波纹管涵的简介
波纹管涵技术要求
1 概述钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。
该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。
钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m 厚的需要。
2 钢波纹涵管在国内外的发展史1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹涵管的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。
我国使用金属波纹管涵是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。
3 钢波纹涵管在繁五线的应用情况省道繁五线建设项目部承建的西留属至茹村段地处代县、繁峙、五台县境内，沿线铁矿资源相当丰富，大、小铁矿、磁选厂共计70多座，每天往返于该路段拉运铁矿、矿粉的车辆达2500多辆（单车吨位均在70吨以上）。
2005年繁五线K20+987与K21+015两处使用了钢波纹管涵，涵洞洞身长9米，洞口形式为八字，孔径为1米，管壁厚度3MM，基础垫层为15CM水泥稳定砂砾，采用振动压路机碾压，压实度不小于95%，填土高度60CM。
该产品质量保证期50年，孔径为1米的钢波纹管涵工程造价2328元/延米。
4 钢波纹管涵路基施工技术要求4.1 挖基修建钢波纹管涵，一般要在天然地面或经严格夯实的填土上先挖掘埋设管道的沟槽。
挖槽宽不但应方便管侧填土的夯填，而且还应满足设计上需要的基础宽度。
钢波纹管涵
钢波纹管涵Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，由于轴向波纹的钢波纹管结构的优势，适应地基变形。
5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种利用钢波纹管作为涵洞的建设工法。
它在地下水工程和交通工程中得到广泛应用，具有良好的抗压性能、耐腐蚀性能以及较长的使用寿命。
一、钢波纹管涵工法的原理及特点钢波纹管涵工法是将钢波纹管作为涵洞的结构材料来进行建设。
钢波纹管由优质钢板经过特殊加工而制成，具有较高的抗压能力和耐腐蚀性能，能够有效地抵抗地下水压力和外部荷载。
钢波纹管还具有良好的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件，具有较高的安全性和可靠性。
钢波纹管涵工法具有以下特点：1. 抗压性能优异：钢波纹管具有较高的抗压能力，能够承受地下水压力和外部荷载，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 耐腐蚀性能强：钢波纹管采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性能，能够在潮湿和腐蚀环境下长期使用。
3. 灵活性好：钢波纹管具有较高的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件和施工要求，灵活性好。
4. 施工周期短：钢波纹管涵工法施工简便快捷，能够大幅度缩短施工周期，减少工程成本和人力资源。
二、钢波纹管涵工法的施工流程钢波纹管涵工法的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 地质勘测与设计：根据工程地质条件和设计要求，进行地质勘测，确定涵洞的位置、形状和尺寸，并进行详细的设计方案。
2. 挖掘基坑：根据设计要求，在施工现场将涵洞所在位置的土地进行挖掘，形成适当的基坑。
3. 安装钢波纹管：将预先制作好的钢波纹管按照设计要求逐段安装到挖掘好的基坑内，并连接好管道。
4. 浇筑混凝土：在钢波纹管的外侧进行混凝土的浇筑，形成涵洞的外壁。
5. 排水处理：根据需要，在涵洞内进行排水处理，确保地下水的流动和排除。
波纹管涵工程施工方案
一、工程概况波纹管涵是一种新型公路建筑材料，具有重量轻、施工便捷、抗压强度高、耐腐蚀等优点，广泛应用于公路、铁路、水利等领域的涵洞建设中。
本工程采用波纹管涵，旨在提高涵洞建设效率，降低施工成本，确保工程质量。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉相关规范、图纸，掌握波纹管涵的设计要求。
（2）放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
（3）在施工组织设计中明确波纹管涵的施工流程。
（4）施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
2. 物资准备（1）波纹管涵生产厂家已确定，前期所用涵洞管片已生产。
