作业必须配备相应防护用具，做好防护措施，防止高处坠落。
3）地面由专人看护，做好高空焊接防火，做接火斗、接火布等措施，地面拉防护绳做临时围挡避免行人通过，地面配备装满水的水桶，配备灭火器材。
4）在既有线附近施工时，应设有警戒线及防护网，所有材料以及施工机具不得超出防护网以外，任何人员和各项材料一律不得侵入列车轨道界限。
5）大型机械邻近既有线作业时必须“一机一人”防护，由专人指挥作业。
6）邻近既有线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界之外，作业完毕后及时将工具、材料带回驻地，设有的防护警戒线保留不得拆除。
7）施工必须将材料堆放在安全地带。
施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集情况及堆放情况。
8）施工作业面塑料布、薄膜等易漂浮物及时固定，避免侵入行车线路，周边禁止堆放粉状材料，及时清理作业面粉尘，避免车速过快造成尘土飞扬情况。
既有线路内任何设备设施等严禁私自动用、破坏、偷盗，沿线吊装、提前报总包单位审批。
与钢梁连接处存在缝隙，务必注意零散小料的及时清理，避免坠落影响车辆运行。
9）站房上方施工时注意材料的固定，禁止作业面放置材料，使用工具袋、工具箱等方式杜绝零散工具坠落。
邻近线路施工过程中严格遵守要求，杜绝粉尘、塑料薄膜等易漂浮物的产生，作业完毕后经防护员查验满足要求后方可退出。
2、针对基本要求的现场管理措施1）加强劳务人员的安全教育以及邻近既有线施工安全宣传。
2）在现场悬挂警示标牌，杜绝施工人员向下抛洒一切物品（包括烟头、施工用水）。
3）作业人员进入施工现场必须佩带安全帽，安全带等防护用品。
作业休息时需远离既有线。
4）禁止酒后上岗，高空作业穿防滑鞋。
5）禁止施工现场打闹、追逐。
6）遇5级大风天气严禁作业。
7）作业期间，安质部坚持每天对逐个施工区域进行巡查。
2023年邻近营业线施工安全制度及措施
2023年邻近营业线施工安全制度及措施为了保障靠近营业线附近的施工安全，需要建立严格的安全制度和采取相应的措施。
以下是2023年邻近营业线施工安全制度及措施的提议：1. 制定安全管理制度：建立完善的施工安全管理制度，包括制定施工安全规章制度、施工现场安全管理制度、施工人员管理制度等。
制度要针对靠近营业线附近施工场地的特点和安全风险，规定相关责任和要求。
2. 预先评估风险：在进行施工前，组织专业人员对靠近营业线附近的施工场地进行详细的风险评估，确定风险源和可能存在的安全隐患，为后续的安全措施制定提供依据。
3. 设立安全防护区域：在靠近营业线附近的施工现场周围设置安全防护区域，采取围挡、警示牌等措施，将施工现场与营业线有效隔离，防止外界人员进入施工区域，减少意外发生的风险。
4. 加强安全培训：对参与施工的人员进行系统的安全培训，包括施工安全操作规程、应急处置措施以及相关法律法规等方面的培训，提高施工人员的安全意识和应急能力。
5. 安全监测和巡查：建立日常安全巡查和定期安全检查机制，密切关注施工现场的安全状况，及时发现和解决存在的安全问题。
对重要设备和关键节点进行定期巡检，确保设备的正常运行和安全。
6. 采用先进的安全技术手段：利用现代化的安全技术手段，如视频监控、无人机巡检等，对施工现场进行实时监测和记录，及时发现异常情况并采取相应的措施。
7. 建立应急救援机制：制定完善的应急预案和救援方案，明确各个部门和责任人的职责和任务，建立应急指挥中心，及时响应和处置突发事件，保障施工人员和周边居民的安全。
8. 加强与相关部门的沟通与协调：与营业线所属的相关管理单位和监管部门保持密切联系，及时了解营业线的变化和安全要求，确保施工活动符合相关规定，避免发生意外事故。
9. 宣传安全意识：通过各种途径加强对施工人员和周边居民的安全教育和宣传，提高他们的安全意识，加强对施工现场安全的关注和支持。
总之，邻近营业线的施工存在很高的风险，必须制定严格的安全制度和采取科学的措施进行管理。
邻近营业线施工安全防护技术措施
邻近营业线施工安全防护技术措施在城市建设和发展过程中，许多施工项目会临近铁路营业线进行，这就要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。
