重汽卡车零部件编码规则
第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则
本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。熟悉第一节重汽汽车型号
§1.1.1企业名称代号
“ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。§1.1.2车辆类别代号
按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1.
§1.1.3
各类汽车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。
主参数的数字修约按GB/T 9417规定。
§1.1.4品牌代号
用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。A7系列沿用豪泺品牌。
§1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号
是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3.
§1.1.6 轴距
轴距是汽车产品设计时车辆轴间距最长的相邻两轴轴中心线间距离，并为修约成分米（dm）后的实际数值，用两位阿拉伯数字表示。
§1.1.7 驱动型式代号
用于说明车辆的驱动型式，即汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。用一位阿拉伯数字或一位大写英文字母（O、I、Z除外）表示。
1——4×2 6——8×4 A——8×2
2——4×4 7——8×8 B——10×4
3——6×2 8——10×10 C——6×2（双前轴转向）
4——6×4 9——12×10 D——10×6
5——6×6 0——12×12 E——8×6
F——6×2（中置随动转向）
§1.1.8 车型系列代号
是指某一品牌汽车派生出的车型系列，用一位阿拉伯数字表示。它与品牌代号一起构成了对某一车型所属族系的细分特征。车型系列代号见表2。§1.1.9 发动机排放代号
是指汽车发动机符合国家规定的某一排放值，其代号如下：
A——国Ⅱ排放
C——国Ⅲ排放
D——国Ⅳ排放
E——国Ⅴ排放
F——国Ⅵ排放
§1.1.10 驾驶室长短特征代号
根据上公告要求，需要将驾驶室长短进行区分，其代号如下：
1——长驾驶室
2——短驾驶室
5——四开门驾驶室
§1.1.11公告其他重要特征代号
公告其他重要特征代号包括货车和客车两部分，主要是为进一步细分车辆重要特征而设定，用一位大写字母表示。如果某一车型没有公告其他重要特征，该位置代号省略。
C——燃气（天然气、液化石油气等）发动机
E——四开门驾驶室空气悬架
K——空气悬架
L——特殊原因保留车型
N——矿用铲斗货厢整车
S——侧翻自卸车
Z——集装箱半挂牵引车
注1：本表综合考虑了新旧产品。表中带*号的品牌系列代号为本标准实施后指定使用的品牌系列代号（客车除外）。注2：在本标准实施之日起，黄河品牌代号只采用一个代号4。
表4 内控发动机功率区间（P）代号
是指实现国家规定的汽车排放所采用的方法，用一位阿拉伯数字表示。
对于国Ⅲ排放
0—排放实现方式0 柴油发动机或燃气发动机国Ⅱ排放
1—排放实现方式1 待定（国Ⅲ排放）
2—排放实现方式2 电控高压共轨（国Ⅲ排放）
3—排放实现方式3 单体泵（国Ⅲ排放）
4—排放实现方式4 泵喷嘴（国Ⅲ排放）
9—排放实现方式9 燃气发动机（国Ⅲ排放）
对于国Ⅳ排放
5—排放实现方式5 共轨EGR+DPF（国Ⅳ排放）
6—排放实现方式6 共轨SCR（国Ⅳ排放）
7—排放实现方式7 单体泵EGR+ DPF（国Ⅳ排放）
8—排放实现方式8 单体泵SCR（国Ⅳ排放）
§1.1.14 货车驾驶室特征代号
用于分别表述货车驾驶室高度、地板等特征，用一位大写字母表示，分述如下：B——低地板标准驾驶室
W——低地板加长驾驶室
V——低地板高顶驾驶室
F——低地板半高顶驾驶室
S——低地板四开门驾驶室
A——高地板加长驾驶室
G——高地板高顶驾驶室
J——单边驾驶室
§1.1.15 发动机排量代号
考虑发动机不同排量，功率相同，采用整车明细表编号中的规定，用一位数字或字母表示。对于10升以下的排量，用实际排量表示（四舍五入），对于大于或等于10升排量的发动机，用大写英文字母表示并依次递增，如：
7——7升发动机
A——10升发动机
B——11升发动机
C——12升发动机
D——13升发动机
E——14升发动机
F——15升发动机
G——16升发动机
H——17升发动机
J——18升发动机
§1.1.16 内控其他特征代号
用一位大写字母表示。如果没有内控其他重要特征，该位数省略。
J——军用车
R——右置方向盘
G——橡胶悬架
Q——轻量化车型（含轻量化橡胶悬架）
§1.1.17 专用汽车结构特征代号
专用汽车结构特征代号参照GB/T9417，用一位大写字母表示，现共六种代号。
X——厢式汽车
G——罐式汽车
Z——专用自卸车
T——特种结构汽车
J——起重举升汽车
C——仓栅式汽车
注：专用汽车结构特征代号也适用于专用半挂车。
§1.1.18 专用汽车用途特征代号
按GB/T9417有关规定，用两位大写字母表示。（如：BW——保温，LC——冷藏等）。
第二节重汽零部件图号
§1.2.1适用范围
适用于中国重汽豪泺（HOWO）牌、斯达—斯太尔、黄河牌和豪运牌汽车产品总成零部件，适用于中国重汽设计、生产和销售的各类汽车产品（发动机部分除外）。
§1.2.2汽车产品总成零部件图号概述
根据现中国重汽汽车产品的设计、生产需要、汽车产品总成零部件图号的编制共分八部分；
①整车（底盘）总成零部件图号的编制；②驾驶室总成零部件图号的编制；③发动机总成零部件图号的编制；④打包件图号的编制；⑤标准图号的编制；⑥外购件图号的编制；⑦自知外购并存件图号的编制；⑧国外引进产品图号的编制。
§1.2.3整车（底盘）总成零部件图号
整车（底盘）总成零部件图号共12位。编制方法及其含义如下：
§1.2.3.1图号标志均用AZ表示。
§1.2.3.2货车或客车识别代号：
9——货车
8——客车
§1.2.3.3车辆品牌系列代号：车辆品牌代号用一位阿拉伯数字表示。即：
0——（备用）
1——斯太尔牌
2——斯太尔牌
3——斯太尔牌
4——黄河牌
5——豪运牌
6——斯太尔牌
7——豪泺牌 HOWO 豪沃
8——（备用）
9——N07
注：斯太尔牌优先使用2。
§1.2.3.4货车参数或客车类型代号：
货车（包括普通货车、越野货车、自卸车、半挂牵引车、专用货车、专用作业车）主要参数均为车辆的总质量（t），主要数字的修约按GB/T 8170规定。
客车各类代号均用两位阿拉伯数字表示（了解即可）。
01——城市客车及底盘（发动机后置）
02——长途客车（发动机后置）
03——旅游客车及底盘（发动机后置）
04——铰接客车及底盘（发动机后置）
05——点动员客车及底盘
06——越野客车及底盘（发动机后置）
07——专用客车及底盘（发动机后置）
08——双层客车及底盘（发动机后置）
09——卧铺客车及底盘（发动机后置）
10——混合动力客车及底盘
14——城市客车及底盘（发动机前置）
15——长途客车及底盘（发动机前置）
16——旅游客车及底盘（发动机前置）
17——交接客车及底盘（发动机前置）
18——越野客车及底盘（发动机前置）
19——专用客车及底盘（发动机前置）
20——双层客车及底盘（发动机前置）
21——卧铺客车及底盘（发动机前置）
§1.2.3.5整车（底盘）子组代号：见表1。
弹簧、空气弹簧等）
53 发动机附件（包括水冷散热器、风扇护风
罩、水管、冷却水软管等）
由整车（底盘）零部件设计人员从0000～9999中连续选用。
§1.2.3.7整车（底盘）总成零部件代号编制示例：
AZ9224510920表示货车整车（底盘）总成零部件图号、斯太尔牌、住参数24t、车架总成子组、流水号为0920。
§1.2.4驾驶室总成零部件图号的编制
驾驶室总成零部件图号共12位，编制方法及其含义如下：
§1.2.4.1图号标志：图号标志均为AZ.