（2）施工所需材料：砂、石子、水泥、钢筋、沥青等。
（3）施工机械：挖掘机、装载机、平板运输车、振动打桩机等。
三、施工流程1. 沟槽开挖（1）根据设计图纸，进行沟槽开挖，确保沟槽尺寸符合要求。
（2）沟槽底部平整，清除杂物，确保基础质量。
2. 基础处理（1）对沟槽底部进行夯实，确保基础稳定。
（2）根据设计要求，铺设砂垫层，提高基础承载力。
3. 波纹管涵安装（1）根据设计图纸，确定波纹管涵位置，进行测量放样。
（2）安装波纹管涵，确保管涵水平、垂直，连接牢固。
（3）管壁内外涂刷沥青，提高防腐性能。
4. 闭水试验（1）在波纹管涵安装完成后，进行闭水试验，确保涵洞无渗漏。
（2）闭水试验合格后，进行回填土施工。
5. 回填土施工（1）回填土前，对沟槽进行平整，确保基础质量。
（2）回填土分层夯实，确保压实度达到设计要求。
四、质量控制措施1. 严格控制材料质量，确保所用材料符合设计要求。
2. 严格施工过程管理，确保施工质量。
3. 定期进行质量检查，发现问题及时处理。
4. 施工完成后，进行竣工验收，确保工程质量。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 严格遵守操作规程，确保施工安全。
4. 定期进行安全教育培训，提高安全意识。
六、环保措施1. 施工过程中，严格控制扬尘、噪声等污染。
拼制成的圆形波纹管广泛应用于公路铁路小桥通道
金属波纹管涵也叫波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下涵洞用的螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。
金属波纹涵管桥涵是由碳钢钢板，金属波纹涵管专用设备而成的、金属波纹涵管有波纹外形的、金属波纹涵管耐腐蚀金属管状结构物。
金属波纹涵管若从圆周方向的整体来区分，金属波纹涵管可分为整体管和分片拼装管，用来代替公路、铁路工程中的水泥圆管涵、盖板涵、箱涵及小型桥梁等。
金属波纹涵管的主要用途:1、公路、铁路、水路用暗渠、涵洞、渗水井金属波纹涵管;2、便桥、桥梁承重结构;3、城市下水管、雨水管、污水管金属波纹涵管;4、地下管线敷设用管，地下共同区金属波纹涵管;5、小桥、涵洞改造及加固金属波纹涵管金属波纹涵管的技术优势及优势.强度高：金属波纹涵管强度为水泥管的1.5~3倍。
重量轻：金属波纹涵管仅为同规格水泥管的1/15~1/5。
寿命长：金属波纹涵管使用寿命长达100年以上。
造价降低：金属波纹涵管当跨径（直径）≥1m时，跨径越大效益越明显。
施工方便快捷：金属波纹涵管现场无需大型机械，只需少量手工操作即可。
轴向：金属波纹涵管可适用于沉降比较严重的场合。
施工周期缩短约一半，金属波纹涵管节省人工费用金属波纹涵管有利于改善土地基结构物与路堤的“错台”现象，提高行车舒适。
环保、低碳：金属波纹涵管减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄沙、石子、木材的使用，金属波纹涵管有利于环境保护、降低碳排放。
金属波纹涵管后期维护方便，金属波纹涵管在相当一部分环境下甚至不用维护，金属波纹涵管明显降低后期运营成本。
ACSP F2000整装钢波纹涵管产品型号内径D（m）波距l（mm）波高d（mm）壁厚t（mm）镀锌厚度（um）ACSPF20002.0 145 603.0-6.0 ≥84波纹涵管具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号（实用版）目录1.钢波纹管涵的概述2.钢波纹管涵的规格型号3.钢波纹管涵的价格4.钢波纹管涵的应用范围5.钢波纹管涵的优点6.结论正文一、钢波纹管涵的概述钢波纹管涵是一种采用波纹管作为主体结构，用于涵洞、桥梁、道路、隧道等工程中的管道。
它具有较高的强度、刚度和抗渗性能，是一种性能优良的工程材料。
二、钢波纹管涵的规格型号钢波纹管涵根据型号可以按直径分为直径 1m-7m，还可以按照长度、壁厚等进行分类。
常见的规格型号有 GHYZ-500、GHYZ-600、GHYZ-700 等。
三、钢波纹管涵的价格钢波纹管涵的价格因规格型号、长度、壁厚等因素而异，具体的价格需要咨询相关厂家。
在我国衡水地区，有许多生产钢波纹管涵的厂家，如林嘉工程材料有限公司、倍佳新材料公司等，他们都提供具体的资料和报价。
四、钢波纹管涵的应用范围钢波纹管涵广泛应用于公路、铁路、水利、电力、通信等领域，主要用于穿越道路、桥梁、涵洞、隧道等工程，还可以用于农田排灌、污水处理等场合。
五、钢波纹管涵的优点钢波纹管涵具有以下优点：1.高强度：钢波纹管涵采用高强度钢材制作，具有较高的抗压、抗拉强度。
2.良好的抗渗性能：波纹管结构具有良好的密封性能，能有效防止渗水、渗沙等现象。
3.较大的变形能力：钢波纹管涵在遇到地基沉降、地震等情况时，具有较大的变形能力，能适应地基的变化。
