客车总布置设计
客车总布置的设计的资料(58页)
1、制定新产品开发计划应考虑的基本条件
制定产品开发计划应当十分清楚公司外部和内部的各种 相关条 件，使开发计划建立在可操作的基础之上，这些相关 条件称之为 输入条件，主要内容见下表：
项目
社会环境 市场环境 外部条件 竞争环境
技木动向
公司方针 内部条件 资源、体制
技术开发状况
内容 发展趋势、资源、能源、交通、法规、税制 需求量、生活方式、客户欲望、流h■趋势
3v开发目标
指明确新产品在公司目标市场上的位置和应起的作用，在 完善公 司形象i提供声誉和增加公司效益方面应具有的贡献。 开发目标是在研 究市场及竞争对手等因素基础上确定的。开发 目标要用简洁明快的文 字表述，列成条文，作为确定新车型型 谱、尺寸和性能的指导性文件。 开发目标包括下述几方面： ＞追求宽敞的车内空间和方便客户的使用 性 ＞风格新颖的外部造型和内饰设计 ＞具有高水准的安全性
产品、销售、服务 技术革新、专利、标准 产品发展战略、销售、生产规模、利润
开发、生产，销售等能力，开发需要的时间 新技术应用的程度、新技术开发的进度
2v市场调研与预测
市场调研和预测是制定新产品开发计划的前提和基础。 为了得 到最新的国内外信息，产品开发时需要总布置人员不 断地进行认 真、细致的市场调查和分析。
-客车必须具备必要的仪表、电子通讯设备等，给人以驾驶 V工作上 的方便
2v客车总布置设计的要求
b.安全性：客车设计对安全性的考虑有两个方面，既正常 行驶的防 护措施与发生意外事故时的补救措施。车身设计除 了要保证车身有 足够的强度和合适的刚度外，还要注意以下 几点： -设置座椅安全带 ＞内饰部件应软化 -车门锁不能自动开启，锁要设有二档机构或安全钩装置 ＜按国家 有关汽车安全性法规及有关标准设计车身，如方 向盘的防撞软化结
客车总体设计
客车总体设计客车总体设计方法 1.概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置;总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。
汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件: 汽车是由多个要素(子系统及连接零件)组成的整体，每个要素对整体的行为有影响;组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的; 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。
系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为:上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。
1.1 整车总布置设计的任务从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求; 对各部件进行合理布置和运动校核; 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现; 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
1.2 设计原则、目标(1) 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势、客车等级评定要求、企业的产品发展规划进行。
客车车身总布置设计指南
客车车身总布置设计指南目录前言................................................................................................................................................................... I II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 发动机与车门的布置 (1)3.1 发动机布置 (1)3.2 客车车门布置 (3)4 外廊尺寸和有关总布置尺寸 (3)5 车箱布置及横截面尺寸 (4)5.1 座椅布置 (4)5.2 客车横截面及相关尺寸 (5)5.3 内行李架、通风道及各种附件的设计布置 (6)5.4 通道宽度、高度和扶手设计 (7)5.5 地板平面高度 (8)5.6 窗上、下边梁的高度 (9)5.7 踏步高及踏步深 (9)6 座椅尺寸及操纵机构的布置 (10)6.1 乘客座椅的相关尺寸 (10)6.2 座椅及乘座空间 (10)6.3 驾驶员座椅的相关尺寸 (11)6.4 脚踏板的布置 (12)7 备胎、油箱和蓄电池的布置 (13)7.1 备胎 (13)7.2 油箱 (13)7.3 蓄电池 (14)8 仪表板的布置 (14)前言为了对本公司客车车身总布置设计提供设计参考，特编制此设计指南。
本设计指南适用于客车车身总布置设计。
本设计指南由产品管理部提出并归口。
本设计指南起草单位：车身设计部。
客车车身总布置设计指南1 范围本指南规定了客车车身总布置的设计要求。
本指南适用于大中型客车车身总布置设计，供设计时参考。
2 规范性引用文件GB 1589—2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 13094—2007 客车结构安全要求GB/T 13053—2008 客车车内尺寸3 发动机与车门的布置3.1 发动机布置客车车身的总布置设计在很大程度上与发动机的布置相关联，发动机布置主要有前置、中置和后置三种。
中型客车的总布置设计(论文+DWG图纸)
第一章设计依据与设计原则
1.1设计依据