§1.2.4.2驾驶室识别代号：驾驶室识别代号均为16。客车临时驾驶室代号均为26。
§1.2.4.3驾驶室系列代号：
驾驶室系列代号均用一位阿拉伯数字或以为大写英文字母（O、I、P除外）表示，现用的驾驶室系列代号如下（与QZZ00022中的驾驶室系列代号相同，启用新的驾驶室系列代号要到标准化部门备案）。
0——黄河将军、金刚系列驾驶室
1——斯太尔系列驾驶室
2——斯太尔王系列驾驶室
3——斯太尔进金王子、少帅系列驾驶室
4——豪泺系列驾驶室
5——豪运系列驾驶室
6——N07系列驾驶室
7——偏置、中置等非常规专用驾驶室
8——豪骏系列驾驶室
客车临时驾驶室系列代号均用英文大写字母K表示。
§1.2.4.4货车驾驶室或客车类型代号：
货车驾驶室类型代号均用一位阿拉伯数字表示。现用的驾驶室类型代号如下（与QZZ00022中的货车驾驶室类型代号相同；启用新的驾驶室细类代号要到标准化部门备案）。
1——标准驾驶室
2——加长驾驶室
3——半高顶驾驶室
4——高顶驾驶室
5——四开门驾驶室
1.2.4.5驾驶室子组代号：见表2。
34 门锁（门锁及锁鍥等）87 特设装置
35 车门角窗（三角连同框架、密封条、
五金配件等）
88 防火板（油罐车设备）
41 驾驶室支撑（前、后支撑减震器等）89 附加暖风（电机独立）
42 顶盖天窗91 车身喷漆
43 驾驶室前悬置（翻转机构支撑、摇臂、
导向杆等）92 防锈、防腐蚀（底板下的防护、密封
空间防护等）
44 驾驶室后悬置（后支撑、锁紧装置、
减震器等）93 装配零件（孔盖、铭牌架构的标志牌
等）
45 驾驶室锁紧装置94 进气装置
51 座椅（椅架、填料、饰面等）
53 后座
流水号由驾驶室零部件设计人员从0000～9999中连续选用。
§1.2.4.7驾驶室零部件图号示例：
AZ1623190109 表示货车驾驶室总成零部件图号、斯太尔王系列驾驶室、半高顶驾驶室、后围子组、流水号0109。
§1.2.3发动机打包件图号的编制
发动机打包件图号是发动机打包表号（BK表）的下级件，共12位，编制方法及其含义如下：
§1.2.3.1图号标志：
图号标志均为AZ.
§1.2.3.2发动机识别代号：
发动机识别代号均为610。
§1.2.3.3发动机品牌系列代号：
1——斯太尔发动机
3——玉柴发动机
4——康明斯发动机
6——道依茨发动机
7——上柴发动机
8——大宇发动机
9——曼发动机
0——中国重汽发动机
A——日野发动机
B——（备用）
C——（备用）
§1.2.3.4占位代号：
占位代号均用00表示。
§1.2.3.5流水号：
流水号由发动机设计人员0000～9999中连续选用。
§1.2.3.6发动机打包件图号示例：
AZ6101001021表示为发动机打包件图号，斯太尔发动机、流水号为1021。
第三节重汽零件图号
§1.3.1 标准件图号的编制
在产品设计时，凡在《汽车标准件手册》中有Q号的标准件（如Q150B1012），一律用Q 标准件号作为标准件图号；对于引进产品的标准件，凡能套Q号的标准件，也必须用Q标准件好作为标准件图号，并且要求在明细表编制时将原厂标准件号（如DIN号或N05号）以及规格放入原厂图号栏内。
在产品设计时，凡在《汽车标准件手册》中没有Q号的标准件，或对引进产品的设计件不能套用Q号的标准件（及时能够套我国其他标准如GB号等）都必需按本标准的要求统一编号，且应在明细表编制时把引进产品的原厂标准号和规格放在明细表的原厂图号栏内。
§1.3.2非Q号的标准件图号编制
非Q号的标准件图号共12位，编制方法及其含义如下：
§1.3.2.1图号标志：图号标志均为AZ。
§1.3.2.2标准件识别代号：标准件识别代号均为900。
§1.3.2.3标准件分类、分组代号：
标准件分类、分组代号沿用斯太尔标准件分类、分组代号。
§1.3.2.4流水号：
流水号由产品设计人员从0000～9999中连续选用。
§1.3.2.5非Q号标准件图号编制示例：
AZ9003886840表示非Q号标准件图号，锁紧螺母，流水号为6840（原厂号SPL—COM16×1.5“上海底特精密紧固件有限公司”）。
§1.3.3外购件图号的编制
§1.3.3.1 虚拟外购件表图号的编制
虚拟外购件表图号是指为了便于一组无条件盗用外购件的管理，按相关子组表图号的编制规则，给他们一个虚拟的上级表图号。虚拟外购件图表号的编制如下：
对于原因进的斯太尔表图号、原自编表图号、原黄河产品表图号，统一将原图号的两位换成WG，其余不变。如：
WG 2641600101 来自 JS 2641600101
WG 9100360050 来自 179100360050
§1.3.3.2原始设计技术储备件标号的编制
原始设计技术储备件是指当某个件自由完全转为无条件外购件时，认为很有必要保存原始（引进产品或自制产品）设计，而给其一个专用的表图号。该表图号的编制，或是在上述虚拟外购件表图号的后面加上“/0”即可。原始设计技术储备件表图号不是生产件。
§1.3.3.3无条件代用外购件表图号（会签图号）的编制
无条件代用外购件的表图号编制，就是在上述虚拟外购件图号的后面直接加上“/x”即可，其中“/”为分隔符，“x”为外购件厂家代号，用阿拉伯数字“1～9“表示，数字也应连续使用（外协厂一般不超过5家）。
§1.3.4自制外购并存件图号的编制
当某个件必须部分自制、部分外购件才能满足需求后最经济时，才会出现自制外购件并存件。为了信息化管理的方便，在这种情况下就把自制件作为外购件对待。因此，自制外购件并存件表图号的编制与§1.3.3条（外购件表图号的编制）完全相同。
§1.3.5 国外引进产品国产化图号的编制
对于国外引进产品，国产化图号应视产品自制或外购而定。当国外引进产品为自制时，国产化图号的编制按§1.2.2～§1.3.1条进行。当国外引进产品为外购件时，国产化图号的编制按§1.3.3条（外购件图号的编制）进行。当国外引进产品为自制外购并存件时，国产化图号的编制时按§1.3.4条（自制外购并存件图号的编制）进行。
§1.3.6中间件图号的编制
外购件的中间件：简称中间件。重要是指外协厂家生产的能够进行分解的部件总成的一级或多级下级件，而且该下级件损坏时能够通过只更换此下级件就可恢复总成的使用功能。不包括有设计人员编制的在产品明细表中存在的下级件。
另外，为了便于汽车产品的维修，需要对某些自制件进行分解会组合的件，重汽标准也将
其简称作中间件。
§1.3.6.1 外购件的中间件编号规则
§1.3.6.2外购件的中间件编号举例
外购件WG1600110001/3 散热器面罩（荣成爱士）的两个中间件编号
WG1600110001+001/3 散热器罩胚料（荣成爱士）
WG1600110001+002/3 螺纹套管（荣成爱士）
外购件AZ9719360001/1储气筒总成（明水）的两个中间件编号
AZ9719360001+001/1 紧固带（明水）
AZ9719360001+002/1 放水阀（明水）
自制件AH71131400107 STEYR 双联桥（自制件特例）
AH71131400107+001 STEYR 双联中桥
AH71131400107+002 STEYR 双联后桥
§2.2.2 发动机
王子系列和HOKA系列采用的发动机有EBR发动机和高压共轨发动机两大类。EBR发动机是中国重汽开发制造的完全自主知识产权发动机，属国内首创！
