大型城市客车总布置设计开题报告
大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究的开题报告
大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究的开题报
告
一、题目：
大城市对外客运枢纽规划与设计理论研究
二、研究背景及目的：
随着城市化进程的加速发展，大城市的交通压力越来越大。
其中，城市对外客运交通枢纽建设是缓解交通压力、提高城市综合交通能力的重要举措。
本研究将针对大城市对外客运枢纽规划与设计理论开展深入研究，致力于提高大城市对外客运枢纽规划和设计的科学性和先进性，探索对现有交通枢纽进行优化改造的方法与途径，从而实现快速高效的客运服务，促进城市综合交通能力的提升。
三、研究内容及方法：
1.研究大城市对外客运枢纽的特点及分类
2.分析大城市对外客运枢纽规划与设计的重要性和现状
3.探讨大城市对外客运枢纽规划与设计的理论框架和方法
4.分析大城市对外客运枢纽现有问题以及改善措施
5.研究大城市对外客运枢纽未来发展趋势
本研究将采用文献资料法、实地调研法、统计分析法等多种方法，对大城市对外客运枢纽进行分析研究，形成研究报告。
四、研究意义：
通过对大城市对外客运枢纽规划与设计理论的深入研究，进一步掌握大城市客运枢纽现状和问题，寻求优化改造的方法和途径，提高客运
服务的质量和效率，推动城市交通现代化进程，增强城市竞争力和可持续发展能力。
五、预期成果：
撰写研究报告，提出关于大城市对外客运枢纽规划与设计的理论框架和方法，并探讨优化改造的思路。
同时，对大城市对外客运枢纽的未来发展趋势进行预测和分析。
客车车架结构的优化设计开题报告
客车车架结构的优化设计1、选题目的：车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、地盘和车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。
同时，车架还承受各种静载荷和动载荷。
作为汽车重要组成部分的车架则是汽车的“骨骼”，是汽车所有总成零部件“生存”的载体。
车架受力复杂，通过行走系和车身的力都作用于车架上，车架结构的好坏及载荷分配是否合理是汽车设计成功与否的关键之一。
设计合理的车架结构对汽车有着十分重要的意义。
特别对客车底盘，在设计过程中不但要考虑各总成零部件的合理布置以及其方便维修性、可靠性和工艺性，还要充分考虑最大限度地满足车身对底盘的特殊要求，如纵梁的结构、横梁和外支架（牛腿）的位置及连接方式、行李箱大小、地板高度和通道宽度、驾驶区及座椅布置、车门数量和位置等。
对同样型号的客车底盘，不同的用户对车架的要求不尽相同，甚至有较大的差异。
2、研究意义：现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，其功用是支撑链接汽车的各零件部件，并承载来自车内外的各种载荷。
车价是整个汽车的基础，汽车绝大多数不见和总成都是通过车架来固定其未知的。
车架的结构形式首先应满足汽车总体布置要求。
当汽车在复杂的行驶过程中，固定在车架上各总成和部件之间不应该发生干涉，当汽车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形及在纵向平面内的弯曲变形，当一边车轮遇到障碍时，还可能使整个车架变成菱形。
因此，车架还应具有足够的强度和适当的刚度，同时还要求其质量尽可能的小，车架应布置的离地面近些等。
因而，如何判断车架结构的合理性及静动态特性的优劣，并对车架结构设计进行优化，是一项十分重要的工作。
客车车架的结构复杂，用经典力学方法不可能得到精确解。
特别是在设计的初期，因无法实测数据，只能依靠经验和类比设计，因而缺乏建立在力学分析基础上的科学依据。
客车车架的设计与制造是开发新车型最重要的组成部分。
由于受各种条件的限制，目前我国基本上还在沿用传统的手工计算方法和连接时的设计与制造过程。
商用车总体设计开题报告
商用车总体设计开题报告
一、开题报告概述
本次开题报告是关于商用车总体设计的一项研究，旨在探索商用车的设计理念、设计要求、设计方案与设计过程。
二、研究背景
近年来，商用车在我国的发展迅速。
随着商用车的普及，商用车的设计也变得越来越重要。
商用车的设计要求不仅要求车辆的安全性能，还要求车辆的外观美观、内部空间的实用性、车辆的经济性、车辆的可靠性等。
三、研究目的
本次研究的目的是探索商用车的设计理念、设计要求、设计方案与设计过程，以便在商用车设计中更好地发挥其功能，满足市场需求。
四、研究内容
本次研究的内容主要包括：