4.施工方便：钢波纹管涵采用模块化设计，施工速度快，工程周期短。
5.节约成本：钢波纹管涵采用高强度钢材，厚度较薄，重量轻，能降低工程成本。
六、结论钢波纹管涵作为一种新型的工程材料，具有较高的强度、刚度和抗渗性能，广泛应用于公路、铁路、水利等领域。
马蹄形钢波纹管涵高宽比
马蹄形钢波纹管涵高宽比一、引言在交通和城市建设过程中，涵洞是一种重要的交通设施，用于解决道路交通与河道流量之间的冲突。
而马蹄形钢波纹管涵是一种常用的涵洞形式，其高宽比对于涵洞的功能和性能起着重要的影响。
本文将详细探讨马蹄形钢波纹管涵的高宽比对涵洞性能的影响。
二、涵洞的功能与要求涵洞作为交通设施的一部分，具有以下功能和要求： 1. 顺利通行车辆和行人：涵洞应能够保证车辆和行人的顺利通过，不影响道路交通。
2. 保证水流畅通：涵洞应能够保证水流的畅通，避免水流积聚和对周边环境的影响。
3. 结构稳定牢固：涵洞应具有足够的结构强度，能够承受外部荷载和地质力的作用。
4. 经济和环保：涵洞的建设和维护应尽可能符合经济性和环保性的要求。
三、马蹄形钢波纹管涵的结构特点马蹄形钢波纹管涵是一种常见的涵洞结构形式。
其结构特点包括： 1. 形状：马蹄形钢波纹管涵的截面呈马蹄形，具有较大的高宽比。
2. 材料：马蹄形钢波纹管涵通常采用钢材作为主要材料，具有较高的抗压和抗弯能力。
3. 弯曲特性：马蹄形钢波纹管涵具有一定的弯曲能力，可以适应地质变形和河道水流变化。
四、高宽比对涵洞性能的影响马蹄形钢波纹管涵的高宽比对其性能具有重要影响。
以下是高宽比对涵洞性能的主要影响因素和作用： 1. 通行能力：高宽比较大的涵洞通常具有较大的通行能力，能够容纳更多的车辆和行人通过。
2. 水流能力：高宽比较大的涵洞可以提供更大的流通面积，增加水流通过的能力。
3. 结构强度：高宽比较大的涵洞的弯曲半径较大，可以提高结构的强度和稳定性。
4. 材料成本：高宽比较大的涵洞需要更多的材料进行施工，增加了建设成本。
5. 维护成本：高宽比较大的涵洞有较大的面积，维护起来相对较困难，增加了维护成本。
五、马蹄形钢波纹管涵高宽比的选取原则根据涵洞性能和经济性要求，选择合适的马蹄形钢波纹管涵高宽比具有以下原则：1. 适应交通需求：根据道路的通行能力和预测交通流量，合理选择高宽比，确保涵洞具有足够的通行能力。
钢波纹管涵、板通基本介绍
防腐机理
•
镀锌的特性
经过热浸镀锌处理的钢材具备如下特性。
•
抗腐蚀性能优良
钢板表面形成了细密的镀锌保护层，因此抗腐蚀性能优异。
•
防腐蚀作用
锌的标准电位比钢材低，即使因磕碰部分钢板裸露于表面，周围的锌也可以
起到保护作用。
•
基板的特性不变
基板本身的机械性能几乎不会产生变化，可以按最初设计使用钢材。
•
附着性优秀
• 7、傍山险路无便道时，使用波纹管可分幅施工，保证提前通车时间。 • 8、浅填土时，可应用波纹管涵施工。由于填土浅，水泥圆管涵在施工过程中容易出现
裂缝，波纹管是一种柔性结构，能适应变形和重载车辆通行的要求。
• 9、代替小桥采用波纹管多孔使用。 • 10、两条道路立体十字相交时，可采用钢波纹板通道。
格控制。
设计概要
• 国内研究钢波纹管涵的科研机构及专家们参考国外产品构造及使用情况，针对国内超
载车辆现状，对现有的直径1.0-6.0m的波纹管进行了力学验算，不同的管径，不同的 壁厚，不同的覆土厚度情况下，在理论与实践的基础上编制了产品填土高度对照表。
• 设计内容简要
--整装波纹涵管 波形参数：直径0.5-1.25m 时，波距及波高125*25m m ；直径1.5-2.5m 时，波距及 波高200*55m m ； 标准跨径：0.5m .075m 1.0m 1.25m 1.5m 2.0m 2.5m (管状结构,采用法兰上下 或轴向螺栓连接而成)
• 拼装波纹管涵施工过程 • 典型案例
概述
• 波纹管涵是将2.0-8.0mm薄钢板板面压成波纹后，制成管节或板片，可以增
加其刚度和管轴压力的抵抗强度，用此修建成的涵洞称为波纹管涵或板通道。
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波纹管涵简介：
波纹管涵也叫金属波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。
波纹管涵的定义：
波纹管涵是与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。
建筑波纹管时，可根据需要随意组装成任何长度，必要时，管节还可拆除，迁往别处修建，在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低的地区，波纹管涵的优越性更为显著。
波纹管涵在国外的公路、铁路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些发达国家不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些国家发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。