高压共轨发动机转速从原来的2200r/min降为1900r/min。降低转速使发动机在单位时间内的喷油次数减少，可以有效降低油耗①。同时，在功率已定的情况下，低转速就意味着大扭矩，可为整车提供更强动力。
注①：通过降低转速的措施来降低油耗是有一套完整的理论依据。因本教材主要讲整车，不再详细介绍发动机降油耗原理，简单说成因为“喷油次数减少”是为方便了大家记忆。
以上是发动机型号编制规则，其含义如下：
气缸缸径：以厘米为单位的两位数字。
公司内部编号：常用的“9”代表国Ⅲ。
功率代号：0——220PS
1——240PS
2——266PS
3——290PS
5——336PS
6——375PS
排放实现形式：E——EGR，C——高压共轨。默认高压共轨，所以“C”可省略。
例如WD615.92表示水冷柴油6缸发动机，缸径是150mm，采用高压共轨形式达到国Ⅲ排放，功率是266马力。
§2.2.3 变速器
为降低整车油耗，09款王子和HOKA全面配备10档及以上变速器。10档及以上变速器档位多，各档之间的级差变小，在发动机每个转速区内都有一个合理的档位与之匹配，从而达到节油效果。同时，10档及以上变速器头档速比大，在车辆起步时能提供强劲动力，保证起步能力以下是中国重汽变速器型号编制规则
品牌代号：HW代表HOWO品牌
扭矩代号：用两位数字表示变速器最大输入扭矩的1%，如14代表该变速器的最大输入扭矩是1400 Nm
系列代号：现仅有“7”系列
前进档数：表示该变速器的前进档的数目。
手动/自动档代号：用一位大写字母表示，手动档变速器该位省略，自动档变速器用“A”表示。
某重汽产品编码规则(DOCX 36页)
某重汽产品编码规则(DOCX 36页)
第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。熟悉 第一节重汽汽车型号 §1.1.1企业名称代号 “ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。
§1.1.2车辆类别代号 按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1. 车 辆类别代号车辆种 类 车 辆 类 别 代 号 车辆种 类 车 辆 类 别 代 号 车辆种类 1 普通载 货汽车4 半挂牵 引汽车 7 轿车 2 越野汽 车5 专用汽 车 8 3 自卸汽 车6 客车 9 半挂车及 专用半挂 车 各类汽车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。 载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。 主参数的数字修约按GB/T 9417规定。 §1.1.4品牌代号
用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。A7系列沿用豪泺品牌。 §1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号 是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3. 表3 公告发动机功率区间（P）代号 功率代号 功率区间功率 代号 功率区间 KW PS KW PS A P≤50 P≤68 K 161 东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04 005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10 发动机0 1000 发动机总成1001 发动机悬置0 1002 气缸体1003 气缸盖0 1004 活塞及连杆1005 曲轴及飞轮0 1006 凸轮轴1007 配气机构0 1008 进排气歧管1009 油底壳(机油盘) 0 1010 机油集滤器1011 机油泵0 1012 机油滤清器1013 机油散热器0 1014 曲轴箱通风装置1015 发动机起动辅助装置0 1016 分电器传动装置1017 机油细滤清器0 1018 机油箱及油管1019 减压器0 1020 减压器操纵机构1022 曲轴平衡装置0 11 供给系0 1100 供油系装置1101 燃油箱0 1102 副燃油箱1103 燃油箱盖0 1104 供给系管路1105 燃油粗滤器0 1106 燃油输油泵1107 化油器0 1108 加速传动装置1109 空气滤清器0 1110 调速器1111 燃油喷射泵0 1112 喷油器1113 扫气泵0 1114 扫气泵传动装置1115 发动机断油机构0 1116 燃油电动阀1117 燃油细滤器0 1118 增压器1119 增压中冷器0 1122 喷油泵传动系1125 油水分离器0 1126 冒烟限制器1127 自动提前器0 1128 传动节0 12 排气系0 1200 排气系装置1201 消声器0 1202 排气系共振器1203 消声器的进排气管0 1205 排气净化装置(催化反应器) 1206 二次空气系统0 1207 废气再循环系统0 13 冷却系0 1300 冷却系装置1301 散热器0 1302 散热器悬置1303 散热器水管及软管0 1304 散热器盖1305 放水开关0 1306 调温器1307 水泵0 1308 风扇1309 风扇护风罩0 1310 散热器百叶窗1311 膨胀箱0 1312 水式热交换器1313 风扇离合器0 15 自动液力变速器0 1500 自动液力变速器总成1501 液力变扭器0 1502 自动变速器总成1503 冷却系统0 典型零件选材及工艺分析 一，齿轮类 机床、汽车、拖拉机中，速度的调节和功率的传递主要靠齿轮机床、汽车和拖拉机中是一种十分重要、使用量很大的零件。 齿轮工作时的一般受力情况如下： （1）齿部承受很大的交变弯曲应力； （2）换当、启动或啮合不均匀时承受击力； （3）齿面相互滚动、滑动、并承受接触压应力。 所以，齿轮的损坏形式主要是齿的折断和齿面的剥落及过度磨损。据此，要求齿材料具有以下主要性能： （1）高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度； （2）齿面有高的硬度和耐磨性； （3）齿轮心部有足够高的强度和韧性。 此外，还要求有较好的热处理工艺性，如变形小，并要求变形有一定的规律等。下面以机床和汽车、拖拉机两类齿轮为例进行分析。 （一）机床齿轮 机床中的齿轮担负着传递动力、改变运动速度和运动方向的任务。一般机床中的齿轮精度大部分是7级精度（GB179-83规定，精度分12级，用1、2、3、……12表示，数字愈大者，精度愈低）。只是在他度传动机构中要求较高的精度。 机床齿轮的工作条件比起矿山机械、动力机械中的齿轮来说还属于运转平稳、负荷不大、条件较好的一类。实践证明，一般机床齿轮选用中碳钢制造，并经高频感应热处理，所得到的硬度、耐磨性、强度及韧性能满足要求，而县市频淬火具有变形小、生产率高等优点。 下面以C616机床中齿轮为例加以分析。 1、高频淬火齿轮的工工艺线 2、热处理工序的作用正火处理对锻造齿轮毛坯是必需的热处理工序，它可以使同批坯料具有相同的硬度，便于切削加工，并使组织均匀，消除锻造应力。对于一般齿轮，正火处理也可作为高频淬火前的最后热处理工序。 调质处理可以使齿轮具有较高的综合机械性能，提高齿轮心部的强度和韧性，使齿轮能承受较大的弯曲应力和冲击力。