1、商用车设计理念：主要包括商用车的安全性能、外观美观、内部空间的实用性、车辆的经济性、车辆的可靠性等；
2、商用车设计要求：主要包括车辆的安全性能、外观美观、
内部空间的实用性、车辆的经济性、车辆的可靠性等；
3、商用车设计方案：主要包括车辆结构设计、动力系统设计、操纵系统设计、电气系统设计、车辆外观设计等；
4、商用车设计过程：主要包括设计分析、设计计算、设计绘图、设计实验、设计评价。
客车总布置设计
客车作为综合性很高的产品，对客车设计提出了众多的、 彼此有时又相互制约的要求。在设计中要对这众多要求进行 协调和按不同层次进行处理，所以在设计开发初始阶段就需 要进行总体设计，即根据整车设计的总目标，明确各种要求 的主次地位、统一协调，使它们和谐组合在一起，形成既先 进又合理的方案，达到预期的效果。 通过20多年客车行业的从业经历， 以及总布置设计10多年的工作经验， 总结出来，仅供大家分享。
技术动向
公司方针 内部条件 资源、体制 技术开发状况
技术革新、专利、标准
产品发展战略、销售、生产规模、利润 开发、生产、销售等能力，开发需要的时间 新技术应用的程度、新技术开发的进度
2、市场调研与预测
市场调研和预测是制定新产品开发计划的前提和基础。 为了得到最新的国内外信息，产品开发时需要总布置人员不 断地进行认真、细致的市场调查和分析。 市场调研采用定量调查与定性调查两种方法，具体操作 步骤见下表
5、新产品开发计划的编制过程
在编制工作开始时，首先总布置人员或项目负责人提出开 发计划的初步设想，向技术研发部门领导汇报，领导对初步 开发计划进行审议后，确定编制开发计划的基本原则，总布 置人员（项目负责人）按照这些原则起草开发《项目任务书 》、《新产品开发计划》等。 新产品开发计划在编制过程中要把市场调研结果、以及征 求销售部门意见和建议综合起来，经过新产品开发项目组的 讨论，并把研讨结果上报技术研发部门领导审议，产品管理 委员会审议批准或提出修改意见之后，再经修改、复议批准 后即成为正式开发方案。
2、客车总布置设计的要求
结构要保证有足够的强度和合适的刚度，车身振动及噪声 要达到有关法规的规定，给人以安静舒适感 空气调节系统应能满足人们对乘坐环境的要求，包括湿度 、温度空气的清洁度、刺激性气味的多少以及它们的分布 状况等 具有良好的密封性，雨雪和灰讯设备等，给人以驾驶 、工作上的方便
大型城市客车总布置设计
一、课程的意义:以“公交优先在中国, 让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布, 是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。
首次提出的“公交优先”理念, 是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动, 对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。
随着科学发展观理念的出现, 绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。
而绿色出行就包括乘用公共交通设施。
近几年, 城镇规模不断扩大, 进而衍生了城市客车的需求量不断增加。
而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。
目前, 中国客车行业已进入到第70个年头, 正在由客车大国向客车强国方向迈进。
因此, 通过选择本课题, 对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解, 为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。
同时, 通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件, 丰富自己的知识。
二、国内外发展状况①、目前国外客车, 尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。
以欧洲为例, 目前, 欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。
全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲, 如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。
