客车底盘设计
轻型客车底盘前后悬架和底盘主副车架设计
摘要本文分析了轻型客车的发展概况及发展方向，对轻型客车进行底盘的总体布置设计。
本文参考了国内外十余款同型客车技术参数，并进行参数分析，在任务书的技术参数的要求前提下，进行选择参数，获得更为准确的动力参数。
在计算的基础上对前后悬架和底盘主副车架进行设计，根据我国客车配件市场现状，其余总成部件进行参考选型，在各总成型号参数选定的基础上进行底盘的总体布置设计。
关键词：客车底盘设计动力参数车架钢板弹簧AbstractThis article has analyzed the general situation of M2 cities public transportation passenger train development and direction, generally uses M2 public transportation passenger trains to the major and medium city to carry on the chassis the general arrangement design. In carries on the analysis to the domestic 20 section same types passenger train parameter in the foundation, carries on the parameter choice, and uses mat lab software to carry on the power parameter simulation computation, obtains the more accurate dynamic parameter in order to. Spring and the chassis host & vice frame carries on the design in the simulation foundation to around, other always become the part to carry on the reference shaping, in each always becomes in the foundation which the model parameter designated to carry on the chassis the general arrangement design.key words：Bus Chassis Design Dynamic parameters Frame Spring1.绪论随着世界经济形势逐步优化，我国科技经济文化迅速崛起，尤其是公共交通方面更是位居世界之首。
SX6125高档双层城市客车底盘的总体结构设计
２３ 独 立悬挂随动转 向系统 ． Ｓ ６２ Ｘ １５双层 客车底盘采 用随动转 向桥 ，随动桥为 独 立悬挂结构 ， 与前桥类似 ， 在前 桥 的基础上 ， 加 了随 增 动机构 。当车辆行驶速度小于 ３ ｍ ｈ时 ， 轮转 向时 ， ０ｋ ／ 前
反映得尤为突 出。 ２ 图 为该
三维分析图
系统在布置 过程 中的三维分 析效果 。Ｓ ６ ２ Ｘ １５底盘设计
时， 在最 高车速 下 ， 必须 考虑 留够 ２ Ｗ 的后 备功率来 ０ｋ 驱动车上所用 的空调压缩机 。
车架采 用模 块化设 计 ， 由前桥 车架模 块 、 中段 车架 模块 、 驱动桥 车架模 块 、 随动桥 车架模 块和后 段车架 模 块 等五部分组成 。 由于采用模块 化设计 ， 使原本 复杂 的
在国家公交优先政策的引导下 ， 城市公交更新换代提 速， 同时大型公交和快速公交开始在大城市流行。在市场
Ｓ ６ ２ — ４ ０ ０（ ＯＴ ） 盘式大落差偏置 ， 比 ６ ９ Ｘ １５ ２ ０ １ Ｖ ＩＨ ， 速 ． ； ２ 随动桥 Ｓ ６ ２ — ２ ０ ０Ｖ ＩＨ ， Ｘ １５ ３０ １（ ＯＴ ）盘式独立悬 架 ； 轮辋及
连 接后承 载力流 的传递 。在 贯通横 梁与分段 纵梁焊 接 处， 增加 了三角形 加强板 ， 保证 了底盘强度 ， 大地提高 极 和改善了整车的受力状况 （ 图 １ ｏ 见