在施工过程中，应该采用集体防护和个人防护相结合的技术措施。
1. 施工前必须做好准备工作1.1 充分调查铁路营业线沿线的情况，包括铁路的运营情况、列车通行时间、埋深、单位长度的列车通过次数，根据不同的情况，采取不同的措施。
1.2 制定文明施工的规章制度，培训施工人员，并严格依照规章制度进行管理。
1.3 施工前应向当地的自来水、天然气、电力等部门申请暂时断电、解除，或者在施工现场采取防火、防爆、防腐蚀等措施。
2. 施工中应采取的技术措施2.1 建立防护栏杆、看护队制度、做好铺盖物，保障营业线列车、施工人员和物资安全。
2.2 围挡采取隔离措施，并设置安全通道，以确保在发生意外情况时能够及时疏散。
2.3 确定施工区域，并在铁路道岔处设置信号灯，以保证列车的正常通行。
2.4 采用稀土钢板等考虑吸音、隔音的材料，减少铁路噪声的影响范围，与铁路右岸隔开，控制铁路噪声对周边环境的影响。
2.5 施工现场应加强职业病防护和卫生保健工作，为施工人员提供安全保障和必要的卫生保健设施。
3. 施工后整改措施3.1 施工结束后，必须对周边环境进行整改，清除施工围挡，还原施工现场。
3.2 施工结束后，对临铁线的噪声、振动等影响进行评估，必要时候应该进行控制措施。
3.3 施工结束后，应该成立专门的监督检查组，监督落实整改措施，保障施工质量。
4. 总结在邻近铁路营业线进行施工过程中，要求施工单位必须有良好的安全防护措施，以保障铁路运输的安全和施工人员的生命安全。
施工前必须做好充分准备工作，施工中应采取集体防护和个人防护相结合的措施，施工后必须进行评估整改措施，并成立专门的监督检查组，以确保施工安全。
邻近营业线施工安全防护技术措施
相邻业务线施工安全防护技术措施1. 开工前，施工安全协议必须分别与设备管理单位和交通组织单位签订，明确责任和任务、施工责任地段和期限、安全防护内容和措施、发生责任行车事故的处罚办法等。
2.车站向施工区域发车时，驻站员必须立即向现场防护员发出确报，防护员必须在现场盯控，确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界，发现危及行车安全的情况，要立即通知驻站员禁止向施工区间放行列车，同时在现场设置停车防护。
行车有变化时，驻站员要及时现场防护员发出变更通知。
现场保护人员必须将收到的信息及时传达给施工现场负责人。
3.驻站员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，负责向车站值班员传达开通线路请求，驻站员和防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备，防护员还必须携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况，如发现异常情况，应及时向站长和施工现场负责人报告。
4.驻站员要随时与防护员保持联系，如联系中断，防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复至准许放行状态。
5.进行钻孔、挖掘前，必须确认没有地下营业线设备电缆，施工中各种沟槽的开挖，作业前必须进行施工调查，并通知营业线管理单位安全人员到场监护，监护人员未到，严禁从事上述作业；对各种电力、通信、信号电缆按要求做好防护，严防挖断电缆事件发生。
防止切割地下电缆“十严禁”：（1）地下管线不明时严禁施工；（2）严禁没有检测设备、无安全防护、安全保护措施、未交底进行施工；（3）未经安全教育的人员严禁上岗；（4）严禁未经勘探开挖的野蛮施工；（5）严禁在没有保护的情况下暴露电缆，进行其他作业；（6）严禁替代人员和设备管理单位的安全监督员擅自作业；（7）严禁大型机械在地下管线未标识或未实施安全防护的地方施工；（8）严禁在未报告的情况下挖掘电缆；（9）严禁在地下管线周围挖掘、乱推、乱刨；（10）严禁在外露电缆附近加热。