欧洲的大型城市客车的主要技术特点是: 发动机扭矩高、功率大, 且发动机的转速向低方向发展, 使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强, 对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。
此外, 国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。
节能方面: 发动机采用电子控制技术, 使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用, 使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4, 有的甚至达到0.3, 使得燃油经济性得到大幅度提升。
环保方面: 国外发达国家制定了严格的法律规定, 如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准, 如在客车上安装尾气处理装置, 减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。
RL6100混合动力城市客车总布置设计-开题报告
念样车的开发、 “海威”混合动力轿车样车及其他自主品牌混合动力轿车的研制工作。现在上汽集 也正在积极推进插电式混合动力轿车与大客车的研发。相对国内其他地方，上海的混合动力汽车 的发展起步虽晚，但起点高，现已进入第 2 轮开发阶段，在轿车和客车领域都有样车面世，相关 技术和车辆还有待通过一定数量的示范运营，在科学评判各类混合动力汽车的优、劣势后，最终 选择比较适合城市运营和技术发展的路线，为加速我国混合动力汽车的产业化奠定基础。目前国 内的混合动力汽车技术已经逐渐走向示范运营和市场推广，但是其关键零部件的性能和可靠性还 有待提高。且混合动力车相对于原型内燃机车成本还较高，将成为混合动力公交客车市场化的一 大障碍。此外，当前混合动力汽车方案较多，但是测试手段短缺，尚不能通过试验评估与优化， 因此测试基地建设也需加强。 4． 发展混合动力大客车的优势发展混合动力城市公交客车，不仅有助于实现环境与交通的 健康发展，构建一流的城市交通环境，更可能实现重点突破，掌握核心技术，在制定电动汽车技 术标准等方面拥有更大的发言权和主动权，从而在新一轮的竞争中处于领先的优势地位。同时， 混合动力车要想在我国真正实现产业化，混合动力公交客车也许就是这个产业的突破点。混合动 力公交客车必须以传统汽车产业为依托，不能脱离传统整车单独发展。我国客车工业的基础较为 雄厚，无论是车身、底盘等关键总成还是零部件配套体系，都有着日积月累的经验和优势。因而 集成现有客车工业的优势资源，有利于迅速打造我国混合动力客车自主品牌。混合动力具有先天 优势，目前我国城市中行驶的燃油公交客车和城市团体旅游客车是城市交通的主要污染源，极大 地影响了城市形象和城市环境建设，因此，更新城市公交客车成为打造“绿色城市”的重要举措。 近年来， 我国各大中城市公交客车年更换数量在 4 700 辆至 6 200 辆左右， 并且以每年 17％一 23％ 的幅度增长。2008 年前后由于中小城市的跟进，公交客车的需求有望达到每年 3 万辆，其中一部 分装备混合动力是完全有可能的。当然，要大力发展混合动力，降低成本是首要问题。对于混合 动力客车，进行推广的最大障碍是高昂的成本，包括一次性购车成本和使用成本。目前，我国城 市公交大部分还是由政府进行补贴运营，这也相对减轻了混合动力客车的商业化难度，有利于示 范和推广应用。混合动力汽车技术已经成为世界汽车产业发展的重要方向。随着全球气候逐步恶 化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，环保与节能已经成为世界的焦点，发展节能型、环 保型汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择，研发和推 出一系列有商业应用价值的环保、节能混合动力汽车已经并将在相当长时间内成为世界汽车工业 发展的主流和趋势。混合动力汽车是新一轮竞争的切人点，也是民族汽车工业健康发展的保证， 为我国汽车工业提供了跨越式发展的契机。虽然我国的混合动力汽车技术研究起步相对较晚，与 世界领先的混合动力技术有一定的差距，但从世界范围来看，混合动力汽车产业目前还处于起步 阶段，与传统的燃料汽车技术相比，我国在混动技术领域差距相对较小，这为我们赶超国际先进 水平提供了一个平台，为我国民族汽车工业坚持自主创新，打造民族品牌，提供了一个良机。 选题目的和意义 电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车或零排放新燃料 汽车无疑是我们的最终目标，但目前纯电动汽车初始成本高，行驶里程较短。