发动机 （ Ｉ）Ｕ Ｉ ＳＩＬ ＋ ０ Ｂ 额 定功率 ２ １ 国Ｉ Ｃ ＭＭ Ｎ Ｅ ３ ０ ； Ｉ Ｓ ２
式； 焊接车架 ； 液压驱动冷却 系统 ； 容量 ２ ０Ｌ 发 电 油箱 ６ ；
三轴新能源客车底盘布局优化设计
三轴新能源客车底盘布局优化设计发布时间：2022-09-19T09:14:18.569Z 来源：《科技新时代》2022年（2月）4期作者：高嘉利[导读] 随着生活水平的提高，居民汽车保有量不断攀升，汽车能源成为日益严峻的问题，在这样的情况高嘉利浙江中车电车有限公司浙江省宁波市315000摘要：随着生活水平的提高，居民汽车保有量不断攀升，汽车能源成为日益严峻的问题，在这样的情况下，新能源汽车赢得了消费者的青睐，成为汽车行业发展的主流方向。
而汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的综合性能。
因此，为了使新能源汽车能够得到更好的发展，新能源汽车的相关从业人员要依托经验、加强创新，结合实际的研究底盘的设计方向和技术，不断提高技术水平。
关键词：新能源汽车；底盘设计；材料应用；创新意识引言伴随人们环保意识的增强，为新能源汽车的应用与研发带来一定的帮助，同时也是未来汽车的发展趋势。
因此，在实际设计新能源汽车的过程中，相关企业应该重视各个环节的设计工作，尤其是汽车底盘设计，需要明确其占据的位置，进而能够制定针对性设计方案，合理的将先进科学技术应用到新能源汽车底盘设计中，不断调整设计模式，提高设计的质量，促进新能源汽车的稳定发展。
1三轴新能源客车底盘布局特征分析汽车发展至今，汽车底盘技术已经历经上百年的发展历程。
从整个底盘系统来看，传统系统、转向系统、悬挂系统、制动系统等各种子系统技术已经非常成熟。
然而，对于新能源汽车而言，动力系统的改变使得底盘系统也必须进行针对性的优化调整。
例如，驱动电机接口，进行设计优化；液压动力转向系统同样需要全新的转向动力源，零部件、管路均需要实施针对性的调整。
三轴车新能源客车相对二轴新能源客车增加了随动桥，其底盘布局特征包含以下四个方面。
（1）新能源汽车底盘布局能够部分沿用传统汽车底盘结构，对应的工作原理相似。
（2）新能源汽车底盘属于机电一体化工程，涉及到电子控制系统、电动化辅助系统、驱动电机系统以及动力电池系统等，相应地底盘布局设计研究需要与电气、机械等专业协同开展。
客车底盘设计★★★
客车底盘设计★★★1.设计根据根据市场对旅行客车底盘产品需求，公司领导要求开发10米下列旅行车型的底盘车，以现有三种东风旅行车底盘样车为参考（6790T 、6850T 、6900T），进行开发设计。
2.设计原则（1）面向市场，以用户的原始要求为根据。
（2）符合国家有关标准与法规，贯彻“三化”要求。
（3）充分考虑可靠性。
旅行客车对安全性的要求很高且不易维修，旅行客车底盘的可靠性对客车来说非常重要，底盘在总成选用、零件设计与结果处理等方面都务必保证可靠性要求。
（4）尽可能地使用通用件。
客车是多品种、小批量的产品，专用件太多，特别是专用铸造件，势必增加生产成本与生产周期。
过多的使用拼焊件，对质量、可靠性、加工误差等方面的操纵带来困难。
（5）突出价格优势。
（60）总成与零部件的选用不受车型限制。
3 设计目标通过对底盘总布置的设计，合理选用各总成，合理装配，使底盘各总成更加合理高效可靠的工作，减少簧载质量，提高整车的动力性、经济性与舒适性等综合综合性能，最高车速在110km/h。
最大爬坡度40%，油耗少的代表性旅行客车。
4 底盘要紧技术参数与性能介绍4.1要紧结构尺寸、性能参数表15.要紧零部件选型及技术状态介绍5.1 选用青年客车现有相应的柴油发动机、离合器、变速器、油箱；5.2 前、后桥、悬架使用东风旅行车原样车成品；5.3 根据产品开发要求，车架参考原样车使用三段式结构，结合实际进行重新设计客车底盘的车架通常包含直通大梁式、三段式与全桁架(无车架)式3种结构型式，分别与车身构成非承载式、半承载式与全承载式结构。
1）直通大梁式直通大梁式车架结构简单、工艺性好，但存在本身质量大、总成布置困难、受力不均匀与损坏后难以修复等缺点，要紧用于城市公交与普通短途客运车辆。