调质后的齿轮由于组织为回火索氏体，在淬火时变形更小。 高频淬火及低温回火是赋予齿轮表面性能的关键工序，通过高频淬火提高了齿轮表 面硬度和耐磨性，并使齿轮表面有压应力存在而增强了抗疲劳破坏的能力。为了消除淬火应力，高频淬火后应进行低温回火（或自行回火），这对防止研磨裂纹的产生和提高抗冲击能力极为有利。 3、齿轮高频淬火后的变形情况齿轮高频淬火后，其变形一般表现为内孔缩小，外径不变或减小。齿轮外径与内径之比小于1.5时，内径略胀大；当齿轮有键槽时，内径向键槽方向胀大，形成椭圆形，齿间椭圆形，齿间亦稍有变形，齿形变化较小，一般表现为中间凹0.002~0.0005㎜。这些微小的变形对生产影响不大，因为一般机床用的7级精度齿轮，淬火回火后，均要经过滚光和推孔才成为成品。 发动机型号编制规则 为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。 一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1、产品型号的组成 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下： 1 重大结构改进代号 2 排放代号 3 功率代号 4 系列代号 5 缸数代号 6 企业代号 2、编号方法 2.1 企业代号 企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号 缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。 2.3 系列代号 发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列 功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。 2.5排放代号 排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2表示。 2.6重大结构改进代号 重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例 YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型发动机 目次 前言............................................................................ III 1 范围 (1) 2 规范性引用档 (1) 3 术语和定义 (1) 4 车辆产品编码规则.................................................... 错误！未定义书签。 5 分类属性定义规范 (2) 6 物料管理及应用型文件 (2) 附录A （规范性附录）大、小分类及其代号 (3) 前言 制定本标准的目的是规范化、标准化星都科技集团基础物料的名称及编码。 本标准的制定基于各个企业的物料编码编制规则做了扩展和归并，并且尽量保持与实际情况相符。本标准中定义了编码构成的含义与物料逐层详细的具体分类，并且尽可能延伸具体使用的范围。 本标准的附录是所有分类的具体内容，属于标准的必须部分。 本标准由星都科技集团技术管理部提出。 本标准由星都科技集团技术管理部归口。 本标准由星都科技集团技术管理部负责起草。 本标准主要起草人： 本标准由星都科技集团各个企业技术、物料与信息负责人参与提案、修订。 星都科技集团物料编码规则 1 范围 本标准规定了中集星都科技集团物料编码的术语、构成、表示方法。 本标准适用于中集星都科技集团的基础物料编码。 2 规范性引用档 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 物料编码：是信息系统对物料的唯一识别代码，通常用数字或字符串（定长或不定 长）表示。 3.2 大类代号：是指对企业的物料进行的第一层级的划分，并对各个分类所定义的代码。 3.3 小类代号：是指对企业的物料在大分类的基础上，再次进行的第二层级的分类，并 对该分类所定义的代码。 3.4 流水码：是指针对物料的各个小类，为区别具体物料而产生的区别标记代码。 3.5 属性：是指对象特有的各种特征与性质。 4 物料编码规则 星都科技集团物料编码由三部分组成，共10位全数字码，具体构成为： 大类代号 + 小类代号 + 流水码 详细编码结构如下: 流水码 三级类别代码 二级类别代码 一级类别代码 图1 4.1 “╳╳”大类代号为物料编码的第一级，用两位阿拉伯数字表示； 零部件编号 一、编号位数 1、组号根据国家标准来确定：零部件编号采用7位数字 1 2 3 4 5 6 7 零部件顺序号 1 2 组号；1 2 3 4分组号； 5 6 7 零部件顺序号； 二、总则 1、组号分组号按照国家标准执行； 2、总成、分总成最后一位必为0，单个零件最后一位不得使用0； 三、车身细则 1、前门6100 1.1 前门骨架，国家标准是6101，由此：前门总成（左）6101100，前门总成（右）6101200； 1.2左前门下级分总成以及单件都在6101100内编号； 1.3右前门下级分总成以及单件都在6101200内编号； 2、后门6200 2.1后门骨架，国家标准是6201，由此：后门总成（左）6201100，后门总成（右）6201200； 2.2左前门下级分总成以及单件都在6201100内编号； 2.3右前门下级分总成以及单件都在6201200内编号； 3、侧围54 3.1侧围骨架，国家标准是5400，由此：侧围总成（左）5401000，侧围总成（右）5402000； 3.2左侧围总成的下级分总成以及单件都在5401000内编号； 3.3右侧围总成的下级分总成以及单件都在5402000内编号； 4、发动机盖84 4.1国家标准分组号是8402，由此命名发动机盖总成8402000； 4.2发盖总成内的下级分总成以及单件都在8402000内编号； 5、后背门63 5.1后背门骨架，国家标准分组号是6301，由此命名后背门总成6301000； 5.2后背门内的总成、分总成以及单件都在6301000内编号 6、翼子板84 6.1国家标准是8403，由此：翼子板总成（左）8403100，翼子板总成（右）8403200； 6.2左侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403100内编号； 6.3右侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403200内编号； 7、前地板51 7.1国家标准分组号是5120，由此：前地板总成5120000； 7.2前地板总成内的各级分总成以及单件都在5120000内编号； SQB 10028-2007 前言 为规范本企业汽车产品型号的管理，满足产品设计和管理工作的需要，特制定本标准。本标准在满足国家对产品《公告》型号中要求体现的内容前提下，对企业自定义部分的内容进行了规定，主要反映汽车的车身类别、发动机功率、轴距、驱动型式等结构特征和参数。同时，还考虑了车辆其他重要特征的变化以及变型，以适应产品系列化设计及产品型号的变化。 