我国解放前公路、铁路部门也曾使用过国外进口的波纹管管节。
目前我国已有专门生产波纹管涵的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢材产量已跨居世界前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。
波纹管涵的技术标准：
1 钢板材质：Q235或SS400热轧钢板
2 钢板厚度：2mm-8mm
3 按组装形式分：整装型和拼装型
4 填土高度：1.5-60m
5 管径：0.5m-12m
6 波形参数：波距P*波深D (单位mm)
150*25，200*55,150*50,150*65,300*110,400*180
7 防腐处理：热浸镀锌大于等于84um；二次防腐（一般为增涂沥青）
8 使用年限大于等于100年
9 执行标准：依据JTT 791-2010 公路涵洞通道用波纹钢管(板)标准生产
10 压力级别：0.1-6.0mpa
11 抗集中载N(KGF)100N变形量不大于0.2%
12 抗均匀载（KGF），变形量不大于0.1D
13 垂直泄露：不漏浆
14 轴向拉伸N(KGF) 2450N波纹管不损坏
15 抗弯曲试验R=300时不漏浆
16 外观：外观清洁，无孔洞，咬口无开裂，无脱扣
波纹管涵的优点：(一）
(1)涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
(2) 施工工期短是最明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施。
(3)进行工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。
(4) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管现场安装方便，不需使用大型设备。
(5) 解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。
(6) 减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。
(7) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管结构受力情况合理，荷载分布均匀，
并有一定的抗变形能力。
（8) 涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管采用标准化设计，生产、设计简单，生产周期短。
(9) 波纹涵管有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
波纹管涵的相关信息：
波纹涵管加拿大东部的工厂制造的常规厚度的，长度为6米的镀锌波纹涵管在船上交货的大致价格列于表，当然该厂还制造其它长度的。
短节混凝土波纹涵管的价格在该制造厂大致一样，但由于较重，运输费用高，所以一般不太受欢迎。
对这些不同材料的波纹涵管在现地的费用问题应作出各种分析。
当地处理的本地木材，在多数情况下很可能是最便宜的波纹涵管材料，但安装费要高得多。
当利用推土机和其它重型设备修筑路其和排水沟时，埋设波纹涵管的挖土、波纹涵管埋设后的回填土和由涵洞出口把水导出去的泄水沟的挖掘等，一般来说是采用机械化作业的。
为了给圆形管拱或拱起波纹涵管而准备好一个平滑床，要铺上一层厚度10厘米左右的粗砂层或砾石层，该层的材料要求松散些以便波纹涵管能够埋没于该层中。
该平滑床应具有3-5%连续坡度，支承波纹涵管管道全长。
回填土应按6英寸一层给予压实以加固对涵洞的侧向支持力。
这件事用手提式振动压实器是可以轻而易举地做到的。
在涵洞上面铺盖的土层百度取决于所使用的涵洞材料的厚度，土壤特性，车辆轴重和行驶速度。
在生产上推荐的是用承载能力强的土并把它压实到等于波纹涵管直径的厚度。
如果涵洞设计得太小和太接近于地表特别是在暴露的地方，而且水流速度缓慢，则在北部地区的冬季容易冻结，最后还要堵塞。
这可以得到补救，办法以是增加涵洞的坡度，采用无底的木制涵洞或在寒冷季节接近时，把涵洞进口端用软树技铺盖。
如果涵洞的位置坡度太低，那么将被碎石头和粗粒砂等填塞。
这种情况可以通过在涵洞进口修井或截水坑和修防止冲刷和把水引进涵洞的小型扶垛等措施来解决。
大型混凝土波纹涵管或镀锌钢波纹涵管可以单独或若干根一起用来代替小桥。
这些都是永久性的，通常其修建费较便宜并且不要求或极小要求养护。
当一起使用几根波纹涵管时，应使它们互相离开一定距离以便于在它们中间使用压实器。
利用压实器给予压实可以说就是利用把水从活动区引向别处。
但是在溪流带来横架在涵洞进口并引起堵塞的大的碎石的地方，不要使用这种涵洞。