2）三段式该结构前、后段为槽形大梁，中段为桁架结构(行李舱区)。
根据不一致的车型与承载情况，使用不一致规格的异型钢管焊接成箱形框架结构，通过焊接(或者焊接与铆接)同前后大梁连接在一起。
客车底盘设计★★★
客车底盘设计★★★客车底盘设计随着城市化的进程和人们对生活品质的追求，客车作为重要的公共交通工具，越来越受到人们的欢迎和关注。
对于客车来说，底盘是其重要的组成部分，底盘的设计直接影响到客车的性能和安全。
本文将从客车底盘设计的角度进行探讨。
底盘是客车的骨架，主要由梁、轴、弹簧、减震器、制动器、转向机构和驱动系统组成。
底盘的设计目的是使得客车具备足够的承载能力和稳定性，在道路上行驶时保证乘客的安全和舒适性，并且满足城市道路的通行要求。
客车底盘设计的要点有以下几个方面：1. 承载能力和稳定性客车是大型车辆，其载荷量和重心高度都较高，因此底盘的承载能力和稳定性显得尤为重要。
底盘的结构应具备稳定性，不能出现扭曲、变形等现象，同时要考虑客车行驶时的颠簸和冲击，必须严格控制底盘的弯曲和位移。
2. 舒适性和噪音控制客车底盘的结构和悬挂系统，对乘客的舒适性有很大影响。
底盘的弹簧和减震器的刚度和质量应该符合设计要求，以减少车辆颠簸和震动，并且降低车内的噪音。
此外，轮胎型号和胎面结构也对车辆的舒适性和噪音控制产生重要影响。
3. 制动性能客车的制动系统必须具备良好的制动性能，才能保障车辆在急刹车或紧急情况下的安全。
底盘的制动器与轮胎、制动片、刹车鼓等配件配合良好，才能保证客车制动性能的稳定和可靠性。
4. 匹配车身结构底盘与车身结构之间的匹配是客车设计的重要环节。
车身与底盘的配合性应该良好，使得车身和底盘的整个结构具备合理的协调性，在行驶时能更好的支撑和保障车身的稳定性。
5. 节能环保节能环保是现代客车底盘设计的重要理念。
底盘的设计应该具备优异的动力学性能和燃油经济性，以降低燃油消耗和减少排放，达到节能环保的目标。
客车底盘设计是一个包罗万象的工程，需要从多个角度进行综合考虑和优化。
只有在底盘设计过程中充分考虑以上要点，才能设计出性能和安全都良好的客车底盘，为人们的出行带来更多的便利和舒适。
客车底盘系统的布置及设计
客车底盘系统的布置及设计---客车行业经过较长期的发展，车型品种已较为丰富，特别是6～7m和10m左右的客车非常普遍，12m级的大客车也得到了一定的发展。
但由于我国长期以来主要总成、配套件的局限，使得7.5～8m长度范围内、座位数在28～33左右的客车，特别是档次较高的客车几乎还是空白，而此种车型机动性强、实载率高、经济性好，很适合各种客运业的需要。
为此，交通部重庆公路科学研究所经过反复调研客运市场和客车生产厂家，根据现有条件，于1996年3月提出了“JT6770型高级客车技术开发”的可行性报告，呈报交通部立项作为“九五”衙点科技项目，并银快得到了批准、实施。
该项目由交通部重庆公路科学研究所负责技术、设计，湖南长沙客车厂参加部分设计并负责制工作。
目前长沙客车厂正在加紧进行该底盘、车身的试制工作。
下面就将该项目中的底盘开发设计部分作一简要阐述。
1 底盘整车主要技术要求(1)客车总长7 665mm；|(2)客车整备质量≤4 600kg；(3)客车满载总质量≤6 800kg；(4)12～15kW/t；(5)最高车速＞100km/h；(6)25％；.(7)制动距离(制动初速度：30km/h)≤8m；(8)1 000～15 000kcal/h；(9)暖风机制热量：1 000～13 000kcal/h；(10)要有容积为1m3左右的行李舱；(11)其他性能指标符合有关标准要求。
最终要使开发的JT6770型客车底盘整体性能达到高级客车底盘水平，填补国内空白。
为了使研制出来的客车底盘既要有较高的档次，又要有良好的可靠性和适中的价格，在客车底盘开发设计时，应满足以下原则：(1)采用成熟的技术，对国内已引进或研制成功的、批量生产的、满足该底盘要求的总成、部件、零件择优选用；(2)力求安全、可靠、节能、防腐、防锈，尽量采用新技术、新标准、新工艺，主要技术指标填补国内空白；(3)设计符合标准化、系列化、通用化三化要求，噪声、排放等性能指标符合有关标准要求。
LPG城市客车底盘设计
资源短缺 ． 进行能源结构调整。 能 极大 限度地满足 整车经济 油一 汽燃料转换系统 、电控及