由于高效能蓄电池、 燃料电泡及其系统均发展相对滞后，影响了纯电动汽车的商业化进程；而燃油发动机和电动机混 合驱动的混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中有利于市场化而产生的一种新的车型。它 将现有内燃机与一定容量的储能器件 (主要是高性能电池或超级电容器 )通过先进控制系统相组 合，可以大幅度降低油耗．减少污染物排放。国内外普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满 足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注，得 到商业市场的响应并迅速发展，混合动力汽车动力性能、燃料经济性以及废气排放效果的好坏， 在很大程度上取决于车辆驱动系统参数的合理匹配以及车辆行驶过程中对各部件的协调控制。传 统燃油汽车的发动机使用工况多数是偏离其最佳工作区域，未能实现动力传动系统的最佳匹配，
城市公交大客车车身结构分析与优化研究的开题报告
城市公交大客车车身结构分析与优化研究的开题报告一、选题背景及意义城市公交大客车是城市公共交通的重要组成部分，承担着市民出行的重要任务。
然而，目前市场上的大多数城市公交大客车在车身结构设计上存在一些问题，例如车身重量较大、耗能高、抗震性能较差等。
这些问题不仅影响了车辆的经济性和可靠性，也影响了行车安全。
因此，研究城市公交大客车车身结构的优化问题具有重要的现实意义。
二、研究内容与目标本论文拟着重研究城市公交大客车车身结构的优化问题。
具体研究内容包括：1. 分析城市公交大客车车身结构的特点和现有问题，找出导致问题的关键因素；2. 借助有限元方法分析车身结构的强度和刚度等关键问题；3. 探究车身材料的选用和优化问题；4. 提出城市公交大客车车身结构的优化设计方案，降低车身重量、提高抗震能力等性能指标；5. 验证车身优化设计方案的有效性和可行性。
本论文的研究目标主要包括：1. 分析城市公交大客车车身结构的特点和现有问题，找出存在问题的关键因素；2. 评估车身结构在不同工况下的强度和刚度指标，定量分析车身结构的薄弱点；3. 因材料的强度、成本、可加工性等因素进行材料选用和优化，并探索新材料的应用；4. 提出车身结构优化设计方案，包括结构构型设计、力学模型优化、材料优化等；5. 借助有限元方法进行验证和验证，评估优化后的方案的经济性、可靠性和安全性。
三、研究方法本论文拟采用以下研究方法：1. 文献研究法。
通过查阅相关文献和资料，分析城市公交大客车车身结构的特点和存在问题，确定研究方向和内容。
2. 数值模拟方法。
采用有限元分析方法建立城市公交大客车车身结构的模型，并基于模型进行强度、刚度等关键问题的分析和优化设计。
3. 经验调查法。
对城市公交大客车的运作等情况进行实地调查，获取用于优化设计的实际数据和参考经验。
四、预期研究成果本论文的预期研究成果包括：1. 对城市公交大客车车身结构的现状和存在问题进行了深入分析，揭示了导致问题的关键因素；2. 借助有限元分析方法，分析了车身结构的强度和刚度等关键问题，定量分析了车身结构的薄弱点；3. 对车身材料的选用和优化提出了可行性建议，探索了新材料的应用；4. 提出了城市公交大客车车身结构的优化设计方案，包括结构构型设计、力学模型优化、材料优化等；5. 借助有限元分析方法对优化后的车身结构进行验证，评估了优化后的方案的经济性、可靠性和安全性。
客车管理系统开题报告
客车管理系统开题报告客车管理系统开题报告一、引言随着城市化进程的加快和人口流动的增加，客车作为一种重要的交通工具，扮演着连接城市与城市、城市与乡村之间的重要角色。
然而，客车管理面临着一系列的挑战，如车辆安全管理、运营效率提升、乘客服务质量等。
为了解决这些问题，我们将开发一套客车管理系统，旨在提高客车管理的效率和质量。
二、系统概述客车管理系统是一种基于互联网技术的管理平台，通过信息化手段对客车进行实时监控和管理。
该系统将包括客车信息管理、车辆调度管理、乘客服务管理等模块，以实现全面的客车管理。
三、系统功能1. 客车信息管理该模块用于对客车的基本信息进行管理，包括车辆型号、车牌号、车辆状态等。
管理员可以通过该模块对客车进行注册、注销和修改操作，以及查询客车的详细信息。
2. 车辆调度管理该模块用于对客车的运营调度进行管理，包括线路规划、车辆调度、司机排班等。
管理员可以根据客车的实时位置和运营需求，对客车进行调度和指派，以提高运营效率。
3. 乘客服务管理该模块用于对乘客的服务进行管理，包括乘客信息采集、票务管理、乘车安全等。
管理员可以通过该模块对乘客的信息进行采集和管理，以提供更好的乘车体验和安全保障。