近年来，我国的经济有了很大的发展，人民生活水平有了很大的提高，出行时对汽车的舒适性的要求也随之增大；另一方面，我国的高速公路已有了很大的发展，已基本形成网络化，或正逐步网络化，对于汽车制造企业尤其是以生产公路客运汽车为主的客车企业来说，这些都蕴藏着商机。但我们不能忽略这样一个事实：我国是一个发展中国家，经济水平普遍不是很高，并且很不平衡，还有，我国正逐渐进入老龄社会，中低收入的老龄人口的出行问题亟待我们解决，这为客车的多样化发展提供了契机，即就是说，中低档客车的生存与发展具有巨大的空间。从整个世界范围来说，仍然是穷国多，富国少，穷人多，富人少，所有这些，都预示着中低档大客车具有很大的市场空间。可以这么说，发展舒适性较高的中低档客车不仅是客车企业自身利益的需要，也是社会公益事业的一部分。
从现实情况来看，目前世界及我国的客车企业都正在致力于发展舒适性较高的豪华型大客车，对中低档客车这一块反而关注的较少，这就形成了市场空白，为我们的发展提供了机会。国外企业十分看好我国高档大中型客车市场，是因为国内客车行业合资和引进的产品现在已基本和国外原装产品处于同一档次，且价格具有明显优势，这迫使以赚取利润为目的的国外企业更加在中国积极寻找合资、合作的机会。这也将给我国客车生产企业带来参加国际合作、参与国际竞争的机遇。我们应致力于开发出有自己特色的客车，这样才会在国际市场中占有一席之地。
大型城市客车车身总布置设计精品
J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业设计大型城市客车车身总布置设计The packaging of large-scale city bus学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程013班学生姓名：张振华指导教师姓名：张敏中指导教师职称：副教授2005年6月大型城市客车车身总布置设计专业班级：车辆工程013班学生姓名：张振华指导教师：张敏中职称：副教授摘要汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。
在车身总布置过程中，需要确定的特征参数繁多，空间关系和约束条件复杂，设计方案具有多解性、经验性和综合性。
如何高效的进行汽车车身总布置，应当是整个汽车设计周期中急需解决的一个环节。
本文介绍了某大型低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定。
关键词城市客车、车身总布置、人体工程学The packaging of large-scale city busAbstract Auto-body packaging is a very important scheme design task during the automobile conceptual design phase. There are so many feature parameters to be determined in the process of auto-body packaging; while spatial relations and constraint conditions are complex, implementation methods and evaluation indices are fuzzy. It results in the design scheme being multiresolution, experiential and compromising. So how to process the auto-body packaging highly efficiently is a big problem to be solved immediately in the automobile overall design cycle.This paper has referred the packaging design of the large-scale, low floor city bus, and introduced the whole process of packaging scheme design in detail, especially utilizing the Ergonomics to design the position of the drivers and passengers.Keywords City bus，Auto-body Packaging，Ergonomics目录第一章车身总布置设计概述 (1)第二章设计简介 (2)第三章车身总布置的设计、计算及绘图 (2)3.1 车身坐标系的确定 (2)3.2确定地板高度 (3)3.3确定驾驶员座椅位置 (3)3.4眼椭圆（Eyellipse） (6)3.5 布置各种操纵杆件、踏板的位置 (8)3.6仪表板的布置 (10)3.7 前轮罩的设计 (11)3.8乘客区座椅的布置 (11)3.9乘客门的布置设计 (13)3.10 踏步的设计 (13)总结和体会 (14)致谢 (15)参考文献 (16)附表 (17)第一章车身总布置设计概述在扩大汽车的服务领域和满足各方面多样化要求的前提下，作为汽车三大总成之一的车身，已经后来居上越来越处于主导地位。
大型城市客车总布置设计
一、课程的意义:以“公交优先在中国, 让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布, 是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。
首次提出的“公交优先”理念, 是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动, 对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。