因此 ．发 展 ＬＧ 清 洁 燃 性 动力性要求 ．整车主要尺 操作 系统。专用的Ｌ Ｇ Ｐ等 Ｐ 发动机
据了解 ．广￣２ ０ 年上半 １ ４ ０
年新 增Ｌ Ｇ 市客 车４ ５ ． 料车辆已经成为解决环境问题 寸参数如下： Ｐ城 ９辆 下半年完成 对２ ９ 辆城 市客 的必然发展趋势 ．宇通公司于 ３０
车外部且在车身地板下面的情 意事项
・
液 化化石 油气燃 料
供给系统
（） １ 燃气供给系统设计注 况．必须保证汽车满载时储气
２０ ０ ｍｍ
罐 的 最 小 离 地 间 隙 不 得 低 于 气温度可达￣ ６ ０ Ｊ Ｃ以上．催 １５ 。
．
或 与防护板 的距 离 不 化转化器的表面温度更高。布
／ 急剧上升 。据资料介绍 ，液化 随着２ ０ 年夏季奥运会 的成 性能 排放等多方面都符合城 ７ ７ ０８
ＬＧ Ｐ 储气罐布置
ＬＧ Ｐ 城市客车底盘设计 时
份是丙烷和丁烷 ，其辛烷值高 大量 资金 以扩 大清洁 燃料城 将产生巨大的市场效应 。
达 １Ｏ ，抗 爆 性能 很 好 ，液化 市 客车 的使 用 ２ ０ 年 底 ， １ ０２
现ＬＧ Ｐ 城市客车 占城市车辆总 开发并推出了符合要求的单燃
轴距 （ ：５ Ｏ ｍｍＪ ８ 。
机动车辆 的不断增加 ． 气污 数的４ ％，２０ 年底 ，广州市 料Ｌ Ｇ 排 ４ ０５ Ｐ 城市 客车 ，投放市场半
大 城 市 空气 污 染 的 主要 来 源 。 实现使用Ｌ Ｇ Ｐ 清洁能源 ，建设 车进入广州市场 ，占广￣ ２０ １ ４ ０
客车底盘项目规划设计方案 (1)
客车底盘项目规划设计方案规划设计/投资分析/产业运营客车底盘项目规划设计方案客车制造的核心技术在于底盘技术。
上世纪60年代起，我国客车底盘制造业随着客车工业的发展从无到有，走过了一段艰难曲折的发展历程。
上世纪60年代到80年代期间，客车制造基本是直接采用载货车底盘改装而成。
其中大型客车基本上采用黄河牌载货车底盘，中型客车主要采用解放、东风载货车底盘，轻型客车采用跃进载货车、北京吉普的底盘。
上世纪90年代以来，我国客车企业加强了与国外客车制造企业在资金和技术方面的合作，引进了一批客车底盘系列产品和制造技术。
国外著名的客车及客车底盘制造公司，如德国的凯斯鲍尔、奔驰、曼；法国的雷诺；意大利的依维柯；瑞典的沃尔沃和日本的日产柴先后与我国签订了合作、合资和技术引进协议。
该客车底盘项目计划总投资18664.89万元，其中：固定资产投资15409.63万元，占项目总投资的82.56%；流动资金3255.26万元，占项目总投资的17.44%。
达产年营业收入31309.00万元，总成本费用23594.22万元，税金及附加362.61万元，利润总额7714.78万元，利税总额9141.50万元，税后净利润5786.09万元，达产年纳税总额3355.41万元；达产年投资利润率41.33%，投资利税率48.98%，投资回报率31.00%，全部投资回收期4.73年，提供就业职位524个。
报告根据项目建设进度及项目承办单位能够提供的资本金等情况，提出建设项目资金筹措方案，编制建设投资估算筹措表和分年度资金使用计划表。
......客车底盘项目规划设计方案目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。
二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。
二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案二、土地利用合理性分析三、征地拆迁和移民安置规划方案第六章环境和生态影响分析一、环境和生态现状二、生态环境影响分析三、生态环境保护措施四、地质灾害影响分析五、特殊环境影响第七章经济影响分析一、经济费用效益或费用效果分析二、行业影响分析三、区域经济影响分析四、宏观经济影响分析第八章社会影响分析一、社会影响效果分析二、社会适应性分析三、社会风险及对策分析附表1：主要经济指标一览表附表2：土建工程投资一览表附表3：节能分析一览表附表4：项目建设进度一览表附表5：人力资源配置一览表附表6：固定资产投资估算表附表7：流动资金投资估算表附表8：总投资构成估算表附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表附表11：总成本费用估算一览表附表12：利润及利润分配表附表13：盈利能力分析一览表第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况（一）项目单位名称xxx科技发展公司（二）法定代表人陈xx（三）项目单位简介公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。