四、系统特点1. 实时监控通过GPS定位和互联网技术，客车管理系统可以实时监控客车的位置和状态，为管理员提供实时的运营数据和指导。
2. 数据分析系统将收集和分析客车运营数据，为管理员提供数据支持和决策参考。
通过数据分析，可以发现运营中存在的问题，并及时采取措施进行改进。
3. 多终端支持客车管理系统将支持多种终端设备，如电脑、手机、平板等，以便管理员随时随地进行管理和监控。
五、系统实施计划1. 系统需求分析在系统实施前，我们将进行详细的需求分析，明确系统的功能和性能要求，以确保开发出符合实际需求的系统。
2. 系统设计与开发根据需求分析的结果，我们将进行系统的设计和开发工作。
设计阶段将包括数据库设计、系统架构设计等；开发阶段将包括前端界面开发、后端逻辑开发等。
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此外，国外客车节能、环保、安全技术等已达到顶尖水平。节能方面：发动机采用电子控制技术，使得燃油得到充分燃烧；CAD/CAE/CAM技术以及采用镁铝等轻质材料被应用，使得客车自重得到充分减少；国外客车的风洞试验使得客车的风阻系数达到0.4，有的甚至达到0.3，使得燃油经济性得到大幅度提升。环保方面：国外发达国家制定了严格的法律规定，如欧洲的ECE指令和EEC法规、美国的FMVSS对噪声和排放制定了严格的标准，如在客车上安装尾气处理装置，减少废气的排放；使用新能源、混合动力、纯电动等；使用可回收材料以增加客车的回收率。安全技术：安全主要包括主动安全和被动安全，如在客车上配置高性能的制动器，避免在高温状况及涉水时制动失效；ABS、ASR、ESP、ABC、DSC、LDWS、TCS等先进技术被应用；“外柔内刚”的车身结构对减少乘客的上伤亡具有重要的作用；先进的内饰阻燃材料，可以使直接损失降到最低程度。
10）满足“三化”原则。
（三）本课题研究预期成果
1.课题的设计说明书；
2.城市客车的CAD图若干份；
3.MATLAB编程，校核客车的性能参数图若干份。
四、任务完成的阶段安排及时间安排
任务序号
任务内容
进度安排
1
搜集相关资料并消化吸收
1～5周
2
确定设计方案并进行论证
6～9周
3
撰写设计说明书和绘制设计图纸
4.协调整车与各总成之间的位置匹配关系，配合总成完成总布置设计，是整车的性能指标达到设计要求。
（二）本课题的研究方法、原则
1.研究方法
本课题研究方法是通过原始资料为基础，结合汽车设计、汽车理论以及客车设计等相关知识，并通过搜集同类型客车的相关资料，对客车需要布置的各部件尺寸以及性能进行了解；后期进行城市客车各部件的布置，同时进行性能的计算校核。
2）目前国内城市在国家政策的支持下正在面临一个前所未有的机遇。国内客车底盘由原来的改装向制造方向跨越，积极引进国外的先进技术再吸收创新，市场也由国内向亚非拉等国际市场渗入。造就了“一通三龙”为代表的年产万级的客车优势企业。
国内客车在技术创新、节能减排、安全等方面有了较高的发展。研发技术方面：大型化是解决我国交通拥挤的重要手段；高档化是满足人们物质需求的必然结果；低地板化可以提高客车的运营效率；电子化和轻量化可以显著提高客车的安全性和燃油经济性。安全技术：采用子午线无内胎轮胎、配置行车记录仪、全承载式车身的应用对于客车碰撞时，能较好的保护乘客。节能减排方面：清洁气体LPG、CNG、LNG城市公交的广泛应用，符合国Ⅲ和国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的发动机不断更新。
2.本课题设计原则
1）根据CJ/T 162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》，确定客车的等级以及长度，客车空调最小功率，客车的加速度；
2）根据GB 1589-2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》中规定的载荷，确定客车的轴数；
3）根据GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》，确定客车的尺寸界限；
10～15周
4
论文评阅与答辩
16周
五、参考文献
1.曹立波.汽车车身结构与设计.北京：人民交通出版社，2012.
2.任金东.汽车人机工程学.北京：北京大学出版社，2012.
3.苏丽萍.汽车强制性标准导读.北京：国防工业出版社，2012.
4.董静.汽车拖拉机发动机.第3版.北京：机械工业出版社，2000.
10.刘晶郁.汽车安全与法规.北京：人民交通出版社，2005.
11.周允.汽车百科全书.机械工业出版社，2010.