本标准由汽车工程研究院开发管理部提出； 本标准由汽车工程研究院开发管理部负责起草； 本标准主要起草人： 陕西汽车集团有限责任公司企业标准 汽车产品型号编制规则 SQB 10028—2007 1 范围 本标准规定了陕重汽公司设计的汽车产品的型号构成及编制规则。 本标准适用于陕重汽公司新设计的汽车产品的型号编制。各子公司可参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准发布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 8170—87 数字修约规则 GB/T 17350—1998 专用车和专用半挂车术语和代号 3 术语及定义 3.1汽车产品型号 为了识别车辆而给出一种车辆指定的一组汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的编号。 为了避免与数字混淆，不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。 3.2 企业名称代号 识别车辆制造企业的代号。 陕西汽车集团有限责任公司2007- 08 -30批准 2007- 09 - 01实施 3.3 车辆类别代号 表明车辆所属分类的代号。 3.4 主参数代号 表明车辆主要特征的代号。 3.5 产品序号 表示一个企业的车辆类别代号和主参数代号相同的车辆的投产顺序号。 3.6专用汽车分类代号 识别专用汽车的结构类别和用途的代号。 3.7企业自定义代号 企业按需要自行规定的补充代号。 4 产品型号的构成 4.1 货车、客车及挂车产品型号的构成见图1。 产品序号dm) 挂车类型）代号 □——字母○——数字◇——字母或数字 图1 材料选用的原则与方法 机械零件的选材是一项十分重要的工作。选材是否恰当，特别是一台机器中关键零件的选材是否恰当，将直接影响到产品的使用性能、使用寿命及制造成本。要做到合理选用材料，就必须全面分析零件的工作条件、受力性质和大小，以及失效形式，然后综合各种因素，提出能满足零件工作条件的性能要求，再选择合适的材料并进行相应的热处理以满足性能要求。 选用工程材料的基本原则是：不仅要充分考虑材料的使用性能能够适应机械零件的工作条件要求、使机器零件经久耐用．同时还要兼顾材料的加工工艺性能、经济性与可持续发展性，以便提高零件的生产率、降低成本、减少能耗、减少乃至避免环境污染等。 选材的一般方法 材料的选择是一个比较复杂的决策问题。目前还没有一种确定选材最佳方案的精确方法。它需要设计者熟悉零件的工作条件和失效形式，掌握有关的工程材料的理论及应用知识、机械加工工艺知识以及较丰富的生产实际经验。通过具体分析，进行必要的试验和选材方案对比，最后确定合理的选材方案。一般，根据零件的工作条件，找出其最主要的性能要求，以此作为选材的主要依据。 零件材料的合理选择通常按照以下步骤进行： (1) 对零件的工作条件进行周密的分析，找出主要的失效方式，从而恰当地提出主要性能指标。一般地，主要考虑力学性能，特殊情况还应考虑物理、化学性能。 (2) 调查研究同类零件的用材情况，并从其使用性能、原材料供应和加工等方面分析选材是否合理，以此作为选材的参考。 (3) 根据力学计算，确定零件应具有的主要力学性能指标，正确选择材料。这时要综合考虑所选材料应满足失效抗力指标和工艺性的要求，同时还需考虑所选材料在保证实现先进工艺和现代生产组织方面的可能性。 (4) 决定热处理方法或其他强化方法，并提出所选材料在供应状态下的技术要求。 (5) 审核所选材料的经济性，包括材料费、加工费、使用寿命等。 (6) 关键零件投产前应对所选材料进行试验，可通过实验室试验、台架试验和工艺性能试验等，最终确定合理的选材方案。 (7) 最后，在中、小型生产的基础上，接受生产考验。以检验选材方案的合理性。 典型零件的选材 轴类零件的选材 轴是机器中的重要零件之一，一切回转运动的零件都装在轴上。根据轴的作用与所承受的载荷，可分成心轴和转轴两类。心轴只承受弯矩不传递扭矩，心轴可以转动，也可以不转动。转轴按负荷情况有 一、【目的】 二、【范围】 三、【权责】 四、【产品编码】 4.1 零件编码规则 由11位数字组成:物料类别代码(2位)、零件属性代码(3位)、流水号(6位)组成。 □□□□□□□□□□□ 流水号 零件属性代码 物料类别代码 4.1.1 物料类别代码：依物料材料特性用2位数表示。 4.1.2 零件属性代码：依零件属性用3位数进行表示,第1位表 示大类,第2、3位表示仪细类。 4.2成品及部件编码规则 由14位数字组成:物料类别代码(2位)、产品属性代码(3位)、产品设计顺序号(3位)、变型设计代码3位)、部件代码(3 位)组成。 □□□□□□□□□□□□□□ 部件代码 变型设计代码 设计顺序号（产品类别 产品属性代码 物料类别代码 4.2.1 物料类别代码：成品为90-99的2位数以与零件代码进行区别。 4.2.2 产品属性代码：依产品使用车辆种类及仪表属性用3位数 进行表示,第1位表示车辆种类,第2、3位表示仪表功能属 性。 4.2.4 设计顺序号：在同一产品属性的产品中，按产品的设计先 后顺序，用两位阿拉伯数字（001—999）表示。 4.2.5 变型设计代码 在原有产品中，当产品的主体结构、外形控制尺寸、硬件安装尺寸不变的前提下，仅对某些局部形状、尺寸改 变或某些参数作改变而构成一个相同系列不同机种的新产 品时，该新产品的型号应在原有产品型号的基础上编制变 型设计代码，用两位阿拉伯数字（001—999）表示。 A、虽然产品的主体结构、外形控制尺寸、硬件安装尺寸 均未变，但首次改变任何工作参数； B、软件性质的改变（如：总线）； C、正面可视区域的版面布置改变（如：屏板窗口的改变、表头数量的增减）； D、装饰圈的改变（如：装饰圈形状的改变、装饰圈颜色的改变）； E、接插件的改变（如：接插件的形状、大小的改变，各个端子的功能定义改变）； F、复位杆的改变（如：复位杆位置的移动、复位杆数量的增减长度或形状改变）； G、指针的改变（如：指针形状的改变、长度的改变、导光形式的改变、颜色的改变）。 H、改变工作参数（软件内容的改变、速比的改变、量程的改变、磁钢极数的改变）； I、软件内容的改变（烧录程序的改变）； J、改变面板的外观（量程的改变、颜色的改变）。 4.2.6部件代码：000代表总成固定不变，其余部件按3 位流水号，不作硬性规定，推荐优先采用下表 4.3 产品型号编制示例： 第1章重汽汽车产品、总成零部件图号编制规则 本章要求：熟记车型编号规则，熟记车型编号规则中国家公告车型号的含义，熟记企业自定义代号前8位的含义。熟悉第一节重汽汽车型号 §1.1.1企业名称代号 “ZZ”为“中国重型汽车集团有限公司”的简称“中重”二字汉语拼音的开头第一个字母（大写）的连写，按GB/T 9417规定执行，占用两位。§1.1.2车辆类别代号 按GB/T 9417规定，用一位阿拉伯数字表示，见表1. §1.1.3 各类汽车和半挂车的主参数代号均按GB/T 9417规定，用两位阿拉伯数字表示。 载货汽车、越野汽车、自卸汽车、半挂牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号均为车辆的总质量（t）；半挂牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当主参数不足规定位数是时，在主参数前以“0”占位。 