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客车底盘设计及数据参数优化
陈益庆，李沁逸
摘要:客车底盘设计在客车设计过程中是相当重要的环节，而传统的设计方法在便捷性、可靠性、可扩展性方面都具有一定的局限;针对这种情况，继承传统设计的经典理论，结合二维CAD、三维CATIA在设计过程中的运用，并通过VPE对其性能参数进行了优化分析，形成了一套高效、可靠、开发成本底的设计方法体系，对相关底盘设计工作具有一定的借鉴价值。
关键词：客车地盘设计；二维设计CAD；三维设计CATIA；VPE
Bus chassis Design and Data parameter Optimization
CHEN Yi-qing，LI Qin-yi
Abstract:bus chassis design is a very important part of the design process in the bus, while the traditional design methods in convenience, reliability, scalability has certain limitations; in view of this situation, inherits the classical theory of traditional design, combined with the two-dimensional CAD, three-dimensional CATIA use in the design process, and through VPE optimized performance parameters analyzed, the formation of a highly efficient, reliable and development costs at the end the design methodology, has a certain reference value for the relevant chassis design.
Key words: bus chassis design; two-dimensional CAD; three-dimensional CA TIA; VPE
0前言：随着我国经济的飞速发展，城乡、城
际之间的联系日益密切，客车的发展在缓解繁重的交通压力中扮演着不可忽略的角色。
我国客车行业也抓住了这一机遇，得到迅猛发展，连续几年荣居世界第一客车大国。
与之同时，客车行业的竞争也日益强烈、用户对其要求也更加苛刻。
传统的设计方式单一、周期长、成本高，已经不能满足其发展的需要。
本文从结合客户的反应需求以及生产成本分析，选用了最合理的设计理念：通过合理选择底盘的各总成形式，并用二维CAD 反映底盘的合理布置；对底盘各总成进行合理的布置，通过三维CATIA建模确保底盘各总成运动协调；采用汽车整车性能计算系统VPE对整车性能数据进行优化。
实现了缩短设计周期、降低生产成本、丰富了设计手段，大大提高了其产品的舒适性、经济性、可靠性，以满足其发展的需要。
1设计理论方法
底盘是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并能按照驾驶员的意志操纵使其正常行驶[1]。
根据客车的总体布置及整车的性能提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间、总成与有关部件间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足设计任务书所要求的整车参数和性能指标的客车[2-3]。