12.张德鹏.大客车车身制造工艺[M].北京：人民交通出版社，2013.10.
13.《汽车工程》、《汽车技术》、《北京汽车》等期刊有关文章.
六、指导教师意见及建议：
指导教师签名：
年月日
注：1、课题来源分为：国家重点、省部级重点、学校科研、校外协作、实验室建设和自选项目；课题类型分为：工程设计、专题研究、文献综述、综合实验。
随着科学发展观理念的出现，绿色出行已经在民众当中成为了一个十分活跃的话题。而绿色出行就包括乘用公共交通设施。近几年，城镇规模不断扩大，进而衍生了城市客车的需求量不断增加。而对于目前所倡导的“以人为本”的思想更是要求城市客车向多品种、高档次、更加舒适性、环保型方向发展。目前，中国客车行业已进入到第70个年头，正在由客车大国向客车强国方向迈进。因此，通过选择本课题，对客车相应的布置以及性能可以有一个更深的了解，为以后从事相关行业奠定一个良好的基础。同时，通过亲自布置设计可以学习一系列相关的软件，丰富自己的知识。
二、国内外发展状况
1）目前国外客车，尤其是欧、美、日等发达国家的客车技术仍然占据世界在重要地位。以欧洲为例，目前，欧洲的客车技术和科研能力居世界首位。全球比较著名的客车生产厂大部分集聚欧洲，如法国的雷诺、瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚、意大利的依维柯、德国的奔驰、曼、尼奥普兰匈牙利的伊卡路斯等。欧洲的大型城市客车的主要技术特点是：发动机扭矩高、功率大，且发动机的转速向低方向发展，使客车的行驶速度更快、加速度增加、爬坡性能和可靠性能更强，对于减少燃油消耗及经济性有显著的作用。
（一）本课题研究内容
1.从目前的所具有的技术出发，结合实际状况以及客车的运行工况出发，正确选择客车的性能指标、质量参数以及主要尺寸参数，提出城市客车总布置设计方案，为各部件设计时提供相应的整车参数和设计要求；
2.合理布置各主要总成的位置，并进行相应的运动校核；
3.对整车的性能进行精确的控制和计算，保证城市客车主要性能指标的实现；
7）根据GB/T13053-2008《客车车内尺寸》，确定驾驶区各总成之间的尺寸以及布置的相对位置，车窗玻璃的下檐高度；
8）根据JT711-2008《营运客车燃料消耗量限制及测量方法》，校核所选发动机是否符合要求；
9）根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》，确定客车的最小转弯半径是都符合设计要求；
5.《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册.设计篇.北京：人民交通出版社，2001.
6.余志生.汽车理论.第5版.北京：机械工业出版社，2009.
7.王望予.汽车设计.第4版.北京：机械工业出版社，2004.
8.刘开春.客车车身设计.北京：机械工业出版社，2012.
9.李世豪.中国客车（2008版）.北京：人民交通出版社，2009.
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
大型城市客车总布置设计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ课题来源
自选项目
课题类型
工程设计
指导教师
张平
学生姓名
刘西学
学号
201322010112
专业
车辆工程
一、课程的意义
以“公交优先在中国，让我们做的更好”为主题的《郑州宣言》在郑州会议上的发布，是对国务院制定的“公交优先”战略的全面动员。首次提出的“公交优先”理念，是政府、企业、社团和民众对“公交优先”、“公交优秀”形成的共识和互动，对我国公交事业的发展有十分重要的现实意义和历史意义。
虽然国内客车技术在不断完善，但与国外客车仍存在较大的差距，如客车的空气阻力系数，国内仍普遍较高；柴油机大修的行驶里程数存在着较大的差距；客车的主动安全性能较国外相对落后等。因此，在国际市场上，中国制造的客车的市场占有量与欧美等发达国家相比相对较小，竞争力度相对较弱。
三、本课题的研究内容、方法、手段及预期成果
4）根据GB 13094-2010《客车结构安全要求》，确定客车的门的数量、座椅的尺寸、座椅的间距、踏步的尺寸、驾驶员后挡板的尺寸和扶手的高度；
5）根据GB 10000-1988《中国成年人人体尺寸》，确定客车门的高度；
6）根据DB31/T 306-2004《城市公交客车配置要求》，确定地板的离地高度，以及视野的校核；