主参数的数字修约按GB/T 9417规定。 §1.1.4品牌代号 用于区分企业产品品牌特征，用一位阿拉伯数字表示，见表2。A7系列沿用豪泺品牌。 §1.1.5 公告发动机功率区间（P）代号 是指申报国家汽车产品公告时，用于定义所装用发动机的功率区间，用一位大写字母表示，见表3. §1.1.6 轴距 轴距是汽车产品设计时车辆轴间距最长的相邻两轴轴中心线间距离，并为修约成分米（dm）后的实际数值，用两位阿拉伯数字表示。 §1.1.7 驱动型式代号 用于说明车辆的驱动型式，即汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。用一位阿拉伯数字或一位大写英文字母（O、I、Z除外）表示。 1——4×2 6——8×4 A——8×2 2——4×4 7——8×8 B——10×4 3——6×2 8——10×10 C——6×2（双前轴转向） 4——6×4 9——12×10 D——10×6 5——6×6 0——12×12 E——8×6 F——6×2（中置随动转向） §1.1.8 车型系列代号 是指某一品牌汽车派生出的车型系列，用一位阿拉伯数字表示。它与品牌代号一起构成了对某一车型所属族系的细分特征。车型系列代号见表2。§1.1.9 发动机排放代号 是指汽车发动机符合国家规定的某一排放值，其代号如下： QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 汽车发动机连杆加工工艺分析 欧阳光明（2021.03.07） 3.1 汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求 连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。 连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。 为了减少磨损和便于维修，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。因此，在连杆部件的大、小头端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称重后切除不平衡质量。 连杆大、小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等。 连杆小头的顶端设有油孔，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，气缸体下部的润滑油可飞溅到小头顶端的油孔内，以 润滑连杆小头铜衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等．连杆总成的技术要求如下： （1）为了保证连杆大、小头孔运动副之间有良好的配合，大头孔的尺寸公差等级为IT6，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm，小头孔的尺寸公差等级为IT5，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm。对两孔的圆柱度也提出了较高的要求，大头孔的圆柱度公差为0.006mm，小头孔的圆柱度公差为0.00125mm。 （2）因为大、小头孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化，从而影响发动机的效率，因此要求两孔中心距公差等级为IT9。大、小头孔中心线在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使气缸壁唐攒不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧，因此也对其平行度公差提出了要求。 （3）连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，所以必须对其提出要求。 （4）连杆大、小头两端面间距离的基本尺寸相同，但其技术要求不同。大头孔两端面间的尺寸公差等级为IT9，表面粗糙度Ra值应不大于0.8μm；小头两端面间的尺寸公差等级为ITl2，表面粗糙度Ra应不大于 6.3μm。这是因为连杆大头 汽车产品型号(车辆型号)编码规则及注意事项 汽车产品型号(车辆型号)，是为了识别车辆而制定的由一组汉语拼音字母和阿拉伯数字组成的编号。我国对汽车产品型号的编制是根据GB9417-88《汽车产品型号编制规则》。其基本型号由两位或三位汉语拼音字母和四至五位数字组成，见图1-1。 图1-1 汽车产品型号（车辆型号）编码 为了避免与数字混淆，不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。 1.2.1企业名称代号 用企业名称或所在地名称的两个或三个汉语拼音字母表示。常见部分企业名称代号见表1-1。表1-1 企业名称代号对照表 企业名称企业代号企业名称企业代号第一汽车集团公司CA重庆红岩汽车有限公司CQ 东风汽车有限公司EQ陕西汽车集团有限公司SX 北京汽车集团有限公司BJ北京现代汽车有限公司BH 天津一汽夏利汽车公司TJ天津一汽丰田汽车公司TV 跃进汽车集团公司NJ沈阳华晨金杯汽车公司SY 丹东黄海汽车有限公司DD江西昌河汽车有限公司CH 东南汽车工业有限公司DN长丰汽车制造有限公司CJY 1.2.2车辆类别代号 详见下表1-2。 表1-2车辆类型代号对照表 1.2.3主参数代号 载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量，都以“吨”为单位。牵引汽车的总质量包括牵引座上的最大质量。当总质量在100吨以上，允许用三位数字表示。 客车以及半挂客车的主参数代号为车辆长度，以“米”为单位，当车辆长度小于10米时应精确到小数点后一位，并以长度（米）值的十倍数表示。 轿车的主参数代号为发动机排量，以“升”为单位，应精确到小数点后一位，并以其值的十倍数值表示。 专用汽车及专用半挂车的主参数代号，当采用定型汽车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主参数与定型底盘原车的主参数之差不大于10%，则应沿用原车的主参数代号。 主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。 1.2.4产品序号 各类汽车的产品序号位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，数字由0、1、2……依次使用。 1.2.5企业自定代号 企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时（例如汽油、柴油发动机，长、短轴距，单、双排座驾驶室，平、凸头驾驶室，左、右置方向盘等），可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。供用户选装的零部件（如暖风装置、收音机、地毯、纹盘等）不属结构特征变化，应不给予企业自定代号。(详细可见1.2.8代号含义) 1.2.6车辆型号编码规则实例 例1：金旅XML6127E22客车 表示厦门金龙旅行车有限公司生产的金旅牌客车，总长12米。 