随着科学发展观理念的出现, 绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。
而绿色出行就包括乘用公共交通设施。
近几年, 城镇规模不断扩大, 进而衍生了城市客车的需求量不断增加。
而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。
目前, 中国客车行业已进入到第70个年头, 正在由客车大国向客车强国方向迈进。
因此, 通过选择本课题, 对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解, 为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。
同时, 通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件, 丰富自己的知识。
二、国内外发展状况①、目前国外客车, 尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。
以欧洲为例, 目前, 欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。
全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲, 如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。
欧洲的大型城市客车的主要技术特点是: 发动机扭矩高、功率大, 且发动机的转速向低方向发展, 使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强, 对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。
此外, 国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。
节能方面: 发动机采用电子控制技术, 使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用, 使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4, 有的甚至达到0.3, 使得燃油经济性得到大幅度提升。
环保方面: 国外发达国家制定了严格的法律规定, 如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准, 如在客车上安装尾气处理装置, 减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。
长途大客车总布置设计
二○一二届毕业设计长途大客车总布置设计学院：汽车学院专业：车辆工程姓名：白新龙学号： 2201080329指导教师：张平完成时间：2010年6月15日二〇一二年六月摘要长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。
本设计参考市场同类客车及国家相关标准，对汽车的造型内饰等进行了设计，确定了基本尺寸工艺，构建了长途客车的基本结构及外形，并对驾驶员视野进行了校核，根据客车行驶条件及生产要求，选择了发动机，变速器和驱动桥等部件，按相关要求对质心、轴荷分配及动力性进行了计算，根据长途大中型客车相关法规和人体工程学，对大客车驾驶区进行布置和乘客区座椅进布置设计，在车身布置中利用人体样板和眼椭圆对驾驶区中的操纵件和座椅的位置进行了优化设计。
大致估算了风窗玻璃，最后对车身附件进行了设计，大致完成了此总布置。
通过这次设计了解了一辆汽车设计的严肃性及艰巨性，这将对我以后的工作起指导作用。
关键字：长途客车,人体样板,车身布置,计算，设计ABSTRACTTouring bus in people's life increasingly highlights its importance, and it's the premise of other macroother design layout ,controled the global. This design reference market similar buses and relevant national standards for cars, the modelling of the interior design, make sure the process, to construct the basic size coach the basic structure and appearance, and checks the vision to the driver, according to passenger cars driving conditions and production requirements, choose the engine, transmission and clutch and other components, according to related requirements on centroid, shaft jose allocation and calculated according to the dynamic performance, long distance large and medium-sized buses with human body engineering related laws and regulations, the bus driver and passenger area decorate area layout design, in seat into