6.当接触网断裂和零件损坏时，不准直接或间接与之接触，要立即通知营业线相关部门人员到场，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近，施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
临近营业线施工安全防护措施
目录1、工程概况 (1)2、工程重难点 (1)3、主要施工方案 (1)3.1灌注桩施工风险源及防范措施 (1)3.1.1主要危险源 (1)3.1.2应对措施 (2)3.2地下连续墙施工风险源及防范措施 (2)3.2.1主要危险源： (3)3.2.2应对措施： (3)3.3三轴搅拌桩施工风险源及防范措施 (4)3.4基坑开挖施工风险源及防范措施 (4)3.4.1主要风险源 (4)3.4.2应对措施 (4)4、安全管理 (5)4.1组织体系 (5)4.2安全管理制度 (5)临近营业线施工安全防护措施宁波铁路枢纽工程既有ⅴ、ⅶ道线路中心以外30范围属于临近营业线施工范畴，该地段铁路列车行走频繁，给施工带来重大安全隐患，为保证临近营业线施工区域行车安全，避免安全事故发生，须采取切实可行的安全防护措施，特编制此施工方案。
1、工程概况目前运营行车线路为既有ⅴ、ⅶ道，为施作该范围护结构、工程桩，同时为满足基坑开挖要求，需将ⅴ、ⅶ道改至原I、II道，第一阶段施工主要工程内容有钻孔灌233.13.1.2应对措施○1采用碎石、道渣填筑，压路机滚压密实，上面再铺设钢板，保证地基承载力满足钻机作业要求；○2Φ16缆风绳设置在桩机顶部，另一端固定于已浇筑灌注桩吊环。
图3-1：旋挖钻机缆风绳设置钻孔灌注桩施工过程中,主要施工安全风险源在于钢筋笼吊装作业,首先检查钢筋笼主筋与加强箍筋各节点焊接质量是否达到规范要求,保证起重机钢丝绳套索有可靠的连接点,吊装由施工班组组长负责指挥,同时配备二名作业人员下拉绳索,保证钢筋笼提升过程中不向接触网方向摆动,同时驻站联系员、现场防护员、吊车指挥通过对讲机时刻保持联络,起重机须沿营业线平行布置，动车经过不得实施吊装作业。
钢筋笼起吊见图3-2图3-2:钢筋笼吊装示意图3.2地下连续墙施工风险源及防范措施铁路便桥下地下连续墙为C3型，长约41m,宽5.5m,重约27.4t,钢筋笼吊装提前三天向路局报计划，按规定办理接触网停电手续，得到许可停电施工命令后方可实施吊装作业。
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可按资料类型定义编号
临近营业线施工安全防护
措施实用版
In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
临近营业线施工安全防护措施实
用版
提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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1. 1 生产工艺因素
钢丝绳是由多种钢丝捻制成的一种成品,钢
丝和捻制工艺的质量决定着钢丝绳的质量。
而
钢丝通常由优质钢锭热轧成直径较细的盘圆,再
经多次冷拔后制成直径不等的钢丝。
若钢丝和
捻制工艺的质量不能保证,必然降低钢丝绳的使
用寿命。
因此,钢丝绳在生产过程中首先必须保
证钢丝和捻制工艺的质量,这样基本上能保证钢
丝绳的质量,延长钢丝绳的使用寿命。
但在钢丝
绳的买卖过程中,对于新到货的钢丝绳除了进行
相应的性能方面的检测,还要进行必要的外观质量和捻制质量检查,对于出现骑马、跳丝、扭结、麻芯外露、股松散等表面质量缺陷或捻制质量缺陷的钢丝绳,用户有权根据缺陷程度提出退货,因为这些缺陷会大大影响钢丝绳的使用周期和使用的安全性能。
在实际工作中,由产品质量引发的断绳事故也屡见不鲜。
1. 2 使用因素
在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的寿命的主要因素。
其中机械损伤是钢丝绳得主要损伤之一,主要表现为磨损、断丝、过载、锈蚀等等。
(1)磨损。
磨损分为外部磨损和内部磨损。
外部磨损主要是钢丝绳在使用过程中其外围与绳道底板等物体表面接触而引起的,所以在实际
工作中应定期对钢丝绳进行倒头,避免出现单边磨损的情况,尽可能让钢丝绳做到全周磨损。