例2：迈腾FV7207轿车 表示一汽-大众汽车有限公司生产的迈腾牌轿车，发动机排量2.0升。 例3：解放CA3160K2A80 表示第一汽车集团公司生产的解放牌自卸车，车辆总质量16吨。 例4：东风EQ1123G5ADA载货汽车 附录B：商用车车型代号编制规则 1 范围 本标准规定了我公司商用汽车产品车型代号的编制方法。 本标准适用于我公司内管理文件使用。 本标准不适用于对外的所有文件。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 LQB C-15 汽车产品型号编制规则及管理办法 3 车型代号的构成 3.1 代号的组成规则 车型代号的编制，只有在驾驶室、发动机、桥、轴距、底盘模块布置等发生较大变化时才进行代号更改。 车型代号的组成规律如图1所示: 图1 3.2 代号的编制规则(涂黄色为新修订或增补项) 3.2.1 主系列代号 主系列代号按驾驶室品种划分，划分方法见表1，可根据需要进行扩展。 表1 主系列代号划分方法一览表 左舵驾驶室代号 3.2.2 子系列代号 子系列代号由驱动型式代号及后桥承载能力代号组合而成，划分方法见表2，可根据需要进行扩展。 3.2.3 车辆类别代号 车辆类别代号表示规律见表3 表3 车辆类别代号表示规律一览表 注：仓栅车、厢式车按载货车划分，专用自卸车按自卸车划分。 3.2.4 序号 序号表示同一系列内的不同变型，如轴距变化，发动机功率变化范围过大（超过20%）或其他与整车主要性能有关的配置变化，并按开发顺序在规定的范围内依次排序，专用车还反映车辆品种的变化。 图2 3.2. 4.1 专用车 专用车的序号前两位表示品种，表示规律如下，同一品种的第三位序号按开发顺序在规定范围内依次排序。 01——罐式车； 02——搅拌车； 03——随车吊； 09——其他专用车。 3.2. 4.2 除专用车外的其他车辆 其他车辆的序号第一、二位表示轴距范围，如“40”代表“4000-4099”范围内的轴距，如驱动方式为6X4，轴距指前轴至中桥的距离；驱动方式为6X2、8X4，轴距指第二前轴至中桥的距离。前五位相同的车辆按开发顺序在规定范围内依次排序。 3.2.5 发动机系列代号 发动机系列代号第一位用字母表示，代表发动机生产厂家或某一系列发动机(见附表4)。第二位用数字表示欧2发动机型号代号(见附后表5)；第二位用字母表示欧3发动机型号代号(见附后表6)，第二、三位用字母表示欧4发动机型号代号（见附后表7），代表同一生产厂家或同一系列不同发动机。 4车型代号管理办法 车型代号管理按LQB C-15的规定执行。 东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10发动机0 1000发动机总成1001发动机悬置0 1002气缸体1003气缸盖0 1004活塞及连杆1005曲轴及飞轮0 1006凸轮轴1007配气机构0 1008进排气歧管1009油底壳(机油盘)0 1010机油集滤器1011机油泵0 1012机油滤清器1013机油散热器0 1014曲轴箱通风装置1015发动机起动辅助装置0 1016分电器传动装置1017机油细滤清器0 1018机油箱及油管1019减压器0 1020减压器操纵机构1022曲轴平衡装置0 11供给系0 1100供油系装置1101燃油箱0 1102副燃油箱1103燃油箱盖0 1104供给系管路1105燃油粗滤器0 1106燃油输油泵1107化油器0 1108加速传动装置1109空气滤清器0 1110调速器1111燃油喷射泵0 1112喷油器1113扫气泵0 1114扫气泵传动装置1115发动机断油机构0 1116燃油电动阀1117燃油细滤器0 1118增压器1119增压中冷器0 1122喷油泵传动系1125油水分离器0 1126冒烟限制器1127自动提前器0 1128传动节0 12排气系0 1200排气系装置1201消声器0 1202排气系共振器1203消声器的进排气管0 1205排气净化装置(催化反应器)1206二次空气系统0 1207废气再循环系统0 13冷却系0 1300冷却系装置1301散热器0 1302散热器悬置1303散热器水管及软管0 1304散热器盖1305放水开关0 1306调温器1307水泵0 1308风扇1309风扇护风罩0 1310散热器百叶窗1311膨胀箱0 1312水式热交换器1313风扇离合器0 15自动液力变速器0 1500自动液力变速器总成1501液力变扭器0 1502自动变速器总成1503冷却系统0 编制 Writer 李长春批准Approver 产品命名规则 为规范本公司的产品，现将本公司现有产品的命名规则规范如下： 1.外置灯管：External Tube 例：GXLED-NS1-48-2-CW-C 即这个是24W系列灯管（一个电源2根灯管，1.2M长，色温5000K，透明罩。 型号单支功率灯珠 GXLED-NS1-48-2-XX-X 12 3528 GXLED-NS1-48-3-XX-X 18 3528 GXLED-NS1-96-1-XX-X 24 5730 GXLED-NS2-48-2-XX-X 18 5730 GXLED-NS2-2U-2-XX-X 18 5730 GXLED-NS3-48-2-XX-X 18 2835 2.内置灯管：Internal Tube 例：GXLED-NSN-48-3-3-CW-C 即常规系列1.2M长，277V 27W色温5000K，透明罩。 编制 Writer 李长春批准Approver 产品命名规则 3.玉米灯Corn light 样例：GXT20-CW-1-E4即玉米灯20W 色温5000k 输入电压100-277Vac,E39/E40灯头的产品。 4.冰箱灯Refrigerator lamps 样例：GX-CS185070D即这个产品是1.8M的冰箱灯。 5.射灯spot light 样例：GXSL-M81-CW-2即MR16型的8W射灯，输入电压12V，色温5000K，发光角度20°。 编制 Writer 李长春 批准Approver 产品命名规则 6.面板灯 AXON LED Panel light 例：GXTF-A2-1-CW 即这个产品是600X600 110V 调光 5000K 色温面板灯。 7.NOVASTRIP （灯管替换类 灯板LED PCBA+电源DRIVE+PC COVER ） GXNP - X - XX - XX 8、SNOW MACHINE 雪花灯 DIG-HPS 15 NOVASTRI 灯板数 2:1拖2 功率24:24W 色温：SW=3000K WW=3500K 客户公司名 DIGICO IMAGING INC Happy 2015 一．汽车零件总成编号规则 1．主题内容与适用范围 本标准规定了新设计定型的各类汽车和半挂车的零件.总成等 按系统功能编号的规则。 2．术语. 2.1装置图(安装图): 装置图是产品组成部分的轮廓部分,表示在使用部位进行安装的图样.它包括安装时所必须的数据.有关零件总成与说明. 2.2代替图纸: 代替图纸是为简化图纸所采用的技术文件.它是由 总成中各零件编号.名称和数量组成的并以清单的形式表示的总成图.它没有图形,但需在图纸左下角注明”图形表示见**图纸”. 2.3工艺合成图: 工艺合成图是工艺上需要的技术文件,它的形式和组成与代替图纸相同,其内容随着工艺流程等因素变化. 