the body is decorated in using the human body model and the eye of driving the elliptical seat area and the location of the manipulation of pieces for the optimization design. Roughly calculated the window, wind to body accessories model the final design, substantially completed the general arrangement. This design understand a car design and arduous, the seriousness of the will to my later work period instruction function.KEY WORDS ：touring bus，body model，layout ，calculate，design目录第一章绪论 (5)1.1车身总布置的设计原则 (5)1.2车身总布置的设计内容 (5)第二章国内外客车行业现状及形势分析 (7)2.1 国外大中型客车行业技术特点 (7)2.2 我国客车行业的现状 (10)2.3 现代客车的未来发展趋势 (13)第三章车身总布置设计 (14)3.1汽车车身总布置的主要方法 (14)3.2车身坐标系的确定 (14)3.3.1 车身总体尺寸 (17)3.3.2 车身结构设计 (17)3.4 车身内部尺寸的设计 (19)3.4.1 驾驶区布置及尺寸的确定 (19)3.4.2 乘客区的布置及确定 (23)3.7本设计座椅布置示意图 (26)3.5 主要总成及附件 (26)第四章整车性能计算 (27)4.1整车整备质量、满载质量、质心位置及轴荷分配计算 (27)4.2 整车参数 (29)第五章动力性的确定 (33)5.1 汽车驱动力 (33)5.2 汽车行驶阻力 (33)5.3 汽车行驶加速度 (34)5.4 汽车爬坡度 (34)第六章驾驶员视野校核计算 (38)6.1概述 (38)6.3 眼椭圆样板在车身视图上的位置的确定 (40)致谢 (43)第一章绪论长途大客车日益在人们生活中凸显其重要性，而总布置是其他设计的前提条件，宏观操控全局。
客车底盘总布置设计
汽车的用途、总质量和对通过性能的要求等，是影响驱动形式的主要因素。汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示汽车驱动轮数。乘用车和总质量小些的商用车，多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。故在本车设计中采用4×2驱动形式。
1.4.2设计目标
通过对底盘总布置的设计，合理选用各总成，合理装配，使底盘各总成更加合理高效可靠的工作，减少簧载质量，提高整车的动力性、经济性和舒适性等综合性能。最高车速在110km/h，最大爬坡度28%，耗油少的代表性中型旅游客车。
摘 要
近年来，我国旅游行业出现了鼎盛的局面，综合市场和各方面因素来看：中型旅游客车已经成为了人们旅游出行的一个重要代步工具。如此的巨大需求也给中型旅游客车底盘提出了更苛刻的要求。本设计说明书根据社会消费需求，从实际出发,充分考虑汽车整体外形来实现底盘总布置的最优化。合理选择底盘各总成的形式，对底盘进行合理布置，保证底盘各总成运动协调，操纵轻便，拆装方便，接近性好以及与车身的完美配合，以实现整车的优良的总体性能。特别注重整车的动力性和燃油经济性验算。并用Auto—CAD制图来反映底盘的合理布置。优化中型旅游客车底盘的总布置，提高品质、性能和经济性。给驾驶员带来可靠的操纵性、安全性，给乘员带来乘坐的舒适性。在这次长达两月的毕业设计中，使我对旅游客车的底盘总布置有了更进一步的认识，巩固了理论知识，达到了学以致用的目的。
前 言
1.1旅游客车市场的发展
目前我国的旅游业已经取得了巨大的进步和发展，成为国民经济发展的一个支柱行业。l978年，我国接待入境旅游人数仅181万人次，其中外国人23万人次，旅游创汇2．63亿美元，排名世界4l位；国内旅游和出境旅游还基本上是一片空白。2008年是中国的旅游业最辉煌的一年，入境旅游接待人数达到16791万人次，是1978年的93倍，其中外国人1472万人次，是1978年的64倍，旅游创汇达到204亿美元，是1978年的78倍，占2008年全国服务贸易创汇总额397亿美元的51％。2008年旅游业总收入达到5566亿元人民币，比上年增长11．4％，高于国民经济总体增长速度3个百分点，相当于当年GDP的5．44％。
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2、客车总布置设计的要求
b. 安全性：客车设计对安全性的考虑有两个方面，既正常 c. 行驶的防护措施与发生意外事故时的补救措施。车身设
计除 d. 了要保证车身有足够的强度和合适的刚度外，还要注意
以下 e. 几点： ➢ 设置座椅安全带 ➢ 内饰部件应软化 ➢ 车门锁不能自动开启，锁要设有二档机构或安全钩装置 ➢ 按国家有关汽车安全性法规及有关标准设计车身，如方
以及总布
置设计10多年的工作经验，
总结出来
，仅供大家分享。
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客车总布置设计—经验总结
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
概述 新产品开发计划 新产品设计 客车总布置 整车设计硬点简介
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第一部分 概述
客车总布置设计的特点 客车总布置设计的要求 设计依据准则和条件