1.1：各总成的选型布置。
根据设计任务书确定车型结构，选定发动机及底盘各总成（图一）参数。
图一
1.2：确定整车基本情况。
主要尺寸参数：车长、
宽、高，轴距，前悬、后悬；性能参数：最高车速，最大爬坡度，最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径；质量参数：整车整备质量，总质量，载客量，轴荷分配等[4]。
2二维CAD在底盘设计中的运用
2.1运用二维CAD精确的绘制出总布置图（图二），对各部件进行仔细的布置，准确的画出各部件的形状尺寸和位置[5]。
图二
2.2运动校核：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。
运动干涉的检查一般有：校核转向轮的跳动、传动轴的跳动、悬架与转向杆系的运动等。
确定其运动轨迹及运动空间，防止产生运动干涉和不协调等情况发生。
校核采用二维CAD绘制跳动或运动图（图三）并检查其是否符合设计要求。
图三
3三维CATIA在底盘设计中的应用：
三维CATIA是法国达索公司的CAD/CAE/CAM一体化软件，在世界CAD/CAE/CAM领域中处于领导地位。
CATIA被广泛应用于航空航天、汽车制造、造船等设计领域，覆盖了从产品的草图设计、零部件设计、曲面造型、装配设计、工程绘图，到生产加工的全过程。
根据设计任务进行的前期数据计算以及在二维CAD制图设计，我们已经获得了比较完整的尺寸参数，可以直接运用到三维CATIA的设计过程，精简了设计环节。
3.1零部件的建模
以蜗杆模型（图四）建立为例，阐述了二维CAD与三维CATIA在设计过程中的完美结合，避免了不必要的重复工作，提高其效率。
将已精确绘制出来的二维CAD图纸导入CATIA，将其三视图粘贴在零部件设计模块里的草图设计中，并对其进行尺寸约束固定，实现基于二维CAD图纸进行零部件三维建模。
[6-7]
图四
3.2在CATIA环境下的底盘装配：根据设计任务，获取整车及各总成的技术参数、尺寸参数。
利用CATIA分别对各总成进行建模：如前悬架，转向系，后悬架，轮胎等三维模型，组建整车三维模型。
通过对整车模型的分析，补充确定各总成的质量、质心及转动惯量等质量特性参数，为后续的模型动力学分析更为准确[8]。
4 VPE的应用及整车性能参数的优化
VPE（汽车整车性能计算系统）是由上海同济同捷科技有限公司开发的一款基于对汽车整车性能计算评估的系统。
评价一辆汽车的性能，要从动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性与平顺性等方面来平衡。
在完成底盘的总体布置设计以后，需要对其基本性能进行验算，以确定布置设计结果是否满足性能基本要求。
为满足这一要求必须将汽车动力学与计算机仿真、优化技术结合起来，对设计产品的性能进行预测，这样大大减少用于试制、试验的时间和费用，提高设计的效率和质量。
因此，本文把汽车整车性能计算底盘总体设计的一个重要模块进行阐述。
4.1 VPE的功能及运用：数据库及数据文件，动力性计算，燃油经济性计算，操纵稳定性计算，平顺性计算，动力系总成匹配，技术报表。
4.2 动力性的优化[9]。
以动力性计算为例对其运用操作进行介绍。
跟据设计任务确定基本参数（如图五）
图五
确定参数后，进行动力性计算。
并在图表和输出栏中显示出结果（如图7）。
图六
在进行多余一次的计算时，会出现一个对话框提示选择“是否保留上次计算结果并进行比较”，若选择“否”，则不进行比较，选择“是”，则保留上次结果，并将前几次的结果进行比较。
从而使动力性达到最佳。
5 结束语：在整个地盘设计过程中，充分利用
了传统地盘设计的经典理论，并结合现代高新技术，如CAD、CATIA、VPE等相关软件的应用，成功的将设计向计算机优化设计转化。
新的设计体系不仅提高其设计效率、缩短周期、减少成本，而且还能提高产品性能质量，使产品更具竞争性。
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