磨损使钢丝绳的绳径变细,破断载荷降低。
内部磨损主要是钢丝绳经过卷筒或滑轮时所承受的载荷主要压在钢丝绳的一侧,同时由于钢丝绳的弯曲,钢丝绳内部各根钢丝之间相互产生作用力,使丝与丝之间、股与股之间的作用力增大,使钢丝绳内部发生磨损,当频繁工作时作用力集中,使内部出现断丝。
磨损大大降低了钢丝绳的使用寿命。
通过对在用钢丝绳的单丝性能检测实验中发现,对斜井提升用钢丝绳的主要影响因素是磨损。
(2)断丝。
钢丝绳的断丝分为制造断丝和使用断丝,因此《煤矿安全规程》规定钢丝绳在悬挂前和使用中要进行单丝性能检测。
在使用中,
由于钢丝绳重复在绳轮或卷筒中绕上绕下,无数次的弯曲,容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝。
由非产品质量因素造成的断绳事故均与提升工作存在着不同程度的关系。
由疲劳引起的断丝一般出现在股的弯曲程度最厉害的一侧外层钢丝上。
弯曲疲劳断丝会随着负荷的增加和弯曲角度的减少而加剧。
通过对发生断丝的钢丝绳的断口特征分析,发现由此现象影响而出现的断丝主要表现是断口扁平。
断丝除了有疲劳断丝外还包括很多种类,有磨损断丝、锈蚀断丝、拉断断丝等。
不同的断丝断口特征不同。
·磨损断丝断口两侧呈斜茬,断口扁平。
拉断断丝断头向内收缩,断口平滑。
通过对钢丝绳的工作情况的实地分析、比较,发现竖井提升钢丝绳多发生疲劳断丝。
(3)过载。
钢丝绳随着载荷的增加会有微量的伸长,当载荷超过弹性极限时,钢丝绳就可能断裂。
通常把钢丝绳承受的静载荷控制在安全负荷(破断载荷的1/10~1/5)之内。
安全负荷表示的是钢丝绳允许承受的额定静载荷。
但实际上钢丝绳往往处于运动状态,钢丝绳在工作时除了要承受货物、吊物、自重等静载荷外,还要受到因加速度和冲击引起的动载荷、因弯曲引起的附加载荷、因摩擦引起的阻力载荷等等。
由此可见,当除了静载荷以外的其它载荷增多时,实际的安全系数就降低了,钢丝绳往往由此而引起过载。
因过载而破断的钢丝绳,其断口呈松散状,绳芯外露。
过载的钢丝绳即使不发生断裂事故,也会大大地缩短使用寿命。
因此,《煤矿安全规程》对不同提升用途的钢丝绳规定了安全
系数,便于减少因过载而引发的生产事故。
(4)锈蚀。
锈蚀的出现说明钢丝绳缺少适当的润滑或矿井淋水较大。
在某些情况下,外层钢丝表面出现明显的麻坑、锈蚀、变黑等损伤,最终导致断丝,严重缩短钢丝绳的使用寿命。
对于出现外部锈蚀的情况除了建议使用镀锌钢丝绳之外还要注意涂油的情况及润滑油的类型。
对于出现内部锈蚀,建议选择注塑钢丝绳。
1. 3 维护因素
提升钢丝绳是提升设备的重要组成部分,除了合理的选择钢丝绳的结构以外,还要正确的使用和维护钢丝绳,以便延长钢丝绳的使用寿命。
这不仅有一定的经济意义,而且对提升设备的安全也有很重要的作用。
由于提升方式不同和钢丝绳的使用环境条件的不同,所以对钢丝绳的维
护方法也有明显的不同。
因此要选择适当的维护方式才能有效地延长钢丝绳的使用寿命。
润滑、定期检查是最常见,最简单的维护方法。
(1)润滑。
润滑对钢丝绳的寿命影响很大,需要注意的是,提升方式不同,选择的润滑油的类型也不同,要根据不同的情况合理选择润滑油。
有资料表明,定期的、系统的润滑可使钢丝绳的寿命延长2~3倍。
对在用钢丝绳的检测发现,维护保养不当的在用钢丝绳外观锈蚀严重,接触钢丝绳外表面有锈皮脱落;拆丝时绳芯干枯,钢丝表面锈蚀麻坑处处可见。
若此类钢丝绳继续使用,严重威胁设备和人员的安全。
所以质量再好的钢丝绳在使用中的维护、保养都不能掉以轻心。
(2)定期检查。
钢丝绳在工作时受多种应力
的作用,如静应力、动应力、弯曲应力、扭转应力、接触应力、挤压及捻制应力等,这些应力的反复作用将导致钢丝绳出现疲劳断丝,另外磨损和锈蚀也是加速断丝的重要方面。
因此应该定期对钢丝绳进行检查,发现断丝及时处理。
否则情况发展越来越快,严重会发生断绳事故。
在检查过程中,要求工作人员一定要认真、仔细的检查,并作好详细清晰的检查记录。
影响钢丝绳使用寿命的因素很多,以上只是几种常见的影响因素。
但总的来看,钢丝绳的损伤一般是有规律的,关键在于我们如何去认识这些规律,从而找出有效的防治方法,尽量延长钢丝绳的使用寿命。