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2、客车总布置设计的要求
d. 视野性：指驾驶员操作时,在不改变操作姿态的状态下对 e. 道路及周围环境观察的可见范围,或乘员在正常乘坐状态
下 f. 对车外环境的可见范围。 ➢ 设计时必须保证有良好的视野性,视野的最低限度必须保
证驾驶时对一切国家交通法规所规定的路标、信号以及 道路情况方便而有效地观察 ➢ 乘员的视野应以从车内向外观望的最佳视野范围和尽可 能少地暴露乘客自身为限
2、客车总布置设计的要求
③ 良好的空气动力特性和较轻的自重：现在人们越来越注意 ④ 环保、节能，外形对空气动力特性的要求越来越高。空气
阻 ⑤ 力、客车本身自重成为提高车速、降低油耗的主要因素。
减 ⑥ 少空气阻力和降低自重一般采用以下的措施： ➢ 根据客车使用环境的不同，使用不同的外形特征来减少空
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1. 客车总布置设计的特点
➢ 要保证客车必需的流线型，要求车身表面的各点（空间 坐标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上反复协 调并光顺。传统的设计方法规定车身样图必须采用坐标 网格来表示，但也无法单纯依靠图纸准确地将复杂空间 曲面完全准确的表达出来，还必须辅实体模型，即采取 一整套特殊的实物（外形样板等）模拟和“移形”（模 拟量传递）的办法。
2、客车总布置设计的要求
➢ 结构要保证有足够的强度和合适的刚度，车身振动及噪声 要达到有关法规的规定，给人以安静舒适感
➢ 空气调节系统应能满足人们对乘坐环境的要求，包括湿度 、温度空气的清洁度、刺激性气味的多少以及它们的分布 状况等
➢ 具有良好的密封性，雨雪和灰尘不能进入车内，并且隔音 、隔热性能良好
感 振动频率 视野 内饰对乘员心理的
影响效果 乘坐的安全感
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2、客车总布置设计的要求
保证舒适性需要做好以下几个方面： ➢ 进行合理的座椅设计和内部空间布置，按人机工程学的观
点来考虑座椅的尺寸和形状 ➢ 车内布置合理，宽敞明亮，位置恰当，给乘员以合适的乘
坐空间。乘坐空间是指在最经济的外部尺寸条件下，允许 乘员有最低限度的活动空间，而不是指日常人们在室内活 动所要求的空间 ➢ 车身内饰的造型与材料应使乘员感到方便、可靠和明亮。 内饰色彩既要考虑与车身外部色彩的协调，更要考虑使人 感到宁静、悦目，所以内饰色彩以复合色为宜
的同时符合时代潮流 ➢ 根据不同的要求，选择不同的造型趋势来领导潮流
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2、客车总布置设计的要求
② 性能良好： a. 舒适性（NVH)：评价在规定条件下，合理乘用时乘员感觉 良好与否的标准。影响舒适性的因素主要有以下几方面： 内部空间布置 座椅尺寸、形状及其空间与人体接触处的材质软硬度和质
课程教案
客车作为综合性很高的产品，对客车设计提出了众多的、
彼此有时又相互制约的要求。在设计中要对这众多要求进行
协调和按不同层次进行处理，所以在设计开发初始阶段就需
要进行总体设计，即根据整车设计的总目标，明确各种要求
的主次地位、统一协调，使它们和谐组合在一起，形成既先
进又合理的方案，达到预期的效果。
20多年客车行业的从业经历，
2、客车总布置设计的要求
e. 乘坐方便性：是乘员进出车厢和行李装卸方便与否的评 f. 价标准，主要考虑以下两方面： ➢ 上下车方便性与车门洞的高度、宽度、车门的开度、座
椅与立柱的相对位置、驾驶员座椅与各种踏板的相对位 置等都有密切的关系 ➢ 设计时必须考虑乘坐方便性、以及拿取行李方便性 f. 操纵方便性：是指驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有 g. 数据和各种显示，仪表的表面不眩目，不会被转向盘、 手柄 h. 或其它部件所遮挡；驾驶员与方向盘、各种踏板、仪表 板， i. 各种操纵手柄、操控按钮等的相对位置要合理。
Байду номын сангаас
1. 客车总布置设计的特点
客车从构思到投放市场需要较长的一个时间过程。在公 司的发展计划中，新产品开发计划是核心内容。任何产品都 有一定的生命周期，技术开发部门就必须要不断改进产品和 开发新产品，来满足公司和市场的需求。 客车车身无论是在用材、加工、装配、结构、设计乃至使 用功能等方面与汽车上的其他总成都有很大的差异。 在外形和结构上，客车壳体是由许多具有空间曲面外形的 大型覆盖件所组成。对于客车外形来说，整体协调美观、对 于不同使用环境又保证其必要的流线型。
向盘的防撞软化结构、车身客厢部位的骨架加强等。
2、客车总布置设计的要求
c. 可靠性：客车设计既要保证在常规负荷下的车身结构及 d. 其附件的耐用性和有效性，又要考虑到在允许超负荷下
的安 e. 全性。 ➢ 可靠性并不是允许无限制地超过合理负荷去提高安全性
，而是指在可能发生的非正常情况下，结构与机构仍可 保证使用性能而言 ➢ 在车身可靠性保证中，有些是通过附加装置使原来机构 发生故障时，仍可在一定时间内、一定程度上保持功能 的措施
➢ 在产品设计、生产准备和投产等阶段中，由于客车车身 的本身特点，决定了客车车身设计有别于其他汽车车身 而自成一套体系的工作方法。
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2. 客车总布置设计的要求 客车设计不仅要求造型美观，更重要的是要实现相应的
功能。客车设计主要考虑使用性、人机工程学、节能以及对 空气动力学等方面的要求。 ① 造型美观 ➢ 客车的外形既要具有民族特色，又要能在满足使用要求