另外,还有运输件.装配用联接件.对称件.设计顺序号.间隔号.方案代号.变更代号.修理件及代号. 3.编号的组成 编号由12位字符组成，分别为组号.分组号.件号.间隔号或方案代号.设计顺序号和变更代号或修理件代号。 （1）组号以第一位和第二位数字组合表示； （2）分组号以第一位至第四位数字组合表示； （3）件号以第五位至第七位数字组合表示； 件号总的应用范围是001~999，按图纸类别的不同， 划分如下：1）装置图（安装图）用001~009范围中的件号 例：3400001-03 转向装置图 2）零件图用011~899（第七位所有0和5除外） 例：3904301-01 标牌 3）总成图和代替图纸用010~895（第七位必是0或5），一般大0小5。例：3501565-01 前左制动鼓总成 4）工艺合件图和运输件图分别用900~989及990~999。 例：3404940-03转向传动轴和转向万向节总成 3400990-12 转向柱临时支架总成 组10——发动机组11——供给系组12——排气系 组13——冷却系组15——自动液力变速器组16-离合器 组17——变速器组18——分动器组19——副变速器 组20——超速器组21——汽车电驱装置组22——传动轴 组23——前桥组24——后桥组25——中桥 组26——摆臂轴组27——支撑连接装置组28——车架 组29——汽车悬架组30——前轴组31——车轮及轮毂 组32——承载轴组33——后轴组34——转向器 组35——制动系组36——电子装置组37——电气设备 组38——仪器仪表组39——随车工具及附件组42-特种设备 组45——绞盘组50——车身（驾驶室）组51——地板 组52——风窗组53——前围组54——侧围 组56——后围组57——顶盖组60——车篷及侧围 组61——前侧面车门组62——后侧面车门组63—后车门 汽车零部件编号规则 前言 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司乘用车《汽车零部件编号规则》，在Q/SQJ216—2010《汽车零部件编号规则》的基础上进行修订，这次修订贯彻了QC/T265-2004《汽车零部件编号规则》和GB/T1.1-2009 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》的内容，在内容和结构上有较大变化。本规范与 Q/SQJ 216—2010 相比主要变化如下： —术语进行了增补； —增加了零部件号的编制原则； —附录A，附录B进行了修改、增补； 完善汽车零部件编号规则。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心提出。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心归口。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心负责起草。 本规范主要起草人：周杨宇戴丽萍 本规范所代替规范的历次版本发布情况为： 2007年首次发布，编号为Q/ SQJ 216—2007； 2010年第二次发布, 编号为Q/ SQJ 216—2010； 2012年第三次发布，编号为Q/SQJ-C-0002-2012 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 汽车零部件编制原则 (2) 5 汽车零部件编号规则 (3) 6 产品配置英文代号 (4) 附录A（规范性附录) (6) 附录B（规范性附录） (33) 汽车零部件编号规则 1 范围 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司（以下简称川汽）乘用车的零部件号的编制方法。 本规范适用于川汽乘用汽车的零部件编号。 本规范不适用川汽乘用车所用规范件和轴承等的编号，乘用车所用规范件和轴承等的编号按规范件国家规范执行。 2 规范性引用文件 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T265《汽车零部件编号规则》 Q/SQJ-C-0006 《车辆平台、工程及产品代号编制规则》 GB/T1.1 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》 3术语 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 组 组表示汽车各功能系统的分类。 3.2 分组 分组表示功能系统内分系统的分类顺序。 3.3 产品 生产企业向用户或市场以商品形式提供的成品。 3.4 零部件 零部件包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 3.5 总成 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 3.6 分总成 由两个或多个零件与子总成一起采用装配或焊铆等工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 塑料管材编码规则说明 成品编码： 大类材质产品型号规格型 号（mm）压力(MPa) 实际壁 厚 辅助属性 两位数字两位数字三位数字三位数 字三位数字三位数 字 壁厚/ 打字 口别/ 米长 01----成品类02----原材料类03----配件类04---管件类01-PVC 02-PE 03-钢带 04-PPR 05-检查井 06-双壁波纹 管 000-高抗 001-白给 002-灰给 003-白排 004- 005-农灌 006-电工管 007- 008- 009-华亚灰给 020 025 040 050 063 075 ….. 063 100 160 250 040 000(非标) 注:PVC 没有壁 厚的标 注需求 这三位 数字和 老编码 的后三 位对 应，老 厂编码 后面加 一个 L。PE 后三位 表示壁 厚，老 厂的编 码后面 加一个 L。 02-PE 800-PE给水80（纯） 100-PE给水100（纯） 830-PE燃气80（纯） 130-PE燃气100（纯） 801-PE给水80（1份回料） 802-PE给水80（2份回料） 805-PE给水80（5份回料） 101-PE给水100（1份回料） 102-PE给水100（2份回料） 105-PE给水100（5份回料） 120-PE电工管 140-PE矿用管100 200-纯料再生料 03-钢带 ……….. 001-钢带增强螺旋波纹管 002-双平壁钢带增强 …….. 环刚度 05检查井001-滚塑污水井 002-滚塑雨水井 井口尺 寸 支管尺寸 06-双壁波纹 管 001-PP双壁波纹管 002-PE双壁波纹管 环刚度汽车零部件编号规则
典型零件选材及工艺分析
发动机型号编制规则
14车辆集团物料编码规则
汽车零部件编号规则_V1.0
陕汽产品编制规则
典型零件的选材
产品编码规则(样板)
重汽卡车零部件编码规则
汽车零部件编号规则国标
2021年典型的汽车零件的加工工艺流程
汽车产品型号(车辆型号)编码规则及注意事项
附录B：车型代号编号规则
汽车零部件编号规则
产品型号命名规则
汽车零件总成编号规则
汽车零部件编号规则
产品编码规则 文档